사우버 C15
Sauber C15 | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · 학자· (2018년 11월) |
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 사우버 | ||||||||||
| 디자이너 | Leo Res (기술 감독) Ian Thomson(섀시 설계 책임자) 르네 힐호스트(공기역학부장) 마이크 제닝스(주임공기역학 교수) | ||||||||||
| 전임자 | 사우버 C14 | ||||||||||
| 후계자 | 사우버 C16 | ||||||||||
| 기술 사양 | |||||||||||
| 섀시 | 탄소배출 및 벌집합성 구조 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 결합된 스프링/스프링 유닛, 푸시로드 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블 위시본, 결합된 스프링/스프링 유닛, 푸시로드 | ||||||||||
| 엔진 | 포드 제텍-R 72도 V10 | ||||||||||
| 전송 | Sauber/Xtrac 6단 세로 반자동 | ||||||||||
| 힘 | 670hp(499.6kW) @ 15,800rpm | ||||||||||
| 연료 | 페트로나스 | ||||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 레드불 사우버 포드 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 14. 조니 허버트 15. 하인츠하랄드 렌첸 | ||||||||||
| 데뷔 | 1996년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||||
Sauber C15는 1996년 포뮬러 원 시즌에 Sauber 팀이 경쟁했던 차였다.팀과 함께 3시즌째를 보내고 있는 하인츠-하랄드 프렌첸과 베넷턴에서 이적한 조니 허버트가 몰렸다.
1995년 풀웍스 포드 V8 엔진으로 고무적인 성능을 발휘한 후, 1996년 Sauber가 골치 아픈 Zetec-R V10을 개발하면서 좌절감을[according to whom?] 드러냈다.새 유닛의 전력 공급에 문제가 생긴 결과, V8에 비해 이론적인 전력 우위에도 불구하고 팀은 11점에 그쳤다.
렌첸이 허버트보다 약간 우세할 정도로 드라이버들이 잘 어울린다는 것이 증명되었다.하지만, 독일은 1997년에 챔피언 윌리엄스와 합류하기 위해 연말에 팀을 떠났다.1993년 F1 데뷔 이후 팀의 두 번째 시상대가 끝난 것은 1996년 모나코 그랑프리 때 허버트가 득점했고, 4위는 렌첸이 차지했다.하인츠 하랄드는 카탈루냐와 스즈카에서 추가 득점을 했다.
이 팀은 결국 컨스터스 챔피언십에서 승점 11점으로 7위를 차지했다.
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)
| 연도 | 팀 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 레드불 사우버 포드 | 포드 V10 | G | AUS | 브라 | ARG | EUR | SMR | 몬 | ESP | 캔 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | JPN | 11 | 7일 | |
 조니 허버트 | 리트 | 리트 | 9 | 7 | 리트 | 3 | 리트 | 7 | DSQ | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | 9 | 8 | 10 | ||||||
 하인츠하랄트 렌첸 | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 4 | 4 | 리트 | 리트 | 8 | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | 6 |
참조
- Henry, Alan, ed. (1996). AUTOCOURSE 1996-97. Hazleton Publishing. pp. 80–82. ISBN 1-874557-91-8.
