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2016년 포뮬러 원 스페인 그랑프리

2016 Spanish Grand Prix
2016년 포뮬러 원 스페인 그랑프리
2016 포뮬러 원 월드 챔피언십 레이스 5
A track map of the Circuit de Barcelona–Catalunya. The track has 16 corners, which range in sharpness from hairpins to gentle, sweeping turns. There are two long straights that link the corners together. The pit lane splits off from the track on the inside of Turn 16, and rejoins the track after the start–finish straight.
바르셀로나-카탈루냐 서킷의 배치
레이스 디테일
날짜 2016년 5월 15일
공식명포뮬러 1 그란 프리미오 데 에스파냐 피렐리 2016[1][2][3]
위치 바르셀로나-카탈루냐 서킷
스페인 몽멜로
코스영구경마시설
코스 길이4.655km(2.892mi)
거리66바퀴, 307.10km (180.826mi)
날씨부분적으로 흐림
20–22°C(68–72°F) 공기 온도
39–41°C(102–106°F) 트랙 온도
북쪽에서[4] 2m/s(6.6ft/s)의 바람
출석165,025(주말)[5]
폴 포지션
드라이버
메르세데스
시간1:22.000
가장 빠른 랩
드라이버 Russia 다니엘 크비야트토오로소페라리
시간53번 랩에서 1:26.948
단상
먼저
레드불 레이싱-TAG 휴어
둘째
페라리.
세 번째
페라리.
랩 리더스

2016년 스페인 그랑프리(공식적으로 포뮬러 1 그란 프리미오 데 에스파냐 피렐리 2016)는 2016년 5월 15일 스페인 몽멜로의 서킷 드 바르셀로나-카탈루냐에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.이 경주는 2016 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 5번째 라운드였으며, 포뮬러 원 월드 챔피언십의 라운드로서 스페인 그랑프리의 46번째 주행을 기록했다.서킷에서 경주가 열린 것은 스물여섯 번째였다.

니코 로스버그는 드라이버스 챔피언십에서 팀 동료 루이스 해밀턴을 상대로 43점 차로 앞서며 라운드에 진출했다.그들의 팀인 메르세데스는 컨스터스 챔피언십에서 페라리를 81점 차로 앞서고 있었다.해밀턴은 예선전에서 팀 동료 로즈버그와 레드불의 다니엘 리치아르도보다 앞서 폴 포지션을 맡았다.

Max Verstappen은 그의 새로운 팀인 Red Bull을 위해 그의 Toro Rosso 의석을 Daniel Kvyat과 교체하여 그의 경주에 이겼다.18세 228일의 나이로, 베르스타펜은 세바스찬 베텔이 보유하고 있던 이전 기록을 깨고, 역대 최연소 우승자, 최연소 드라이버로 시상대 끝마무리, 최연소 포뮬러 원 레이스의 선두가 되었다.그 과정에서 그는 또한 그랑프리를 수상한 최초의 네덜란드인이 되었고 1990년대에 태어난 최초의 그랑프리 우승자가 되었다.두 메르세데스 드라이버 모두 1바퀴에서 서로 충돌한 뒤 은퇴해 2011년 호주 그랑프리 이후 첫 번째 메르세데스 이중 은퇴와 2012년 미국 그랑프리 이후 처음으로 승점 1점을 얻지 못했다.

보고하다

배경

다니엘 크비야트(사진)와 맥스 버스타펜의 드라이버 교환이 경주를 앞둔 주요 화두였다.

다니엘 크비야트와 맥스 버스타펜은 경주를 앞두고 자리를 맞바꾸었다.버스타펜은 레드불레이싱에 합류했고 크비야트는 스커드리아 토로 로소로 돌아왔다.[6]레드불의 팀장인 크리스티안 호너는 베르스타펜의 재능으로 드라이버 스왑을 설명하면서 18세의 네덜란드인과 다니엘 리치아르도에게 포뮬러 원 최고의 드라이버 페어링이 될 가능성이 있다고 말했다.[7]게다가, 그는 버스타펜의 레드불로의 이적이 가까운 미래에 그를 그 팀에 묶을 것이라고 강조했다.[8]한편 다니엘 크비야트는 이날 기자회견에서 "강등으로 충격받았다"면서 "레드불은 자신에게 '진정한 설명'[9]을 하지 않았다"고 강조했다.

중국과 러시아 그랑프리에서의 그의 동력 장치에 문제가 있은 후, 루이스 해밀턴은 앞서 그를 방해했던 문제들을 해결하기 위해 새롭게 디자인된 MCU-H 부대를 받았다.[10]하지만 메르세데스는 문제가 다시 나타나지 않을 것이라고 장담할 수 없었다.[11]

스페인이 서유럽에서 첫 레이스가 되고, 레이스가 끝난 후 중간 시즌 테스트를 앞두고 있는 가운데, 많은 팀들이 그랑프리를 위한 첫 번째 주요 자동차 업데이트를 소개했다.메르세데스는 첫 자유 연습 때 콧대가 더 뾰족해진 새 앞 날개를 달았다.엔진 커버와 후면 날개에 다른 변화가 있었다.맥라렌은 그들의 MP4-31에 더 중요한 변화를 주었는데, 특히 최전방에서 스카이 스포츠 해설가 테드 크라비츠가 "내가 본 것 중 가장 복잡한 전면 날개"[12]라고 불렀다.인도는 공기 흐름을 개선하기 위해 VJM09를 업데이트했다.그 팀에 따르면, 그들은 더 빠른 랩 타임보다는 향상된 주행성을 찾고 있었다.르노는 줄리온 팔머에 새 섀시를 선보였다.더욱 중요한 것은, 프랑스 제조사가 경주에 이어 이틀간의 시험에서 그들의 작업팀과 레드불 모두를 위해 새로운 버전의 동력 장치를 출시했다는 것이다.사우버를 제외한 다른 팀들도 모두 차를 바꿨고 스위스 팀도 재정투쟁이 이어졌다.[12]이들은 또 4일 중 2일은 젊은 운전기사가 운전하도록 규정해 개발 운전자를 구하지 못하는 등 시즌 중간고사를 놓칠 수밖에 없다고 밝혔다.[13]사우버와 하스 모두 작업팀이 이미 2주 전에 러시아에서 사용했던 페라리 2016년형 동력 장치의 업데이트된 버전을 사용할 수 있도록 허용되었다.[14][15]

주말에 들어간 니코 로스버그는 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, 첫 네 번의 경주에서 최대 100점을 받았다.루이스 해밀턴이 57점으로 2위를 차지했고 키미 레이크외넨이 43점으로 3위를 차지했다.다니엘 리치아르도가 세바스찬 베텔을 제치고 4위에 올랐다.[16]컨스트럭터스의 순위에서 메르세데스가 157점으로 2위 페라리와 81점 차이에서 1위를 차지했다.그 뒤를 이어 레드불은 4위 윌리엄스를 불과 6점 차로 리드했다.[17]

유일한 타이어 공급업체인 피렐리는 이번 시즌 처음으로 주황색 하드 타이어를 선보였다.[18]2016 시즌의 규정에 따라, 모든 운전자는 경주를 위해 가장 단단한 혼합물 두 개에 각각 한 세트씩, 부드러운 타이어 한 세트씩 3분기에 한 세트씩을 남겨두어야 했다(진출발해야 한다).운전자들은 13세트 중 나머지 10세트에 대해 그들이 선택한 다른 화합물에 대한 자유가 있었다.[19]

자유연습

2016시즌 규정상 금요일에 90분 연습이 2회, 토요일 예선을 앞두고 다시 60분 연습이 진행됐다.[20]페라리 운전자인 세바스찬 베텔과 키미 레이크외넨은 부드러운 타이어 컴파운드에서 모두 첫 번째 세션에서 속도를 조절했다.메르세데스의 로즈버그와 해밀턴은 비록 중형 구내임에도 불구하고 경쟁자들보다 더 많은 시간대의 랩을 기록하면서 그 뒤를 따랐다.두 대의 레드불 자동차 모두 5위와 6위를 기록했으며, 다니엘 리치아르도도 새로운 팀 동료인 맥스 버스타펜보다 빠른 속도로 그 뒤를 이었다.발테리 보타스는 윌리엄스가 7위를 차지해 한때 5번 회전에 나선 펠리페 마사보다 2위를 앞섰다.그가 토로 로소로 돌아오자 다니엘 크비야트는 팀 동료 카를로스 사인즈 주니어의 페이스에 미치지 못해 결국 0.5초 뒤처졌다.[21]에스테반 오콘은 쥘리온 팔머를 대신해 르노를 위해 시즌 첫 자유연습에 나섰지만 타이밍을 잡지 못했다.[22][21]그는 트랙의 파편 때문에 타이어에 고장을 일으켰다.[23]포스 인디아 세르히오 페레즈는 차량 후방에서 연기가 나온 뒤 구덩이 차선에서 세션의 상당 부분을 보내면서 9바퀴만 돌았다.[21]

메르세데스는 2차 세션에서 타임 시트 1위를 차지해 현재 소프트 컴파운드 타이어로 전환했으며 니코 로스버그는 키미 레이크외넨과 2/10초 차이로 3위를 차지했으며 루이스 해밀턴은 로즈버그의 시간보다 10분의 7 이상 빠른 속도로 3위를 차지했다.레이크외넨은 연료계통 문제를 조사하기 위해 피트레인으로 다시 불려가 한동안 달리기가 중단됐으나 다시 빠져나올 수 있었다.페르난도 알론소는 맥라렌에게 7번째로 빨랐지만 트랙을 둘러싸고 있는 인공 잔디 위를 크게 뛰어다닌 후 그의 차의 널빤지를 교체할 필요가 있었다.팀 동료 젠슨 버튼도 전기적 문제로 세션 초반 피트레인 끝에 멈춰야 하는 등 문제를 겪었다.르노의 문제는 1차 세션부터 계속됐다.다시 오콘 대신 차를 타고 돌아온 쥴리온 팔머는 출발선 직진에서 타이어 고장을 일으켜 이 과정에서 빨간 깃발을 들었다.[24]르노와 타이어 공급업체인 피렐리는 이번 사고에서 파편 절단 흔적이 발견되지 않아 이번 고장으로 곤혹을 치렀다.[25]

니코 로스버그는 토요일 아침의 세 번째 연습 세션에서 다시 가장 빨랐고, 세션이 끝날 때까지 서 있던 첫 번째 타임 런에서 1분 23.078을 기록했다.해밀턴은 0.126초 차로 2위, 세바스찬 베텔이 2백분의 1초 뒤졌다.4위에서는 막스 베르스타펜이 팀 동료 리치아르도보다 빨랐고, 이 팀 동료는 5위로 레이크외넨을 앞섰다.예선전을 위한 준비를 시작하자마자, 로즈버그는 자동차 센서가 오작동을 일으켜 차고로 돌아와야 했다.그 팀은 손상을 수리할 수 있었고 그는 마지막 몇 분간의 연습을 위해 다시 나갔다.세르히오 페레즈는 자동차가 받은 업데이트에 따라 "어디서나" 개선되었다고 말하면서 여덟 번째로 빠른 시간에 만족했다.[26]

자격 부여

키미 레이코넨과 페라리는 예선전에서 고전하며 격자 3열에 올랐다.

예선전은 각각 길이 18분, 15분, 12분 세 부분으로 구성되었고, 처음 두 세션이 끝난 후 6명의 드라이버가 경기에서 탈락했다.[20]예선 1부(Q1)에서 니코 로스버그는 팀 동료 해밀턴보다 10분의 2초 앞선 1분23초.002로 주말 중 그 시점까지 가장 빨랐다.마노르와 사우버는 격자의 뒷줄들을 점령했다.펠리페 마사(Felipe Massa)의 첫 바퀴는 팀 동료 보타스(Botas)의 바퀴보다 10분의 7초 느렸고, 또 다른 타이밍을 맞추지 못하면서 1분기 젠슨 버튼의 늦은 향상으로 17위로 밀려난 쥘리온 팔머(Jolyon Palmer)[27]의 뒤를 이어 깜짝 탈락했다.

2분기에 로즈버그보다 정확히 10분의 6초 앞서서 정상에 오른 것은 해밀턴이었다.버스타펜은 3번째로 빨랐고, 리치아르도(5위)보다 앞섰다.키미 레이크외넨은 4바퀴를 돌다가 첫 번째 빠른 랩을 포기해야 했지만, 나중에 4번째를 위한 충분한 시간을 마련했다.한편 세바스찬 베텔은 타이어 한 세트를 아끼며 단 한 바퀴를 기록, 6위를 기록했다.토로 로소로 복귀하면서 크비야트는 13위로 탈락했고, 팀 동료인 세인즈는 3쿼터를 거쳤다.세르히오 펠레즈 역시 그의 팀 동료 훌켄베르크를 격퇴시키면서 전진했고, 핼켄버그는 그리드에서 열한 번째 줄을 서게 된다.그와 함께 12분기의 젠슨 버튼은 로맹 그로스장, 케빈 매그누센, 에스테반 구티에레즈 등이 크비야트의 뒤를 따랐다.[27]

Lewis Hamilton과 Nico Rosberg는 3분기에 처음으로 아웃되었다.해밀턴의 초기 경기 시간은 그를 주말의 새로운 가장 빠른 랩으로 이끌었지만, 10번 회전에 브레이크가 잠기면서 그의 랩과 타이어가 망가졌다.니코 로스버그는 그런 실수를 하지 않고 임시 폴 자리를 주장했다.두 명의 페라리 운전자가 페이스를 찾기 위해 고군분투하자 맥스 버스타펜은 두 번째 바퀴를 돌기 전에 당분간 2위를 차지했다.루이스 해밀턴의 두 번째 플라잉 랩은 로즈버그의 시간을 거의 10분의 3초 앞당겼고, 그가 그의 경력의 50초대를 차지하는 것을 보았다.리치아르도, 베르스타펜의 레드불 자동차 두 대가 그 뒤를 따랐고, 레이크외넨과 베텔이 각각 5위와 6위로 해밀턴에 1초 이상 뒤졌다.발테리 보타스는 사인즈, 페레스, 알론소보다 앞선 나머지 선수들 중 최고였다.[28][29]맥라렌은 2015년 혼다와의 인연을 재개한 이후 3분기 첫 등장이었다.[30]

인종

리치아르도, 베르스타펜, 베텔(왼쪽에서 오른쪽으로)이 선두를 다투고 있다.

시작과 동시에 니코 로스버그는 해밀턴 외곽을 차례로 돌았고, 레이크외넨은 느린 이탈로 인해 진지를 잃었다.세바스찬 베텔은 버스타펜을 지나쳤으나, 곧바로 4살이 되기 위한 접근법에 다시 익숙해졌다.3번 교대로 나온 레이스 맨 앞부분에서 해밀턴은 로스버그로부터 그 자리를 되찾으려 했다.후자가 자신의 입장을 옹호하자 해밀턴은 트랙을 벗어나 돌았고 그들은 4번 회전에서 충돌하여 두 메르세데스 운전자의 경주가 끝났다.[31]그 충돌은 안전 자동차 기간을 초래했고, 리치아르도, 베르스타펜, 사인즈, 베텔, 레이크외넨 순이었다.안전차는 4번 바퀴 끝에 들어왔다.베텔은 8바퀴를 돌 때 세인즈를 추월했고 레이크외넨은 2바퀴를 돌다가 결국 방향을 틀었다.그는 한 바퀴 후에 같은 장소에서 이동을 마쳤다.12번 랩에서 새 타이어를 구하러 피트 레인으로 들어온 것은 사인스와 버튼이 가장 먼저였고, 한 바퀴 후에 경주 선두 리치아르도에게 뒤이어, 베르스타펜이 그랑프리를 이끈 최초의 네덜란드인이 되었다.베텔이 16번 바퀴에서 피트 스톱을 할 때, 그는 두 명의 레드불 드라이버에 뒤진 3위로 나타났는데, 모두 중형 복합 타이어에 있었다.[32]

막스 버스타펜의 우승 축하

20바퀴를 돌 때 세바스찬 베텔은 버스타펜으로부터 3초 이내에 앞서가는 두 레드불스의 간격을 좁혀주고 있었다.22번 랩에서 니코 뮐켄베르크는 전력 부대에 불이 붙자 은퇴했고 그는 방관자석에 멈춰야 했다.마사가 18일부터 10위까지 격자 위에서 싸운 사이 팀 동료 보타스는 사인스보다 앞서 25바퀴를 돌면서 5위 자리에 누워 있었다.28바퀴를 돌 때 리치아도는 다시 연성 화합물을 차지하며 가장 먼저 피팅한 선두 주자 중 가장 먼저 피트를 쳤다.베텔은 두 바퀴 뒤 타이어에서도 같은 선택을 했다.이는 베텔과 리치아르도 세 차례 멈춤과는 대조적으로 두 차례만 삐걱거리며, 둘 다 다른 전략으로 달릴 것이라는 사실이 드러나면서 베르스타펜을 떠나 키미 레이코넨을 이끌게 했다.34바퀴에서 두 정상의 간격은 2.1초였다. 버스타펜은 다음 바퀴에 들어왔다.레이크외넨은 한 바퀴 후에 반응하여 베르스타펜의 뒤를 따랐다.39바퀴를 돌 때, 베텔은 세 번째이자 마지막 정거장으로 들어왔고, 리치아르도도 네 바퀴를 더 돌았다.그가 트랙으로 돌아왔을 때, 그는 베텔에 뒤졌지만, 더 신선한 타이어에 있었다.[32]

라익코넨이 최전방 베르스타펜에서 막을 내린 가운데 페르난도 알론소의 홈경주는 47바퀴를 돌면서 3번 턴에서 트랙 옆으로 차를 몰았다.레이크외넨은 드래그 감소 시스템(DRS)을 가동하기 위해 1초 창문에 간신히 진입했는데, 베텔이 8초 뒤진 상황에서 리치아르도에게 4위를 내줬다.57번 랩에서 Ricciaardo는 DRS도 사용할 수 있을 만큼 가까이 있었지만 통과할 수 없었다.3바퀴 후 리치아도는 1회전까지 추월하려 했으나 너무 늦게 브레이크를 밟으면서 폭주하는 바람에 베텔이 다시 통과했다.선두 주자들이 백마커를 핥으면서, 크비야트는 자신과 토로 로소에게 가장 빠른 랩을 한 후 구티에레즈를 제치고 10위로 올라섰다.결승에서 두 바퀴 떨어진 리치아도는 펑크가 나서 어쩔 수 없이 피팅을 당했지만 보타스에 앞서 4위를 유지했다.[32]마지막 바퀴에서 르노의 운전수 케빈 마그누센과 쥘리온 팔머가 충돌했지만 둘 다 결승에 진출했다.[33]베르스타펜이 결승선을 통과하면서 그는 포뮬러 원 사상 최연소이자 네덜란드 최초의 경주 우승자가 되었다.[32][34]

레이스 후

맥스 버스타펜은 18세 228일 만에 포뮬러 원 레이스에서 우승한 최연소 드라이버가 되었다.

버스타펜은 이날 가수 플라시도 도밍고가 진행한 시상대 인터뷰에서 좋은 차를 주는 것으로 자신의 팀을 신뢰하며 '위대한 경주'에 대한 기쁨을 표현했다.키미 레이크외넨은 베르스타펜을 위해 기뻐하면서도 우승하지 못한 것에 실망했다고 말했다.그는 버스타펜을 통과하지 못한 이유로 추종하면서 다운포스가 부족했다고 비난했다.베텔은 우승자에게도 축하를 보냈지만, 자신의 다른 전략이 자신에게 유리하게 작용하지 않았다고 한탄했다.레이스가 끝난 후 기자회견에서 레이크외넨은 예선 성적이 좋지 않은 후 팀에게 두 개의 시상대 자리를 제안했다면, 그들은 "행복하게" 받아들였을 것이라고 강조했다.[35]4위 리치아도는 레드불의 스리 스톱 전략 전환 결정에 씁쓸함을 표시했고 결국 시상대 자리를 잃게 됐다.내 대부분은 팀이 승리하는 것을 기뻐하지만 축하하기는 어렵다"[36]고 말했다.이후 그의 팀은 가장 큰 위협으로 여겨졌던 베텔에게 전략을 집중시켰다고 선언하면서 그들의 결정을 설명했다.[37]

그랑프리에서는 맥스 버스타펜이 여러 기록을 깼는데, 18년 228일 만에 최연소 우승 기록을 세운 것 외에도, 그는 포뮬러 원 시상대에 서 있는 최연소였고, 두 경우 모두 세바스찬 베텔이 2008년 이탈리아 그랑프리에서 세운 기록을 2년 이상 갱신했다.당시 베텔은 21년 2개월이었다.베르스타펜은 또한 2007년 일본 그랑프리 대회에서 베텔이 세운 기록을 다시 뛰어넘어 그랑프리 한 바퀴 이상을 이끈 최연소 드라이버가 되었다.[38]베르스타펜은 또한 1990년대에 태어나 그랑프리 대회에서 우승한 첫 번째 드라이버였다.[39]그는 경기 후 스카이 스포츠 F1의 데이비드 크로프트가 "세계 챔피언이 되기 위한 모든 것을 보여줬다"[38]고 말하는 등 상당한 칭찬을 받았다.그랑프리 선수 출신인 아버지 조스 버스타펜은 자신이 이 스포츠에서 선수 생활을 하는 동안 경주 승리가 그를 따돌렸기 때문에, 그가 자기 자신보다 더 좋은 드라이버로 생각한다고 선언했다.[38]프랑스의 스포츠 신문 L'équipe는 Verstappen을 "이미 위대한" 그리고 "빅 리그에서"라고 선언했다.[40]네덜란드가 22번째로 경주 우승국이 되는 등 베르스타펜은 네덜란드인으로는 처음으로 경주에서 우승했다.그는 스페인 그랑프리의 역대 최다 우승자였다.[39]

루이스 해밀턴은 팀 동료 니코 로스버그와 충돌해 비난을 받았다.

그들의 충돌 후, 해밀턴과 로스버그는 경주가 끝난 후 스테어워즈로 소환되었지만, 스테어워즈는 그들의 충돌을 특별히 비난할 만한 운전자는 없는, 레이싱 사건이라고 평가했기 때문에 페널티킥을 받지 못했다.로즈버그가 출발을 위해 잘못된 엔진 모드를 선택했다는 것이 밝혀졌고, 이것은 해밀턴이 지나가는 기동을 하게 만들었다.하지만, 로스버그는 자신이 잘못한 것이 없다고 확신하면서, "나는 내면에 어떤 공간도 남기지 않을 것이라는 것을 분명히 말했고 그가 그 틈을 노렸다는 것에 매우 놀랐다"[41]고 말했다.해밀턴은 그 사건 이후 팀에게 사과했지만, 그는 그것에 대한 비난을 받아들이지 않았다.[42]이 사건에 대한 의견은 다음과 같이 다양했다.니키 라우다 메르세데스 집행위원장이 사고 책임을 해밀턴에게 돌린 반면 F1 전 운전자인 앤서니 데이비슨은 스카이 스포츠 F1에서 로스버그의 움직임이 "매우 공격적"[41]이라고 말했다.[43]세 번이나 세계 챔피언을 차지했던 재키 스튜어트는 경기 후 메르세데스가 해밀턴에게 충돌 사고에 대해 벌금을 물어야 한다고 말했다.로스버그는 자신을 보호하는 것이 허락되었다.첫 번째 바퀴에 도전하지 마라."[44]메르세데스 모터스포츠 토토 울프 단장은 레이스가 끝난 뒤 "앞으로도 선수들이 자유롭게 레이스를 펼칠 수 있도록 할 것"이라고 강조해 전 세계 챔피언 알랭 프로스트의 찬사를 받았다.[42]로즈버그는 경기 후 해밀턴과 이 상황에 대해 대화를 나눌 것을 고려했다고 말했지만, 머세이디스는 나중에 그들이 "공중적인 대화는 필요하지 않다"고 결정했다.[45]하지만, 해밀턴에 따르면, 이 커플이 모나코에서 다음 경주를 하기 전에 이 사건에 대해 대화를 나눴다는 것이 나중에 밝혀졌다.[46]2011년 호주 그랑프리 이후 메르세데스의 첫 더블 은퇴였고,[47] 2012년 미국 그랑프리 이후 처음으로 승점 1점을 기록하지 못해 포뮬러원 역사상 세 번째로 긴 62 레이스의 연승 행진을 마감했다.[39]

팀 동료인 Julion Palmer와의 마지막 무릎 충돌로, Kevin Magnussen은 10초간의 페널티킥을 얻어, 그를 15위로 한 계단 떨어뜨렸다.[33]그는 또한 면허증에서 벌점 2점을 받았다.[48]카를로스 사인즈는 피트 레인이 허용되기 1분 전에 이탈한 것에 대해 스테워즈로부터 질책을 받았다.그는 얼마 지나지 않아 멈춰서 더 심한 형벌을 면했고, 이로 인해 우위를 점하지 못했다.[49]그가 토로 로소로 돌아오자마자 다니엘 크비야트는 생애 첫 랩을 기록했고, 190번째 그랑프리 대회에서 이탈리아 팀으로는 첫 번째 랩을 기록했다.[39]

처음 네 번의 경주에서 100점을 획득한 니코 로스버그는 드라이버스 챔피언십에서 정상에 머물렀고, 해밀턴의 은퇴로 현재 로즈버그에게 4점 차로 뒤진 39점 차로 뒤진 레이크외넨에게 밀려났다.세바스찬 베텔과 대니얼 리치아도는 승점 48로 동률을 이뤘고, 베르스타펜의 승리는 그를 38로 6위로 올려놓았다.[50]컨스트럭터스의 순위에서 메르세데스는 157점으로 선두를 유지했지만 페라리가 94점으로 레드불 3위를 차지하며 48점으로 격차를 좁혔다.토로 로소는 하스보다 앞서 5위로 올라섰고 포스 인도는 맥라렌으로부터 7위를 차지했다.[51]

분류

자격 부여

예선 동안 최종 경주 우승자 Max Verstappen
포스. 자동차
아니요. 		드라이버 생성자 예선 시간 파이널
격자무늬
Q1 Q2 3분기
1 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:23.214 1:22.159 1:22.000 1
2 6 Germany 니코 로스베르크 메르세데스 1:23.002 1:22.759 1:22.280 2
3 3 Australia 대니얼 리치아르도 레드불 레이싱-TAG 휴어 1:23.749 1:23.585 1:22.680 3
4 33 Netherlands 맥스 버스타펜 레드불 레이싱-TAG 휴어 1:23.578 1:23.178 1:23.087 4
5 7 Finland 키미 레이크외넨 페라리. 1:23.796 1:23.504 1:23.113 5
6 5 Germany 세바스티안 베텔 페라리. 1:24.124 1:23.688 1:23.334 6
7 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 1:24.251 1:24.023 1:23.522 7
8 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토오로소페라리 1:24.496 1:24.077 1:23.643 8
9 11 Mexico 세르히오 페레스 강제 인도-메르세데스 1:24.698 1:24.003 1:23.782 9
10 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 1:24.578 1:24.192 1:23.981 10
11 27 Germany 니코 뮐켄베르크 강제 인도-메르세데스 1:24.463 1:24.203 11
12 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 1:24.583 1:24.348 12
13 26 Russia 다니엘 크비야트 토오로소페라리 1:24.696 1:24.445 13
14 8 France 로맹 그로스장 하스페라리 1:24.716 1:24.480 14
15 20 Denmark 케빈 마그누센 르노 1:24.669 1:24.625 15
16 21 Mexico 에스테반 구티에레스 하스페라리 1:24.406 1:24.778 16
17 30 United Kingdom 줄리언 파머 르노 1:24.903 17
18 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 1:24.941 18
19 9 Sweden 마르쿠스 에릭슨 사우버페라리 1:25.202 19
20 12 Brazil 펠리페 나스르 사우버페라리 1:25.579 20
21 94 Germany 파스칼 베를린 MRT-메르세데스 1:25.745 21
22 88 Indonesia 리오하얀토 MRT-메르세데스 1:25.939 22
107% 시간: 1:28.812
출처:[52]

인종

포스. 아니요. 드라이버 생성자 랩스 시간/만기 격자무늬 PTS.
1 33 Netherlands 맥스 버스타펜 레드불 레이싱-TAG 휴어 66 1:41:40.017 4 25
2 7 Finland 키미 레이크외넨 페라리. 66 +0.616 5 18
3 5 Germany 세바스티안 베텔 페라리. 66 +5.581 6 15
4 3 Australia 대니얼 리치아르도 레드불 레이싱-TAG 휴어 66 +43.950 3 12
5 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 66 +45.271 7 10
6 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토오로소페라리 66 +1:01.395 8 8
7 11 Mexico 세르히오 페레스 강제 인도-메르세데스 66 +1:19.538 9 6
8 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 66 +1:20.707 18 4
9 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 65 +1 랩 12 2
10 26 Russia 다니엘 크비야트 토오로소페라리 65 +1 랩 13 1
11 21 Mexico 에스테반 구티에레스 하스페라리 65 +1 랩 16
12 9 Sweden 마르쿠스 에릭슨 사우버페라리 65 +1 랩 19
13 30 United Kingdom 줄리언 파머 르노 65 +1 랩 17
14 12 Brazil 펠리페 나스르 사우버페라리 65 +1 랩 20
151 20 Denmark 케빈 마그누센 르노 65 +1 랩 15
16 94 Germany 파스칼 베를린 MRT-메르세데스 65 +1 랩 21
17 88 Indonesia 리오하얀토 MRT-메르세데스 65 +1 랩 22
리트 8 France 로맹 그로스장 하스페라리 56 브레이크 14
리트 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 45 동력 장치 10
리트 27 Germany 니코 뮐켄베르크 강제 인도-메르세데스 20 기름누수 11
리트 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 0 충돌 1
리트 6 Germany 니코 로스베르크 메르세데스 0 충돌 2
출처:[53]
메모들
  • ^1 – Kevin Magnussen은 원래 14위를 기록했지만 Joyon Palmer와 충돌을 일으켜 경기 후 10초간의 페널티를 받았다.[54]

경기 후 우승 순위

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참고 항목

참조

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