2008년 캐나다 그랑프리

2008년 캐나다 그랑프리
2008년 포뮬러 원 월드 챔피언십 7/18 레이스
레이스 상세
날짜.	2008년 6월 8일
공식 명칭	포뮬러 원 2008년 캐나다 그랑프리
위치	캐나다 퀘벡 몬트리올 길레스 빌뇌브 서킷
코스	스트리트 서킷
코스 길이	4.361km(2.710마일)
거리	70바퀴, 305.165km(180.686마일)
날씨	온도가 31°C(88°F)에 육박하는 고온, 풍속 최대 8.9km(5.5mph)[1]
폴 포지션
드라이버	루이스 해밀턴	맥라렌 메르세데스
시간을	1:17.886
가장 빠른 랩
드라이버	키미 래이크쾨넨	페라리.
시간을	1:17.387 랩14
시상대
첫번째	로버트 쿠비카	BMW 자우버
둘째	닉 하이델트	BMW 자우버
셋째	데이비드 콜타드	레드불-르노
랩 리더

2008년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리는 2008년 6월 8일에 캐나다 퀘벡 주 몬트리올의 서킷 길즈 빌뇌브에서 열린 포뮬러 원 2008 시즌 ^[2]첫 번째 대회이다.2008년 포뮬러 원 시즌 7번째 레이스였다.70바퀴 경주에서 로버트 쿠비카는 BMW 자우버 팀을 위해 2위에서 출발한 후 우승을 차지했다.쿠비카의 팀 동료 닉 하이드펠드는 레드불에서 데이비드 콜타드와 함께 2위를 차지해 F1 선수생활의 마지막 시상대에 올랐다.폴 포지션에서 출발한 루이스 해밀턴은 피트 레인에서 키미 래이크쾨넨의 페라리 승용차를 들이받고 19바퀴에서 은퇴하며 완주하지 못했다.

쿠비카의 우승으로 그는 해밀턴, 라이코넨, 마사 등을 제치고 생애 처음으로 드라이버 챔피언십 선두로 올라섰다.마사와 해밀턴은 쿠비카에 4점 뒤진 공동 2위, 키미는 4위였다.컨스트럭터 챔피언십에서 BMW는 맥라렌을 제치고 페라리에게 3점 뒤진 2위에 올랐다.2021년 현재 BMW 자동차의 마지막 승리이다.

리포트

배경

그랑프리는 ^[3]2명씩 10개 팀으로 나뉘어 20명의 선수가 겨뤘다.'컨스트럭터'로도 알려진 팀은 페라리, 맥라렌-메르세데스, 르노, BMW 자우버, 혼다, 포스 인디아, 도요타, 레드불 레이싱, 윌리엄스, 토로 ^[3]로소였다.

레이스 전, 맥라렌 드라이버의 루이스 해밀턴은 드라이버 챔피언십에서 38점을 얻어 페라리의 키미 키미 키넨(35점), 팀 동료 펠리페 마사(34점)를 앞섰다.BMW 드라이버인 로버트 쿠비카는 쿠비카의 팀 동료인 닉 하이드펠트를 5위로 앞질러 4위를 차지했다.컨스트럭터 챔피언십에서는 페라리가 69점으로 맥라렌(53점)보다 16점 앞섰고 BMW는 ^[4]3위로 더 뒤졌다.

레이스에 앞서 주최측은 길레스 빌뇌브 ^[5]서킷에 새로운 목장과 미디어 센터 시설을 공개했다.또한 로버트 쿠비카가 전년도 레이스에서 추락한 장소도 수정되었다.쿠비카가 추락한 벽은 충격각을 줄이기 위해 트랙에 가까이 이동했다.또한 벽 ^[6]반대편에는 자동차에 대한 위험을 방지하기 위해 벽에 잔해 울타리가 설치되었다.

연습과 자격 인정

일요일 레이스에 앞서 금요일 2회, 토요일 3회 등 세 차례 연습이 진행됐다.금요일 오전과 오후 세션은 각각 90분 동안 진행되었다.세 번째 세션은 토요일 아침에 열렸고 한 ^[7]시간 동안 계속되었다.금요일 연습 세션은 습한 환경에서 시작되었고, 그 결과 대부분의 운전자들이 후반부에 과감히 빠져나갔으며, 루이스 해밀턴과 같은 운전자들 중 일부는 세션 마지막 몇 분 동안만 나타났다.페라리의 펠리페 마사가 이번 세션에서 가장 빠른 랩을 기록했고, 로버트 쿠비카와 헤이키 ^[8]코발라이넨이 그 뒤를 이었다.이날 두 번째 세션에서는 루이스 해밀턴이 에이스를 기록했고 쿠비카는 2위로 좋은 타이밍을 기록했다.키미 키미 키멘은 이전 세션에서 5번째로 빠른 랩 타임을 기록했다.티모 글록은 4번 ^[9]턴에서 벽에 부딪힌 후 가벼운 사고를 당했다.그러나 니코 로스버그는 토요일 세션에서 Raiikkönen과 Hamilton에 앞서 1위를 차지하며 깜짝 놀랐다.이 세션은 토로 로소의 세바스찬 베텔이 9번 턴에서 제어력을 잃은 후 벽에 부딪히면서 45분 동안 많은 운전자들이 비행 랩을 완주하지 못하면서 붉은 깃발을 내걸었다.게다가, 베텔의 팀 동료 세바스티앙 부르다는 ^[10]5번 턴에서 충돌 사고를 당했다.

토요일 오후의 예선전은 세 부분으로 나뉘었다.첫 20분 동안 16위 이하 차량은 탈락했다.두 번째 예선전은 15분간 진행되었고, 그 중 가장 빠른 10대의 차량이 결승전에 진출하여 레이스의 그리드 위치를 결정한다.최종 주기에 오르지 못한 차량은 경기 전에 주유할 수 있도록 허용되었지만, 경쟁하는 차량은 주유하지 않았고, 따라서 이전 ^[7]예선 때보다 더 많은 연료를 실었다.

루이스 해밀턴은 펠리페 마사와 헤이키 코발라이넨을 제치고 가장 빠른 기록을 세웠다.세바스찬 베텔의 부진한 시즌은 그가 세 번째 연습 세션에서 추락한 후 예선전에 출전하지 못한 후 계속되었다.이 세션에서 탈락한 다른 선수들은 세바스티앙 부르다이스, 아드리안 수틸, 지안카를로 피시첼라, 젠슨 버튼이었다.Bourdais는 이전 연습 세션에 이어 기어박스 교체로 인해 5위 그리드 패널티를 받았다.버튼 역시 첫 번째 랩 주행에서 기어박스 문제를 겪었고 세션에서 가장 느린 시간을 기록했습니다.

대부분의 운전자가 1분기보다 느린 속도를 기록하는 원인이 된 트랙 분해로 인해 자격 조건이 지연되었습니다.선로 관리들이 ^[11]세션 사이에 잔해들을 치우는 것이 목격되었다.토요타의 Jarno Trulli는 두 번째 세션에서 그의 차가 두 번 회전하는 등 이러한 조건에 상당히 시달렸다.트룰리는 티모 글록, 나카지마 가즈키, 데이비드 콜타드, 넬슨 피케 주니어와 함께 다음 세션에 진출하지 못했다.

해밀턴은 이번 세션에서 다시 한번 1위를 차지했고, 마사, 키미는 각각 2위와 3위를 차지했다.

해밀턴은 세션의 초반 랩에서 빠른 시간을 기록했는데, 세션이 끝날 무렵에야 로버트 쿠비카가 이 기록을 앞질렀다.그러나 해밀턴은 마지막 비행 랩에서 쿠비카의 시간을 극복하고 몬트리올에서의 두 번째 폴 포지션을 차지했다.키미는 팀 동료 마사가 6위로 밀려난 가운데 3위를 차지했다.페르난도 알론소와 니코 로스버그는 각각 4위와 5위를 차지하며 놀라운 활약을 펼쳤다.

마크 웨버 역시 트랙 표면 파괴의 희생양이 됐지만 2차 세션이 끝난 뒤 차가 파손돼 Q3에 출전하지 못했다.

경주

선로 ^[12][13]상태에 대한 운전자들의 혹독한 비판이 있었다.트랙은 두 번째 턴, 7번 턴의 출구와 10번 ^[14]턴의 정점과 출구에서 부서지고 있다고 한다.당국은 2번 선로에 화학 약품을 도포하고 토요일 예선 ^[15]세션에 이어 11번 선로에 머리핀을 추가 재포장했다.

10번 ^[16]턴에서 트랙 문제를 해결하기 위해 밤새 트랙 작업을 한 후, 해밀턴이 선두를 지키고 모든 차들이 첫 번째 코너를 통과하면서 레이스가 시작되었다.해밀턴은 로버트 쿠비카를 5초 이상 앞서다 16번째 바퀴에서 에이드리언 수틸이 기어박스^[17] 고장으로 ^[18]3바퀴를 돌자 차를 세웠다.수틸의 차는 트랙을 벗어났지만 불이 난 후 안전차가 밖으로 나왔고, 6명의 선두 운전자들이 모두 피트 스톱을 위해 구덩이로 들어가자 운전자들이 몰려들었다.해밀턴은 키미와 쿠비카를 피트레인으로 이끌었지만 키미는 쿠비카와 함께, 키미는 차고를 떠나면서 선두를 달렸다.

빨간 표시등이 켜진 채 출구가 닫히자 키미는 피트 레인 끝에 멈춰 섰다.해밀턴이 처음에 ^[20]빨간 신호를 알아차리지 못한 채 그들을 향해 질주했을 때 키비카는 피트 레인의 끝에서 쿠비카와 나란히 있었다.해밀턴은 키미의 차 뒤로 미끄러져 들어갔고 니코 로스버그는 해밀턴의 뒤를 더 때렸다.해밀턴과 키미는 각각 피트레인 출구에 차를 두고 레이스에서 은퇴했다.로즈버그는 경주를 계속했지만 새로운 날개를 위해 다시 멈췄다.한편, 마사는 기술상의 ^[21]문제로 인해 첫 번째 주유소에서 연료를 공급받지 못했기 때문에 다음 한 바퀴에서 두 번째 기착을 해야 했다.해밀턴은 나중에 그가 너무 늦게 빛을 보았고 ^[22]페라리에 부딪히는 것을 피할 수 없었다고 말했다.그것은 해밀턴의 2008년 ^[23]시즌 중 유일한 은퇴였다.

대부분의 드라이버들이 각각 피트 스톱을 하기 전까지 레이스의 다음 구간에는 7명의 다른 선두 주자가 있었다.쿠비카는 훨씬 가볍고 빠른 차를 타고 구덩이에서 첫 바퀴만 돌면 하이델트를 추월했다.

서킷 표면이 레이스 과정에서 심하게 손상되었음에도 불구하고 나머지 레이스에서는 사고가 적었다.넬슨 피케 주니어는 39번째 바퀴에서 브레이크가 비정상적으로 ^[24]마모되어 7개의 레이스에서 올해 5번째 은퇴하는 아픔을 겪었다.피케트도 브레이크 고장으로 포인트를 채운 채 달리다가 경기 초반 서킷에서 스핀오프했다가 필드 뒤쪽으로 넘어진 뒤 트랙으로 복귀했다.피케의 르노 F1 팀 동료이자 전 세계 챔피언 페르난도 알론소는 강력한 3위를 달리고 있었고 닉 하이드펠트를 2위로 밀어내고 있다가 회전하면서 그의 앞날개와 서스펜션이 손상되었다.나카지마 가즈키는 46바퀴째에서 젠슨 버튼의 뒷부분을 10바퀴째 때린 뒤 앞날개가 부러져 피트레인에 진입하려다 앞날개가 완전히 이탈해 섀시 아래에 처박혀 은퇴할 수 밖에 없었다.지안카를로 피시첼라는 첫 번째 피트 ^[17]스톱 도중 자동차 엔진이 멈춘 후 마지막으로 달렸고, 나중에는 9번 턴에서 시케인을 밟아 벽에 부딪혔다.

펠리페 마사는 앞서 발생한 사건들로 인해 총 3번의 피트 스톱을 한 이후 마지막이라는 것을 알게 된 후 레이스가 끝날 무렵에 반격했다.마사는 10바퀴 돌 때 머리핀으로 바리첼로와 코발라이넨을 동시에 앞질렀다.몇 바퀴를 남겨두고, 브라질은 2회전에서 크게 달리던 티모 글록에게 뒤처지자 야르노 트룰리를 추월했다.

쿠비카는 레이스 코스에서 상당한 우위를 점하고 있어 결승을 향해 질주하는 동안 위협받지 않았다.하이드펠트는 BMW 자우버 팀의 첫 번째 원투 마무리로 2위를 지켰다.데이비드 쿨타드는 시즌 첫 승점과 2006년 모나코 그랑프리 이후 첫 시상대 완료를 기록하며 3위에 올랐지만 시상대 완주자들이 주차한 곳에서 50m 떨어진 곳에서 연료가 떨어져 시상대로 달려가야 했다.토요타 드라이버는 4위와 6위로 마사를 사이에 두고 5위를 차지했다.바리첼로는 7위 자리를 지켰고 베텔은 코발라이넨으로부터 8위를 지켰다.이에 따라 2006년 미국 그랑프리 이후 처음으로 포인트 통과를 한 맥라렌 드라이버도 없었고 페라리나 맥라렌도 2006년 말레이시아 그랑프리 이후 처음으로 시상대에 오르지 못했다.코발레이넨, 로스버그, 버튼, 웨버, 그리고 랩된 부르데이는 마지막 드라이버였다.

BMW 자우버의 우승은 1962년 프랑스 그랑프리 이후 독일 건설업체가 포뮬러 원 그랑프리를 수상한 첫 사례일 뿐만 아니라 2004년 후안 파블로 몬토야가 윌리엄스를 위해 우승한 이후 BMW 엔진 부문에서도 처음이자 유일한 우승이었다.

레이스 후

상위 3명의 결승 진출자들은 시상대와 이어진 기자회견에 모습을 드러냈다.쿠비카는 첫 레이스 우승에 기뻐하며 다음과 같이 말했다.BMW 자우버 F1 팀의 첫 레이스에서 우승하게 되어 매우 기쁘다.폴란드와 모든 팬들을 위해서도 행복합니다.그것은 나에게 매우 어려운 경주였다.나는 트랙의 더러운 쪽에서 출발했고 키미 라이코넨은 나를 거의 추월할 뻔했지만 나는 ^[25]그를 간신히 따돌렸다." 레이스가 끝난 후 하이델트는 말했다.

이번 경주에서 우승한 로버트를 축하한다. 그는 정말 그럴 자격이 있었다!나는 출발이 좋지 않아서 루벤스 바리첼로에게 자리를 빼앗겼다.다행히 나는 그를 추월할 수 있었고, 이때부터 나는 트랙에서 가장 빠른 차 중 하나였다.나는 장기 체류 중이었기 때문에 다른 차들이 대부분 자리를 비울 때 외출했다.저는 그 단계에서 열심히 밀고 있었어요.그런 다음 연료 부하가 매우 높고 소프트 옵션 타이어를 사용하는 ^[25]원스톱 전략으로 전환하기로 결정했습니다.

콜타드는 "팀을 위해 시상대를 얻게 되어 기쁘다. 그들은 이전 레이스와 베이스에서 많은 일을 했다.여기서 몇 가지 특이한 결과를 예상할 수 있기 때문에 연료를 오래 주입했습니다. 하지만 사고가 피트 ^[25]레인에서가 아니라 트랙에서 발생할 것으로 예상했습니다."

해밀턴과 로스버그는 프랑스 그랑프리에서 모두 10위권 패널티를 받았고, 이는 그들이 어떤 예선 포지션이든 간에 ^[22]11위 이하에서 출발할 수 있다는 것을 의미한다.벌칙이 내려진 후, 맥라렌의 CEO 마틴 휘트마쉬는 벌칙이 "심각하다"고 생각한다고 말하면서, 모나코에서 키미가넨이 포스 인디아 아드리안 수틸의 ^[26]뒤를 들이받은 비슷한 사건을 언급했다.거기서 벌칙은 ^[26]부과되지 않았다.그러나 로스버그는 벌칙이 ^[27]마땅하다고 말했다.

레이스 후 쿠비카는 드라이버 챔피언십에서 42점으로 선두에 올라 포뮬러 원 생애 처음으로 챔피언십 선두에 올랐다.해밀턴은 드라이버 챔피언십에서 쿠비카에게 4점 뒤져 선두를 빼앗겼다.마사는 해밀턴과 동점을 이뤘고 키미는 3점 뒤졌다.하이델트는 5위에 머물렀다.레이스 전 페라리는 컨스트럭터 챔피언십에서 맥라렌을 16점 앞섰고, 레이스 후 BMW는 2위로 올라갔고 페라리의 리드를 3점으로 줄였다.맥라렌은 BMW에 17점 뒤진 3위로 밀려났다.

분류

적격성

포스	아니요.	드라이버	컨스트럭터	파트 1	파트 2	파트 3	격자무늬
1	22	루이스 해밀턴	맥라렌 메르세데스	1:16.909	1:17.034	1:17.886	1
2	4	로버트 쿠비카	BMW 자우버	1:17.471	1:17.679	1:18.498	2
3	1	키미 래이크쾨넨	페라리.	1:17.301	1:17.364	1:18.735	3
4	5	페르난도 알론소	르노	1:17.415	1:17.488	1:18.746	4
5	7	니코 로스버그	윌리엄스토요타	1:17.991	1:17.891	1:18.844	5
6	2	펠리페 마사	페라리.	1:17.231	1:17.353	1:19.048	6
7	23	헤이키 코발라이넨	맥라렌 메르세데스	1:17.287	1:17.684	1:19.089	7
8	3	닉 하이델트	BMW 자우버	1:18.082	1:17.781	1:19.633	8
9	17	루벤스 바리첼로	혼다	1:18.256	1:18.020	1:20.848	9
10	10	마크 웨버	레드불-르노	1:17.582	1:17.523	시간이1 없다	10
11	12	티모 글록	도요타	1:18.321	1:18.031		11
12	8	나카지마 가즈키	윌리엄스토요타	1:17.638	1:18.062		12
13	9	데이비드 콜타드	레드불-르노	1:18.168	1:18.238		13
14	11	야르노 트룰리	도요타	1:18.039	1:18.327		14
15	6	넬슨 피케 주니어	르노	1:18.505	1:18.393		15
16	14	세바스티앙 부르다이	토로 로소페라리	1:18.916			열여덟2 살
17	20	아드리안 수틸	포스 인디아-페라리	1:19.108			16
18	21	지안카를로 피시첼라	포스 인디아-페라리	1:19.165			17
19	16	젠슨 버튼	혼다	1:23.565			이십3
20	15	세바스찬 베텔	토로 로소페라리	시간이4 없다			열아홉3
출처:[28]

• ^1 마크 웨버는 예선 2부에서 벽에 부딪혀 오른쪽 프론트 서스펜션이 손상되어 3부에 ^[29]출전할 수 없었다.
• ^2 Sébastien Bourdais는 기어박스 ^[30]변경으로 5위 그리드 패널티를 부과받았다.
• ^3 피트레인에서 ^[31]출발.
• ^4 세바스찬 베텔은 세 번째 연습 도중 ^[30]차가 손상되어 예선전에 참가할 수 없었다.

경주

포스	아니요.	드라이버	컨스트럭터	랩스	시간/퇴직	격자무늬	포인트
1	4	로버트 쿠비카	BMW 자우버	70	1:36:24.227	2	10
2	3	닉 하이델트	BMW 자우버	70	+16.495	8	8
3	9	데이비드 콜타드	레드불-르노	70	+23.352	13	6
4	12	티모 글록	도요타	70	+42.627	11	5
5	2	펠리페 마사	페라리.	70	+43.934	6	4
6	11	야르노 트룰리	도요타	70	+47.775	14	3
7	17	루벤스 바리첼로	혼다	70	+53.597	9	2
8	15	세바스찬 베텔	토로 로소페라리	70	+54.120	19	1
9	23	헤이키 코발라이넨	맥라렌 메르세데스	70	+54.433	7
10	7	니코 로스버그	윌리엄스토요타	70	+54.749	5
11	16	젠슨 버튼	혼다	70	+1:07.540	20
12	10	마크 웨버	레드불-르노	70	+1:11.299	10
13	14	세바스티앙 부르다이	토로 로소페라리	69	+1 랩	18
리트	21	지안카를로 피시첼라	포스 인디아-페라리	51	분사	17
리트	8	나카지마 가즈키	윌리엄스토요타	46	사고.	12
리트	5	페르난도 알론소	르노	44	분사	4
리트	6	넬슨 피케 주니어	르노	43	브레이크	15
리트	1	키미 래이크쾨넨	페라리.	19	충돌 손상	3
리트	22	루이스 해밀턴	맥라렌 메르세데스	19	충돌	1
리트	20	아드리안 수틸	포스 인디아-페라리	13	기어박스	16
출처:[32]

레이스 후 챔피언십 순위

• 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

레퍼런스

외부 링크

이전 레이스: 2008년 모나코 그랑프리	FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 2008 시즌	다음 레이스: 2008년 프랑스 그랑프리
이전 레이스: 2007년 캐나다 그랑프리	캐나다 그랑프리	다음 레이스: 2010년 캐나다 그랑프리

좌표:45°30′00″n 73°31′22″w/45.50000°N 73.52278°W/ 45.500, -73.52278