2019년 독일 그랑프리

2019 German Grand Prix
2019년 독일 그랑프리
2019년 포뮬러 원 월드 챔피언십 11/21 레이스
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The layout of the Hockenheimring
호켄하임링의 배치
레이스[1][2] 상세
날짜. 2019년 7월 28일
공식 명칭포뮬러 1 메르세데스-벤츠 그로서 프레이스 폰 도이칠란트 2019
위치 호켄하임링
호켄하임, 독일
코스영구 경주 시설
코스 길이4.574km(2.842마일)
거리64바퀴, 292.736km(181.897마일)
예정 거리67바퀴, 306.458km(180.424마일)
날씨이른 비, 늦은 구름
폴 포지션
드라이버
메르세데스
시간을1:11.767
가장 빠른 랩
드라이버 Netherlands Max Verstapen레드불 레이싱 혼다
시간을랩 61 위의 1:16.645
시상대
첫번째
레드불 레이싱 혼다
둘째
페라리.
셋째
토로 로소혼다
랩 리더

2019년 포뮬러 원 독일 그랑프리는 2019년 7월 28일 독일 호켄하임링에서 열린 포뮬러 원 자동차 경주이다.이 레이스는 2019년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 11번째 라운드로 독일 그랑프리의 78번째 라운드를 기록했으며, 1950년 첫 시즌 이후 64번째 월드 챔피언십 이벤트로 진행되었다.

이 레이스는 극적인 웨트 레이스에서 2위로 출발한 후 막스 베르스타펜이 우승했다.폴시터 루이스 해밀턴은 27바퀴까지 선두를 달리다가 선두와 앞날개를 잃었을 뿐 아니라 안전볼라드 반대편에 있는 피트 레인에 진입해 벌칙을 받았다.최종 안전 차량인 다니일 크비아트와 랜스 유모차는 누구보다 먼저 드라이 타이어로 전환하여 각각 예상치 못한 3위와 4위를 차지했습니다.

2022년 현재 포뮬러 원에서 열리는 마지막 독일 그랑프리이자 호켄하임링에서 열리는 마지막 포뮬러 원 경주이다.

배경

공식적으로 "Formula 1 Mercedes-Benz Grosser Preis von Deutschland 2019"로 알려진 이 대회는 2019년 [1]7월 28일에 열린 포뮬러 원 경주이다.이 행사는 독일 바덴뷔르템베르크의 호켄하임 근처의 호켄하임링에서 열렸다.2019년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 11번째 라운드이자 독일 그랑프리의 78번째 대회이자 1950년 [3]첫 시즌 이후 세계 선수권 대회로 치러진 64번째 대회였다.

Mercedes는 모터스포츠에 참가한 지 125년째이자 F1 200번째 [4]출전을 기념하여 팀 내 전통에 경의를 표하기 위해 다른 복장을 운영할 것이라고 발표했다.Racing Point는 주말에 "2단계" 업그레이드 패키지를 가져올 것이라고 발표했고, 어려움을 겪고 있는 Williams 팀은 자신들도 업그레이드 [5][6]패키지를 가져올 것이라고 발표했다.하스는 케빈 매그너센의 차도 추가로 업그레이드된 [7]채 이전 영국 경주의 팀간 충돌로 인해 두 번째 경주를 위해 차 설정을 나눠야 할 것이라고 발표했다.

레이스 전 챔피언십 순위

주말로 접어들면서 드라이버와 컨스트럭터 챔피언십에서 각각 39점과 164점의 선두를 차지한 사람은 루이스 해밀턴과 메르세데스였다.선두의 규모는 [8][9]두 선수 모두 경기 결과와 상관없이 주말 이후에도 여전히 선두를 달리고 있다는 것을 의미했다.

참가자

상세정보 : 2019년 포뮬러 원 월드 챔피언십 » 출전

등록한 드라이버와 팀은 시즌 등록 리스트와 동일하며, 레이스나 [10]연습을 위한 추가 드라이버는 없었다.

연습

첫 번째 연습 세션에서 세바스찬 베텔이 가장 빨랐고, 페라리 팀 동료 찰스 르클레르가 2위, 루이스 해밀턴이 세 번째로 빨랐다.케빈 매그누센의 차가 고장나 짧은 레드 [11]플래그가 켜진 후 예외적으로 세션은 거의 아무 사고 없이 통과되었습니다.페라리는 2차 연습에서 1, 2위를 차지했지만 르클레르가 10분의 1초를 조금 넘는 차이로 페텔을 앞서면서 해밀턴은 다시 한번 3위로 경기를 마쳤다.이번 회기의 유일한 주목할 만한 사건은 피에르 개슬리가 [12]16번 도로의 출구에서 충돌한 것이다.

적격성

적격구분

포스 차
아니요. 		드라이버 컨스트럭터 자격 취득 시간 최종
격자무늬
문제 1 문제 2 문제 3
1 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:12.852 1:12.149 1:11.767 1
2 33 Netherlands Max Verstapen 레드불 레이싱 혼다 1:12.593 1:12.427 1:12.113 2
3 77 Finland 발테리 보타스 메르세데스 1:13.075 1:12.424 1:12.129 3
4 10 France 피에르 개슬리 레드불 레이싱 혼다 1:12.991 1:12.385 1:12.522 4
5 7 Finland 키미 래이크쾨넨 알파 로미오 레이싱 페라리 1:13.066 1:12.519 1:12.538 5
6 8 France 로맹 그로장 하스페라리 1:13.146 1:12.769 1:12.851 6
7 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 맥라렌-르노 1:13.221 1:12.632 1:12.897 7
8 11 Mexico 세르히오 페레스 레이싱 포인트 BWT 메르세데스 1:13.194 1:12.776 1:13.065 8
9 27 Germany 니코 훌켄베르크 르노 1:13.186 1:12.766 1:13.126 9
10 16 Monaco 샤를 르클레르 페라리. 1:12.229 1:12.344 시간이 없소. 10
11 99 Italy 안토니오 조비나치 알파 로미오 레이싱 페라리 1:13.170 1:12.786 없음 11
12 20 Denmark 케빈 매그너슨 하스페라리 1:13.103 1:12.789 없음 12
13 3 Australia 다니엘 리치아르도 르노 1:13.131 1:12.799 없음 13
14 26 Russia 다니일 크비아트 스쿠데리아 토로 로소혼다 1:13.278 1:13.135 없음 14
15 18 Canada 랜스 산책 레이싱 포인트 BWT 메르세데스 1:13.256 1:13.450 없음 15
16 4 United Kingdom 란도 노리스 맥라렌-르노 1:13.333 없음 없음 열아홉1
17 23 Thailand 알렉산더 알본 스쿠데리아 토로 로소혼다 1:13.461 없음 없음 16
18 63 United Kingdom 조지 러셀 윌리엄스-메르세데스 1:14.721 없음 없음 17
19 88 Poland 로버트 쿠비카 윌리엄스-메르세데스 1:14.839 없음 없음 18
107% 시간: 1:17.285
— 5 Germany 세바스찬 베텔 페라리. 시간이 없소. 없음 없음 이십2
출처:[13][14]
메모들
  • ^1 – Lando Norris는 세 번째 MGU-K, 세 번째 에너지 스토어 및 세 번째 제어 전자 [15]제품을 획득한 후 그리드 배후에 배치되었습니다.그러나 노리스는 예선 랩타임을 세웠고 베텔은 세 자리만 떨어뜨려 19위에 올랐다.
  • ^2 – Sebastian Vettel은 107%의 요건 내에서 Q1 기록을 세우지 못했지만, 주치의 [16]재량에 따라 경주를 할 수 있는 허가를 받았습니다.세 번째 컨트롤 일렉트로닉스(CE)에서도 10위권 패널티를 받았지만 패널티를 [15]적용받지 않고 뒤에서 출발할 예정이어서 선발 포지션에는 변함이 없었다.

경주

레이스 리포트

경기는 현지 시간 15시 10분(UTC [2][17]13시 10분)에 출발할 예정으로 포메이션 랩과 함께 67바퀴로 예정되어 있었다.출발 시에 "습기"로 선언된 경기와 관련된 규칙이 이번 그랑프리에서 처음으로 적용되었다.규칙에 따르면, 포메이션 랩과 안전차 뒤로 0바퀴 이상 더 돌면, 경기 감독관은 세 가지 옵션을 선택할 수 있다. 즉, 안전차가 없는 스탠딩 스타트, 안전차가 없는 롤링 스타트, 또는 경기 중단이다.추가 형성 랩의 수는 세 가지 [18]경우 모두 전체 레이스 거리에서 차감한다.

레이스 스타트

레이스 당시 폭우로 인해 트랙 조건이 부적합하다고 판단되었기 때문에, 20대의 차량은 모두 젖은 타이어로 출발해야 했습니다.포메이션 랩과 세이프티카 뒤로 3바퀴를 더 돌고 나서, 레이스 디렉터는 스탠딩 스타트로 그랑프리를 시작하기로 결정했다.이에 따라 레이스 거리는 64바퀴로 설정됐으며 레이스 초반 4바퀴 모두 안전차에 밀리며 공식 포메이션 [19][20]랩으로 점수가 매겨졌다.

스탠딩 스타트에서 막스 베르스타펜과 피에르 개슬리가 몰던 레드 불스는 둘 다 출발 그리드에서 매우 느렸고 각각 [21][22]몇 군데씩 패했다.키미 키미 키넨이 유리한 고지를 차지해 첫 바퀴가 끝날 무렵에는 3위로 끝났다.두 페라리 드라이버 모두 첫 바퀴를 돌면서 순서가 올라가는 것을 보았다.10위로 출발한 샤를 르클레르는 6위까지 올랐고 세바스찬 베텔은 20위에서 14위로 [23]올라섰다.선발로 낙마했던 베르스타펜은 10번 턴에서 세르지오 페레스가 스핀오프하기 직전 키미를 제치고 3위로 올라섰다.이로 인해 레이스의 첫 번째 안전차가 두 [20]번째 바퀴에 등장하게 되었다.트랙이 건조해지기 시작하자 베텔과 알렉산더 알본은 중간 타이어를 장착했고, 다른 대부분의 차량도 다음 [24]바퀴에서 같은 작업을 수행했습니다.안전차 기간은 [22]5바퀴에서 끝났다.

케빈 매그너센, 랜스 유모차, 랜도 노리스, 조지 러셀, 로버트 쿠비카는 모두 젖은 타이어를 가지고 있었지만, 곧 중간 타이어에 있는 사람들에게 추월당하고 있음을 알게 되었다.이 모든 것이 결국 중간급에 적합했지만,[24][23] 더 일찍 하지 못한 이유로 그들을 레이스의 후순위로 떨어뜨렸다.다니엘 리치아도는 14바퀴에서 배기가스 고장으로 인해 가상 [25]안전차를 만들었다.18바퀴에서 카를로스 사인즈는 16바퀴에서 맥라렌의 제어력을 잃었고, 트랙의 미끄러운 드래그스트립 영역 위를 활주하여 아슬아슬하게 벽을 피했다.이것은 그가 자신의 힘으로 운전할 수 있기 전에 국지적인 황기를 일으켰다.

랩 22

22바퀴가 되자 트랙이 충분히 건조되어 더 아래쪽에 있는 팀들은 슬릭 타이어에 위험을 감수하기로 결정했다.맨 처음 시도한 운전자는 소프트 타이어에 하스를 탄 매그누센이었고, 그 직후 베텔이 그 뒤를 따랐다.Verstappen이 세 번째 위치에서 나와 중간 타이어를 장착했습니다.그리고 나서 발테리 보타스는 2차부터 27바퀴에 퍼팅했고 중간 사이즈를 장착했다.보타스가 퍼팅을 한 직후 베르스타펜은 차의 제어력을 잃고 14번 턴에서 360도 회전했지만 간신히 회복했다.

노리스의 차는 26바퀴에서 동력을 잃었고, 가상 안전차의 두 번째 배치를 촉진했다.르클레르와 루이스 해밀턴을 포함한 많은 팀들이 드라이 웨더 타이어를 위해 드라이버들을 피팅할 기회를 가졌다.눈에 띄는 예외는 사인즈(Sainz)로, McLaren은 자신의 차에 새 중급 타이어 세트를 장착했습니다.해밀턴이 부드러운 타이어를 타고 피트를 떠날 때, 르클레르는 17번 턴에서 타이어 방호벽을 들이받았다.그는 자갈밭에서 차를 몰고 나오려 했지만, 그의 페라리 SF90은 해변으로 밀려갔다.이로 인해 그의 경주는 종료되었고, 그날의 두 번째 완전 안전 자동차가 탄생했다.랩의 마지막에, 현재 안전 자동차 뒤에서 선두를 달리고 있는 해밀턴은 또한 17번 턴에서 통제력을 잃었고, 그렇게 하면서 벽의 그의 앞 날개가 손상되었고 트랙을 가로지르는 피트 레인으로 되돌아갔다.그의 메르세데스 팀은 그를 위한 준비가 되지 않았고, 해밀턴은 50.3초의 피트 스톱을 견뎌냈다. 그의 앞 날개는 교체되었고 그는 다시 중간 타이어로 교체되었다.이 시점에서 모든 팀이 건조한 날씨의 타이어를 사용할 수 없다는 것을 알게 되었고, 34바퀴에서 두 번째 안전 차량 기간이 끝날 무렵에는 모든 팀이 중급 타이어로 복귀하게 되었습니다.

랩 34

34번째 랩에서 상위 5개의 드라이버는 Verstapen, Nico Hülkenberg, Bottas, Albon 및 Hamilton이었습니다.꼴찌였던 베텔은 8위에 올랐다.안전차가 재시동된 직후 해밀턴은 27바퀴의 안전볼라드 반대편 피트레인에 진입한 것으로 드러나 5초 벌칙을 받았다.한편, 트랙에서는 보타스와 해밀턴이 앞서가는 차를 추월해 각각 베르스타펜에 이어 2위와 3위를 차지했다.키미는 39바퀴에서 17바퀴를 도는 자갈 트랩에서 차를 비치는 것을 피했고, 많은 장소를 잃었다.한 바퀴 뒤, 뮐켄베르크는 같은 구석에 있는 또 다른 자갈 트랩에 미끄러져 들어갔고, 그의 차를 자유롭게 할 수 없었다.이로써 오늘의 세 번째 안전차가 탄생했다.이번 세이프티카 기간 동안 레이스 리더인 베르스타펜을 포함한 몇몇 드라이버들이 피팅을 했다; 베르스타펜의 스톱은 1.88초로 2019 브리티시 [26]그랑프리의 이전 기록인 1.91초를 뛰어넘어 역대 가장 빠른 F1 피트 스톱 타임을 보여주었다.이 안전 차량 동안 오줌을 싼 모든 운전자는 중간 타이어를 유지했지만, 한 가지 눈에 띄는 예외는 슬릭 타이어를 장착한 유일한 운전자였던 랜스 유모차입니다.세 번째 안전 자동차 기간은 46바퀴에서 끝났다.

랩 46

이때쯤에는 비가 그치고 트랙에 맑은 마른 줄이 생겼다.Verstappen과 Bottas를 포함한 건조한 날씨 타이어의 경우 필드의 절반이 46바퀴에 배치되었습니다.해밀턴은 둘 다보다 앞서 선두를 달렸다.Hamilton을 포함한 나머지 모든 운전자는 슬릭 타이어를 위해 랩 47에 배치되었습니다.해밀턴은 5초 동안 페널티킥을 받아야 했기 때문에 출전 후 12위로 밀려났다.한편, 이전 세이프티 카에서 슬릭을 한 유일한 드라이버인 '스플로브'는 잠시 선두 자리를 물려받았다.Verstapen과 Danil Kvyat은 곧 그를 한 바퀴 안에 지나쳐 3번째 라운드에서 Croube를 따돌렸다.

그 다음 몇 바퀴의 경주에서 베르스타펜은 10초 이상 앞서가는 것을 보았다.8번째 랩 46에 선발로 나선 세바스찬 베텔은 드라이 타이어를 타고 중원을 누비며 페이스를 보이기 시작했다.루이스 해밀턴은 1번 턴에서 스핀아웃하여 간신히 장벽을 피하여 53바퀴에서 13위로 떨어졌다.56바퀴에서 다시 한 번 얼어붙은 필드는 4위로 달리던 발테리 보타스가 트랙을 벗어나 몇 바퀴 전 해밀턴과 거의 같은 회전으로 타이어 장벽에 미끄러지면서 그의 경주를 끝낼 수 있는 프론트 서스펜션 손상을 입었다.보타스의 션트가 4번째이자 마지막 세이프티카를 꺼내면서 베르스타펜의 10초 리드는 사라졌다.이때까지 5위로 올라선 세바스찬 베텔은 마지막 몇 바퀴를 도는 선두 주자들을 공격할 수 있는 유리한 위치에 있었다.

끝내라.

보타스의 추락으로 인한 안전차는 60바퀴에서 멈췄다.피에르 개슬리의 차는 두 바퀴 후에 알본과 충돌했을 때 치명적인 손상을 입었다.베르스타펜은 마지막 바퀴까지 2위보다 7초 앞서며 다시 한 번 선두를 질주했다.페텔은 마지막으로 레이스를 시작한 후 사인즈, 유모, 크비아트를 제치고 2위로 들어왔다.3위를 차지한 크비아트는 2008년 이탈리아 그랑프리 우승 이후 처음으로 트로 로소의 시상대에 올랐다.베르스타펜은 마지막 세 번의 레이스 중 두 번째 레이스에서 우승을 차지했고, 가장 빠른 랩을 위한 포인트를 얻었으며, 관중은 "오늘의 드라이버" 상을 뽑았다.레드불 팀의 수석 정비사인 필 터너가 수상 제조사 상을 [27]받기 위해 그와 함께 시상대에 올랐다.

레이스 후

경기 후 알파 로미오 드라이버인 키미넨과 안토니오 조비나치 모두 출발 [28]시 드라이버 어시스트를 사용한 혐의로 30초 벌칙을 받았다.이로써 그들은 각각 12위와 13위로 밀려났다.이 페널티킥으로 해밀턴은 9위로 올라섰고 벤츠는 2018년 오스트리아 그랑프리 이후 처음으로 무득점으로 레이스를 떠나는 것을 막았다.이로써 10위로 올라선 쿠비카는 윌리엄스의 2019년 캠페인에서 유일한 포인트가 되는 첫 번째와 윌리엄스를 획득할 수 있었다.이 벌칙에 대한 항소는 알파 로미오에 의해 경기 후에 제기되었고 FIA 세계 평의회에 의해 기각되었다.

인종구분

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 33 Netherlands Max Verstapen 레드불 레이싱 혼다 64 1:44:31.275 2 261
2 5 Germany 세바스찬 베텔 페라리. 64 +7.333 20 18
3 26 Russia 다니일 크비아트 스쿠데리아 토로 로소혼다 64 +8.305 14 15
4 18 Canada 랜스 산책 레이싱 포인트 BWT 메르세데스 64 +8.966 15 12
5 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 맥라렌-르노 64 +9.583 7 10
6 23 Thailand 알렉산더 알본 스쿠데리아 토로 로소혼다 64 +10.052 16 8
7 8 France 로맹 그로장 하스페라리 64 +16.838 6 6
8 20 Denmark 케빈 매그너슨 하스페라리 64 +18.765 12 4
9 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 64 +19.667 1 2
10 88 Poland 로버트 쿠비카 윌리엄스-메르세데스 64 +24.987 18 1
11 63 United Kingdom 조지 러셀 윌리엄스-메르세데스 64 +26.404 17
12 7 Finland 키미 래이크쾨넨 알파 로미오 레이싱 페라리 64 +42.2142 5
13 99 Italy 안토니오 조비나치 알파 로미오 레이싱 페라리 64 +43.8492 11
열네3 개 10 France 피에르 개슬리 레드불 레이싱 혼다 61 충돌 4
리트 77 Finland 발테리 보타스 메르세데스 56 사고. 3
리트 27 Germany 니코 훌켄베르크 르노 39 사고. 9
리트 16 Monaco 샤를 르클레르 페라리. 27 사고. 10
리트 4 United Kingdom 란도 노리스 맥라렌-르노 25 전원 손실 19
리트 3 Australia 다니엘 리치아르도 르노 13 기진맥진하게 만들다 13
리트 11 Mexico 세르히오 페레스 레이싱 포인트 BWT 메르세데스 1 사고. 8
가장 빠른 랩: Max Verstapen (레드불 레이싱 혼다)– 1:16.645 (61)
출처:[14][29][30]
메모들
  • ^1 – 가장 빠른 랩을 위한 포인트가 1개 포함되어 있습니다.
  • ^2 – Kimi Raeikkönen과 Antonio Giovinazi는 각각 7위와 8위를 차지했지만, 출발 [28]시에 드라이버 어시스트를 사용하여 레이스 타임을 30초 늘렸습니다.
  • ^3 – Pierre Gasley는 경주 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었습니다.

레이스 후 챔피언십 순위

메모
  • 각 순위 집합의 상위 5개 위치만 표시된다.

레퍼런스

  1. ^ a b "German Grand Prix 2019 – F1 Race". Formula1.com. Retrieved 24 July 2019.
  2. ^ a b "German Grand Prix 2019 – F1 Race". Formula1.com. Retrieved 3 August 2019.
  3. ^ "German Grand Prix". StatsF1. Retrieved 24 July 2019.
  4. ^ "Mercedes unveil special special heritage livery for 2019 German Grand Prix". Formula1.com. Retrieved 27 July 2019.
  5. ^ "Racing Point to upgrade car for German and Hungarian Grands Prix". Formula1.com. Retrieved 27 July 2019.
  6. ^ "Williams to back-to-back latest upgrade in Germany practice". Formula1.com. Retrieved 27 July 2019.
  7. ^ "Magnussen gets Haas aero upgrades for Germany as Grosjean keeps Australia spec". Formula1.com. Retrieved 27 July 2019.
  8. ^ "Britain 2019 – Championship". StatsF1. Retrieved 24 July 2019.
  9. ^ "2019". StatsF1. Retrieved 24 July 2019.
  10. ^ "2019 German Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 25 July 2019. Retrieved 25 July 2019.
  11. ^ "German Grand Prix 2019 FP1 report and video highlights: Vettel heads Ferrari at Hockenheim". Formula1.com. 26 July 2019. Retrieved 27 July 2019.
  12. ^ "German Grand Prix 2019 FP2 report: Leclerc leads in Germany as Gasly crashes out". Formula1.com. Retrieved 3 August 2019.
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  14. ^ a b "Formula 1 Mercedes-Benz Grosser Preis von Deutschland 2019 – Starting Grid". Formula1.com. 28 July 2019. Retrieved 28 July 2019.
  15. ^ a b "German Grand Prix 2019: Norris to join Vettel at the back of the grid after taking new power unit elements". www.formula1.com. 28 July 2019. Retrieved 30 October 2019.
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  18. ^ "Formula One – Sporting Regulations – 2019". FIA. 15 October 2018. 36.14(c). Retrieved 6 August 2019.
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  23. ^ a b "Germany 2019 – Lap by lap". StatsF1. Retrieved 6 August 2019.
  24. ^ a b "Formula 1 Mercedes-Benz Grosser Preis Von Deutschland 2019 – Pit stop summary". Formula1.com. Retrieved 6 August 2019.
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  27. ^ "What the teams said - Race day in Germany". www.formula1.com. Retrieved 6 December 2021.
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  29. ^ "Formula 1 Mercedes-Benz Grosser Preis von Deutschland 2019 – Race Result". Formula1.com. 28 July 2019. Retrieved 28 July 2019.
  30. ^ "Germany 2019 – Best laps". StatsF1. Retrieved 31 July 2019.
  31. ^ a b "Germany 2019 – Championship". StatsF1. Retrieved 30 July 2019.

외부 링크

이전 레이스:
2019년 영국 그랑프리 		FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십
2019 시즌 		다음 레이스:
2019년 헝가리 그랑프리
이전 레이스:
2018년 독일 그랑프리 		독일 그랑프리 다음 레이스:
없음.
독일에서의 다음 레이스 : 2020 아이펠 그랑프리