인피니티

Infiniti
fini 또는 infinity와 혼동하지 말 것.
이 기사는 자동차 브랜드에 관한 것입니다.다른 용도는 Infiniti(명확)를 참조하십시오.
인피니티
유형나누기
산업자동차
설립.1989년 11월 8일, 32년 전(1989년 11월 8일)
본사요코하마 시
서비스 지역
  • 아메리카 대륙
  • 중국
  • 중동
  • 국제 시장
주요 인물
빌 브루스
(설립 총지배인)[1]
크레이그 키어스
(Infiniti [2]Americas 그룹 부사장)
페이만 카르가르
(부사장)
상품들고급 차량
퍼포먼스 차량
서비스자동차 금융
부모닛산
웹 사이트www.infiniti.com

인피니티(Infiniti, IPA: iɰɸinitiitiiniti)는 일본 닛산의 고급 자동차 부문이다.인피니티는 1989년 11월 8일 북미에서 공식적으로 차량 판매를 시작했다.Infiniti 브랜드 차량의 마케팅 네트워크에는 2010년대에 [3]50개국 이상의 딜러들이 참여했습니다.2020년 현재, 신차 딜러가 제공하는 시장은 25개입니다.주요 시장은 북미, 중국, 중동이다.

역사

첫머리

1989~1993년 인피니티 Q45

인피니티 브랜드는 1989년 미국에서 닛산의 주류 이미지와 맞지 않는 프리미엄 차량 세그먼트를 공략하기 위해 도입되었으며, 1985년 플라자 협정에 부분적으로 영향을 받았습니다.이 브랜드는 일본의 경쟁사인 도요타와 혼다가 렉서스와 아쿠라 프리미엄 브랜드를 개발한 것과 비슷한 시기에 만들어졌다.일본 정부는 미국 시장을 위해 자발적인 수출 제한을 가했기 때문에, 자동차 회사들이 더 비싼 차를 미국에 수출하는 것이 더 유리했다.

인피니티 마크는 이전에 일본 닛산 자동차 판매점에서 판매된 Q45와 M30 두 모델로 출시되었습니다.Q45는 2세대 JDM 닛산 프레지던트를 기반으로 2875mm(113.2인치)의 5mm 더 짧은 휠베이스 플랫폼을 장착했다.1992년식부터 휠베이스는 2880mm(113.4인치)로 프레지던트 휠베이스와 일치했습니다.Q45에는 1세대 Q45t에서 제공되는 278hp(207kW; 282PS) V8 엔진, 4륜 스티어링 및 액티브 서스펜션 시스템이 포함되어 있습니다.이 차의 특징은 메르세데스 S-클래스, BMW 7 시리즈, 재규어 XJ, 캐딜락 플리트우드에 비해 풀사이즈 럭셔리 부문에서 경쟁력을 갖췄을 것이다.

1990년형 인피니티 M30

두 번째 모델은 1989년 11월 닛산 레오파드 배지 엔지니어링 모델인 2도어 M30이다.렉서스 SC의 대안으로 3년간 생산되었다.파워트레인은 VG30E 162hp(121kW, 164PS) 엔진과 자동변속기입니다.M30 쿠페는 3,333파운드(1,512kg)의 재고 중량에 비해 동력이 부족했다.M30 컨버터블은 차체 및 섀시의 보강이 필요하기 때문에 무게가 더 나갔습니다.M30의 외관은 더 큰 Q45와 거의 비슷하지 않았고, 내부는 거의 완전히 달랐다.

인피니티는 이후 렉서스 GS가 합류한 일본 최초의 고급 세단인 아쿠라 레전드에 필적할 중급 세단을 내놓지 않았다.인피니티는 1992년 개정된 렉서스 ES와 경쟁해야 했던 인피니티 J30으로 1996년 닛산 맥시마와 2002년 닛산 맥시마를 시작으로 1996년 인피니티 I 시리즈에 이어 1995년 4월 출시됐다.Finiti G35.

동사에 의하면, 인피니티 배지는, 지평선까지 뻗어 있는 도로와 후지산의 형태를 형상화한 것으로, 일본의 [4]기원을 반영하고 있어 이중의 의미를 가지고 있다.

1990년대

1990년 인피니티 G20
1992년 인피니티 J30
1997-2000년 인피니티 QX4

1990년 9월 인피니티는 유럽 중심의 소형 닛산 프리메라에서 파생된 세 번째 모델인 인피니티 G20을 출시했다.

1992년 Infiniti는 210hp(157kW; 213PS) VG30DE라는 단일 엔진 옵션을 갖춘 4도어 쿠페 J30을 출시했습니다.이 엔진은 222hp(166kW, 225PS) 300ZX, JDM 닛산 세드릭, 닛산 글로리아, 닛산 Cima의 3세대 JDM 닛산 [citation needed]레오파드의 북미 버전이었다.

인피니티 매출은 부진했다.이 회사의 초기 캠페인은 실제 차를 [5][6]보여주지 않고 자연과 고요함에 초점을 맞춘 선 영향을 받은 스팟으로 브랜드 인지도를 높이는 것을 목표로 했다.디자이너들은 목재 액센트와 크롬 광택으로 인테리어를 장식하지 않기로 결정했고 대신 단색, 유기적이고 둥근 표면 외관을 선택했으며, 전체적으로 패딩 처리된 가죽과 비닐에 초점을 맞췄다.일부 구매자는 센터 콘솔 주변 및 내부 도어 핸들 주변에 가짜 목재 장치를 추가했습니다.밝은 외관을 가진 것은 모든 모델에 중앙에 설치된 아날로그 시계뿐이며, 현재 디자이너가 유지하고 있습니다.

1990년대 중반까지 인피니티는 판매량에서 렉서스와 아쿠라에 뒤처졌다.Q45는 스포티한 풀사이즈 럭셔리 세단을 집중적이고 팽팽하게 표현하던 것에서 상당히 후퇴하여 "일본의 링컨"이라는 별명을 얻게 된 거의 알아볼 수 없는 무거운 핸들링 세단이 되었다.1998년 여름, 인피니티는 소형 스포츠 세단인 JDM 닛산 프리메라(Primera)를 기반으로 G20을 부활시켰다.2세대 G20은 유럽 엔트리급 럭셔리 스포츠 세단의 경쟁 차종으로 출시됐지만 1세대보다 무게가 더 나갔다.인피니티는 SR20DE 4기통 엔진과 콤팩트 사이즈를 계속 사용해 판매 예상치를 밑돌았다.G20은 주로 중년 전문직 여성이라는 잘못된 인구통계학을 대상으로 판매되었으며, 따라서 주요 경쟁사인 비슷한 가격의 아쿠라 인테그라만큼 새로운 인기도 없었다.

1996년 말, 인피니티는 QX4를 출시하여 닛산 패스파인더를 개조하고 프리미엄 시설을 추가함으로써 중형 프리미엄 SUV를 제공하는 최초의 럭셔리카 제조업체가 되었습니다.

인피니티는 J30 중형 리어 드라이브 세단을 2세대 JDM 닛산 세피로로 대체하고 1996년 북미 명칭 'I30'을 부여했다.이 엔진은 193 PS(142kW, 190hp) VQ30DE 엔진 1개이며, 전륜 구동은 Maxima와 공유됩니다.I30은 2000년식용으로 재설계되어 231PS(170kW, 227hp)로 출력이 향상되었습니다.Infiniti는 2001년 중반 I30의 외관과 성능을 더욱 변화시켜 엔진을 보다 강력한 259 PS(190 kW, 255 hp) VQ35DE로 업그레이드했습니다.이것이 I35로 개칭하는 계기가 되었습니다.판매와 브랜드는 이미지나 팔로워를 잃은 채 허우적거렸다.

2000년대

2001~2004년 인피니티 I35
2008년 인피니티 G37 스포츠

2000년 무렵, 일본의 대기업은 일본의 자산가격 버블의 영향을 받아, 인피니티의 만족도가 저하해, 소멸을 맞이했다.그 회사는 역동적이고 강력한 고급차 라인업을 개발하기 위해 다시금 노력했습니다.이는 모회사인 닛산이 카를로스 곤과 닛산 리바이벌 플랜의 지휘 아래 르노와 제휴한 것과 맞물려 있다.자동차와 드라이버는 인피니티 경영진이 [citation needed]BMW에서 눈을 떼지 않겠다고 약속하는 회의에 인피니티 언론사 멤버들을 초대했다고 전했다.이러한 노력은 2001년 초 2002년식 Q45 플래그십을 완전히 새롭게 디자인한 것에서 시작되었지만, 2003년까지 인피니티의 판매 향상에 도움이 된 것은 G35였다.닛산은 1966~1968년 닛산이 프린스 자동차 회사를 인수하고 닛산 스카이라인, 닛산 로렐, 닛산 글로리아(원래 프린스 차량)를 통합한 이후 프리미엄급 세단으로 명성이 높았다.닛산 프리메라 G20의 전신인 닛산 스카이라인 인피니티 G35를 대체하는 스포츠 세단은 2003년 올해의 자동차로 선정된 후 성공을 거두었다.

같은 해 스포츠 튜닝된 FX35/45 크로스오버가 G35의 성공에 힘입어 출시되었습니다.FX는 G35 스포츠 쿠페와 동일한 부품을 사용했으며 미국인의 취향에 맞게 디자인되었다.스테이션 왜건과 같은 다기능과 전천후 기능을 겸비한 뛰어난 핸들링과 퍼포먼스.2004년 인피니티는 4륜구동 버전의 스포츠 세단을 아우디 및 BMW의 유사한 4륜구동 스포츠 세단과 경쟁하기 위해 추가되었고, 인피니티 또한 도요타 랜드 크루저/렉서스 LX470과 경쟁하기 위해 더 큰 SUV를 선보였다.미국 닛산 무적함대를 기반으로 한 2004년형 인피니티 QX56이다.

카를로스 곤 닛산자동차 사장 겸 최고경영자(CEO)는 인피니티를 닛산의 뿌리에서 벗어나기 위한 사업 전략을 개발했다.G시리즈는 BMW 3시리즈의 세단과 쿠페를 직접 겨냥하여 인피니티를 "일본의 BMW"로 다시 정의하는데 도움을 주었다.[1] M35/M45는 자동차 언론으로부터 호평을 받아 자동차와 드라이버의 8개 차종 비교 테스트에서 승리했으며, 컨슈머 [citation needed]리포트에서 최고의 럭셔리 세단으로 선정되었습니다.M45 모델은 Q45와 동일한 엔진을 탑재했으며, Q45가 단종된 이후 M45는 플래그십 모델이 되었다.일본에서는 인피니티 M(2002-2005)과 인피니티 G(2002년 시작)가 닛산 글로리아와 닛산 스카이라인으로 알려져 있다.

2006년 11월에 2007년식 G35 세단의 재설계 버전이 출시되었고, 2007년 8월에 G 쿠페의 새로운 버전인 G37이 출시되었습니다.쿠페는 2007년 4월 뉴욕 국제 모터쇼에서 처음 공개되었다.또한 2007년(12월)에는 컴팩트 럭셔리 크로스오버 시장에 진출한 새로운 Infiniti EX35 콤팩트 크로스오버가 출시되었습니다.EX는 G35의 3.5리터 306hp(228kW) V6 엔진을 공유했다.

카를로스 곤은 2008년 제네바 [7]모터쇼에서 인피니티의 유럽 도착을 공개했다.정식 출시는 2008년 말이며, 유럽 21개국에서 2년간 단계적으로 실시되었습니다.유럽에서는 차세대 인피니티 FX37 및 인피니티 FX50 퍼포먼스 SUV, 인피니티 G37, 인피니티 G37 쿠페, 인피니티 EX37 크로스오버 등 4가지 모델이 출시된다.인피니티 유럽 본사는 스위스 [8]롤레에 있습니다.

2010년대

인피니티 M56

카를로스 곤은 로스앤젤레스의 한 호텔에서 인피니티 M을 공개했다.인피니티 G와 닛산 370Z의 VQ37VHR을 공유한다.새롭게 개발된 파워트레인 5.6L V8(VK56VD)과 가솔린 직분사, 닛산-르노 V9X 엔진 V6 터보 디젤(유럽 전용), 엔진과 전기 모터의 후륜 구동에 전기 모터 1개와 클러치 2개를 동시에 사용할 수 있는 하이브리드 등이 새롭게 개발되었습니다.리튬 이온 배터리 팩은 Essence 컨셉트 카에서 처음 전시되었습니다.

2010 제네바 모터쇼에서 인피니티는 르노-닛산 얼라이언스가 개발한 신형 V9X 엔진을 탑재한 유럽용 파워트레인을 출시했다.새로운 엔진은 인피니티 FX, 인피니티 EX, 그리고 새로운 인피니티 M에 사용된다.새로운 인피니티 M은 이 쇼에서 유럽 데뷔를 했다.

2010년 8월, Infiniti는 Infiniti Performance Line(IPL)[9]이라는 새로운 퍼포먼스 부문을 발표했습니다.곧이어 2011년 Infiniti는 2011년 포뮬러 원 [10]시즌에서 레드불 레이싱의 르노 엔진을 후원하기로 결정했습니다.

2011년 현재 G시리즈(세단, 쿠페, 컨버터블 구성)가 매출의 60%를 차지하고 있다.이는 SUV(크로스오버 포함)가 미국 시장에서 인기를 끌면서 잃어버린 기회인 가장 좁은 틈새를 노리는 것으로 보여졌기 때문으로 풀이된다.반면 최대 라이벌인 렉서스는 SUV가 판매량의 절반을 차지했다.2011년에는 인피니티 판매가 감소했고 다른 고급 수입차들도 호조를 [11]보였다.게다가 실용성에 중점을 둔 Infiniti의 퍼포먼스는, 아쿠라나 렉서스의 [12]제품보다 크로스 서버나 SUV의 여성들 사이에서는 저조한 평가를 받고 있습니다.

닛산은 2011년 8월 30일 인피니티 JX의 [13]출시와 함께 전륜구동의 인피니티 라인업 복귀를 발표했다.1989년 출시된 이래 렉서스는 렉서스 ES 및 렉서스 RX와 같은 보급형 차량을 뒷받침하는 전륜 구동 플랫폼을 보유하고 있습니다.더 중요한 것은, JX가 Infiniti에게 3열 [14][12]시트를 옵션으로 제공하는 Acura MDX와 BMW X5 크로스오버에 대한 믿을 만한 경쟁자를 제공한다는 것입니다.

2012년 인피니티는 요코하마의 닛산 사옥에서 인피니티 글로벌 리미티드(Infiniti Global Limited)로 홍콩에 본사를 이전했으며, Carlos Ghosn은 인피니티가 중국 최대의 고급차 [15]시장이 될 것으로 전망하면서 급성장하고 있는 중국 본토의 고급 시장에 더욱 초점을 맞추려고 했다.닛산은 2014년 [16]9월 롤랜드 크루거 전 BMW 아시아부문장을 인피니티 사장으로 임명했다.

2013년 중반, Infiniti는 Q30 컨셉트 자동차가 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 세계 최초로 공개될 것이라고 발표했는데, 이는 Infiniti 브랜드를 새로운 프리미엄 [17]세그먼트로 확장하기 위한 공격적인 전략을 시작하는 계기가 될 것입니다.2013년에 Infiniti의 모델 명칭은 Q(SUV와 크로스오버는 QX로 시작)로 시작하는 쿠페와 세단으로 변경되었으며, 브랜드 라인업에서 모델의 위치를 반영하는 번호도 변경되었습니다.M세단은 Q70, G세단은 Q50으로 대체되었으며 QX56은 QX80, EX는 QX50으로 [18]대체되었다.

2013년 8월 Infiniti는 Simone Piattelli Palmarini가 Infiniti EMEA의 홍보 책임자로 취임한다고 발표했습니다.많은 언론에 알려진 시몬은 이전에 피렐리와 [19]페라리에서 일했었다.

QX60 크로스오버(구 JX35)를 통해 Infiniti는 일본 [15]이외의 지역에서 차량을 생산하기 시작했다.2014년에는 닛산이 둥펑자동차와 [15]합작해 운영하는 중국 샹양에서 2개 모델을 생산하기 시작했다.동시에, 닛산 자동차 제조 영국도 2015년에 [15]Q30이라는 이름의 새로운 소형차를 생산하기 위해 영국 선덜랜드에 진출했다.2019년 중반, 선덜랜드 공장은 영국에서 인피니티 차량의 조립을 중단했다.

Infiniti Q50 S 하이브리드

요한 드 나이스첸은 [20]2012년에 인피니티 디비전 감독으로 임명되었다.De Nyschen은 2014년 8월 현재 회사를 떠나 Cadillac의 CEO가 되었습니다.인피니티 회장 앤디 팔머가 드 나이스첸의 책임을 [21]떠맡았다.닛산은 2014년 [16]9월 앤디 파머 BMW 회장이 사임하고 애스턴 마틴에 합류하자 롤랜드 크루거 전 BMW 아시아부문장을 인피니티 사장으로 임명했다.2019년에 인피니티는 이 브랜드가 서유럽 시장을 떠날 것이라고 발표했다.매출 부진, 유럽 명품 브랜드(주로 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디)와의 치열한 경쟁, 불확실한 EU 탈퇴 결과 등이 복합적으로 작용했기 때문이다.인피니티는 대신 중국(홍콩과 마카오 제외), 중동, 북미 시장에 주력하겠다는 의사를 밝혔다.이후 선덜랜드 닛산 공장에서 생산된 QX30과 Q30은 생산을 중단했다.[22][23][24]마찬가지로, 2019년 9월 3일에는 인피니티가 이 [25][26]지역의 판매 부진으로 인해 호주와 뉴질랜드를 떠날 것이라고 발표했다.

2018년 1월, CEO 사이카와 히로토는 인피니티 브랜드를 전기 브랜드로 전환해,[27] 2021년까지 모든 신차가 하이브리드 또는 올 일렉트릭이 될 것이라고 발표했다.

2020년 인피니티는 유럽(카프카스, 러시아, 카자흐스탄, 우크라이나 제외), 남아프리카공화국, 호주, 뉴질랜드, 홍콩, 마카오, 말레이시아, 싱가포르, 한국, 베트남 [28][29][30][31]시장을 떠났다.또 본사를 중국 홍콩에서 [32]모회사인 닛산이 있는 일본 요코하마로 이전했다.

2021년 11월 닛산은 인피니티 브랜드를 2030년까지 100% 전기로 전환하고, [33][34]그 해까지 화석 연료로 움직이는 인피니티 자동차의 생산과 신차 판매를 종료할 것이라고 발표했다.

연도별 매출액

연도 미국 판매량[35] 캐나다[36] 판매량 유럽 판매 중국[37] 판매
2000 88,351
2001 71,365
2002 87,911
2003 118,655
2004 130,980 7,841
2005 136,401 7,672
2006 121,146 6,779
2007 127,037 6,756
2008 112,989 8,159 453
2009 81,089 7,081 1,319
2010 103,411 8,233 2,393
2011 98,461 6,936 3,686
2012 119,877 7,993 2,995
2013 116,455 8,947 2,209
2014 117,330 10,082 3,889
2015 133,498 11,300 5,427 25,467
2016 138,293 12,114 13,775 26,131
2017 153,415 12,488 12,571 27,826

모델

주요 기사:인피니티 차량 목록

인피니티의 이전 모델명은 쿠페와 세단을 나타내는 글자 1개, SUV를 나타내는 글자 2개, 엔진 배기량을 나타내는 숫자였다.예를 들어 QX56은 5.6L 엔진을 장착한 SUV였다.예외적으로 QX4 SUV는 3.3L 엔진(1996~2000년)과 이후 3.5L 엔진(2000~2003년)을 탑재했다.Infiniti 세단의 엔진 배기량에 이은 "x"는 4륜 구동 모델(예: Infiniti G35x), "s"는 스포츠 패키지, "h"는 하이브리드 모델, "d"는 디젤 모델을 나타냅니다.

2013년, 인피니티의 모델 명칭은 Q로 시작하는 쿠페와 세단, QX로 시작하는 SUV와 크로스오버, 브랜드 라인업에서 모델의 위치를 반영하는 번호로 변경되었습니다.M세단은 Q70, G쿠페는 Q60, G세단은 Q50, QX56은 QX80, FX는 QX70, JX는 QX60,[18] EX는 QX50이 되었다.

컨셉트 차량

Infiniti 에센스 컨셉
Infiniti Emergency-e 개념

Infiniti 퍼포먼스 라인

상세 정보:Infiniti 퍼포먼스 라인

2010년 8월, Infiniti는 Infiniti Performance Line(IPL)[9]이라는 이름의 새로운 퍼포먼스 마크를 공개했다.

모터스포츠

인피니티 인디 차와 생산용 Q45 옆

1996년 닛산은 인피니티 [38]브랜드로 인디 레이싱 리그에 진출하기 위한 노력을 시작했다.인디카용으로 선택된 엔진은 Q45에 사용된 VH 엔진의 경주용 모델입니다.Eddie Cheever는 2000년 시즌에서 3위를 차지했습니다.IRL 프로그램은 2002년 시즌 이후 몇 번의 [39]우승 후 조용히 마무리되었다.2011년에는 르노닛산 얼라이언스와 이미 협업한 F1팀 레드불 [40]레이싱의 스폰서를 맡았으며, 르노는 레드불 [41]레이싱에 엔진을 공급했다.2011년, Infiniti는 F1 세계 챔피언인 Sebastian Vettel과 첫 글로벌 앰배서더로 [42]계약했습니다.인피니티는 2015년 시즌 이후 구단 후원을 중단했다.

Jerez에서 Infiniti Red Bull Racing을 위한 Sebastian Vettel 테스트

2016년 르노-닛산-미쓰비시 제휴에 의해 르노 F1 팀이 설립됨으로써 인피니티는 세 가지 주요 프로젝트에 [44]협력하면서 포뮬러 [43]원에 관여할 수 있는 기회를 얻게 되었습니다.Infiniti는 몇몇 전문가를 프랑스에 있는 르노 F1 팀의 시설로 이전하는 등 전력 장치의 에너지 복구 시스템(ERS)[45] 공동 개발을 위해 르노 F1 팀에 엔지니어링 자원을 제공하고 있습니다.또한 Infiniti Engineering Academy는 엔지니어링 학생들이 르노 F1 [46][47]팀과 협업할 수 있도록 지원합니다.Infiniti와 르노 F1 팀은 또한 Formula [48][49][50]One에 사용된 ERS에서 영감을 얻은 로드 카인 Project Black S에 협력합니다.

2020년에는 Laser Tools Racing에 의해 British Touring Car Championship에 몇 대의 Infiniti Q50이 참가했습니다.그들은 그 해와 그 다음 해에 애쉬 서튼이 운전대를 잡고 드라이버 챔피언십을 거머쥐었다.

레퍼런스

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외부 링크