폴라리스 주식회사

Polaris Inc.
폴라리스 주식회사
이전에폴라리스 인더스트리즈
유형공공의
산업모터스포츠
자동차
방어
설립됨1954; 68년 전 (1998년)[1]
파운더스에드가 헤틴
앨런 헤틴
데이비드 존슨
본부
미국 미네소타 주 메디나
서비스 영역
전 세계(아프가니스탄, 쿠바, 이란, 시리아, 북한 제외)
주요인
마이크 슈페첸
(CEO)
상품들스노모빌
올터레인 차량
오토바이
모토 로드스터
보트
상용차
초경량 전술 차량
부품, 의류 및 액세서리
수익Increase 67억 8200만 달러(2019년)[2]
Decrease US$48360만 (2019년)[2]
Decrease 3억2,390만 달러(2019년)[2]
총자산Increase 미화 44억 3000만 달러([2]2019년
총자본Increase 11억 8천만 달러(2019년)[2]
직원수
15,000[2] (2021)
사단폴라리스 디펜스
폴라리스 커머셜
자회사
리스트
웹사이트polaris.com

폴라리스 사는 미국의 모터사이클, 스노모빌, 전지형 자동차, 인근 전기 자동차 제조업체다. 폴라리스는 미네소타주 로사우에서 설립되었는데, 그곳에는 아직도 엔지니어링과 제조업을 하고 있다. 이 회사의 본사는 미네소타주 메디나에 있다.[3] 이 회사는 2017년 1월까지 빅토리 모터사이클 자회사를 통해 오토바이를 제조했으며,[4] 현재 2011년 4월 매입한 인도 모터사이클 자회사를 통해 오토바이를 생산하고 있다.[5] 폴라리스는 1994-2004년부터 개인용 수상기를 제작했다.[6] 이 회사는 원래 폴라리스 인더스트리즈 주식회사로 이름이 바뀌었고, 2019년 폴라리스 주식회사로 이름이 바뀌었다.[7][1]

로빈(Subaru Corporation의 자회사)은 앞서 폴라리스 사에 올터레인 차량(ATV)과 스노모빌 엔진을 개발해 공급했다. 1995년 폴라리스 매그넘 425 4행정 ATV를 시작으로 1997년 '트윈 700' 스노모빌 엔진 '폴라리스'가 도입되면서 현재 생산 라인 전반에 걸쳐 많은 모델에서 엔진 '자유' 라인으로 알려진 사내 생산 발전소의 개발과 생산이 시작되었다. 그 때부터 폴라리스사는 사내 엔진 생산능력을 계속 개발해 왔으며, 지금은 스바루와 제휴관계를 유지하면서 모든 발전소를 자체 설계하고 제조하고 있다.

2010년 폴라리스는 유틸리티와 스포츠카 조립의 일부를 멕시코로 이전했다. 위스콘신주 오셀라에서 제조된 부품과 미네소타주 로사우의 차량 조립품. 오프로드 라인의 파워트레인과 차량은 각각 오셀라(Osceola)와 로사우(Rosau) 시설에서 생산된다. 빅토리(Victory)와 인도 오토바이 브랜드 모두 위스콘신주 오스콜라와 아이오와주 스피릿 레이크(Spirit Lake)에 각각 위치한 완전한 파워트레인과 차량 조립으로 만든 미국 제품이다.

역사

폴라리스 스노 트래블러 (1965)
카이밥 국립숲에서 소방관들이 사용하는 폴라리스 RZR ATV

세인트 스노모빌 명예의 전당에 의해 묘사된 에드거 헤틴. 스노모빌의 아버지로 위스콘신 주 저메인과 에드거의 동생 앨런 헤틴은 미네소타 주 로사우의 헤틴 호이스트와 데릭의[8] 파트너였다. Edgar는 1934년 8학년이 끝난 후 학교를 중퇴했었다. 폴라리스 1호 탑승자였던 데이비드 존슨과 회사 직원 폴 크노헨무스와 올렌 존슨은 눈을 통해 이동할 수 있는 차량을 만들기로 했다. 이 차량들의 주된 용도는 사냥 장소를 더 쉽게 접근하기 위한 것이었다. 데이비드 존슨과 몇몇 직원들은 에드거가 출장 중일 때 1954년에 시제품을 만들었다. 에드가는 스노우 머신을 발견하기 위해 로사우로 돌아왔고 직원들은 시간과 회사 자원을 기계에 사용했던 것에 격분했다. 이 최초의 기계는 곡물 사일로 컨베이어 벨트를 트랙으로, 브릭스와 스트랫턴 모터, 그리고 스키를 위한 오래된 체비 범퍼를 사용했다. 에드가르는 그 가치에 회의적이었고,[9] 1위 썰매는 곧 로소우 목재장 주인 "실버 피트" H.F.에 팔렸다. 피터슨은 465달러에 회사 급료를 지불했다.[8]

그러나 직원들은 계속해서 스노모빌을 만드는 데 주력했고 곧 앨런 헤틴이 앞장서는 두 번째 모델이 탄생했는데, 이 모델은 폴라리스 스노 트래블러라고 불렸다.[10] 최초의 생산 모델은 1956년 미네소타에서 조립 라인에서 굴러 떨어졌다. 원래 모델의 무게는 약 1,000파운드(450kg)에 가까웠고 32km/h의 속도로 움직였다. 폴라리스 스노모빌이 판매력을 얻으면서 에드가 헤틴은 신제품 라인의 주창자가 됐다.[8] 새로운 스노우모빌을 홍보하고 그 신뢰성과 유용성을 증명하기 위해, 1960년에 에드가는 알래스카 베델을 시작으로 알래스카의 황야를 가로지르는 3개의 스노모빌, 1,200마일의 트레킹을 이끌었다. 그 여행은 3주가 걸렸고, 대부분의 시간이 에드가는 눈 위에서 시속 10마일을 유지하기 위해 애썼다.[9][11] Fairbanks Daily News-Miner는 그것들을 1면에 실었다. 그러나 에드거의 부재로 로사우 은행의 이사회에 문제가 생겼다.[8] 여행을 마친 직후 에드가르는 지난 6월 회사를 떠나 미네소타주 '도둑 리버폴스'에서 경쟁업체 '폴라 제조'를 시작했다. 회사명은 나중에 북극 기업으로 바뀌었다; 1980년대 중반에 스노모빌이 인기를 얻고 다른 제조사들이 시장에 뛰어들면서 치열한 경쟁 속에 파산 신청을 했다. 그 회사는 파산 상태에서 벗어나 오늘날에도 북극 고양이로 계속 활동하고 있다.

폴라리스는 1960년대 초 스키두와 경쟁하기 위해 더 작은 소비자 크기의 전방 엔진 스노우모빌을 개발하기 시작했다. 1964년 폴라리스는 혜성을 방출했다. 하지만 혜성은 모든 종류의 눈 조건에서 이동할 수 없기 때문에 곧 문제에 부딪쳤다. 그러자 폴라리스는 썰매를 회수하고 파산을 피하기 위해 재빨리 새로운 시제품을 개발했다.[10] 새 모델인 1965년형 머스탱은 가족용 스노우모빌로 히트를 치며 폴라리스 매출을 끌어올렸다. 폴라리스는 1960~1970년대 내내 이 모델과 유사한 스노모빌을 계속 개발했고, 스노모빌 산업의 선두주자 중 한 명으로 거듭났다.[12][13]

1980년대 초 폴라리스는 IFS와 더 넓은 입장을 가진 인디 스타일의 스노모빌을 만들기 시작했다. 이들은 90년대 스톰, XLT, XCR, 울트라, RMK, 트레일 라인으로 인디 스타일의 썰매를 이어갔고, 최근 몇 년 사이에 폴라리스가 인디아이 모델명을 다시 도입했다. 폴라리스사는 1985년 미국 최초의 올터레인 생산 차량(ATV)으로 꼽히는 스크램블러 ATC와[14] 트레일 보스를 선보였다.[15] 1990년대 초 폴라리스는 산악 지형 전용 스노모빌인 폴라리스 로키 마운틴 킹(RMK)을 선보였다. 2009년 5월, 폴라리스는 온로드 차량 사단을 창설한다고 발표했다. 새로운 사업부는 빅토리 오토바이를 비롯한 온로드 상품과 브랜드의 성장에 헌신할 것이다.[16] 폴라리스사는 2010년 새로운 서스펜션 시스템과 트레일 핸들링 기능이 향상된 폴라리스 러쉬 스노모빌을 선보였다. 이 스노모빌은 러쉬와 아이큐 모델에서도 복고 그래픽을 이용할 수 있다. 2005년 말 폴라리스는 KTM 모터사이클의 일부를 구매하겠다고 발표했다. 이 벤처로 KTM은 자체 ATV를, 폴라리스는 KTM 525와 450개의 파워플레인을 활용한 스포츠 ATV를 개발했다.

앰뷸런스로 개조된 폴라리스 레인저
폴라리스 레인저 한 명이 애틀랜틱 시 경찰청의 권한으로 애틀랜틱 시 보드워크를 순찰하고 있다.

2010년 5월 21일, 폴라리스는 멕시코에 새로운 제조 공장을 개소할 것이라고 발표했다. 위스콘신주 오셀라의 자매 시설은 여전히 완전한 운영을 유지하고 있다. 멕시코 몬테레이 시설의 개장으로 회사는 연간 3,000만 달러를 절약할 수 있을 것으로 기대되며, 그 절감액의 대부분은 낮은 임금에서 나온다.[17] 몬테레이 시설은 세계 시장을 위한 레인저 측면 생산에 3개의 조립 라인을 가지고 있다. 몬터레이 시설의 원래 의도는 미국 남부와 멕시코, 북미의 시장에 서비스를 제공하는 것이었다.[citation needed]

2011년 10월 폴라리스사는 미국 오리건 주 애슐랜드에 본사를 둔 전기차 회사인 브람모 주식회사에 대한 투자를 발표했다. 최초의 생산 전기 모터사이클인 브람모 에너티아는 애슐랜드에서 조립되어 대리점에서 판매된다.[18] 폴라리스가 2012년 7월 브람모 시리즈 C 펀딩라운드 개막 트랑슈 1300만달러에 참가할 때도 브람모에 대한 투자를 이어갔다.[19] 폴라리스는 레인저 사이드 바이 사이드 전기차를 생산하는 등 전기 추진에 관심을 보여 왔으며 최근에는 글로벌 전기차(GEM)를 사들였다. 한 출판사에서 말했듯이, "이 최근의 움직임은 세계적인 거대 기업의 브랜드 우산 아래 ATV와 오토바이에 깨끗하고 조용한 드라이브트레인을 추가하는 것을 시사하는 것 같다 – 스노우모빌은 상업적으로 실현되기 전에 배터리 혁신을 기다려야 할지도 모른다."[20] 2015년 1월 15일 폴라리스는 브람모로부터 전기 모터사이클 사업 전체를 구매했다고 발표했다. 2015년 하반기 아이오와주 스피릿 레이크에 있는 폴라리스 공장에서 전기 오토바이 생산이 시작될 예정이었다.[21] 폴라리스는 스피릿 레이크 공장에서 승리와 인도 오토바이를 제조하기도 한다.

2012년 2013년 인디 600과 인디 600 SP가 출시되면서 인디 명명 썰매(2004년 인디 500으로 중단)에서 생산이 재개됐다. 2014년 폴라리스는 인디 이름을 확장하고 거의 모든 범주에 대해 모델 변형을 제공할 것이다(한 가지 예외는 "산" 등급이다).[citation needed]

2013년 4월 11일, 폴라리스사는 프랑스의 4륜구동 제조업체인 Aixam-Mega를 인수했다고 발표했다.[22]

2015년 1월 9일 폴라리스 사는 앨라배마주 헌츠빌에 최소 1,700명의 근로자를 고용할 60만 평방피트의 새로운 시설을 개장할 것이라고 발표했다. 새 제조공장의 건설은 2015년 초 시작될 예정이며 2016년 봄에는 문을 열어야 한다. 이 공장은 차량 조립, 섀시 및 차체 도장, 용접, 제작 및 사출 성형 등 몇 가지 핵심 공정을 지원한다.[23]

폴라리스사는 2016년 3월 7일 캘리포니아주 애너하임에 본사를 둔 산업용 차량 제조업체인 테일러던을 인수했다.[24]

2017년 1월 9일 폴라리스 회장 겸 CEO 스콧 와인은 빅토리 모터사이클을 폐쇄할 것이라고 발표했다. 그들은 향후 10년 동안 계속해서 보증서를 존중하고 빅토리 모터사이클 부품을 생산할 것이라고 발표했다.[25]

폴라리스인더스트리즈는 2018년 4월 불량 오프로드 차량을 신고하지 않은 데 대해 사상 최대인 2725만 달러의 민사 벌금을 내기로 합의했다.[26]

폴라리스는 2018년 5월 인디애나 소재 보트 홀딩스 LLC를 8억500만달러에 매입해 보트 생산에 재진입했다. 2019년 1월 위스콘신주 풀라스키에서 마르키스-라슨 보트그룹 인수로 보트 부문 투자를 확대했다. 마르키우스-라슨의 생산은 인디애나 주 시러큐스의 한 시설로 옮겨갔다.[27] 그리고 나서 그들은 3륜구동인 폴라리스 슬링샷을 만들기 시작했다.

2019년 7월 29일 Polaris Industries Inc.에서 Polaris Industries Inc.로 이름을 변경하고 2019년 8월 8일부터 새 이름으로 거래를 시작했다.[7]

레이싱

폴라리스 레이싱은 세계전력스포츠협회(WPSA) 스노크로스 서킷의 4대 공장 레이싱팀 중 하나이다. 44명의 기수들과 함께 힐 크로스, 오벌 트랙 레이싱, 크로스 컨트리 레이싱에서도 뛴다. 폴라리스 레이싱 팀은 2006-2007 시즌에 8개의 다른 선수권 대회에서 우승했다. Arnar Gunnarsson (#26) won the Pro Open, Gústi (#10) won Pro Stock, Klara Björk (#89) won pro women at Iceland, T. J. Gulla (#44) won the WPSA Pro Stock Championship, Ross Martin (#837) won the WPSA Pro Open Championship, and Kylie Abramson (#87) won the WPSA Pro Women's Championship. 게이브 번케(#74)가 USCC 프로 600 클래스 챔피언십과 USCC 프로 오픈 클래스에서 우승했다. 더스틴 월(#74)은 프로 아이스 440 챔피언십, 프로 아이스 포뮬러 챔피언십, 밀레니엄 600 오픈 챔피언십에서 우승했고, 존 사이르 3세(#99)는 2004 USCC 프로 700 클래스 챔피언십에서 우승했다. 대부분의 폴라리스 레이싱 선수들은 클래스와 이벤트에 따라 IQR 440, 600 또는 700 레이서를 운전한다. 폴라리스는 알래스카를 가로지르는 2000마일 경주에서 세계에서 가장 긴 스노우모빌 경주에서 가장 많은 승리를 거두었다.[28]

폴라리스 정부와 방위

줄무늬가 있는 스포츠맨 MV850은 폴라리스의 가장 작은 군용 차량으로 850lb의 탑재량을 가지고 있다.

폴라리스 정부와 디펜스(Polaris Government and Defense, 구 폴라리스 디펜스)는 폴라리스 산업(Polaris Industries)이 2005년에 설립하고 2017년에 다시 브랜드화한 사단이다. 이 분단은 수년 동안 회사의 오프로드 차량을 군사 극장에서 성공적으로 시행한 후 만들어졌다. 그 사단은 미국과 연합군을 위해 다양한 차량을 생산한다. 제품에는 MRZR 플랫폼, MVRS, MV700, RZR-SW 및 DAGOR가 포함된다.[29]

MRZR

미 해병대는 2016년 11월 폴라리스와 650만 달러 규모의 계약을 맺고 145대의 MRZR-D ATV를 인도했다. UTV(Utility Task Vehic Vehicle, UTV)로 불리는 이 차량은 미 특수작전사령부가 이미 사용 중이지만 디젤 동력으로 설계돼 JP-8 연료로 운행할 수 있다. 해병대는 MV-22 오스프리 기지에 장착할 수 있어 장거리 배치, 지상 전투부대의 물류 지원, 이전보다 빠르고 쉽게 이동과 물자 수송을 할 수 있기 때문에 무장을 착용하지 않은 ATV를 구입했다. 이 차량에는 4명의 병력이 탑승할 수 있으며 1,500파운드(680kg)의 적재물을 실을 수 있는 소형 화물용 침대가 있다. 보병 연대당 18 MRZR-Ds를 투입할 계획이다. 이 차량들은 2017년 1월 말부터 4월까지 인도될 예정이다.[30][31][32]

다고르

다고르[33]
원산지미국
생산이력
설계된2012
제조사폴라리스 정부와 방위
생산됨2014
사양
미사연석 중량: 2,041 kg(4,499.6 lb)
길이전체: 452cm(14ft 10.0인치)
폭전체: 188cm(6ft 2.0인치)
높이롤 케이지 상단: 184cm(6ft 0.4인치)
크루9
엔진디젤/JP8
페이로드 용량1,474 kg(3,249.6 lb)
운영
범위
805km(500mi)
최대 속도 110km/h(68mph)

DAGOR(Deployable Advanced Ground Off-road)는 폴라리스 디펜스가 군 상용 기성품(COTS) 부품과 드라이브라인 시스템을 통합한 경보병 및 특수 작전 부대의 경량 이동성 요구를 충족하기 위해 설계 및 제작한 전용 초경량 전투 차량이다.[34]

DAGOR는 미국 특수작전사령부(SOCOM), 캐나다 특수작전사령부(CANSOFCOM), 국제 특수작전군(SOF) 고객들의 요소로부터 계약에 따라 개발되었다.[34] COTS(COTS) 구성요소를 이용한 설계로 전 세계 예비품 조달이 가능하다. 이 차량은 미시간 소재 루스인더스트리즈사가 2014년 11월부터 미국 특수작전사령부(SASR)가 사용할 차량 15대로 생산하고 있으며, 2015년 1월 호주 특수항공연대(SASR) 소속 차량 5대가 시험운행하고, 아랍에미리트(UAE)가 인도할 예정이었다. 2015년 4월.[35][36][37][38][39][40] [41][42][43] 2016년 12월 캐나다 특수작전군사령부는 약 52대의 ULCV 인수에 대해 2년 동안 26대의 차량을 추가로 조달할 수 있는 선택권을 부여받은 것으로 평가된다고 발표했다. 2017년 7월 캐나다 특수작전군사령부가 10대의 ULCV를 추가로 조달하는 옵션을 행사해 이번 인수에 따른 총 ULCV 수를 62대로 끌어올렸다.

차량은 무기 링과 여러 핀틀 마운트를 사용하여 최대 48개의 다른 무기 구성으로 구성할 수 있다. 이 차량은 앞부분에 위치한 경량 상용 터보 디젤/JP8 엔진에 의해 구동된다. 이 차량은 원정 임무를 지원하기 위해 최대 1,400 kg 이상 또는 최대 9명의 보병을 수송할 수 있다. 그것은 거친 지형에서도 높은 이동성과 높은 속도를 제공한다. 이 차량은 CH-47 치누크 중수헬기, UH-60 블랙호크 유틸리티헬기 아래 슬링하중 인증을 받았다. 차량은 저속 공기 강하(LVAD) 방법을 지원한다.[34]

2018년 3월 21일 폴라리스는 원래의 DAGOR에 비해 약 20%의 페이로드(payload)를 더 실을 수 있는 DAGOR A1을 공개했다.[44]

참고 항목

참조

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외부 링크