제이슨 플라톤

티모시 제이슨 플라톤 (Timothy Jason Plato, 1967년 10월 14일 출생)은 현재 파워 맥시드 레이싱을 위해 BTCC(British Touring Car Championship, BTCC)에 출전하고 있는 영국의 레이싱 드라이버다. 그는 2001년 보크홀, 2010년 실버라인 쉐보레에서 BTCC챔피언을 두 번 수상했다. 그는 챔피언십에서 12번 톱3에 들었고, BTCC에서 가장 많은 경주 우승 기록을 가지고 있다. 그는 또한 2004년부터 현재까지 모터링 텔레비전 시리즈인 Fifth Gear의 발표자로 활동하고 있다.

경력사

1989년 주니어 TKM 클래스에서 브리티시 챔피언십 우승 등 카트리지에 성공한 옥스퍼드 출신 플라톤은 포뮬러 3와 포뮬러 르노에서 레이스를 펼쳤다. 1996년 르노 스파이더 챔피언십에 진출해 압도적인 우승컵을 거머쥐었다.

BTCC(1997–2001)

윌리엄스 르노(1997~1999)

1997년, 그는 윌리엄스-레노 BTCC팀에서 프랭크 윌리엄스가 지아니 모비델리와 장 크리스토프 불리온 사이의 테스트를 조직한 후 계약 제의를 가장 빨리 받아내면서 두 번째 주전을 획득했다. 윌리엄스로부터 무시당한 후, 플라톤은 윌리엄스 기지를 여행했고, 약간의 설득이 있은 후, 프랭크 경이 플라톤에게 드라이브를 걸었다.^[1]

플라톤은 르노 라구나에서 첫 3경기에 폴을 차지했고, 결국 신인으로서 2경주를 따내며 팀 동료 알랭 메뉴가 우승한 챔피언쉽에서 3위를 차지했다. 그는 그 후 2년 동안 각 시리즈에서 5위를 차지했다.

보크홀(2000-2001)

플라톤은 2000년에 보크홀에 입단하여 다시 이 대회에서 5위를 차지했다. 2001년 이 시리즈는 비용 절감의 새로운 규칙과 그 결과 유명 운전자의 수가 줄었고 보크홀은 단연 최고의 차를 가지고 있었다. 논란이 많고 치열한 시즌에, 플라톤은 팀 동료인 이반 뮬러의 차에 마지막 라운드에서 불이 붙으면서 우승을 차지했다.

BTCC와의 단절(2002-2003)

NASCAR 레이싱에 뛰어들겠다는 야심을 품고 플라톤은 2002년 영국 ASCAR 스톡카 현장으로 이적해 우승 3위를 차지했다.

2003년에는 SEAT의 드라이버 코치를 맡아 2004년 스페인 팀과 함께 BTCC로 복귀했다.

BTCC 반품(2004–현재)

시트(2004-2008)

그는 2003년 SEAT에 고용되어 그들의 드라이버 개발을 도왔으며, 2004년 BTCC 팀에 들어갔을 때 그는 팀을 이끌 당연한 선택이었다. 그러나 새로운 시트 톨레도는 경주 우승자가 되려면 개발이 필요했다. 필요한 개발 작업에도 불구하고 플라톤이 다른 어떤 드라이버보다 많은 경주(총 7개)를 차지하며 종합우승 3위에 오르는 등 처음부터 승자임을 입증했다. 2004년 규정에는 3개 경주 중 첫 번째 경주에서 10위를 한 운전자는 2경주용 폴(및 경차)을, 2경주 우승자는 3경주용 폴(지금은 중형차지만)을 갖는 것을 의미했다. 그 결과 대회 룰이 레이스 3 그리드의 톱10을 뒤집는 것으로 바뀌면서 이 전술에 종지부를 찍게 되었고, 맷 닐의 팀 다이나믹스 혼다와 이반 뮬러의 보크홀의 페이스는 2005년 플라톤이 2번째 타이틀에 도전할 수 없게 되었다. 그는 2005년 챔피언쉽에서 시즌 동안 겨우 3승만을 거두며 4위를 차지했고, 현재 북남부가 운영하고 있다.

2006년 동안 플라톤은 영국 투어링카 챔피언십에서 SEAT와 그들의 새로운 레온 투어링카의 선두 주자로 계속 출전했다. 그는 그의 팀 동료, 더블 BTCC 챔피언 제임스 톰슨, 그리고 전 DTM 드라이버 대런 터너 등 세 명의 드라이버 팀에서 유일하게 팀의 두 번째 레온을 공유했다. 처음 3번의 미팅이 끝난 후 톰슨에게 1점 뒤지고 챔피언쉽에서 3위에 올랐으나 스록스턴에서 열린 경기에서 두 번의 은퇴를 했다. 크로프트에서 1차 레이스를 이긴 후, 2차 레이스가 그의 200번째 출발이었고, 그는 거의 우승할 뻔 했지만, 맷 닐은 2바퀴를 남겨두고 그를 통과했다. 2006년 BTCC 우승에 대한 희미한 희망을 살려 브랜즈 해치에서 3종목 중 2종목을 따냈지만, 실버스톤에서 부진한 예선 주행으로 마침내 희망을 접었다. 그는 콜린 터킹턴을 제치고 챔피언쉽에서 2위로 올라섰는데, 이는 그가 그때 각각의 상위 5위안에 올랐다는 것을 의미한다.

2007년 처음 두 경주에서 우승한 것은 파브리치오 지오바나르디의 보크홀과의 타이틀 배틀을 위한 분위기를 만들었다. 지오바나르디가 노크힐에서 시리즈 선두를 차지했지만 플라톤은 9일부터 격자 위에서 격투 끝에 도닝턴 파크에서 리턴해 레이싱 1에서 5위를 한 뒤 레이싱 2에서 우승했다. 그는 9일부터 3차 레이스에 나섰지만(그리드-반복 바퀴에서 이 위치를 돌린 뒤) 황기 아래 통과했는지에 대한 불확실성으로 마이크 조던의 선봉에 서기 위해 끝까지 싸웠다. 그가 페널티킥을 받지 않도록 하기 위해, 그는 조던이 그를 다시 붙잡도록 허락한 후, 한 바퀴 후에 리드를 탈환했다. 이 전투는 조바나르디가 승점 3점 차로 승리하며 우승을 차지했고, 플라톤은 "파브리치오가 우리를 올바른 방법으로 이겼다"고 선언했다. 그는 매우 가치 있는 챔피언이고 나와 그의 사이엔 어떤 속임수도 없었다."^[2]

2008년 이 팀은 디젤 엔진의 레온으로 바꾸었다. BTCC에서 디젤차의 첫 승은 도닝턴 파크에서 7라운드에서 나왔다. 스네터톤에서의 2승으로 지오바나르디와의 격차를 좁혔지만,^[3] 3경주의 기계적인 실패는 1경주 우승 후 울턴 파크에서의 2경주에서도 비슷한 문제를 일으키는 전조였다. 이러한 이슈들은 월드 투어링 카 챔피언십에서 같은 차들이 대체로 신뢰할 수 있음에도 불구하고 신뢰성에 의해 성능이 매칭되지 않는 시즌을 전형화했다. 플라톤은 브랜즈 해치에서 여전히 수학적으로 우승의 기회를 가지고 결승전에 진출했지만, 그와 조바나르디의 큰 점수 차이가 이것을 비현실적으로 만들었다는 것을 인정했다. 그와 지오바나르디 둘 다 브랜즈에서 좋지 않은 결승전을 치렀고, 맷 잭슨은 그의 개인 BMW에서 플라톤을 전체 2위로 도약시킬 수 있었다.

RML 쉐보레(2009~2011년)

플라톤의 2009년 계획은 2008년 시즌 말에 그들의 공장 팀을 BTCC에서 철수시키겠다는 SIT의 충격 발표에 영향을 받았다. 플라톤이 TV 작업에 집중하기 위해 레이싱에서 안식년을 보낼 계획이라는 추측이 나왔다. 그러나, 웨스트 서리 레이싱, 템퍼스 스포츠와 비시즌에 관한 회담을 가진 후, 플라톤은 개인적으로 들어간 RML 그룹 쉐보레 라세티에서 BTCC로 복귀하기로 결정했다. 첫 만남이 끝난 뒤 남은 시즌 동안 실버라인 전동공구와 오토윈드스크린의 후원을 확보하고 레이싱 실버라인 배너 아래 레이싱했다. 브랜즈 해치에서 열린 시즌 마지막 라운드에서 플라톤은 2005년 스록스턴에서 댄 처마 이후 두 번째 드라이버가 되어 3개 레이스에서 모두 우승했는데, 그 중 첫 번째 레이스는 톰 칠튼에 비해 0.015초의 가장 근접한 BTCC 승률로 우승했다. 그는 챔피언 콜린 터킹턴에 5점 뒤진 2009년 챔피언쉽에서 2위를 차지했다.

2010년 RML은 플라톤을 선두 주자로 하여 세계투어링카 챔피언십에서 경주를 하는 크루즈 모델을 경마하면서 쉐보레 공식 제조팀이 되었다. 플라톤은 스네터톤에서 더블 승리를 거두며 곧바로 챔피언결정전 도전자였다.^[4] 시즌 후반기를 지배하며 2010년 10월 10일 브랜드 해치에서 29라운드 우승을 차지하며 2010 MSA 던롭 브리티시 투어링카 챔피언십을 제패했다. 그의 우승은 Andy Rouse의 BTCC 기록과 같은 60번째 우승이었다.

플라톤은 2011년 같은 팀으로 남아 브랜드 해치에서 시즌 1승을 거두며 BTCC의 61승 신기록을 세웠다. 그는 챔피언쉽에서 3등을 했다.

MG KX 모멘텀 레이스(2012-2014)

2012년과 2013년에는 MG KX 모멘텀 레이싱 MG6에서 트리플 에이트 레이스 엔지니어링(영국) 팀에 출전해 두 해 모두 챔피언십 3위에 올랐다. 2014년 같은 팀 소속이지만 후원금이 다른 자동차(MG KX클럽카드 연료절약)로 챔피언결정전 2위에 올랐다.

팀 BMR(2015~2018년)

2015년 2월 17일, 플라톤은 2015 BTCC 시즌 동안 Turkington, Aron Smith, Warren Scott와 함께 BMR 팀을 위해 운전할 것이라고 발표되었다.^[5] 그는 한 해 동안 6승을 거두었지만 4점 차로 타이틀을 놓쳤다.

2016년 1월, BMR 팀이 시즌 4개의 스바루 레보르그를 운영한다고 발표하였다. 느린 출발로 제이슨은 브랜즈 해치에서 13위로 가장 좋은 성적을 거두었다. 일단 팀이 레보그를 경주 우승 자동차로 발전시켰고, 플라톤은 500번째 경주에서 노크힐에서 우승과 함께 9개의 시상대를 차지했다. 그는 2017년에도 팀과 함께 했지만 브랜드 해치 1라운드에서 추락해 시즌이 시작되기도 전에 탈선했다. 대부분의 시즌 동안 그립과 언더스티어 문제로 그를 괴롭혔던 그의 차의 차대에는 영구적인 손상이 지속되었다. 그럼에도 불구하고, 그는 여전히 노크힐에서의 또 다른 승리를 포함해 네 번의 시상대 결승선을 통과했고, 12위로 시즌을 마쳤다.

플라톤은 지난 해 플라톤의 캠페인을 방해했던 신뢰성 문제를 해결하기 위해 팀이 마운틴유엔진을 사용하던 것에서 스윈든엔진으로 전환하면서 2018년 동안 BMR 스바루와 함께 지냈다. 그러나 엔진의 변화는 자동차 성능에 처참한 영향을 끼친 것으로 판명되었다. 플라톤은 이번 시즌의 첫 네 번의 경주 회의에서 1점을 얻지 못했고 그의 유일한 시상대 방문은 1-2로 수바루의 일환으로 크로프트에서 열린 1차 경주에서 2위를 차지하면서 이루어졌다. 플라톤은 이 이후 시즌 내내 9점을 더 득점할 뿐, 27위를 차지하며 보잘것없는 26점으로 마감했다.

파워맥스레이싱(2019–)

2019년 2월 20일, 플라톤이 공장에서 지원하는 보크홀 아스트라를 운전하면서 파워 맥시드 레이싱으로 전환한다고 발표되었다.^[6] 총점 237점으로 7위에 그쳐 시즌 최종 레이스에서 승리를 거뒀다.

2020년에는 출전하지 않기로 했지만 2021년에는 플라톤을 보유했다.^[7][8]

기타경주

플라톤은 배서스트 1000과 샌드타운 500에 두 번 출전했지만 큰 성공은 없었다. 그의 배서스트에서의 두 번째 시도는 홀든 레이싱 팀이었고 고 피터 브록과 함께 운전하고 있었다. 플라톤과 브록의 경주는 플라톤이 충돌에 휘말리면서 끝났고 그 결과 존 클랜드의 차가 지붕 위로 굴러갔다.

1998년 브리티시 랠리챔피언십의 일부인 실버스톤 랠리 스프린트에 참가하여 3번째 작품인 르노 메가네 F2를 운전했다. 공동운전자 앤디 윌먼(전) 발표자 겸 탑기어 총괄 프로듀서와 함께 공동 9위에 올랐다.

2005년 BTCC 캠페인 기간 동안, 그는 SEAT Sport를 위해 WTCC(World Touring Car Championship) 4라운드에 출전했다. 그는 실버스톤에서 열린 영국 FIA WTCC 레이스 2차 레이스에서 2위를 달성했다. 그는 또한 2005년 유럽 투어 카 컵에서도 경주에서 우승하여 종합 2위를 차지했다.

플라톤은 종종 역사적인 레이싱에 참가하며 굿우드 리바이벌과 회원 모임에서 단골로 활동하고 있으며, 2012년 행사를 위해 유명 요리사 제임스 마틴과 콜벳 스팅레이에서 크레이그 데이비스와 팀을 이루었다.^[9]

텔레비전 커리어

플라톤은 티프 니델, 비키 버틀러-헨더슨, 조니 스미스와 함께 주연을 맡은 영국 채널 5 시리즈 '파이브 기어'의 공동 진행자다. 그는 이전에 마이크 브루어, 페니 말로리, 제임스 메이와 함께 채널 4의 자동차 프로그램 'Driven'을 공동 발표했다.

플라톤은 2007년 10월 브뤼팅토르페 시험장에서 5단 기어 촬영을 하던 중 카파로 T1 슈퍼카로 부상을 입었다. 이 차는 시속 250킬로미터(160mph)의 속도로 불이 붙었고 플라톤은 그의 부상에 대해 다음과 같이 설명했다.^[10]

"내 목덜미가 타버렸고 얼굴과 손도 타버렸어. 제동 중 핸들에서 손을 떼지 못한 게 분명했고 왼손보다 오른손이 더 심하게 탔다고 말했다.

그는 BTCC 운전사였던 필 베넷에 의해 현장에서 연행되었고 스토크 맨데빌 병원의 전문 화상병원을 포함한 3개 병원에서 치료를 받은 후 플라톤은 2007년 BTCC 달력에서 다음 주말 마지막 경주에 출전할 수 있었다. 이 사건은 탑 기어에서도 언급되었는데, 제레미 클락슨이 이름을 잘못 발음한 후 그를 '구운 감자'라고 불렀다.^[11]

플라톤은 스카이 원 텔레비전 프로그램인 미션 임파서블을 선보였는데, 여기서 그와 타니아 제타는 매 회 동안 세 번의 스턴트 연기를 하기 위해 경쟁했다.

책

2019년 9월 19일, 제이슨 플라톤은 그의 첫 자서전 "프로 레이싱 드라이버가 되지 않는 방법"을 발표했다.^[12][13] 이 책은 Penguin Books Ltd.에 의해 출판되었다.

사생활

플라톤은 영국 옥스퍼드셔 주 옥스퍼드에서 태어났으며 칠링엄 로드 초등학교와 킹스 스쿨 타이머스에서 교육을 받았다. 그는 소피와 결혼했고 그들은 두 딸이 있다.

플라톤은 또한 자격을 갖춘 조종사인데, 그는 모나코에 있는 그의 전 집에서 출퇴근하기 위해 파이퍼 말리부 미라지를 소유하고 있었다.

기타 벤처

플라톤은 Tesco Motority 99 Fuel, Jigsaw24, AMX Home Automation Systems의 브랜드 홍보대사다. 그는 마케팅 에이전시인 브랜드 파일럿을 운영하고 있다.^[15] 2021년 3월 30일, 데이브 비티와 함께 진행하는 인기 모터링 팟캐스트 '주변 연료 공급'이 두 번째 시리즈를 위해 돌아온다는 사실이 확인되었다. ^[16]

레이싱 레코드

British Touring Car Championship 결과 완성

(키) 굵은 글씨로 폴 포지션을 나타내는 레이스(1점 부여 – 1997–2002년 모든 레이스, 2003–2002년 1차 레이스, 2000–2003년 등급) 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩(1점 부여 – 2001–현재 모든 레이스, 2000–2003년 등급) * 최소 한 랩(피쳐 레이스에서만 부여 – 1998–2002년)에 대한 드라이버 리드 레이스를 나타낸다.모든 인종을 원망하다)

◆ 레이스 2차 시작 전 은퇴 시즌 아직 진행 중

월드 투어링 카 챔피언십 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

V8 슈퍼카 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

Bathurst 1000 결과 완료

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스의 제이슨 플라톤 관련 매체

• JasonPlato.com (NB: seatsportuk.co.uk으로 전환, 2009년 9월)
• 공식 프로필(BTCC.net
• 기업용 시트 스포츠 사이트
• Sky One for Mission 신뢰할 수 없는 임무용 웹 사이트
• BTCC 결과 작성