2012년 모나코 그랑프리
2012 Monaco Grand Prix좌표:43°44°4.74°N 7°25′16.8§ E/43.7346500°N 7.421333°E
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| 2012년 모나코 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 2012년 포뮬러 원 월드 챔피언십 6/20 레이스 | |||
 모나코 서킷 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 2012년 5월 27일 | ||
| 공식 명칭 | 포뮬러 원 그랑프리 드 모나코[1] 2012 | ||
| 위치 | 모나코 서킷 | ||
| 코스 | 스트리트 서킷 | ||
| 코스 길이 | 3.34km(2.08마일) | ||
| 거리 | 78바퀴, 260.52km(180.24마일) | ||
| 날씨 | 미세 건조, 공기 온도 21°C(70°F)[2]에서[2] 소나기 위험 선로 온도가 38°C(100°F)에서 31°C(88°F)[2]로 떨어짐 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 레드불-르노 | ||
| 시간을 | 1:14.381 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  세르히오 페레스 | 자우버페라리 | |
| 시간을 | 1:17.296 랩49 | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 레드불-르노 | ||
| 둘째 | 메르세데스 | ||
| 셋째 | 페라리. | ||
| 랩 리더 | |||
2012년 포뮬러 원 모나코 그랑프리는 [3]2012년 5월 27일에 모나코 공국에서 열린 포뮬러 원 2012 [1]시즌 첫 번째 대회이다.2012년 시즌 6라운드, 모나코 그랑프리 70회 연속이었다.이 레이스는 GP2, GP3, 포뮬러 르노 3.5 [4][5][6]시리즈가 지원했다.마크 웨버의 우승으로 [7][8][9]포뮬러 원은 시즌 첫 6개 그랑프리에서 6개의 다른 우승자가 나온 적이 없었다는 점에서 새로운 기록을 세웠다.메르세데스의 니코 로스버그는 2위, 2012년 시즌 두 번째 시상대, 페라리의 페르난도 알론소가 3위로 페텔과 [10]웨버를 제치고 포뮬러 원 우승을 차지했다.
리포트
배경
2011 모나코 그랑프리와 마찬가지로 타이어 공급업체인 피렐리는 노란색 밴드 연성 복합 타이어를 더 단단한 "프라임" 타이어로, 빨간색 밴드 초연성 복합 타이어를 더 부드러운 "옵션" 타이어로 출시했습니다.이번 시즌 초연성 화합물이 주말 [11]레이스에 모습을 드러낸 것은 이번이 처음이다.
회선 변경
이 서킷은 2011 모나코 [12]그랑프리 예선 도중 세르지오 페레스의 사고 여파로 큰 변화를 겪었다.페레스는 뇌진탕과 허벅지 염좌를 겪으며 누벨 치케에서 심하게 충돌했다.그는 그 [13][14]경주에 참가할 수 없었다.이에 대응하여, 이벤트 주최자는 20cm(7.9인치)의 타맥을 낮추어 치칸에 접근했고, 페레즈가 부딪힌 장벽을 15m(49피트)[12] 더 뒤로 이동시켰다.다른 변경 사항으로는 피트 출구 확대와 인근 나무 제거가 있어 운전자가 더 잘 볼 수 있도록 했다.TecPro 장벽은 Sainte Dévote와 Piscine에도 추가되었습니다.[12]
운전자 벌칙
미카엘 슈마허는 스페인 [15]그랑프리에서 브루노 세나와 피할 수 없는 충돌을 일으켜 5위 차이의 패널티를 받았다.말도나도 목사는 마지막 자유 [16]연습 세션에서 세르지오 페레스와 피할 수 없는 충돌을 일으켜 10위 그리드 패널티를 받았다.그는 기어박스 [17]교체로 또 다른 5개의 그리드 패널티를 받았다.
적격성
예선전은 현지 시간 14:00에 주변 온도 23°C(73°F)와 트랙 온도 39°C(102°F)[citation needed]의 맑고 맑은 조건에서 실시되었다.
문제 1
찰스 픽과 장에릭 베르뉴는 20분간의 세션이 시작되자 피트 레인에서 나온 첫 번째 차들이었다.피크의 첫 비행 랩은 그가 라스카세에서 페드로 데 라 로사의 느린 HRT에 막혀서, 그 프랑스 남자는 피팅할 수 밖에 없었다.
자우버의 세르히오 페레스는 수영장에서 바퀴를 떼어낼 수 있을 정도의 힘으로 바깥쪽 벽을 강타하며 무겁게 추락했다.그의 충돌로 6분 동안 (2년 연속) 차가 제거되는 동안 세션은 빨간불이 켜졌다.이 사건을 재방송하는 동안, 해설자들은 페레스가 충돌 [citation needed]직전 라디오에서 "파워 스티어링!"을 외치는 것을 목격했다.페레스의 왼쪽 앞 핸들이 손상되면서 추락은 세 번째 [citation needed]자유연습에서 말도나도 목사와 함께 일어난 사건의 부산물이라는 추측을 낳았다.
벤츠의 드라이버 미카엘 슈마허는 8분을 남겨두고 팀 동료 니코 로스버그를 앞섰고 몇몇 드라이버들은 바짝 뒤쫓았다.디펜딩 세계 챔피언 세바스찬 베텔은 느린 소프트 타이어에 몸담았던 시절이 그를 16위로 남겨두고 있었기 때문에 세션 후반에 슈퍼 소프트 타이어 세트를 선택했다.두 로터스 운전자 모두 첫 바퀴를 세팅하기 위해 두 사람 모두 소프트 타이어를 선택했다.그러나 로맹 그로장이 경쟁 랩타임을 세운 반면 키미 래이크쾨넨은 그리 빠르지 않아 카테럼의 헤이키 코발라이넨을 0.5초밖에 앞지르지 못해 탈락 위기에 처했다.Kaiikkönen은 초연성 화합물 세트로 전환하여 제거를 피할 수 있었습니다.
니코 훌켄베르크는 슈퍼 소프트에서 세션에서 가장 빠른 시간을 기록했고, 코발라이넨은 마루시아의 티모 글록이 0.5초 뒤진 가운데 필드 뒤에서 팀 동료 비탈리 페트로프를 10분의 8초 차이로 앞섰다.페드로 데 라 로사도 피크와 팀 동료인 나레인 카르티케얀을 앞서 탈락했다.랩 타임을 설정하지 않아 말도나도의 그리드 페널티킥이 적용되면서 세르지오 페레스는 24위로 꼴찌였다.세션 전, 페레스는 KO 예선 제도가 [citation needed]도입된 이후 Q1에서 탈락하지 않은 유일한 드라이버였다.
문제 2
포스 인디아 드라이버인 폴 디 레스타가 15분 동안 윌리엄스의 브루노 세나에 이어 아웃되었다.모든 차량이 제 궤도에 올랐지만 장에릭 베르뉴는 터널 출구에서 브레이크를 밟다가 벽에 부딪혀 앞날개와 서스펜션을 손상시켰다.Vergne은 절뚝거리며 다시 구덩이로 돌아왔고 그곳에서 그는 그 후에 탈락했다.
기록 랩의 초기 단계 이후, 로스버그는 1분 15.022초로 가장 빨랐다.2분기 세션의 6분은 베텔이 자신의 차 앞부분이 "토끼처럼 뛰어다닌다"[citation needed]는 불평을 퍼부었을 때 남겨졌다.초기에 소프트 타이어를 선택한 후, 두 Lotus 자동차 모두 다른 분야와 마찬가지로 슈퍼 소프트 타이어를 선택하게 되었습니다.세션 후반에, 1:14의 첫 번째 드라이버는 페라리를 탄 펠리페 마사였다.
시간이 지날수록 맥라렌 드라이버 젠슨 버튼은 로투스, 토로 로소스, 디 레스타, 세나와 함께 11위로 엘리미네이션 존에 들어갔다.그로잔과 키이코넨은 독일의 니코 훌켄베르크와 카무이 고바야시의 유일한 자우버를 예선 탈락시키고 각각 11위와 12위로 만들 정도로 랩을 잘 돌았다.버튼은 이전 랩에서 개선하지 못했고 Q3 세션에 10분의 2초 차이로 참가하지 못했다.버튼 감독이 주말 연속 Q3를 놓친 것은 2008년 브라질 그랑프리 이후 처음이다.버튼 뒤에는 세나, 디 레스타, 다니엘 리치아도가 있었다.
이 기간 말에는 불과 0.967초 차이로 상위 16명의 운전자가 차이를 보였다.
문제 3
니코 로스버그의 메르세데스는 말도나도 목사가 뒤따르는 첫 번째 차량이었다.10분간의 세션은 두 개의 비공식 단계로 나뉘었다. 즉, 초기 경기 시간 제한 랩과 피트에서의 짧은 휴식, 그리고 세션이 끝날 때 광란의 질주이다.처음 5분 동안 페텔과 페라리 드라이버 두 명이 시간 간격을 설정하지 않은 유일한 드라이버였다.
로즈버그와 루이스 해밀턴은 모두 초연질 타이어를 새로 구입했고, 다른 사람들은 같은 컴파운드의 중고 타이어를 장착했다.첫 번째 주행 후 로즈버그가 로터스 오브 그로잔을 이끌었고 마크 웨버가 그 뒤를 이었다.상위 3개 사이의 격차가 10분의 1초를 조금 넘었는데, 이는 어떤 운전자라도 자신의 랩 타임이 현재의 [citation needed]위치를 유지하기에 충분하다는 것을 알 수 없다는 것을 의미한다.
세션이 3분 남겨진 시점에서, 당시 상위 5개 차들은 예선전을 위한 마지막 공격을 기다리고 있었다.이 스테이지에서는, 페라리 모두, 페텔과 함께 세션에서 처음으로 트랙에 올랐다.그러나 Vettel은 더 느린 소프트 타이어를 장착한 채 피트를 떠났다.스페인과 마찬가지로 어느 타입의 드라이 컴파운드 [citation needed]타이어에서도 레이스를 시작할 수 있도록 정해진 랩을 완주하지 않겠다는 것이 그의 느린 페이스로 분명해졌다.
웨버, 그로진, 로스버그는 모두 사용하지 않은 붉은색 띠의 초연성 화합물 세트를 다시 복용했지만, 그들의 초기 시간은 문제없이 남아있었다.그때쯤이면 베텔을 제외한 모든 차들이 선로에 있었다.체커 깃발이 세션에 떨어지자 2, 3 섹터 타임을 가장 빨리 세운 사람은 웨버였다.해밀턴과 마사는 웨버의 시간에 못 미쳐 [citation needed]슈마허, 로스버그, 그로진만이 웨버로부터 폴을 빼앗을 수 있는 유일한 드라이버였다.
슈마허는 웨버의 시간을 100분의 8초 차이로 단축시킨 유일한 선수였다.2006년 은퇴 후 복귀 후 예선전에서 가장 빠른 기록을 세운 것은 이번이 처음이다.불행하게도, 그는 이전 경주에서 얻은 페널티 때문에 그리드에서 6위로 출발해야 할 것이다.레드불 드라이버 웨버를 폴 포지션으로 끌어올린 건 그의 경력 중 10번째입니다.두 번째 벤츠는 3위, 해밀턴이 4위, 그로진이 5위에 올랐지만 페르난도 알론소와 함께 모두 슈마허의 페널티킥으로 출전권을 얻게 됐다.알론소는 폴타임에서 10분의 6초 뒤져 2012년 처음으로 톱10에 진입한 마사를 앞섰다.Kimi Raeikkönen은 8번째로 빨랐고, Maldonado는 10위의 그리드 패널티와 기어박스 변경에 따른 후속 패널티를 9위에서 꼴찌로 떨어뜨렸다.베텔은 9위로 승진하여 니코 훌켄베르크의 포스 인디아와 함께 출발하게 되었습니다.
심사 후
슈마허는 포뮬러 원 레이스 복귀 이후 최고의 경기력을 발휘해 매우 기뻐했다.세계 챔피언 7회째를 맞은 그는 "오랜만에 폴을 세우게 돼 정말 기분이 좋다. 특히 모나코에서 말이다.좋아, 내 커리어 두 번째 챕터에서 내가 원했던 것보다 조금 더 오래 걸렸지만, 그게 더 달콤해.그냥 아름다워요.[18]슈마허는 그의 5위 그리드 페널티킥이 그의 최고의 그리드 포지션이 6위라는 것을 의미한다는 것을 알고 예선을 통과했다.이런 사실을 안 슈마허는 이날 레이스 전 기자회견에서 오히려 1위 자리를 차지해야 한다고 유머러스하게 말했다.슈마허는 나중에 예선 후 기자회견에서 "저는 이미 기자 회견에서 제 상황이 극과 극이 될 것이라고 말씀드렸습니다. 6위로 출발해서 우승할 것입니다."[19]라고 말했습니다.
페라리 드라이버인 펠리페 마사는 2012년 시즌 최고의 경기력에 대해 "지금까지 그랑프리에서의 상황에 매우 만족한다"고 말했다.드디어 F2012의 운전대에서 즐거운 시간을 보내고 있습니다.[18]
자유연습 3회(FP3)에서 멕시코인 세르히오 페레스와 충돌해 말도나도 10위 그리드 패널티를 추가한 윌리엄스팀은 기어박스를 바꿔 5위 그리드 패널티를 추가하기로 했다.예선 타임을 정하지 못한 페레스도 기어박스를 바꾸기로 결정해 5위 그리드 페널티킥을 받았다.말도나도 24위, 멕시코 [20]선수가 23위에 앞서 출발했다.
경주
모나코 그랑프리는 시즌 6번째이며 UTC 12:00(현지 시간 14:00)에 시작되었다.경주를 위한 조건은 화창했으며 주변 온도는 22°C(72°F)이고 트랙 온도는 35°C(95°F)[21]였다.이날 비가 내릴 것으로 예상됐지만 경주에 영향을 [citation needed]미칠지는 미지수다.레이스는 습도가 58%[21]인 상태에서 시작되었습니다.세바스찬 베텔, 젠슨 버튼, 폴 디 레스타, 비탈리 페트로브, 페드로 데 라 로사는 느린 노란색 밴드 소프트 컴파운드 타이어로 출발한 유일한 드라이버였고, 나머지 필드는 레드 밴드 슈퍼 소프트 컴파운드에서 출발하도록 선택했거나 (예선 규정에 의해) 강요당했다.
레이스가 시작되자 마크 웨버와 니코 로스버그는 모두 깔끔하게 벗어났으며 1, 2위를 각각 차지했다.페르난도 알론소는 그로진과 맥라렌의 루이스 해밀턴의 틈을 비집고 들어갔지만 그로진이 페라리 뒷바퀴를 밟아 트랙 바깥쪽으로 밀리며 빠른 선발 미하엘 슈마허의 패스로 들어갔다.슈마허는 이미 벽 바로 옆에 있었기 때문에 갈 곳이 없었고 그 결과 그로진의 왼쪽 뒷바퀴가 메르세데스 차의 앞 오른쪽 위로 밀려나 로터스의 서스펜션이 심하게 손상되었다.이로 인해 그로장은 회전했고 그는 트랙을 가로질러 옆으로 돌아서 1회전했다.다른 운전자들은 서로 부딪히는 것을 피하려고 노력했지만 일부는 실패했다.9일부터 출발한 베텔은 아직 움직이는 로터스의 앞날개에 부딪혔지만 그의 차는 손상되지 않았다.그와 다른 많은 사람들은 혼란을 피하기 위해 첫 번째 코너의 꼭대기 뒤에 있는 지름길로 갔다.베텔의 바로 뒤에 있던 자우버의 카무이 고바야시는 그로스장을 레이싱 라인으로 추월함으로써 그를 피하기로 결정했다.로터스가 완전히 멈추기 전에 로터스는 약간 뒤로 굴러갔고 오른쪽 뒷바퀴 타이어는 왼쪽 뒷바퀴에 부딪혀 고바야시가 공중으로 날아올라 버튼의 맥라렌에 [22]거의 착륙할 뻔했다.필드 맨 뒤편에서 말도나도 목사가 마지막 출발을 하면서 브레이크를 너무 늦게 밟아 데라 로사의 HRT 뒤에 충돌했고, 그의 앞날개와 데라 로사의 뒷날개가 모두 손상되었습니다.말도나도 나중에 은퇴했다.잔해물을 안전하게 치울 수 있도록 안전차가 배치되었다.
안전차는 그로잔과 말도나도의 차가 제거된 후 두 번째 바퀴 동안 호출되었고, 고바야시와 데라 로사는 그들 자신의 힘으로 구덩이로 돌아왔다.데라 로사의 차가 손상되어 은퇴할 수 밖에 없었지만, 이후 자우버는 21위로 레이스에 복귀할 수 있었다.슈마허는 그의 팀으로부터 그로장과의 접촉 후 그의 차가 괜찮아 보였고 그는 계속할 수 있었다.
다시 시작할 때 거의 모든 운전자들이 자리를 지켰다.웨버는 로즈버그와 해밀턴을 그리드에서 변함없는 상위 3위로 이끌었다.한편,[23] 고바야시는 로터스와의 첫 코너 사고로 인한 서스펜션이 손상되어 은퇴했던 구장으로 복귀했다.웨버는 그로스진을 피하기 위해 첫 번째 코너를 지나는 다양한 차들을 조사하는 동안 연속적으로 가장 빠른 랩을 세팅하고 있었다; 더 이상의 조치는 취해지지 않았다.
13바퀴를 도는 동안 비가 올 것이라는 위협으로 인해 팀들은 비가 [21]올 경우 타이어를 다시 교체하지 않기 위해 피트 스톱을 일찍 하지 않을 수 없었다.페트로프는 16바퀴에서 퍼팅을 했지만 전기 문제로 은퇴했다.트랙 온도가 떨어지자 4위와 5위 페라리는 속도를 내기 시작했고 랩 타임을 빠르게 설정했다.
23바퀴까지 남은 세르히오 페레스의 자우버는 23위 그리드 위치에서 15위까지 여러 번 추월한 유일한 차였습니다.한편, 슈마허는 로터스 드라이버에게 비가 [21]오기를 기다리라는 말을 들으면서 고전하는 키미 키미 키미 쾨넨을 압박했다.키미넨의 페이스 덕분에 로스버그가 27바퀴에서 피트하고, 연성 복합 타이어로 갈아타고, 근처의 교통체증 없이 트랙으로 돌아올 수 있는 틈이 생겼다.
선두 주자인 웨버와 해밀턴은 로즈버그의 선례를 따라 다음 바퀴를 돌았다.현재 1위를 달리고 있는 알론소는 다른 선수들과 함께 소프트타이어로 갈아타기 전까지 거의 1초 차이로 연속 가장 빠른 섹터를 세팅했다.알론소가 너무 빨라서 그는 해밀턴을 훨씬 앞서 구덩이에서 나왔다.마사는 선두를 물려받아 다음 바퀴에서 공을 던졌다.이로써 멈추지 않던 베텔이 팀 동료 웨버보다 10초 앞서 선두를 달렸다.레이스가 진행되면서 베텔은 웨버와 필드의 다른 선수들보다 앞서나갔다.이후 기자회견에서 웨버와 로스버그는 모두 레이스 당시 연성 복합 타이어를 데우는 데 어려움을 겪었지만 베텔은 이미 최적의 [citation needed]온도로 타이어를 가지고 있었다고 말했습니다.
38바퀴에서 페레스는 라이크쾨넨을 방해한 늦은 피트 엔트리에 대한 드라이브 스루 패널티를 받았다.같은 랩에서 소프트 타이어에서 출발한 버튼도 슈퍼 소프트 컴파운드로 갈아탔다.가뜩이나 부진한 버튼의 [21]레이스에서, 그의 피트 스톱은 헤이키 코발라이넨의 캐터햄이 다시 합류할 때 그를 앞지르도록 허락했다.
그는 여전히 비가 [24]오기를 기다리며 베텔과의 격차가 16초로 좁혀졌다.마사는 베텔이 [citation needed]복귀할 때 두 사람을 갈라놓을 가능성이 있으니 해밀턴과의 격차를 줄여달라는 무전을 받았다.게다가 6위부터 7위까지 상당한 격차가 있었는데, 슈마허는 일찍 퍼팅한 장에릭 베르그네와 두 명의 포스 인디아가 뒤를 이었다.코발라이넨은 버튼과 토로 로소의 드라이버 다니엘 리치아르도보다 앞서 12위를 차지했다.
45바퀴의 레이스에서 페텔은 마침내 레이스를 위한 유일한 피트 스톱을 했다.그가 다시 합류하면서, 팀 동료 웨버가 리드를 되찾았고, 베텔은 [24]해밀턴을 근소한 차이로 앞설 수 있었다.선두 주자들이 백마커들을 앞지르자 상위 6명과의 격차는 6초도 채 되지 않았다.키미의 엔지니어는 이제 비가 [citation needed]오지 않을 것이라고 그에게 말했다.
48바퀴까지 페레스는 선두 주자보다 한 바퀴당 2.7초 빨랐고 여러 바퀴를 가장 빨리 돌았다.페라리 엔지니어 롭 스메들리는 마사가 6회전에서 계속 의욕을 잃지 않도록 하려고 시도하다가 "마사가 완전히 환상적으로 보이지 않기 때문에 타이어를 신선하게 유지하라, 루이스"[21]고 주장하면서 해밀턴이 5회전에서 앞서고 있다고 언급했다.
슈마허는 59바퀴에서 문제를 호소하기 시작했지만 여전히 계속됐다.하지만 61바퀴에서 그는 베르그네가 자신을 지나치도록 내버려두고 계속 속도를 늦추었다.선로 일부에서 비가 내리기 시작했지만 [24]운전자들에게는 큰 걱정은 되지 않았다.몇 바퀴 후, 7번의 세계 챔피언이 경기장에 들어갔고 연료 압력 문제로 경주에서 은퇴했다.연속 랩에서 피크와 리치아르도 둘 다 각각 전기적 고장과 스티어링 문제로 레이스에서 은퇴했다.
10바퀴가 남았을 때, 처음 6명의 드라이버는 4초도 채 걸리지 않았다.69바퀴에서 Vergne은 중간 타이어로 전환하기 위해 피팅을 했고, 이는 경주에서 유일한 드라이버입니다.코발라이넨의 뒤에서 버튼은 수영장 옆에서 브레이크를 잠그고 빙글빙글 돌았다.그 결과 페레스는 캐터햄을 공격했고, 페레스는 이를 패스하는데 성공했다.Vergne의 중급 타이어로의 이동은 효과가 없었다. 왜냐하면 그는 [24]매 바퀴마다 경쟁자들에게 7초 이상 지고 있었기 때문이다.버튼은 회전 후 두 바퀴 만에 코발라이넨을 따라잡았다.버튼은 1회전 바깥쪽 코발라이넨에서 추월을 시도했다.나중에 맥라렌을 타고 브레이크를 밟을 수 있었던 버튼은 1번 턴의 제동 구역에서 코발라이넨 외곽으로 출발했다.동시에 코발라이넨은 왼쪽으로 움직였고 핀의 앞 날개가 버튼의 앞 오른쪽 타이어에 부딪혀 맥라렌에 펑크가 났고 코발라이넨은 그의 앞 날개에 손상을 입혔다.코발라이넨의 후속 피트 스톱으로 그는 13위로 떨어졌고 버튼은 펑크 때문에 레이스에서 은퇴했다.
하지만 앞부분의 간격은 여전히 좁았다. 어떤 운전자도 앞으로 나아갈 수 없었다.마지막 몇 바퀴에서는 여전히 비가 내릴 [citation needed]것 같았지만, 6명의 정상들은 각자 자기 것을 유지하며 차를 핥았다.해밀턴과 마사는 레이스가 끝날 무렵에 4개에서 약간 후퇴했다.마지막 한 바퀴가 되자, 카메라의 인공 빛은 더 어두워진 비구름의 위협과 함께 햇빛이 바래면서 더욱 두드러지고 있었다.결국, 웨버는 로스버그, 알론소, 그리고 베텔을 궁지에 몰아넣어 몬테카를로 서킷에서 통산 두 번째 우승을 차지할 수 있었다.
모나코 그랑프리 우승에서 웨버는 서킷에서 여러 번 우승한 유일한 호주인이 되었다.이는 웨버의 시즌 첫 우승이자 브라질에서 열린 2011시즌 마지막 레이스에서 우승한 이후 처음이다.우승을 차지하면서 웨버와 그 이전의 5명의 우승자들은 포뮬라 원 시즌 첫 6개의 경주에서 6개의 다른 우승자로 신기록을 세웠습니다.로즈버그가 웨버에 이어 2위에 올랐고 스페인 알론소가 76번째 시상대인 3위에 오르면서 처음 4명의 드라이버 사이의 차이는 1.343초밖에 나지 않았다.레드불 팀 동료인 베텔은 상위 3위와는 다른 전략을 구사하며 4위, 해밀턴은 5위에 올랐다.마사는 최종 우승자에게 불과 6초 뒤진 6위로 시즌을 마감하며 시즌 최고의 성적으로 시즌 최고의 예선전을 지원했다.
40초 뒤진 포스 인디아는 베텔과 같은 전략을 구사한 디 레스타와 (베버와 마사와 같은) 팀 동료 훌켄베르크가 이번 시즌 최고의 성적을 거뒀다.키미는 9위였고 윌리엄스의 드라이버 세나는 10위로 결승점을 따냈다.컨스트럭터 타이틀에 있어서 중요한 것은, 캐터햄 드라이버 코발라이넨이 13위(지금까지 그의 최고 기록)로 캐터햄을 2012년 순위에서 마루시아와 HRT에 앞서 10위로 끌어올렸다.이는 마루시아의 글록(14위)과 HRT의 카르티케얀(15위)이 각각 시즌 최고 자리를 지켰음에도 불구하고 벌어진 일이다.
분류
적격성
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | Part1 | 제2부 | 파트 3 | 격자무늬 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  미하엘 슈마허 | 메르세데스 | 1:15.873 | 1:15.062 | 1:14.301 | 6개1 |
| 2 | 2 | 마크 웨버 | 레드불-르노 | 1:16.013 | 1:15.035 | 1:14.381 | 1 |
| 3 | 8 | 니코 로스버그 | 메르세데스 | 1:15.900 | 1:15.022 | 1:14.448 | 2 |
| 4 | 4 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌 메르세데스 | 1:16.063 | 1:15.166 | 1:14.583 | 3 |
| 5 | 10 | 로맹 그로장 | 로터스-르노 | 1:15.718 | 1:15.219 | 1:14.639 | 4 |
| 6 | 5 | 페르난도 알론소 | 페라리. | 1:16.153 | 1:15.128 | 1:14.948 | 5 |
| 7 | 6 | 펠리페 마사 | 페라리. | 1:15.983 | 1:14.911 | 1:15.049 | 7 |
| 8 | 9 | 키미 래이크쾨넨 | 로터스-르노 | 1:15.889 | 1:15.322 | 1:15.199 | 8 |
| 9 | 18 | 말도나도 목사 | 윌리엄스-르노 | 1:16.017 | 1:15.026 | 1:15.245 | 스물세2 살 |
| 10 | 1 | 세바스찬 베텔 | 레드불-르노 | 1:15.757 | 1:15.234 | 시간이3 없다 | 9 |
| 11 | 12 | 니코 훌켄베르크 | 포스 인디아-메르세데스 | 1:15.418 | 1:15.421 | 10 | |
| 12 | 14 | 카무이 고바야시 | 자우버페라리 | 1:15.648 | 1:15.508 | 11 | |
| 13 | 3 | 젠슨 버튼 | 맥라렌 메르세데스 | 1:16.399 | 1:15.536 | 12 | |
| 14 | 19 | 브루노 세나 | 윌리엄스-르노 | 1:15.923 | 1:15.709 | 13 | |
| 15 | 11 | 폴 디 레스타 | 포스 인디아-메르세데스 | 1:16.062 | 1:15.718 | 14 | |
| 16 | 16 | 다니엘 리치아르도 | 토로 로소페라리 | 1:16.360 | 1:15.878 | 15 | |
| 17 | 17 | 장에릭 베르뉴 | 토로 로소페라리 | 1:16.491 | 1:16.885 | 16 | |
| 18 | 20 | 헤이키 코발라이넨 | 캐터햄-르노 | 1:16.538 | 17 | ||
| 19 | 21 | 비탈리 페트로프 | 캐터햄-르노 | 1:17.404 | 18 | ||
| 20 | 24 | 티모 글록 | 마루시아코스워스 | 1:17.947 | 19 | ||
| 21 | 22 | 페드로 데 라 로사 | HRT 코스워스 | 1:18.096 | 20 | ||
| 22 | 25 | 찰스 픽 | 마루시아코스워스 | 1:18.476 | 21 | ||
| 23 | 23 | 나레인 카르티키안 | HRT 코스워스 | 1:19.310 | 22 | ||
| 107 % 시간: 1:20.697 | |||||||
| — | 15 | 세르히오 페레스 | 자우버페라리 | 시간이 없소. | 스물네4 | ||
| 출처:[25] | |||||||
주의:
- ^1 – Michael Schumacher는 스페인 [15]그랑프리에서 Bruno Senna와 피할 수 없는 충돌을 일으켜 5위 그리드 패널티를 받았다.
- ^2 – Maldonado 목사는 토요일 [16]아침 프리 연습 중 Sergio Pérez와 피할 수 없는 충돌을 일으킨 혐의로 10위 그리드 패널티를 받았습니다.그는 [17]예선을 통과한 후 변속기를 교체한 것에 대해 5위 패널티를 추가로 받았다.
- ^3 – Sebastian Vettel은 정해진 랩을 완료하지 않고 탐색/견학 랩만 시작합니다.이는 경주를 위한 타이어 보존과 관련된 전략적 이유와 경주 [18]출발을 위한 드라이 컴파운드 중 하나를 선택했기 때문이다.
- ^4 – Sergio Pérez는 첫 번째 기간에 충돌 후 예선 통과 시간을 설정하지 못했습니다.하지만 자유연습 시간이 경쟁적이어서 스튜어드스는 그를 레이스 하도록 허락했다.이는 그가 24위로 출발한다는 것을 의미하지만, 말도나도 목사가 기어박스를 바꾸면서 페레스는 그리드에서 23위로 승진했다.그는 스튜어드로부터 레이스에 참가할 수 있는 권한을 부여받은 후 변속기를 교체하여 5위의 그리드 패널티를 받았고, 자우버 드라이버는 24위에 머물렀고, 말도나도 [26]23위로 승격되었다.
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 마크 웨버 | 레드불-르노 | 78 | 1:46:06.557 | 1 | 25 |
| 2 | 8 | 니코 로스버그 | 메르세데스 | 78 | +0.643 | 2 | 18 |
| 3 | 5 | 페르난도 알론소 | 페라리. | 78 | +0.947 | 5 | 15 |
| 4 | 1 | 세바스찬 베텔 | 레드불-르노 | 78 | +1.343 | 9 | 12 |
| 5 | 4 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌 메르세데스 | 78 | +4.101 | 3 | 10 |
| 6 | 6 | 펠리페 마사 | 페라리. | 78 | +6.195 | 7 | 8 |
| 7 | 11 | 폴 디 레스타 | 포스 인디아-메르세데스 | 78 | +41.537 | 14 | 6 |
| 8 | 12 | 니코 훌켄베르크 | 포스 인디아-메르세데스 | 78 | +42.562 | 10 | 4 |
| 9 | 9 | 키미 래이크쾨넨 | 로터스-르노 | 78 | +44.036 | 8 | 2 |
| 10 | 19 | 브루노 세나 | 윌리엄스-르노 | 78 | +44.516 | 13 | 1 |
| 11 | 15 | 세르히오 페레스 | 자우버페라리 | 77 | +1 랩 | 23 | |
| 12 | 17 | 장에릭 베르뉴 | 토로 로소페라리 | 77 | +1 랩 | 16 | |
| 13 | 20 | 헤이키 코발라이넨 | 캐터햄-르노 | 77 | +1 랩 | 17 | |
| 14 | 24 | 티모 글록 | 마루시아코스워스 | 77 | +1 랩 | 19 | |
| 15 | 23 | 나레인 카르티키안 | HRT 코스워스 | 76 | +2 랩 | 22 | |
| 16 | 3 | 젠슨 버튼 | 맥라렌 메르세데스 | 70 | 충돌 | 12 | |
| 리트 | 16 | 다니엘 리치아르도 | 토로 로소페라리 | 65 | 스티어링 | 15 | |
| 리트 | 25 | 찰스 픽 | 마루시아코스워스 | 64 | 전기 | 21 | |
| 리트 | 7 | 미하엘 슈마허 | 메르세데스 | 63 | 연료 압력 | 6 | |
| 리트 | 21 | 비탈리 페트로프 | 캐터햄-르노 | 15 | 전기 | 18 | |
| 리트 | 14 | 카무이 고바야시 | 자우버페라리 | 5 | 충돌 손상 | 11 | |
| 리트 | 10 | 로맹 그로장 | 로터스-르노 | 0 | 충돌 | 4 | |
| 리트 | 22 | 페드로 데 라 로사 | HRT 코스워스 | 0 | 충돌 | 20 | |
| 리트 | 18 | 말도나도 목사 | 윌리엄스-르노 | 0 | 충돌 | 24 | |
| 출처:[27] | |||||||
레이스 후 챔피언십 순위
|
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- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b "Formula 1 Grand Prix de Monaco 2012". Formula One. Archived from the original on 3 January 2012. Retrieved 24 May 2011.
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- ^ Collantine, Keith (7 December 2011). "United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar". F1 Fanatic. Keith Collantine. Retrieved 23 April 2012.
- ^ Collantine, Keith (16 December 2011). "GP2 to support F1 in Singapore, Bahrain and Malaysia". F1 Fanatic. Keith Collantine. Retrieved 23 April 2012.
- ^ "2012 GP3 Series Calendar". GP3 Series. GP2 Motorsport Limited. 23 April 2012. Archived from the original on 5 February 2012. Retrieved 16 December 2011.
- ^ "Russia included on 2012 World Series calendar". GPUpdate.net. 10 October 2011. Retrieved 23 April 2012.
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- ^ Cary, Tom (27 May 2012). "Mark Webber celebrates his second street success with Red Bull in Monte Carlo". The Daily Telegraph. Retrieved 29 May 2012.
- ^ Tremayne, David (27 May 2012). "Mark Webber clings on in Monaco to become the sixth winner in six races". The Independent. Independent Print Limited. Archived from the original on 30 May 2012. Retrieved 29 May 2012.
- ^ "Fernando Alonso now leads the 2012 F1 Championship by 3 points". GrandPrixRankings.com. Retrieved 12 June 2012.
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- ^ Beer, Matt (26 May 2012). "Schumacher quickest, Webber on pole for the Monaco Grand Prix". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 27 May 2012.
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- ^ a b "Monaco 2012 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.
외부 링크