오번 자동차

Auburn Automobile
오번 자동차
산업자동차
전임자Eckhart Carrie Company
설립.1900년; 122년 전(1900년) 인디애나주 오번
설립자프랭크와 모리스 에크하트
없어졌다1937년; 85년 전 (2013년)
운명.파산 및 코드와의 합병
후계자오번 센트럴 / 미국 중앙 제조 회사
본사,
미국
서비스 지역
미국
주요 인물
프랭크와 모리스 에크하트
E.L. 코드
상품들자동차
자동차 부품

오번(Auburn)은 1900년부터 1937년까지 생산된 미국 자동차의 브랜드명으로, 오번 스피드스터(Auburn Speedster) 모델을 생산한 것으로 가장 잘 알려져 있는데, 이 모델은 빠르고, 외관도 좋고, 가격도 비싸다.하지만 1929년 월스트리트의 폭락과 그에 따른 경기 침체 이후, 오번의 매우 비싼 자매 자동차함께, 오번의 비싼 자동차는 불가피한 판매 감소를 보였고, 1937년에 모든 자동차 사업이 중단되었다.

1935년 오번 스피드스터 광고

1940년 파산 재편성 후, 옛 오번 자동차는 중앙 제조 회사와 합병하여 오번 중앙 제조(ACM) 코퍼레이션으로 합병하였고, 오번 중앙 제조 회사는 1943년 ACMAmerican Central Manufacturing으로 개명하였다.그들의 가장 주목할 만한 제2차 세계 대전 기여 중 하나는 2차 세계 대전의 Willys와 Ford 1/4톤 지프의 최소 4분의 3 또는 약 50만 대의 차체를 제조하는 것이었다.

기업 이력

오번 자동차 회사는 1874년 찰스 에크하트(1841년-1915년)[1]에 의해 인디애나 오번에서 설립된 에크하트 캐리지 컴퍼니에서 성장했습니다.에크하트의 아들인 프랭크와 모리스는 본격적으로 사업에 뛰어들기 전에 자동차 제조를 실험했고, 1909년에 다른 두 개의 지역 자동차 회사들을 흡수하고 더 큰 공장으로 옮겼다.이 사업은 제1차 세계대전자재 부족으로 공장이 문을 닫을 때까지 어느 정도 성공적이었다.

1919년 에크하트 형제는 랄프 오스틴 바드가 이끄는 시카고 투자자들에게 회사를 매각했다. 바드는 후에 프랭클린 델라노 루스벨트 대통령의 해군 차관, 루즈벨트 대통령과 해리 S 대통령의 해군 차관을 지냈다. 트루먼.새 소유주들이 그 사업을 부활시켰지만, 그것은 수익성이 없었다.1924년 그들은 매우 성공적인 자동차 세일즈맨인 Errett Lobban Code(1894-1974)에게 회사를 운영하겠다는 제안을 했다.Code는 차입매수에 해당하는 것을 완전히 인수하겠다는 제안으로 맞섰고, Chicago 그룹은 이를 받아들였다.코드는 회사의 미분양 재고를 공격적으로 마케팅했고 1925년 말 이전에 그의 매수를 완료했다.

그러나 1929년 주식시장이 폭락한 후, 고급 엔지니어링과 공격적인 스타일링에도 불구하고, 오번의 고급 차량은 대공황 시대 시장에 비해 너무 비쌌고, 1935년경 오번은 회사를 [2]파산시키기 위해 부엌 캐비닛과 싱크대를 생산하기 시작했다.코드사의 불법 재고 조작으로 인해 그는 더 비싼 코드와 롤스로이스 가격의 고성능 듀센버그 브랜드, 그리고 1896년 여러 자동차 회사들을 위해 금속 차체를 제조한 중앙 제조 회사에 대한 지배권을 포기해야 할 것이다.[2]오번.미국 증권거래위원회(SEC)로부터 더 이상의 위반을 자제하라는 명령으로 코드 회장은 자신의 자동차 지주회사 주식을 매각했다.1937년, 세 마르크의 자동차 생산이 모두 중단되었다.

그럼에도 불구하고, 1940년 파산 재편성 후, 이전의 Auburn 자동차와 Central Manufacturing Companies는 Auburn Central Manufacturing / (ACM) Corporation으로 합병되었습니다.

제2차 세계대전 중, 그리고 1948년까지 ACM(Auburn/American Central) 제조는 50만 대 이상의 1/4톤 지프 차체를 생산했습니다.

1941년 3월, Auburn Central Manufacturing(ACM)은 Willys-Overland와 1600대의 지프 차체에 대한 중요한 계약을 체결했습니다.최초의 차체는 1941년 4월에 선적되었지만, 더 큰 규모의 지프 차체 제조 계약은 제2차 세계대전 동안 Wilys-Overland와 Ford Motor Company로부터 모두 얻어졌습니다.지프 차체 외에도 ACM은 트레일러 차체와 항공기 부품도 만들었습니다.

1942년 3월, ACM은 회사명을 Auburn Central에서 American Central Manufacturing으로 변경했습니다.

ACM은 1945년까지 Willys-Overland로부터 약 360,000대의 Willys MB 지프의 모든 바디 튜브를 주문받았습니다.또한 28만대 정도의 GPW 지프 생산의 중간 정도였던 Ford는 ACM에도 나머지 바디 튜브를 주문했습니다!
1943년 중반, 전시 생산의 피크 기간 동안, 그리고 그들의 15만 번째 지프 차체를 건설한 인디애나 , 코너스빌 회사, 그리고 ACM의 대형 빌딩 단지와 더 많은 자동차 산업들이 그곳에 진짜 산업 단지를 형성하여, 이 마을은 "리틀 디트로이트"라는 별명을 얻게 되었다.결국 Willys를 위한 지프 차체 [2]생산은 1948년까지 계속되었다.

전후인 1945년에 주방 싱크대, 가전제품 및 캐비닛은 ACM의 제조 능력에 대한 가장 큰 시장 잠재력이 있는 것으로 선택되었습니다.이것은 전쟁 [2]후 ACM의 핵심 제품이 되었습니다.

모델

오번의 스피드스터(1935년식 모델 851년식)는 오번의 자동차 역사에 대한 가장 전설적인 공헌 중 하나가 되었다.
1936년 오번 654 카브리올레.

1904년형 오번은 투어링카 모델이었다.1톤을 갖춘 이 차는 두 명 또는 네 명의 승객을 태울 수 있으며 1,000달러(2021년 30,159달러)에 판매된다.차량 중앙에 위치한 플랫 마운트형 싱글 실린더 엔진은 10hp(7.5kW)의 출력을 낸다.2단 유성 변속기가 장착되었습니다.이 앵글-스틸 프레임 자동차는 무게가 1,500파운드(680kg)였으며 반엘리틱 [4]스프링을 사용했다.

1926년 현재 오번의 소유주인 에렛 코드는 레이싱카로 유명한 듀센버그사와 제휴하여 고가의 럭셔리 차량 라인인 듀센버그 모델 J의 런칭 플랫폼으로 사용했다.그는 또한 최초의 전륜구동 자동차 중 하나인 코드 L-29에 자신의 이름을 붙였다.

이 회사는 1933년 오번 스피드스터의 수석 디자이너인 Alan Leamy와 810/812 코드 디자이너인 Gordon Buehrig와 같은 상상력이 풍부한 디자이너를 고용했습니다.Buehrig는 1926년 Indianapolis에 있는 Dusenberg Motors와 함께 입사하여 Js 모델의 절반 가량을 스타일링한 것으로 인정받고 있습니다.Dusenberg는 차체가 Dusenberg 자신의 사양에 따라 또는 엄선된 독립 차체 회사에 의해 구매자의 특별 주문에 따라 제작되는 동안 섀시를 제작했습니다.

1934년, Buehrig는 1935년식 Auburn 851 Speedster를 설계한 Auburn Auto로 옮겨졌다.스피드스터는 남은 스피드스터 차체를 사용하도록 스타일링되거나 개조되었다.뷰릭과 디자인 팀은 E.L. 코드의 소위 "Baby Dusenberg"로 더 작고 더 저렴한 자동차를 만들기 위해 배치되었습니다.1933년 Buehrig가 디자인한 이 차는 1935년 11월 연례 뉴욕 자동차 쇼에서 히트한 1936/37 코드 810/812 코드가 되었으며, 고급 엔지니어링과 혁신적인 스타일을 인정받았습니다.그의 디자인 작업은 완성되었고, 그는 1937년에 회사를 떠났다.[출처, 딸 Barbara Buehrig Orlando + ACDA Museum]와 같은 4도어 [5]코드 제작 자동차인 Dusenberg Model J(1928–37), 오번 스피드스터(1935–37), 코드 810/812(1936–37)를 개조하여 외관뿐만 아니라 고급 엔지니어링으로 유명해졌다.Auburn Boattail Speedster는 4.6L 스트레이트 8에 의해 구동되며, 인기 있는 슈퍼차저 옵션(150hp)을 통해 160km/h(100mph) 이상의 속도를 낼 수 있어 할리우드 [6]시장에서 인기 있는 모델이 되었다.

코드의 주식 조작과 함께 대공황은 회사의 종말을 의미했고 생산은 1937년에 중단되었다.오번의 아트데코 본사에는 현재 오번 코드 듀센버그 자동차 박물관이 들어서 있으며 2005년 국립역사기념물이 되었다.오번 자동차 회사도 인디애나주 코너스빌에 제조 공장을 가지고 있었는데, 이전에는 렉싱턴 자동차 회사가 소유했습니다.

오번 생산사양

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Motor Body, Paint and Trim". The Carriage Monthly. XL (1): 167. April 1904. Retrieved 2014-07-14.
  2. ^ a b c d e American Central Manufacturing – CJ3A.info
  3. ^ 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".4월 16일 2022년 Retrieved.
  4. ^ Frank Leslie's Popular Monthly. Vol. LVII, No.3. January 1904. p. 369. Retrieved 2014-07-14.
  5. ^ Buehrig, Gordon M.; Jackson, William S. (1975). Rolling Sculpture: A Designer and his Work. Newfoundland, NJ: Haessner Publishing Inc. pp. 66–72. ISBN 978-0877990451.
  6. ^ "6 Super Charged Models". Oldcarbrochures.com. 1934. Retrieved 2014-07-14.

외부 링크