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렉서스

Lexus
렉서스
유형나누기
산업자동차
설립.1989년; 33년 전 (2011년)[1]
설립자도요다 에이지
본사일본 나고야
서비스 지역
전 세계적으로
주요 인물
사토 고지(사장)[2]
David Nordstrom(아시아 태평양 [3]담당 부사장)
스피로스 포티노스 (VP, EU)[4]
Andrew Gilleland(미국, 부사장)[5]
상품들고급 차량
퍼포먼스 차량
브랜드에프마르크
서비스자동차 금융
부모도요타
웹 사이트공식 사이트
(국가별로 선택)

렉서스(Lexus)는 일본 도요타의 고급 자동차 부문이다.렉서스 브랜드는 전 세계 90개국 이상에서[3][6] 판매되고 있으며, 일본에서 가장 많이 팔리는 프리미엄 자동차 메이커이다.일본 글로벌 브랜드 톱10에 랭크되어 있다.[7]렉서스는 일본 나고야에 본사를 두고 있다.운영 센터는 벨기에 브뤼셀과 미국 텍사스 주 플라노에 있습니다.

일본의 혼다와 닛산이 각각 아쿠라와 인피니티 럭셔리 사업부를 설립하는 것과 거의 동시에 설립된 렉서스는 1983년에 시작되어 1989년에 [8]렉서스 LS를 출시하면서 최고조에 달한 코드네임 F1이라는 새로운 프리미엄 세단을 개발하는 기업 프로젝트에서 비롯되었다.그 후, 사업부는 세단, 쿠페, 컨버터블, SUV 모델을 추가했다.렉서스는 2005년까지 국내 시장에서 브랜드로 존재하지 않았고 1989년부터 2005년까지 렉서스로 국제적으로 판매된 모든 차량은 도요타 마크와 동등한 모델명으로 일본에서 출시되었다.2005년, RX 크로스오버의 하이브리드 버전이 등장해, 그 후 하이브리드 모델이 사업부의 라인업에 합류했다.렉서스는 2007년 IS F 스포츠 세단의 등장으로 자체 F마르크 퍼포먼스 부문을 출범시켰고, 2009년에는 LFA 슈퍼카를 출시했다.

렉서스 차량은 주로 일본에서 생산되고 있으며, 특히 도요타의 다하라, 아이치, 주부, 미야타, 후쿠오카, 규슈 공장에서 생산되고 있다.해외에서 생산된 최초의 렉서스인 캐나다제 RX 330의 조립은 2003년에 시작되었다.2001년부터 2005년까지의 기업 재편성 후, Lexus는 독자적인 디자인, 엔지니어링, 제조 센터를 운영하기 시작했습니다.

2000년대 이후 렉서스는 가장 큰 시장인 미국 이외의 지역에서 판매량을 늘렸다.이 사업부는 2005년에 일본 국내 시장에 대리점을 개설해,[9] 일본 최초의 고급 자동차 메이커가 되었다.이 브랜드는 이후 동남아시아, 중남미, 유럽 등지에서 첫 선을 보이며 많은 시장에 하이브리드 차량을 선보였다.

역사

1980년대: F1 프로젝트

렉서스 브랜드는 일본의 경쟁사인 닛산과 혼다가 인피니티와 아쿠라 프리미엄 브랜드를 개발한 것과 비슷한 시기에 탄생했다.일본 정부는 미국 시장을 위해 자발적인 수출 제한을 가했기 때문에 일본 자동차 회사들이 더 비싼 차를 미국에 수출하는 것이 더 유리했다.

1983년 도요다 에이지 회장은 세계 최고 수준의 [10]자동차를 만드는 도전을 했다.코드네임 F1(Flagship One)[11]은 프리미엄 부문에서 도요타의 제품군을 확장하기 [12]위해 렉서스 LS 400을 개발했다.F1 프로젝트는 도요타 수프라 스포츠카와 프리미엄 [13]도요타 마크 II 모델을 따랐다.Supra와 Mark II는 모두 강력한 7M-GE 또는 7M-GTE 인라인 식스 엔진을 장착한 후륜구동차였다.당시 도요타가 생산한 가장 큰 세단은 국산 수제 리무진, V8 동력 [14]모델인 1960년대 한정 생산형 도요타 센추리였고, 그 뒤를 인라인 6엔진의 도요타 크라운 프리미엄 [14][15]세단이 이었다.세기는 보수적으로 일본 시장을 겨냥해 1982년 [15]재작성 후 수출 예정이 없는 영국왕실과 함께 스타일링됐다.F1 디자이너들은 그들의 새로운 세단을 국제 시장을 겨냥하여 새로운 V8 [14][15]엔진을 개발하기 시작했다.

1980년대 일본 제조사들은 일본 정부와 미국 무역대표부(USTR)의 자발적인 수출 제한으로 인해 더 비싼 [16]모델을 수출했다.1986년 혼다는 미국에서 아쿠라 마크를 출시해 도요타의 고급 [17]사업부 계획에 영향을 미쳤다.최초의 아쿠라 모델은 혼다 레전드를 수출한 것으로, 1985년에 토요타 크라운, 닛산 세드릭/글로리아, 마츠다 [18]루스에 대항하기 위해 일본에서 출시되었습니다.1987년 닛산은 프리미엄 브랜드 인피니티 [19]계획을 발표하고 1990년 [20]출시한 닛산 프레지던트 세단을 표준 휠베이스 형태로 수출용 모델인 인피니티 Q45로 수정했다.마츠다는 1988년 북미에서 마츠다 929로 루스를 판매하기 시작했고 이후 아마티라고 불리는 고급 마크를 개발할 계획을 세웠지만 [19]그 계획은 실현되지 못했다.

도요타 연구진은 1985년 5월 미국을 방문해 명품 [21]소비자들을 대상으로 포커스 그룹과 시장조사를 실시했다.그 기간 동안, 몇몇 F1 디자이너들은 미국 상류층 [21]소비자들의 라이프 스타일과 취향을 관찰하기 위해 캘리포니아 라구나 비치에 있는 집을 빌렸다.한편, F1 기술팀은 독일 아우토반에서 미국 [22]도로까지 다양한 지역에서 시제품 테스트를 실시했다.도요타의 시장 조사는 새로운 세단을 선보이기 위해서는 별도의 브랜드와 판매 채널이 필요하다는 결론을 내렸고, 미국 [23]시장에서 새로운 대리점 네트워크를 개발할 계획이 세워졌습니다.

브랜드 개발

1986년, 도요타의 오랜 광고 대리점인 Saatchi & Saatchi는 새로운 [17]브랜드의 마케팅을 담당하기 위해 전문 부문인 Team One을 결성했다.이미지 컨설팅 회사인 Lippincott & Margulies가 219명의 예비 이름 목록을 작성하기 위해 고용되었습니다. Vectre, Verone, Chaparel, Calibre 및 Alexis가 최고의 [24]후보자로 선택되었습니다.알렉시스가 빠르게 선두 주자가 된 반면,[24][25] 이 이름은 자동차보다 사람들에게 더 많이 적용된다는 우려가 제기되었다.그 결과, 첫 번째 글자는 제거되었고 "i"는 "u"로 대체되어 이름을 [25]렉서스로 변형시켰다.

Front quarter view of a sedan parked on a street.
1989년식 LS 400 세단은 최초의 렉서스 모델이었다.

팀원 인터뷰에 따르면 렉서스라는 브랜드 이름은 '명품'과 '우아함'[26]의 합성어, [26]'명품 대미 수출'[24]의 줄임말이라는 설이 있다.첫 번째 차량이 출시되기 전에 데이터베이스 서비스 LexisNexis는 제품 혼동을 [27]일으킬 수 있다는 이유로 렉서스라는 이름의 사용을 금지하는 임시 금지 명령을 받았다.이 명령으로 인해 사업부의 출시와 마케팅 노력이 [27]지연될 우려가 있었다.미국 항소법원은 두 [27]제품 사이에 혼선이 일어날 가능성은 거의 없다고 판단하고 가처분 신청을 철회했다.

팀원 대표가 일본 렉서스 디자이너를 방문해 세세한 부분까지 신경을 쓴 뒤 개발된 렉서스 오리지널 슬로건은 '완벽함의 [28]끈질긴 추구'가 됐다.로고 개발의 최종 단계에는 Saatchi & Saatchi, Molly Designs 및 Hunter/Korobkin, Inc.[29]의 3개 회사가 관여했습니다.완성된 로고는 두 회사의 최종 디자인을 조합한 것이었다. 렉서스 로고 서체는 Saatchi & Saatchi에서 왔고 "L"은 Hunter/Korobkin, Inc.의 디자인이었다.도요타에 따르면, 이 자동차 회사는 로고를 더 쉽게 제작할 수 있도록 약간의 수정을 가했고, 수학 [30][24]공식을 사용하여 로고를 만들었다고 한다.렉서스의 이름과 로고가 등장하는 최초의 티저 광고는 [31]1988년 시카고, 로스앤젤레스, 뉴욕 자동차 쇼에 등장했다.

시작하다

F1 프로젝트는 설계자 60명, 엔지니어링 팀 24명, 엔지니어 1,400명, 기술자 2,300명, 지원 인력 220명, 프로토타입 약 450대, 비용 [32]10억 달러 이상이 참여한 1989년에 완료되었습니다.그 결과 만들어진 렉서스 LS 400은 새로운 4.0L V8 가솔린 엔진과 후륜 [33][34]구동으로 이전 도요타 차량과 어떠한 주요 요소도 공유하지 않는 디자인을 가지고 있었다.1989년 1월 디트로이트에서 열린[19] 북미 국제 모터쇼에서 첫선을 보였고, 이듬해 9월 미국 [35]내 81개 새로운 렉서스 대리점 네트워크에서 정식 판매가 시작되었다.LS 400은 일본 도요타 캠리 스플렌딩/도요타 [22]비스타의 소형 ES 250과 함께 판매되었다.렉서스의 출시에는 수백만 달러의 광고 [36]캠페인이 수반되었다.

Front quarter view of a coupe.
1991 SC 400은 세 번째 렉서스 모델이자 첫 번째 쿠페였다.

LS 400은 정숙성, 잘 설계되고 인체공학적 실내, 엔진 성능, 제작 품질, 공기역학, 연비 및 [22][37]가치로 찬사를 받았습니다.하지만, 일부 자동차 칼럼니스트들은 파생적인 스타일링과 승차감을 [22][38]위해 핸들링을 너무 타협하는 서스펜션으로 비판했습니다.일부 시장에서는 중형, 6기통 벤츠 및 BMW 모델에 대해 가격이 책정되었습니다.[39]이 차는 승차감, 핸들링, 성능 면에서 [40]고가의 메르세데스-벤츠 420 SEL이나 BMW 735i보다 우수하다는 평가를 받았다.LS 400은 또한 자동차 매거진, 휠즈 [41][42]매거진 등 자동차 출판물로부터 자동차 상을 받았다.렉서스는 빠르게 고객 충성도를 확립했고, 일반적으로 렉서스는 기존의 럭셔리 마크를 충격으로 여겼다.BMW와 메르세데스 벤츠의 미국 판매량은 각각 29%와 19% 감소했으며, BMW 경영진은 렉서스가 이 시장에서 투매되었다고 비난했고, 렉서스 구매자의 35%는 링컨이나 캐딜락에서 [40]거래했다.

1989년 12월, Lexus는 배선 결함 및 브레이크 [40]램프 과열과 관련된 두 가지 고객 불만 사항을 근거로 8,000대의 LS 400에 대한 자발적 리콜을 시작했습니다.해당 차량의 부품을 교체하기 위한 20일간의 작업에는 기술자가 무료로 차를 픽업, 수리 및 고객에게 돌려주고, 원격지의 [40]소유자를 위한 비행 인력 및 대여 차고 공간도 포함되었습니다.이 답변은 미디어 출판물에서 다루어졌으며, 고객 [43][44]서비스에 대한 Marque의 초기 명성을 확립하는 데 도움이 되었습니다.

1989년 말까지 미국 [45]출시 이후 4개월 동안 총 16,392대의 LS 400과 ES 250이 팔렸다.판매는 예상보다 저조한 속도로 시작되었지만 최종 집계는 그 해 [46]사업부의 목표치인 16,000대에 부합했다.초기 모델에 이어 스포츠 쿠페를 새롭게 디자인된 ES [47]세단과 함께 추가할 계획이었다.

1990년대: 성장과 확장

Front quarter view of an SUV.
1998년 RX 300, 최초의 렉서스 크로스오버 SUV

렉서스는 출시 첫해인 1990년 미국에서 6만3594대의 LS400과 ES250대를 판매했으며 대다수가 LS [48]모델이었다.[48]같은 해 렉서스는 영국, 스위스, 캐나다,[22][49] 호주에도 한정 수출을 시작했다.1991년 렉서스는 LS 400s V8 엔진과 후륜구동 디자인을 [47]공유한 최초의 스포츠 쿠페 SC 400을 출시했다.그 뒤를 이어 2세대 ES 300 세단이 ES 250의 뒤를 이어 렉서스의 판매 [47]1위에 올랐다.1991년 말 현재 렉서스는 71,206대의 [48]판매량을 기록하며 미국에서 [50][51]가장 많이 팔린 프리미엄 수입차가 되었다.그 해 렉서스는 J.D.에서 가장 높은 순위를 차지했다. 초기 차량 품질, 고객 만족도 및 판매 만족도에 대한 Power and Associates의 연구.[52]마크는 또한 비슷한 미국 프리미엄 모델보다 미국 모델 가격을 올리기 시작했지만 여전히 유럽 [51]모델에는 미치지 못했다.1992년까지 LS 400의 기본 가격은 18%[53] 올랐다.

렉서스는 1993년 도요타 아리스토를 기반으로 한 [47]중형 스포츠 세단 GS 300을 출시해 일본에서 2년간 판매한 도요타 크라운의 'S' 플랫폼을 사용했다.GS 300은 마크의 [54]라인업에서 LS 400보다 가격이 낮았다.같은 해, 렉서스는 트레이드인 모델 [55]가치의 향상을 목표로, 인정된 사전 소유 프로그램을 최초로 선보인 마크가 되었습니다.마크는 1994년에 [56]2세대 LS 400을 선보였다.1995년 5월 미일 무역적자 [57]확대에 대응해 일본 고급차에 100% 관세를 부과하겠다는 미국 정부의 제안으로 판매가 위협받았다.SUV 차량은 제안된 [58]제재 대상에서 제외되었다.1995년 말 일본 자동차 제조업체들이 미국의 투자 확대에 단체로 동의하고 관세가 [57]제정되지 않아 정상적인 영업이 재개됐다.

Front quarter view of a sedan.
ES 300은 1990년대에 가장 많이 팔린 렉서스 세단이었다.

1996년 렉서스는 첫 스포츠유틸리티차량(SUV)인 LX450에 [59]이어 1997년 3세대 ES300 세단, 2세대 GS300과 GS400 세단을 출시했다.1995년 [58]미일 관세협상에서 SUV 모델 개발 계획은 가속도가 붙었다.렉서스는 1998년 최초의 럭셔리 브랜드 크로스오버 SUV인 RX 300을 출시했다.RX 크로스오버는 고급 SUV를 원하지만 LX의 오프로드 [60]기능이 필요하지 않은 교외 거주자를 대상으로 했습니다.그것은 특히 성공적이었고, 결국 ES [60]세단을 제치고 마크의 가장 많이 팔린 모델이 되었다.같은 해 [61][62]렉서스는 브라질에서 판매를 시작하면서 남미에서 가장 인구가 많은 나라에 첫 선을 보였다.1999년에는 보급형 스포츠 세단인 IS가 도입되었다.렉서스는 또 미국 [50]시장에서 100만대째 판매량을 기록, 미국 [60]전체 프리미엄차 판매 1위에 올랐다.

2000년대: 글로벌 재편성

Front quarter view of an SUV parked next to a beach.
2004 RX 400h, 렉서스의 베스트셀링 차량 최초의 하이브리드 버전

1999년 글로벌 출시(IS 200)와 3세대 LS 430에 이어 2000년 7월 렉서스는 IS 300을 북미에 출시했습니다.2001년에 최초의 컨버터블과 더불어 SC 430 및 재설계된 ES [63]300이 출시되었습니다.GX 470 중형 SUV는 2002년에 첫선을 보였고,[64] 2003년에 2세대 RX 330이 그 뒤를 이었다.이듬해 렉서스는 미국에서 200만대 판매를 [65][66]기록했고, 최초의 럭셔리 브랜드 하이브리드 SUV인 RX 400h를 [67]출시했다.이 차량은 가솔린과 전기 [68]모터를 결합한 도요타의 하이브리드 시너지 드라이브 시스템을 사용했다.

2005년, 렉서스는 모회사인 [69]도요타와의 조직 분리를 완료하고,[70][71] 디자인, 엔지니어링, 트레이닝, 제조의 전담 센터가 사업부 전용으로 일하고 있습니다.이러한 노력은 렉서스의 일본 국내 시장 출시와 중국 [71][72]등의 시장에서의 브랜드 글로벌 출시와 동시에 이루어졌다.경영진은 미국 [71][73]최대 시장 이외의 지역에서 렉서스의 판매를 늘리는 것을 목표로 하고 있으며, 이 확대에 수반해, 차세대 렉서스는 해외 [74]출시를 위한 「글로벌 모델」로 재설계되었다.렉서스가 브랜드 인지도가 낮고 전용 대리점이 거의 없고 1990년대 수입 [75][76]쿼터가 적어 판매가 부진했던 유럽 시장에서 하이브리드 및 디젤 파워트레인 [77]도입, 렉서스 대리점 수 증가,[78][79] 러시아 등 신흥시장 진출 확대 등의 계획을 밝혔다.

Front quarter view of a sedan.
2006년식 Lexus IS, 2007년식 F marque 베리안트 탑재 2세대

2005년 7월 렉서스가 일본 시장에 진출한 것은 일본 최초의 프리미엄 자동차 마크를 국내 [9]시장에 선보인 것이다.신세대 LS, IS, ES, GS, RX 모델이 SC 430과 함께 일본에서 출시되면서 셀시오르, 알테자, 윈돔, 아리스토, 해리어, 쏘어러 등 도요타 브랜드 모델의 국내 판매가 종료됐다.알테자와 아리스토는 이전에 도요타 비스타 스토어라고 불리는 일본 도요타 소매 판매 채널에서 독점 판매되었고, 윈돔은 도요타 코롤라 스토어, 셀시오르와 해리어, 그리고 쏘어러는 도요타 스토어와 토요펫 스토어 모두에서 판매되었다.[80][81]일본에서 판매되는 렉서스 모델은 단종된 [80]도요타 모델보다 높은 사양과 가격 프리미엄이 특징이었다.상반기 판매는 국내 자동차 시장 위축과 가격 [83]상승의 영향으로 예상보다 [82]저조했지만 이후 [83][84]몇 달 동안 라인업이 확대되면서 개선됐다.

2000년대 중반을 통해, 렉서스가 한국과 대만에서 가장 잘 팔리는 수입 2005년에는 시장에서는[85][86]은 나포 면허장은 또한 중동, 어디에서 첫번째 또는 두번째 여러 countries,[87]과 호주 렉서스 고급차 부문에서 2006년 3에 달했다에서 경쟁자들 사이에서 2위를 차지에서 매각 판매를 경험했다.[88][89]2006년의 부문 임원은,[90] 2010년까지 68개국에서 76개국으로의 확대를 목표로 하고 있습니다.10년 말까지, 이러한 확장은 [91][92]2006년 말레이시아와 남아프리카공화국,[93] 2007년 인도네시아,[94][95] 2008년 칠레, [96]2009년 필리핀에서 공식 출시되었습니다.

하이브리드 및 F 모델

렉서스는 2006년 V6 하이브리드 퍼포먼스 [97]세단인 GS 450h를 출시하고 표준 및 롱휠베이스 V8(LS 460, LS 460 L)과 하이브리드([98]LS 600h, LS 600h L) 버전으로 구성된 4세대 LS 라인을 출시했다.5세대 ES 350도 같은 해 첫선을 보였다.LS 600h L은 [99]이후 일본에서 생산된 세단 중 가장 비싼 세단으로 판매되기 시작했다.2006년 말까지 렉서스의 연간 판매량은 [100]전 세계적으로 475,000대에 달했다.2007년 1월, 렉서스는 새로운 F marque 퍼포먼스 부문을 발표했습니다.이 부문은 레이싱에 영감을 받은 퍼포먼스 모델을 생산하게 됩니다.2007년 북미 국제 오토쇼에서 [101]첫선을 보인 IS F는 콘셉트카 LF-A를 동반했다.

Front quarter view of a sedan.
2006 GS 450h, 최초의 후륜 구동 하이브리드

2007년 10월 렉서스는 IS F와 함께 미국 Specialty Equipment Market Association 쇼에 처음으로 참가하여 F-Sport의 퍼포먼스 트림 수준과 공장에서 제조된 액세서리 [102]라인을 발표했습니다.스포티한 모델에 대한 강조는 메르세데스-벤츠의 AMG와 BMW의 M [101][103]사업부의 경쟁자들을 공략하기 위한 노력이었다.SC 400과 GS 400과 같은 모델들은 스포츠 럭셔리 [104]구매자들로부터 좋은 반응을 얻었고, 대부분의 렉서스 모델들은 유럽의 [105]경쟁 모델들에 비해 스포티한 도로의 느낌과 핸들링보다 편안함을 선호하는 것이 특징이었다.2007년 말까지 렉서스의 연간 세계 [106]판매량은 50만대를 넘어섰고,[107] 마크는 중국에서 처음으로 프리미엄 수입차 판매 1위에 올랐다.2007년의 판매 시장 규모는 미국, 일본, 영국, 중국, 캐나다,[100][108] 러시아 순이었다.

2000년대 후반의 불황과 세계 자동차 시장의 약화로 인해 2008년에는 전세계 판매량이 16% 감소한 43만5천대를 [109][110][111]기록했으며, 미국과 유럽 등의 시장에서는 [112][113]각각 21%와 27.5%의 배송 감소율을 보였다.2009년에는 북미와 일본 전용 하이브리드 세단인 HS 250h,[114] RX 450h를 출시하여 기존 RX 400h를 대체한 2세대 하이브리드 SUV를 출시하였으며, 그 해 37만 5천 달러의 LFA 이국적인 [115]쿠페를 출시하였다.2009년 말, 가솔린 [116][117]모델보다 하이브리드 모델이 더 많이 팔린다고 언급하며, 렉서스는 [118]유럽에서 하이브리드 전용 마크가 될 계획을 발표했습니다.렉서스는 연말까지 판매량 [119]기준 세계 4위 프리미엄카에 올랐고, 미국에서 [111][119][120]10년 연속 프리미엄카 판매 1위를 차지했다.

2010~1960년대:최근의 동향

Front quarter view of a coupe.
2012년식 렉서스 LFA

렉서스는 2010년 북미와 아시아에서 하이브리드 및 [87]신모델 추가에 주력하면서 판매 회복세를 보였다.2009-2010년 토요타 리콜에도 불구하고 미국에서의 판매는 제자리걸음을 하고 있으며, 그 중에는 렉서스 [121]모델도 포함되어 있다.ES350과 일부 IS 모델은 바닥 [121]매트에 문제가 생길 수 있다는 리콜 조치의 영향을 받았으며 모회사인 도요타는 일련의 제품 리콜과 [121][122]차량당 문제율 조사로 부정적인 평판을 받았다.새롭게 디자인된 GX 460은 또한 2010년 4월, 컨슈머 리포트가 고속 비상 [123]회전에 대한 느린 안정성 제어 대응에 따른 전복 위험을 이유로 SUV를 구매하지 말 것을 권고한 지 일주일 만에 소프트웨어 업데이트를 위해 자발적으로 리콜되었다.이 출판물은 보고된 사고에 대해 알지 못했지만, GX 460은 업데이트된 안정성 [123]제어 소프트웨어를 받았습니다.

2010년 말과 2011년 초에 렉서스는 유럽용으로 설계된 소형 4도어 하이브리드 해치백인 CT 200h를 여러 [124][125]시장에서 판매하기 시작했습니다.저배치 지역 모델의 판매도 확대되어 중국에서 ES 240을 시작으로 RX 270을 시작으로 일본, 러시아, 대만이 배기 가스 배출세 [126][127]또는 수입세 인하를 목적으로 한 모델 베리에이션 시장에 속했다.2011년 3월 도호쿠 대지진과 쓰나미로 렉서스 일본 생산라인에 심각한 차질이 빚어지면서 단기 판매 전망에 [128]차질이 빚어졌다.렉서스의 미국 경영진은 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디와의 치열한 경쟁 속에 차량 부족으로 인해 이 마크는 국내에서 가장 많이 팔리는 프리미엄 자동차 [128]브랜드로 남아있지 못할 것이라고 말했다.

Front quarter view of a hatchback.
2010년 CT 200h, 최초의 렉서스 해치백

2011년의 누적 판매 실적에 의하면, 미국 [129]시장에서의 판매는 14%감소해,[130][131] 유럽과 일본에서는 각각 40%, 27%증가해, 전 세계 [132]판매량은 41만대였습니다.렉서스는 그해 BMW에 이어 메르세데스-벤츠까지 [133]11년 연속 미국 베스트셀러 명품 마크를 장식했다.2011년 미국 렉서스 판매의 45%가 RX 럭셔리 크로스오버 SUV에 의존한 반면 경쟁 차종인 메르세데스-벤츠는 가격이 상당히 높은 [134]E클래스 중급 세단이었다.그 후 도요다 아키오 회장은 "당시 우리는 렉서스를 브랜드가 아닌 유통채널로 여겼다"고 인정하면서 마크에 대한 열정을 회복하고 조직의 독립성을 더욱 높이겠다고 다짐했다.도요다의 조직 변경에 따라 렉서스 시니어 매니저는 마르케 [133][134]역사상 처음으로 회장에게 직접 보고한다.

2012년 1월, Marque는 GS 350 및 GS 450h 모델을 포함한 4세대 GS 라인과 일부 시장을 [135]위한 저배치 GS 250 모델을 판매하기 시작했습니다.2012년 4월, ES 350 및 ES 300h 모델을 포함한 6세대 ES 라인이 뉴욕 국제 모터쇼에서 [136]첫 선을 보였습니다.

2014년 4월 렉서스는 5인승 NX 크로스오버를 공개했다.이 차량에는 렉서스 차량 최초로 터보차저가 장착되어 있습니다.그것의 명명법은 200t으로 표기된다.2014년 8월 도요타는 렉서스 예비 부품 가격을 최대 35% 인하한다고 발표했다.이 회사는 중국 국가발전개혁위원회가 이달 초 내놓은 렉서스 예비부품 정책에 대한 조사에 응한 것으로 인정했으며 중국 규제 당국은 이 같은 조치가 자동차 업체들이 예비부품과 애프터서비스(AS)에 대해 터무니없이 비싼 가격을 부과하고 있다고 보고 있다.아이싱[137]

2018년식 렉서스 LS 500h

2016년 3월, 렉서스는 새로운 플래그십 차량인 2도어 LC 500을 생산할 것이라고 발표했다.이 차량은 2017년 말 467마력의 V8 버전으로 생산될 예정이다.V6 하이브리드 모델인 LC 500h는 2017년 말 또는 2018년 초에 출시될 가능성이 있습니다.

2019년 4월, 렉서스는 3세대 알파드의 리무진 버전이 렉서스 [138]LM으로 판매될 것이라고 발표했다.렉서스가 2021년 [139]멕시코 시장에 진출할 것이라는 소식도 나왔다.2019년 10월,[140] 렉서스는 2020년에 브랜드 최초의 전지형 전기 자동차를 출시한다고 발표했다.

회사 업무

매출과 생산의 합계
지역별 판매, 2011년 단위
일본[131] 42,365
중국[141] 56,303
유럽[130] 43,637
미국[129] 198,552
유형생산, 2010 단위
승용차 205,070
크로스오버 SUV 159,560
하이브리드 차량 66,226
라인 프로덕션, 2010 단위
일본[142] 생산 283,012
캐나다 생산[143] 81,618
총 364,630

운용

렉서스 인터내셔널은, [146][144]아이치현 나고야에 있는 토요타 글로벌 본사에서, 토요타 럭셔리[144][145] 부문의 세계 업무를 총괄하고 있습니다.법인체에는 브랜드의 일본 판매 및 마케팅 부문과 글로벌 제품 및 마케팅 계획 [145][147]부문도 포함됩니다.렉서스 인터내셔널은 조직적으로 모기업과 분리되어 있지만 도요다 아키오(豊田oda夫) 도요다([132]豊田ioio) 도요타 CEO에게 직접 보고하고 있다.미국에서는 텍사스주 [148]플라노에 본사를 둔 미국 렉서스 사업부가 브랜드 운영을 관리하고 있습니다.유럽에서 렉서스 운영은 브뤼셀에 [149]위치한 렉서스 유럽(Lexus Europe)에 의해 관리된다.컴패니언 디자인 시설은 캘리포니아 남부와[150] 일본 [151]중부에 있으며, 헤드 디자인 스튜디오는 [151][152]아이치 토요타 시에 있는 렉서스 모델 전용입니다.

렉서스 영업은 지역별로 구조가 다르다.미국 등 많은 시장에서 딜러점 네트워크는 [153]Lexus 전시장을 별도로 소유하고 운영하는 기업 [128]본사와는 다른 조직입니다.반면 일본 내 143개 대리점은 모두 렉서스가 [83]소유·운영하고 있다.아랍에미리트에서는 Al-Futtaim Motors [87]LLC가 판매 업무를 관리하고 코스타리카에서는 Lexus 차량이 지역 디스트리뷰터 Purdy Motors S.A.[154]를 통해 판매되는 등 여러 시장에 지정 지역 디스트리뷰터가 있습니다.공식 허가를 받은 다른 지역 대리점들은 전용 대리점 네트워크를 [92]출시하기 전 또는 출시하지 않고 렉서스 모델을 판매했습니다.

렉서스 브랜드 2017,[155]의 인디언 시장의 모델 RX450h, LX450d, LX570, ES300h,[156]NX, LS.[157]Dealerships 뭄바이, 델리, 구르 가온에서,고 3월 2017년이 브랜드 대리점 찬디가르, 고치, 첸나이에 2017년 말을 향해 열린 다른 세트의 아이로 인도 판매를 시작했다에 사용과 함께 등장해다.[156]이로써 렉서스는 메르세데스-벤츠, 포르쉐, BMW, 아우디에 이어 인도에서 출시된 5번째 명품 브랜드가 됐다.

판매의

렉서스 차량의 세계 판매량은 2007년에 총 51만 8,000대로 사상 최고치를 기록했다.2008년 불황과 2011년 일본 쓰나미의 영향으로 이후 몇 년 동안 매출이 감소했다.그 후,[158] 2013년에는 52만 3천대의 매상이 회복되어 최고치를 기록했습니다.

2014년 렉서스 브랜드는 58만2000대를 팔아 글로벌 판매 신기록을 세웠다.이로써 렉서스는 BMW, 아우디, 메르세데스 [159]벤츠에 이어 세계에서 네 번째로 많이 팔린 명품 브랜드가 되었다.

Rectangular windowed building, with landscaping and a sign in front labeled 'Lexus'.
후지 렉서스 칼리지, 일본 시즈오카 딜러 연수 시설

렉서스의 세계 판매량은 2015년에 12% 증가하여 전 세계에서 [160]652,000대가 팔려 연간 판매 기록을 다시 세웠다.

렉서스 브랜드의 하이브리드 전기차의 세계 누적 판매량은 2012년 [161]11월에 50만대를 돌파했습니다.매출 100만 돌파는 2016년 [162]3월에 달성되었습니다.렉서스 RX 400h/RX 450h는 2016년 3월 현재 전 세계에 33만5000대가 공급돼 가장 많이 팔린 렉서스 하이브리드로 꼽히고 있으며, 렉서스 CT 200h가 [162]26만7000대로 뒤를 잇고 있다.

렉서스는 더 작은 브랜드 인지도, 이미지, 덜 발달된 대리점 [163]네트워크 때문에 어려움을 겪고 있는 유럽에서는 잘 팔리지 않았다.유럽 시장에서는 렉서스 LS가 재규어 메르세데스 벤츠 아우디 BMW에 이어 플래그십 럭셔리 카 [164]판매에서 1위를 차지했다.자동차 분석가들은 유럽 구매자들이 차량 신뢰성에 덜 중점을 두고 있고 [163]확립된 국내 시장에 대한 브랜드 충성도가 더 높다는 점에서 판매 격차의 가능한 근거를 제시했습니다.반면 렉서스 LS는 남아프리카공화국 [165]등 유럽 외 시장에서 메르세데스-벤츠 S클래스(BMW 아우디 재규어 경쟁차종)에 이어 2위를 차지했다.

현재 북미용 온타리오주 캠브리지에서 생산되는 RX와 NX, 켄터키주 조지타운에서 생산되는 ES를 제외하고 렉서스의 미국 시장용 모델은 모두 일본에서 수입되고 있다.RX 중형 크로스오버는 렉서스가 미국에서 가장 잘 팔리는 모델이고 ES 중형차는 라인업에서 가장 인기 있는 세단이다.

역년 유럽[166] 미국(시장점유율 [167]%)
2017 44,944 Decrease305,229 (Decrease1.77)
2016 44,287 Decrease331,228 (Decrease1.89)
2015 39,255 Increase344,601 (Increase1.97)
2014 31,479 Increase311,389 (Increase1.88)
2013 23,708 Increase273,847 (Increase1.76)
2012 26,820 Increase244,162 (Increase1.68)
2011 27,442 Decrease198,552 (Decrease1.55)
2010 19,185 Increase229,329 (Decrease1.98)
2009 20,629 Decrease215,975 (Increase2.07)
2008 29,682 Decrease260,087 (Decrease1.96)
2007 40,496 Increase329,177 (Increase2.07)
2006 40,337 Increase322,434 (Decrease1.95)
2005 23,340 Increase302,895 (Increase2.04)
2004 21,122 Increase287,927 (Increase1.70)
2003 18,318 Increase259,755 (Increase1.56)
2002 19,435 Increase234,109 (Increase1.40)
2001 21,357 Increase223,983 (Increase1.30)
2000 17,214 Increase206,037 (Increase1.20)
1999 15,800 Increase185,890 (Increase1.10)
1998 6,938 Increase156,260 (Increase1.00)
1997 3,408 Increase97,563 (Increase0.60)
1996 Decrease81,529 (Steady0.50)
1995 Decrease83,616 (Decrease0.50)
1994 Decrease91,554 (Decrease0.58)
1993 Increase99,280 (Decrease0.64)
1992 Increase92,890 (Increase0.69)
1991 Increase71,206 (Increase0.58)
1990 Increase63,534 (Increase0.46)
1989 Increase16,302 (Increase0.11)
1988 0 (0.00)

재무 실적

렉서스 영업의 재무 데이터는 [168]공개되지 않는다.그러나 자동차 분석가들은 제한된 생산량과 [168]판매량에 비해 렉서스 사업부가 도요타의 이익에서 차지하는 비중이 불균형하다고 추정한다.퇴직한 사업부 관계자들과의 인터뷰에 의하면, 판매량, 자동차 제품 개발 주기, 환율에 따라, 렉서스 판매는 특정 [168]년도의 미국 연간 이익의 반을 차지하고 있는 것을 알 수 있다.사업부 임원들은 판매량보다는 이윤을 유지하는 것을 목표로 한 가격 전략을 채택하고 있으며, [168]역사적으로 경쟁 브랜드보다 가격 인센티브가 적습니다.2006년, Lexus는 Interbrand의 글로벌 브랜드 톱 100에 처음으로 진입해, 연간 [169]약 30억달러의 브랜드 가치를 가지는 것으로 예측되고 있습니다.2009년 인터브랜드는 매출, 수익, [7]시장가치를 기준으로 렉서스를 파나소닉과 닛산 중 일본에서 7번째로 큰 브랜드로 선정했다.

자동차

차량 라인업

상세 정보:렉서스 차량 목록

글로벌 렉서스 라인업은 콤팩트한 IS 모델, 중형 ES, GS 모델, 풀사이즈 LS 등 다양한 크기의 세단을 갖추고 있다.2도어 쿠페 제품군은 RC와 LC로 구성되어 있습니다.이전의 컨버터블에는 SC 및 IS C 모델이 포함됩니다.스포츠 유틸리티 차량의 크기는 준중형 UX, 소형 NX 및 중형 RX 크로스오버에서 풀사이즈 GX 및 LX에 이르기까지 다양합니다.하이브리드 모델에는 CT 해치백, 단종된HS 및 IS, ES, GS, LS, RC, LC, UX, NX, RX [170]및 LM의 배리언트가 포함됩니다.F marque 라인은 이전에 IS, GS 및 LFA의 변형 모델을 생산했으며, 현재는 RC [170]쿠페의 변형 모델을 생산하고 있습니다.

에프마르크

상세정보 : Lexus F 및 Lexus F-Sport
Logo in the shape of the letter 'F'.
렉서스 F 마크 엠블럼

렉서스는 F marque [101]사업부에서 최고 성능 모델을 생산한다.이 이름은 일본의 플래그십과 후지 스피드웨이를 가리키는 것으로, 첫 번째 코너인 27R은 "F" [171]엠블럼의 모양에 영감을 주었다.F marque 모델은 렉서스 자동차 성능 [172]개발부에서 개발했습니다.첫 번째 F marque 모델인 IS F는 2007년에 출시되었고,[115] LFA는 2009년에 출시되었습니다.IS 250 및 IS [102]350과 같은 표준 Lexus 모델에는 관련 F-Sport 성능 트림 레벨 및 공장에서 승인된 액세서리 라인을 사용할 수 있습니다.F-Sport 트림 레벨에는 일반적으로 외부 및 실내의 외관 업그레이드가 포함되며, 일부 차량에서는 어댑티브 가변 [173][174]서스펜션과 같은 기계적 업그레이드가 포함됩니다.F-Sport는 초기 사내 튜닝 [175][176]작업인 TRD 기반의 L-Tuned를 성공시켰습니다.L-Tuned는 2000년대 초에 IS와 GS 세단에 성능 패키지를 제공했습니다.

퍼포먼스 F Sport의 추가 모델로는 렉서스 RC F Sport와 렉서스 GS F Sport 및 렉서스 LS [177]F Sport가 있습니다.

모델 명명법

Lexus의 생산 모델은 영숫자로 명명됩니다.2글자 표기 뒤에 3자리 숫자를 사용합니다.첫 번째 문자는 렉서스 모델 제품군(순위)[178]의 상대적 지위를 나타내고, 두 번째 문자는 차체 스타일 또는 차종[178](예: '럭셔리 세단'의 LS)을 나타냅니다.그 세 자리 흔히리터 100(예를 들어 350에 대한 3.5L엔진)[178]의 등가 출력(하이브리드에, 세 자리는 수용을 언급한 자연스럽게 내추럴리 애스퍼 레이티드 엔진의 변위에 숫자를 해당한다와 하이브리드 터보 과급기가 달린 차량의 경우에는 제외하고는 요인으로 곱하엔진 배기량을 나타낸다.ned가솔린-전기 [68][179][180]출력)문자와 숫자 사이에는 공백이 사용됩니다.모델에 따라 동일한 문자를 다르게 사용할 수 있습니다. 'S'는 '세단'[178] 또는 '스포츠'([81]예: LS 및 SC)를 의미하며, 'X'는 '럭셔리 유틸리티 차량' 또는 SUV를 [178][181]의미할 수 있습니다.특정 모델의 경우 영숫자 지정 뒤에 소문자가 배치되어 동력장치 유형(하이브리드(하이브리드)의 경우 'h', 디젤의 경우 'd', 터보차지([116]터보차지)의 경우 't')을 나타내며, 끝에 배치되는 대문자는 클래스 하위 유형(예: 롱휠베이스의 [69]경우 'L', 쿠페의 경우 'C', 4륜 구동의 경우 'AWD')을 나타냅니다.F marque 모델에서는 숫자나 하이픈 없이 두 글자로 된 명칭과 문자 'F'가 사용됩니다(예:[116] IS F).

설계와 테크놀로지

Palmrest with forward buttons and movable control knob.
Lexus 리모트 터치 컨트롤러

렉서스 디자인은 전통적으로 특정 차량 개발 [182]표준을 목표로 하는 데 중점을 두고 있습니다.Marque가 시작된 이래, 디자인 대상은 공기역학 및 승차감에서 실내 인체공학에 [37][183]이르기까지 다양했습니다.개발 [184]프로세스에서는 백로니임 "IDEAL"("Impressive, Dynamic, Elegant, Advanced, Lasting")이 사용됩니다.각 차량은 가죽 시트 [185][186]스티칭과 같은 기준에 따라 약 500개의 특정 제품 표준('Lex Musts')에 따라 설계되었습니다.Marque의 컨셉 차량 라인인 LF 시리즈(2003년형 LF-S 및 2004년형 LF-C 포함)의 설계 요소가 생산 [187][188]모델에 통합되었습니다.

차량 캐빈에는 일렉트로루미네센스 Optitron 게이지,[189] SmartAccess, 스마트 키 입력 및 시동 시스템 [190]및 멀티미디어 기능이 통합되어 있습니다.2010년식 RX 및 HS 모델부터는 촉각적 피드백을 제공하는 컴퓨터 마우스형 컨트롤러를 탑재한 Remote Touch 시스템이 [114][191]도입되었습니다.다른 모델에서는 터치스크린 컨트롤(2009년식)을 내비게이션 스크린 [190]인터페이스로 채택했습니다.2014년에는 새로운 RC [192]쿠페에 원격 터치 인터페이스 터치패드라는 Lexus의 혁신적인 원격 터치 패드가 출시되었습니다.

1989년, 렉서스는 스테레오 회사인 나카미치와 [193][194]제휴해, 프리미엄 오디오 시스템을 탑재한 최초의 프리미엄 카·마크가 되었다.2001년부터 하이엔드 오디오 공급자인 Mark Levinson을 [194]통해 서라운드 사운드 시스템(옵션)이 제공되고 있습니다.실내 소음을 줄이기 위해 첫 번째 LS 400은 샌드위치 강철 [189]도금을 도입했으며 이후 모델에는 방음 [195]유리를 추가했습니다.2006년,[196][197] LS 460은 자동차 최초로 천장 공기 확산기와 적외선 체온 센서를 선보였다.텔레매틱스 서비스에는 아시아의 G-Book과 북미의 [198]Lexus Enform이 포함됩니다.

Cutaway car transmission, with exposed gears and internal machinery.
IS F 및 LS 460 Sport의 8단 자동 변속기

2006년, 렉서스는 LS [196]460을 탑재한 자동차에 최초로 8단 자동 변속기를 장착했으며, 이후 기어박스는 GS 460 및 IS F 모델에 적용되었다.렉서스 하이브리드 [68]모델에는 무단변속기, 회생브레이크, 전기모터가 모두 사용됐다.2007년 렉서스 경영진은 탄소 오염과 석유 [199]의존도를 모두 낮추라는 요구에 부응하여 하이브리드 [116]파워트레인을 추가 모델에 장착하겠다는 의사를 밝혔다.하이브리드 모델은 별도의 배지와 조명 기술로 차별화되어 왔으며, 2008년 LS 600h L은 LED [200]헤드램프를 사용한 최초의 생산 차량이 되었습니다.

Lexus 모델의 안전 기능은 안정성 및 핸들링 프로그램(차량 안정성 컨트롤 및 차량 다이내믹스 통합 관리)[201]에서 백업 카메라, 스위블 헤드램프 및 음파 탐지 시스템에 이르기까지 다양합니다.Lexus Pre-Collision System(PCS)은 여러 안전 시스템을 [201]통합합니다.2007년, 렉서스는 LS 460 [196]PCS의 일부로 적외선 및 보행자 감지 기능, 차선 유지 보조, 운전자 주의력 얼굴 인식 모니터링 및 후방 충돌 전 충돌 방지 기능을 갖춘 최초의 자동차 안전 시스템을 도입했습니다.많은 지역의 Lexus GPS 내비게이션 시스템은 차량이 설정된 속도에 도달하면 모션 록아웃 기능을 갖추고 있습니다. 주의 산만함을 방지하기 위해 내비게이션 입력이 제한되는 한편 음성 입력 및 특정 버튼에 액세스할 수 있습니다.이 안전 기능은 승객들이 차량이 [202]이동 중일 때 특정 기능을 사용할 수 없기 때문에 비난을 받고 있습니다.2007년 이전 모델에는 제조업체 오버라이드 [203]옵션이 숨겨져 있었으며, 업데이트된 유럽 모델에서는 가동 [204]중인 작동이 가능합니다.

Cutaway hybrid car showing electrical connections; auto show display backdrop.
2006년 LS 600h 및 LS 600h L 하이브리드 형식

개발 중인 생산 모델에는 컨버터블, 크로스오버 및 전용 [205][206]하이브리드가 포함되어 있습니다.렉서스는 F마르크 아래에서 IS F와 LFA라는 첫 번째 표현으로 고성능 차량을 생산할 계획이다.렉서스 관계자도 [207]다양한 플랫폼의 표준 생산 모델 사용에 대해 논의했다.LS는 전용 [34]플랫폼을 사용하는 반면, 엔트리 레벨의 렉서스 ES는 스타일링과 파워트레인 [208]디자인 모두에서 [136]6세대까지 플랫폼을 공유했던 도요타 캠리와 너무 유사하다는 비판을 받았다.독일의 뉘르부르크링 테스트 트랙에서도 렉서스 시제품 테스트가 [209]실시되었습니다.

L핀즈

참고 항목: Lexus LF

렉서스는 2000년대 중반 LF시리즈 콘셉트로 'L-finese'라는 새로운 디자인 언어를 선보였고, 2006년형 렉서스 GS.[210][211] L-finese는 '흥미로운 우아함, 날카로운 심플함, 그리고 매끄러운 기대'[211]라는 3개의 일본 한자로 표현되었다.패스트백 프로필, 로어 [212]세트 그릴, 볼록한 표면과 오목한 [212]면의 사용 등 디자인 특성은 일본의 문화적 모티브(화살표 모양의 [213]키리카에시)에서 파생되었다.초기 렉서스 모델은 절제되고 파생적인 스타일링으로 비판을 받았고, 종종 절제된 국내 시장용 [212]자동차로 오인되기도 했지만, 자동차 디자인 분석에서는 L-Finese가 일본 디자인 [210][211]아이덴티티의 특징과 수용성을 더하고 있다고 묘사했다.GS에 L-파인세가 첫선을 보인 것에 대해서는 의견이 분분했다.스포츠카 인터내셔널의 분석은 이 차의 실제 [214]외관을 칭찬했다.오토모바일 매거진은 포워드 [215]스타일링의 대담성을 비판했으며 이후 경쟁 모델들과 디자인 [216]유사성을 비교했다.2012년에 새롭게 디자인된 4세대 렉서스 GS가 출시되면서 향후 출시될 모든 렉서스 [146]모델에 사용될 예정인 스핀들 모양의 그릴 디자인이 소개되었습니다.L-파인즈 전시회는 2005년부터 2009년까지 [217]밀라노의 살론델모바일에서 열렸다.

생산.

조립 공장

Car showroom displaying three sedans, the nearest on a glass turntable, in front of a reception counter and windows.
일본 아이치 타하라 공장에서 생산하는 렉서스 모델

최초의 렉서스 차량은 일본의 [170][218]컴퓨터 제조 공장인 도요타의 타하라 공장에서 제조되었다.2000년대까지 렉서스 세단이나 SUV의 생산은 아이치의 다하라 공장이나 [73][170]후쿠오카시의 미야타 공장에서 대부분 행해져 왔다.다하라 공장 외에, 후쿠오카현 미야와카시의 미야타 공장(도요타 자동차 규슈), 시즈오카현 스소노시의 히가시후지 공장(간토 자동차 공장), [73][170]도요타시의 요시와라 공장(아라코, 후에 도요타 자동차 본체)에서도, 렉서스 차량이 오랜 기간 생산되고 있다.ES나 HS등의 전륜구동차는 [170]후쿠오카현에서 생산되고 있다.2008년에 개업한 후쿠오카현 기타큐슈시에 있는 도요타 자동차 규슈의 고쿠라 공장은 가솔린 전기 [219]RX 등 렉서스 모델에 사용되는 하이브리드 시스템 전용 생산 현장이다.북미 시장용 RX 350(2004년식 이후)은 캐나다 온타리오주 캠브리지시에 있는 캠브리지 공장(도요타 캐나다, 주식회사)에서 생산되며, 일본 이외의 지역에 위치한 최초의 렉서스 생산 현장이다.2015년 말 렉서스는 조지타운 공장(TMMK, Inc.)에서 북미 사양 ES 350 세단을 조립하기 시작했습니다.[220]2020년 1월, 인도의 토요타·킬로스카·모터(KILOSKAR Motor)는 비다디 공장에서 ES 세단을 조립하기 시작했다.

Toyota 모델에 비해 Lexus 차량은 보다 엄격한 차체 패널 장착 공차 및 페인트 품질 [221][223]요구 사항을 포함하여 다양한 품질 관리 [221][222]표준에 따라 제조됩니다.제조에는 다양한 조립 라인, 금형, 용접 공정 및 제조 [224][225]장비가 포함됩니다.렉서스 공장 근로자들은 또한 보다 선별적인 [226][69]심사 과정을 거친다.생산 차량은 결함 여부를 육안으로 검사하고, 고속으로 개별적으로 테스트 주행하며,[221] 진동 테스트를 거칩니다.

모델별[73][170] 조립 현장
식물. 주인 위치 모델
타하라 도요타 자동차 아이치 현 다하라 시 LS, GS, IS, GX, RC, NX
쓰쓰미 도요타 자동차 아이치현 도요타시 ES
고쿠라 토요타 자동차 규슈 후쿠오카현 기타큐슈시 CT, HS, RX
미야타 토요타 자동차 규슈 후쿠오카현 미야와카시 ES, IS, RX, NX, UX
모토마치 도요타 자동차 아이치현 도요타시 LFA, LC
히가시후지 관동자동차공업 시즈오카 현 스소노 시 SC
요시와라 도요타 자동차 차체 아이치현 도요타시 LX
케임브리지 도요타 자동차 캐나다 케임브리지, 온타리오 RX, RXh, NX
조지타운 도요타 자동차 켄터키 조지타운, 켄터키 주 ES
비다디 도요타 키로스카르 자동차 비다디, 카르나타카 ES

품질 순위

2000년대(2012년) Consumer Reports는 미국 [227][228]전역의 100만대 이상의 차량을 대상으로 한 연간 자동차 신뢰성 조사에서 렉서스를 가장 신뢰할 수 있는 브랜드 5대 중 하나로 선정했습니다.

서비스

Car showroom with a coupe, two sedans, glass windows, plus large sign reading "Lexus".
일본 홋카이도 삿포로 렉서스 대리점 쇼룸

렉서스는 특히 판매 후 제공되는 서비스와 함께 고급 이미지를 제공하기 위한 노력으로 유명해졌다.서비스 부서의 대기실은 다과 바에서 실내 [229][230]퍼팅 그린까지 다양한 편의 시설로 가득합니다.대리점에서는 일반적으로 무료 렌터카 또는 "코티시 카"와 무료 [230]세차 서비스를 제공하며, 일부는 현장 카페와 디자이너 부티크를 [231][232]추가했습니다.서비스 베이는 소유자가 [233]차량의 서비스를 볼 수 있도록 큰 그림 창문이 늘어서 있습니다.2005년에 렉서스는 또한 주요 스포츠 경기장, 엔터테인먼트 행사, 쇼핑몰에 주차장을 예약하기 시작했고, 유일한 자유 입장 요건은 렉서스 [234]차량 소유였다.온라인 소유자용 간행물인 Lexus [235]Magazine은 자동차 및 라이프스타일 기사를 다루고 있으며 매월 온라인[236] 및 모바일 [237]사이트에 게시됩니다.

2002년 이후, Lexus는 Auto[238][239][240] Express에서 연속 최고 평가를 받았으며,[241] 영국에서 76,000명의 Top Gear 고객 만족도 조사에 응답했습니다.렉서스는 또한 7만9천명의 응답자 중 J.D.에서 반복적으로 1위를 차지했다.Power Customer Service[242] Index and Luxury Institute,[243] 미국 뉴욕 조사 서비스 만족도 조사 결과,[244] Marque는 업계 최고 수준의 고객 충성도를 자랑합니다.종업원은, 고객 서비스를 향상시키기 위해서, 「렉서스 규약」(「렉서스는 각 고객을 자택의 손님과 같이 취급한다」[245]라고 하는)을 지키도록 지시받습니다.또, 일부의 대리점에서는, Nordstrom 백화점이나 Ritz-Carlton [246]호텔등의 고급 시설에서의 트레이닝을 도입하고 있습니다.

모터스포트

Forward view of two racecars on a curved section of racetrack.
렉서스는 24시간 뉘르부르크링에서 캠페인을 벌였다.

렉서스는 1999년 모토로라 컵 북미 스트리트 스톡 챔피언십 투어링카 시리즈에 자사의 레이싱 유닛인 팀 [247]렉서스가 GS 400 레이스 차량 2대를 출전시키면서 모터스포츠 시장에 처음 진출했다.1999년 창단 시즌, 팀 렉서스는 [248]로드 애틀랜타에서의 6번째 레이스로 첫 우승을 달성했습니다.미국 [249]메릴랜드주 볼티모어에 본사를 둔 스포츠카 클럽 오브 아메리카(Sports Club of America)와 국제모터스포츠협회(IBMA) 드라이버 척 골드스버러(Chuck Goldsborough)가 이끄는 팀 렉서스는 [250]애리조나주 피닉스에서 열린 2001 그랜드암컵 시즌 3차 레이스에서 IS 300에 3번 출전하며 1세대 렉서스 IS의 첫 선을 보였다.렉서스 팀은 그해 버지니아 [250]국제 경주장에서 IS 300 첫 우승을 차지했다.2002년 그랜드암컵 ST1(스트리트튜너) 클래스에서 렉서스 팀의 경쟁적인 노력으로 캐나다 [251]퀘벡의 서킷 몽트렘블랑에서 드라이버 [248][249]및 팀 챔피언십에서 우승을 달성하고 상위 3개 대회를 휩쓸었습니다.

2005년 렉서스 브랜드가 일본 국내 시장에 출시된 후, 렉서스는 GT500 클래스의 전일본 그랜드 투어링 카 챔피언십의 슈퍼 GT 시리즈에 SC 430 쿠페 4대의 출전을 허가했다.2006년 시리즈 1차 레이스에서는 SC 430이 체커 [252]깃발을 들고 드라이버 앙드레 롯데러와 와키사카 주니치가 SC 430을 질주해 그 [253]해 GT500 우승을 차지했다.2007년 GT500 개막전에서는 [254]또 다른 SC 430이 우승했다.렉서스는 2006년 일본 [255]홋카이도에서 열린 도카치 24시간 레이스에서 시그마 어드밴스드 레이싱 디벨로프와 손잡고 GS 450h 퍼포먼스 하이브리드 세단에 처음으로 출전했다.렉서스 캐나다는 2007년 타르가 뉴펀들랜드 [256]대회에서도 GS 450h에 출전했다.2009년에는 렉서스 Super GT Team SC 430과 IS 350 레이서가 각각 GT500과 GT300 챔피언십에서 우승했다.[257]

Forward angle view of a racecar on a track; the car is labeled '01', 'Lexus', and 'Telmex'.
2006년, 2007년, 2008년에 렉서스는 롤렉스 스포츠카 시리즈 제조자 챔피언십에서 우승했다.

렉서스의 내구 레이싱 참가에는 그랜드 아메리칸 로드 레이싱 협회의 허가를 받은 롤렉스 24시간 오브 데이토나가 포함됩니다.2004년 롤렉스 스포츠카 시리즈에 참가한 후, 렉서스는 15회 이상의 롤렉스 시리즈 이벤트 [258]레이스에서 우승했습니다.2005년에는 렉서스가 2위를 차지했고 2006년에는 [259]우승을 차지했다.도요타는 과거에도 우승 경험이 있지만 럭셔리 부문이 승자로 떠오른 것은 이번이 처음이다.2007년에는 Daytona International Speedway에서 열린 Rollex 24 Hours of Daytona 이벤트에 렉서스 탑재 Daytona 시제품 6대가 출품되었습니다.렉서스는 Chip Ganassi Racing의 Scott Pruett, Juan Pablo Montoya, Salvador Duran이 운전한 렉서스-Rily 프로토타입이 1위를 차지하여 이 이벤트의 반복 우승자였다. 렉서스-Rily 프로토타입도 상위 10개 [260]중 3개를 차지했다.2008년 렉서스는 데이토나에서 [261]3연패를 달성했다.2010년 시즌, 렉서스는 롤렉스 스포츠카 시리즈를, Ganassi Racing은 BMW/[262]Dinan 엔진을 채용.

LF-A 시제품은 2008년부터 2011년까지 뉘르부르크링에서 VLN 내구[263] 레이스와 IS [264]F와 함께 24시간 뉘르부르크링에 출전했다.2011년 5월 14일, Gazoo Racing이 튜닝한 CT 200h는 6시간의 내구 [265]레이스인 Adenauer ADAC Rundstreecken-Trophy에 참가했다.

렉서스와 폴 젠틸로지의 파트너십인 3GT 레이싱은 N에서 렉서스 RC F GT3 2대에 출전했다.2017년 미국 날씨GT 데이토나 클래스의 테크 스포츠카 챔피언십.그들의 첫 우승은 2018년 웨더에서 왔다.도미닉 바우만, 카일 마르셀리와 함께 미드 오히오에서 열린 테크 스포츠카 챔피언십에서 버지니아 국제 레이스웨이에서 같은 페어링으로 다시 우승했습니다.렉서스는 2017년 첫 시즌 GT 데이토나 제조자 챔피언십에서 8위에 그쳤다.그리고 2018년에는 팀 [citation needed]챔피언십에서 14위가 5위, 15위가 10위를 차지하며 5위로 올라섰다.

2019년 날씨를 위해렉서스 GT3의 주행인 테크 스포츠카 챔피언십이 AIM 바서 설리번으로 넘어갔으며, AIM 바서 설리번과의 첫 제휴로 잭 호크스워스와 리처드 하이스턴드의 드라이버 페어링이 현재 미드 오히오에서 2승을 달성한 후 벨 아일랜드에서 다음 레이스에서 우승했습니다.라임록파크 결과, 렉서스는 2019년 메이커 챔피언십에서 2위,[citation needed] 12위는 5위 14위로 3위다.

마케팅.

Futuristic two-door concept car displayed in front of a banner labeled "Minority Report".
영화 마이너리티 리포트의 컨셉 모델인 렉서스 2054

렉서스는 시작부터 특정 마케팅 전략을 사용하여 고급 소비자들에게 광고되어 왔으며, 마크의 광고에 일관된 모티브가 사용되었습니다.1989년부터, 텔레비전 광고는 배우 제임스 슬로얀에 의해 내레이션되었고 2009년까지 [36][266]"미스터 렉서스"의 목소리였으며,[267] 스크린에서 특이한 묘기를 보여주는 차량들과 함께 했다.렉서스 광고의 첫 10년(1989~199년)은 주로 "무제한", "퍼슈트", "완벽함"[268]과 같은 추상적인 구두 묘사로 구성되었으며,[267] 차량은 정밀도, 공회전, 실내 소음과 카메라에서의 편안함의 우수성을 주장하기 위해 사용되었다.예를 들어 샴페인 글라스 "밸런스"(1989)와 롤링 "볼 베어링"([267]1992)이 있었다.2000년대(10년)에는 광고에는 [269]특징에 대한 설명이나 화면에 나타난 이벤트에 대한 내레이션이 포함되었으며, 종종 독일 [270]경쟁자들을 대상으로 했다.매년 열리는 "December to Remember" 캠페인은 가족 구성원들이 새로운 [271]렉서스의 선물로 사랑하는 사람들을 놀라게 하는 장면을 특징으로 했다.2006년 LS 460 스폿에서는 셀프 주차 시스템을 이용해 유리잔을 두 겹으로 쌓아올리는 세단의 움직임을 보여주고 2010년 LFA 스팟에서는 엔진음이 공진 [272]주파수를 통해 유리잔을 깨는 장면에서 샴페인 글라스의 주제로 돌아왔다.

Translucent glass model in the shape of a coupe.
Lexus LFA Crystalized Wind, 풀사이즈 유리 아트 모델

업계 관측통들은 렉서스의 초기 마케팅 성공이 경쟁사보다 높은 수준의 품질과 낮은 가격 때문이라고 보고 있으며, 이 덕분에 렉서스는 대량 판매용 [12][40]자동차에서 업그레이드하는 고객을 유치할 수 있었다.신뢰성 조사에 의해 강화된 신뢰성에 대한 평판도 경쟁사의 프리미엄 [273][274]제품에서 신규 고객을 유치하는 주요 요인이 되었습니다.렉서스는 이후 일본 [275]경쟁차종보다 더 높은 가격 프리미엄을 받고 있으며, 새로운 모델들은 가격이 더 올라가고 오랫동안 경쟁차종인 유럽 브랜드들이 [276][277][278]지배해 온 10만 달러 이상의 초호화 카테고리에 도달했다.

자동차 분석가들은 렉서스의 신참자 지위에 대해 오랜 [275][280]역사의 필요성에 대해 논의해 왔지만,[279] 렉서스의 마케팅 도전으로 주목하고 있다.렉서스의 명성은 주로 인식된 품질과 [281]모회사인 [275]도요타와의 역사 공유에 있다.몇몇 분석가들은 렉서스가 기술 혁신을 강조하고 실질적인 [100][279]제품을 생산함으로써 시간이 지남에 따라 독자적인 유산을 개발해야 할 것이라고 말했다.

렉서스의 마케팅 활동은 2005년부터 2009년까지 US오픈 테니스 그랜드슬램 대회,[282][283] 2007년부터 US골프협회 US오픈, US여자오픈, US시니어오픈, US아마추어대회 등 스포츠와 자선행사 협찬으로 확대됐다.렉서스는 [284]1989년부터 매년 미국에서 Champions for Charity 골프 시리즈를 개최하고 있다.프로 선수 마츠야마 히데키, 앤디 로딕, 아니카 소렌스탐, 피터 [285]야콥센과도 보증 계약이 체결되었다.

2008년부터 렉서스는 비디오 웹사이트 L Studio를 운영하고 있다.L Studio의 프로그램에는 웹 [286]테라피가 포함되어 있습니다.

렉서스는 2017년 2월 슈퍼볼 [287]LI에서 60초짜리 광고로 새로운 "익스페리언스 어메이징" 태그라인을 미국에서 공개했다.이 새로운 태그라인은 렉서스의 이전 슬로건인 "완벽의 추구"[288]를 대체했다.

2018년 3월 30일 렉서스는 Saturday Night Live의 스팟에서 23과 Me와 가짜 파트너십을 공개하여 구매자가 자신의 DNA를 기반으로 차량을 커스터마이즈할 수 있는 가짜 프로그램을 만우절 [289]농담으로 선보였다.

렉서스 슬로건

  • 완벽의 끊임없는 추구(1989~2011)
  • 완벽의 추구 (2010~2016)
  • 놀라운 움직임
  • 놀라운 경험(2017~현재)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

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참고 문헌

외부 링크

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