에어톤 세나

Ayrton Senna
에어톤 세나
1988년 세나
태어난
에어톤 세나다 실바

(1960-03-21)1960년 3월 21일
죽은1994년 5월 1일 (1994-05-01) (34세)
배우자.
릴리안 데 바스콘셀로스 소자
(m. 1981; div. 1982)
파트너
친척들.
포뮬러 원 월드 챔피언십 통산
국적.Brazil 브라질 사람
활동년수19841994
팀들톨먼, 로터스, 맥라렌, 윌리엄스
엔진하트, 르노, 혼다, 포드
출품작162 (161 시작)
챔피언십3 (1988, 1990, 1991)
이김.41
포디움80
경력 포인트610 (614)[1]
폴 포지션65
가장 빠른 랩19
첫 번째 항목1984년 브라질 그랑프리
첫승1985년 포르투갈 그랑프리
마지막 우승1993년 오스트레일리아 그랑프리
최종엔트리1994년 산마리노 그랑프리
웹사이트ayrtonsenna.com.br
서명
Ayrton Senna signature

에어톤 세나실바 브라질 포르투갈어:[A ˈ ʁ n ɐ d ɐ ˈ swv ɐ(, 1960년 3월 21일 ~ 1994년 5월 1일)]는 브라질의 레이싱 드라이버로, 맥라렌 소속으로 1988년, 1990년, 1991년 포뮬러 월드 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다. 세나는 브라질 출신으로 세계 선수권 대회에서 우승한 세 명의 포뮬러드라이버 중 한 명으로, 65개의 폴 포지션을 설정하고 41개의 그랑프리를 우승했으며, 전자는 2006년까지 기록이었습니다. 세나의 죽음1994년 산마리노 그랑프리에서 윌리엄스 팀을 위해 운전하던 중 사고로 인해 발생했습니다.

세나는 카트에서 모터스포츠 경력을 시작했고 1981년 오픈휠 레이싱으로 올라섰고 1983년 브리티시 포뮬러 쓰리 챔피언십에서 우승했습니다. 1984년 톨레만에서 포뮬러 원에 데뷔한 뒤 1985년 시즌로터스로 이적해 이후 세 시즌 동안 6번의 그랑프리를 수상했습니다. 1988년, 그는 맥라렌의 프랑스인 알랭 프로스트에 합류했습니다. 그들 사이에서, 그들은 그 해 16개의 그랑프리 중 하나를 제외하고 모두 우승했고, 세나는 그의 첫 번째 세계 선수권 대회를 우승했습니다. 그 후 세나는 1990년1991년 시즌에 두 번째와 세 번째 선수권 대회에서 우승했습니다. 세나는 준우승으로 1993년 시즌을 마쳤고, 1994년 윌리엄스로 이적하기 위해 5번의 경주에서 우승하고 협상을 벌였습니다.

Senna는 그의 자동차의 최고 성능을 추출하는 그의 능력과 빠른 예선 통과 속도로 인정받았습니다. 1989년부터 2006년까지 그는 가장 많은 폴 포지션 기록을 보유했습니다. 그는 또한 1984년 모나코 그랑프리, 1985년 포르투갈 그랑프리, 1993년 유럽 그랑프리와 같은 습한 날씨 공연으로 찬사를 받았습니다. 그는 모나코 그랑프리에서 기록적인 6승을 보유하고 있고, 대부분의 그랑프리 우승으로 역대 6번째로 성공한 드라이버이며, 맥라렌에서 다른 어떤 드라이버보다 더 많은 경주에서 우승했습니다. 세나는 선수 생활 내내, 특히 프로스트와 세나의 격동기에 논란을 일으켰습니다. 1989년1990년 각각 그 해의 우승을 결정했던 일본 그랑프리에서는 세나와 프로스트의 충돌이 최종 우승자를 결정지었습니다.

초기 생애와 경력

3살 세나

세나는 1960년 3월 21일 월요일 오후 2시 35분(GMT 5시 35분)에 상파울루 인근 산타나의 친 마트레 산부인과 병원에서 태어났습니다.[2] 브라질의 부유한 가정의 가운데 아이로, 그는 토지 소유주이자 공장 소유주인 밀턴 기라도 다 시우바와 그의 아내 네이드 센나 다 시우바 사이에서 태어났습니다.[3] 왼손잡이였어요.[4][better source needed] 세나의 어머니는 이탈리아계 이민자의 손녀였고, 아버지는 스페인계 어머니(알메리아주 티욜라 출신)와 상파울루 출신 브라질계 아버지 사이에서 태어났습니다.[5]

세나가 생애 첫 4년을 보낸 집은 네이드의 아버지 주앙 세나의 것이었습니다. 그것은 그들이 항공 물질 공원과 공항을 운영했던 넓은 지역인 캄포 데 마르테에서 100미터도 채 떨어지지 않은 아베니다 길 산토스 뒤몽이 있는 아베니다 아비아도르 길렘의 모퉁이에 위치했습니다. 세나는 체조와 다른 스포츠에 뛰어났으며, 4살 때 자동차와 자동차 경주에 관심을 가졌습니다. 어린 소년이었을 때, 그는 운동 조정력이 좋지 않았고 세 살 때까지 계단을 오르는 데 어려움을 겪었습니다. 뇌파(EEG)는 눈에 띄지 않았습니다(즉, 이상이 나타나지 않았습니다). 세나의 부모님은 그에게 "베코"라는 별명을 지어주었습니다.[6][page needed] 일곱 살 때, 세나는 가족의 농장 주변에서 지프를 운전하는 법과 클러치를 사용하지 않고 기어를 바꾸는 법을 처음 배웠습니다.[7]

세나는 상파울루 인근 히지에노폴리스에 있는 콜레지오 리오 브랑코에서 수학, 화학, 영어에서 다른 등급과 함께 물리학에서 5등급을 받으며 1977년에 졸업했습니다. 그는 나중에 경영학을 전문으로 하는 대학에 입학했지만 3개월 만에 중퇴했습니다.[8] 전체적으로 그의 성적은 68%[6][page needed]에 달했습니다.

세나는 13살에 브라질에서 고카트 경주를 시작했습니다.

세나의 첫 카트는 그의 아버지가 1HP 잔디 깎는 기계 엔진을 사용하여 만들었습니다. 세나는 인터라고스에서 경주를 시작했고 13살 때 카트 대회에 참가했습니다.[9][timestamp needed] 그는 폴 포지션에서 첫 경주를 시작했고, 몇 살 연상의 라이벌들과 맞섰습니다. 그럼에도 불구하고, 그는 라이벌과 충돌한 후 은퇴하기 전까지 대부분의 경주에서 선두를 유지했습니다. 그의 아버지는 그의 아들을 부양했고 루시오 파스칼 가스콘은 곧 그 발전하는 재능을 관리했습니다.[10][timestamp needed]

세나는 1977년 남미 카트 챔피언십에서 우승했습니다. 그는 1978년부터 1982년까지 매년 카트링 세계 선수권 대회에 출전하여 1979년과 1980년에 준우승을 차지했습니다.[11] 1978년, 그는 테리 풀러턴의 팀 동료였고, 세나는 나중에 그 수준의 돈과 정치가 부족했기 때문에 그와 경주하는 가장 만족스러운 라이벌이라고 느꼈습니다.[12]

21살 세나는 영국 포뮬러 포드 1600 1인용 좌석에 앉았습니다.

1981년 세나는 영국의 노리치 근처 [13]이튼으로 옮겨 1인승 경주를 시작했고, 그해디멘 팀과 함께 RAC타운센드 토레센 포뮬러 포드 1600 챔피언십에서 우승했습니다.[citation needed] 그럼에도 불구하고, 세나는 처음에 그가 모터스포츠를 계속할 것이라고 믿지 않았습니다. 그 시즌이 끝난 후, 부모님으로부터 가업에 종사하라는 압력을 받고, 세나는 포뮬러 포드에서 은퇴를 선언하고 브라질로 돌아갔습니다.[6][page needed][14] 세나는 영국을 떠나기 전에 포뮬러 포드 2000 팀에서 10,000파운드에 드라이브를 제안받았습니다. 브라질로 돌아온 그는 이 제안을 받아들이기로 결정하고 영국에서 살기 위해 돌아왔습니다. 다 실바가 가장 흔한 브라질 성이기 때문에, 그는 어머니의 처녀 성인 세나를 입양했습니다.[15] 세나는 1982년 영국과 유럽의 Formula Ford 2000 선수권 대회에서 우승했습니다.[16] 그 시즌을 위해, 세나는 바네르지와 풀의 후원을 받으며 도착했습니다.[6][page needed]

1983년, 세나는 West Surrey Racing 팀을 위해 British Formula Three Championship에 참가했습니다. 그는 에디 조던 레이싱(Eddie Jordan Racing)의 비슷한 차를 운전하는 마틴 브런들(Martin Brundle)이 챔피언십 후반부에서 격차를 좁힐 때까지 시즌 전반을 지배했습니다. 세나는 마지막 라운드에서 접전 끝에, 때로는 영국과의 신랄한 전투 끝에 우승을 차지했습니다.[17] 그해 11월, Senna는 Teddy Yip의 Toyota가 운영하는 Theodore Racing Team과 함께 첫 마카오 포뮬러 3 그랑프리에서 우승했습니다.[18][19][page needed]

세나는 그의 경력의 대부분을 도밍고스 피에데의 도움을 받은 아르만도 테이세이라에 의해 관리되었습니다.[20]

포뮬러 원 커리어

Toleman (1984)

1983-1984: 테스트 및 데뷔 시즌

도닝턴 그랑프리 컬렉션에 전시된 1984년 세나의 톨레만 TG184

1983년, 세나는 Williams, McLaren, Brabham, 그리고 Toleman 팀을 위해 테스트했습니다. 로터스피터 워, 맥라렌의 론 데니스, 브라밤의 버니 에클레스톤은 1984년에 테스트 제안을 했고 나중에 세나를 운전하게 하는 장기 계약을 제시했습니다. 3.149km(1.957-mi) 도닝턴 파크 서킷에서 윌리엄스를 위해 테스트하는 동안, 세나는 40바퀴를 완주했고 윌리엄스의 현 세계 챔피언 케케 로스버그(Keke Rosberg)를 포함한 다른 드라이버들보다 빨랐습니다.[21] 윌리엄스와 맥라렌 모두 1984 시즌의 빈자리가 없었습니다.[21]

Williams의 사장인 Frank Williams와 McLaren의 사장인 Ron Dennis는 Senna가 (Rosberg와 같은 일반 운전자 이외의) 누구보다 먼저 그들의 차를 운전해야 한다고 주장함으로써 그가 신선한 차를 가짐으로써 좋은 쇼를 보여줄 수 있는 최고의 기회를 가질 수 있다고 주장했다고 관찰했습니다. 피터 워는 실제로 로터스에서 나이젤 맨셀을 세나로 교체하고 싶었지만, 영국에 기반을 둔 타이틀 스폰서인 임페리얼 토바코(존 플레이어 & 선즈)는 영국인 드라이버를 원했습니다. 세나는 그 시즌을 운전하기로 결심했고, 확실히 그 자신의 조건에 따라 운전하기로 결심했습니다. 세나의 브라밤 검사는 1983년 11월에 서킷리카드에서 이루어졌습니다. 세나는 브라밤 팀에 깊은 인상을 주었고 그들의 두 번째 자리와 연결되었습니다. 팀의 메인 스폰서인 이탈리아 유제품 회사 파르말라트는 이탈리아 운전기사를 원했습니다. 브라밤의 두 번째 차는 결국 테오코라도 파비 형제가 나눠 탔고, 피케는 에클레스톤에게 친구 로베르토 모레노를 시운전사로 영입하라고 설득했습니다.[22][23] 결과적으로, 세나는 경쟁력이 떨어지는 피렐리 타이어를 사용하여 비교적 새로운 팀인 톨레만에 합류했습니다.[24][25] 그의 팀 동료는 전 그랑프리 모터사이클 레이싱 세계 챔피언인 베네수엘라 출신의 조니 세코토였습니다.[26]

1984년, 세나는 누노 코브라의 낮은 체중에 대한 염려 때문에 그의 몸 상태를 평가하기 위해 그를 고용했습니다.[9] 세나는 리우데자네이루에서 열린 브라질 그랑프리에서 데뷔해 17위를 차지했지만 8번 랩에서 하트 415T 터보차저가 고장나면서 은퇴했습니다.[27] 그는 깔라미에서 열린 남아공 그랑프리 2차 레이스에서 목과 어깨에 심한 경련을 일으키며 6위에 그치면서 첫 세계선수권 포인트를 기록했고, 2주 뒤 벨기에 그랑프리에서도 이 결과를 재현했습니다.[27][28] 타이어 문제와 연료 압력 문제가 복합적으로 작용하여 산마리노 그랑프리 출전 자격을 얻지 못했는데, 이는 선수 생활 중 유일한 경우입니다. 톨레만은 타이어 공급업체인 피렐리와의 분쟁으로 금요일 이몰라에서 열리는 예선에서 두 차를 모두 운행하지 않기로 결정했습니다(톨레만은 피렐리에서 미슐랭으로 전환하는 과정에 있었습니다). 그 후 Senna는 Tosa(구덩이에서 회로에서 가장 먼 지점)에서 열린 젖은 토요일 세션에서 연료 압력 문제를 겪었고 그리드를 만들 수 있는 충분한 시간이 없었습니다.[29] 세나의 이번 시즌 최고의 결과는 모나코 그랑프리에서 나왔는데, 이는 이번 시즌의 첫 번째 습한 날씨 경주였습니다. 그리드에서 13위를 차지한 그는 19번 랩에서 니키 라우다를 2위로 통과하며 필드를 꾸준히 등반했습니다. 그는 빠르게 선두 알랭 프로스트와의 격차를 줄이기 시작했습니다. 그가 프로스트를 공격하기도 전에, 비가 더 무거워졌기 때문에, 경주는 안전상의 이유로 31번 랩에서 중단되었습니다. 레이스가 중단되었을 때, 세나는 한 바퀴에 약 4초 차이로 프로스트를 잡고 있었습니다(스테판 벨로프티렐-포드가 두 선수를 모두 같은 속도로 잡고 있었지만, 나중에 티렐에 의해 체중 제한이 깨져 실격 처리되었습니다).[30]

세나는 원격 측정이 등장하기 훨씬 전에 자동차의 성능과 트랙 상태에 대해 매우 구체적인 기술적 세부 사항을 제공하는 능력으로 그의 경력 전반에 걸쳐 유명했습니다. 이 기술은 세나의 첫 번째 포뮬러 원 경주 엔지니어인 팻 사이먼스(Pat Symonds)를 이끌었습니다. 모나코 대신 미국 댈러스 그랑프리를 세나의 데뷔 시즌 초반 하이라이트로 여기는 것. 인터뷰에서 Symonds는 다음과 같이 회상했습니다.[31]

그 차는 거기서 비교적 경쟁력이 있어서 우리는 좋은 경주를 할 것으로 기대했지만, 에어톤은 경주 초반에 회전을 했습니다. 그런 다음 그는 꽤 효과적인 방법으로 필드를 통과하는 길을 찾았고 우리는 꽤 좋은 마무리를 찾고 있었지만 벽에 부딪혔고 뒷바퀴와 구동축을 손상시키고 은퇴했는데 정말 유감이었습니다. 진짜 의미는 그가 구덩이에 돌아왔을 때 무슨 일이 있었는지 나에게 말하고 "나는 벽이 움직였다고 확신해!"라고 말했다는 것입니다. 그리고 저는 모든 운전자가 한 모든 변명을 들었지만, 저는 확실히 그것에 대해 들어본 적이 없습니다! 하지만 에어톤은 에어톤이었고, 그 자신에 대한 믿을 수 없는 믿음, 절대적인 확신을 가지고, 그는 경주가 끝난 후에 그가 추락한 장소를 보기 위해 저와 함께 가자고 설득했습니다. 그리고 그가 전적으로 옳았습니다, 그것은 놀라운 것이었습니다! 댈러스는 거리의 서킷으로, 선로는 콘크리트 블록으로 둘러싸여 있었고, 우리는 타이어 자국에서 볼 수 있었는데, 누군가 콘크리트 블록의 맨 끝에 부딪혔고, 그로 인해 그 블록의 앞쪽 가장자리가 몇 밀리미터 정도 눈에 띄었습니다. 그리고 그는 그 몇 밀리미터가 벽에 부딪히는 것과 벽에 부딪히지 않는 것의 차이일 정도로 정확하게 운전하고 있었습니다. 저는 처음에 운전자의 실수로 우리가 경주에서 은퇴한 것에 짜증이 났지만, 무슨 일이 있었는지 보았을 때, 그가 어떻게 운전했는지 보았을 때, 그것이 제가 그 남자에 대한 존경심을 상당히 높였습니다.

그 시즌에 세나는 두 번의 포디움 피니시(영국포르투갈 그랑프리에서 3위)를 더 차지했고 드라이버 챔피언십에서 총 13점으로 9위를 차지했습니다. 그는 1985년 톨레만 선수단에 먼저 알리지 않고 로터스와 협상에 들어가 계약을 어겼다는 이유로 톨레만으로부터 출전 정지 징계를 받은 뒤 이탈리아 그랑프리에 출전하지 않았습니다. 세나는 계약서에 10만 파운드의 바이아웃 조항이 있었지만, 다른 팀과의 논의가 시작되기 전에 팀에 알려야 했습니다.[32][33] 세나는 1982년 사망한 팀의 창립자 콜린 채프먼이 개인적으로 선택하지 않은 로터스의 첫 드라이버가 되었습니다.[citation needed] 연말에 세나는 바이러스로 인해 마비가 발생했습니다. 그의 얼굴 한쪽이 완전히 마비되었습니다. 시드 왓킨스는 회복 가능성을 보존하기 위해 세나에게 스테로이드를 주었습니다.[34]

로터스 (1985~1987)

1985: 첫 번째 폴 포지션과 우승

1985년 유럽 그랑프리에서 로터스 97T를 운전하는 세나

Senna는 Lotus-Renault에서의 첫 해에 이탈리아 운전자 Elio de Angelis에 의해 파트너가 되었습니다. 비록 그는 경주 주말 동안 전기 문제로 은퇴했지만 리우에서 테스트 시간을 지배했습니다. 르노가 구동하는 로터스 97T는 특히 타이트하고 울퉁불퉁한 서킷에서 빠르고 민첩했으며 아마도 그 해 모든 자동차 중 최고의 서스펜션을 가지고 있었을 것이지만, 그 차는 신뢰할 수 없었고 세나는 경험 부족으로 몇 가지 실수를 저질렀습니다. 시즌 두 번째 라운드인 포르투갈 그랑프리에서 세나는 포뮬러 원 경력의 첫 번째 폴 포지션을 차지했습니다. 그는 그것을 매우 습한 환경에서 열린 경주에서 첫 번째 승리로 전환하여 미셸 알보레토의 페라리에서 1분 이상 승리하고 [35]3위 패트릭 탐베이를 포함한 모든 사람을 랩핑했습니다. 세나는 레이스에서 가장 빠른 랩을 기록했기 때문에, 그 레이스는 세나의 경력 중 첫 번째 그랜드 슬램이었습니다. 그는 나중에 세나의 "진정으로 특별한" 재능을 인정한 경주 엔지니어 스티브 할람이 공유한 의견을 자신의 경력 중 최고의 추진력이라고 주장했습니다.[36][37]

세나는 산마리노, 모나코, 영국, 독일 그랑프리에서 선두를 달렸으나 엔진 고장이나 연료 소진으로 이 모든 레이스에서 은퇴했고, 프랑스 그랑프리 서킷 폴 리카드의 가장 빠른 코너에서 코너 도중 엔진 고장으로 큰 사고를 당했습니다. 그는 오스트리아 그랑프리에서 2위를 할 때까지 포인트를 다시 획득하지 못했지만, 그 사이에 3번이나 폴을 차지했습니다. 모나코 그랑프리에서 폴을 차지하려는 그의 결심은 알보레토와 니키 라우다를 화나게 했습니다. 세나는 빠른 시간을 일찍 세웠고 필요한 것보다 더 많은 바퀴를 돌면서 다른 드라이버들을 고의적으로 부추겼다는 비난을 받았습니다. 비록 캐나다에서는 운전자들이 그의 느린 무릎 위에서 다른 사람들이 예선을 통과하지 못하고 시간을 잃도록 강요했을 때 그가 레이싱 라인을 달리고 있다고 비난했을 때 비난이 계속되었습니다.[38] 네덜란드이탈리아에서 두 개의 시상대가 더 이어졌고, 세나는 벨기에의 서킷스파-프랑코르샹에서 습윤 상태에서 두 번째 우승을 추가했습니다.[39] 두 드라이버 모두 로터스 내에서 최고 드라이버 지위를 요구했고, 6년을 팀에서 보낸 후, 로터스가 브라질 드라이버를 중심으로 집중되고 있다고 확신하며 연말에 브라밤으로 떠났기 때문에, 세나와 드 안젤리스의 관계는 악화되었습니다.[40] 세나와 드 안젤리스는 드라이버 랭킹에서 각각 4위와 5위로 5점 차로 시즌을 마쳤습니다. 예선에서 세나는 그 분야에서 가장 빠른 선수로 자리매김하기 시작했습니다; 그 시즌에 7개의 폴을 기록한 그의 기록은 다른 어떤 드라이버보다 훨씬 많았습니다. 르노의 V6 퀄리파잉 엔진은 1,000bhp(746kW; 1,014PS) 이상을 생산하고 있는 것으로 알려졌습니다.[41]

1986: 8개의 폴 포지션과 8개의 포디움

1986년 영국 그랑프리에서 로터스 98T를 운전하는 세나

세나가 로터스가 최고 드라이버 두 명을 동시에 경쟁할 수 있는 차를 운영할 수 없다고 데릭 워윅의 합류를 거부한 후, 스코틀랜드조니 덤프리스가 로터스를 대체했습니다. 세나는 자신의 전 플랫메이트이자 동료인 브라질 출신 마우리시오 구겔민에게 순수 2번 드라이버로 팀에 합류할 것을 추진했지만 팀의 주요 스폰서인 존 플레이어앤선스(JPS)가 영국 드라이버를 고집해 덤프리스가 영입됐습니다. 세나는 나중에 "나쁘다, 나쁘다"고 인정했습니다. 그때까지 저는 데릭과 좋은 관계를 유지했습니다."[42] 세나는 브라질에서 동료 선수 넬슨 피케윌리엄스혼다에 이어 2위를 차지하며 시즌을 잘 시작했고, 스페인 그랑프리에서 피케의 팀 동료 나이젤 만셀과 불과 0.014초 차이로 우승하여 두 번의 레이스 끝에 세계 선수권 대회에서 선두를 달리고 있는 자신을 발견했습니다.[43] 98T는 이전에 나온 97T와 같았지만, 타이트하고 울퉁불퉁한 서킷에서 우위를 점한 빠른 차였지만 신뢰성이 좋지 않아 어려움을 겪었고, 특히 시즌 후반에는 만셀과 피케의 윌리엄스 페어와 디펜딩 및 최종 챔피언인 알랭 프로스트의 뒤에 표류하는 모습을 볼 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고 세나는 8개의 폴로 다시 한 번 상위 예선에 올랐고, 6개의 포디움 피니시에는 디트로이트 그랑프리에서 또 다른 우승이 포함되어 총 55점으로 시즌을 다시 드라이버 순위에서 4위로 마감했습니다. 1986년식 포뮬러 원 자동차는 역사상 가장 강력한 자동차였으며, 세나의 98T는 예선에서 1,300bhp(969kW; 1,318PS) 이상을 생산했고, 경주에서는 850bhp(634kW; 862PS) 이상을 생산했습니다.[44]

브라질1986년 FIFA 월드컵에서 프랑스에 의해 탈락한 다음 날 열린 디트로이트 그랑프리에서 프랑스인 프로스트와 자크 라피테로부터 우승한 세나는 트랙사이드 서포터에게 브라질 국기를 요청했고 그는 그것을 흔들며 한 바퀴를 운전했습니다. 그 후, 그는 경주에서 이길 때마다 이 의식을 반복했습니다. 미국 텔레비전에서 한 인터뷰에서 그는 뒷 타이어의 바람이 빠지면서 예상보다 일찍 구덩이에 들어가야 하는 것에 대한 좌절감을 표현하기 위해 영어 욕설을 사용했습니다.[12] 세나는 또한 영국 잡지 Cars & Car Conversions의 초대를 받아 대중에게 폐쇄된 넓은 땅에서 Vauxhall Nova, MG Metro 6R4, Ford Sierra RS CosworthFord Eschar를 시험해보았습니다.[45][46]

1987: 지난 시즌 로터스

1987년에 세나에 의해 경주된 로터스 99T.

로터스는 1987년에 새로운 엔진 계약을 맺었는데, 윌리엄스가 전년도 컨스트럭터즈 챔피언십에서 우승할 때 사용했던 것과 동일한 터보차지 혼다 V6 엔진을 작동시켰고, 그들과 함께 혼다가 직접 고용한 테스트 드라이버였던 34세의 일본인 드라이버 나카지마 사토루가 새로운 팀 동료로 등장했습니다. 팀은 장비 배정에 있어 나카지마보다 계약상 특혜를 보장했습니다.[47] 세나는 산마리노 그랑프리의 시상대가 스파-프랑코샹에서 열린 다음 레이스에서 논란으로 인해 누그러졌고, 그 후 구덩이에서 화가 난 만셀이 세나의 목을 잡고 로터스 메카닉에게 제지당해야 했습니다.[48][49] 그 후 세나는 2개의 경주를 연속으로 우승했고, 이것은 그가 세계 선수권 대회에서 선두를 차지하도록 도왔습니다: 모나코 그랑프리 (공국에서 그의 기록적인 6승 중 첫 번째)와 디트로이트 그랑프리, 각진 미시간 스트리트 서킷에서 그의 2년 만의 두 번째 우승,[50] 그리고 액티브 서스펜션 포뮬러 원 자동차의 첫 번째.[51]

챔피언십이 진행될수록 윌리엄스 차량이 나머지 필드보다 유리하다는 것이 분명해지면서 혼다 엔진을 단 팀 간의 격차가 가장 극명하게 드러났는데, 우수한 윌리엄스 차량을 탄 만셀과 피케가 각각 3위와 4위를 차지한 세나와 나카지마의 로투스를 랩핑한 영국 그랑프리에서 가장 두드러졌습니다. 세나는 로터스에서의 기회에 불만을 갖게 되었고 몬자에서 1988년에 맥라렌에 합류할 것이라고 발표되었습니다.[52] 세나는 멕시코에서 멈춰있는 그의 차를 밀지 않자 코너 마샬을 주먹으로 때린 혐의로 15,000달러의 벌금을 물었고, 일본호주에서 열린 마지막 두 경주에서 2위를 차지하며 강력하게 시즌을 마쳤습니다. 마지막 경주에서 레이스 후 정밀 조사를 한 결과 그의 로터스의 브레이크 덕트가 규칙에서 허용하는 것보다 넓다는 것이 밝혀졌고, 그는 실격되었습니다. 로터스와 함께한 마지막이자 가장 성공적인 시즌을 시큰둥하게 마무리했습니다.[53] 세나는 최종 순위에서 57점, 6개의 포디움 피니시, 1개의 폴 포지션으로 3위로 분류되었습니다. 이번 시즌은 세나가 1988년 윌리엄스의 혼다 V6 터보 엔진 공급을 확보함에 따라 한 해 동안 큰 배당금을 지급한 혼다와 깊은 관계를 구축하면서 선수 생활에 전환점을 맞았습니다.[54]

맥라렌 (1988-1993)

1988: 첫 세계 선수권 대회

세나는 1988년 그 시즌의 압도적인 맥라렌 MP4/4를 몰고 자신의 첫 세계 타이틀을 거머쥐었습니다.

1988년, 1987년 시즌 동안 로터스와 함께 혼다와 쌓아온 관계로 인해, 맥라렌의 넘버원 드라이버이자 당시 더블 월드 챔피언이었던 알랭 프로스트의 승인으로, 세나는 맥라렌 팀에 합류했습니다.[55] 세나와 프로스트 간의 치열한 경쟁의 기반이 마련되었고, 이후 5년 동안 두 사람 사이에 극적인 인종 사건이 다수 발생했습니다.[56] 경험이 풍부한 이 두 사람은 또한 개인적인 경쟁에도 불구하고 페라리, 윌리엄스, 베네통, 로터스의 주요 반대파보다 앞서기 위해 특히 테스트에서 함께 노력해야 한다는 것을 빠르게 깨달았습니다. 올해 주목할 만한 사건 중 하나는 모나코 그랑프리에서 세나가 프로스트를 1.4초 차로 제치고 레이스 대부분을 주도한 후 67번 랩에서 충돌했습니다.[57]

혼다 RA168E 엔진은 세나에게 그의 첫 세계 선수권 대회를 안겨주었습니다.

세나는 피트 레인으로 돌아가는 대신 자신의 실수로 너무 괴로워서 아파트로 돌아갔고 그날 밤 늦게 짐을 꾸리고 피트 차고로 들어갈 때까지 팀과 연락하지 않았습니다. 조 라미레즈 팀 매니저가 추락한 지 몇 시간 후 모나코 아파트 청소기를 통해 그를 부른 후, 세나는 여전히 자신의 실수로 인해 망연자실했습니다. TV 카메라에 그의 충돌 장면이 포착되지 않았기 때문에, 프로스트는 타이어 자국으로 미루어 볼 때, 세나가 포르티에의 내부 장벽을 절단하여 외부 가드 레일로 던진 것으로 보인다고 추측했지만, 팀 보스 론 데니스는 그때까지 그의 DNF의 원인이 무엇인지 알지 못했습니다. 포르투갈 그랑프리에서 프로스트는 세나보다 조금 더 빠른 출발을 했는데, 세나는 여러 번 그랬던 것처럼 앞의 빠른 첫 번째 코너로 뛰어들었습니다. 프로스트는 이에 응했고 첫 번째 랩이 끝날 때 세나를 추월하기 위해 갔습니다. 세나는 방향을 틀어 프로스트를 막았고, 그 프랑스인은 시속 290km(180mph)의 속도로 구덩이 벽에 거의 부딪힐 뻔했습니다. 프로스트는 발을 아래로 떨어뜨리고 곧 세나를 첫 번째 코너로 끌어들여 물러나기 시작했습니다. 프로스트는 평소 침착한 성격의 소유자로, 세나의 행동에 분노했고, 브라질 선수는 FIA의 경고를 받고 달아났습니다. 레이스 후 팀 설명회에서 프로스트는 세나가 프로스트에게 이번 사건에 대해 사과하도록 만든 이러한 조치에 대해 분노의 목소리를 나타냈습니다. 궁극적으로, 이 두 선수는 1988년 우세한 맥라렌 MP4/4에서 16번의 레이스 중 15번을 우승했고, 세나가 정상에 오르며 프로스트의 7번의 우승으로 첫 번째 포뮬러 원 세계 챔피언십 타이틀을 거머쥐었습니다. 프로스트가 시즌 동안 더 많은 점수를 얻었지만, 11개의 최고 점수만 계산했기 때문에 그의 2위 중 3개는 떨어졌습니다. 이는 세나가 프로스트를 3점 차로 이겼다는 것을 의미합니다.[58]

1988년 캐나다 그랑프리에서 알랭 프로스트와 세나. 그 경주는 세나가 이겼습니다.

올해 가장 큰 사건은 몬자에서 열린 이탈리아 그랑프리에서 일어났습니다. 두 바퀴를 남기고, 세나는 맥라렌 MP4/4를 타고 접근하던 게르하르트 베르거미켈레 알보레토페라리스를 5초 앞서고 있었습니다(프로스트는 이전에 심하게 잘못 발사된 엔진으로 은퇴했습니다). 레티필로 치케인으로 들어간 세나는 장 루이 슐레저(Nigel Mansell의 약자)의 윌리엄스 FW12에서 경기를 마쳤습니다. 슐레저는 세나에게 무릎을 꿇을 공간을 주려고 시도하면서 크게 방향을 틀었고, 길을 잃고 모래 덫에 들어가지 않기 위해 통제력을 되찾았고, 두 사람은 충돌했습니다. 세나의 차는 연석 위에 해변에 있다가 멈춰 섰습니다. 페라리는 팀의 창립자인 엔조 페라리가 사망한 이후 이탈리아 그랑프리에서 처음으로 1-2로 경기를 마쳤습니다. 이것은 맥라렌이 1988년에 우승하지 못한 유일한 경주임이 증명되었습니다.[citation needed] 시즌 동안, 세나는 기록책을 다시 썼습니다. 그의 8승은 짐 클라크(1963)와 프로스트(1984)가 공동으로 보유한 종전 기록인 7승을 뛰어넘었습니다. 그의 13개의 폴 포지션은 또한 넬슨 피케(1984)가 보유한 9개의 기록을 능가했습니다.[citation needed]

1989: 알랭 프로스트 준우승

1989년, 세나와 프로스트 사이의 경쟁은 선로 위의 수많은 전투와 그 밖의 심리전으로 심화되었습니다.[59][page needed] 프랑스 GP 기자회견 이후 론 데니스가 프로스트와 세나의 혼다 엔진 사이에 일관성 있는 차이가 발견되어 프로스트에 해를 끼쳤다고 선언하면서 논란이 일기도 했습니다.[60] 프로스트가 경주 전 합의를 위반했다고 주장한 산마리노 그랑프리 재개에서 세나가 프로스트를 추월하면서 두 드라이버 사이의 긴장과 불신이 커졌습니다(세나는 프로스트의 이야기가 팀의 주요 후원사인 말보로의 존 호건에 의해 뒷받침되었지만 어떤 합의의 존재도 부인했습니다). 웨일즈의 펨브레이 서킷에서 열린 테스트 세션에서 두 드라이버와 데니스 간의 토론은 데니스와 팀에 대한 세나와 프로스트의 개인적인 반감을 효과적으로 확인하는 데 도움이 되었습니다. 세나는 산마리노, 모나코, 그리고 멕시코에서의 승리로 챔피언십에서 초반에 선두를 달렸습니다. 세나는 또한 2012년 세바스찬 베텔(Sebastian Vettel)[61]이 복제할 때까지 그 위업을 달성했습니다. 세나는 독일, 벨기에, 스페인에서도 우승을 차지했습니다. 피닉스, 캐나다, 프랑스, 영국에서 4회 연속 레이스의 신뢰성이 떨어지고, 이탈리아에서 더 나아가 브라질포르투갈에서 충돌이 일어나면서 프로스트가 유리하게 타이틀을 돌렸습니다.[62]

1989년맥라렌 MP4/5를 운전한 세나

프로스트는 일본 스즈카 서킷에서 세나와 충돌한 후 1989년 세계 타이틀을 거머쥐었는데, 이는 세나가 우승 경쟁을 계속하기 위해 필요한 시즌 두 번째 레이스였습니다. 프로스트는 세나에게 알려지지 않은 자신의 차에서 지니 플랩을 제거함으로써 세나보다 더 빨리 그리드를 떠날 수 있었습니다.[63] 이러한 공기역학적 다운포스의 감소는 프로스트의 자동차를 직선에서는 더 빠르지만 코너에서는 더 느리게 만들었습니다. 이는 이미 통과하기 어려운 회로를 세나가 통과하는 것을 더욱 어렵게 만드는 현명한 선택이었습니다. 46번 랩에서 세나는 마침내 프로스트 옆에 와서 꽉 찬 마지막 치케인에서 안쪽으로 패스를 시도했습니다. 프로스트는 세나를 잘라내고 그와 함께 바퀴를 엉키면서 다가오는 모퉁이로 오른쪽으로 돌아섰습니다. 이 충돌로 맥라렌은 모두 앞에 있는 탈출로로 미끄러져 멈춰 섰습니다. 프로스트는 그 시점에서 경주를 포기한 반면, 세나는 마셜들에게 푸시 스타트를 촉구했고, 그는 그것을 받은 다음 자신의 차의 손상된 코를 대체하기 위해 피트 스톱 후에 경주를 진행했습니다. 그는 알레산드로 난니니베네통에서 선두로 나서 승리를 주장했지만, 경기 후 스튜어드 회의 후 실격 처리되었습니다. 세나는 푸시 스타트를 받았고, 프로스트와의 충돌 후 치케인을 절단했으며, 트랙의 일부가 아닌 피트 레인 입구로 건너갔다는 이유로 실격 처리되었습니다.[64][65]

1989년 겨울, 그의 FIA 슈퍼 라이선스에 대한 거액의 벌금과 일시적인 정지 처분이 뒤따랐고, 분노한 세나는 FIA와 그가 일본에서 그의 자격 박탈의 책임을 돌린 장 마리 발레스트르 당시 회장에 대한 공개적인 비판에 나섰습니다. 세나는 발레스트레가 동료 프랑스인 프로스트가 우승할 수 있도록 경주 관리인들에게 자격을 박탈했다고 주장했지만, 회의 관리인들은 발레스트레가 결정이 내려졌을 때 참석하지 않았다고 주장하며 그들의 결정을 강요했다고 부인했습니다.[66] 세나는 6승과 1위로 시즌을 2위로 마쳤습니다. 적대적인 환경에서 세나와 함께 일하는 것을 참을 수 없었던 프로스트는 이듬해 맥라렌을 떠나 라이벌 페라리로 향했습니다. 프로스트는 이탈리아에서 트로피와 관련된 사건이 발생한 후 론 데니스와 함께 다리를 불태웠습니다.[67]

1990: 제2회 세계 선수권 대회

맥라렌 MP4/5B1990년에 세나에 의해 경주되었습니다. 그것으로, 그는 두 번째 세계 선수권 대회에서 우승했습니다.

1990년 세나는 6승, 2위, 3위로 압도적인 선두를 달렸습니다. 프로스트가 페라리로 이적하면서, 그는 오스트리아의 드라이버이자 친구인 게르하르트 버거의 새로운 동료도 생겼습니다. 그의 승리 중에는 피닉스의 넓은 거리에서 열린 첫 라운드에서 장 알레시티렐과 함께 몇 바퀴 동안 선두를 위해 주사위를 던졌고, 독일에서는 우승을 위해 레이스 내내 베네통 드라이버 알레산드로 난니니와 싸웠습니다. 세나는 또 다른 모나코 우승을 포함하여 6번의 경주에서 우승했고, 시즌이 마지막 쿼터에 도달하면서 페라리를 탄 프로스트는 스페인에서 중요한 우승을 포함하여 5번의 우승으로 도전에 나섰고, 팀 동료인 나이젤 만셀은 스쿠데리아에서 1-2로 마쳤습니다. 세나는 라디에이터가 손상된 상태로 나갔고, 두 번의 레이스를 남겨두고 세나와 프로스트의 격차는 이제 9점으로 줄었습니다.[68] 일본 출판사 슈에이샤의 맥라렌 후원의 일환으로, 세나는 드래곤볼의 창작자인 토리야마 아키라함께 맥라렌을 주제로 한 드래곤볼 캐릭터 일러스트레이션이 포함된 주간 쇼넨 점프를 위한 작품을 공동 작업했습니다. 세나는 슈에이샤의 후원을 기념하기 위해 주간 소년 점프에 실린 2권짜리 만화인 GP Boy에도 등장했습니다.[69][70]

지난해 세나와 프로스트가 충돌했던 일본 챔피언십 최종 2회전에서 세나는 프로스트를 앞서며 폴을 차지했습니다. 예선을 통과하기 전에, 세나는 주최측으로부터 폴 포지션을 왼쪽으로 경기장의 깨끗한 면으로 이동할 것을 보장받으려고 했습니다. 예선전을 치른 후, 발레스트레 FIA 회장은 세나의 요청을 거부했고, 세나는 더러운 오른쪽에서 시작했고, 따라서 왼쪽의 프로스트를 선호했습니다. 게다가 포뮬러 원 기자 모리스 해밀턴이 밝혔듯이 FIA는 첫 번째 코너에서 자신을 더 잘 배치하기 위해 오른쪽에 있는 구덩이 출구의 노란색 선을 넘는 것은 적절하지 않았을 것이라고 경고해 세나를 더욱 화나게 했습니다.[71] 경주 초반, 프로스트는 첫 번째 코너에서 즉시 프로스트를 재합격 시키려는 세나를 앞섰습니다. 프로스트가 돌아서는 동안 세나는 가속기에 발을 딛고 270km/h(170mph)의 속도로 차들이 충돌한 후 트랙을 벗어나 자갈 트랩을 통과하여 타이어 장벽에 부딪혀 세나가 세계 챔피언이 되었습니다.[72][73] 세나는 그것이 그가 원하는 방식이 아니라 어떻게 되어야 하는지에 대한 것이라고 말했습니다.[74]

2년 만에 두 번째 우승을 결정짓는 충돌에 이어 재키 스튜어트(Jackie Stewart)는 호주에서 열린 경기에서 세나(Senna)와 인터뷰를 했는데, 기어박스 문제로 인해 타이어 장벽으로 미끄러지기 전에 61바퀴를 돌았습니다.) 그리고 지난 몇 년간 세나가 관련된 여러 논란의 여지가 있는 충돌에 대해 언급했습니다. 세나가 지난 4년간 다른 차와 운전자들과 접촉한 횟수가 이전의 모든 챔피언들보다 더 많았다고 진술했습니다. 짜증이 난 세나는 운전자들이 경주를 하는 부담감을 알고 있었고 유명하게도 "레이싱 드라이버가 된다는 것은 다른 사람들과 경주를 한다는 것을 의미하고 더 이상 존재하는 격차를 추구하지 않는다면 더 이상 레이싱 드라이버가 아니라는 것을 의미합니다."라고 말하면서, 그 자신이 트리플 월드 챔피언인 스튜어트와 같은 사람이 어떻게 그와 같은 질문을 할 수 있는지에 대해 물었습니다.[75][76][77]

1년 후, 세 번째 세계 선수권 대회에서 세나는 전년도 일본 그랑프리에서 프로스트와 고의로 충돌했다는 사실을 인정했고, 그 후 1989년에 대한 보답이라며 [78]그 해 스즈카에서의 행동과 동기를 언론에 설명했습니다.[79][80] 그는 가장 빨리 예선을 통과하기 전에 폴 포지션이 트랙의 왼쪽, 깨끗한 쪽(레이싱 라인이 있던 곳)으로 변경될 것이라는 것을 경주 관계자들에게 요청하고 보장받았지만 폴을 차지한 후에 이 결정이 뒤바뀌었다는 것을 발견했다고 주장했습니다.[81] 세나는 1989년의 실격과 1990년의 잘못된 폴 포지션을 포함하여 FIA의 부당한 결정으로 간주되는 것을 받아들이지 않을 것이라고 말했습니다.[82] 세나는 무슨 일이 있어도 코너를 양보하지 않을 것이며 프로스트가 정상적인 레이싱 라인을 타면 사고가 날 것이라고 말했습니다. 프로스트는 이후 세나의 행동을 "역겹다"고 비판하며 그 사건 이후 스포츠에서 은퇴하는 것을 심각하게 고려했다고 말했습니다.[83] 호주 그랑프리에서 유로스포츠와의 인터뷰에서 프로스트는 스즈카에서 혼다 엔진 원격 측정을 본 적이 있다고 밝혔고, 그것은 세나가 프로스트를 칠 때 4단 기어 코너를 통해 발을 완전히 평평하게 유지했다는 것을 보여주었습니다. 세나는 이 코너에서 4단으로 바꾸기 위해 가속기에서 발을 떼지도 않았습니다. 세나가 일부러 프로스트를 빼냈다는 걸 강하게 암시하고 있습니다.[55][84]

1991년: 최연소 연속 우승 및 3회 세계 챔피언

Senna는 1991년 시즌 개막식인 미국 그랑프리에서 새로운 Honda V12 동력의 McLaren MP4/6로 우승했습니다.

1991년 세나는 최연소 세계 챔피언이 되었고, 7승을 거두며 127개 종목에서 60개로 폴 포지션 기록을 늘렸습니다. 프로스트는 페라리의 경기 침체로 인해 팀의 역사를 낭비하는 등 더 이상 심각한 경쟁자가 아니었습니다. 시즌 전 테스트에서 Senna는 신형 Honda V12의 경쟁력에 대해 공개적으로 오해를 제기하며 엔진이 전년도 V10만큼 강력하지 않다고 말했습니다.[85] 세나는 피닉스, 브라질, 이몰라, 모나코에서 열린 첫 네 번의 경주에서 경쟁자들이 그의 페이스와 신뢰성을 맞추기 위해 고군분투하면서 우승했습니다. 미드 시즌까지, 에이드리언 뉴이의 나이젤 맨셀은 윌리엄스-르노가 디자인한 시즌 후반에 도전장을 내밀 수 있었는데, 세나가 40점을 기록할 때까지 6점 밖에 득점하지 못했습니다. 멕시코 그랑프리를 앞두고 세나는 상파울루 인근에서 제트스키 사고로 부상을 입어 뒤통수를 꿰매야 했습니다. 그는 그랑프리 출전 자격을 얻는 동안 평소보다 빨리 180도 페랄타다 코너(멕시코시티 서킷에서 가장 빠른 코너)를 밟으려다 타이어 방호벽에 부딪힌 뒤 트랙을 벗어나 차를 굴러 넘어졌습니다.[86]

실버스톤에서 열린 영국 그랑프리에서 세나의 차는 마지막 바퀴에서 멈췄지만 레이스 우승자인 만셀이 퍼레이드 랩에 차를 세우고 윌리엄스의 사이드팟을 타고 경기장으로 돌아가는 것을 허용하면서 서킷에서 오도가도 못하게 되었습니다. 그 후 세나는 독일의 매우 빠른 호켄하임 서킷에서 테스트를 하던 중 엄청난 사고를 당했는데, 그의 차는 타이어 고장 후 15피트 상공으로 날아갔고, 트랙으로 내려오자 여러 번 뒤집혔습니다. 차는 파괴되었고 세나는 인근 만하임의 병원에서 하룻밤을 보내야 했습니다. 그 후에도 곧 호켄하임 서킷에서 열리는 독일 그랑프리에 출전할 수 있었지만, 그 대회에서 세나는 종료를 불과 몇 바퀴 앞두고 연료가 떨어졌습니다. 스페인 그랑프리에서 세나와 만셀은 메인 스트레이트에서 320km/h(200mph) 이상의 속도로 여유가 있는 상태에서 휠 투 휠을 돌았는데, 이 레이스에서 결국 영국 선수가 우승했습니다.[citation 필요]

세나의 일관성, 자동차의 경쟁력, 시즌 초반 윌리엄스의 신뢰성이 그에게 초기 이점을 주었지만, 세나는 혼다가 더 늦기 전에 엔진 개발 프로그램을 강화해야 한다고 주장하고 MP4/6에 대한 추가 개선을 요구했습니다. 헝가리에서 도입한 수정과 벨기에에서 도입한 가변형 인렛 트럼펫 등의 수정으로 후반기에 추진할 수 있었고, 이후 3번의 레이스를 더 승리하며 우승을 확정지었는데, 만셀(우승이 필요했던) 시절 일본에서 자리를 잡았습니다. 3위를 달리던 중 첫 번째 코너에서 출발해 그의 윌리엄스를 자갈 트랩에 빠뜨렸습니다. 세나는 시즌 동안 그의 지원에 대한 감사의 표시로 마지막 코너에서 팀 동료 게르하르트 버거에게 승리를 건네며 2위를 차지했습니다.[87] 세나는 1992년 시즌을 위해 윌리엄스 팀으로 이적할 계획이었지만 혼다의 CEO인 카와모토 노부히코가 직접 맥라렌혼다에 남아줄 것을 요청했는데, 이는 세나가 충성심에서 한 일이었습니다. 알랭 프로스트의 추천 외에도 혼다는 세나를 맥라렌으로 데려오는 데 중요한 역할을 했습니다.[88][page needed]

그 해에도 1988년과 1990년이 그랬듯이, 세나는 매년 영국 잡지 오토스포츠가 수여하는 "인터내셔널 레이싱 드라이버 상"을 수상했습니다. 이 상은 스털링 모스가 수여하고 세나는 포뮬러 1 해설자 머레이 워커가 무대에서 인터뷰를 했습니다. 인터뷰에서 세나는 전날 파리에서 열린 국제 스포츠 자동차 연맹(FISA) 갈라 만찬에서 재키 스튜어트의 후원으로 세나가 자신의 헬멧 중 하나를 자신의 적인 장 마리 발레스트르에게 줬다는 것을 확인했습니다. 자신을 드러낸 진실한 분위기와 모욕적인 심리적 제스처 때문입니다.[89]

1992: 윌리엄스 FW14B 도전 실패

세나는 1992년 모나코 그랑프리에서 맥라렌 MP4/7A에서 우승했습니다.

1992년, 승리를 향한 세나의 결심은 Williams의 모든 것을 정복한 FW14B 자동차에 도전하지 못한 McLaren의 실패에 실망하여 나타났습니다.[90] FW14B는 부분적으로 공기역학적으로 강화된 액티브 서스펜션과 강력한 르노 V10 엔진 덕분에 그 시즌 그 어떤 자동차보다 훨씬 빨랐습니다. 맥라렌의 시즌용 신차에는 몇 가지 단점이 있었습니다. 새 MP4/7A 모델을 작동시키는 데 지연이 발생했습니다(McLaren의 첫 번째 반자동 기어박스가 장착된 자동차이며 시즌 세 번째 레이스인 브라질 그랑프리에서 첫 선을 보였습니다). 또한 액티브 서스펜션이 부족할 뿐만 아니라 신뢰성 문제가 발생하여 빠른 코너에서 예측할 수 없었습니다. 혼다 V12 엔진은 더 이상 회로에서 가장 강력하지 않았습니다.[91]

1992년 모나코 그랑프리 세나 선수단

멕시코에서 열린 시즌 두 번째 레이스에서 정비가 제대로 되지 않고 극도로 울퉁불퉁한 서킷에서 세나와 다른 운전자들이 심하게 비난하는 가운데, 그의 차는 서킷의 에세스 코너 중 하나에서 부딪혀 다운포스를 잃고 콘크리트 옹벽에 강하게 충돌했습니다. 세나는 목 보호대를 착용한 채 서킷 닥터들에 의해 차에서 빠져 나와야 했고, 다음날 경주를 했지만 기어박스 고장으로 인해 경주에서 은퇴해야 했습니다. 세나는 그 해 모나코, 헝가리, 이탈리아에서 우승을 차지했습니다. 벨기에 그랑프리 예선을 치르는 동안 프랑스 드라이버 에리크 코마스가 심하게 충돌했고 세나가 가장 먼저 현장에 도착했습니다. Senna는 그 충격에 빠진 자동차의 엔진이 최대 RPM으로 회전하는 소리를 들을 수 있었고, 그는 그 프랑스인을 돕기 위해 그의 차에서 나와서 트랙을 가로질러 달려갔고, 동료 운전자를 돕기 위해 그의 안전을 무시하고 자동차의 비명을 지르는 엔진을 껐습니다. 그는 나중에 병원에 있는 코마스를 방문했습니다. 그의 행동은 포뮬러 원 내부에서 보편적인 찬사를 받았고 그의 딱딱한 코의 이미지를 부드럽게 하는 것처럼 보였습니다. 세나는 챔피언십에서 만셀과 리카르도 파트레스의 윌리엄스 듀오와 베네통의 마이클 슈마허에 이어 종합 4위를 차지했습니다.[92][93]

세나와 독일의 떠오르는 스타 미하엘 슈마허의 관계는 결코 좋은 관계가 아니었습니다, 아마도 세나가 슈마허를 포뮬러 원에서의 그의 우월성에 대한 위협으로 여겼기 때문일 것입니다. 브라질 그랑프리에서 슈마허는 세나가 엔진에 문제가 있는 세나를 추월하려다 "장난을 쳤다"고 비난했는데, 이 사실은 당시 슈마허가 몰랐던 것으로 보입니다. 프랑스 그랑프리에서 슈마허는 세나와 충돌했고, 그 결과 세나는 은퇴했습니다. 세나는 나중에 슈마허와 대면했는데, 슈마허는 사고의 책임을 인정했습니다. 독일 그랑프리 테스트 세션에서 세나와 슈마허는 구덩이에서 대결을 벌였고, 세나는 슈마허의 멱살을 잡고 트랙에서 슈마허를 막아 위험에 빠뜨렸다고 비난했습니다.[94]

세나가 그 해 말까지 어떤 팀과도 계약을 맺지 않았기 때문에 다가오는 1993 시즌에 대한 의도에 대한 질문은 1992년 내내 남아 있었습니다. 페라리는 세나가 니키 라우다와 논의한 계약을 제안했지만 거절하기로 결정했습니다.[95] 그는 특히 1992년 말 혼다가 경제 문제로 스포츠를 포기하기로 결정한 것과 라이벌 윌리엄스와 관련된 맥라렌의 적극적인 활동 중단 부족을 감안할 때 맥라렌 자동차가 예년보다 경쟁력이 떨어지고 있다고 느꼈습니다.[96] 이 시나리오를 감안할 때, Senna는 동포이자 Penske 운전자인 Emerson Fittipaldi의 지원으로 IndyCar 테스트 세션을 확보했습니다. 1992년 12월,[97] 세나는 1992년 펜스케 PC-21 CART 인디애나폴리스 자동차를 테스트하기 위해 미국 피닉스 근처의 애리조나주 챈들러에 있는 파이어버드 인터내셔널 레이스웨이를 방문했습니다.[98] 더 진보된 포뮬러 원 자동차와는 달리, 이 인디카는 터보 쉐보레-일모르 V8에 의해 구동되었고, 클러치 페달과 아이언 브레이크가 장착된 전통적인 변속기를 가지고 있었습니다. 그리고 더 작은 포뮬러 원 자동차에 비해 물리적인 크기가 더 크기 때문에 현저하게 무거웠습니다. IndyCar 팀은 포뮬러 원 팀보다 훨씬 적은 예산으로 운영되었으며 직접 자동차를 만들 필요가 없었습니다. 자신을 익숙하게 하기 위해, 세나는 처음에 같은 타이어로 10바퀴를 더 돌면서 49.09초의 최고 기록을 세우기 전에 비교적 느린 14바퀴를 돌았습니다. 이에 비해 피티팔디는 49.70초의 최고 기록을 세웠으며, 이후 48.5초로 향상되었는데, 이 테스트 세션 동안 새로운 1993년형 펜스케 PC-22를 마음대로 사용했습니다.[99] 2018년 인터뷰에서 피티팔디는 펜스케 감독 로저 펜스케1993년 인디애나폴리스 500에서 세나가 운전할 세 번째 차에 들어갈 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 이 차는 세계에서 가장 권위 있고 중요한 경주 중 하나이며 디펜딩 챔피언 만셀(포뮬러 원을 떠나 CART로 향했던)이 경쟁하고 있는 경주입니다. 맥라렌의 사장 론 데니스는 그것이 매우 심각한 거래라는 것을 알았을 때 즉시 세나가 인디애나폴리스에서 경쟁하는 것을 금지했습니다.[100]

1993: 맥라렌에서의 최종 우승과 지난 시즌

Senna는 많은 사람들이 그의 경력에서 최고의 추진력 중 하나로 여기는 변화하는 조건에서 1993년 European Grand Prix에서 우승했습니다.

1993년, 맥라렌의 론 데니스 사장은 윌리엄스가 큰 성공을 거둔 르노 V10 엔진의 공급을 확보하기 위해 노력했습니다. 이들이 실패했을 때, 세나는 윌리엄스에게 직접 가서 두 번의 오픈 라이드 중 하나를 타려고 했습니다. 디펜딩 챔피언 나이젤 만셀은 1993년 인디카 시리즈에 참가했고 오랜 두 번째 드라이버 리카르도 파트레스는 마이클 슈마허와 함께 베네통에서 운전하기 위해 떠났습니다. 세나가 윌리엄스의 르노 중 하나를 운전하기 위해 연봉을 기꺼이 포기하려고까지 했음에도 불구하고, 이것 역시 실패할 것입니다. 알랭 프로스트는 1991년 시즌 두 번째 레이스 이후 처음으로 포뮬러 원에 복귀했습니다(1991년 말 이전에 페라리에 의해 해고되었고 비경쟁 조항의 일부로 대규모 퇴직금을 받았고 1992년 시즌으로 휴가를 냈습니다). 윌리엄스의 빈자리 중 하나를 채웠습니다. 그의 계약에는 1993년에 다른 차에서 누구와 팀을 꾸릴지에 대한 거부권이 있다는 경고가 포함되어 있습니다. 그는 여전히 맥라렌의 전 동료에 대한 악의가 있었기 때문에, 프로스트는 그 거부권을 사용하여 세나를 얼리고 맥라렌에서 레임덕 시즌으로 그를 몰아 넣었습니다.[101] 에스토릴 서킷에서 열린 1992년 포르투갈 그랑프리의 레이스 후 기자회견에서 분노한 세나는 프로스트를 겁쟁이라고 불렀고,[102] 프로스트가 한 일은 1986년에 로터스에 입단하기 위해 세나가 데릭 워윅에게 거부권을 행사한 것과 다를 바 없다고 일부 해설자들이 말하기에 이르렀습니다. 그러나 그들은 1993년에 세나의 우승 가능성이 훨씬 더 높다는 것을 고려하지 않았습니다.[103][104]

이때까지 McLaren은 포드의 당시 공장 팀인 Benetton의 두 가지 사양 뒤에 있는 Ford V8 엔진을 고객에게 공급해야 했습니다.[105] 맥라렌은 효과적인 능동 서스펜션 시스템을 포함한 기계적 정교함으로 열등한 마력을 보충하기를 희망했지만, 특히 새로운 팀 동료인 마이클 안드레티에게는 시스템 자체가 때때로 어렵다는 것이 증명되었습니다.[106] 이 계획으로 데니스는 마침내 세나에게 맥라렌과 함께 지내자고 설득했습니다. 세나는 남아프리카 공화국의 첫 번째 경주를 위해서만 그렇게 하기로 동의했는데, 그곳에서 그는 맥라렌의 장비가 좋은 시즌에 투입하기에 충분히 경쟁력이 있는지 평가할 것입니다. 맥라렌의 1993년식 차인 맥라렌 MP4/8을 운전한 후, 세나는 포드 V8 엔진이 프로스트의 르노 V10 등의 공장 V8에 비해 전원이 꺼졌지만 놀라운 잠재력을 가지고 있다고 결론 내렸습니다.[107] 따라서 세나는 맥라렌과 1년 계약 대신 인종별 계약을 연장하여 결국 1993년 전체 기간을 유지하게 되었습니다.[108] 보도에 따르면, 이 계약은 경주당 100만 달러에 달했고,[109] 람보르기니 V12사용한 미드 시즌 테스트에도 불구하고 맥라렌푸조1994 시즌 엔진 공급 계약을 체결했지만, 1993년 이후 세나를 계속 유지하기에는 부족한 것으로 판명되었습니다.[citation needed]

세나는 1993년 호켄하임에서 열린 독일 그랑프리에서 맥라렌 MP4/8에서 4위를 차지했습니다.

남아프리카 공화국에서 열린 개막전에서 세나는 슈마허와의 충돌을 이겨내고 2위로 경기를 마쳤습니다.[110] 세나는 브라질도닝턴의 상황 변화에서 우승했습니다. 후자는 종종 세나의 가장 위대한 승리 중 하나로 간주되어 왔으며,[111] 이 과정에서 당시 속도 제한이 없는 피트 레인을 주행하는 포뮬러 원 레이스에서 가장 빠른 랩 기록을 세웠습니다. 4월 영국의 전형적인 춥고 비가 많이 오는 날씨에서 그는 첫 번째 코너에서 5위를 차지했고, 비나 미끄러운 타이어 때문에 일부 운전자들이 최대 7개의 피트 스톱을 요구하는 레이스에서 첫 번째 랩 끝에서 2위를 제외하고 모두 선두를 달렸습니다.[112][113] 그리고 세나는 스페인에서 준우승을 차지했고 모나코에서 기록적인 6승을 거두며 그레이엄 힐의 5승 기록을 깼습니다.[114] 시즌 6번째 레이스인 모나코에 이어, 세나는 뜻밖에도 윌리엄스-르노의 프로스트로부터 우승을 이끌었습니다.[115] 시즌이 진행되면서 알랭 프로스트와 데이먼 힐윌리엄스-르노 자동차의 우수성을 주장한 반면, 세나는 이몰라, 캐나다, 영국, 헝가리, 포르투갈에서 기계 고장을 겪었고, 프로스트는 1992년 안식년 동안 사용할 수 없었던 기술을 전혀 잃지 않았습니다. 세나는 조던의 신인 에디 어바인과 관련된 사건으로 특징지어졌던 일본에서 열린 시즌 두 번째 레이스에서 세나를 상대로 두 번이나 랩을 풀었습니다. 경기 직후, 세나는 분노하며 요르단 팀의 차고로 뛰어들어 아일랜드인에게 "당신은 F***ing 바보처럼 운전하고 있어요! 당신은 레이싱 드라이버가 아니라 f***ing 바보!"라고 말한 뒤 그의 머리를 주먹으로 때렸습니다.[116] 그 사건 이후, 스튜어드들은 세나에게 1994년에 대한 두 번의 경주 중단 금지를 주었습니다. 세나와 FIA 회장의 논의 끝에 동료 운전자들에 대한 세나의 모범적인 태도를 고려해 금지 조치를 해제하는 것으로 타협점을 찾았습니다.[117] 1993년 시즌 내내 프로스트가 FIA 회장을 비난하기 위해 단어를 사용했다는 이유로 4경기 출전 금지의 위협을 받았던 것을 고려할 때, 이 결정은 당시 운전자들과 언론 사이에서 일부 논란을 일으켰습니다. 따라서 동료 운전자의 얼굴을 주먹으로 때린 것이 FIA를 비난하는 것보다 덜 위반적인 것으로 간주되었음을 암시하는 것처럼 보입니다.[118]

1993년 브라질 인터라고스에서 그랑프리 우승을 축하하는 세나

시즌은 호주에서 마무리되었는데, 세나의 41번째이자 마지막 포뮬러 원 우승과 더불어 액티브 서스펜션 포뮬러 원 자동차의 마지막 우승으로 마무리되었습니다. 세나는 1987년 모나코에서 이 기술을 적용한 자동차의 첫 번째 우승을 차지했습니다. 애들레이드에서의 승리는 세나가 맥라렌과 함께 그의 성공적인 경력을 끝내고 그의 가장 큰 라이벌인 프로스트를 마지막으로 물리쳤기 때문에 감정적인 것이었습니다. 이 프랑스인의 은퇴가 임박했기 때문에, 세나는 많은 사람들이 두 사람 사이의 평화의 표시로 간주했던 연단의 맨 위 계단에서 프로스트를 공개적으로 환영함으로써 포뮬러 원 커뮤니티를 놀라게 했습니다.[119] 종합적으로 세나는 프로스트 다음으로 우승을 차지했습니다.[106][120]

윌리엄스 (1994)

1994: 최종 폴 포지션과 지난 시즌

Williams FW16은 Senna에 의해 주행된 마지막 Formula One 자동차였습니다.

1994년, 세나는 프로스트가 은퇴한[121] 후 마침내 윌리엄스 팀에 합류할 수 있었고 보도에 따르면 2천만 달러의 연봉을 받았습니다.[122] 세나는 팀 동료 데이먼 힐이 프로스트 때문에 차 번호 0번을 달고 2번을 배정받았는데, 프로스트는 그가 은퇴했더라면 1번을 배정받았을 것입니다. 세나의 도착과 함께 새로운 후원자도 찾아왔습니다. Rothmans International은 Williams의 주요 후원자로 탑승했으며, Senna는 익숙한 흰색과 해군 간의 첫 번째 드라이버 중 하나였습니다.[citation needed] 1994년 규칙 변경으로 액티브 서스펜션, 트랙션 컨트롤 및 ABS가 금지되었습니다. 시즌 전 테스트에서 새 Williams FW16 자동차는 이전 FW15CFW14B 자동차의 우수성을 전혀 보여주지 못했고, Senna는 Michael Schumacher의 B194 베네통과 긴밀하게 협력했습니다. 세나(Senna)는 자신의 차를 다루는 것에 대한 불편함을 표현하며, "저는 차를 운전하는 것과 한계 운전하는 것 등에 대해 매우 부정적인 감정을 가지고 있습니다. 그 중 일부는 전자 변화가 없기 때문입니다. 또 아직은 자신이 없는 자동차만의 특징도 있습니다."[123] 세나는 또한 "많은 사고가 발생하는 시즌이 될 것이며, 저는 정말 심각한 일이 일어나지 않는다면 운이 좋을 것이라고 말하는 위험을 감수할 것입니다."라고 덧붙였습니다.[124]

이번 시즌의 첫 번째 경주는 세나가 폴 포지션을 차지했던 브라질의 인터라고스에서 열렸습니다. 그는 초반에 앞서 나갔지만, 슈마허의 베네통은 결코 크게 뒤쳐지지 않았습니다. 슈마허는 구덩이 속에서 세나를 제치고 선두에 올랐습니다. 우승을 위해 노력하던 중 너무 세게 밀어서 준상 코너에서 나오는 차를 56바퀴째 돌리면서 차를 멈추고 경주에서 은퇴했습니다.[121] 두 번째 경주는 에이다에서 열린 첫 번째 태평양 그랑프리로, 세나는 다시 차를 장대에 올렸습니다. 두 번째 예선 진출자인 슈마허에게 첫 번째 코너까지 패배한 후, 그는 첫 번째 코너에서 미카 헥키넨에게 역전 당했고, 그의 경주는 첫 번째 코너의 자갈 트랩으로 역회전하는 동안 니콜라 라리니 T가 운전하는 페라리가 윌리엄스에게 승리를 거두면서 최종적으로 끝이 났습니다. 두 운전자 모두 프론트 서스펜션 손상으로 은퇴했습니다. 힐은 또한 전염 문제로 은퇴했고 슈마허는 다시 승리를 가져갔습니다.[125] 두 번 모두 폴 포지션을 차지했음에도 불구하고 첫 두 경주에서 완주하거나 점수를 획득하지 못한 세나의 포뮬러 원 시즌 최악의 시작이었습니다. 슈마허는 드라이버 챔피언십에서 세나를 20점 차로 앞서고 있었습니다.[126] 1994년 4월 27일, 페라리 회장 루카 코르데로몬테제몰로(Luca Cordero di Montezemolo)는 볼로냐에 있는 자신의 집에서 향후 페라리 계약에 대해 논의했다고 밝혔습니다.[127]

시즌 논란 및 종영

1994년 시즌은 전면적인 규칙 변경의 대상이 되었으며, 특히 액티브 서스펜션, 잠금 방지 브레이크, 트랙션 컨트롤 및 런치 컨트롤과 같은 전자식 "운전자 보조 장치"의 사용을 금지했습니다. 처음부터 베네통팀이 주로 연루된 반칙 의혹이 세나를 괴롭혔다고 합니다. 예를 들어, 태평양 그랑프리에서 첫 번째 바퀴를 은퇴한 후 피트 지역으로 돌아가는 대신, 세나는 첫 번째 코너 근처에 서서 현재 금지된 트랙션 컨트롤 시스템이 사용되고 있는지 여부를 감지할 수 있는지 확인하기 위해 차들이 경주를 완주하는 것을 보기로 선택했습니다.[128] 그는 경기가 끝난 후 베네통 자동차가 불법이라는 것을 의심하며 윌리엄스의 구덩이로 돌아갔습니다.[129] 세나의 사망 20주년 기념 인터뷰에서 당시 그의 팀 동료였던 데이먼 힐은 세나가 베네통에게 유리한 "특별한 조정"을 통해 "그가 생각하는 것, 즉 엔진에서 나는 특이한 소음이 있다고 결론을 내렸다"고 밝혔습니다.[130]

시즌은 애들레이드에서 열린 호주 그랑프리에서 끝이 났고, 애들레이드 스트리트 서킷의 첫 번째 코너 치케인은 "세나 치케인"으로 이름이 바뀌었습니다. 슈마허는 그의 은퇴와 그의 경쟁자이자 세나의 팀 동료인 데이먼 힐의 은퇴를 강요하는 충돌 이후 논란을 일으키며 세계 선수권 대회에서 우승을 차지했습니다. 레이스가 끝난 후 열린 FIA 공식 컨퍼런스에서 독일 선수는 자신의 타이틀을 세나에게 바쳤습니다.[131]

죽음.

1994 산마리노 그랑프리는 1994년 4월 28일부터 5월 1일까지 이탈리아 이몰라에 위치한 오토드로모 엔조에 디노 페라리 서킷에서 열렸습니다. 이몰라에서 시작하는 포뮬러 원 시즌의 유럽 지역은 전통적으로 매년 열리는 대회의 시작으로 여겨졌습니다. 시즌의 두 번의 개막전 레이스를 마치지 못한 세나는 타이틀을 차지하기 위해 16번이 아닌 14번의 레이스로 자신의 시즌이 시작될 곳이라고 선언했습니다.[132] Williams는 자동차의 핸들링을 개선하기 위해 개조된 FW16을 Imola에 가져갔습니다. 오후 예선전에서 세나의 동료이자 보호자인 루벤스 바리첼로는 그의 차가 바리에이션 바사치케인에서 공중으로 떠오르면서 타이어 벽과 펜스를 들이받으면서 심각한 사고를 당했습니다. 바리첼로는 코와 팔이 부러지는 부상을 당했고, 행사에서 물러났습니다. 바리첼로는 세나가 의식을 회복했을 때 처음 본 사람이라고 보고했습니다.[133]

토요일 예선전에서 오스트리아의 신예 롤랑 라첸베르거는 심텍포드의 앞날개가 시속 310km(190mph)의 빌뇌브 코너로 진입하여 차를 콘크리트 옹벽으로 빠른 속도로 밀어넣어 사망했습니다. 세나는 즉시 사고 현장과 의료 센터를 방문했습니다. 그곳에서 그는 눈물을 글썽이는 세나에게 레이싱에서 은퇴하고 낚시(둘이 공유하는 취미)를 시작하자고 제안한 FIA 메디컬 수석 교수 시드 왓킨스(Sid Watkins)를 만났고, 세나는 레이싱을 멈출 수 없다고 대답했습니다.[134] 이후 세나는 관용차를 지휘하고 의료 센터 울타리를 오른 혐의로 스튜어드들 앞에 불려갔고, 비록 세나는 처벌받지 않았지만 줄이 이어졌습니다.[135] 세나는 일요일 마지막 아침을 전 동료이자 라이벌인 알랭 프로스트와 이야기하며 포뮬러 원의 안전성 향상을 목표로 운전자 노조인 그랑프리 드라이버 협회의 재설립에 대해 논의했습니다. 프로스트는 1993년 시즌을 끝으로 은퇴했으며 현재 미디어 진행자로 활동하고 있습니다. 경쟁에서 가장 나이가 많은 드라이버로서, 세나는 모나코에서 열리는 다음 경주부터 리더의 역할을 맡겠다고 제안했습니다. 운전자들의 브리핑에서 주최측이 이 관행을 포기하기로 동의하는 등 주로 포르쉐 911 리드카를 워밍업 랩에 사용하는 것에 대한 우려가 제기되었습니다.[135]

그랑프리가 시작될 때, 세나는 그의 주요 경쟁자인 마이클 슈마허로부터 선두를 유지했지만, 곧 출발선 사고로 인해 진행이 중단되었습니다. JJ 레토의 베네통-포드가 멈춰 서서 페드로 라미의 로터스-무겐 혼다에게 일격을 당했습니다. 주 관람석에 바퀴와 파편이 떨어져 팬 8명과 경찰 1명이 다쳤습니다. 오펠 벡트라 중형 세단의 스포티한 버전인 세이프티 카는 여러 바퀴 동안 배치되었습니다. Vectra의 속도 부족은 Formula One 자동차의 타이어가 냉각되어 압력이 감소함에 따라 경주자들에게 불리한 것으로 판명되었습니다. 세나는 벡트라 옆에 차를 세우고 운전자 맥스 안젤리에게 속도를 높이라는 손짓을 했습니다.[136][137] 6번 랩에서 레이스가 재개되었고 세나는 즉시 빠른 속도를 설정하여 레이스에서 세 번째로 빠른 랩을 완료했으며 슈마허가 그 뒤를 이었습니다.[citation needed]

세나가 7번 랩에서 고속 탐부렐로 코너를 돌자, 그의 차는 약 307km/h(191mph)의 속도로 레이싱 라인을 벗어나 트랙에서 직선으로 달리다가 약 233km/h(145mph)의 속도로 콘크리트 옹벽을 들이받았는데, 원격 측정 결과 약 2초 동안 브레이크가 적용된 것으로 나타났습니다. 사고의 결과로 붉은 깃발이 보입니다. 세나는 충돌한 지 2분 만에 왓킨스와 중환자 마취과 의사 조반니 고르디니를 포함한 그의 의료팀에 의해 경주용 차에서 추출되었습니다. 초기 치료는 세나가 심장박동이 약하고 측두동맥으로 인한 상당한 출혈이 파열되면서 차 옆에서 이루어졌습니다. 이때 세나는 이미 혈액량의 90%를 차지하는 약 4.5리터의 혈액을 잃은 상태였습니다. 세나의 심각한 신경학적 상태 때문에 왓킨스는 현장 기관절개술을 시행하고 고르디니의 감독하에 세나를 볼로냐의 마조레 병원으로 즉시 공수할 것을 요청했습니다.[citation needed]

마리아 테레사 피안드리([138]Maria Teresa Fiandri) 병원 응급실장은 18시 40분(GMT 16시 40분)에 세나가 사망했다고 발표했지만 이탈리아 법에 따른 공식 사망 시간은 14시 17분(GMT 12시 17분)으로, 벽에 부딪혀 뇌가 기능을 멈췄다고 말했습니다.[135] 왓킨스는 나중에 세나의 완전히 확장된 학생들을 보자마자 그의 뇌간이 활동적이지 않고 살아남을 수 없다는 것을 알았다고 말했습니다.[12] 오른쪽 앞바퀴와 서스펜션이 조종석 안으로 다시 보내지면서 세나의 헬멧 오른쪽을 내리쳐 머리를 머리 받침대에 대고 뒤로 밀친 것으로 추정됩니다. 바퀴에 붙어 있던 직립 조각이 헬멧을 부분적으로 뚫고 이마에 큰 움푹 들어간 곳이 있었습니다. 게다가, 직립식 조립품의 들쭉날쭉한 조각이 그의 오른쪽 눈 바로 위에 있는 헬멧 바이저를 관통한 것처럼 보였습니다. 세나는 치명적인 두개골 골절, 뇌 손상, 안면과 두피를 공급하는 주요 혈관인 측두동맥 파열을 입었습니다. 피안드리에 따르면 이 세 가지 부상 중 하나가 그를 죽였을 가능성이 높다고 합니다.[139][140] 의료진이 세나의 차량을 검사했을 때, 는 경주가 끝난 후 라첸베르거를 기리기 위해 그것을 게양할 의도였다는 것이 나중에 밝혀졌습니다.[141] 세나의 친구이자 오토스프린트 사진 편집자 안젤로 오르시가 응급 의료진에 의해 선로에서 치료를 받는 사진을 찍었습니다. 존경하는 의미에서, 그 사진들은 공식적으로 공개된 적이 없습니다.[135]

국장

상파울루의 모룸비 묘지에 있는 세나의 안식처에는 포르투갈어로 "하나님의 사랑으로부터 나를 분리할 수 있는 것은 아무것도 없다"는 글이 적혀 있습니다.

세나의 죽음은 그의 많은 브라질 팬들에게 국가적인 비극으로 여겨졌고, 브라질 정부는 3일간의 국가 애도 기간을 선포했습니다. 이탈리아 공군은 이 관을 브라질로 다시 보내겠다고 제안했지만, 세나 가족은 브라질 비행기를 타고 귀국하기를 바랐습니다. 항공사 정책과 달리, 세나의 관은 정신이 혼미한 동생 레오나르도와 가까운 친구들을 동반한 VARIG 제작 맥도넬-더글라스 MD-11 여객기의 여객기 객실에서 고국으로 돌아가는 것이 허용되었습니다. 비행기는 1994년 5월 4일 상파울루-과룰호스 국제공항으로 전투기의 호위를 받으며 들어갔으며, 그곳에서 상파울루 시장 파울루 말루프와 주지사 루이스 안토니오 플뢰리 필호가 만났습니다. 브라질 국기는 관 위에 올려졌고, 공군 경찰대에서 소방차로 군인들이 운반했고, 헌병학교 생도 8명이 관을 싣고 시내로 20마일(32.2km)을 이동하면서 경비를 섰습니다. 차량 행렬을 이끄는 데에는 17대의 경찰 오토바이가 있었고, 2,500명의 경찰이 군중을 막기 위해 도로에 줄을 섰습니다.[142]

50만 명이 넘는 사람들이 세나의 고향인 상파울루 거리로 몰려들어 세나에게 경례를 했는데, 이는 상파울루가 본 것 중 가장 큰 장례 행렬이었습니다.[143] 그의 시신이 이비라푸에라 공원의 입법의회 의사당에 안치되자 20만 명이 넘는 사람들이 그를 지나쳤습니다. 공개 관람을 마친 뒤에는 제2포병여단이 21발의 예포를 발사했고 장례 행렬이 모룸비 묘지로 향하자 브라질 공군 전투기 7대가 다이아몬드 대형으로 비행했습니다. 매니저 켄 티렐, 피터 콜린스, 론 데니스, 프랭크 윌리엄스와 드라이버 재키 스튜어트와 같은 많은 유명한 자동차 경주 인물들이 5월 5일에 열린 세나의 국장에 참석했습니다. 팔베어에는 게르하르트 버거, 미켈레 알보레토, 알랭 프로스트, 티에리 부텐, 데이먼 힐, 루벤스 바리첼로, 로베르토 모레노, 데릭 워윅, 마우리시오 구겔민, 한스-요아힘 스턱, 조니 허버트, 페드로 라미, 마우리치오 산드로 살라, 라울 보젤, 에머슨 피티팔디, 윌슨 피티팔디, 크리스티안 피티팔디가 포함되었습니다. 시드 왓킨스도, 조 라미레스 맥라렌 팀 코디네이터도 슬픔에 잠겨 참석하지 못했습니다. 에클레스톤의 사망 소식에 대한 에클레스톤의 오해된 반응과 그의 사고 후 경주가 포기되지 않았다는 사실에 대해 에클레스톤과 이몰라에서 세나의 친구인 버니 에클레스톤 포뮬러 매니지먼트 회장이 논쟁을 벌인 후, 세나의 가족은 기념식에 참석하는 것을 허락하지 않았습니다.[144] 막스 모슬리 FIA 회장은 대신 5월 7일 오스트리아 잘츠부르크에서 열린 라첸베르거의 장례식에 참석했습니다.[145] 10년 후 기자회견에서 모슬리는 "모두가 세나의 장례식에 갔기 때문에 그의 장례식에 갔습니다. 저는 누군가가 그의 집에 가는 것이 중요하다고 생각했습니다."[146] 세나의 무덤에는 "Nad pod me separar do amor de Deus"라는 비문이 새겨져 있는데, 이 비문은 "하나님의 사랑으로부터 나를 분리시킬 수 있는 것은 아무것도 없다"는 의미입니다(로마서 8장 38~39절 참조).[147]

전 세계 팬들 사이에서 그가 영감을 준 찬사의 증거는 Honda의 도쿄 본사의 장면으로, 각 경주 후에 일반적으로 McLaren-Honda 자동차가 전시되었습니다. 그가 죽자 수많은 헌화가 접수되어 대형 전시장 로비를 압도했습니다.[148] 세나가 더 이상 혼다 팀을 위해 운전하지 않았음에도 불구하고 말입니다. 세나는 회사 설립자 혼다[149][better source needed] 소이치로와 특별한 관계를 맺었고, 신화에 가까운 지위를 얻은 일본에서 사랑을 받았습니다.[150] 모나코에서 열리는 다음 경기에서, FIA는 세나와 라첸베르거를 기리기 위해 처음 두 격자 위치를 비워두고 브라질과 오스트리아 국기의 색상으로 칠하기로 결정했습니다.[151]

이탈리아 검찰

이탈리아 법은 사망에 이르게 한 사고에 대해 범죄 책임이 있는지 조사해야 하며, 사고 현장이 확보되고 사망에 이르게 한 활동이 즉시 중단되어야 합니다. 따라서 세나의 죽음은 윌리엄스의 핵심 팀원들이 과실치사 혐의로 조사 및 기소된 이탈리아의 형사 소송의 대상이 되었습니다. 1997년의 원심은 검찰이 자신의 사건을 입증하지 못했다는 이유로 무죄로 결론을 내렸습니다.[152] 이 검찰은 2007년 4월 13일 이탈리아 대법원이 내린 15050호 판결로 끝이 났습니다: "그 사고는 스티어링 칼럼 고장에 의한 것으로 확인되었습니다. 이 오류는 잘못 설계되고 잘못 실행된 수정으로 인해 발생했습니다. 이것의 책임은 누락된 통제의 책임이 있는 패트릭 헤드에게 있습니다." 이탈리아의 과실치사죄 공소시효가 7년 6개월이기 때문에 헤드는 단 한 번도 체포되지 않았고, 최종 판결은 사고 발생 13년 만에 선고됐습니다.[153]

범죄 혐의는 개조가 이뤄진 지점에서 전단을 한 것으로 드러난 차량의 스티어링 칼럼에 집중됐습니다. 검찰은 기둥이 고장 나 사고가 났다고 주장했고, 윌리엄스 팀은 이 실패를 인정했지만 탐부렐로 코너의 충격으로 인한 것일 뿐이었습니다. 세나는 좌석 위치에 비해 윌리엄스 FW16의 스티어링 휠 위치가 마음에 들지 않아 전자를 변경해 달라고 요청했습니다. 헤드(Head)와 애드리안 뉴이(Adrian Newey)는 세나(Senna)의 요청을 충족시키기 위해 기존 기둥을 절단하고 직경이 더 작은 튜브 조각으로 확장했으며, 이 튜브는 보강판과 함께 용접되었습니다. 경주 시간에 맞춰 더 긴 스티어링 칼럼을 새로 제작할 시간이 없었기 때문에 이러한 방식으로 개조가 진행되었습니다.[154]

Formula One 이외의 모터스포츠 경력

Senna는 1984년 새로운 Nürburgring의 개장을 축하하기 위해 살롱 전시 경주에서 우승했습니다.

세나는 포뮬러 원에 도달한 후 다른 많은 형태의 모터스포츠에 참여하지 않았습니다. 그는 1984년 뉘르부르크링 레이스 오브 챔피언스(Nürburgring Race of Champions)에 참가했는데, 이 대회에서 모든 운전자들은 당시 신형 메르세데스 190E 2.3-16의 동일한 사례를 경주를 약간 변경하여 경쟁했습니다. 레이스는 유럽 그랑프리가 열리기 전에 당시 새로 개장한 뉘르부르크링 그랑프리 트랙에서 열렸습니다. 특히, 이 경주에는 스털링 모스(Stirling Moss)와 과거 세계 챔피언 잭 브래햄(Jack Brabham), 데니 헐메(Denny Hulme), 앨런 존스(Alan Jones)를 포함한 여러 과거 및 현재의 포뮬러 원 드라이버가 동일한 투어링카를 운전했습니다. 알랭 프로스트는 폴 포지션에서 시작했습니다. 에머슨 피티팔디의 뒤를 이어 메르세데스 레이스에 막판 합류한 세나는 첫 번째 랩의 첫 번째 코너에서 니키 라우다카를로스 로테만을 제치고 선두로 올라섰습니다.[155] 경기 후, 세나는 "이제 내가 할 수 있다는 것을 알았습니다"라고 말한 것으로 전해졌습니다.[156]

세나는 1984년 뉘르부르크링 세계 스포츠카 선수권 대회에 참가하여 뉴맨 조스트 레이싱에서 앙리 페스카롤로와 스테판 요한슨과 함께 포르쉐 956을 운전했습니다.[20] 그는 8위로 마쳤지만 팀과 동료들에게 깊은 인상을 남겼습니다. 그는 1993년 파리-베르시 팔레 옴니스포츠 드 파리에서 임시 서킷에서 열린 실내 카트 대회인 마스터스 카트 파리 베르시 행사에 참가했습니다. 이번 행사는 프로스트와 세나의 마지막 육상 결투의 무대로 주목받고 있습니다.[157]

사생활

고향 브라질에 있는 세나

세나는 독실한 가톨릭 신자였습니다. "내가 하나님을 믿는다고 해서, 내가 하나님을 믿는다고 해서, 내가 면역력이 있는 것은 아닙니다. 내가 불멸의 존재라는 뜻은 아닙니다."[158] 그는 상파울루에서 유럽으로 가는 장거리 비행에서 종종 성경을 읽습니다.[159][160] 그의 여동생에 따르면, 세나는 사망한 날 아침에 성경으로부터 힘을 구했다고 합니다: "그 마지막 날 아침, 그는 일어나서 성경을 열고 그가 가장 큰 선물을 받을 것이라는 본문을 읽었는데, 그것은 바로 하나님 자신이었습니다."[158] 그의 프로필이 올라가자, 세나는 브라질의 가난한 사람들에 대한 우려를 나타냈습니다. 그가 죽은 후, 그는 가난한 아이들을 돕기 위해 수백만 달러를 비밀리에 기부한 것으로 밝혀졌습니다.[161] 그가 사망하기 직전, 그는 브라질 어린이들을 위한 조직의 틀을 만들었고, 이 조직은 나중에 IAS(Instituto Ayrton Senna)가 되었습니다.[162]

세나는 1988년, 1991년, 1993년 세 차례 오토코스 연간 편집장으로부터 올해의 드라이버 1위를 수상했으며 1985년, 1989년, 1990년, 1992년에는 준우승을 차지했습니다. 세나는 1990년 세나가 스즈카에서 알레인 프로스트와 처음으로 코너 충돌한 결과 편집자가 그를 1990년 목록에서 1위에서 2위로 떨어뜨린 것에 매우 격분하여 1991년에 1위 드라이버 상을 받았음에도 불구하고, 세나는 올해의 세계 챔피언이 통상적으로 사용하는 서문을 쓰기를 거부했습니다. 대신 혼다의 레이싱 책임자가 서문을 썼습니다. 1993년 오토코스 편집자는 세나가 "강력한 자기 중심성과 독특한 결함이 있는 천재"와 "물속의 타의 추종을 불허하는 천재"를 가지고 있다고 썼습니다.[163] Formula 1 50주년을 기념하는 Autocourse 2000년판에서 편집자는 "Senna는 Autocourse 사설에서 Top 10 드라이버에 선정된 곳에 진정으로 관심을 기울인 유일한 드라이버였다"며 Senna가 개인적인 사소한 것으로 경쟁자들보다 아래에 위치한 것을 인정했습니다.[164]

세나는 종종 운전을 자기 발견과 경주를 위한 수단으로 사용하고 삶에 대한 은유로 인용되었습니다. "내가 더 세게 밀어붙일수록, 나는 내 안에서 더 많은 것을 발견합니다. 저는 항상 다음 단계, 다른 세계, 이전에 가보지 않은 영역을 찾고 있습니다. 그랑프리 자동차를 운전하는 것은 외롭지만 매우 흡수적입니다. 새로운 감각을 경험했고, 더 많은 것을 원합니다. 그것이 나의 흥분이고, 나의 동기입니다."[165] 그의 경력이 끝나갈 무렵, 세나는 그의 직업의 위험에 점점 더 몰두하게 되었습니다. 사망한 날 아침, 그는 자신의 스포츠의 안전을 향상시키기 위해 노력할 의도였던 GPDA 안전 조직의 개혁을 시작했습니다.[166] 세나는 브라질 타투이(1991년 고카트 트랙을 건설한 곳)의 유기농 농장, 브라질 앙그라 도스 레이스(Angra dos Reis)의 해변 주택, 브라질 상파울루의 아파트, 모나코의 아파트, 포르투갈 리비에라의 신트라(Sintra)의 부동산, 포르투갈 알가르브(Algarve)의 주택 등 여러 부동산을 소유했습니다.[167]

포르투갈 파로에 등록 N125AS, AS, 모델 비행기로 시간을 보내는 세나의 자체 BAe-125 전용기(위)

세나는 달리기, 수상스키, 제트스키, 패들보드 등 다양한 신체 활동을 즐겼습니다. 그는 또한 실제 비행기와 모형 헬리콥터 날리기,[168] 보트 타기, 낚시, 그리고 그가 가장 좋아하는 두카티 오토바이 타기와 같은 여러 취미들을 가지고 있었습니다. 그의 전용기는 브리티시 에어로스페이스 125였으며, 그는 또한 경주를 위해 여행하는 것과 함께 브라질에 있는 그의 거주지 사이에 헬리콥터를 조종했습니다.[169] 1989년 29번째 생일을 맞아 브라질 공군은 세나에게 그들의 제트 전투기 중 하나(다쏘 미라지 3호기)의 비행기를 제공했는데, 이 비행기는 기념적인 의미를 담고 있으며 현재 리우데자네이루 항공우주박물관에 전시되어 있습니다.[170] 1990년 호주 그랑프리에서 3척의 배를 타고 비행한 후, 세나는 RAAF F-111C[171] 타고 기쁨을 누렸습니다.

세나는 맥라렌 팀 동료 게르하르트 버거와 친한 친구였고, 두 사람은 항상 서로에게 실용적인 농담을 했습니다.[172] 버거는 "그는 우리의 스포츠에 대해 나에게 많은 것을 가르쳐 주었고, 나는 그에게 웃으라고 가르쳤습니다"라고 말한 것으로 전해집니다.[173] 2004년에 세나에게 경의를 표하기 위해 만들어진 다큐멘터리 영화 "The Right to Win"에서 프랭크 윌리엄스(Frank Williams)는 세나만큼 훌륭한 운전자였으며, 궁극적으로 "그는 차에 타고 있던 것보다 차 밖에서 훨씬 더 위대한 사람이었다"고 회상합니다. 1992년, 세나는 런던 근처의 M25에서 포르쉐를 121 mph (194.7 km/h)의 속도로 운전한 후 영국에서 벌금과 임시 운전 금지를 받았습니다.[174]

세나는 1981년부터 1982년까지 릴리안 데 바스콘셀로스 소자와 결혼했습니다. 어릴 때부터 알고 지내던 바스콘셀로스는 남편의 영국 경주 생활에 적응하는 데 어려움을 겪었습니다. 바스콘셀로스는 나중에 "나는 그의 두 번째 열정이었습니다. 그의 첫번째 열정은 경주였습니다. 가족도 아내도 아무것도 아닌 그에게 세상에서 이보다 더 중요한 것은 없었습니다."[175] 경주 경력 초기에 많은 수입을 얻지 못했지만, 세나는 자부심으로 아버지의 도움 없이 아내를 부양해야 한다고 주장했습니다.[176] 결혼은 이혼으로 끝이 났습니다. 그 후 세나는 1985년에 연애를 시작했을 때 15살이었고 세나와의 만남에서 종종 어머니의 보호를 받았던 상파울루 출신의 기업가의 딸인 아드리안 야민에게 구애했습니다. 그들은 잠시 약혼했지만 1988년 말 세나에 의해 관계가 끊겼습니다.[177] 세나는 1988년 말부터 1990년까지 브라질의 TV 스타 Xuxa와 데이트를 했습니다. 그는 그 후 1990년과 1991년 사이에 모나코와 포르투갈에 있는 자신의 집에서 함께 살았던 크리스틴 페라치우와 데이트를 했습니다.[177] 세나는 또한 미국 모델 캐롤 알트와 바람을 피웠고,[178] 모델 마조리 안드레이드와 엘르 맥퍼슨과 잠시 데이트를 했습니다.[177][179] 세나는 사망 당시 브라질 모델이자 이후 TV 유명인사인 아드리아네 갈리스테우와 연인 관계였습니다.[180]

세나의 과거 파트너와 관련된 가장 사치스러운 주장 중 하나는 마르셀라 프라도(Marcella Praddo)로 더 잘 알려진 전 모델인 에딜레인 드 바로스(Edilaine de Barros)에 의해 이루어졌습니다. 그녀는 그 커플이 1992년부터 1994년까지 데이트를 했다고 주장했습니다. 바로스의 아이 빅토리아는 세나가 죽은 지 몇 주 후에 태어났고, 세나가 아버지라는 주장은 곧 만들어졌지만 세나 가족에 의해 거절당하면서 버려졌습니다. 몇 년 후, 종교 종파에 가입한 후, 이전 모델은 세나의 유산을 상대로 소송을 제기할 것을 확신했습니다. 2000년, 세나의 부모가 준 머리카락과 침 샘플의 DNA 검사는 그가 드 바로스의 아이의 아버지가 아니라는 것을 확실하게 증명했습니다.[181]

포뮬러 원 초기에 세나는 넬슨 피케가 기획한 비방 캠페인의 대상이었습니다. 세나는 택시 운전사로 간주되는 것부터 실패한 결혼 생활을 고려할 때 동성애자로 간주되는 것까지 다양했습니다.[182] 1990년 브라질판 플레이보이의 인터뷰에 따르면 세나는 13살 때 사촌이 주선한 매춘부에게 처녀성을 잃었다고 선언했고, 피케의 아내가 될 사람과 관계가 있음을 암시해 피케의 신랄함을 자아냈습니다.[182]

전 포뮬러 원 드라이버 브루노 세나(Bruno Senna)는 세나(그의 여동생 비비안(Viviane)의 아들)의 조카로, 1993년 그는 "만약 내가 빠르다고 생각한다면, 내 조카 브루노를 볼 때까지 기다려라"고 말했습니다.[183] 삼촌의 죽음으로 브루노는 처음에 가족의 주장으로 자동차 경주를 포기했습니다.[184] 그는 결국 2010년에서 2012년 사이에 윌리엄스 팀을 위해 포뮬러 원에 출전했는데, 이 결정은 세나 가족에게 상당한 감정적 영향을 미쳤고 일부 사람들은 브루노의 큰 이름과 그것이 가져올 수 있는 돈에서 비롯된 서명으로 간주되었다고 합니다.[185]

비경합적 영업활동

굿우드 스피드 페스티벌에 전시된 Senna의 NSX 중 하나

1980년대 후반, Honda가 Senna와 맺은 관계를 이용하기 위해, 일본 회사는 Honda NSX의 최종 개발 단계에서 서스펜션 설정을 미세 조정하는 데 도움을 줄 것을 요청했습니다. 테스트 실행은 스즈카 서킷에서 5회에 걸친 프로토타입 세션을 포함하여 다양한 서킷에서 수행되었으며, 수석 NSX 엔지니어인 우에하라 시게루와 그의 팀은 Senna의 직접 입력을 수집하기 위해 참석했습니다.[186] Senna는 초기에 NSX 프로토타입이 익숙한 수준으로 섀시 강성이 부족하다는 것을 발견했으며, 따라서 최종 프로덕션 버전이 더욱 강화되었습니다.[187]

Senna는 이 자동차들 중 세 대에 접근할 수 있었다고 합니다. BSS-88888은 "Beco"의 이니셜인 어린 시절 별명인 "Senna da Silva"와 1988년 첫 번째 포뮬러 원 세계 선수권 대회를 기념하는 8개의 번호판을 달고 있습니다. SX-25-59 번호판을 단 빨간색 차량, 혼다 포루투갈이 그에게 빌려준 검은 색은 안토니오 카를로스 데 알메이다 브라가가 구입한 것으로, 그는 세나의 절친한 친구이자 감독, 멘토였습니다.[188]

Senna는 4세대 Honda Prelude의 다양한 광고에 출연했으며 수입 및 제조 사업으로서 Audi 자동차를 모국으로 들여오는 데 중요한 역할을 했습니다. 아우디는 1993년 설립된 세나의 회사인 세나 임포트를 통해 1994년 브라질에 진출했습니다. 그가 요절하기 불과 한 달 전인 그해 4월부터 판매가 시작됐습니다. 1999년, 아우디 세나는 세나 수입과 함께 아우디의 합작 회사로 탄생했습니다.[189] 위에서 언급한 검은색 NSX 외에도 1994년 Senna의 또 다른 개인 차량은 은색 Audi 100 S4 Avant였습니다.[190][191]

1990년대 초, 세나는 자신의 성씨인 "Senna da Silva"를 따서 이중 S로 표시된 로고로 대표되는 자신만의 상품 브랜드를 개발했습니다.[192] 이 로고는 레이싱 서킷에서 시케인을 나타내기 위한 것입니다. 세나 브랜드는 의류, 시계, 자전거(카라로), 오토바이, 보트 등에 사용되었습니다. Hublot, TAG Heuer, Universal Genève는 Senna의 생전과 사후에 Senna를 기리기 위해 한정판 시계를 만들었습니다.[193][194][195]

유산

1994년 사망한 이탈리아 오토드로모 엔조 디노 페라리의 탐부렐로 모퉁이 옆에 있는 아크케 미네리 파르코 델레에 있는 센나 동상.

세나와 라첸베르거의 죽음과 바리첼로의 충돌 이후 스포츠에서 많은 안전 개선이 이루어졌습니다. 여기에는 충돌 장벽 개선, 재설계된 트랙, 운전석 조종석을 따라 더 큰 실과 같은 더 높은 충돌 안전 기준, 엔진 출력에 대한 주요 컷이 포함됩니다. 개정된 온트랙 의료 절차는 또한 세나와 함께 생중계된 TV에서 발생한 것처럼 대중이 괴로운 이미지를 보는 것을 막기 위해 충돌 현장에 커튼을 치는 것을 보았습니다. 탐부렐로 코너와 이몰라 회로의 다른 부분들은 1995년에 변경되었습니다. 이는 1989년 세나의 친구 게르하르트 버거가 손에 화상을 입은 심각한 고속 충돌 후 조치를 취하라는 요구에도 불구하고 나온 것입니다. 세나와 버거의 조사 후, 그들은 수년 동안 근처의 강 때문에 벽이 더 이상 뒤로 이동할 수 없다고 주장해온 관리들의 편에 섰기 때문에 그 충돌 후에는 아무런 조치도 취해지지 않았습니다.[196]

1994년 7월, 브라질 축구 국가대표팀은 세나에게 월드컵 우승을 헌납했고, 결승전에서 이탈리아를 꺾고 경기장에 현수막을 내걸었습니다.[197][198] 세나는 3개월 전 파리에서 레오나르도 아라우호 [199]뿐만 아니라 호날두를 포함한 다양한 선수단을 만나 "올해는 우리의 해"라고 말했습니다.[200][better source needed] 1994년 남은 시즌 동안, 세나는 다양한 방식으로 기념되었습니다. 데이먼 힐은 마이클 슈마허와 함께 스페인 그랑프리에서 힐의 우승과 호주 그랑프리에서 슈마허의 세계 선수권 우승으로 세나에게 개인적인 성공을 바쳤습니다.[201][202]

세닌하

죽기 몇 달 전, 세나는 자신의 여동생과 함께 불우한 사람들에게 더 조직적이고 효과적인 방식으로 기여하고 싶은 마음을 바탕으로 자선 단체의 설립에 대해 논의했습니다. 그가 죽은 후, 비비안 세나는 그를 기리기 위해 Instituto Ayrton Senna를 설립했고, 그는 지난 12년 동안 학교, 정부, NGO 및 민간 부문과 협력하여 사회 프로그램 및 활동에 거의 8천만 달러를 투자했습니다. 저소득층 출신의 아이들과 청소년들에게 사람, 시민, 그리고 미래의 직업인으로서 그들의 잠재력을 최대한 개발하는 데 필요한 기술과 기회를 제공하는 것을 목표로 합니다.[203] 이 재단은 버니 에클레스톤(Bernie Ecclestone), 알랭 프로스트(Alain Prost), 게르하르트 버거(Gerhard Berger)가 공식적으로 조언합니다. 1993/94년에 태어난 세니냐("Little Senna") 만화 캐릭터는 세나가 브라질 아이들을 위해 롤모델의 지위를 확장한 또 다른 수단이었습니다.[204]

세나의 포뮬러 원 레이싱에 헌정된 기념비입니다. 브라질 상파울루의 이비라푸에라 공원 아래 터널 입구에 위치하고 있습니다.

그의 모국인 브라질에서는 국제공항에서 상파울루로 가는 주요 고속도로와 도시의 중심부로 가는 길을 따라 있는 터널이 그를 기리기 위해 이름 지어졌습니다. 리우데자네이루의 가장 중요한 고속도로 중 하나는 세나(Avenida Ayrton Senna)의 이름을 따서 지어졌습니다. 알가르베의 퀸타두 라고에 있는 세나의 포르투갈 리조트의 주요 도로도 그에게 바쳐졌습니다. 그의 별장이 매우 가깝지만 이 도로에는 없었기 때문입니다. 상파울루에 있는 인터라고스 서킷의 한 부분은 그를 기리기 위해 세나 에세 치케인이라고 이름 붙여졌고 사랑 받는 브라질 예술가 루시아나 버멜류의 의뢰 예술로 장식되었습니다. 세나가 잠시 살았던 영국 버크셔주 레딩의 한 마을에서, 타일허스트 교외의 한 거리는 그의 이름을 따서 지어졌습니다.[205]

2000년 4월, 세나는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었습니다.[206] 그 해, 영국 국민들은 또한 세나의 1993년 유럽 그랑프리 첫 랩을 투표했는데, 이는 100개의 가장 위대한 스포츠 순간 목록 중 43번째였습니다.[207] 2004년, Ayrton이라는 책이 있습니다. 포르투갈어로 Ayrton: O Herói Revelado로 출판된 The Hero Relevated[208]그의 사망 10주년을 위해 브라질에서 출판되었습니다. 세나는 브라질에서 국가적 영웅으로 남아있고 그의 무덤은 존 F의 무덤보다 더 많은 방문객을 끌어 모읍니다. 케네디, 마릴린 먼로, 그리고 엘비스 프레슬리를 합쳤습니다.[159]

2004년 4월 21일, 세나의 사망 10주년을 기념하기 위해, 10,000명이 넘는 사람들이 이몰라 근처의 축구 경기장에서 열린 자선 경기에 참석했습니다. 이 경기는 세나의 몇몇 헌신적인 이탈리아와 캐나다 팬들에 의해 조직되었고, 1994년 월드컵에서 우승한 브라질 팀을 최고의 경주용 자동차 운전자들로만 구성된 전시 팀인 나지오날레 필로티와 대결하게 했습니다. 세나는 1985년에 후자의 일부였습니다. Michael Schumacher, Jarno Trulli, Rubens Barrichello, Fernando Alonso 등 많은 사람들이 Dunga, Careca, Taffarel 등과 10년 전 미국에서 열린 FIFA 월드컵에서 우승한 여러 팀과 맞붙었습니다. 경기는 5-5로 끝났고 그 돈은 IAS에 기부되었습니다. 이번 경기의 킥오프에는 IAS의 비비안 세나 회장도 참여했습니다. 같은 주말, 버니 에클레스톤(Bernie Ecclestone)은 여전히 세나를 믿고 있으며 그가 본 최고의 포뮬러 원 드라이버로 남아 있다고 밝혔습니다.[144]

그가 죽은 이후로, 세나는 그에게 전적으로 헌신하거나 단순히 그를 언급하는 몇몇 노래의 주제가 되어 왔습니다.[209] 이탈리아의 록 밴드인 The Rock Alchemist를 포함해서 말입니다. 그들의 2012년 노래 "Live or Die"와 2018년 비디오 "Live or Die"는 세나의 삶과 성격에 영감을 받았습니다; 재즈 피아니스트 킴 펜실, 일본 재즈 퓨전 기타리스트이자 티스퀘어 밴드 리더인 안도 마사히로("Faces"와 같은 노래와 그 이후의 개정판에 대한 언급). 크리스 레아(Chris Rea, 그의 노래 "Saudade"), 스페인 밴드 들로리안(2009 확장 연극 "Ayrton Senna"), 영국 애시드 재즈 밴드 코듀로이(1994년 노래 "Ayrton Senna"), 이탈리아 싱어송라이터 루시오 달라("Ayrton"),[210]

1996년에서 1998년 사이에 이탈리아 오토바이 제조업체인 두카티는 세나 스페셜 에디션 세 개의 두카티 916 슈퍼바이크를 생산했습니다. 당시 두카티는 열렬한 두카티 소유주였던 세나의 개인적인 친구인 클라우디오 카스티글리오니가 소유하고 있었고 1994년 3월에 이 916의 발매를 승인했습니다. 2002년, MV 아구스타는 카스티글리오니의 대통령 하에 2006년에 F4 세나 1000에 이어 스페셜 에디션 F4750 세나 모터바이크도 출시했습니다. 두 경우 모두 각 에디션은 300개로 제한되었고, 듀카티와 마찬가지로 판매 수익금은 모두 에어톤 세나 재단에 기부되었습니다.[211] 2013년에 두카티는 새로운 최고급 스포츠 바이크인 1199 파니게일 S 세나의 특별 에디션을 출시했습니다.[212] 2014년, IAS는 자선을 위해 경매에 부쳐진 기념 베스파를 의뢰했습니다. 그것은 Senna의 헬멧 디자인 제작자인 Sid의 아들인 Alan Mosca가 1985년 Piaggio가 소개한 Formula One 폴시터에게 주는 상의 일환으로 수상한 PX125 스쿠터의 50개 이상의 "T5 Pole Position" 모델을 기반으로 Senna의 헬멧 색상으로 맞춤 제작되었습니다.[213]

남호주 애들레이드 스트리트 서킷의 세나 치케인

Senna의 비극적인 죽음 이후 첫 시즌인 1995년 이래로, 모든 Williams Formula One 자동차는 이전 운전자를 기리고 IAS를 지지하기 위해 코에 작은 S 로고를 표시했습니다.[214][215] 운전자 사망 20주년을 맞아 2014년 개정 로고가 등장했습니다.[214] 2022년 2월, 팀의 첫 번째 자동차인 윌리엄스 FW44의 리버리에서 S 로고가 제거되었습니다.[215] 이 결정에 대한 질문을 받았을 때, 조스트 카피토 팀 교장은 팀이 "앞으로 나아가" 세나의 치명적인 사고를 운전자들에게 상기시키는 것을 중단하기를 원했고, 대신 윌리엄스 자신의 박물관에 브라질 운전자를 완전히 전담하는 새로운 공간을 열 계획도 밝혔습니다.[215] 카피토는 세나의 가족이 로고 제거 결정에 관여하지 않았다고 인정하면서도 인스티투토 에어톤 세나와의 팀 유대를 강화하려는 노력이 진행 중이라고 말했습니다.[215]

폴란드 바브르지흐에 있는 세나의 동상

남호주 애들레이드의 옛 포뮬러 원 그랑프리 거리 서킷의 주최측은 1994년 그를 기리기 위해 첫 번째 치케인을 센나 치케인으로 개명했으며, 또한 애들레이드 교외의 윙필드에 있는 도로 이름도 센나 로드(Senna Road)로 지었습니다.[216] 세나의 마지막 포뮬러 원 우승 장소로 남아 있는 애들레이드 서킷의 단축형과 지역 모터스포츠 행사에 사용되고 있는 시케인이 남아 있으며, 1995년에 설치된 세나의 서명과 핸드 프린트가 새겨진 기념 콘크리트 명판도 그곳에 있습니다.[217] 애들레이드 서킷은 세나가 가장 좋아하는 것으로 알려졌으며, 그는 1996년에 애들레이드에서 멜버른으로 장소가 옮겨지는 것에 대해 불만을 품은 것으로 알려졌습니다.[218] 스페인의 서킷 헤레즈, 독일의 호켄하임링, 캐나다의 서킷 길레스 빌뇌브, 영국의 스네터턴 서킷, 포르투갈의 서킷 에스토릴, 아르헨티나의 오토드로모 후안오스카 갈베스와 같이 다른 모터스포츠 서킷들도 트랙의 일부를 세나의 이름을 따서 이름을 지었습니다.[219][220]

세나는 F1 레이싱 매거진의 2004년 여론조사와 독일 신문 빌트암 손탁 2010년 현재 운전자들을 대상으로 실시한 여론조사를 포함한 다양한 모터스포츠 여론조사에서 역대 최고의 운전자로 뽑혔습니다.[221] 2009년 오토스포츠 매거진이 217명의 현재 및 이전 포뮬러 원 운전자를 대상으로 실시한 여론 조사에서 세나는 "지금까지 살았던 가장 위대한 포뮬러 원 운전자"로 선정되었습니다.[222][223] 2012년 BBC Sport 기자들은 웹사이트 카운트다운에서 최고의 드라이버 20명을 선정한 후 세나를 역대 최고의 포뮬러 원 드라이버로 뽑았습니다.[224] 1993년, 포뮬러 원 운전자들을 대상으로 한 여론 조사에서 세나는 포뮬러 원 최고의 운전자로 거의 만장일치에 가까운 투표를 받았습니다.[225] 일본 국민들은 역사상 가장 좋아하는 사람들을 대상으로 한 2006년 설문조사에서 센나를 22위로 선정했습니다.[226] 이 결과는 그해 5월 7일 니혼TV가 방송한 일본 100대 역사인물 프로그램의 일부였습니다.[227]

2007년 모나코의 알베르 왕자는 비바네 세나가 참석한 기념식에서 세나를 기리는 상패를 공개했습니다. 모나코 주변에서 세나의 승리를 보여주는 전시회도 열렸는데, 세나의 가족으로부터 빌린 헬멧과 모테기로부터 가져온 세나가 경주하는 맥라렌 자동차들도 함께 전시되었습니다.[228] 2010년 3월 21일, 세나의 50번째 생일을 기념하는 날, 세나가 후원한 축구팀 코린치안스는 상파울루 모터쇼에서 연주한 주제 중 하나이기도 한 세나를 추모하는 테이프를 연주했습니다.[229] 2010년 7월 25일, BBC 모터링 쇼에서 탑 기어는 영국 포뮬러 원 월드 챔피언 루이스 해밀턴과 함께 세나의 오리지널 MP4/4를 운전하여 세나에게 경의를 표했고, 1988년 우승을 차지했습니다. 이는 아시프 카파디아가 감독한 그의 이름을 딴 세나(Senna)라는 BAFTA 어워드 수상 다큐멘터리가 발표되기 전이었습니다. BBC에 의해 단 한 번 방영된 이 다큐멘터리에서, 세나는 동료 레이싱 드라이버들에 의해 최고의 드라이버로 선정되었습니다. 스튜디오 캐널, 워킹 타이틀 필름, 미드필드 필름스 다큐멘터리 제작인 세나는 비평가들의 찬사를 받으며 개봉되었습니다.[230]

2013년 7월, Honda는 "Sound of Honda – Airton Senna 1989"라는 제목으로 어둠 속에서 스즈카 서킷에 대한 시청각 헌사 영상을 공개했습니다. 혼다는 브라질 운전자가 운전하는 혼다 동력의 맥라렌 MP4/5의 원격 측정과 사운드를 이용해 5.8km 트랙을 따라 스피커와 조명을 배치하고 그 랩 동안 경주차의 위치에 맞춰 활성화함으로써 당시 랩 기록인 1분 38.041분을 재현했습니다.[231] 그 해 5월, 혼다는 또한 2015년부터 맥라렌의 엔진 공급업체로 스포츠 복귀를 재확인했으며, 이후 두 회사는 광고 캠페인의 일환으로 다시 세나의 전설을 활용했습니다.[232][233] 세나는 또한 비디오 게임에서 불멸의 존재가 되었습니다. 1992년 세가세가 메가 드라이브, 마스터 시스템, 게임 기어용 에어톤 세나의 슈퍼 모나코 GP II를 개발하고 출판했습니다. 세나 자신의 조언을 담은 것 외에도, 이 트랙은 상파울루타투이에 있는 세나 자신의 농장 서킷을 포함했으며, 1991년 포뮬러 원 월드 챔피언십에 기반을 두었지만 라이선스 제한으로 인해 가상의 라이벌 드라이버와 팀이 있었습니다.[234] 그 다음에는 일본에서 독점하고 있는 Airton Senna Personal Talk: Message for the Sega Saturn이 정지 영상으로 겹쳐진 Senna와의 인터뷰를 포함하는 멀티미디어 컴팩트 디스크였습니다. 2013년 10월 25일, 그란 투리스모 6이 포함된 휴일 플레이스테이션 3 번들이 발표되었으며, 이 번들의 수익금 중 일부는 IAS에 도움이 될 것입니다.[235]

2014년 3월, 브라질 카니발 축제 동안, 삼바 그룹 유니도스 다 티주카(Unidos da Tijuca)는 리우데자네이루(Rio de Janeiro)에서 열린 그들의 퍼레이드 중 하나에서 세나(Senna)에게 경의를 표했습니다. 이 그룹은 속도와 관련된 소닉, 플래시, 우사인 볼트와 같은 다른 캐릭터들과 함께 맥라렌 자동차를 선보였습니다. 이 학교는 2014년 최고의 퍼레이드로 탐나는 트로피를 수상했습니다.[236] 2014년 3월 21일, 구글은 그날 세나의 54번째 생일을 기념하는 특별한 두들을 가졌습니다.[237] 2014년 4월 29일, 브라질 지역 항공사인 Azul Linhas Aereas는 Senna의 사망 20주년을 기념하여 IAS와 협력하여 Embraer ERJ-195(등록 번호)에 세례를 주어 경의를 표했습니다. 새로운 이름과 Liver를 가진 PR-AYU(cn 19000434). 이전에 "Azultec"으로 불렸던 이 비행기는 "#Sennasempre" ("Senna forever")로 이름이 바뀌었고, 동체 후면에는 IAS 로고가, 전면에는 Senna의 Formula One 헬멧의 그래픽이 있어 상징적인 헬멧을 착용한 것처럼 보입니다.[238][239] 세나 서거 20주년을 맞아 이몰라 서킷에서도 헌화가 이뤄졌습니다.[240][241] 2014년 5월 1일, 전 세계 수천 명의 팬들이 Tamburello 코너에 모여 1분간 침묵을 지켰습니다. 다음과 같은 다양한 활동적이고 이전의 Formula One 운전자들이 참석했습니다. 페라리 드라이버 페르난도 알론소키미 라이코넨, 페라리 드라이버 아카데미 회원 쥘 비앙키, 세나의 절친한 친구이자 맥라렌 팀 동료인 게르하르트 베르거, 그리고 이탈리아 출신의 야르노 트룰리, 이반 카펠리,[242] 피에루이지 마르티니, 안드레아체사리스, 그리고 에마뉘엘 피로. 탐부렐로 모퉁이 바로 옆에 위치한 세나 동상 주변에도 꽃과 다른 귀중한 물품들이 놓여 있었습니다.[243]

2014년 5월과 7월에 산마리노 공화국은 70,008유로의 기념 우표 2,50장과 [244][245]5,00유로의 은화 8,000장을 발행했습니다.[245] 2014년 12월, 한 프랑스 회사는 브라질 예술가가 디자인한 520개의 기념주화도 제작했습니다.[246] 미국 회사인 Rosland Capital은 2017년에 Airton Senna Institute와 협력하여 기념 동전 컬렉션을 제작했습니다.[247] 2014년 11월 영국 예술가 이안 베리(Ian Berry)는 상파울루에 있는 에어톤 세나 연구소(Institut Ayrton Senna)에서 에어톤의 초상화를 언론과 세나의 가족에게 공개했습니다. 청바지만을 사용한 작품으로 유명한 그 예술가는 세나 가문의 청바지도 포함된 이 작품을 선보였습니다.[248][249] 이 작품은 많은 팬들이 볼 수 있도록 전 세계를 여행했으며 그가 사망한 지 20주년을 기념했습니다. 2015년 해밀턴이 에어톤의 3개 타이틀을 일치시켰을 때, 세나 가족은 그에게 가족의 청바지로 만든 이안 베리 초상화 에디션을 주었고, 비비안 세나상파울루 그랑프리에서 그에게 그것을 선물했습니다.[250] 2017년 6월 10일, 캐나다 그랑프리 출전을 위해 폴에서 예선을 치른 후 루이스 해밀턴은 레이스 도중 세나가 착용했던 세나 헬멧을 선물로 받았습니다. 이는 세나의 가족이 해밀턴의 65번째 극 위치를 인정해 준 것으로, 세나의 집계와 일치합니다.[251] 맥라렌은 2017년 12월 9일 세나의 이름을 딴 789 bhp 트랙 중심 스포츠카 맥라렌 세나를 공개했습니다.[252]

2018년 10월 1일, 나이키와 스포츠 클럽 코린치안스 파울리스타인스티투토 에어톤 세나와 파트너십을 맺고 로터스 팀의 색상 체계에서 영감을 받아 새로운 세 번째 키트를 포함하여 세나를 기리는 이전에 볼 수 없었던 컬렉션을 공개했습니다. #Lute Até Ser Eterno [영원할 때까지 싸워요] 컬렉션은 일본 스즈카에서 우승한 드라이버의 첫 번째 세계 타이틀 30주년을 기념하기 위한 것이었습니다.[253] 라첸베르거와 세나를 기리기 위해 2019 스페인 그랑프리 레이스 우승자가 시상대 맨 위에 오스트리아 국기 반 브라질 국기를 수여했습니다.[254] 세나와 알랭 프로스트의 라이벌 관계를 묘사하는 코드마스터가 개발한 F1 2019 비디오 게임의 다운로드 가능한 콘텐츠는 같은 해 6월에 출시되었습니다. 헬멧 디자인에서 영감을 받은 차량과 함께 두 운전자의 디지털화된 묘사가 특징입니다.[255] 2019년 5월 8일, 운전자의 비극적인 죽음 25주년을 기념하기 위해 영국 예술가 폴 오즈(Paul Oz)의 세나(Senna) 조각상이 바르셀로나(Barcelona)에서 공개되었습니다.[256] 2021년 9월 19일 폴란드 바브르지흐에서 그의 이름을 딴 거리에 서 있는 실제 크기의 청동 세나 동상이 공개되었습니다.[257][258] 6543 세나는 그를 기리기 위해 이름이 붙여졌습니다.[259] 2020년 넷플릭스는 세나에 대한 가상 미니시리즈 개발을 발표했습니다.[260] 가브리엘리온은 2024년 개봉 예정일을 앞두고 있습니다.[261]

헬멧 디자인

브라질 국기의 색깔이 새겨진 세나의 헬멧

카트를 타던 시절, 세나의 헬멧은 눈에 띄는 특징이 없는 평범한 흰색 바탕으로 구성되어 있었습니다. 그는 그를 만족시키기 위해 흰색, 노란색, 그리고 초록색 헬멧과 같은 여러 디자인을 실험했습니다.[262] 시드 모스카(Sid Mosca)의 디자인에 정착하기 전에, 1979년에 처음 선보였던 상부 바이저를 둘러싼 녹색 줄무늬와 하부 바이저를 둘러싼 옅은 금속성의 파란색 줄무늬가 포함된 노란색 배경을 사용했습니다(두 줄무늬 모두 다른 줄무늬 색상으로 표시됨). 모스카는 또한 에머슨 피티팔디(Emerson Fittipaldi)와 넬슨 피케(Nelson Piquet)를 위해 헬멧을 그렸습니다. Mosca에 따르면 파란색과 녹색 줄무늬는 움직임과 공격성을 상징하는 반면 전체적인 노란색은 젊음을 상징합니다.[9] 세 가지 색상은 브라질의 국기와도 식별할 수 있습니다. 헬멧은 후원을 제외하고는 큰 변화가 없었습니다. 그러한 변화 중 하나는 세나가 때때로 줄무늬를 파란색에서 검은색으로 바꿨다는 것입니다. 노란색의 톤은 여러 번 바뀌었지만, 보통 풍부한 태양이 노란색을 터뜨리는 반면, 1985년과 1986년 일부 인종에서는 형광성 네온 노란색을 사용했습니다. 1994년, 이 헬멧은 윌리엄스 자동차의 파란색과 흰색을 보완하기 위해 더 가볍고 옅은 노란색이었습니다. 그는 경력 내내 여러 헬멧 브랜드를 사용했습니다. 1977년부터 1989년까지 벨(1977년부터 1982년까지 스타, 1983년부터 1989년까지 XFM-1)을 사용했습니다. 1990년부터 1991년까지 혼다만의 Rheos 브랜드를 운영했습니다. 1992년부터 1993년까지, 그는 Shoei (X-4)를 사용했습니다. 1994년, 그는 벨(M3 케블라)을 사용하는 것으로 돌아갔습니다.[263] 세나가 치명적인 레이스에서 착용한 헬멧은 2002년 벨에게 반환돼 가족들이 지켜보는 가운데 소각됐습니다.[264]

서드파티 적응기

브루노 세나(Bruno Senna)의 헬멧 디자인은 삼촌의 것을 각색한 것입니다(여기서는 2010년 일본 그랑프리에서 1985년 로터스 97T를 퍼레이드하는 모습을 볼 수 있습니다).

그의 조카 브루노(Bruno)는 포뮬러 원(Formula One) 경력 동안 헬멧 디자인의 변형된 버전(녹색과 파란색 줄무늬가 있는 노란색 헬멧)을 착용했지만 줄무늬는 직선이 아닌 S자 모양을 하고 턱 아래에는 녹색 줄무늬가 있으며 상단 영역에는 파란색 둥근 직사각형이 있습니다. 브루노는 2011년 시즌 마지막 3번의 레이스에서 에어톤이 마지막 세계 선수권 대회에서 우승한 지 20주년을 기념하기 위해 수정된 헬멧 디자인을 선보였습니다.[265]

1995년 브라질 그랑프리에서 루벤스 바리첼로는 세나의 헬멧 디자인의 일부를 자신의 것으로 통합했습니다.[266] 2011년 브라질 그랑프리에서는 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 바리첼로(Barchello)도 세나의 헬멧을 사용했습니다. 해밀턴은 세나의 여동생 비비안(Viviane)의 허락을 받아 디자인을 사용했고, 헬멧은 나중에 IAS를 지지하여 판매되었습니다.[267] 2015년 브라질 그랑프리에서 해밀턴은 다시 헬멧 디자인을 변경했습니다(이번에는 2015년부터 FIA가 시행 중인 디자인 변경에 제한을 두었습니다). "당신만을 위한 브라질!!"이라는 트위터 공지와 함께. 가장 위대한 사람들에게 바치는 헌사."[268]

자동차 경주 외에도 브라질 사이클 선수 무릴로 피셔(Murilo Fischer)는 2015 지로 디탈리아(Giro d'Italia)의 스테이지 11에서 녹색과 파란색 줄무늬가 있는 세나(Senna)의 헬멧 색상 체계에 따라 헬멧을 착용했습니다.[269] 피에르 가슬리(Pierre Gasly)는 2020년 이몰라(Imola)에서 열린 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 세나의 색상과 세나 셈프레(Senna Sempre, Senna Forever)가 배깅된 특수 헬멧을 착용했습니다.[270]

카트기록

카트 경력 요약

계절 시리즈 팀. 위치
1977 남미 축구 선수권 대회 첫 번째
1978 FIA 월드 챔피언십 – 카트 DAP 6일
1979 FIA 월드 챔피언십 – 카트 DAP 두번째
1980 FIA 월드 챔피언십 – 카트 DAP 두번째
1981 FIA 월드 챔피언십Formula K DAP 4일
1982 FIA 월드 챔피언십Formula K DAP 14일
출처:[271]

레이싱 기록

경력요약

계절 시리즈 팀. 레이스 이김. 폴란드인 F/랩스 포디움 포인트 위치
1981 포뮬러 포드 1600 반 디멘 20 12 3 10 18 218 첫 번째
1982 브리티시 포뮬러 포드 2000 루셴 그린 18 16 7 17 18 378 첫 번째
유러피언 포뮬러 포드 2000 8 6 6 7 6 138 첫 번째
1983 영국 포뮬러 3 웨스트 서리 레이싱 20 12 15 12 14 132 첫 번째
유러피언 포뮬러 3 1 0 0 0 0 0 NC
마카오 그랑프리 시어도어 레이싱과 함께하는 웨스트 서리 레이싱 1 1 1 0 1 무차입 첫 번째
1984 포뮬러 원 톨레만 모터스포츠 14 0 0 1 3 13 9일
세계 스포츠카 선수권 대회 뉴맨 조이스트 레이싱 1 0 0 0 0 3 82회
1985 포뮬러 원 존 플레이어 스페셜 팀 로터스 16 2 7 3 6 38 4일
1986 포뮬러 원 존 플레이어 스페셜 팀 로터스 16 2 8 0 8 55 4일
1987 포뮬러 원 낙타 팀 로터스 혼다 16 2 1 3 8 57 세번째
1988 포뮬러 원 혼다 말보로 맥라렌 16 8 13 3 11 90 첫 번째
1989 포뮬러 원 혼다 말보로 맥라렌 16 6 13 3 7 60 두번째
1990 포뮬러 원 혼다 말보로 맥라렌 16 6 10 2 11 78 첫 번째
1991 포뮬러 원 혼다 말보로 맥라렌 16 7 8 2 12 96 첫 번째
1992 포뮬러 원 혼다 말보로 맥라렌 16 3 1 1 7 50 4일
1993 포뮬러 원 말보로 맥라렌 16 5 1 1 7 73 두번째
1994 포뮬러 원 로스만스 윌리엄스 르노 3 0 3 0 0 0 NC
출처:[272][273]

완전한 영국식 3 결과

() ( 굵게 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냅니다) (이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)

연도 엔트리 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC Pts
1983 웨스트 서리 레이싱 토요타 SIL
1
THR
1
SIL
1

1
THR
1
SIL
1
THR
1
BRH
1
SIL
1
SIL
레트
CAD
DNS
SNE
레트
SIL
1

2
오울
레트
SIL
1
오울
레트
THR
레트
SIL
2
THR
1
첫 번째 132
출처:[272]

마카오 그랑프리 결과 완성

연도 팀. 섀시/엔진 퀄리파잉 레이스1 레이스2 종합순위 참조
1983 United Kingdom웨스트 서리 레이싱 RaltToyota 첫 번째 1 1 첫 번째 [274]

공식 1 완성 결과

() ( 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 팀. 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC Pts[1]
1984 톨레만 그룹 모터스포츠 톨레만 TG183B Hart 415T 1.5 L4 t BRA
레트
RSA
6

6
SMR
DNQ
9일= 13
톨레만 TG184 FRA
레트

2
할 수 있다
7
DET
레트
달.
레트
GBR
3
게르
레트
AUT
레트
NED
레트
ITA EUR
레트
POR
3
1985 존 플레이어 스페셜 팀 로터스 연꽃 97T 르노 EF151 1.5 V6 t BRA
레트
POR
1
SMR
7

레트
할 수 있다
16
DET
레트
FRA
레트
GBR
10
게르
레트
AUT
2
NED
3
ITA
3

1
EUR
2
RSA
레트
AUS
레트
4일 38
1986 존 플레이어 스페셜 팀 로터스 연꽃 98T Renault EF15B 1.5 V6 t BRA
2
ESP
1
SMR
레트

3

2
할 수 있다
5
DET
1
FRA
레트
GBR
레트
게르
2

2
AUT
레트
ITA
레트
POR
4
멕스
3
AUS
레트
4일 55
1987 낙타 팀 로터스 혼다 연꽃 99T Honda RA166E 1.5 V6 t BRA
레트
SMR
2

레트

1
DET
1
FRA
4
GBR
3
게르
3

2
AUT
5
ITA
2
POR
7
ESP
5
멕스
레트
JPN
2
AUS
DSQ
세번째 57
1988 혼다 말보로 맥라렌 맥라렌 MP4/4 Honda RA168E 1.5 V6 t BRA
DSQ
SMR
1

레트
멕스
2
할 수 있다
1
DET
1
FRA
2
GBR
1
게르
1

1

1
ITA
10
POR
6
ESP
4
JPN
1
AUS
2
첫 번째 90 (94)
1989 혼다 말보로 맥라렌 맥라렌 MP4/5 Honda RA109E 3.5 V10 BRA
11
SMR
1

1
멕스
1
미국
레트
할 수 있다
7
FRA
레트
GBR
레트
게르
1

2

1
ITA
레트
POR
레트
ESP
1
JPN
DSQ
AUS
레트
두번째 60
1990 혼다 말보로 맥라렌 맥라렌 MP4/5B Honda RA100E 3.5 V10 미국
1
BRA
3
SMR
레트

1
할 수 있다
1
멕스
20
FRA
3
GBR
3
게르
1

2

1
ITA
1
POR
2
ESP
레트
JPN
레트
AUS
레트
첫 번째 78
1991 혼다 말보로 맥라렌 맥라렌 MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 미국
1
BRA
1
SMR
1

1
할 수 있다
레트
멕스
3
FRA
3
GBR
4
게르
7

1

1
ITA
2
POR
2
ESP
5
JPN
2
AUS
1
첫 번째 96
1992 혼다 말보로 맥라렌 맥라렌 MP4/6B Honda RA122E 3.5 V12 RSA
3
멕스
레트
4일 50
맥라렌 MP4/7A Honda RA122E/B 3.5 V12 BRA
레트
ESP
9
SMR
3

1
할 수 있다
레트
FRA
레트
GBR
레트
게르
2

1

5
ITA
1
POR
3
JPN
레트
AUS
레트
1993 말보로 맥라렌 맥라렌 MP4/8 Ford HBE7 3.5 V8 RSA
2
BRA
1
EUR
1
SMR
레트
ESP
2

1
할 수 있다
18
FRA
4
GBR
5†
두번째 73
Ford HBA8 3.5 V8 게르
4

레트

4
ITA
레트
POR
레트
JPN
1
AUS
1
1994 로스만스 윌리엄스 르노 윌리엄스 FW16 르노 RS6 3.5 V10 BRA
레트
PAC
레트
SMR
레트
ESP 할 수 있다 FRA GBR 게르 ITA POR EUR JPN AUS NC 0
출처:[272][275]

경주 거리의 75% 미만이 완료됨에 따라 절반의 포인트가 부여됩니다.
드라이버는 그랑프리를 마치지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류됐습니다.

세계 스포츠카 선수권 대회 성적 완료

() ( 굵게 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냅니다) (이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)

연도 엔트리 학급 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 포스. Pts
1984 뉴맨 조이스트 레이싱 C1 포르쉐 956 Porsche Type-935 2.6 F6t MNZ
SIL LMS
뉘르
8
BRH 모스 SPA
IMO 후지
KYA SAN 82회 3
출처:[272][276]

포뮬러 원 레코드

Senna는 다음과 같은 Formula One 드라이버 기록을 보유하고 있습니다.

기록. 달성한 참조
가장 연속적인 폴 위치 8 1988년 스페인 그랑프리 - 1989년 미국 그랑프리 [277]
가장 연속적인 앞줄 시작 24 1988년 독일 그랑프리-1989년 호주 그랑프리 [278]
같은 그랑프리 최다 연승 5[N 1] 모나코 그랑프리 (1989-1993) [279]
같은 그랑프리에서 가장 연속적인 폴 포지션 7 산마리노 그랑프리 (1985-1991) [280]
한 시즌에 가장 높은 비율의 앞줄이 시작됩니다. 100%[N 2] 1989 [281]
  1. ^ 스페인 그랑프리에서 루이스 해밀턴과 공유한 기록.
  2. ^ 알레인 프로스트(1993)와 데이먼 힐(1996)과의 기록 공유.

참고문헌

  1. ^ a b 1990년까지 드라이버가 기록한 모든 점수가 월드 챔피언십 최종 집계에 기여한 것은 아니었습니다. 괄호가 없는 숫자는 세계 선수권 포인트이고 괄호 안의 숫자는 총점입니다.
  2. ^ "Gafisa presta homenagem a Ayrton Senna: "morador ilustre a gente não esquece"". Senna.globo.com. Archived from the original on 11 July 2011. Retrieved 2 October 2010.
  3. ^ "Ayrton Senna: Tragic Hero". History and Legends of Grand Prix Racing. Archived from the original on 1 October 2012. Retrieved 30 August 2012.
  4. ^ "Do left-handers make better drivers?". Metro. 12 August 2008. Archived from the original on 17 November 2012. Retrieved 1 April 2014.
  5. ^ Peron, Desiderio (15 December 2019). "A genealogia de Ayrton Senna" [Ayrton Senna's genealogy] (in Portuguese). Archived from the original on 25 March 2020. Retrieved 20 February 2021.
  6. ^ a b c d Williams, Richard (2010) [1995]. The Death of Ayrton Senna. Penguin Books.
  7. ^ Kapadia, Behram (2004). Formula One: The Story of Grand Prix Racing. Silverdale Books. p. 66. ISBN 1-85605-899-9.
  8. ^ "100 anos em 34" [100 years in 34]. Veja (in Portuguese). 3 May 1994. Archived from the original on 18 May 2012. Retrieved 20 February 2021.
  9. ^ a b c 《아일턴 세나 – 더 라이크 투 위닝》 (2004)
  10. ^ Airton Senna: Racing in My Blood, 공식 비디오 전기 (Kultur Video, 1991).
  11. ^ "Ayrton Senna – Racing Career". MotorSports Etc. Archived from the original on 25 September 2010. Retrieved 12 May 2008.
  12. ^ a b c Calkin, Jessamy (20 May 2011). "Senna: the driver who lit up Formula One". The Telegraph. London. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 15 August 2012.
  13. ^ "Ayrton Senna: Racing legend's Norwich years". BBC News. 4 May 2014. Archived from the original on 17 April 2021. Retrieved 17 April 2021.
  14. ^ 힐튼 1999 페이지 38-40
  15. ^ 힐튼(2005), 페이지 9, 33–43, 154.
  16. ^ "From the Vault: F1 is robbed one of its most dazzling talents". The Guardian. London. 30 April 2008. Archived from the original on 5 May 2008. Retrieved 30 April 2008.
  17. ^ Hilton, Christopher, Airton Senna The Complete Story (2004), pp. 99-116.
  18. ^ 힐튼(2005), 페이지 43-47, 154.
  19. ^ Greg Girard, Ian Lambot, Philip Newsome, 마카오 그랑프리: 성공으로 가는 길 (Watermark Surrey, 1998).
  20. ^ a b "Ayrton Senna'sportscar cameo". Motor Sport Magazine. June 2006. Archived from the original on 21 March 2021. Retrieved 16 August 2022.
  21. ^ a b Benson, Andrew (1 May 2009). "Senna Remembered". BBC Sport. Archived from the original on 3 May 2009. Retrieved 1 May 2009.
  22. ^ Clarkson, Tom (18 October 2012). "When Senna drove for Brabham". F1 Racing. Haymarket Publications. 201 (November 2012): 62–67.
  23. ^ Rubython, Tom, The Life of Senna (2004), p. 90
  24. ^ 힐튼(2004), 121-122쪽.
  25. ^ Drackett, Phil (1985). Brabham : Story of a racing team. Arthur Barker. pp. 134–135. ISBN 0-213-16915-0.
  26. ^ "Happy birthday to Johnny Cecotto". 25 January 2010. Archived from the original on 4 November 2013.
  27. ^ a b Rubython, Tom (2005). The Life of Senna: The Biography of Ayrton Senna. BusinessF1 Books. p. 94. ISBN 9780954685737.
  28. ^ "1984 Belgian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 4 November 2014. Retrieved 4 September 2020.
  29. ^ 힐튼(2004), 138쪽.
  30. ^ Mark Hughes and Simon Arron, The Complete Book of Formula One (Motorbooks International, 2003), p. 310.
  31. ^ Vasconcelos, Luis (1 May 2014). "Pat Symonds remembers Senna: Ayrton moved the goal posts!". Archived from the original on 2 September 2021. Retrieved 2 September 2021.
  32. ^ 힐튼(2004), 페이지 149-152.
  33. ^ Rubython, Tom (2005). The Life of Senna: The Biography of Ayrton Senna. BusinessF1 Books. pp. 97–99. ISBN 9780954685737.
  34. ^ Rubython, Tom (2005). The Life of Senna: The Biography of Ayrton Senna. BusinessF1 Books. p. 99. ISBN 9780954685737.
  35. ^ Timothy Collings and Sarah Edworthy, The Formula One Years: 1950년부터 현재까지 세계 프리미어 자동차 경주 대회의 시즌별 계정(Carlton Books, 2002), p. 208.
  36. ^ Roebuck, Nigel (16 June 2000). "Legends: Estoril 1985". Motor Sport. Archived from the original on 14 August 2020. Retrieved 12 November 2020.
  37. ^ Elson, James (23 October 2020). "Revelation of Estoril: how Ayrton Senna won the 1985 Portuguese GP". Motor Sport. Archived from the original on 9 February 2021. Retrieved 9 February 2021.
  38. ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1985) Autocourse 1985 1986 Hazleton 출판 pp.74 & 104 ISBN 0-905138-38-4
  39. ^ Hilton (2004), 페이지 427
  40. ^ 힐튼(2004), 페이지 163
  41. ^ "Mansell after Grand Prix mark". Rome News-Tribune. 3 November 1985. p. 15B. Archived from the original on 18 December 2021. Retrieved 1 November 2020.
  42. ^ 힐튼(2004), 페이지 170.
  43. ^ Hilton (2004), 페이지 428
  44. ^ "Ayrton Senna, Lotus 98T". Thomson Studio. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 17 June 2012.
  45. ^ "Senna: The rally driver!". wrc.com. 8 July 2011. Archived from the original on 17 October 2019. Retrieved 30 August 2012.
  46. ^ "The day Ayrton Senna tested rally cars in Europe". AyrtonSenna.com. Retrieved 22 June 2023.
  47. ^ Fábio Seixas: Ocontrato de Senname 1987 2020년 2월 6일 Folhade SWayback Machine에서 아카이브.2013년 7월 10일 파울로, 2013년 7월 13일 회수
  48. ^ "Motor Racing: Testy times for Senna and Schumacher". The Independent. London. 17 July 1992. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 19 September 2017.
  49. ^ Hilton (2004), 페이지 432
  50. ^ Jones F., Robert (29 June 1987). "Street Smart in Motown". Sports Illustrated. Archived from the original on 22 March 2014. Retrieved 13 October 2012.
  51. ^ Collantine, Keith (17 May 2007). "Banned! Active suspension". F1 Fanatic. Archived from the original on 19 September 2017. Retrieved 4 June 2014.
  52. ^ Hilton (2004), p. 186
  53. ^ Hilton (2004), p. 188
  54. ^ "Engines: Honda Motor Company". grandprix.com. Archived from the original on 3 May 2020. Retrieved 22 April 2014.
  55. ^ a b Roebuck, Nigel (1 October 1998). "Ayrton Senna by Alain Prost". Motor Sport. Archived from the original on 28 August 2010. Retrieved 11 February 2024 – via ProstFan.com.
  56. ^ 휴즈와 아론(2003), 페이지 340.
  57. ^ McGowan, Tom (25 May 2011). "The fast and the furious: Ayrton Senna's greatest F1 moments". CNN. Archived from the original on 6 February 2020. Retrieved 13 October 2012.
  58. ^ Bruce Jones, ed. Formula One World Championship의 50년 (Carlton, 1999). 221쪽 – 222.
  59. ^ 크리스토퍼 힐튼, 에어톤 세나: The Whole Story (헤인즈, 2004)
  60. ^ "Honda power casts doubts over Senna". The Age. p. 27. Archived from the original on 1 December 2020. Retrieved 1 November 2020.
  61. ^ Tremayne, David (29 October 2012). "Sebastian Vettel wins Ayrton Senna-style to extend title advantage". The Independent. London. Archived from the original on 25 September 2015. Retrieved 29 October 2012.
  62. ^ "Hall of Fame – Ayrton Senna 1989–1994". Marshall GP. Archived from the original on 24 March 2014. Retrieved 18 October 2011.
  63. ^ "Senna Journalists Special – Maurice Hamilton's commentary". SpySportsF1. Archived from the original on 3 May 2020. Retrieved 1 May 2014.
  64. ^ "Drama in Suzuka: Senna disqualified, Prost 'wins' world title". New Straits Times. p. 28. Archived from the original on 18 December 2021. Retrieved 1 November 2020.
  65. ^ Jones, ed. (1999), 페이지 227-228.
  66. ^ "F1 – Grandprix.com > Features > News Feature > McLaren versus Jean-Marie Balestre". Grandprix.com. 1 December 1989. Archived from the original on 17 January 2010. Retrieved 2 October 2010.
  67. ^ "I'm Leaving McLaren says Prost". New Straits Times. 9 August 1989. p. 18. Archived from the original on 18 December 2021. Retrieved 1 November 2020.
  68. ^ "1990 – Senna's Revenge". F1 Fanatic. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 17 June 2012.
  69. ^ Talpade, A. (27 December 2021). "When F1 collaborated with popular anime Dragon Ball Z". Sportskeeda.
  70. ^ Padula, D. (20 January 2020). "Was Akira Toriyama Inspired By Formula 1 Racer Ayrton Senna?". The Dao of Dragon Ball.
  71. ^ Galloway, James (1 May 2014). "'The world saw him as a McLaren man' – Maurice Hamilton on his new Senna book". Sky Sports. Archived from the original on 15 August 2023. Retrieved 8 February 2024.
  72. ^ 메나드와 바살(2003), 106-107쪽.
  73. ^ "Ayrton Senna at Suzuka revisited". Motorsport magazine. Archived from the original on 28 August 2010. Retrieved 18 November 2013.
  74. ^ Tremayne, David (7 July 2014). "The other side of Senna — his rage at Prost and Suzuka 1990". Motor Sport Magazine. Archived from the original on 7 February 2024. Retrieved 8 February 2024.
  75. ^ @Senna Channel (21 September 2013). Ayrton Senna's Famous interview with Jackie Stewart. Archived from the original on 11 December 2021. Retrieved 11 February 2024 – via YouTube.
  76. ^ "Senna's Famous interview with Sir Jackie Stewart Ayrton Senna da Silva − Legacy Matters". Ayrton-Senna-DaSilva.com. 3 March 2015. Retrieved 11 February 2024.
  77. ^ Collantine, Keith (20 November 2015). "'If you no longer go for a gap which exists you are no longer a racing driver'". RaceFans. Archived from the original on 8 August 2023. Retrieved 8 February 2024.
  78. ^ Tremayne, David (7 July 2014). "Storms over Suzuka". Motor Sport Magazine. Retrieved 10 February 2024.
  79. ^ "Senna blows his top at Suzuka". Autosport. 2 June 1991. Archived from the original on 7 February 2024. Retrieved 8 February 2024.
  80. ^ Graham, Brett (21 October 2020). "Why F1 legend fronted Aussie after 'disgusting' accident". Nine Wide World of Sports. Archived from the original on 24 March 2023. Retrieved 8 February 2024.
  81. ^ 메나드와 바살(2003), p. 107.
  82. ^ "Senna blows his top at Suzuka". autosport.com. Archived from the original on 13 May 2010. Retrieved 30 May 2007.
  83. ^ Collantine, Keith (21 October 2010). "Senna clinches second world championship by taking Prost out – RaceFans". RaceFans. Archived from the original on 25 September 2023. Retrieved 8 February 2024.
  84. ^ Oskar, Oskar (September 2004). "Alain Prost Grand Prix Homepage – Suzuka Special Part 3". Prostfan.com. Archived from the original on 8 February 2024. Retrieved 8 February 2024. Prost-biased review and discussion of the incident.{{cite web}}: CS1 메인트: 포스트스크립트(링크)
  85. ^ Codling, Stuart; Mann, James; Windsor, Peter; Murray, Gordon (2010). Art of the Formula 1 Race Car. Motorbooks. p. 177. ISBN 978-0-7603-3731-8.
  86. ^ "Senna returns to the front of the pack". New Straits Times. 6 July 1991. p. 47. Archived from the original on 18 December 2021. Retrieved 1 November 2020.
  87. ^ "Senna gives up win for driver's title". Boca Raton News. 21 October 1991. p. 11. Archived from the original on 18 December 2021. Retrieved 1 November 2020.
  88. ^ 에르네스토 로드리게스(Ernesto Rodrigues), 에어톤(Airton): 공개된 영웅 (1994)
  89. ^ "EXCLUSIVE: Watch Ayrton Senna at the 1991 AUTOSPORT Awards". Autosport. 31 October 2011. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 14 November 2015.
  90. ^ 메나드와 바살(2003), 129-130쪽.
  91. ^ 메나드와 바살(2003), 128-129쪽.
  92. ^ 존스(1999), 253쪽, 257쪽.
  93. ^ 콜링스와 에드워시(2002), 페이지 244-247.
  94. ^ "Motor Racing: Testy times for Senna and Schumacher". The Independent. London. 17 July 1992. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 14 October 2012.
  95. ^ "Ferrari fail in attempt to recruit Senna". New Straits Times. 21 August 1992. p. 45.
  96. ^ "F1 Biography: Senna Gets Penske Test". f1b. 4 October 2011. Archived from the original on 9 November 2014. Retrieved 9 November 2014.
  97. ^ 메나드와 바살(2003), 페이지 132.
  98. ^ "Penske test in Indy". Ayrton Senna Official. Archived from the original on 25 December 2014. Retrieved 9 November 2014.
  99. ^ Fagnan, René (27 August 2012). "Penske engineer recalls the day Ayrton Senna drove an Indy Car". Auto123.com. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 9 November 2014.
  100. ^ "Beyond the Grid – Emerson Fittipaldi". Formula One. 24 June 2020. Archived from the original on 11 December 2021. Retrieved 24 June 2020.
  101. ^ 메나드와 바살(2003), 페이지 130.
  102. ^ "Ayrton Senna Calls Prost A Coward". YouTube. Archived from the original on 18 February 2013. Retrieved 10 February 2022.
  103. ^ 메나드와 바살(2003), 129-132쪽.
  104. ^ 콜링스와 에드워시(2002), 페이지 239, 250.
  105. ^ "Constructors: McLaren International". GP Encyclopedia. Archived from the original on 24 February 2011. Retrieved 30 May 2007.
  106. ^ a b "History of McLaren: Time Line – the 1990s". mclaren.com. Archived from the original on 2 January 2008. Retrieved 30 May 2007.
  107. ^ 메나드와 바살(2003), 페이지 133.
  108. ^ 콜링스와 에드워시(2002), p. 250.
  109. ^ "Fangio: all-time great and gentleman". The Independent. 18 July 1995. Archived from the original on 18 January 2021. Retrieved 19 September 2017.
  110. ^ "Grand Prix Results: South African GP, 1993". GP Encyclopedia. Archived from the original on 24 February 2011. Retrieved 30 May 2007.
  111. ^ Colings and Edworthy (2002), p. 250
  112. ^ "1993 European Grand Prix". Formula 1. Archived from the original on 6 June 2011. Retrieved 16 July 2011.
  113. ^ 메나드와 바살(2003), 페이지 134.
  114. ^ Thomsen, Ian (24 May 1993). "Senna, Hill and Monaco: Roaring Through the Ghost of a Winner Past". International Herald Tribune. Archived from the original on 1 October 2005. Retrieved 28 May 2007.
  115. ^ 메나드와 바살(2003), 134-135쪽.
  116. ^ "Do you remember… when Senna and Irvine came to blows at Suzuka". Formula1 official site. Archived from the original on 30 December 2016. Retrieved 23 September 2015.
  117. ^ "Motor Racing: Suspended sentence for Senna: Compromise reached over Brazilian ace". The Independent. 10 December 1993. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 23 December 2019.
  118. ^ "So Hard on Prost, Racing Pulls a Punch for Senna". The New York Times. 11 December 1993. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 23 December 2019.
  119. ^ Guest, Spencer (2002). "Adelaide 1993". Farzad F1 Gallery. Archived from the original on 25 October 2006. Retrieved 8 February 2024. Adelaide Grand Prix review featuring images of Senna and Prost on the podium.{{cite web}}: CS1 메인트: 포스트스크립트(링크)
  120. ^ 콜링스와 에드워시(2002), 251-253쪽.
  121. ^ a b Lopes, Rafael; Murgel, Leonardo; Grünwald, Alexander (1 May 2009). "Ayrton Senna: o período na Williams". Globo. Archived from the original on 1 June 2022. Retrieved 21 October 2012.
  122. ^ Newman, Bruce (9 May 1994). "The Last Ride". Sports Illustrated. Archived from the original on 23 October 2013. Retrieved 13 October 2012.
  123. ^ 오토스포츠 1994년 1월 24일 Vol 134 4 p. 28
  124. ^ "Ayrton Senna 1960–1994: In his own words". ESPN. Archived from the original on 10 November 2014. Retrieved 21 March 2010.
  125. ^ "Pacific GP, 1994 Race Report". grandprix.com. Archived from the original on 5 September 2008. Retrieved 17 June 2012.
  126. ^ "Senna retrospective". BBC Sport. 21 April 2004. Archived from the original on 2 December 2010. Retrieved 26 April 2010.
  127. ^ "Ayrton Senna wanted to sign for Ferrari before his tragic death at Imola, reveals Luca di Montezemolo". The Daily Telegraph. May 2014. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 1 May 2014.
  128. ^ "Grand Prix Results: Pacific GP, 1994". GrandPrix.com. Inside F1. Archived from the original on 5 September 2008. Retrieved 28 August 2008.
  129. ^ Saward, Joe (11 August 1994). "Globetrotter: Rocking the boat". GrandPrix.com. Inside F1. Archived from the original on 29 September 2008. Retrieved 28 August 2008.
  130. ^ The Last Teammate (1994 San Marino Grand Prix's 20th Anniversary documentary) @ 8'25". Sky Sports F1. Archived from the original on 3 May 2014. Retrieved 2 May 2014.
  131. ^ 1994 Australian Grand Prix Press Conference with Michael Schumacher. FIA. 13 November 1994. Archived from the original on 11 December 2021. Retrieved 10 May 2015.
  132. ^ "Ayrton Senna's interview by Murray Walker, 28 May 1994". YouTube. Archived from the original on 11 December 2021.
  133. ^ Hilton (2004), 페이지 341
  134. ^ "Ayrton, Prof & Me". Institute Quarterly. Archived from the original on 26 November 2012.
  135. ^ a b c d Jones, Dylan (22 April 2011). "The last 96 hours of Ayrton Senna". 8wforix. Archived from the original on 31 October 2012. Retrieved 9 September 2012.
  136. ^ Ciccarone, Paolo (27 April 2018). "Ricordando Senna. Quel giorno a Imola, con la morte in pista" [Remembering Senna. That day in Imola, with death on the track]. AutoMoto Italia (in Italian). Archived from the original on 8 February 2021. Retrieved 25 September 2020.
  137. ^ "History of the F1 Safety Car". enterF1.com. 21 April 2009. Archived from the original on 26 April 2012. Retrieved 10 August 2010.
  138. ^ Lorenzini, Tommaso (23 April 2014). "Ayrton Senna, il racconto della dottoressa: "Così mi morì in braccio"". Libero Quotidiano. Archived from the original on 28 April 2014. Retrieved 12 December 2014.
  139. ^ 힐튼(1994), 페이지 386
  140. ^ "The death of Ayrton Senna: His last 100 hours". 25 February 2008. Archived from the original on 25 February 2008. Retrieved 4 June 2011.
  141. ^ Longer, Andrew (31 October 1994). "Ayrton Senna: The Last Hours". The Times. Archived from the original on 2 September 2021. Retrieved 2 September 2021.
  142. ^ Rubython (2004), 페이지 422.
  143. ^ Margolis, Mac (10 May 1994). "Death of Speeding Star Pains a Nation Looking for Heroes : Ayrton Senna's fatal crash shattered Brazil, fueling anger and sadness". Los Angeles Times. Archived from the original on 2 September 2021. Retrieved 2 September 2021.
  144. ^ a b "Senna would have beaten Schumacher in equal cars". The Independent. 22 April 2004. Archived from the original on 20 April 2020. Retrieved 24 June 2009.
  145. ^ David Tremayne; Mark Skewis; Stuart Williams; Paul Fearnley (5 April 1994). "Track Topics". Motoring News. News Publications Ltd.
  146. ^ "Max went to Roland's funeral". f1racing.net. 23 April 2004. Archived from the original on 17 February 2005. Retrieved 28 October 2006.
  147. ^ "Romans 8:38–39". Bible Gateway. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 24 June 2011.
  148. ^ アイルトン・セナの去った夜 (in Japanese). Archived from the original on 11 July 2011.
  149. ^ "Grand Prix Insider". P1MAG. 18 November 2008. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 16 June 2012.
  150. ^ Silverio, Ricky (1 May 2014). "MOTORSPORT: Why Ayrton Senna is a Japanese hero". Japanese Nostalgic Car. Archived from the original on 25 July 2020. Retrieved 10 February 2021.
  151. ^ "1994 Monaco Grand Prix: A weekend to be endured". Motorsport Magazine. 7 July 2014. Archived from the original on 2 September 2021. Retrieved 2 September 2021.
  152. ^ "Top designers acquitted on Senna". BBC News. 27 May 2005. Archived from the original on 28 November 2015. Retrieved 6 December 2015.
  153. ^ "Senna, Head Responsabile". Gazzetta dello Sport. Archived from the original on 2 January 2014. Retrieved 9 September 2010.
  154. ^ Morlidge, Matt (18 December 2017). "Adrian Newey reflects on Ayrton Senna loss and an internal struggle". Sky Sports. Archived from the original on 7 July 2022. Retrieved 7 July 2022.
  155. ^ "FIA World Endurance Championship 1984". wsrp.ic.cz. Archived from the original on 30 December 2006. Retrieved 14 January 2007.
  156. ^ 힐튼(2004), 페이지 140.
  157. ^ Agarwal, Abhay (10 April 2020). "Last Battle of Alain Prost and Ayrton Senna Took Outside an F1 Track: Here's What Happened". EssentiallySports. Retrieved 10 February 2024.
  158. ^ a b Pandey, Manish (1 August 2011). "Ayrton Senna: The Faith of the Man Who Could Drive on Water". HuffPost. Archived from the original on 1 July 2017. Retrieved 1 August 2011.
  159. ^ a b Philip, Robert (17 October 2007). "Spirit of Ayrton Senna is Lewis Hamilton's spur". The Daily Telegraph. Archived from the original on 13 July 2010. Retrieved 27 July 2010.
  160. ^ "Hamilton visits Senna's grave". ESPN. Reuters. 16 October 2009. Archived from the original on 2 September 2021. Retrieved 2 September 2021.
  161. ^ "Hall of Fame – Ayrton Senna". Formula1.com. Archived from the original on 4 May 2018. Retrieved 28 May 2018.
  162. ^ Widdows, Rob (2 February 2008). "Instituto Ayrton Senna: Gone but not forgotten". The Daily Telegraph. London. Archived from the original on 10 January 2022. Retrieved 24 June 2009.
  163. ^ Henry, Alan, ed. (1993). AUTOCOURSE 1993-94. Hazleton Publishing. p. 14. ISBN 1-874557-15-2.
  164. ^ Henry, Alan, ed. (2000). Autocourse 2000-01. Hazleton Publishing. ISBN 9781874557791.
  165. ^ 콜링스와 에드워시(2002), 페이지 238.
  166. ^ Schot, Marcel. "The F1 FAQ". Atlas F1. Archived from the original on 11 February 2009. Retrieved 16 June 2012.
  167. ^ Loaded Wilkinson, Tara. "Europe House of the Day: Ayrton Senna's Algarva Villa". The Wall Street Journal. Archived from the original on 25 January 2011. Retrieved 23 December 2010.
  168. ^ "'Remembering Ayrton': His biggest hobby ..." richardsf1. Archived from the original on 7 April 2014.
  169. ^ Moses, Sam (18 March 1991). "Still Head of the Class". Sports Illustrated. Archived from the original on 7 April 2014. Retrieved 14 October 2012.
  170. ^ "MUSAL – Página inicial". Archived from the original on 24 March 2023. Retrieved 8 November 2015.
  171. ^ Leone, Dario (19 July 2021). "The story of when Ayrton Senna Formula 1 Champion flew aboard FAB Mirage III and RAAF F-111". The Aviation Geek club. Archived from the original on 21 November 2022. Retrieved 21 November 2022.
  172. ^ Veenstra, Rob (16 September 2015). "History: The story of Berger and Senna". GPToday. Archived from the original on 9 December 2022. Retrieved 7 July 2022.
  173. ^ "A star was born Ayrton Senna - A Tribute to Life". ayrton-senna.net. 21 March 2012. Archived from the original on 23 May 2022. Retrieved 7 July 2022.
  174. ^ "Race ace Senna given driving ban". Staines & Ashford News. 13 August 1992. p. 3. Retrieved 20 December 2019 – via British Newspaper Archive.
  175. ^ Kleber Tomaz Do G1 SP (22 December 2010). "G1 – Primeira mulher de Senna lamenta não aparecer em filme sobre piloto – notícias em São Paulo". G1.globo.com. Archived from the original on 19 February 2020. Retrieved 1 May 2014.{{cite web}}: CS1 메인트: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  176. ^ "Ayrton, the Hero Revealed – a biography of the Brazilian pilot". V-Brazil. Archived from the original on 18 February 2020. Retrieved 16 June 2012.
  177. ^ a b c Rodrigues, Ernesto (2004). Ayrton: o herói revelado (in Portuguese). Objetiva. p. 639. ISBN 978-85-7302-602-3.
  178. ^ "Carol Alt: i primi cinquant'anni di un'americana un po' italiana – Panorama" (in Italian). Societa.panorama.it. 24 November 2010. Archived from the original on 24 November 2013. Retrieved 1 May 2014.
  179. ^ "The Body Beautiful Exploited? Not Supermodel Elle Macpherson". The Philadelphia Inquirer. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 20 June 2013.
  180. ^ "Adriane Galisteu: "Ayrton Senna está no meu coração e na minha cabeça"" [Adriane Galisteu: "Ayrton Senna's in my heart and in my head"]. Quem (in Portuguese). 7 November 2010. Archived from the original on 2 September 2021. Retrieved 30 May 2012.
  181. ^ Atlas F1 (11 August 2000). "Senna Cleared by DNA Tests in Patrimony Case". Autosport.com. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 6 May 2014.{{cite web}}: CS1 메인트: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  182. ^ a b "Formula One's Greatest Driver Lost His Virginity to a Prostitute When He Was 13". Jalopnik. 18 January 2013. Archived from the original on 21 December 2018. Retrieved 18 January 2013.
  183. ^ "Bruno Senna – more than just a famous name?". Formula1.com. 12 November 2009. Archived from the original on 15 November 2009. Retrieved 2 October 2010.
  184. ^ Miranda, Charles (25 April 2014). "The two decades since the death of Ayrton Senna have passed quickly, says the F1 legend's nephew". The Daily Telegraph. London. Archived from the original on 12 May 2014. Retrieved 11 March 2015.
  185. ^ Phelps, James (15 March 2012). "Ayrton Senna's nephew Bruno reunites two of Formula One's most famous names". The Daily Telegraph. London. Archived from the original on 12 May 2014. Retrieved 11 March 2015.
  186. ^ Frankel, Andrew (1 September 2002). "Honda's NSX shows why Ayrton was the greatest". The Sunday Times. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 9 February 2015.
  187. ^ "Honda NSX: Cult favourite resurrected". The New Zealand Herald. 17 December 2011. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 16 August 2012.
  188. ^ "Ayrton Senna". Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 9 February 2015.
  189. ^ "Audi Brasil > Companhia > Audi no Brasil". Audi.com.br. 21 September 2010. Archived from the original on 6 October 2010. Retrieved 2 October 2010.
  190. ^ "Folha Online – Classificados – Veículos – Audi expõe S4 de Ayrton Senna no Salão do Automóvel – 20/10/2004". .folha.uol.com.br. 20 October 2004. Archived from the original on 31 October 2020. Retrieved 2 October 2010.
  191. ^ "Senna: aceleramos os carros do campeão". Car and Driver (Portugal). 11 June 2014. Archived from the original on 8 February 2015. Retrieved 9 February 2015.
  192. ^ Rubython (2004), 페이지 497
  193. ^ "TAG Heuer / Ayrton Senna". Europa Star. 1 December 2001. Archived from the original on 3 May 2020. Retrieved 4 May 2014.
  194. ^ "Hublot Launches MP-06 Senna Act IV Timepiece". SuperYachts.com. 12 June 2013. Archived from the original on 29 November 2014. Retrieved 4 May 2014.
  195. ^ "Universal Geneve newsletter". universal.ch. 12 February 2016. Archived from the original on 20 April 2017. Retrieved 12 February 2016.
  196. ^ Alsop, Derick (12 May 1994). "Motor Racing: Hill confronts life on the track after Senna". The Independent. London. Archived from the original on 4 April 2021. Retrieved 16 August 2012.
  197. ^ "World Cup history: 1994". Times LIVE. 7 June 2010. Archived from the original on 4 November 2013. Retrieved 13 September 2010.
  198. ^ "FIFA World Cup USA '94 – Tournament Report" (PDF). FIFA. 17 March 2003. p. 23 (document page: 22). Archived from the original (PDF) on 20 December 2011. Retrieved 13 September 2010. ... while the proud and delighted Brazilians were unrolling a banner on the pitch dedicating their win to the late Formula 1 world champion Ayrton Senna, who died in Imola in May 1994 ...'
  199. ^ "Ronaldo publica foto antiga em homenagem a Ayrton Senna". 21 March 2014. Archived from the original on 22 July 2015. Retrieved 15 May 2015.
  200. ^ "Ayrton Senna". Chinadaily.com.cn. 3 May 2004. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 1 May 2014.
  201. ^ "Mansell wins battle, Schumacher the war". Toledo Blade. 14 November 1994. p. 22. Archived from the original on 26 March 2023. Retrieved 1 November 2020.
  202. ^ "Hill victory sparks Williams optimism". New Straits Times. 31 May 1994. p. 42. Archived from the original on 5 April 2023. Retrieved 1 November 2020.
  203. ^ "Instituto Ayrton Senna". Senna.globo.com. Archived from the original on 9 October 2010. Retrieved 2 October 2010.
  204. ^ "Senna's World:SENNINHA". Senna's World. Archived from the original on 10 January 2012. Retrieved 16 June 2012.
  205. ^ '아일튼 세나 전설... 그러나 정원에는 없습니다' 2013년 6월 7일 웨이백 머신 "Ayrton Senna Road, Tilehurst, Berkshire, RG414JQ"에서 아카이브되었습니다.
  206. ^ "International Motorsports Hall of Fame adds Andretti". Herald-Journal. 2 November 1999. p. D2. Archived from the original on 24 November 2021. Retrieved 1 November 2020.
  207. ^ "100 Greatest sporting moments – results". Channel 4. Archived from the original on 4 February 2002. Retrieved 28 August 2014.
  208. ^ Ernesto Rodrigues 지음, Editora Objetiva Archived at the Wayback Machine 2017년 5월 2일
  209. ^ W, Beatrice (21 September 2022). "Top 10 Remarquable Facts about Ayrton Senna". Discover Walks Blog. Retrieved 11 February 2024.
  210. ^ Pompili, Giulia (27 April 2014). "Il mistico e la belva. Ayrton Senna secondo Lucio Dalla". Il Foglio. Archived from the original on 18 May 2015.
  211. ^ "Ducati 1098 Senna Tribute Bike". TopSpeed. 15 September 2008. Archived from the original on 24 March 2023. Retrieved 16 June 2012.
  212. ^ Ducati (8 October 2013). "Ducati present "Senna" version of 1199 Panigale S exclusively in Brazil from June 2014 (press release)". Archived from the original on 11 November 2013. Retrieved 19 April 2015.
  213. ^ "Senna's relationship with Vespa takes center stage in auction". AIS. 30 June 2014. Archived from the original on 20 December 2016. Retrieved 9 November 2015.
  214. ^ a b McCarthy, Todd (7 March 2014). "FW36 to have updated Senna logo for 2014". WilliamsF1. Archived from the original on 4 May 2014.
  215. ^ a b c d Cleeren, Filip; Noble, Jonathan (15 February 2022). "Williams explains decision to remove Senna S logo from 2022 F1 car". Motorsport.com. Archived from the original on 4 March 2023. Retrieved 29 March 2023.
  216. ^ "Google Maps". Archived from the original on 28 March 2021. Retrieved 30 December 2018.
  217. ^ UBC Web Design. "Ayrton Senna – Monument Australia". monumentaustralia.org.au. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 3 May 2015.
  218. ^ "Ayrton Senna Blog – A Tribute to Life". 8 February 2012. Archived from the original on 5 November 2013. Retrieved 8 February 2012.
  219. ^ "Wherever there is speed, there is Senna – even naming tracks around the world – Ayrton Senna". Senna.com. 16 November 2017. Retrieved 10 February 2024.
  220. ^ Murphy, Luke (20 September 2018). "Insight: The honour of naming corners after F1 & MotoGP stars". Motorsport.com. Retrieved 10 February 2024.
  221. ^ "Alonso voted best driver". Sify. 23 July 2010. Archived from the original on 26 July 2010. Retrieved 27 July 2010.
  222. ^ Straw, Edd (10 December 2009). "Drivers vote Senna the greatest ever". autosport.com. Haymarket Publications. Archived from the original on 13 December 2009. Retrieved 10 December 2009.
  223. ^ "Formula 1's Greatest Drivers: 1. AYRTON SENNA". autosport.com. Haymarket Publications. 10 December 2009. Archived from the original on 13 December 2009. Retrieved 10 December 2009.
  224. ^ "Formula 1's greatest drivers. Number 1: Ayrton Senna". BBC Sport. 20 November 2012. Archived from the original on 2 June 2021. Retrieved 22 November 2012.
  225. ^ Allsop, Derick (10 July 1993). "British Grand Prix: Guile confronts genius on a grand scale". The Independent. London. Archived from the original on 25 September 2015. Retrieved 19 September 2017.
  226. ^ "10 Greatest Race Car Drivers of All Time". carophile.org. 7 May 2015. Archived from the original on 9 April 2017. Retrieved 9 April 2017.
  227. ^ "The Top 100 Historical Persons in Japanの意味 – 英和辞典 Weblio辞書". Ejje.weblio.jp. Archived from the original on 23 December 2016. Retrieved 5 November 2011.
  228. ^ "Principado de Mônaco exalta seu 'rei' Ayrton Senna" (in Portuguese). Globo. 26 May 2007. Archived from the original on 2 September 2021. Retrieved 21 October 2012.
  229. ^ "Brasil lembra os 50 anos de Ayrton Senna" (in Portuguese). UOL. 21 March 2010. Archived from the original on 8 October 2015. Retrieved 21 October 2010.
  230. ^ McCarthy, Todd (31 January 2011). "Ayrton Senna rides again in thrilling documentary". Reuters India. Archived from the original on 7 March 2016. Retrieved 13 October 2012.
  231. ^ Padeanu, Andrew (26 July 2013). "Honda's tribute to Ayrton Senna is brilliant [video]". Motor1. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 14 November 2015.
  232. ^ "Ayrton Senna hologram: Formula 1 legend recreated as hologram by McLaren partner Tag Heuer, video". Fox Sports. 8 May 2015. Archived from the original on 24 March 2023. Retrieved 14 November 2015.
  233. ^ Hurrellu, Stephen (14 August 2013). "F1 greats Jenson Button and Ayrton Senna star in stunning new 'space travel' Honda advert". Mirror UK. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 14 November 2015.
  234. ^ Quinn, Nathan (1 October 2021). "The long and strange history of F1 drivers in non-F1 games". The Race. Retrieved 11 February 2024.
  235. ^ "Playstation 3 Bundle". Sony Computer Entertainment. Archived from the original on 27 October 2013. Retrieved 25 October 2013.
  236. ^ "Unidos da Tijuca encerra Carnaval com desfile acelerado em tributo a Senna". UOL. 4 March 2014. Archived from the original on 14 May 2014. Retrieved 13 May 2014.
  237. ^ de Menezes, Jack (20 March 2014). "Ayrton Senna: Senna in his own words as Google Doodle honour F1 driver's 54th birthday". The Independent. London. Archived from the original on 11 April 2014. Retrieved 19 September 2017.
  238. ^ "Empresa aérea pinta bico de aeronave com desenho do capacete de Senna". Globo News. 28 April 2014. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 12 May 2014.
  239. ^ "Azul and Ayrton Senna Institute team up to pay tribute to Ayrton Senna with a new logo jet". World Airline News. 30 April 2014. Archived from the original on 18 May 2014. Retrieved 17 May 2014.
  240. ^ "Ayrton Senna: Imola circuit holds silence for Brazilian 20 years on". BBC Sport. 1 May 2014. Archived from the original on 20 June 2015. Retrieved 13 February 2018.
  241. ^ "Ayrton Senna to be remembered in Imola". The Guardian. 1 May 2014. Archived from the original on 12 February 2016. Retrieved 14 December 2016.
  242. ^ "20 years memorial Senna died at Imola". YouTube. 3 May 2014. Archived from the original on 6 March 2016.
  243. ^ "Ayrton Senna statue". Google Images. 1 May 2014. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 25 May 2014.
  244. ^ "20/o Senna, francobollo da San Marino". ANSA. 8 May 2014. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 14 May 2015.
  245. ^ a b "Vent'anni senza il grande Ayrton Senna". Il Giornale della Numistica. 12 August 2014. Archived from the original on 20 June 2017. Retrieved 14 May 2015.
  246. ^ "Una moneta celebra il grande Ayrton Senna". Autosprint. 7 December 2014. Archived from the original on 5 August 2020. Retrieved 14 May 2015.
  247. ^ "Rosland Capital unveils special Ayrton Senna gold and silver coins". Overdrive. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 14 March 2018.
  248. ^ "British Artist Ian Berry creates portrait of Ayrton Senna made from his family's jeans". Ayrton Senna. 5 November 2014. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 29 June 2018.
  249. ^ Himelfield, Dave (5 November 2014). "It's in the jeans: Ayrton Senna immortalised in DENIM". Daily Mirror. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 29 June 2018.
  250. ^ Superesportes (17 November 2015). "Campeão mundial, Lewis Hamilton ganha quadro de ídolo Ayrton Senna antes de deixar o Brasil". Superesportes (in Portuguese). Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 29 June 2018.
  251. ^ Noble, Glenn Freeman, Jonathan (10 June 2017). "Lewis Hamilton given Ayrton Senna helmet for matching F1 pole tally". Autosport.com. Archived from the original on 27 October 2020. Retrieved 19 May 2020.{{cite web}}: CS1 maint: 다중 이름: 작성자 목록(링크)
  252. ^ "McLaren Senna name confirmed for 789bhp track-focused hypercar". Autocar. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 9 December 2017.
  253. ^ "Nike and Corinthians launch collection honouring Senna's legacy". AyrtonSenna.com. 1 October 2018. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 19 March 2020.
  254. ^ "Spanish Grand Prix plans 'tribute that never happened' for Ayrton Senna and Roland Ratzenberger". ESPN. 1 May 2019. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 19 March 2020.
  255. ^ Boxer, Steve (27 June 2019). "F1 2019 review – sublime motorsports simulation". The Guardian. Archived from the original on 2 May 2020. Retrieved 20 July 2019.
  256. ^ Mafi, Nick (22 November 2019). "28 of the Most Fascinating Public Sculptures". Architect Digest. Archived from the original on 29 December 2021. Retrieved 30 December 2021.
  257. ^ "Ayrton Senna statue is inaugurated next to museum in Poland". AyrtonSenna.com.br. 20 September 2021. Retrieved 5 December 2021.
  258. ^ Wiktoria Blicharz-Janicka (1 May 2021). "Pomnik Ayrtona Senny stanął w Wałbrzychu. Pomysłodawcą jest były kierowca wyścigowy Jerzy Mazur". Wyborcza.pl. Retrieved 5 December 2021.
  259. ^ "(6543) Senna". Dictionary of Minor Planet Names. Springer. 2003. p. 540. doi:10.1007/978-3-540-29925-7_5940. ISBN 978-3-540-29925-7. Archived from the original on 9 July 2021. Retrieved 2 July 2021.
  260. ^ Hopewell, John (4 December 2020). "'Senna' Producer Fabiano Gullane on Netflix's Biggest Brazilian Play, New Business Models, Brazil's Crisis". Variety. Retrieved 10 February 2024.
  261. ^ Jogia, Saajan (26 October 2023). "F1 News: Netflix Reveals Major Development In Ayrton Senna Mini-Series Coming In 2024". Sports Illustrated. Retrieved 10 February 2024.
  262. ^ "Rubens Barrichello shares an early helmet design for Ayrton Senna". Anchor Fan. 24 October 2011. Archived from the original on 16 January 2013. Retrieved 16 August 2012.
  263. ^ "Remembering Ayrton: That iconic helmet". richardsf1. 8 July 2011. Archived from the original on 7 July 2012. Retrieved 16 August 2012.
  264. ^ Morrison, Mac (28 April 2014). "The Helmet". Autoweek. 64 (9): 53.
  265. ^ "Senna wearing special helmet for anniversary". gpupdate.net. 13 October 2011. Archived from the original on 1 December 2017. Retrieved 18 August 2012.
  266. ^ Williams, Richard (27 March 1995). "Spirit of Senna in the air". The Independent. London. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 16 August 2012.
  267. ^ "Friday practice – selected team and driver quotes". Formula1.com. 25 November 2011. Archived from the original on 29 November 2014. Retrieved 16 August 2012.
  268. ^ "Just for you, Brazil! Lewis Hamilton unveils Ayrton Senna tribute helmet". Zee News. 13 November 2015. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 15 November 2015.
  269. ^ "News Shorts: Küng shines in the rain, Fischer honours Senna". cyclingnews.com. 22 May 2015. Archived from the original on 6 April 2020. Retrieved 22 May 2015.
  270. ^ Collantine, Keith (30 October 2020). "Emilia-Romagna GP helmets: Gasly's Senna replica and Italy tributes". RaceFans. Retrieved 10 February 2024.
  271. ^ "Ayrton Senna Racing career profile". www.driverdb.com. Archived from the original on 6 September 2014. Retrieved 16 February 2023.
  272. ^ a b c d "Ayrton Senna". Motor Sport. Archived from the original on 24 July 2017. Retrieved 14 September 2021.
  273. ^ "Ayrton Senna Ayrton Senna FF1600, FF2000 results". www.driverdb.com. Archived from the original on 6 September 2014. Retrieved 16 February 2023.
  274. ^ Girard, Greg; Lambot, Ian; Newsome, Philip (1998). Macau Grand Prix: The Road to Success. Haslemere, Surrey: Watermark Publications. p. 177. ISBN 1-873-200-21-8 – via Open Library.
  275. ^ Small, Steve (2000). "Senna, Ayrton". Grand Prix Who's Who (Third ed.). Reading, Berkshire: Travel Publishing. pp. 522–526. ISBN 978-1-902007-46-5. Retrieved 14 September 2021 – via Internet Archive.
  276. ^ "Complete Archive of Ayrton Senna". Racing Sports Cars. Archived from the original on 14 September 2021. Retrieved 14 September 2021.
  277. ^ "Vital Statistics – Ayrton Senna edition". Formula One. 2 May 2014. Archived from the original on 14 September 2021. Retrieved 14 September 2021.
  278. ^ Merlino, Michele (25 July 2011). "Vettel misses Senna's record". Autosport. Archived from the original on 14 September 2021. Retrieved 14 September 2021.
  279. ^ "Most consecutive wins of the same Formula One Grand Prix". Guinness World Records. 9 May 2021. Archived from the original on 14 September 2021. Retrieved 14 September 2021.
  280. ^ Negi, Rishanh (29 April 2023). "Who is the driver to take the most consecutive pole positions at the same F1 Grand Prix?". FirstSportz. Retrieved 29 April 2023.
  281. ^ Gibson, Ross (15 May 2019). "Celebrating Ayrton Senna – 25 years on". PlanetF1. Archived from the original on 14 September 2021. Retrieved 14 September 2021.

외부 링크