토요타 캠리 솔라라

Toyota Camry Solara
이 기사는 도요타가 제조한 자동차에 관한 것이다. 다른 용도는 Solara(동음이의)를 참조하십시오.
토요타 캠리 솔라라
04-06 Toyota Solara SE coupe.jpg
개요
제조사토요타
부르기도 한다.토요타솔라라
생산1998–2008[1]
연식1999–2008[2][3][4]
차체 및 섀시
클래스중형차
보디 스타일
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
관련
연대기
전임자토요타 캠리쿠페(XV10)

흔히 도요타 솔라라라 불리는 도요타 캠리 솔라라는 도요타가 지은 중형 쿠페/전환용이다. 캠리 솔라라는 기계적으로 토요타 캠리를 기반으로 하여 사실상 단종된 캠리 쿠페(XV10)를 대체하였지만, 전임자의 보수적인 디자인과는 대조적으로 캠리 솔라라는 스포티한 스타일을 더하고, 스포츠를 제공하고자 하는 고급형 서스펜션과 엔진 튜닝으로 디자인되었다.나는 느낀다.[5] 이 쿠페는 1998년 말 1999년 모델을 위해 출시되었다.[1] 2000년 컨버터블이 도입되면서 도요타의 북미 라인업에서 셀리카 컨버터블을 사실상 대체했다.[6]

2세대 Camry Solara는 2003년에 2004년 모델로 데뷔하였고,[7] 처음에는 쿠페로 제공되었다. 2세대 컨버터블은 2004년 봄에 2005년 모델로 도입되었다.[1] 쿠페 생산은 2008년 중반에 끝났다.[8] 수요가 충분하면 2010년까지 컨버터블을 판매할 수 있다는 공식 발표에도 불구하고 2008년 12월 생산이 중단돼 재개되지 않았다.[8][9][10]

1세대(XV20; 1998-2003)

1세대 및 Mark V(XV20)
2000-2001 Toyota Solara.jpg
개요
생산1998년 6월-2003년 6월
연식1999–2003
조립캐나다: 케임브리지, 온타리오(TMMC)
디자이너워런 J. 크레인(1995)[11]
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스105.1인치(2,670 mm)
길이
  • 1999-2001: 190인치(4,826 mm)
  • 2002-03: 191.5인치(4,864 mm)
폭71.1인치(1,806 mm)
높이
  • 1999-2001: 55.1인치(1,400mm)
  • 2002-03 Coupe: 54.3인치(1,379mm)
  • 2002-03 컨버터블: 55.5인치(1,410mm)

토요타 캠리 세단을 선호하는 사람들보다 스포츠 마인드를 가진 운전자들의 인구통계학적 특성에 호소하기 위해 만들어진 캠리 솔라라는 "스포티"한 외모와 스타일에 넓은 실용성을 결합하고자 했다. 캠리 솔라라라 제작 이전 도요타 캠리의 2도어 버전은 단순히 캠리 쿠페로 알려졌다. 1993년 제3세대 캠리 라인업에 1994년 모델년 추가돼 혼다 어코드 등 동급 자동차들과 경쟁했다. 그러나 캠리의 4도어 세단만큼 인기를 끌지 못했기 때문에 캠리 쿠페는 1996년 1997년 모델 연식으로 재설계되면서 탈락했다. 1990년대 중반에 뚜렷한 후계자가 개발되었고, 그 결과 1995년 칼티 디자인 앤 리서치의 워렌 크레인으로부터 성공적인 디자인 진입이 이루어졌다. 설계 승인 후 1995년부터 1998년 상반기까지 생산 개발이 진행되었다. 특허는 1996년 1월 18일 일본 특허청에 1020408년, 1996년 11월 14일 D407350년 미국 특허청에 출원되었다.

1세대 캠리 솔라라는 캠리 쿠페를 대체하는 1999년 모델로 1998년 3분기부터 판매에 들어갔다. 이전 세대의 도요타 캠리의 기계식 플랫폼을 기반으로 캐나다 온타리오주 캠브리지의 TMMC 시설에서 건설되었다. 이 모델 135네트 HP(101kW), 토크의 4400 rpm에서 147lb⋅ft(199N⋅m), 둘 다에 7.1seconds,[표창 필요한] 있는 일반 엔진에 대한 060마일(97km/h)시간과 함께 2순 HP와 5200여명이rpm에서 V61MZ-FE 3.0L엔진(149kW), 그리고 토크의 약 4400rpm에서 214lb⋅ft(290N⋅m)는 4-cylinder 5S-FE 2.2L엔진을 선 보였다. 생성은 C4전류리(amry)를 약간 개조하여 전력(각각 2 hp, 6 hp (4 kW))을 약간 증가시켰다.

  • 147lblbft(199N³)의 토크와 4400rpm(SXV20)에서 135 hp(101kW)의 2.2L 5S-FE 엔진
  • 3.0L 1MZ-FE V6 엔진(5,200rpm(149kW) 및 214lb³ft(290N³)의 토크(4,400rpm) 7.1초(MCV20)

도요타 캠리 솔라라는 1997년 JBL 프리미엄 스테레오 옵션을 탑재하기로 한 파트너십 협정 이후 도요타 라인업의 첫 번째 차량이기도 하다. JBL 프리미엄 스테레오 옵션에는 모든 모델이 싱글 슬롯 인대시 CD 플레이어와 카세트 데크가 함께 나왔다. SE 모델은 15인치 강철 휠과 허브캡이 표준 장착되며, 15인치 알로이 휠로 업그레이드할 수 있다. 스포츠 패키지는 또한 리턴드 서스펜션, 구멍 난 가죽으로 포장된 스티어링 휠, 구멍 난 8방향 전동 조정식 가죽 시트, 16인치 알로이 휠로 업그레이드, 리턴드 스티어링, 사소한 트림 변경, 리어 립 스포일러를 추가했다.

2000년에 SE와 SLE 컨버터블이 라인업에 추가되었다. 이 차들은 반제품 쿠페로 제작되었고 지붕을 제거하고 컨버터블 탑을 설치한 미국 선루프 회사(ASC) 시설로 선적되었다. 그리고 나서 도장과 최종 조립을 위해 도요타로 다시 운송되었다.[6][12] 도요타는 자동차의 기본 구조가 이 처리를 위해 설계됐다고 주장하며 쿠페로부터 어떠한 서스펜션이나 구조적인 변화도 하지 않았다.[6]

부 모델 업데이트(2001-2003)

2002-2003년 토요타 솔라라 SLE 쿠페

캠리 솔라라는 2001년 9월 2002년 모델 연도를 위해 전면 개조되었는데, 그릴 패턴, 미등, 현재 2 대신 4벌브 시스템이 적용된 전조등, 스티어링 휠에 크롬 로고(양각 무늬 대신), 더 작은 안개등 등이 적용되었다. 트렁크는 이제 원격으로 열 수 있게 되었고 목재 장식은 옥스퍼드 벌우드에서 머스터드 우드로 바뀌었다. 새로운 패키지와 옵션도 제공되었으며 열선내장 가죽 시트, 3스포크 스티어링 휠을 특징으로 하는 외관 패키지, 가죽으로 포장된 시프트 노브, 검은색 진주 엠블렘, 바퀴의 다른 중앙 캡 등이 포함되어 있다.

기계적으로 2.2리터 4기통 엔진은 재설계된 2002년 캠리 2AZ-FE에서 제공된 것과 동일한 2.4리터 4기통 엔진으로 대체되었다. 이 신형 엔진은 성능이 향상되고 배기 가스 배출량이 줄어든 기술인 VVT-i를 추가해 출력이 기존 엔진과 동일한 기체 주행거리를 제공했기 때문에 선택됐다. 이 신형 엔진은 5600rpm에서 157hp(117kW) 그물, 4000rpm에서 162lblbft(220N⋅m)의 토크가 기존 모델보다 22hp(16kW)나 늘었다.[13]

2세대(XV30; 2003-2008)

2세대(XV30)
07-08 Toyota Solara Convertible.jpg
개요
생산2003년[14] 7월 – 2008년[8][10]
연식2004–2008[3]
조립미국: 조지타운, 켄터키(TMMK)
디자이너가토 노보유키(2001)[15]
차체 및 섀시
플랫폼토요타 K 플랫폼
파워트레인
엔진
전송
  • 5단 수동
  • 4단 자동
  • 5단 자동
치수
휠베이스107.1인치(2,105mm)
길이192.5인치(4,890 mm)
폭71.5인치(1,816 mm)
높이
  • 쿠페: 56.1인치(1,425 mm)
  • 컨버터블: 56.5인치(1,435 mm)
리어 뷰
토요타 캠리 솔라라 컨버터블

캠리 솔라라의 2세대는 완전히 재설계(2001년 디자인 승인, JPO 특허 번호 1218292)되어 2004년 모델 연도를[16] 위해 2003년[1] 8월에 일반에 소개되었으며, XM 라디오 및/또는 내비게이션 시스템을 추가하는 옵션으로 곡선미를 갖춘 몸체를 특징으로 했다.[7] 2002년형 캠리 세단의 플랫폼을 기반으로 2세대 차체가 1.5세대 차체에 비해 무겁다.[17] 4기통 엔진은 이전 세대에서 이월된 반면, 옵션 V6는 5600rpm(5,600kW)에서 225 Net hp, 3600rpm에서 240lblbft(325N⋅m)의 토크로 정격된 새로운 3.3L 장치였다. 4기통 엔진은 5단 수동 또는 4단 자동변속기에 결합할 수 있는 반면 V6는 5단 U151E 자동변속기로만 제공됐다. 두 엔진 모두 도요타의 VVT-i 기술이 적용됐다.

솔라라는 2세대 모델을 위해 도요타 자동차 제조 켄터키로 옮겼다. 생산은 2003년 7월에 쿠페의 경우, 2004년 2월에 컨버터블의 경우 시작되었다.[14] 컨버터블은 3.3리터 V-6과 5단 MMT 자동 변속기로만 제공되었다.[1][18] 1세대 자동차처럼 쿠페에서 개조되기 보다는 구조적인[19] 경직성이 떨어진다는 비판을 받아왔다.—토요타는 2세대 컨버터블이 소음과 진동 수준을 낮추기 위해 보다 견고한 차체 구조로 설계되고 제작되었다고 주장했다.[18][19]

2006년 모델의 경우 2005년 말 5단 MMT 자동변속기가 4기통 모델에서 4단 자동변속기를 대체했고, 선택형 전동차 좌석은 경미한 변경이 이루어졌다.[1][20]

2007년 토요타 솔라라 SE 쿠페

2006년 6월에 새로운 LED 선라이트, 수정된 리어 범퍼, 재설계된 전면 페시아와 함께 2007년식 솔라라가 도입되었다.[1] 내부 변화로는 옵티트론 게이지, 차량의 나머지 제어장치의 파란색 백라이트, 최근 개정한 Camry SE의 스티어링 휠과 다소 유사한 새로운 스티어링 휠 디자인, 수정된 시프터, MP3 및 WMA CD 재생 기능, 외부 오디오 장치(예: iPod, Zen, 카세트) 보조 포트 연결, 블루투스 커넥티브 등이 있다.SLE V6 모델에서 음성 작동식 항법 기능. 새로운 SAE 인증 시험 방법으로 4기통 모델의 경우 158lblbft(214 N⋅m)의 토크로 155 hp(116 kW)의 등급이 매겨졌고, V6는 현재 210 hp(157 kW)와 220lblbft(298 N8m)의 토크로 등급이 매겨졌지만 파워트레인은 변동이 없었다.[citation needed]

2세대 솔라라는 캠리 부모로부터 기막히지 않는 핸들링을 물려받았기 때문에 기대 이하로 팔렸다.[21] 구조적인 재설계에도 불구하고 컨버터블은 스포티하지 않은 부드러운 핸들링과 상당한 [19]차체 흔들림으로 여전히 비판을 받았다.[18] 2005년부터 2008년까지 연간 약 5만대의 판매량이 2만대를 조금 넘는 수준으로 감소했다.[10] 2008년 모델년 이후 쿠페는 판매가 부진해 단종되었지만,[8] 판매 대수의 대부분을 차지하는 컨버터블은 계속 생산되었다.[9]

컨버터블은 적어도 2010년까지 판매될 수 있다는 진술에도 불구하고 2008년 12월 조용히 생산이 중단되었고, 수요를 가늠하기 위해 재고에서 판매가 계속되었다. 2009년 6월 도요타는 판매량이 기대에 미치지 못해 생산이 재개되지 않을 것이라고 발표했다.[8][10]

모델명 사용

솔라라라는 이름은 1978년 푸조에 인수되기 전 크라이슬러 유럽이 개발한 크라이슬러 알파인 해치백의 노치백 변종인 탈봇 솔라라와 함께 이전에 푸조에 의해 자동차에 사용되었다. 유럽 내 자동차에 Solara 이름을 사용할 수 있는 권리는 푸조에 남아 있다. 가끔 과거의 그런 이름들이 한정판 모델에 등장한다. 미쓰비시 호주도 미쓰비시 마그나 세단과 스테이션 왜건의 중간 사양에 이 이름을 사용했다.

참조

  1. ^ a b c d e f g "Toyota Passenger Car Chronology" (Press release). U.S.: Toyota. September 17, 2010. Archived from the original on April 18, 2014. Retrieved April 26, 2018.
  2. ^ "Toyota Camry Solara All Models and Prices". MSN. Archived from the original on July 12, 2013. Retrieved June 17, 2013.
  3. ^ a b "Edmunds.com list of Camry Solara MY reviews". Edmunds.com. Retrieved June 14, 2013.
  4. ^ "Kelley Blue Book list of Camry Solara Model Year reviews". kbb.com. Retrieved June 17, 2013.
  5. ^ Bartlett, Jeff (October 1, 1998). "1999 Toyota Solara - First Drive". Motor Trend. Retrieved April 25, 2018.
  6. ^ a b c Huffman, John Pearly (May 2000). "2000 Toyota Camry Solara Convertible". Car & Driver. Retrieved April 26, 2018.
  7. ^ a b "2004 Toyota Camry and Solara Review and Specs". JB car pages.
  8. ^ a b c d e Wood, Colum (June 11, 2009). "Toyota Finally Axes Solara Convertible". autoguide.com. Retrieved April 24, 2018.
  9. ^ a b Wortham, April (August 11, 2008). "Toyota to extend Solara convertible production". Automotive News. Retrieved April 22, 2013.
  10. ^ a b c d Gale, Zach (June 11, 2009). "Toyota Solara Convertible Production Will Not Resume". Motor Trend. Retrieved April 24, 2018.
  11. ^ 미국 특허 D407350
  12. ^ Passell, Peter (September 3, 2000). "Toyota Camry Solara SLE convertible; Grown-Up Fun in the Sun, Set to an Easy-Listening Beat". The New York Times. Retrieved April 26, 2018.
  13. ^ "2002 Toyota Camry Solara Review and Specs". JB car pages. Retrieved August 10, 2008.
  14. ^ a b "A look at Toyota's 25 years in Kentucky". KyForward. Lexington, Kentucky. Archived from the original on November 12, 2014.
  15. ^ "Archived copy". Archived from the original on November 28, 2015. Retrieved April 4, 2016.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  16. ^ "2004 Toyota Camry Solara Reviews and Ratings". TheCarConnection. Retrieved June 16, 2013.
  17. ^ "2008 Toyota Camry Solara Review". U.S. News.
  18. ^ a b c Krebs, Michelle (May 30, 2004). "What's New Under the Sun This Summer; Toyota Camry Solara". The New York Times. Retrieved April 26, 2018.
  19. ^ a b c Swan, Tony (September 2004). "Toyota Camry Solara SLE Convertible - Short Take Road Test". Car & Driver. Retrieved April 26, 2018.
  20. ^ "2006 Toyota Camry and Solara Review and Specs". JB car pages. Archived from the original on October 13, 2008. Retrieved August 10, 2008.
  21. ^ "2008 Toyota Solara Full Review". Consumer Guide. Archived from the original on April 29, 2008.

외부 링크