다니일 크비아트
Daniil Kvyat 2017년 크비아트 | |
| 태어난 | 다니일 비아체슬라보비치 크비아트 ( 1994년 4월 우파, 러시아 |
|---|---|
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
| 국적. |  러시아어 |
| 활동 기간 | 2014~2017년, 2019~2019년 |
| 팀 | 토로 로소, 레드불, 알파타우리 |
| 엔진 | 르노, TAG Heuer, 페라리, Toro Rosso, 혼다 |
| 차량 번호 | 26 |
| 엔트리 | 112 (110 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 3 |
| 경력 포인트 | 202 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 1 |
| 첫 번째 엔트리 | 2014년 오스트레일리아 그랑프리 |
| 마지막 엔트리 | 2020년 아부다비 그랑프리 |
| 서명 |  |
| 웹 사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 시리즈 | |
| 2013 2013 2012 2010~2012년 2011 2011 2010 2010 | GP3 시리즈 FIA 유럽 F3 챔피언십 포뮬러 르노 2.0 알프스 유로컵 포뮬러 르노 2.0 포뮬러 르노 2.0 NEC 도요타 레이싱 시리즈 포뮬라 BMW 유럽 포뮬라 BMW 퍼시픽 |
| 챔피언십 타이틀 | |
| 2013 2012 | GP3 시리즈 포뮬러 르노 2.0 알프스 |
다니일 비아체슬라보비치 크비아트[a](, 1994년 4월 26일 ~ )는 러시아의 레이싱 드라이버이다.그는 러시아에서 온 두 번째 포뮬러 원 드라이버가 되었고, 세 개의 시상대를 가진 지금까지 네 명의 러시아 선수 중 가장 성공한 선수입니다.
2012년 포뮬러 르노 2.0에서 준우승을 차지했으며 2012년 포뮬러 르노 2.0 알프스 시리즈와 2013년 GP3 시리즈에서도 우승했다.그는 2014년 포뮬러 원에서 토로 로소 드라이버로 데뷔해 세계선수권대회 15위에 그쳤다.그 후 그는 2015시즌을 위해 파트너인 다니엘 리치아르도에게 레드불 레이싱으로 이적했다.그는 2015 헝가리 그랑프리에서 세바스찬 베텔에 이어 2위를 차지하며 포뮬러 원 시상대를 처음으로 통과했다.레드불 레이싱에서의 첫 시즌에서 크비아트는 드라이버 챔피언십에서 팀 동료보다 앞서 7위에 그쳤다.그는 레드불 레이싱에서 2016년 시즌을 시작해 두 번째 시상대에 올라 2016 중국 그랑프리에서 3위를 차지했다.그러나 소치에서 열린 홈레이스 개막전에서 논란이 된 충돌로 크비아트는 2016년 스페인 그랑프리를 앞두고 토로 로소로 강등되어 시즌을 마치고 다음 시즌을 위해 팀에 남게 되었다.2017년에도 꾸준히 예선을 통과했지만, 그의 시즌은 득점할 수 있었던 레이스에서 여러 번 은퇴하는 등 여러 가지 문제로 골머리를 앓았다.크비아트와 레드불은 2017년 미국 그랑프리 이후 헤어지면서 사실상 계약이 종료됐다.크비아트는 2018년을 스쿠데리아 페라리의 개발 드라이버로 보낸 후 2019시즌에 토로 로소와 재계약하였다.2019년 독일 그랑프리에서 크비아트는 세바스찬 베텔과 함께 2008년 이탈리아 그랑프리를 우승한 이후 스쿠데리아 토로 로소의 두 번째 시상대 완주였다.
2021년 그는 알파인 F1 팀의 예비 드라이버였다.
2022년 크비아트는 G-드라이브 레이싱을 위해 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에 참가하기 위해 참가했지만 2022년 러시아의 우크라이나 침공 [1][2]이후 FIA가 도입한 조건에 따라 3월 6일[1] 기권했다.그는 그 제한을 "불공정하고 차별적"[3]이라고 불렀다.크비아트는 7월 31일 헤제버그 팀을 위해 열린 NASCAR 컵 시리즈의 인디애나폴리스 로드 코스 경주에서 운전을 했다.
초기 생활
다니일 크비아트는 1994년 4월 26일 러시아 바시코르토스탄 우파에서 비아체슬라프와 줄피야 크비아트 사이에서 태어났다.Vyacheslav Kvyat는 바슈네프트에서 일했으며 처음에는 노보우판 정유공장에서 기계공으로 일했으나 1996년까지 수출부문 재무책임자로 승진했다.그 후, 그는 사업을 전개해, 다른 에너지 회사들과 협력해, 서시베리아 에너지의 CFO가 되었습니다.동시에 그는 Bashkortostan [4]주의회 의원으로서 선거에 출마했다.
직업
카팅(2005~2009)
2005년 1월 크비아트는 소치에서의 첫 레이스에서 모터스포츠에 프로 데뷔를 했다.2005년과 2006년 시즌 동안 크비아트는 러시아 카트 대회와 컵 대회, 그리고 이탈리아에서 열리는 가끔 열리는 레이스에 참가했다.꾸준히 좋은 성적을 보여 주던 그는 이후 이탈리아로 건너가 가장 경쟁이 치열한 환경 중 하나에서 레이싱에 전념했다.크비아트의 이탈리아 첫 프로팀은 프랑코 펠레그리니의 팀이었다.
2007년 겨울, Kvyat의 가족은 그의 강한 성과로 증명된 그의 헌신을 지지하기 위해 이탈리아로 이사했습니다.젊은 드라이버의 부모는 번갈아 가며 그와 함께 지냈고, 그는 이탈리아 학교에서 교육을 받기 시작했고, 지역 대회에서 계속 경주를 했다.2008년 시즌을 앞두고 이탈리아 카팅계에서 이미 실력을 증명한 크비아트는 유명한 감독 디노 치에사가 이끄는 자나르디 공장 팀과 계약을 맺었다.KF3 주니어 부문으로 넘어간 크비아트는 권위 있는 월드시리즈 카팅 시리즈에 참가하게 되었다.그러나 러시아 운전자와 자나르디의 협력은 아무런 성과도 거두지 못했다.유럽선수권대회 출전권을 따냈지만 대회 시작 직전 팀을 바꿔 무르시카니 레이싱 소속 사일러스에 합류했다.그들의 첫 번째 경주에서, 새로운 파트너십은 훌륭한 결과를 낳았습니다: 대회 시작 며칠 전에 새로운 팀의 새로운 카트를 테스트한 크비아트는 결승에 진출했을 뿐만 아니라 승리를 위해 싸우고 있었습니다.
크비아트와 무르시카니 레이싱은 WSK 라운드와 브리지스톤 컵을 포함한 몇몇 권위 있는 대회에서 우승했다.이 러시아 선수는 현재 맥라렌 포뮬라 원 팀의 제자가 된 자나르디 전 팀 동료 니크 드 브리즈를 물리쳤다.크비아트는 트로페오 델레 인더스트리에서도 우승을 차지했는데, 최종 예선에서 크비아트는 페라리 아카데미의 미래 멤버인 안토니오 조비나치와 라팔레 마르킬로를 제치고 우승을 차지했다.
크비아트의 유럽 연승은 2009년 시즌 초반에도 계속되었다.무르시카니 레이싱 드라이버는 KF3 부문에서 권위 있는 겨울 컵을 우승했고 사르노와 르 카스텔레에서 열린 WSK 라운드에서 그의 이름에 더 많은 승리를 추가했다.그의 윈터컵 우승은 특히 크비아트가 예선 탈락의 결과로 자신을 발견했던 그리드의 마지막 위치에서 출발하여 시상대의 정상에 올랐기 때문에 두드러졌다.크비아트는 먼저 결승전에 진출했고, 그 후 P3에서 카를로스 사인즈 주니어를 제치고 우승을 차지했다.크비아트는 WSK 시리즈의 리더 중 한 명이 되어 스폰서들의 관심을 끌기 시작했다.봄에 그는 러시아 루크오일 회사로부터 지원을 받았다.하지만, 이 어린 운전자는 레드불의 눈에 띄기도 했다.여름 동안 크비아트는 레드불 주니어 팀의 또 다른 후보인 카를로스 사인즈 주니어와 함께 레드불에 의해 마련된 오픈휠 카로 첫 테스트 세션에 참가했다.두 드라이버 모두 강한 인상을 남겼고 오스트리아 회사와 계약을 맺었다.
크비아트는 2009년 유럽선수권대회에서 동메달을 획득하는 등 카트 레이스를 계속했지만 사르노 월드컵 결승에 진출하지 못했다.팀이 크비야트를 위해 선택한 예선 세션 슬롯 동안 비가 내리기 시작했고 그의 랩 타임은 드라이 트랙에서 드라이버들이 올린 시간에 비해 충분히 빠르지 않았다.예선전 동안 그의 상황을 개선하는 것은 팀이 그들의 두 번째 드라이버인 이탈리아인 Guliano Maria Niceta에게 돈을 걸기로 결정했기 때문에 거의 불가능했다.크비아트는 월드컵 이후 안젤로 무르시카니 팀과 결별하기로 결심하고 인트레피드 공장 팀에 합류했다.그는 WSK 시즌 마지막 두 레이스에서 인트레피드를 위해 레이스를 펼쳤고, 마지막 레이스에서 우승을 차지했다.레드불 주니어 팀의 보스가 크비아트를 2010년 시즌 포뮬러 BMW의 조종석에 직접 올려놓기로 결정함에 따라 카트 경력의 마지막 승리였다.
Formula BMW (2010)
유럽 시즌이 시작되기 전, 크비아트는 레드불 주니어들을 위해 차를 준비한 유로 인터내셔널 팀과 함께 말레이시아로 가서 포뮬러 BMW 아시아 챔피언십에 출전했고, 그곳에서 첫 우승을 차지했다.하지만 유럽에서의 그의 첫 경주는 그다지 성공적이지 못했다.오픈휠에 데뷔하기 전 벨트 아래 테스트를 더 많이 받은 사인즈가 가장 먼저 결과를 발표했다.그러나 시즌 중반까지 크비아트는 성적을 향상시켰다.독일에서는 처음으로 맨 앞줄에 섰고 이후 몬차에서 열린 결승전을 포함해 포인트 내 모든 레이스를 완주해 유럽 데뷔 시즌 처음으로 시상대에 올랐다.2주 후, Kvyat는 싱가포르에서 열린 아시아 선수권 대회에서 우승해, Formula BMW에서의 캠페인에 긍정적인 종료를 맞이했습니다.바이에른의 회사는 2010년 시즌 말까지 오픈휠 프로그램을 종료한다고 발표했기 때문에, Kvyat은 시리즈를 계속할 수 없었습니다.
도요타 레이싱 시리즈 (2011년)
2011년 유럽 시즌이 시작되기 전, 크비아트는 도요타 레이싱 시리즈에 출전하기 위해 뉴질랜드에 있는 프리시즌 신병 훈련소에 갔다.그는 빅토리 모터 레이싱 팀을 위해 4라운드를 뛰었고 맨필드에서 열린 댄 히긴스 트로피와 또 다른 [5]5개의 시상대에서 우승하며 챔피언십에서 5위를 차지했다.
포뮬라 르노 (2010~2012)
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코이라넨 브라더스와의 두 번의 레이스 후에. 2010년 Motorsport는 바르셀로나에서 열린 포뮬러 르노 2.0 피날레와 포뮬러 르노 UK 겨울 시리즈 4위, 그리고 포뮬러 BMW와 레드불 주니어 팀 동료 Carlos Sainz 주니어가 2011년 유로컵과 포뮬러 르노 2.0에서 모두 코이라넨에 합류했습니다.그는 몬자에서의 해트트릭을 포함해 7승을 거두며 북유러피언컵 순위에서 사인즈 주니어에 밀려 2위를 차지했다.유로컵에서 그는 Formula BMW의 라이벌이었던 로빈 프린스와 사인즈에게 추월당해 스파와 뉘르부르크링에서 2승을 거두었다.
2012년에는 Formula 르노 2.0 Alps와 Eurocup Formula 르노 2.0 시리즈에서 경쟁하며 Formula 르노 카테고리를 유지했습니다.그의 알프스 챔피언십 데뷔는 [6]몬자에서의 압도적인 더블승으로 기록되었다.5월에는 유로컵에 복귀해 모터랜드 아라곤에서 시즌 [7]첫 라운드에서 2승을 기록했다.유로컵에서 크비아트의 주요 라이벌은 슈토펠 반두르네로 크비아트의 6개 레이스에 비해 4승을 거뒀지만 그는 P4를 밑도는 레이스를 한 번도 완주하지 못했다.크비아트는 뉘르부르크링에서 팀의 잘못된 타이어 선택으로 실점했고, 헝가로링에서 올리버 롤랜드와 충돌한 후 실점했다.우승의 운명은 바르셀로나에서 열린 챔피언십 마지막 라운드에서 결정되었다.Koiranen GP는 혼합 조건에서 잘못된 판단을 내리고 Kvyat를 위해 젖은 타이어를 선택했습니다. 비 온 후 회로가 말라가고 있었지만, 그리드 상의 다른 대부분의 운전자들은 슬릭 타이어로 출발했습니다.따라서, 레이스 마지막 부분에서 몇 개의 포지션을 잃었기 때문에, 크비아트는 타이틀을 획득하기에 충분한 점수를 얻지 못했다.알프스 시리즈에서 러시아인들은 노르만 나토와 싸우고 있었다.바르셀로나는 유로컵 레이스가 끝난 지 불과 몇 시간 후에 시리즈 피날레를 주최했다.두 명의 타이틀 경쟁자가 격돌하여 챔피언십에서 종합 승점을 더 얻으면서 크비아트가 타이틀을 거머쥐었다.러시아 드라이버는 레드불 주니어 팀에 남아 2013년 GP3 시리즈에 진출했다.
GP3 및 유럽 포뮬러 3(2013)
Kvyat는 2013년에 MW Arden과 함께 GP3 시리즈에서 경쟁하고 Carlin Motorsport와 함께 유럽 포뮬러 3 챔피언십에서 경쟁했습니다.Kvyat은 후자의 시리즈에 늦게 등록했기 때문에 포인트 자격이 없었다.그는 잔드부르트 대회에서 5개의 폴 포지션, 7개의 시상대, 그리고 압도적인 승리를 거두었다.그의 첫 우승은 잔드부르트에는 러시아 국가 기록이 없고 대신 미하일 글린카의 애국가가 크비아트의 [8]우승을 축하하기 위해 연주되었다.이 레이스 후 레드불 주니어 팀장 헬무트 마르코로부터 포뮬러 원 드라이버 계약을 제안받았다.
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카를로스 사인즈 주니어는 포뮬러 3에서 평범한 시즌을 보낸 후 GP3에서 다시 한 번 크비아트에 합류했다.시즌 시작은 두 운전자 모두에게 도전이었다: 크비아트와 사인즈 둘 다 시즌 개막전에서 차 설정을 찾기 위해 고군분투했다.그들은 아덴 엔지니어들이 피렐리 타이어의 관리를 숙달한 후 몇 바퀴 만에 선두 주자들을 따라잡았다.크비아트는 지난 7월 헝가로링에서 시리즈 첫 시상대를 밟은 뒤 8월 스파에서 우승하며 드라이버 순위 선두와의 점수차를 줄였다.그는 아부다비 대회에 타이틀 경쟁자로 출전했고 데뷔 해에 마침내 우승을 차지했다.몬자와 아부다비에서 열린 두 번의 최종 피처 레이스에서 그의 활약은 두드러졌다.크비아트는 한 바퀴 한 바퀴를 돌 때마다 폴을 성공시키며 가장 빠른 랩을 기록, 두 번의 레이스에서 최고 점수를 획득했습니다.
포뮬러 원
Toro Rosso (Toro Rosso)
크비아트는 프랑스인 장에릭 [9]베르뉴와 함께 2014시즌 스쿠데리아 토로 로소(STR) 포뮬러 원 팀의 두 번째 드라이버가 되었다.그는 모팀인 레드불 [10]레이싱으로 이적한 다니엘 리치아르도 선수의 후임이다.STR의 테스트 드라이버로서 그는 금요일 미국과 [11]브라질에서 열리는 2013 시즌 마지막 두 번의 그랑프리 연습에 참가했다.크비아트는 2014 호주 그랑프리에서 불과 19세의 나이로 F1에 데뷔하여 예선 상위 10위 안에 들었고 레이스에서 9위를 차지하여 포뮬러 [12]원 최연소 득점자로서의 세바스찬 베텔의 기록을 깼다.그는 말레이시아, 중국, 영국,[13] 벨기에 그랑프리에서 점수를 따내며 세계선수권대회에서 15위를 차지했다.9월 러시아 그랑프리의 첫 개최 주최측은 그의 [13]이름을 따서 소치 오토드롬의 스탠드에 이름을 붙이겠다고 발표했다.
레드불 (2015~2016)
크비아트는 [14]페라리로 이적할 4강 세계 챔피언 세바스찬 베텔의 후임으로 2015시즌 레드불로 승격되었다.그는 2015년 헝가리 그랑프리에서 포뮬러 [15]원 러시아 선수로는 최고인 2위를 차지하며 스포츠 첫 시상대에 올랐다.그 결과, 21세 91일의 크비아트는 베텔에 [15]이어 시상대 결승을 기록한 두 번째 최연소 드라이버가 되었습니다.2015년 일본 그랑프리 예선에서 크비아트는 장벽에 심하게 부딪혀 결국 차가 [16]뒤집혔다.그는 부상을 당하지 않았고, 다음날 경주에서 13위를 했다.크비아트는 드라이버스 월드 챔피언십에서 95점, 7위로 2015시즌을 마감하며 우승 팀 동료 다니엘 리치아도를 [17]3점 차로 따돌렸다.
2016시즌 출발은 다시 도전이었지만 크비아트는 3라운드에서 3위를 차지하며 새 시즌 레드불 레이싱 첫 시상대를 확보했다.그러나 크비아트가 세바스찬 베텔의 차와 충돌하면서 그의 홈 그랑프리가 시작되자 팀 경영진은 크비아트를 다시 토로 로소로 강등시키기로 결정했다.
Toro Rosso 세컨드 스펠 (2016-2017)
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러시아 그랑프리 다음 주, 레드불은 트로 로소의 드라이버 맥스 베르스타펜이 다음 라운드인 스페인 그랑프리부터 크비아트를 대신하여 카를로스 사인즈 주니어와 함께 트로 로소로 복귀할 것이라고 발표했다.레드불의 팀장인 크리스천 호너는 "대니는 그가 익숙한 팀에서 그의 발전을 계속할 수 있을 것이고, 그에게 그의 컨디션을 회복하고 [18]그의 잠재력을 보여줄 기회를 줄 것이다."라고 말했다.크비아트는 팀과 신차에 적응하는 데 시간을 보냈고 예선전과 레이스에서 여러 차례 강한 성적을 올리며 좋은 컨디션을 되찾았다.크비아트가 많은 [19]추측 끝에 2017년에 토로 로소와 재계약했다는 사실이 미국 그랑프리를 앞두고 발표되었다.
비록 우승의 첫 단계가 유망해 보였지만, 차와 드라이버 모두 탄탄한 속도를 보여주며 정기적으로 톱 10에 진입하는 등 크비아트의 시즌은 기술적 실패와 가끔 운전자의 실수로 인한 은퇴 등 여러 가지 문제로 골머리를 앓았다.2017년 9월 26일, 토로 로소는 다가오는 말레이시아 그랑프리를 위해 크비아트를 프랑스인 피에르 개슬리로 교체하기로 결정했다.트로 로소는 성명을 통해 크비아트를 물러나게 하는 결정을 확인하면서 "이것은 다니일에게 작별의 기회가 아니다. 그는 여전히 [20]레드불 패밀리의 일원이기 때문이다."라고 말하며 드라이버 스위치를 영구적으로 분리하는 것으로 간주해서는 안 된다고 덧붙였다.크비아트는 팀 동료 카를로스 사인즈 주니어가 르노로 이적한 후 미국 그랑프리에서 토로 로소를 위해 레이싱에 복귀했고, 개슬리는 스즈카에서 열린 2017 슈퍼 포뮬러 챔피언십 피날레에 참석했다.1점을 얻었음에도 불구하고, 토로 로소가 뉴질랜드인 브렌던 하틀리와 계속 함께하며 멕시코를 위한 [21]준비를 위해 개슬리의 복귀를 환영하는 것을 선택했기 때문에 그의 자리를 다시 확보하기에는 충분하지 않았다.미국과 멕시코 그랑프리가 열린 주에 헬무트 마르코는 크비아트가 팀에 복귀하지 않을 것이며 레드불 드라이버 개발 프로그램에서 방출될 것이라고 확인했다.
멕시코 그랑프리 당일 윌리엄스 테크니컬 디렉터 패디 로우는 윌리엄스가 그를 [22]2018시즌의 옵션으로 생각하고 있다고 말했다.
페라리 (2018)
2018년 시즌 레이스 시트 유치에 실패한 후, 크비아트는 [23]페라리의 세 번째 드라이버가 되었다.마라넬로에서 주로 팀 시뮬레이터에 집중하던 크비아트는 2018년 [24]4월 피오라노에서 열린 피렐리 우천 테스트에서 처음으로 페라리 SF71H를 운전했다.
Toro Rosso 세 번째 주문(2019)
크비아트는 2019년 시즌 토로 로소에 복귀하여 레드불로 이적한 피에르 가슬리를 대체하였다.이로써 크비아트는 [25]포뮬러 원에서 데뷔한 팀을 위해 통산 세 번째 레이스를 펼쳤다.그는 처음에 FIA 포뮬러 [26]2 챔피언십에서 올라온 태국 드라이버 알렉산더 알본과 함께 레이스를 했다.크비아트는 시즌 전반기에 12개의 레이스에서 6점을 획득하는 등 맹활약했다.그러나 그는 충돌사고로 중국과 아제르바이잔에서 연달아 은퇴했다.그의 포인트에는 모나코에서 7위, 그리드 맨 뒷줄에서 출발해 영국에서 9위, 비에 영향을 받은 독일 그랑프리에서 충격적인 3위의 시상대를 마쳤다.이는 나머지 필드보다 먼저 건조한 날씨의 타이어를 찾기 위한 전략 요청과 랜스 유모차를 추월한 후에 나온 것이다.이는 크비아트의 세 번째 시상대이자 2008년 이탈리아 [27]그랑프리 우승 이후 첫 시상대였다.
벨기에 그랑프리를 앞둔 여름 방학 동안, 크비아트의 팀 동료 알본은 다시 토로 로소로 강등된 피에르 개슬리의 후임으로 8월에 레드불로 승격되었다.일부 사람들은 크비야트가 시즌 전반기 동안 알본을 능가했기 때문에 그를 대신 승격시키지 않기로 한 결정에 의문을 제기하였다.레드불은 남은 시즌 동안 알본에게 2020년에 [28]맥스 베르스타펜과 파트너 관계를 맺을 사람을 결정하라고 말함으로써 이 같은 움직임을 정당화했다.크비아트는 벨기에에서 파워유닛 패널티로 19위로 출발해 7위에 오르는 쾌거를 이뤘다.그의 시즌 세 번째 은퇴는 기름 유출 사고를 겪은 후 이탈리아에서 열리는 다음 경주에서 이루어졌다.크비아트는 남은 시즌 동안 일본과 브라질에서 2차례 10위, 아부다비에서 9위를 하는 등 3점을 더 기록했다.그는 멕시코와 미국에서도 승점을 따냈지만 두 경주 모두 마지막 바퀴에서 충돌 사고를 일으켜 경기 후 페널티킥을 얻어 승점에서 밀려났다.크비아트는 승점 37점을 얻어 챔피언십에서 13위로 시즌을 마쳤다.
알파타우리 (2020)
알파타우리(이전의 토로 로소)는 2020년 [29]시즌 동안 크비아트와 가슬리를 유지하였다.크비아트는 출전정지 실패로 시즌 첫 레이스(2020년 오스트리아 그랑프리)에서 은퇴했다.그는 10위를 [30]차지하며 시즌 첫 승점을 받았다.그는 타이어 [31]고장으로 인한 장벽에 심하게 부딪힌 후 영국 그랑프리에서 은퇴했다.크비아트는 2020년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 세이프티 카 재시동 후 알렉산드르 알본, 세르지오 페레스, 샤를 르클레르를 잇달아 추월해 4위에 올랐다.
이 러시아 선수는 팀 동료인 피에르 가슬리가 75점을 얻어 [32]10위에 그친 것에 비해 승점 32점으로 시즌 14위를 차지했다.그의 계약은 갱신되지 않았고 [33]츠노다 유키는 2021년 알파타우리에서 크비아트와 교체되었다.
알파인(2021년)
2021년 크비아트는 구안유 [34]저우와 함께 알파인의 예비 드라이버였다.
FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 (2022)
Kvyat은 James Allen, Rene [35]Binder와 함께 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십의 LMP2 클래스에서 G-Drive Racing에 참가했습니다.그러나 2022년 러시아의 우크라이나 [1][2]침공 이후 FIA가 도입한 상황에 따라 G-Drive는 시즌 첫 경기를 2주 앞둔 3월 6일 기권했다.크비아트는 러시아 선수들에 대한 제재와 제한을 "불공정하고 차별적"[3]이라고 말했다.
NASCAR (2022)
2017년 12월 Kvyat은 젊은 드라이버 [36]테스트에서 NASCAR Wheelen Euro Series 경주용 자동차를 테스트했습니다.2021년과 2022년 내내 크비아트는 마틴스빌 스피드웨이와 로드 [37][38]아메리카를 포함한 여러 NASCAR 컵 시리즈 이벤트에 참석했으며 여러 팀의 [39]차고에도 모습을 드러냈다.
크비아트는 헤제베르크 팀을 위해 NASCAR 컵 시리즈에 세 번 출전할 예정이며, 그의 차는 포뮬러 원 26에서 사용한 것과 같은 번호를 사용한다.그는 2022년 인디애나폴리스 모터스피드웨이 로드코스 브릭야드에서 열린 나스카 200에서 출전정지 [39][40][41]문제로 레이스에서 은퇴해 36위에 그쳤다.
사생활
크비아트는 6살 때 가족이 모스크바로 이사할 때까지 러시아의 우파에 살았다.이곳은 그가 처음으로 서유럽으로 건너가 [42]경쟁하기 전에 바둑을 두었던 곳이다.크비아트는 현재 모나코에 살고 있다.모국어인 러시아어 외에도 이탈리아어, 스페인어, 영어에 능통하며 핀란드어와 [43][44][45]네덜란드어도 어느 정도 구사할 수 있다.
2014년 포뮬러 원 월드 챔피언십을 위해 도입된 규칙에 따라 운전자들은 남은 경력 동안 가지고 다닐 레이싱 번호를 선택할 수 있게 되었다.어떤 번호를 원하느냐고 묻자 크비아트는 26번이 자신이 선택한 번호이며,[46] 그가 그것을 성공시키고 싶다고 밝혔다.
크비아트의 취미는 탁구, 축구, 웨이크보드, 스키 등이다.[47]그는 또한 헤비메탈 음악을 좋아하고 메탈리카의 "Whiskey in the Jar" 커버와 모토르헤드의 "Ace of Spades"를 가장 좋아하는 두 [48]곡으로 꼽았다.그는 기타를 [49]친다.
2015년 11월까지 Kvyat은 FIA 슈퍼 면허를 취득한 몇 안 되는 자동차 경주 드라이버 중 하나였지만, 그의 모국인 [50]러시아에서는 정규 운전면허를 취득하지 못했다.
2017년 1월 크비아트는 F1 세계 챔피언 넬슨 피케의 딸 켈리 피케와 사귀기 시작했다.이 부부의 첫 아이인 딸은 2019년 [51]7월에 태어났다.그 [52]두 사람은 2019년 12월에 헤어졌다.
카팅 기록
카트 경력 요약
| 계절 | 시리즈 | 팀. | 위치 |
|---|---|---|---|
| 2005 | 토르네오 인더스트리 - 미니카트 | 31일 | |
| 2006 | 토르네오 인더스트리 - 미니카트 | 12번째 | |
| 2007 | 토르네오 인더스트리 - KF3 | 16일 | |
| 캄페오나토 이탈리아노 - 주니어 100 | 비아체슬라프 크비아트 | 아홉 번째 | |
| 코파 데 캄페오네스 - KF3 | 11번째 | ||
| 2008 | 사우스 가르다 동계컵 - KF3 | 키에사 코르세 | 아홉 번째 |
| Trofeo Andrea Margutti - KF3 | 13일 | ||
| Championnat de France - KF3 | 37번째 | ||
| CIK-FIA 유럽 선수권 대회 - KF3 | 모르시카니 레이싱 | 세 번째 | |
| WSK 인터내셔널 시리즈 - KF3 | 29일 | ||
| 브리지스톤 컵 유럽 결승전 - KF3 | 첫 번째 | ||
| 실버컵 - KF3 | 첫 번째 | ||
| 토르네오 인더스트리 - KF3 | 첫 번째 | ||
| CIK-FIA 아시아 태평양 선수권 대회 - KF3 | 두 번째 | ||
| 코파 데 캄페오네스 - KF3 | 14일 | ||
| 2009 | 사우스 가르다 동계컵 - KF3 | 모르시카니 레이싱 | 첫 번째 |
| Trofeo Andrea Margutti - KF3 | 첫 번째 | ||
| CIK-FIA 유럽 선수권 대회 - KF3 | 세 번째 | ||
| CIK-FIA 월드컵 - KF3 | 제46회 | ||
| WSK 인터내셔널 시리즈 - KF3 | 두 번째 |
레이싱 기록
레이싱 경력 요약
| 계절 | 시리즈 | 팀. | 레이스 | 이김. | 폴스 | F/Laps(랩) | 시상대 | 포인트 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 포뮬라 BMW 유럽 | 유로 인터내셔널 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 138 | 10번째 |
| 포뮬라 BMW 퍼시픽 | 8 | 2 | 2 | 0 | 5 | 0 | NC† | ||
| 포뮬러 르노 영국 겨울 시리즈 | 코이라넨 브라더스모터스포트 | 6 | 0 | 1 | 0 | 2 | 109 | 넷째 | |
| 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | ||
| 2011 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 코이라넨 모터스포트 | 14 | 2 | 2 | 3 | 6 | 155 | 세 번째 |
| 포뮬러 르노 2.0 NEC | 20 | 7 | 2 | 5 | 13 | 431 | 두 번째 | ||
| 포뮬러 르노 영국 파이널 시리즈 | 6 | 0 | 0 | 1 | 2 | 111 | 세 번째 | ||
| 도요타 레이싱 시리즈 | 빅토리 모터 레이싱 | 12 | 1 | 1 | 3 | 6 | 138 | 다섯 번째 | |
| 2012 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 코이라넨 모터스포트 | 14 | 7 | 3 | 5 | 9 | 234 | 두 번째 |
| 포뮬러 르노 2.0 알프스 | 14 | 7 | 4 | 4 | 8 | 217 | 첫 번째 | ||
| 2013 | GP3 시리즈 | MW 아덴 | 16 | 3 | 2 | 4 | 5 | 168 | 첫 번째 |
| FIA 포뮬러 3 유럽 선수권 대회 | 칼린 | 21 | 1 | 5 | 1 | 7 | 0 | NC† | |
| 포뮬러 원 | 스쿠데리아 토로 로소 | 테스트 드라이버 | |||||||
| 2014 | 포뮬러 원 | 스쿠데리아 토로 로소 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 15일 |
| 2015 | 포뮬러 원 | 레드불 레이싱 | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 95 | 일곱 번째 |
| 2016 | 포뮬러 원 | 레드불 레이싱 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25 | 14일 |
| 스쿠데리아 토로 로소 | 17 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||||
| 2017 | 포뮬러 원 | 스쿠데리아 토로 로소 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 19일 |
| 2018 | 포뮬러 원 | 스쿠데리아 페라리 | 세 번째 드라이버 | ||||||
| 2019 | 포뮬러 원 | 레드불 토로 로소 혼다 | 21 | 0 | 0 | 0 | 1 | 37 | 13일 |
| 2020 | 포뮬러 원 | 스쿠데리아 알파타우리 혼다 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 14일 |
| 2021 | 포뮬러 원 | 알파인 F1 팀 | 예비 드라이버 | ||||||
| 2022 | NASCAR 컵 시리즈 | 헤제버그 팀 by Raume Brothers Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1* | 39일* |
† Kvyat은 게스트 드라이버였기 때문에 포인트 자격이 없었다.
* 시즌은 아직 진행 중
Formula BMW 유럽 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 유로 인터내셔널 | 고양이 1 9 | 고양이 2 10 | 잔 1 11 | 잔 2 리트 | 동작하지 않다 1 리트 | 동작하지 않다 2 8 | 실 1 14 | 실 2 11 | 임시변통 1 5 | 임시변통 2 4 | 훈 1 6 | 훈 2 리트 | SPA 1 6 | SPA 2 5 | MNZ 1 리트 | MNZ 2 2 | 10번째 | 138 |
완전한 Eurocup Formula 르노 2.0 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 코이라넨 브라더스모터스포트 | ALC 1 | ALC 2 | SPA 1 | SPA 2 | BRN 1 | BRN 2 | MAG 1 | MAG 2 | 훈 1 | 훈 2 | 임시변통 1 | 임시변통 2 | 실 1 | 실 2 | 고양이 1 18 | 고양이 2 8 | 엔씨† | 0 |
| 2011 | 코이라넨 모터스포트 | ALC 1 리트 | ALC 2 5 | SPA 1 4 | SPA 2 1 | 동작 1 7 | 동작 2 1 | 훈 1 3 | 훈 2 11 | 실 1 8 | 실 2 5 | LEC 1 2 | LEC 2 3 | 고양이 1 3 | 고양이 2 리트 | 세 번째 | 155 | ||
| 2012 | 코이라넨 모터스포트 | ALC 1 1 | ALC 2 1 | SPA 1 4 | SPA 2 1 | 동작 1 5 | 동작 2 22 | MSC 1 1 | MSC 2 1 | 훈 1 리트 | 훈 2 1 | LEC 1 2 | LEC 2 1 | 고양이 1 3 | 고양이 2 8 | 두 번째 | 234 |
† 크비아트는 게스트 드라이버였기 때문에 포인트 자격이 없었다.
토요타 레이싱 시리즈 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 빅토리 모터 레이싱 | 테르 1 3 | 테르 2 리트 | 테르 3 6 | 팀 1 13 | 팀 2 7 | 팀 3 5 | HMP 1 2 | HMP 2 7 | HMP 3 2 | 남자 1 1 | 남자 2 3 | 남자 3 2 | 타우 1 | 타우 2 | 타우 3 | 다섯 번째 | 600 |
Formula 르노 2.0 Alps 시리즈 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 코이라넨 모터스포트 | MNZ 1 1 | MNZ 2 1 | 부족. 1 7 | 부족. 2 리트 | IMO 1 4 | IMO 2 리트 | SPA 1 1 | SPA 2 10 | RBR 1 1 | RBR 2 1 | 머그 1 1 | 머그 2 1 | 고양이 1 3 | 고양이 2 리트 | 첫 번째 | 217 |
FIA 포뮬러 3 유럽 선수권 대회 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 칼린 | 폭스바겐 | MNZ 1 | MNZ 2 | MNZ 3 | 실 1 | 실 2 | 실 3 | 임시변통 1 10 | 임시변통 2 12 | 임시변통 3 3 | BRH 1 10 | BRH 2 12 | BRH 3 14 | RBR 1 2 | RBR 2 2 | RBR 3 2 | 도 아니다 1 리트 | 도 아니다 2 12 | 도 아니다 3 리트 | 동작 1 9 | 동작 2 13 | 동작 3 16 | 잔 1 1 | 잔 2 3 | 잔 3 4 | 동작하지 않다 1 4 | 동작하지 않다 2 3 | 동작하지 않다 3 7 | 임시변통 1 | 임시변통 2 | 임시변통 3 | 엔씨‡ | 0 |
‡ Kvyat은 게스트 드라이버였기 때문에 챔피언십 포인트를 획득할 자격이 없었다.
완전한 GP3 시리즈 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | MW 아덴 | 고양이 FEA 20 | 고양이 SPR 리트 | 동작하지 않다 FEA 4 | 동작하지 않다 SPR 5 | 실 FEA 4 | 실 SPR 4 | 동작 FEA 리트 | 동작 SPR 16 | 훈 FEA 3 | 훈 SPR 7 | SPA FEA 1 | SPA SPR 6 | MNZ FEA 1 | MNZ SPR 2 | YMC FEA 1 | YMC SPR 5 | 첫 번째 | 168 |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 스쿠데리아 토로 로소 | 토로 로소 STR8 | 페라리 056 2.4 V8 | AUS | 말 | 채널 | BHR | ESP | 몬 | 할 수 있다 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 신 | 일본어 | KOR | IND | 아부 | 미국 TD | 브라 TD | – | – | ||
| 2014 | 스쿠데리아 토로 로소 | 토로 로소 STR9 | 르노 에너지 F1-2014 1.6 V6 t | AUS 9 | 말 10 | BHR 11 | 채널 10 | ESP 14 | 몬 리트 | 할 수 있다 리트 | 자동 리트 | GBR 9 | GER 리트 | 훈 14 | 벨 9 | ITA 11 | 신 14 | 일본어 11 | RUS 14 | 미국 15 | 브라 11 | 아부 리트 | 15일 | 8 | ||
| 2015 | 인피니티 레드불 레이싱 | 레드불 RB11 | 르노 에너지 F1-2015 1.6 V6 t | AUS DNS | 말 9 | 채널 리트 | BHR 9 | ESP 10 | 몬 4 | 할 수 있다 9 | 자동 12 | GBR 6 | 훈 2 | 벨 4 | ITA 10 | 신 6 | 일본어 13 | RUS 5 | 미국 리트 | MEX 4 | 브라 7 | 아부 10 | 일곱 번째 | 95 | ||
| 2016 | 레드불 레이싱 | 레드불 RB12 | TAG Heuer 1.6 V6 t | AUS DNS | BHR 7 | 채널 3 | RUS 15 | 14일 | 25 | |||||||||||||||||
| 스쿠데리아 토로 로소 | 토로 로소 STR11 | 페라리 060 1.6 V6 t | ESP 10 | 몬 리트 | 할 수 있다 12 | EUR 리트 | 자동 리트 | GBR 10 | 훈 16 | GER 15 | 벨 14 | ITA 리트 | 신 9 | 말 14 | 일본어 13 | 미국 11 | MEX 18 | 브라 13 | 아부 리트 | |||||||
| 2017 | 스쿠데리아 토로 로소 | 토로 로소 STR12 | 토로 로소 1.6 V6 t | AUS 9 | 채널 리트 | BHR 12 | RUS 12 | ESP 9 | 몬 열네† 개 | 할 수 있다 리트 | AZE 리트 | 자동 16 | GBR 15 | 훈 11 | 벨 12 | ITA 12 | 신 리트 | 말 | 일본어 | 미국 10 | MEX | 브라 | 아부 | 19일 | 5 | |
| 2019 | 레드불 토로 로소 혼다 | 스쿠데리아 토로 로소 STR14 | 혼다 RA619H 1.6 V6 t | AUS 10 | BHR 12 | 채널 리트 | AZE 리트 | ESP 9 | 몬 7 | 할 수 있다 10 | FRA 14 | 자동 17 | GBR 9 | GER 3 | 훈 15 | 벨 7 | ITA 리트 | 신 15 | RUS 12 | 일본어 10 | MEX 11 | 미국 12 | 브라 10 | 아부 9 | 13일 | 37 |
| 2020 | 스쿠데리아 알파타우리 혼다 | 알파타우리 AT01 | 혼다 RA620H 1.6 V6 t | 자동 12  | 스틱 10 | 훈 12 | GBR 리트 | 70A 10 | ESP 12 | 벨 11 | ITA 9 | 터스 7 | RUS 8 | EIF 15 | POR 19 | EMI 4 | 터 12 | BHR 11 | SKH 7 | 아부 11 | 14일 | 32 |
† 완주하지는 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.
NASCAR
(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)
컵 시리즈
| NASCAR 컵 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 팀. | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | PTS | 참조 |
| 2022 | 헤제베르크 팀 | 26 | 도요타 | 요일 | 캘 | LVS | PHO | ATL | COA | RCH | 마아 | BRI | TAL | DOV | DAR | 칸 | CT | GTW | 아들. | NSH | ROA | ATL | 하 | POC | IND 36 | MCH | RCH | GLN | 요일 | DAR | 칸 | BRI | 텍스 | TAL | CT | LVS | 홈 | 마아 | PHO | -* | -* | - |
레퍼런스
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메모들
- ^ Russian: Дании́л Вячесла́вович Квят, IPA: [dənʲɪˈil vʲɪtɕɪˈslavəvʲɪtɕ kvʲat]
외부 링크
- Racing-Reference의 Daniil Kvyat 드라이버 통계
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