북미 버스 산업

North American Bus Industries
NABI는 여기서 리다이렉트 됩니다.기타 용도는 Nabi(명료화)를 참조하십시오.
NABI 버스, LLC
유형자회사
산업자동차
설립.1992
없어졌다2015
본사
앨라배마 주 애니스톤
상품들환승 버스
주인새로운 플라이어 산업

NABI Bus, LLC(NABI)는 [1]앨라배마주 애니스톤에 본사를 둔 중형 트랜짓 버스 제조업체입니다.이 제품의 길이는 31피트에서 60피트로 미국과 푸에르토리코 전역의 사업자들에게 판매되었다.NABI의 미국 사업부에는 오하이오주 델라웨어([2]옛 Flxible 공장)의 애프터마켓 부품 부문과 캘리포니아주 [3]Mira Loma의 애프터서비스 센터도 있습니다.

이 [4]회사는 2013년에 New Flyer Industries에 인수되었으며, 2015년에 애니스톤 [5]공장에서 NABI의 제품 라인 생산을 중단했습니다.

역사

헝가리 부다페스트(Ikarus Hungary)의 Ikarus Body and Coach Building Works는 헝가리에 여러 공장을 가지고 있는 매우 큰 버스 제조업체로 1980년대에 연간 [6][7]13,000대 이상의 버스가 생산되었습니다.1980년대에 Ikarus Hungari는 국내 조립업체와 전략적 제휴를 맺고 Ikarus 286(로스앤젤레스 크라운 코치 포함)과 Orion-Ikarus 286/Orion III(온타리오 버스 산업 포함)로 미국과 캐나다 교통 시장에 각각 판매했습니다.이러한 파트너십에 따라 부분적으로 완성된 롤링 섀시는 국내 운송 차량과 호환되는 시트 및 드라이브트레인을 현지 장착하기 위해 헝가리에서 출고되었습니다.두 협력관계는 [8]1980년대 후반에 해체되었다.

AC Transit 3122, 1998년에 생산된 NABI 416
SamTrans 154는 지금까지 생산된 마지막 NABI 436입니다.

Ikarus Hungary는 1989년 인디애나주 Union City의 Union City Body Company, Inc(UCBC)와 또 다른 파트너십을 맺고 미국 시장용 Ikarus 415[hu]와 Ikarus 435[hu]의 국내형 버스를 각각 416번과 436번으로 생산했습니다.이 파트너십은 앨라배마주 애니스톤을 거점으로 미국 시장으로의 버스 조립 및 마케팅을 담당했던 Ikarus USA, Inc.(Ikarus USA)로 통합되었습니다.UCBC는 1992년에 [9][10]파산을 선언했다.

아메리칸 이카루스, 1992~1996

현재 NABI로 알려진 이 회사는 1992년 11월 미국 앨라배마 주에서 American Ikarus, Inc.(American Ikarus)라는 이름으로 설립되었습니다.First Hungry Fund Limited(FHF)는 Jersey 주식 투자 [11]펀드에 의해 설립되었습니다.FHF는 북미버스산업(NABI Hungry)이라는 헝가리 지주회사를 동시에 설립해 아메리칸 이카루스의 주식을 소유하고 있다.NABI 헝가리의 자회사로 미국인 Ikarus와 체결한 이 협정은 FHF의 투자를 헝가리에 기반을 둔 것으로, 헝가리에서 발생한 정치 및 경제적 변화에 따른 비즈니스 기회에 투자하려는 FHF의 목표와 일치한다.American Ikarus는 동시에 Ikarus [12][13]USA의 자산을 취득했다.이 자산에는 앨라배마의 설비, 각종 장비, 재고 등이 포함된다.아메리칸 이카루스의 형성과 동시에, 이전에 이카루스 USA와 헝가리의 전략적 동맹은 새롭게 통합된 아메리칸 이카루스의 몫이 되었다.

설립 당시 아메리칸 이카루스는 전략적 동맹 하에 헝가리 이카루스에서 미완성 버스를 구입해 미국으로 수송하고 앨라배마 [13]공장에서 최종 조립을 실시할 계획이었다.이 협정은 특정 엔지니어링 및 제조상의 이점을 제공하였고, 운송 버스를 포함한 연방정부의 지원을 받는 철도 차량 조달에 대한 미국의 컨텐츠 요건을 확립한 1982년 지상 교통 지원법의 "바이 아메리카" 요건을 준수할 수 있게 했다.이러한 차량은 이미 이카루스 헝가리가 미국 시장을 위해 설계했으며, 미완성 버스는 이카루스 헝가리가 이전에 이카루스 USA와 같은 전략적 제휴 하에 생산했다.이 차량들은 모델 416 40피트 표준층 트랜짓 버스와 더 큰 형제 차량인 모델 436 60피트 관절 트랜짓 버스입니다.

AL주 애니스톤에 있는 공장은 이 사업 [13]약정에 따라 1993년에 문을 열었으며 헝가리에서 생산된 미완성 녹다운 버스를 사용하여 최종 조립 작업, 배송 및 애프터 서비스를 수행했습니다.미완성 버스의 배송은 부다페스트에서 브레머헤븐으로 철도 운송으로 이루어졌으며, 이후 롤온/롤오프 원양 선박으로 SC 찰스턴으로, 그리고 플랫베드 트레일러로 앨라배마주 애니스톤으로 배송되었습니다.

설립 당시 이카루스의 사업은 1989년 베를린 장벽 붕괴 이후 이례적인 정치·경제적 변화로 쇠퇴하고 있었다.이러한 감소는 The Group의 설립 이후에도 계속되어 부다페스트에 있는 Ikarus의 공장 중 하나가 폐쇄되었다.이 공장은 Kft.의 NABI가 Ikarus 헝가리로부터 구입한 것으로, Kft.는 Ikarus 헝가리와 라이센스 계약을 동시에 체결하고, NABI가 부다페스트에서 자체 미완성 버스를 생산해, 앨라배마주에 있는 자회사로 인도해, 최종 조립해 미국 고객에게 인도할 수 있도록 했습니다.1994년 이 그룹은 모델 416 및 모델 436 표준층 버스 설계의 라이센스 업체로서의 역할 외에는 이카루스 헝가리의 더 이상 관여하지 않고 이 제조 약정을 사용하기 시작했습니다.[13] 1996년에 라이선스는 폐기되었습니다.

북미 버스 산업, 1996년 ~ 2006년

1996년, 동사는 자사 제품만을 위한 서비스 부품을 공급해 온 애프터마켓 부품 부서를 적극적으로 확장하기 시작했다.이러한 확장은 오하이오주에서 최근 트랜싯 버스 제조 및 애프터마켓 부품 운영을 중단한 Flxible Corporation의 애프터마켓 부품 조직에 이전에 고용된 사람을 고용함으로써 달성되었습니다.일단 고용된 이 그룹은 오하이오에 시설을 임대하고 경쟁 버스 메이커의 운영자에게 애프터마켓 부품의 판매를 확대하기 시작했습니다.

또한 1996년 미국 이카루스 주식회사는 몇 년 전 이카루스 헝가리와의 계열 해체로 인해 북미 버스 산업 주식회사(North American Bus Industries, Inc.)로 사명을 변경하였고, 유럽 이카루스 주식회사의 지속적인 쇠락으로 인해 더 이상 관련이 없는 이카루스 헝가리와 쉽게 그리고 잘못 혼동되었다.아케트

1997년, NABI Kft.는 헝가리에서 유한책임회사에서 공동주식회사 NABI, Rt.에 재등록되어 주식공모를 통해 자본을 조달할 수 있게 되었습니다.그 후, 그 해 8월, 동사는 2,710만달러를 공모해, 주식의 부다페스트 증권거래소에 상장했습니다.FHF는 NABI, Rt. 주식의 약 56%를 보유하고 나머지 주식들은 공개 거래되었다.

라스베이거스를 서비스하는 시티즌 에어리어 트랜짓용 1세대 NABI 40-LFW. 메모 스타일링은 이전 표준층 416 및 436과 유사합니다.

또한 1997년에는 NABI 헝가리가 ISO 9001 품질 및 조직 표준에 적합하다는 인증을 받았으며,[14] NABI, Inc.는 이듬해 ISO 9001 인증을 받았습니다.1998년에는 통합 기업 자원 계획 시스템인 BaN도 도입했습니다.또한 1998년에는 NABI의 새로운 40피트 저상 모델 40-LFW 트랜짓 버스가 처음으로 출시되었습니다.(이 제품은 나중에 35피트 및 31피트 변형이 개발되었습니다.)NABI는 1997년 1월 애리조나주 [15]피닉스와 템페시가 수여하는 40LFW의 첫 계약을 따냈다고 발표했다.

NABI는 1999년 5월 25일 온타리오주 토론토에서 열린 시티 트랜스포트 전시회 99에서 CompoBus를 첫 선을 보였습니다.CompoBus는 로드 [16]아일랜드 워렌의 TPI Composites, Inc.가 NABI용으로 제작한 유리 섬유와 플라스틱 수지로 만든 원피스 복합 보디를 사용했습니다.NABI는 1998년에 TPI와의 제휴를 발표한 바 있으며, 3개의 복합 차체 제품(30피트 및 40피트 저상 교통 버스, 45피트 모터 버스)[17]이 개발될 것이라고 덧붙였습니다.첫 번째 CompoBus 주문은 [18]1999년 11월 캘리포니아 산타모니카(40C-LFW)와 피닉스(45C-LFW)를 운행하는 운송 대행사에 의해 이루어졌으며, 5년 후인 2004년 [19]11월까지 100대의 CompoBus 모델이 납품되었습니다.

2000년 NABI, Inc.가 부채로 Optare Group의 모든 지분을 2850만 달러에 인수하여 Optare a NABI, Inc.를 [20]자회사로 설립함으로써 유럽 버스 시장에 진출할 것을 발표했습니다.예상 이익에는 유럽 시장에서의 즉각적인 참여뿐만 아니라 개발 중인 새로운 복합 구조 버스를 이용한 궁극적인 유럽 시장 참여도 포함되었다.또한 미국과 헝가리 시장을 위한 특정 좌측 핸들 Optare 제품의 파생도 계획되었다.

NABI는 이전에 1999년(새로운 연구 개발 센터)[21]과 2000년(새로운 버스 조립 공장)[22]에 애니스톤 시설을 확장했지만, 2001년에는 애니스톤 공장을 110,000에서 250,000 평방 피트(10,000에서 23,0002 미터)까지 확장했습니다.2001년에는 영국에서 판매되고 있는 Optare "Solo"의 좌측 드라이브 파생 모델인 30피트 NABI 모델 30-LFN도 출시되었습니다.이 소형 저상버스는 미국 내 민간 및 공공 사업자에게 판매되기 시작했습니다. Optare 인수의 추가적인 성장으로 이듬해 헝가리에서 소수의 풀사이즈(11m) NABI 모델 700SE가 판매되었습니다.Optare Excel에서 파생된 것으로 Scania 섀시에서 생산되었습니다.

LA MetroNABI 40C-LFW 'CompoBus' 스타일링 40LFW와 거의 동일

2002년, NABI 헝가리는 헝가리 [23]카포스바르에 새로운 공장 건설을 완료했습니다.이 새로운 공장은 복합 구조의 새로운 저상 버스인 CompoBus를 제조하기 위해 특별히 건설되었습니다.CompoBuss의 생산은 2003년에 본격적으로 시작되었으며, 이 NABI 제품은 다른 NABI 제품보다 훨씬 더 많은 비중을 헝가리에서 생산되었습니다.

이 새로운 CompoBus 제조방법은 NABI에 고유한 것으로, 이들 버스는 FTA의 통상적인 Buy America 요건에 미달하는 결과를 낳았습니다.그러나 NABI는 이 새로운 버스 모델의 개발과 관련하여 Buy America의 면제를 요청했고, FTA에 의해 그러한 면제를 두 번 받았다.첫 번째 포기는 NABI가 CompoBus를 미국 밖에서 조립할 수 있도록 했으며, 두 번째 포기는 차량의 국내 구성 요소 함량을 계산하기 위해 복합 섀시/프레임을 국내산으로 계산할 수 있도록 했습니다.두 면제는 모두 포기 통지일로부터 2년 이내에 요청서가 발행된 FTA 자금 조달에 적용되었다.같은 해 NABI는 몇 년 전에 개발된 40LFW 모델의 새로운 60피트 저상 관절형 파생 모델인 60LFW를 출시했습니다.

NABI 60-BRT, LA Metro의 G선 버스웨이에 있는 NABI 60-BRT는 다음을 위해 설계되었습니다.

2004년 10월, NABI는 LA 메트로가 새로운 고속 버스 [25]노선에 사용할 수 있도록 레일 같은 스타일의 60피트 저상 관절형 버스를 요청한 것에 따라 2003년 [24]초부터 개발되어 온 새로운 모델 60-BRT를 발표했습니다.생산 버전은 이듬해부터 제공되기 시작했고, 결국 42피트 길이의 더 짧은 파생 모델이 생산되어 2006년 [26]5월 미국 대중교통 협회 버스 & 패러트랜짓 컨퍼런스에서 첫 선을 보였습니다.

2004년까지 계속된 부진한 재무 결과 후,[27] NABI, Inc.는 2005년에 Optare 자회사를 매각했습니다.또, 카포스바르의 복합 버스 생산 시설도 공회전해, 헝가리의 23%를 해고했습니다.셧다운은 향후 CompoBus에 대한 불확실한 수요와 미국 달러화 약세 때문이다.또한 2005년 12월, FTA는 CompoBus의 Buy America 요건을 면제하는 이전에 부여된 면제를 연장하는 것을 거부했다.

Cerberus, 2006-2013년

NABI는 2006년 초, Cerberus Capital Management, L.P.(Cerberus) 계열사와 NABI, Inc.의 지분 전량 및 NABI Rt.의 비즈니스 자산을 취득하는 예비 계약을 체결했습니다.이 거래는 2006년 [28]2월에 완료되었다(동시에 인수하지 않았던 헝가리 기업은 ExBus로 사명을 변경해, NABI와 관계없는 자산운용에 귀속했다).[29]

2006년 8월 NABI는 캔자스주 위치타(옵티마)에 있는 옵티마 버스 코퍼레이션을 미공개 금액에 인수했다고 발표했습니다.잠시 후, Cerberus는 또한 Ft의 Blue Bird Corporation을 인수했다는 것이 발표되었다.조지아주 밸리(Blue Bird)는 NABI, Inc.[28]의 자매가 되었습니다.

2007년 6월에 위치타에서 Optima의 사업장은 폐쇄되었고 Optima 제품의 공정, 재고 및 툴링은 NABI의 Anniston 공장으로 이전되었습니다.이와 동시에, Blue Bird의 상용 버스의 가공, 공구, 재고는 NABI에 의해 인수되어 NABI, Inc.의 공장으로 이전되었다.NABI, Inc.는 이 제품들의 이름을 유지하기로 결정했고, 앨라배마 애니스톤 공장에서 이 소형 버스들을 생산하기 시작했고, 이에 따라 옵티마와 블루버드 브랜드를 제품 포트폴리오에 추가했다.

일반적으로 NABI는 또한 표준층 모델 416 미완성 버스의 생산을 헝가리에서 기존 애니스톤 공장에 인접한 신규 임대 시설로 이전했다.이 배치에 따라 표준 바닥 차체 구조물과 기타 차량 요소는 인접 시설에서 제작되고 NABI의 최종 조립 작업으로 짧은 거리를 견인됩니다.

LA Metro NABI 45C-LFW "CompoBus"; 복합 차체의 무게를 줄임으로써 이 45피트 버스의 무게는 기존의 금속 차체의 40피트 버스와 거의 동일했습니다.

2007년 후반, NABI는 카포스바에 있는 CompoBus 생산 공장의 재시동을 개시해, 일부의 조립 작업을 Anniston으로 이행해, CompoBus가 Buy America 요건에 준거하도록 했습니다.CompoBus 배송은 FTA에서 더 이상의 면제를 필요로 하지 않고 2008년에 재개되었습니다.Los Angeles County Metro는 2008년 [30]7월에 CompoBus 생산을 재개하기 위한 첫 주문을 했습니다.

또한 2008년에는 새로운 로봇 페인트 시스템을 설치하면서 NABI의 애니스톤 공장이 추가로 확장되었습니다.이 확장으로 Anniston 공장은 표준층 미완성 버스 제조에 사용되는 인접 임대 시설을 제외하고 약 1/3만 평방피트의 지하로 이동했다.

소형 옵티마와 블루버드의 생산을 NABI의 운영에 통합하려는 시도는 결국 중단되었고, 2010년 NABI는 옵티마와 블루버드 브랜드의 상용 버스 제품의 생산을 중단했다.

Las Vegas 서비스를 제공하는 시민권 교통(Citizens Area Transit)용 페이스리프트(2세대) NABI 40-LFW. 윈드실드와 측면 창문/정문 사이의 작은 1/4 창문에 주의하십시오.

이듬해 NABI는 로봇 레이저 절단 장비, 튜브 굽힘 및 기타 새로운 제조 장비를 갖춘 새로운 제조 공장에 의뢰했다.거의 동시에, 저상 버스를 위한 새로운 차체 조립 공구가 인접한 차체 제작 시설에 설치되었습니다.이러한 변화에 따라, NABI는 금속 구조의 저상 미완성 버스의 제조를 헝가리에서 몇 년 [31]전에 앨라배마에서 이미 NABI의 표준 바닥 제품을 제조하기 시작한 시설로 이전했다.

또한 2010년, NABI는 헝가리 카포스바르에 있는 공장에서 새로운 12미터 시리우스 버스를 공개했다.MAN 섀시에서 생산된 이 신제품은 헝가리 대중교통 사업자를 위해 개발되었습니다.

2011년 NABI는 금속 구조 저상 제품(nn-LFW)과 CompoBus의 새로운 스타일을 발표했습니다.두 제품의 재타일링은 주로 재설계된 전면 마스크를 사용하여 이루어졌으며, 차체 구조는 이전 버전의 동일 모델과 동일하게 유지되었습니다.또한 새로운 스타일을 도입한 40피트 길이의 CompoBus 시제품도 제작되었습니다.

NABI는 그 역사를 통해 다양한 제조 방식을 활용했다.처음에 롤링 셸은 헝가리에서 조립되어 2011년까지 Anniston으로 출하되어 마감되었습니다[32][33]: 7–9 .그 후 Anniston에서 금속 구조 제품을 생산하기 위해 이전을 시작했습니다.[34]이전은 2012년 말에 완료되었습니다.이 금속 구조 버스는 표준 바닥 모델 416(40피트 길이), 저상 모델 LFW(31피트, 35피트, 40피트 길이) 및 저상 BRT(42피트 및 60피트 길이)로 구성되었습니다.CompoBus 쉘은 Kapsovarr에서 조립되어 2013년 생산이 끝날 때까지 [35][36]Anniston에서 마무리되었습니다.

2013-2015년 새 전단지 아래

2013년 4월 30일, LA MTA의 CompoBus 대량 주문을 완료한 후, NABI는 헝가리에서 최종 CompoBus를 생산했습니다.동시에 NABI는 헝가리 시리우스 버스 판매를 중단하기로 결정함으로써 헝가리에서의 모든 생산을 중단하고 모든 제조 및 최종 조립 활동을 미국 내 시설로 이전했습니다.

DART NABI 40-LFW Gen III, 전면 쿼터 윈도우가 없어졌습니다.이 버스는 NABI에서 조립된 최종 주문품입니다.

2013년 6월 21일 New Flyer Industries는 Cerberus Capital Management, L.P.(Cerberus)로부터 북미 버스 산업, Inc.를 7900만달러에 인수했다고 발표했습니다.거래는 그날 늦게 끝났다.그러나 뉴플라이어는 기존 버스 제품에 대해 NABI라는 이름을 그대로 유지했고, 당분간 생산을 계속했다.이에 따라 NABI는 NABI Bus, [37]LLC라는 법적 명칭을 사용하여 New Flyer의 자회사가 되었습니다.블루버드 스쿨버스 생산자산은 뉴플라이어 매각에 포함되지 않았다.Cerberus 소유로 남아 있다.2013년 말 현재, New Flyer의 모든 금속 구조 버스 생산(New Flyer-Alexander Dennis 조인트 벤처의 제품인 MiDi를 제외하고)은 현재 NABI 브랜드로 되어 있습니다.

더그 존스 상원의원이 2018년에 새 플라이어 애니스톤 공장에 새로운 확장을 열기 위해 리본을 자릅니다.

2014년 [38]3월에 두 번째 재타일링이 실시되었습니다.2014년 6월 New Flyer는 NABI 제품군을 기존 주문이 채워진 후 단종할 것이라고 발표했습니다.마지막 버스인 40LFW는 댈러스 지역 고속철도 시스템을 위해 제작되었으며,[39] 2015년 10월 말에 완공되었습니다.이후 New Flyer는 New Flyer of America, Inc.[5]라는 새로운 이름으로 구 NABI Anniston 공장에서 Xcelsior 중형 버스 제품 라인을 독점적으로 생산해 왔습니다.New Flyer는 2015년 Xcelsior 생산을 위한 공장 재설계를 위해 2000만 달러를 투자했습니다.공장의 두 번째 확장을 40,000 평방 피트(37,0002 m)로 추가 비용 2,500만 달러가 들었고 2017년 9월에 발표되어 2018년 [40]11월에 문을 열었습니다.

상품들

모델명 사진 길이 연료 및 추진 유형 단종 메모들 레퍼런스
NABI BRT NABI-60-BRT-Allison-Hybrid.JPG 42 피트 (12.80 m)
60피트(18.29m)		 CNG
디젤
디젤 전기 하이브리드
가솔린-전기 하이브리드 		2015 [41][42][43]
[44][45][46]
NABI LFW 40-LFW Gen3.JPG 9.75 m (32 피트)
36 피트 (10.97 m)
40피트(12.19m)		 CNG
디젤
디젤 전기 하이브리드
LNG 		2015 [47][48][49]
[50][51][52]
[53][54][55]
[56]
416
(40-SFW) 		NABI-416.JPG 40피트(12.19m) CNG
디젤
디젤 전기 하이브리드		 2014 Ikarus 415에서 파생되었습니다. [57][58][59]
[60][61]
CompoBus
(4xC-LFW) 		LACMTA 45-Foot CompoBus 40피트(12.19m)
45피트(13.72m)		 CNG
디젤
디젤 전기 하이브리드		 2013 운영업체에는 LACMTA(LA Metro)와 Valley Metro가 포함됩니다. [62][63][64][65]
시리우스 NABI Sirius Suburban s.jpg 42 피트 (12.80 m) CNG
디젤
디젤 전기 하이브리드		 2013 유럽 시장용으로 설계된 차량입니다. [66]
436
(60-SFW) 		CAT NABI 436 530-564.JPG 60피트(18.29m) 디젤 2008 Ikarus 435에서 파생되었습니다.마지막 버스 세트는 2002년에 SamTrans를 위해 만들어졌다. [67][68][69]
30LFN Miami 30LFN Curb Front.jpg 30피트(9.14m) 디젤 2005 배지 엔지니어링된 Optare Solo.NABI가 Optare를 판매한 후 단종. [70][71]
NABI-Optare 700 SE NABI-Optare 700 SE.jpg 40피트(12.19m) 디젤 2000년대 유럽 시장용으로 설계된 배지 엔지니어링의 Optare Excel. [72]

레퍼런스

  1. ^ "About NABI Bus". Archived from the original on 17 July 2014. Retrieved 21 May 2013.
  2. ^ "Aftermarket Parts". Archived from the original on 19 March 2014. Retrieved 21 May 2013.
  3. ^ "Customer Service". Archived from the original on 19 March 2014. Retrieved 21 May 2013.
  4. ^ "New Flyer Confirms the Successful Closing of North American Bus Industries, Inc. Acquisition and Related Financing Transactions". June 21, 2013. Retrieved September 20, 2017.
  5. ^ a b "New Flyer to Focus on Xcelsior® as Single Heavy-Duty and BRT Transit Bus Platform". June 24, 2014. Archived from the original on 2016-03-14. Retrieved 12 October 2016.
  6. ^ Anders, George (March 28, 1984). "Soviet Bloc Bus Builder Hits Bumpy Road in U.S.". The Wall Street Journal (Eastern edition). p. 1.
  7. ^ 부셸, 크리스, 그리고 스톤햄, 피터 (ed.) (1986년).Jane's Urban Transport Systems 1986, 페이지 484-486.런던: Jane's Publishing company.ISBN 0-7106-0826-8.
  8. ^ Ramey, Jay (August 3, 2018). "This Hungarian bus served American cities at the height of the Cold War". Autoweek. Retrieved 28 September 2020.
  9. ^ Brophy, Jim (July 23, 2016). "Bus Stop Classics: American-Ikarus/North American Bus Industries — From Hungary to Alabama ..." Curbside Classic. Retrieved 28 September 2020.
  10. ^ Krisopans, Andre (October 27, 2014). "Ikarus / NABI". Utah Rails. Retrieved 28 September 2020.
  11. ^ "North American Bus Industries Group". Archived from the original on March 4, 2016. Retrieved 21 May 2013.
  12. ^ "Chapter 12: Ikarus Buses". Archived from the original on 12 June 2013. Retrieved 21 May 2013.
  13. ^ a b c d Howard, Jessica (April 15, 2001). "Hungary's largest U.S. business investment". Birmingham Business Journal. Retrieved 29 September 2020.
  14. ^ "NABI announces ISO 9001 registration" (Press release). North American Bus Industries, Inc. December 2, 1998. Archived from the original on May 12, 2006.
  15. ^ "Phoenix and Tempe, AZ order first NABI low floor buses" (Press release). North American Bus Industries, Inc. January 21, 1997. Archived from the original on February 2, 1999.
  16. ^ "Composite fiberglass bus makes its debut in Toronto" (Press release). North American Bus Industries, Inc. May 25, 1999. Archived from the original on October 21, 2002.
  17. ^ "NABI announces new composite bus family project" (Press release). North American Bus Industries, Inc. June 4, 1998. Archived from the original on February 2, 1999.
  18. ^ "Santa Monica & Phoenix order NABI composite buses" (Press release). North American Bus Industries, Inc. November 17, 1999. Archived from the original on December 5, 2002.
  19. ^ "NABI's 100th CompoBus" (Press release). North American Bus Industries, Inc. November 1, 2004. Archived from the original on May 12, 2006.
  20. ^ "NABI acquires UK's Optare Holdings Ltd" (Press release). January 19, 2000. Archived from the original on December 5, 2002.
  21. ^ "NABI opens new research & development center" (Press release). March 31, 1999. Archived from the original on May 12, 2006.
  22. ^ "NABI Opens New Plant at U.S. Headquarters in Anniston, AL" (Press release). March 29, 2000. Archived from the original on May 12, 2006.
  23. ^ "Nabi unveils new factory in Kaposvar". 7 January 2002. Archived from the original on 2014-06-28. Retrieved 21 May 2013.
  24. ^ "Los Angeles Board Votes to Award Contract to NABI for 60-Foot BRT Vehicles" (Press release). North American Bus Industries, Inc. February 27, 2003. Archived from the original on May 12, 2006.
  25. ^ "NABI and LA unveil new 60-BRT" (Press release). North American Bus Industries, Inc. October 18, 2004. Archived from the original on May 12, 2006.
  26. ^ "NABI Debuts Stylized Bus Model 42-BRT at the APTA Conference" (Press release). North American Bus Industries, Inc. May 8, 2006. {{cite press release}}:확인. archive-url=값(도움말)CS1 유지보수:url-status(링크)
  27. ^ "NABI - 2005 Annual Report" (PDF). 28 February 2006. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 21 May 2013.
  28. ^ a b "NABI Acquires Optima Bus; Cerberus to Acquire Blue Bird". American Public Transit Association. 4 September 2006. Archived from the original on October 30, 2015. Retrieved 21 May 2013.
  29. ^ "Budapest Business Journal". Archived from the original on September 12, 2006.
  30. ^ "North American Bus Industries to resume production of 'CompoBus'" (PDF) (Press release). July 8, 2008 (PDF). {{cite press release}}:확인. archive-url=값(도움말)CS1 유지보수:url-status(링크)
  31. ^ "NABI production now entirely in U.S." Metro Magazine. May 14, 2013. Retrieved 30 September 2020.
  32. ^ "NABI - North American Bus Industries". Coachbuilt. Retrieved 29 September 2020.
  33. ^ Global Bus Innovation: NABI Annual Report and Accounts (PDF) (Report). North American Bus Industries, Inc. 2001. Archived (PDF) from the original on September 29, 2020.
  34. ^ "NABI production now entirely in U.S." Metro Magazine. May 14, 2013. Retrieved 30 September 2020.
  35. ^ Henke, Cliff (April 1, 2005). "The Death of a Radical Idea". Metro Magazine.
  36. ^ Henke, Cliff (September 23, 2008). "CompoBus: Reviving a Radical Idea". Metro Magazine. Retrieved 30 September 2020.
  37. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-06-26. Retrieved 2013-06-30.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  38. ^ "LFW Gen III" (PDF). NABI. Archived from the original (PDF) on July 2, 2015. Retrieved December 9, 2020.
  39. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-10-20. Retrieved 2015-10-20.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  40. ^ van der Bijl, Hanno (November 27, 2018). "Transit bus company unveils $25M Alabama expansion". Birmingham Business Journal. Retrieved 28 September 2020.
  41. ^ "BRT model information". nabiusa.com. Archived from the original on 2014-03-19. Retrieved 2012-11-27.
  42. ^ "General Specifications: 60-BRT". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on May 12, 2006.
  43. ^ "General Specifications: 60-BRT Hybrid". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on May 12, 2006.
  44. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Inc., Model 60 BRT (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. April 2005. Retrieved 28 September 2020.
  45. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from NABI, Model 42.5-BRT.01 (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. May 2008. Retrieved 28 September 2020.
  46. ^ "BRT (Bus Rapid Transit)" (PDF). North American Bus Industries, Inc. Archived from the original (PDF) on February 21, 2011.
  47. ^ "LFW model information". nabiusa.com. Archived from the original on 2014-03-19. Retrieved 2012-11-27.
  48. ^ "General Specifications: 35-LFW". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on May 12, 2006.
  49. ^ "General Specifications: 40-LFW". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on May 12, 2006.
  50. ^ "General Specifications: 60-LFW". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on May 12, 2006.
  51. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Model 40 LFW (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. June 1998. Retrieved 28 September 2020.
  52. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Model 40LFW CNG (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. February 2000. Retrieved 28 September 2020.
  53. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from NABI, Model 60 LFW K-1 (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. June 2002. Retrieved 28 September 2020.
  54. ^ Partial STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Inc., Model 40 LFW-CNG (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. October 2003. Retrieved 28 September 2020.
  55. ^ Federal Transit Bus Test, Model 40-LFW, Submitted for Testing in Service-Life Category 12 Year / 500,000 Miles (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. April 2014. Retrieved 28 September 2020.
  56. ^ "LFW (Low Floor Bus)" (PDF). North American Bus Industries, Inc. Archived from the original (PDF) on February 21, 2011.
  57. ^ "General Specifications: 416 standard floor". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on May 12, 2006.
  58. ^ STURAA Test: Ikarus 40' Heavy Duty Bus from Ikarus USA Inc (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. July 1990. Retrieved 28 September 2020.
  59. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from Ikarus USA, Inc., Model 416.03 (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. October 1992. Retrieved 28 September 2020.
  60. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Inc., Model 416.15 (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. July 2011. Retrieved 28 September 2020.
  61. ^ "416 (Standard Floor)" (PDF). North American Bus Industries, Inc. Archived from the original (PDF) on February 20, 2011.
  62. ^ "Model 40C-LFW CompoBUS specifications". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on October 7, 2002.
  63. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Inc., Model 40C LFW CNG (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. November 2000. Retrieved 28 September 2020.
  64. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Model CLFW-CNG (Compo) (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. September 2003. Retrieved 28 September 2020.
  65. ^ "Metro 45C" (PDF). North American Bus Industries, Inc. Archived from the original (PDF) on February 20, 2011.
  66. ^ "Sirius model information (Hungarian)". Nabi.hu. 2012-04-27. Archived from the original on 2012-11-02. Retrieved 2012-11-27.
  67. ^ "General Specifications: 436 standard floor". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on May 12, 2006.
  68. ^ STURAA Test: Heavy-Duty Articulated 12 Year Bus from Ikarus USA, Inc (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. June 1991. Retrieved 28 September 2020.
  69. ^ Partial STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Model 436.10 (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. October 2002. Retrieved 28 September 2020.
  70. ^ "Model 30-LFN Stainless Steel Bus Specifications". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on December 5, 2002.
  71. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Inc. / Optare Group, Model 30-LFN (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. April 2004. Retrieved 28 September 2020.
  72. ^ "NABI Group Introduces New Bus Model in Hungary" (Press release). North American Bus Industries, Inc. July 24, 2003. Archived from the original on May 12, 2006.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 NABI 버스와 관련된 미디어가 있습니다.