한스 헤르만

Hans Herrmann
스위스 올림픽 스키 선수의 경우 Hans Herrmann(스키어)을 참조하십시오.
Hans-Hermann Hoppe와 혼동하지 마세요.
한스 헤르만
Hans Herrmann (2011).jpg
2011년 Herrmann.
태어난 (1928-02-23) 1928년 2월 23일 (94세)
바이마르 공화국 뷔르템베르크 주 슈투트가르트
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
국적.Germany 독일어
활동 기간1953년~1963년, 1957년~1963년, 1966년, 1969년
팀Veritas, Mercedes, Maserati, Cooper, BRM, Porsche
엔트리22(18회 시작)
선수권 대회0
이김.0
시상대1
경력 포인트10
폴 포지션0
가장 빠른 랩1
첫 번째 엔트리1953년 독일 그랑프리
마지막 엔트리1969년 독일 그랑프리
뉘르부르크링 1962에서 RS 61을 운전하는 Hans Herrmann씨
1965년 1000km 뉘르부르크링 시작 전 한스 헤르만, 피아트 아바르트 뒤
Hans Herrmann은 1970년식 포르쉐 908/03을 운전합니다.

한스 헤르만(Hans Herrmann, 1928년 2월 23일 ~ )은 독일 슈투트가르트 출신의 스포츠카 경주 드라이버이다.

F1에서 그는 1953년 8월 2일에 데뷔하여 19개의 그랑프리 대회에 참가했다.그는 1개의 시상대를 달성했고, 총 10개의 우승 포인트를 득점했다.

스포츠카 경주에서 그는 또한 1970년 포르쉐의 [1]24시간 르망에서 포르쉐 917을 타고 처음으로 종합 우승을 차지했다.

2022년 토니 브룩스가 사망한 후, 헤르만은 1950년대에 마지막으로 살아남은 F1 시상대 피니셔가 되었다.

초기 경력

제빵업자인 헤르만의 레이싱 경력은 알프레드 노우바우어와 같은 전쟁 전 전설과의 협력에서부터 르망 24시간에서 포르쉐의 지배의 시작까지 다양하다.그는 밀레 밀리아, 타르가 플로리오, 카레라 파나아메리카나 같은 전설적인 로드 레이스에 참가했고 이 시대의 몇 안 되는 목격자 중 한 명이다.Hans im Glück(운 좋은 John)은 여러 가지 엄청난 사건이나 사고로부터 탈출했다.

헤르만은 1954년 로마행 고속열차가 지나기 직전 철도 건널목의 문이 내려졌을 때 놀라운 밀레 밀리아 경주를 했다.매우 낮은 포르쉐 550 스파이더를 몰던 헤르만은 어쨌든 브레이크 시도에는 너무 늦었다고 판단하고 그의 항해사 헤르베르트 랑게의 헬멧을 두드려 몸을 숙였고, 그들은 간신히 문 아래를 지나 기차 앞을 지나쳐 관중들을 놀라게 했다.

메르세데스-벤츠

1954년부터 1955년까지 그는 후안 마누엘 팡지오, 칼 클링, 헤르만 랑, 그리고 후에 스털링 모스의 주니어 드라이버로 메르세데스-벤츠 공장 팀의 일원이었습니다.1954년 프랑스 그랑프리에서 실버 애로스가 복귀해 1-2로 승리했을 때 헤르만은 가장 빠른 랩을 했지만 은퇴해야 했다.1954년 스위스 그랑프리에서 시상대를 완주한 것은 그가 가장 신뢰도가 낮은 차인 구형 메르세데스-벤츠 W196을 사용해야 했기 때문에 그 해 최고의 결과였다.

1955년 아르헨티나 그랑프리에서 클링과 모스는 1월 남반구의 혹서 때문에 일찍 포기해야 했다.헤르만은 4위를 차지하기 위해 자신의 차를 나눠 타고 각 1점씩을 주었다.팡지오는 두 바퀴를 더 돌고 이겼다.한스는 1955년 밀레 밀리아에서 메르세데스-벤츠 300 SLR로 모스와 비슷하거나 심지어 더 빨랐지만 1954년보다는 덜 운이 좋았다.

1955년 모나코 그랑프리 연습이 대폭 중단되면서 헤르만은 타르가 플로리오에서 복귀할 예정이었지만 불운한 1955시즌에 출전하지 못했다.

다양한 마크

그 다음 몇 년 동안 Herrmann은 F1에서 쿠퍼, 마세라티, BRM을 위해 많은 마크를 위해 경주했다.1959년 독일 그랑프리 당시 베를린 AVUS에서 그의 BRM 브레이크가 고장나면서 그는 극적으로 충돌했고, 차에서 튕겨져 나와 트랙을 따라 미끄러졌다.

포르쉐 718의 다른 버전이 스포츠 스카와 포뮬러 투 자동차로 사용되면서, 헤르만은 포르쉐를 위해 몇 번의 승리를 거두었는데, 주로 1960년식 12시간의 세브링과 타르가 플로리오 둘 다였다.1961년 포르쉐 718의 오픈 휠 1인승 버전이 규정 변경으로 포뮬러 원에 적합하게 되었을 때, F1의 결과는 실망스러웠습니다.헤르만은 1961년 네덜란드 그랑프리에서 15위(마지막)를 차지해 F1 세계선수권대회 사상 처음으로 은퇴하지 않았다.1962년 시즌 초반, 그는 슈투트가르트 출신의 현지인으로서 캘리포니아 출신의 댄 거니와 스웨덴 출신의 조 보니에 비해 자신의 땅에서 예언자가 없다고 느끼며 포르쉐를 떠났다.거니는 신형 포르쉐 804로 F1에서 2승(비우승 1회)을 올렸지만 포르쉐는 1962년 말 F1에서 은퇴했다.

아바스

이탈리아 아바스 마르케의 소형차로 1962년부터 1965년까지 경주와 언덕 오르기 대회에서 운전하며 보냈다.그는 AVUS나 500km 뉘르부르크링과 같은 작은 스포츠카 경주 종목에서 완전한 승리를 거두었을 뿐이다.하지만 850cc에서 1600cc까지 아바스는 이기기 힘들었다.작은 팀에서 유일한 프로였던 헤르만은 테스트와 개발에 대해 많은 것을 배웠고, 이것이 나중에 그에게 도움이 되었다.하지만 1965년 쇼인스랜드 연습을 위해 차를 준비한 것에 불만을 느낀 한스는 그의 아들 디노의 탄생을 목격하기 위해 집으로 갔다.그 해 말 그는 아바스를 떠나 자신의 집에서 가까운 제조사로 돌아갔다.

포르쉐

포르쉐 917K 4.5L Herrmann/Attwood, 1970년 르망 24시간 우승

1966년 그는 포르쉐로 복귀하여 월드 스포츠카 챔피언십에 복귀하였다.여전히 동력이 부족한 2리터 포르쉐 906과 그 이후의 모델들로 여러 시상대를 마친 후, 그는 907년식인 1968년식 24시간 데이토나뿐만 아니라 세브링 12시간식도 스위스 조 시퍼트와 함께 다시 수상했다.뉘르부르크링 1000km의 종합 우승은 1953년 도입된 이래 뉘르부르크링의 각 레이스에 참가하여 1968년부터 1970년까지 팀 동료인 요시페르트나 빅 엘포드에 이어 3회 연속 2위를 기록했음에도 불구하고 항상 그를 따돌렸다.

1969년 르망 24시간에서 포르쉐 908로 120m 차이로 우승을 놓쳤지만 1970년 포르쉐의 르망 24시간에서 마침내 대망의 첫 종합 우승을 기록한 것은 그였다.그는 주로 오스트리아 색상인 빨간색과 흰색 페인트로 칠해진 차에 들어가는 포르쉐 가문이 소유한 오스트리아 공장 지원 팀인 포르쉐 잘츠부르크에 배치되었다.폭우 속에서, 그와 그의 팀 동료 리차드 어트우드는 겨우 7개의 결승골 중 최고인 포르쉐 917K #23과 함께 살아남았다.

은퇴.

농담 반으로, 헤르만은 르망 레이스 전에 그의 아내와 그곳에서 우승할 경우 은퇴하겠다고 약속했었다.1969년 독일 그랑프리 이전에 동료이자 이웃인 게르하르트 미터가 사망하는 등 동료들의 치명적인 사고를 너무 많이 목격한 42세의 그는 수상 차를 몰고 공장에서 시청까지 행진하다가 TV에서 은퇴를 선언했다.포르쉐 잘츠부르크와의 계약을 파기하기 위해 헤르만은 루이제 피에흐에게 대체 드라이버를 추천해야 했다.

그의 연락처를 이용하여, Herrmann은 자동차 용품을 위한 성공적인 회사를 만들었다.그는 1990년대 한 차례 납치돼 차량 트렁크에 몇 시간 동안 갇혀 있다가 탈출했다.

Herrmann은 은퇴 후에도 레이싱계에 계속 관여하고 있으며, 고독 [2]부활과 같은 행사에서 역사적인 자동차를 시연하고 있습니다.

레이싱 기록

르망 결과 24시간 완료

연도 팀. 공동 드라이버 차 학급 랩스 포스 학급
포스
1953 West Germany 포르쉐 KG West Germany 헬무트 글뢰클러 포르쉐 550 쿠페 S 1.5 247 16일 두 번째
1954 West Germany 포르쉐 KG West Germany 헬무트 폴렌스키 포르쉐 550/4 RS 1500 스파이더 S 1.5 148 DNF DNF
1956 West Germany 포르쉐 KG Italy 움베르토 마글리오리 포르쉐 550A/4 RS S 1.5 136 DNF DNF
1957 West Germany 자동차 포르쉐 West Germany 리하르트 폰 프랑켄베르크 포르쉐 500A RS S 1.5 87 DNF DNF
1958 West Germany 포르쉐 KG France 장 베라 포르쉐 718 RSK 스파이더 S 2.0 291 세 번째 첫 번째
1959 West Germany 포르쉐 KG Italy 움베르토 마글리오리 포르쉐 718 RSK S 2.0 78 DNF DNF
1960 West Germany 포르쉐 KG France 모리스 트린트리앙트 포르쉐 718 RS 60 S 2.0 57 DNF DNF
1961 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Germany 에드거 바스 포르쉐 718/4 RS 쿠페 S 2.0 306 일곱 번째 두 번째
1962 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Germany 에드거 바스 포르쉐 356B 아바스 GT 1.6 287 일곱 번째 첫 번째
1966 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Germany 허버트 린지 포르쉐 906/6L 카레라 6 P 2.0 338 다섯 번째 두 번째
1967 West Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Switzerland 조시퍼트 포르쉐 907/6L P 2.0 358 다섯 번째 첫 번째
1968 West Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Switzerland 조시퍼트 포르쉐 908 P 3.0 59 DNF DNF
1969 West Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 France 제라르 라루세 포르쉐 908 쿠페 P 3.0 372 두 번째 첫 번째
1970 Austria 포르쉐 KG 잘츠부르크 United Kingdom 리처드 애트우드 포르쉐 917K S 5.0 343 첫 번째 첫 번째

포뮬러 원 세계 선수권 대회 결과

(키)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC PTS
1953 한스 헤르만 베리타스 유성 Veritas 2.0 L6 ARG 500 네드 벨 FRA GBR GER
9 		SUI ITA 엔씨 0
1954 다임러 벤츠 AG 메르세데스-벤츠 W196 메르세데스 M196 2.5 L8 ARG 500 벨 FRA
리트 		GBR GER
리트 		SUI
3 		ITA
4 		ESP
리트 		일곱 번째 8
1955 다임러 벤츠 AG 메르세데스-벤츠 W196 메르세데스 M196 2.5 L8 ARG
4개1 		몬
DNQ 		500 벨 네드 GBR ITA 22일 1
1957 오피시네 알피에리 마세라티 마세라티 250F 마세라티 250F1 2.5L6 ARG 몬
DNQ 		500 FRA GBR 엔씨 0
스쿠데리아 센트로 수드 GER
리트 		PES ITA
1958 스쿠데리아 센트로 수드 마세라티 250F 마세라티 250F1 2.5L6 ARG 몬 네드 500 벨 FRA GBR GER
리트 		POR 엔씨 0
조 보니에 ITA
리트 		MOR
9
1959 스쿠데리아 센트로 수드 쿠퍼 T51 마세라티 250S 2.5L4 몬 500 네드 FRA GBR
리트 		엔씨 0
영국 레이싱 파트너십 BRM P25 BRM P25 2.5 L4 GER
리트 		POR ITA 미국
1960 포르쉐 시스템 엔지니어링 포르쉐 718 포르쉐 547/3 1.5 F4 ARG 몬 500 네드 벨 FRA GBR POR ITA
6 		미국 28일 1
1961 포르쉐 시스템 엔지니어링 포르쉐 718 포르쉐 547/3 1.5 F4 몬
9 		GER
13 		ITA 미국 엔씨 0
에쿠리 마르스베르겐 네드
15 		벨 FRA
WD 		GBR
1966 로이 빙켈만 레이싱 브라밤 BT18 (F2) 포드 코스워스 SCA 1.0 L4 몬 벨 FRA GBR 네드 GER
11 		ITA 미국 MEX 엔씨 0
1969 로이 빙켈만 레이싱 Lotus 59B (F2) 포드 코스워스 FVA 1.6 L4 RSA ESP 몬 네드 FRA GBR GER
DNS 		할 수 있다 ITA 미국 MEX 엔씨 0
메모들
  • ^1 – Karl Kling 및 Stirling Moss와의 공유 드라이브

레퍼런스

  1. ^ "1970 24 Hours of Le Mans Results and Competitors". 2 May 2017.
  2. ^ "Solitude Revival 2008 Review". Solitude Revival. Archived from the original on 9 July 2016. Retrieved 9 July 2016.

추가 정보

  • 프랭크 비스너:Hans Herrmann 스토리, Motorbuch Verlag, 2008, ISBN 978-3-613-02871-5
  • Bernhard Völker: Hans Herrmann – Ein Leben für den Rennsport, Motorbuch Verlag, 1998, ISBN 3-613-01880-2
  • Hans Herrmann – Ich habe überlebt, Motorbuch Verlag, 1971 [2]

외부 링크

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스포츠 포지션
선행 르망 24시간 수상자
1970
포함: Richard Attwood 		에 의해 성공자
기록.
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26년 131일
(1954년 프랑스 그랑프리)		 에 의해 성공자