테스트 드라이버

Test driver

모터스포츠에서는 트랙에서 새로운 시스템을 테스트하여 차량 개발에 도움이 되는 한 명 이상의 테스트 드라이버가 있는 것이 일반적입니다.

특정 모터스포츠에서

포뮬러 원

포뮬러 원에서는 테스트 드라이버를 나타내기 위해 세 번째 드라이버라는 용어를 사용합니다.세 번째 드라이버는 그랑프리에서 경쟁하지 않지만, 레이스 드라이버와 엔지니어의 자동차 개발을 돕기 위해 팀에 의해 사용됩니다.

세 번째 드라이버는 포뮬러 원 그랑프리 대회 기간 동안 금요일 연습 세션에서만 사용할 수 있으며, 이는 팀의 두 경주 드라이버 [1]중 한 명을 대체합니다.현재 포뮬러 원에서 계절별 테스트가 엄격하게 제한되고 있는 상황에서, 이것은 신규 또는 젊은 운전자들에게 자동차를 테스트할 수 있는 기회를 줄 수 있는 기회가 될 수 있습니다.팀들은 홍보 목적으로 세 번째 드라이버를 사용하는 것으로 알려져 있으며, 때로는 지역 드라이버를 수비하기도 합니다.이 기회 연습 시간의 비용과 기회를 차 설정에 운전자들의 일하기에 옵니다 그러나 팀 그 가치는 조심스럽게 고려되어야 한다.

2003년 포뮬러 원 시즌에 새로운 규칙 3운전자들에 관한, 팀이 지난 시즌의 세계 Constructors의 챔피언십에서 4번째보다 낮은 가공 금요일 연습 세션 동안에 제3차와 운전사 경영을 허용 도입되었다.르노 이런 새로운 규칙들이 이용해 그리고 후속으로 성공적인 시즌을 보냈다 선택했다.마찬가지로, 2004년 포뮬러 원 시즌에, BAR과 2등 세계 Constructors의 챔피언십에서 끝났습니다 3운전자 AnthonyDavidson 달렸다.2005년 포뮬러 원 시즌에서 맥라렌과 또한 성공적인 시즌을 보냈다 3운전자들 달려갔다.그럼에도 불구하고, 모든 팀이 세번째 드라이버 규칙을 이용하는 몇몇 팀들은 그것도 금요일에 세번째 칸 운영하기에 무척 비싸다고 말하는 것과 함께 선택했다.

2007년 시즌부터는 금요일 연습 때는 세 번째 드라이버를 운영할 수 있지만 더 이상 전용 세 번째 차량을 제공할 수 없도록 규정이 현행 형태로 바뀌었다.그 후 대부분의 팀은 레이스 드라이버에게 최대한의 연습 시간을 주기 위해 세 번째 드라이버를 실행하지 않기로 선택한다.

세 번째 드라이버는 여전히 가끔 사용되는데, 특히 세바스찬 베텔은 2007년 시즌이 시작될 때 금요일에 BMW 자우버 팀을 위해 운전했고, 스코틀랜드 드라이버인 Paul di Resta는 2010년 시즌 동안 Force India를 위해 8번의 금요일 연습 세션에 참가했습니다.또한, 디 레스타가 자유 연습 중 병에 걸린 펠리페 마사를 대신했던 2017년 [2]헝가리 그랑프리 당시처럼 팀의 두 경주 선수 중 한 명이 부상을 당하거나 달리 경주를 할 수 없을 때 세 번째 드라이버가 예비역 역할을 했다.

IROC

IROC(International Race of Champions)는 IROC 시리즈에서 [3]경쟁하는 자동차의 설정을 준비하기 위해 전 NASCAR 드라이버인 Dave Marcis, Dick Trickle 및 Jim Sauter를 테스트 드라이버로 고용했습니다.

NASCAR

NASCAR에서 시승은 주로 "연구 개발 자동차"와 관련이 있습니다.팀은 더 많은 데이터를 수집하기 위해 드라이버를 고용하여 레이스에 투입할 수 있습니다.NASCAR 팀은 직원 중 특정 테스트 드라이버를 보유하고 있는 경우가 거의 없습니다.

예

1985년 디가드 모터스포츠 포함 폭죽 400

1985년, 디가드는 바비 앨리슨을 챔피언십을 위해 싸우게 했다.Daytona의 Blocker 400에서 DiGard는 Greg Sacks 키를 [4]잡고 연구개발(R&D) 자동차(팀 개선을 위해 주로 레이스에 투입되는 일회성 자동차)를 설치하고 레이스했습니다.

색스는 단순히 팀을 위한 데이터를 수집하는 대신 경주에서 승리했다.

그러나 디가드 승무원 책임자인 게리 넬슨은 이 차가 대형 엔진으로 몰래 검사를 통과해 팀이 부정행위를 [5]저질렀다고 주장했다고 한다.

R&D 자동차의 영향은 매우 컸습니다.보도에 따르면, 팀이 다른 곳에 관심을 쏟고 있는 것에 화가 난 바비 앨리슨은 색스의 7월 4일 [6]우승 2주 후인 시즌 중반에 팀을 떠났다.색스는 그 해의 나머지 기간 동안 경주를 위해 고용되었지만 1985년에 [7]또 다른 톱5에 들지 못했다.

리처드 차일드리스 레이싱과 함께 1993년 윈스턴 컵 챔피언십

Richard Childress Racing은 1988년부터 1990년대 중반까지 산발적으로 R&D 자동차에 뛰어들었다.

1993년 애틀랜타에서 닐 보넷이 몰던 RCR 승용차가 시즌 마지막 레이스에 나섰다가 첫 바퀴를 도는 순간 42위로 탈락했다.데일 언하트가 우승하는 것은 추가적인 보안이었다; 그는 타이틀 경쟁자인 러스티 월러스를 물리치기 위해 34위 이상을 해야 했다.언하르트는 이후 42대 중 9대가 레이스에서 은퇴했을 때 우승을 차지했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Latest News".
  2. ^ "Sky F1's Paul di Resta replaces unwell Felipe Massa at Hungarian GP". skysports.com. Retrieved 29 July 2017.
  3. ^ Haglunch, Bill (October 27, 2013). "Haglund Column: Passing of the legendary Dick Trickl". Ames Tribune. Retrieved May 20, 2013.
  4. ^ 톰 히긴스의 스커프: 맙소사, 색스 얼라이브!2007-09-27을 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  5. ^ 위대한 영광의 현장으로 돌아온 색스
  6. ^ 그렉 색스 팬
  7. ^ Greg Sacks 1985 윈스턴 컵 결과– Racing-Reference.info