1967년 포뮬러 원 시즌

1967년 포뮬러 원 시즌은 FIA 포뮬러 원의 21번째 시즌이었다.1967년 세계 드라이버 선수권 대회와 1967년 국제 F1 제조업체 ^[1]컵이 열렸고, 동시에 1월 2일에 시작하여 10월 22일에 막을 내렸다.이번 시즌에는 포뮬러 원 자동차 비챔피언십 레이스도 다수 포함되어 있었다.Denny Hulme는 World Championship of Drivers, Brabham-Repco는 International Cup for F1 Manufacturers를 수상했다.

Denny Hulme은 Brabham-Repco를 운전하며 처음이자 유일한 우승을 차지했다.

시즌 요약

네덜란드 그랑프리에서 로터스는 포드가 후원하는 새로운 코스워스 DFV 엔진을 공개했는데, 이 엔진은 155개의 그랑프리와 르망, 인디애나폴리스에서 우승하며 역사상 가장 뛰어난 레이싱 엔진 중 하나가 되었습니다.비록 짐 클락이 4개의 레이스를 이겼지만, 데니 헐미는 그의 더 큰 일관성 덕분에 타이틀을 거머쥐었다.1966년 보유할 엔진이었던 브램의 렙코 V8은 파워 스테이크를 뛰어넘어 신뢰성에 의존해야 했다.몬차에서 클락은 타이어를 교체하기 위해 공을 던졌고, 선두를 탈환하기 위해 한 바퀴를 더 돌았지만 마지막 바퀴에서 연료가 떨어졌습니다. 이 드라이브는 그의 역대 최고의 선수 중 한 명이라는 것을 확인시켜 주었습니다.Dan Gurney's Eagle이 유일한 승리를 거두었고, Pedro Rodriguez는 Cooper-Climax에 개인적으로 들어간 John Love가 우승에 근접한 극적인 남아공 그랑프리에서 Cooper에게 마지막 승리를 안겨주었다.

헐메는 이번 시즌 단 한 번의 폴 포지션도 달성하지 못한 채 우승을 차지한 두 명의 드라이버 중 첫 번째 선수가 되었다.1984년에는 니키 라우다만이 이 위업을 반복할 수 있었다.그는 또한 세계 드라이버 챔피언십에서 우승한 유일한 뉴질랜드인이기도 하다.

1967년 포뮬러 원 관련 사건에서 두 명의 운전자가 사망했다.페라리 드라이버 로렌조 반디니는 5월 10일 모나코 그랑프리 중 불의의 사고로 사망했다.82바퀴(100바퀴 중)에서 헐메의 브라밤 BT20에 밀려 2위를 달리던 반디니는 하버 치케인으로 들어가는 가드레일을 밟아 페라리 312를 제어할 수 없게 됐다.그는 전봇대에 부딪혀 전복되기 전에 불규칙한 미끄러짐을 겪었다.페라리가 트랙 옆 빨대 포대에 부딪혔을 때 연료 탱크는 폭발했고 반디니는 그 아래에 갇혔다.반디니는 몸의 70% 이상을 화상을 입고 3일 후 병원에서 사망했다.영국의 운전기사 밥 앤더슨은 8월 27일 실버스톤에서 브라밤 운전시험 도중 사망했다.앤더슨은 젖은 상태에서 선로를 벗어나 보안관 초소에 부딪혀 가슴과 목에 심각한 부상을 입었다.그는 나중에 근처 노샘프턴 종합병원에서 사망했다.

시즌 리뷰

Rnd	경주	회선	날짜.	폴 포지션	가장 빠른 랩	우승 드라이버	컨스트럭터	타이어	리포트
1	남아프리카 공화국 그랑프리	키알라미	1월 2일	잭 브라밤	데니 헐미	페드로 로드리게스	쿠퍼 마세라티	F	리포트
2	모나코 그랑프리	모나코	5월 7일	잭 브라밤	짐 클라크	데니 헐미	브라밤렙코	G	리포트
3	네덜란드 그랑프리	잔도부르트	6월 4일	그레이엄 힐	짐 클라크	짐 클라크	로터스포드	F	리포트
4	벨기에 그랑프리	스파 프랑코샹	6월 18일	짐 클라크	댄 거니	댄 거니	이글웨슬레이크	G	리포트
5	프랑스 그랑프리	르망 부가티	7월 2일	그레이엄 힐	그레이엄 힐	잭 브라밤	브라밤렙코	G	리포트
6	브리티시 그랑프리	실버스톤	7월 15일	짐 클라크	데니 헐미	짐 클라크	로터스포드	F	리포트
7	독일 그랑프리	뉘르부르크링	8월 6일	짐 클라크	댄 거니	데니 헐미	브라밤렙코	G	리포트
8	캐나다 그랑프리	모스포트 파크	8월 27일	짐 클라크	짐 클라크	잭 브라밤	브라밤렙코	G	리포트
9	이탈리아 그랑프리	몬자	9월 10일	짐 클라크	짐 클라크	존 서티스	혼다	F	리포트
10	미국 그랑프리	왓킨스 글렌	10월 1일	그레이엄 힐	그레이엄 힐	짐 클라크	로터스포드	F	리포트
11	멕시코 그랑프리	막달레나 믹슈카	10월 22일	짐 클라크	짐 클라크	짐 클라크	로터스포드	F	리포트

팀 및 드라이버

1967년 FIA 세계 선수권 대회에는 다음과 같은 팀과 드라이버가 참가했다.

입장자	컨스트럭터	섀시	엔진	타이어	드라이버	라운드
브라밤 레이싱 협회	브라밤렙코	BT19 BT20 BT24	레포코 620 3.0 V8 레포코 740 3.0 V8	G	잭 브라밤	모든.
브라밤 레이싱 협회	브라밤렙코	BT19 BT20 BT24	레포코 620 3.0 V8 레포코 740 3.0 V8	G	데니 헐미	모든.
쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 마세라티	T81 T81B T86	마세라티 9/F1 3.0 V12 마세라티 10/F1 3.0 V12	F	요헨 린트	1–10
					페드로 로드리게스	1–7, 11
					앨런 리스	6
					리처드 애트우드	8
					재키 익스	9–10
오웬 레이싱 조직	BRM	P83 P261 P115	BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.1 V8	G	재키 스튜어트	모든.
오웬 레이싱 조직	BRM	P83 P261 P115	BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.1 V8	G	마이크 스펜스	모든.
로터스 팀	Lotus-BRM	43 33	BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.1 V8	F	그레이엄 힐	1–2
	Lotus-BRM	43 33	BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.1 V8		짐 클라크	1
	로터스클리맥스	33	클라이맥스 FWMV 2.0 V8			2
	로터스포드	49	포드 코스워스 DFV 3.0 V8			3–11
					그레이엄 힐	3–11
					에피 위츠	8
					지안카를로 바게티	9
					모이스 솔라나	10–11
		48	포드 코스워스 FVA 1.6 L4	F	재키 올리버	7
앵글로 아메리칸 레이서스	이글클리맥스	T1F	클라이맥스 FPF 2.8 L4	G	댄 거니	1
	이글웨슬레이크	T1G	Weslake 58 3.0 V12		댄 거니	2–11
					리치 긴터	2
					브루스 맥라렌	5–7
					루도비코 스카르피오티	9
혼다 레이싱	혼다	RA273 RA300	혼다 RA273E 3.0 V12	F	존 서티스	1–4, 6–7, 9–11
Rob Walker/Jack Durlacher 레이싱 팀	쿠퍼 마세라티	T81	마세라티 9/F1 3.0 V12	F	조시퍼트	모든.
DW 레이싱 엔터프라이즈	브라밤클리맥스	BT11	클라이맥스 FPF 2.8 L4	F D	밥 앤더슨	1–6
요아킴 보니에 레이싱 팀	쿠퍼 마세라티	T81	마세라티 9/F1 3.0 V12	F	조 보니에	1, 4, 6–11
레지 파넬 레이싱	Lotus-BRM	25	BRM P60 2.1 V8	F D G	교각의 용기	1
	Lotus-BRM	25	BRM P60 2.1 V8		크리스 어윈	3
	BRM	P261 P83	BRM P60 2.1 V8 BRM P75 3.0 H16		교각의 용기	2, 6
	BRM	P261 P83	BRM P60 2.1 V8 BRM P75 3.0 H16		크리스 어윈	4–11
존 러브	쿠퍼 클리맥스	T79	클라이맥스 FPF 2.8 L4	D	존 러브	1
샘 팅글	LDS-Climax	Mk 3	클라이맥스 FPF 2.8 L4	D	샘 팅글	1
스쿠데리아 스크리반떼	브라밤클리맥스	BT11	클라이맥스 FPF 2.8 L4	F	데이브 찰턴	1
보타 루키	브라밤클리맥스	BT11	클라이맥스 FPF 2.8 L4	D	보타 루키	1
마트라 스포츠	마트라포드	MS5 MS7	포드 코스워스 FVA 1.6 L4	D G	장피에르 벨토이즈	2, 10–11
마트라 스포츠	마트라포드	MS5 MS7	포드 코스워스 FVA 1.6 L4	D G	조니 서보즈 가빈	2
브루스 맥라렌 자동차 경주	McLaren-BRM	M4B M5A	BRM P111 2.1 V8 BRM P101 3.0 V12	G	브루스 맥라렌	2–3, 8–11
스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리.	312/66 312/67	페라리 242 3.0 V12	F	로렌조 반디니	2
					크리스 아몬	2–11
					마이크 파크스	3–4
					루도비코 스카르피오티	3–4
					조너선 윌리엄스	11
가이 리지에	쿠퍼 마세라티	T81	마세라티 9/F1 3.0 V12	F	가이 리지에	4–5
가이 리지에	브라밤렙코	BT20	Repco 620 3.0 V8	F	가이 리지에	6–7, 9–11
버나드 화이트 레이싱	BRM	P261	BRM P60 2.1 V8	G	데이비드 홉스	6, 8
샤를 뵈겔레 레이싱	쿠퍼 ATS	T77	ATS 2.7 V8	D	실비오 모저	6
바이어리스케 모토렌 베르케 AG	롤라BMW	T100	BMW M10 2.0 L4	D	휴버트 헤인	7
게르하르트 미터	브램포드	BT23	포드 코스워스 FVA 1.6 L4	D	게르하르트 미터	7
로이 빙켈만 레이싱	브램포드	BT23	포드 코스워스 FVA 1.6 L4	F	앨런 리스	7
에코리 포드-프랑스	마트라포드	MS5	포드 코스워스 FVA 1.6 L4	D	조 슈레서	7
론 해리스 레이싱 팀	프로토스포드	F2	포드 코스워스 FVA 1.6 L4	F	브라이언 하트	7
론 해리스 레이싱 팀	프로토스포드	F2	포드 코스워스 FVA 1.6 L4	F	커트 아렌스 주니어	7
롤라 자동차	롤라BMW	T100	BMW M10 2.0 L4	F	데이비드 홉스	7
데이비드 브리지스	롤라포드	T100	포드 코스워스 FVA 1.6 L4	D	브라이언 레드먼	7
티렐 레이싱 조직	마트라포드	MS5	포드 코스워스 FVA 1.6 L4	D	재키 익스	7
마이크 피셔	Lotus-BRM	33	BRM P60 2.1 V8	F	마이크 피셔	8, 11
카스트롤 오일즈	이글클리맥스	T1F	클라이맥스 FPF 2.8 L4	G	알 피스	8
톰 존스	쿠퍼 클리맥스	T82	클라이맥스 FWMV 2.0 V8	F	톰 존스	8

분홍색 배경은 독일 그랑프리 F2 참가자를 나타냅니다.

세계 드라이버 챔피언십 순위

뉴질랜드인 Denny Hulme(1973년 사진)가 드라이버 챔피언십에서 우승하여 Brabham을 위해 운전했습니다.

잭 브라밤(1966년 사진)은 자신의 팀인 브라밤에서 두 번째 드라이빙을 차지했습니다.

Jim Clark(1966년 사진)는 Lotus에서 운전하여 3위를 차지했습니다.

챔피언십 포인트는 각 라운드에서 상위 6명에게 9-6-4-3-2-1로 부여되었다.각 드라이버는 처음 6개의 레이스에서 상위 5개의 결과와 마지막 5개의 레이스에서 상위 4개의 결과만 보유할 수 있다.

포스	드라이버	RSA	몬	네드	벨	FRA	GBR	GER	할 수 있다	ITA	미국	MEX	PTS.^[2]
1	데니 헐미	4	1	3	리트	2	2	1	2	리트	3	3	51
2	잭 브라밤	6	리트	2	리트	1	4	2	1	2	(5)	2	46 (48)
3	짐 클라크	리트	리트	1	6	리트	1	리트	리트	3	1	1	41
4	존 서티스	3	리트	리트	리트		6	4		1	리트	4	20
5	크리스 아몬		3	4	3	리트	3	3	6	7	리트	9	20
6	페드로 로드리게스	1	5	리트	9	6	5	11				6	15
7	그레이엄 힐	리트	2	리트	리트	리트	리트	리트	4	리트	2	리트	15
8	댄 거니	리트	리트	리트	1	리트	리트	리트	3	리트	리트	리트	13
9	재키 스튜어트	리트	리트	리트	2	3	리트	리트	리트	리트	리트	리트	10
10	마이크 스펜스	리트	6	8	5	리트	리트	리트	5	5	리트	5	9
11	존 러브	2											6
12	조시퍼트	리트	리트	10	7	4	리트	리트	DNS	리트	4	12	6
13	요헨 린트	리트	리트	리트	4	리트	리트	리트	리트	4	리트		6
14	브루스 맥라렌		4	리트		리트	리트	리트	7	리트	리트	리트	3
15	조 보니에	리트			리트		리트	6	8	리트	6	10	3
16	크리스 어윈			7	리트	5	7	9	리트	리트	리트	리트	2
17	밥 앤더슨	5	DNQ	9	8	리트	리트						2
18	마이크 파크스			5	리트								2
19	가이 리지에				10	엔씨	10	8		리트	리트	11	1
20	루도비코 스카르피오티			6	엔씨					리트			1
21	재키 익스							리트¹		6	리트		1
—	장피에르 벨토이즈		DNQ								7	7	0
—	데이비드 홉스						8	10개¹	9				0
—	조너선 윌리엄스											8	0
—	앨런 리스						9	7개¹					0
—	리처드 애트우드								10				0
—	마이크 피셔								11			DNS	0
—	데이브 찰턴	엔씨											0
—	보타 루키	엔씨											0
—	알 피스								엔씨				0
—	교각의 용기	리트	리트				DNS						0
—	모이스 솔라나										리트	리트	0
—	샘 팅글	리트											0
—	로렌조 반디니†		리트★										0
—	조니 서보즈 가빈		리트										0
—	실비오 모저						리트						0
—	휴버트 헤인							리트					0
—	지안카를로 바게티									리트			0
—	에피 위츠								DSQ				0
—	톰 존스								DNQ				0
—	리치 긴터		DNQ										0
포뮬러 원(Formula One) 포인트를 받을 수 없는 운전자는 포뮬러 원(Formula 2) 차량으로 주행하기 때문입니다.
—	재키 올리버							5
—	브라이언 하트							엔씨
—	커트 아렌스 주니어							리트
—	조 슈레서							리트
—	게르하르트 미터							리트
—	브라이언 레드먼							DNS
포스	드라이버	RSA	몬	네드	벨	FRA	GBR	GER	할 수 있다	ITA	미국	MEX	PTS.

열쇠
색상	결과
골드	승리자.
실버	2등
브론즈	3위
초록의	기타 포인트 위치
파랑색	기타구분직
파랑색	미분류, 완료(NC)
보라색	미분류, 폐기(재취득)
빨간.	자격 미달(DNQ)
빨간.	사전 수식하지 않음(DNPQ)
블랙입니다.	부적격(DSQ)
하얀색	시작되지 않음(DNS)
하얀색	레이스 취소(C)
공백	연습하지 않음(DNP)
	제외(EX)
	도착하지 않음(DNA)
	철수(WD)
	입력하지 않음(셀이 비어 있음)
텍스트 형식	의미.
굵은 글씨	폴 포지션
이탤릭체	가장 빠른 랩

¹ – 포뮬러 원(Formula One) 포인트를 받을 수 없습니다. 포뮬러 원(Formula 2) 차량으로 주행했기 때문입니다.

F1 제조사 국제컵 순위

각 라운드에서 상위 6명의 결승 진출자에게 9-6-4-3-2-1로 점수가 부여되었지만, 각 제조사의 가장 좋은 차만 점수를 획득할 수 있었다.첫 6라운드의 상위 5개 결과와 마지막 5라운드의 상위 4개 결과만 남았다.

포스	제조원	RSA	몬	네드	벨	FRA	GBR	GER	할 수 있다	ITA	미국	MEX	PTS.^[2]
1	브라밤렙코	4	1	2	리트	1	2	1	1	2	(3)	2	63 (67)
2	로터스포드			1	6	리트	1	리트	4	3	1	1	44
3	쿠퍼 마세라티	1	5	10	4	4	5	6	8	4	4	6	28
4	혼다	3	리트	리트	리트	WD	6	4		1	리트	4	20
5	페라리.		3	4	3	리트	3	3	6	7	리트	8	20
6	BRM	리트	6	8	2	3	7	9	5	5	리트	5	17
7	이글웨슬레이크	WD	리트	리트	1	리트	리트	리트	3	리트	리트	리트	13
8	Lotus-BRM	리트	2	7					11			DNS	6
9	쿠퍼 클리맥스	2							DNQ				6
10	McLaren-BRM		4	리트					7	리트	리트	리트	3
11	브라밤클리맥스	5	DNQ	9	8	리트	리트						2
—	마트라포드		리트			WD					7	7	0
—	이글클리맥스	리트							엔씨		WD	WD	0
—	LDS-Climax	리트											0
—	로터스클리맥스		리트										0
—	쿠퍼 ATS						리트						0
—	롤라BMW							리트					0
포스	제조원	RSA	몬	네드	벨	FRA	GBR	GER	할 수 있다	ITA	미국	MEX	PTS.

대담한 결과는 챔피언십 합계로 계산된다.

비챔피언십 레이스

1967년에 열린 다른 포뮬러 원 경주들은 세계 선수권 대회에는 반영되지 않았다.

레이스명	회선	날짜.	우승 드라이버	컨스트럭터	리포트
II 챔피언 레이스	브랜드 해치	3월 12일	댄 거니	이글웨슬레이크	리포트
I 스프링 컵	울튼 파크	4월 15일	잭 브라밤	브라밤렙코	리포트
XIX BRDC 인터내셔널 트로피	실버스톤	4월 29일	마이크 파크스	페라리.	리포트
시라쿠사 16세	시러큐스	5월 21일	마이크 파크스 루도비코 스카르피오티	페라리.	리포트
XIV 인터내셔널 골드컵	울튼 파크	9월 16일	잭 브라밤	브라밤렙코	리포트
15 스페인 그랑프리	자라마	11월 12일	짐 클라크	로터스포드	리포트

주 및 참고 자료

^ FIA 연감, 1974년, 그레이 섹션, 117~118페이지
^ ^a ^b 첫 번째 6라운드의 결과 상위 5개, 마지막 5라운드의 결과 상위 4개만 우승에 반영된다.괄호 없는 숫자는 챔피언십 포인트이며, 괄호 안의 숫자는 총 점수입니다.

외부 링크

[1] FIA 연감, 1974년, 그레이 섹션, 117~118페이지

[points-2] 첫 번째 6라운드의 결과 상위 5개, 마지막 5라운드의 결과 상위 4개만 우승에 반영된다.괄호 없는 숫자는 챔피언십 포인트이며, 괄호 안의 숫자는 총 점수입니다.

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[2]

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