도요타 아발론

Toyota Avalon
도요타 아발론
토요타 아발론 디럭스 (GSX50, 중국)
개요
제조자토요타
라고도 합니다.토요타 프로나드 (일본, 2000~2004)
생산.1994년~현재
연식1995-2022 (미국)
차체 및 섀시
학급대형차[1]
바디스타일4도어 세단
배치도
연표
선대
후계자

토요타 아발론 (일본어: トヨタ·アバロン, 햅번: 토요타 아바론(Toyota Abaron)은 토요타에서 생산하는 대형 세단입니다.도요타의 가장 큰 전륜구동 세단으로 미국, 캐나다, 중국 및 중동 지역에서 주력 세단 역할을 합니다.호주에서도 2000년 4월부터 2005년 6월까지 생산되었으며, 2006년 11월에 오리온으로 교체되었습니다.1994년 9월 켄터키주 조지타운의 TMMK 조립라인에서 첫 생산된 아발론은 현재까지 모두 켄터키 주에서 생산되고 있습니다.[3]

도요타는 1992년 미국 시장에서 단종된 크레시다 모델을 대체하기 위해 아발론을 출시했습니다.크레시다가 6단 엔진을 장착한 고급 중형 후륜 구동차였다면 아발론은 V6 엔진으로 구동되는 전륜 구동차였습니다.최근 몇 년 동안 플랫폼 메이트인 Camry V6 및 Lexus ES와 상당한 중복이 있었지만, 3세대 및 후속 Avalon은 확장된 섀시로 인해 추가 레그룸을 제공하는 것으로 구별되었습니다.[4]2013년부터 렉서스 ES는 아발론에 걸맞게 확장 플랫폼으로 이전되었습니다.[5]

2013년 기준으로 아발론은 미국, 캐나다, 중국, 한국, 중동에서 판매되고 있습니다.2022년 미국에서 단종되었습니다.[6]

아발론은 아서 전설에 등장하는 전설적인 섬으로, 그들의 세단을 다양한 언어(크라운, 코로나, 캠리, 코롤라), 왕관의 종류(티아라), 또는 왕족과 연관된 다른 것들(셉터)로 "크라운"이라는 단어를 명명하는 토요타의 전통과 잘 어울립니다.[citation needed]

1세대(XX10; 1994)

1세대 (XX10)
1996 토요타 아발론 XL (미국)
개요
생산.
  • 1994년9월[3]~1999년8월
  • 2000년 4월 ~ 2005년 6월 (호주)[7]
연식1995–1999
어셈블
디자이너카와즈 마사히코 (디자인 매니저 : 1991)[8]
쿠사마 도시하루 (디자인실장 : 1990-93)
오츠보 히데아키 (페이스리프트: 1995)[9]
차체 및 섀시
배치도전륜구동, 전륜구동
플랫폼토요타 K 플랫폼(호주 시장용)
관련된
파워트레인
엔진3.0L 1MZ-FEV6
변속기4단 A541E 자동
치수
휠베이스107.1인치(2,720mm)
길이
  • 1994-97: 190.2인치(4,831mm)
  • 1997-99: 191.9인치(4,874mm)
폭
  • 1994-97: 70.3인치(1,786mm)
  • 1997-99 : 70.5인치 (1,791mm)
높이
  • 1994-97: 55.9인치(1,420mm)
  • 1997-99: 56.7인치(1,440mm)
연표
선대
후계자토요타 오리온 (XV40) (호주)
1996 토요타 아발론 XL (미국)
1997 토요타 아발론 XLS (미국)
1998-1999 토요타 아발론 XLS (미국)

아발론(Avalon)은 1994년 2월 시카고 국제 오토쇼(Chicago International Auto Show)에서 선보인 신모델로, 1994년 말 출시된 1995년형 모델입니다.1990년 299T 프로젝트 코드(1994년 종료)에 따라 개발이 시작되었으며, 1991년 최종 설계 승인으로 설계 단계가 종료되었습니다.디자인 특허는 특허 번호 0890183으로 1992년 2월 17일 일본 특허청에 출원되었습니다.[10]캠리와 같은 공장에서 제작된 Avalon은 확장형 XV10 Camry 플랫폼을 기반으로 3.0리터 1MZ-FE V6 엔진을 탑재하여 192마력(140kW) 및 210lb ⋅ft(285N ⋅m)의 토크를 구현했습니다.거의 121컷(3,426L)의 실내 공간을 가진 아발론은 마쓰다 929보다 3인치, 닷지 인트레피드보다 11인치 짧음에도 불구하고 [12][13]미국에서 시판된 일본 제조사의 6인승 자동차 중 가장 여유로운 차였습니다.[12]외관 크기는 지속적인 경쟁 차종인 닛산 맥시마, 미쓰비시 디아만테, 마쓰다 밀레니아와 거의 동일했습니다.

도요타는 1991년 도쿄 모터쇼에서 컨셉트 컨버터블 세단에 '아발론'이라는 이름을 처음 선보였습니다.[14][15]

아발론은 T130 시리즈 코로나 이후 미국 도요타 자동차에서 처음으로 6인승 벤치 시트를 장착할 수 있었습니다.[16]XL 모델은 다른 토요타 차량의 LE 모델과 유사했고, XLS 모델은 다른 토요타 차량의 XLE 모델과 유사했습니다.트랙션 컨트롤은 옵션이었습니다.1997년 모델 ABS의 경우 전력 정격이 200hp(150kW)로 증가하고 토크는 214lb ⋅ft(290N ⋅m)로 증가했습니다.1997년에 1998년식에는 전면 및 후면 근막에 약간의 업데이트가 포함된 중간 주기의 리프레시가 도입되었습니다.또한 1998년에는 안전성을[citation needed] 향상시키기 위해 아발론의 구조가 변경되었고 앞좌석에 장착된 사이드 에어백이 표준화되었습니다.

1세대 아발론은 일본에서도 우측 드라이브 모델로 판매(차량은 미국에서 생산되어 일본에 수출)되었으며, 도요펫 스토어에서만 판매되었습니다.일본에서 가장 큰 전륜구동 세단으로, 전륜구동 토요타 셀시어와 함께 판매되었으며, 3.0, 3.0 G 등급으로 출시되었으며, 1997년 말부터 코치 에디션이 옵션으로 제공되었습니다.일본에서는 고급차로 분류되었고, 일본 정부 차원의 규제로 인해 매년 비싼 도로세가 부과되었습니다.

오스트레일리아 (2000년 ~ 2005년

1999년에 토요타는 구형 아발론을 위해 구형 공구를 호주 토요타로 운송하여 재활용했고, 2000년 6월에 구형 아발론을 "올 뉴" 모델로 출시했습니다.신형 호주산 아발론은 1994년형 아발론과 차체가 똑같았습니다.[17]호주 모델은 멜버른 교외의 알토나(Altona)에서 제작되었으며, 오른쪽 드라이브(호주, 뉴질랜드 및 아시아 일부 지역)와 왼쪽 드라이브(Middle East)로 제작되었습니다.캠리도 이 공장에서 만들어졌습니다.[18]아발론은 호주에서 저조한 성적을 거두었고, 비평가들은 이 차를 "지루하다"고 평했고, 판매는 저조했습니다.아발론은 전륜구동 방식으로 3.0리터 V6와 자동변속기가 장착된 세단으로만 출시됐습니다.이와는 대조적으로, Ford Falcon과 Holden Comdore는 후륜 구동 방식이었으며, 다양한 차체 스타일과 엔진/변속기 옵션을 제공했습니다.[19]

도요타는 원래 호주 시장을 위해 아발론을 센타우르(Centaur)로 이름을 바꾸기로 결정했습니다.하지만 호주의 병원선 AHS 센타우르호는 제2차 세계 대전 중 일본 잠수함에 의해 어뢰 공격을 받아 침몰했고, 도요타 오스트레일리아가 차를 출시하기 전에 이 사실을 알게 되자 센타우르호 배지가 파괴되도록 조직하고 모든 서류 및 광고에서 불쾌한 명패를 제거했습니다.그 결과 호주 시장에는 원래의 "Avalon"이라는 이름이 유행했습니다.[20]

2001년에 아발론이 "마크 II"로 업데이트되었을 때 (별도의 도요타 마크 II와 혼동하지 않도록) 모델 범위가 약간 수정되었고 새로운 허브 캡/합금 휠이 장착되었습니다.[21]마크 III는 2003년부터 2005년까지의 페이스리프트 모델을 의미합니다.[22]

많은 구매자들이 아발론 대신 V6 동력 캠리를 선호했고, 2003년 페이스리프트는 예상보다 낮은 판매량을 시정하지 못했고,[23] 많은 사람들이 새로운 전면 스타일링에 대해 비판했습니다.이러한 판매 우려 때문에 토요타 오스트레일리아는 특별히 개발된 이중 연료(LPG 및 가솔린) 호환 엔진을 장착한 Ford Falcon에 대항하여 택시 차량을 대상으로 판매했습니다.[24]아발론은 2005년 중반에 생산이 중단되었습니다.[25]2006년 11월, 토요타는 대체 모델인 토요타 오리온(XV40)을 선보였습니다.[26]

안면부전리프트
  • Avalon Conquest (Mark I)

    아발론 정복 (마크 I)

  • Avalon CSX (Mark I)

    아발론 CSX (마크 I)

  • Avalon Advantage (Mark II)

    아발론 어드밴티지 (마크 II)

  • Avalon Sorrento (Mark II)

    아발론 소렌토 (마크 II)

페이스리프트
  • Avalon GXi (Mark III)

    아발론 GXi (마크 III)

  • Avalon GXi (Mark III)

    아발론 GXi (마크 III)

토요타 엑스러너 컨셉

2003년 멜버른과 시드니 국제 모터쇼에서 토요타 오스트레일리아는 쿠페 유틸리티 버전인 X-Runner Concept를 선보였습니다.서스펜션 AWD 부품은 렉서스 RX에서 빌렸고 리어 액슬은 타라고 밴에서 빌렸습니다.생산을 목적으로 했지만 호주의 도요타는 모기업의 승인을 받지 못했습니다.[27][28]

  • Toyota X-Runner concept as displayed at the 2003 Sydney International Motor Show

    2003년 시드니 국제 모터쇼에서 선보인 토요타 X-Runner 컨셉

2세대(XX20; 1999)

2세대 (XX20)
2000-2002 토요타 아발론 XLS (미국)
개요
라고도 합니다.토요타 프로나드 (일본)
생산.1999년9월[3]~2004년11월
연식2000–2004
어셈블미국:조지타운, 켄터키(TMMK)
디자이너케빈 헌터와 히루타 요 (1997)[29][30]
차체 및 섀시
배치도전륜구동, 전륜구동
플랫폼토요타 K 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진3.0L 1MZ-FEV6
변속기4단 A541E 자동
치수
휠베이스107.1인치(2,720mm)
길이191.9인치(4,874mm)
폭71.7인치(1,821mm)
높이
  • 1999-2002: 57.7인치(1,466mm)
  • 2002-2004: 57.1인치(1,450mm)

2세대 아발론은 휠베이스를 제외한 거의 모든 면에서 커졌습니다.여전히 확장형 캠리 플랫폼을 기반으로 했으며, VVT-i가 장착된 3.0리터 1MZ-FE V6 엔진으로 구동되었으며, Toyota Camry, Toyota Highlander, Toyota Sienna 및 Lexus ES300과 공유되었으며 210마력(157kW) 및 220lb ⋅ft(298N ⋅m)를 만듭니다.4단 자동에 페어링된 토크.드래그 계수가 Cd=0.28로 감소했습니다.

2000-2002 토요타 아발론 XL (미국)
2003-2004 토요타 아발론 XLS (미국)
2000~2002 토요타 프로나드 (일본)

이 아발론은 기본 XL과 고급 XLS 두 가지 트림으로 출시되었습니다.표준 기능으로는 전계 발광 Optitron 게이지, 4륜 디스크 ABS, 프론트 몸통 사이드 에어백 및 15인치 알로이 휠이 있습니다.옵션으로 JBL 오디오 시스템, Vehicle Stability Control, 앞 열 벤치 시트를 사용하여 최대 6명의 승객을 수용할 수 있었습니다. 이는 대형 차량의 특징입니다.그러나 앞 중앙 좌석은 성인 승객에게 딱 들어맞습니다.이중 실내 온도 조절 장치, 대형 16인치 휠, 운전석과 조수석 파워 시트도 이용할 수 있었습니다.

이 2세대 아발론에는 115V AC 전력 인버터가 내장되어 있으며, 이는 이러한 기능을 갖춘 최초의 자동차입니다.이것은 3세대 아발론에서 떨어졌지만, 도요타 하이랜더, 매트릭스, 시에나 및 사이온 모델은 현재 그러한 인버터를 제공합니다.

아발론은 2003년형 모델에서 새로운 그릴과 헤드라이트 및 테일라이트를 개조한 중간 주기의 페이스 리프트를 받았습니다.약간의 내부 변경 사항으로는 옵션 내비게이션 시스템, XLS를 위한 우드그레인 스타일의 다듬어진 스티어링 휠, 약간 변형된 게이지, XL에 추가된 크롬 엠블럼 스티어링 휠 등이 있습니다.

2세대 아발론은 일본 시장에도 토요타 프로나드(일본어: トヨタ, 헵번: プロナード)로 수출되었습니다. 토요타 푸로나도(Toyota Puronádo)는 2000년부터 2004년까지 아발론이라는 이름으로 판매된 1세대 모델을 대체한 프랑스어 단어 "proner"에서 유래된 이름입니다.일본의 도요타 프로나드는 도요펫 스토어에서 재할당되었으며 더 큰 도요타 아리스토와 더 작은 베로사와 알테자 사이에 위치한 도요타 넷츠의 위치로 이전 비스타 스토어 네트워크에 독점되었습니다.고급스러움을 강화하기 위해 Pronard에 장착된 옵션 장비 중 일부는 TEMS 승차 제어 기술이었습니다.도요타는 판매 부진으로 3세대 아발론을 일본에 수출하지 않아 도요타 프로나드가 단종됐습니다.

고속도로 안전 보험 협회(IIHS) 전방 충돌 테스트에서 아발론은 측정된 6개 항목에서 모두 "좋음"으로 종합 점수 "좋음"을 받았습니다.[31]

1세대 모델과 달리 이 모델이나 그 이후 모델의 호주 생산이나 판매는 없었습니다.[32]

3세대(XX30; 2004)

3세대(XX30)
2005-2007 토요타 아발론 XL (미국)
개요
생산.2004년[3] 12월~2012년 10월
연식2005–2012
어셈블미국:조지타운, 켄터키(TMMK)
디자이너사카에 마사나리, 하라다 요시카즈, 시모구치 켄타, 카르타비아노 이안 (2003)[33][34]
차체 및 섀시
배치도전륜구동, 전륜구동
플랫폼토요타 K 플랫폼
관련된토요타 캠리/오리온 (XV40)
파워트레인
엔진3.5L 2GR-FEV6
변속기
치수
휠베이스111.0인치(2,820mm)[35]
길이
  • 2004-2010: 197.2인치(5,009mm)
  • 2010-2012 : 197.6인치 (5,020mm)
폭72.8인치(1,850mm)
높이58.5인치(1,485mm)
연석중량3,560–3,660 lb (1,615–1,660 kg)

아발론은 2005년 재설계를 거쳐 2005년 1월 북미 국제 오토쇼에서 대중에게 공개되었습니다.그것은 2005년 2월에 판매되기 시작했습니다.보도에 따르면 도요타는 아발론의 생산 개발 시간을 29.5개월에서 18개월로 줄였다고 합니다.[36]3세대 아발론은 유럽이나 일본에서 판매되지 않았습니다.

3세대 아발론은 Cd=0.29의 Calty 스타일링과 드래그 계수로 이전 버전보다 더 커졌습니다. 또한 아발론은 단일 피스 와이퍼 블레이드 디자인을 사용한 최초의 토요타가 되었습니다.디자인은 벅스나 캐딜락과 같은 미국 대형 세단들 사이에서 한때 흔히 볼 수 있었던 기능인 프론트 벤치 시트 옵션을 삭제하고, 뒷좌석 승객의 안락함을 높이기 위해 반평평한 리어 플로어를 사용했습니다.

아발론은 토요타 최초로 미국 시장에서 듀얼 VVT-i를 사용한 3.5리터 2GR-FE V6 엔진으로 ULEV 인증을 받았으며 출력은 280마력(209kW), 출력은 6.0초였습니다.엔진은 5단 순차 변속 자동으로 개조되었습니다.SAE의 테스트 절차 변경으로 인해 2006년 모델의 경우 출력이 268hp(200kW)로 떨어졌고 토크는 248lb ⋅ft(336N ⋅m)로 떨어졌습니다.실제 전력 출력은 변경되지 않았습니다.

아발론은 표준(베이스) XL, 투어링, XLS, 리미티드의 4가지 트림으로 출시되었습니다.XL 모델에는 16인치 알로이 휠이 포함되어 있으며, 다른 트림에는 17인치 알로이 휠이 추가되어 있습니다.성능 지향 타이어는 투어링 및 리미티드 트림에 장착되었습니다.

XL에는 이중 기후 자동 온도 조절 장치와 스티어링 휠에 장착된 오디오 및 실내 온도 조절 장치가 포함되었습니다.투어링 트림은 가짜 알루미늄과 올 블랙 가죽 인테리어, 스포츠 튜닝 서스펜션, 독특한 파우더 코팅 회색 휠, 트렁크 립 장착 스포일러 등을 제공했습니다.XLS는 표준 화물망, 6디스크 CD 체인저, 파워 슬라이딩 글라스 문루프, 전기변색 자동 조광 리어 뷰 및 운전석 사이드 뷰 미러, 4방향 승객용 파워 시트 및 홈링크 송수신기를 도입했습니다.고급 리미티드 트림은 파워 운전석 시트 쿠션 길이 조절 장치가 장착된 공기 통풍 시트, 키리스 푸시 버튼 시동 및 출입 장치가 장착된 토요타의 스마트 키 시스템, 보다 조용한 음향 윈드실드, 레인 감지 윈드실드 와이퍼, 업그레이드된 12 스피커 JBL 오디오 시스템,사이드 미러의 "유리 안" LED 방향 지시등과 나무로 다듬어진 스티어링 휠 및 변속 기어 레버.내비게이션 시스템은 XL 버전을 제외한 모든 트림 레벨에서 선택 가능했습니다.아발론은 평평한 후면 바닥 디자인과 뒤로 젖혀진 뒷좌석을 가지고 있었습니다.차량 안정성 컨트롤은 모든 트림 레벨에서 선택 가능했습니다.기타 옵션으로는 키리스 원격 엔진 시동, 유리 파손 센서, 리어 윈도우 파워 선쉐이드, 리미티드 모델의 다이내믹 레이저 크루즈 컨트롤 시스템 등이 있습니다.투어링과 리미티드 등급에서는 자동 레벨링이 적용된 HID 조명이 표준이었습니다.

2011년 12월 5일, 토요타는 미국에서 조립된 토요타 아발론이 한국으로 수출되어 캘리포니아주 옥스나드의 휴에넴 항에서 선적될 것이라고 발표했습니다.[37]

연도별 변경사항

퍼스트 페이스 리프트
2008 토요타 아발론 XL
2008년 토요타 아발론 XLS
  • 2005년, 2006년 모델 연도:토요타는 차량 안정성 제어 기능을 XL 및 Touring 트림 수준으로 확대했습니다.[38]
  • 2006년, 2007년 모델의 경우 타이어 공기압 모니터링 시스템은 모든 트림에서 표준이 되었고 내비게이션 시스템은 투어링 트림 레벨에서 선택 사항이 되었습니다.[39]
  • 2007년, 2008년 모델 연도:방출된 아발론은 가벼운 페이스 리프트를 받았습니다.리어 테일 라이트는 은은한 선팅을 받았고, 프론트 페시아는 새롭게 디자인되었습니다.이외에도 6단 자동 변속기, '리미티드' 트림을 위한 크롬 외장 도어 핸들, '투어링' 및 'XLS' 트림을 위한 리스타일링 알로이 휠, 내장 원격 키, 업그레이드된 리어 브레이크, 모든 JBL Synthesis 오디오 시스템과의 블루투스 통합 등이 변경되었습니다.'투어링' 모델에는 컬러키 그릴이, 'XLS'와 '리미티드' 모델에는 크롬 그릴이 적용됐고, 모든 모델에는 대시(in-dash) 방식의 6CD 체인저가 포함됐습니다.
  • 2008년, 2009년 모델 연도의 경우:아발론은 다음과 같은 몇 가지 변화를 제공했습니다.VSC(Vehicle Stability Control)는 모든 트림 레벨에서 표준화되었으며, 투어링 버전은 더 이상 제공되지 않았습니다.XLS와 리미티드 가죽 시트는 다크 차콜 색상을 제공하며, 인디고 잉크 펄 외관 색상은 코코아 빈 메탈릭으로 대체되었습니다.
  • 2009년, 2010년 모델의 경우: 두 가지 업데이트가 제공되었습니다. 모든 조수석 윈도우는 운전석 및 조수석 측과 달리 자동 업/다운 기능이 적용되었으며, 새로운 가속 페달이 재설계되었습니다.
세컨드 페이스 리프트
2011 MY 토요타 아발론 리미티드
2011년형 토요타 아발론
  • 2010년, 2011년 연식:페이스 리프트 된 아발론은 2010년 4월에 판매가 시작되었으며, 기본 아발론 모델과 고급 리미티드 트림 두 가지 트림만 추가되었습니다.백미러는 백미러나 내비게이션 화면 중 하나를 디스플레이에 사용하고, 방향 지시등이 통합된 외부 사이드 미러는 이제 접히는 방식으로 백업 카메라가 표준화되었습니다.업데이트된 내비게이션은 이제 실시간 교통 업데이트를 했습니다.그 밖에 새롭게 디자인된 계기판과 센터 콘솔, 새로운 목재 스타일의 트림, 새로운 판금, 그리고 다른 후면과 전면의 페시아 디자인 등이 변경되었습니다.전면 및 후미등에는 LED 배관이 포함되었으며 연비는 EPA 추정 20/29/23(도심/고속도로/복합) mpg 등급으로 소폭 개선되었습니다.개정된 아발론은 새로운 브레이크 오버라이드 컨트롤을 장착했습니다.리미티드 트림에서만 사용할 수 있었던 개선된 서스펜션 시스템과 12 스피커 JBL 합성 시스템을 갖추고 있었습니다. 리미티드 모델에는 10개의 스포크가 있지만 17인치 휠도 두 트림 모두 기본이었습니다.리미티드의 다른 외관상 차이점으로는 HID 프로젝터 헤드램프가 있습니다.[40]

안전.

아발론은 잠금 방지 브레이크, 전자식 브레이크 힘 분배, 브레이크 어시스트, 듀얼 프론트 에어백, 앞 열 측 몸통 에어백, 앞뒤 측면 커튼 에어백, 운전석 무릎 에어백을 기본 장착했습니다.2009년형 차량 안정성 컨트롤의 경우 트랙션 컨트롤이 표준화되고 액티브 헤드레스트가 추가되었습니다.2010년에는 스타 세이프티 시스템(Star Safety System)이 2011년식에 추가되었습니다.

아발론은 2009-11년 토요타 차량 리콜 대상이었습니다. 2011년 이후 모델에는 브레이크 오버라이드 시스템이 기본 적용되었습니다.

아발론은 고속도로 안전 보험 협회(IIHS) 정면 오프셋과 측면 충격 테스트에서 모두 종합 점수 "좋음"을 받았습니다.[41][42]2009년, 새로운 헤드레스트로 IIHS는 Avalon에서 최고 안전 선정 상을 수여했습니다.[43]

IIHS에서 "우수" 등급을 받은 루프 강도 테스트 IIHS는 2011년식 "Top Safety Pick 2010"에 선정되었습니다.2011년식은 "Top Safety Pick 2011" 추천을 받기도 했습니다.

NHTSA 충돌 시험 등급(2006):[44]
정면 운전석:
정면 승객:
사이드 드라이버:
측면 리어 조수석:
롤오버: (2006)
(2011)

접수처

이전의 아발론을 "일본의 벅스"라고 부르던 카 앤 드라이버는 2005년 대형 프리미엄 세단 그룹에서 아발론을 1위로 평가했습니다.[45]Edmunds.com , Motor Trend and Automobile Magazine에서도 자체 비교에서 1위를 차지했습니다.컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 2010년 1월호에서 Avalon을 대형 및 고급 부문에서 테스트된 그룹 중 1위로 평가하여 다른 5대의 세단을 앞섰습니다.[49]2010년에는 2011년식 모델인 아발론이 포드 토러스(Ford Taurus)와 경쟁하여 모터트렌드(Motor Trend)로부터 1위 상을 받기도 했습니다.

4세대(XX40, 2012)

4세대(XX40)
2014 Toyota Avalon XLE Touring (GSX40, 캐나다)
개요
생산.2012년11월~2018년3월
연식2013–2018
어셈블미국:조지타운, 켄터키(TMMK)
디자이너케빈 헌터와 이안 카타비아노 (2010)[50]
차체 및 섀시
배치도전륜구동, 전륜구동
플랫폼토요타 K 플랫폼
관련된렉서스 ES (XV60)
토요타 캠리 (XV50)
파워트레인
엔진
변속기
  • 6단 자동
  • eCVT(하이브리드)
하이브리드 드라이브 트레인파워 스플릿
치수
휠베이스111.0인치(2,820mm)[35]
길이196.0인치(4,978mm)
폭72.2인치(1,835mm)
높이57.5인치(1,460mm)
연석중량3,472–3,594 lb (1,575–1,630 kg)

2012년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 렉서스 ES와 동일한 플랫폼을 기반으로 재설계된 아발론이 부분적으로 공개되었습니다.[5]새로운 그릴은 재설계된 조명의 일부로 현재 캠리와 유사한 디자인을 채택했습니다.인테리어 컨트롤에는 버튼 대신 탭 터치 기술이 적용됐습니다.

2012년 6월, 도요타는 아발론이 하이브리드 파워트레인을 제공할 것이라고 발표했습니다.[51]아발론은 2012년 12월 초 미국에서 판매되기 시작했습니다.2013년 10월 1일, 한국토요타는 올 뉴 아발론 리미티드를 대한민국에서 판매한다고 발표했습니다.[52]

하이브리드 버전

2017 토요타 아발론 하이브리드 (미국)

2013년형 아발론의 하이브리드 가솔린-전기 모델은 2012년형 캠리 하이브리드를 동력으로 하는 것과 유사한 토요타의 하이브리드 시너지 드라이브 파워 트레인의 개정판을 사용하고 있습니다.미국 환경 보호국은 아발론 하이브리드를 복합 사이클에서 40 mpg‑US (5.9 L/100 km; 48 mpg‑imp), 도시에서 40 mpg‑US (5.9 L/100 km; 48 mpg‑imp), 고속도로에서 39 mpg‑US (6.0 L/100 km; 47 mpg‑imp)로 평가했습니다.하이브리드 버전은 2012년 12월 미국에서 판매되기 시작했습니다.[53]아발론 하이브리드는 2.5L 인라인-4 엔진을 탑재하고 있습니다.전기 모터와 결합할 경우 이 시스템의 총 출력은 200 bhp(149 kW)입니다.[54]아발론 하이브리드는 캠리 하이브리드와 동일한 1.6kWh 밀폐 니켈-금속 수소화물 트랙션 배터리를 사용합니다.[55]

2012 SEMA 개념(2012)

2013년형 TRD 에디션은 토요타 레이싱 개발이 개발한 콘셉트카입니다.이 모델에는 이튼 Gen 6 TVS 로터 어셈블리가 장착된 슈퍼차지 3.5리터 V6 엔진, 6단 자동 변속기, 6피스톤 프론트 및 4피스톤 리어 캘리퍼, 버건디 바디 컬러, 틴티드 테일라이트, 컬러 키 그릴 및 광택 머플러가 장착된 듀얼 배기 가스, 미슐랭 225/40R19 타이어가 장착된 19인치 휠, 계기판의 빨간색 스티칭 터치가 포함되어 있습니다.T 및 도어 패널, 시트 레드 스티칭 및 액센트 배관, JBL GreenEdge 서라운드 사운드 시스템.

2014 아발론 XLE (미국)

2013MY HV Edition은 하이브리드 모델을 기반으로 합니다.Michelin Pilot Super Sport 225/40R19 타이어가 장착된 19인치 휠, 15스피커가 장착된 JBL GreenEdge 서라운드 사운드 시스템, 하이브리드 블루 헤드라이트, 방향 지시등, 전기 블루 바디 컬러가 적용된 밝은 흰색 및 2013MY TRD Edition의 서스펜션 및 제동 시스템이 포함되어 있습니다.

2013MY DUB Edition에는 22인치 깊이의 오목한 새틴 블랙 TIS 휠과 Pirelli 타이어, 하부 스포츠 서스펜션, 커스텀 바디 키트, 썬팅 윈도우, 테일라이트, 엠블럼 및 플러시 다이아몬드 패턴 스웨이드 시트가 포함되어 있습니다.DUB Magazine이 지었습니다.[56]

이 차량들은 2012 SEMA 쇼에서 공개되었습니다.[57][58]

페이스리프트 (2015)

페이스리프트 아발론 (미국)

아발론은 2015년 2월 시카고 오토쇼에서 처음 선보였던 페이스리프트를 받았습니다.변경 사항으로는 새로운 프론트 그릴, 승차감 향상을 위한 서스펜션 업데이트, 휠 디자인 수정, 표준 토요타 세이프티 센스 P 등이 있습니다."투어링" 트림도 이번 페이스리프트를 위해 다시 도입되었으며, 이번에는 최고급 "리미티드" 트림의 보다 스포티한 변형으로 출시되었습니다.[59]

5세대(XX50, 2018)

5세대(XX50)
2020 토요타 아발론 리미티드 (GSX50; 프리페이스리프트, 미국)
개요
생산.2018년 4월 ~ 현재
연식2019-2022 (미국)
어셈블
디자이너랜디 스티븐스 (2015)
차체 및 섀시
배치도
플랫폼TNGA: GA-K[60]
관련된
파워트레인
엔진
변속기
  • K120 CVT(물리적 1단 기어 포함)(2.0 LI4)
  • 8단 다이렉트 시프트 자동(2.5L I4 및 3.5L V6)
  • eCVT(하이브리드)
하이브리드 드라이브 트레인파워 스플릿
치수
휠베이스113.0인치(2,870mm)[64]
길이196.0인치(4,978mm)
폭72.8인치(1,849mm)
높이56.5인치(1,435mm)
연석중량3,560–3,715파운드(1,615–1,685kg)
연표
선대토요타 크라운 (S210) (중국)
후계자토요타 크라운 (S235) (북미 및 중동)

5세대 아발론은 2018년 1월 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼에서 첫 선을 보였고,[64] 2018년 5월 미국에서 판매를 시작했습니다.[65]XZ10 시리즈 렉서스 ES와 공유하는 GA-K 플랫폼을 기반으로 합니다.북미에서 제공되는 4가지 트림 레벨은 XLE, XSE, 투어링 및 리미티드 버전과 XLE, XSE 및 리미티드 버전의 Avalon Hybrid입니다.선택적 어댑티브 서스펜션은 투어링 트림에 있습니다.[66]

5세대 아발론의 생산 및 조립은 2019년부터 2022년까지 미국 켄터키주 조지타운에 위치한 TMMK(Toyota Motor Manufacturing Kentucky) 공장과 중국 텐진에 위치한 TFTM(Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.) 공장에서 이루어지고 있습니다.2021년 쓰촨 FAW 토요타 자동차(SFTM)의 중국 시장용 아발론 조립이 시작되었습니다.[67]

파워트레인

XV70 시리즈 Camry와 공유하는 엔진은 175마력(130kW, 177PS)의 2.0L M20A-FKS I4(중국에서만 사용 가능), 207마력(154kW, 210PS)의 2.5L A25A-FKS 인라인 4, 301마력(224kW, 305PS)의 3.5L 2GR-FKS V6 및 2로 구성된 하이브리드 파워트레인 등 4가지로 구성됩니다.5L 176마력(131kW, 178PS) A25A-FXSI I4와 118마력(88kW, 120PS) 전기 모터가 결합되어 있으며, 복합 전력 출력은 215마력(160kW, 218PS)입니다.[68]하이브리드는 NiMH 배터리 팩이 적용된 재설계된 캠리 하이브리드와 유사하게 구성되지만 캠리 하이브리드와 달리 Li-ion 배터리는 제공되지 않습니다.[69]EPA는 V6를 도시에서는 22 mpg‑US(11 L/100 km; 26 mpg‑imp), 고속도로 주행에서는 32 mpg‑US(7.4 L/100 km; 38 mpg‑imp), 복합 사이클에서는 25 mpg‑US(9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp)로 평가했습니다.아발론 하이브리드는 시내 주행에서 최대 43mpg‑US(5.5L/100km/52mpg‑imp), 고속도로 주행과 복합 주행에서 모두 44mpg‑US(5.3L/100km/53mpg‑imp)로 평가됩니다.[70]

미국 생산 중단

2021년 8월 4일, 토요타는 2022년식을 끝으로 아발론의 미국 생산을 종료한다고 발표했습니다.[71]아발론은 S235 크라운 크로스오버로 대체되며 50년만에 북미에서 크라운 명판이 다시 돌아온 것을 기념합니다.

아발론은 중국 공장에서 중국 시장용으로 계속 생산되었습니다.[72]

중국시장 페이스리프트

2022년 3월 28일에 출시된 아발론은 이전 모델인 프로그레시브, 디럭스, XLE, 투어링, 리미티드의 5가지 트림 레벨을 유지했습니다.아발론이 북미에서 시판되지 않고 크라운으로 교체된 뒤 중국 전용 모델이 된 것은 이번이 처음입니다.[73]

연도별 변경사항

  • 2019년, 2020년 모델 연도:도요타는 캠리 TRD와 함께 아발론 TRD를 선보였습니다.XSE 트림을 기반으로 동일한 2GR-FKS V6 엔진과 스포티한 서스펜션, TRD 모델에서만 볼 수 있는 스포츠 배기 시스템을 사용합니다.[74]
  • 2020년, 2021년 연식:아발론은 미국에서 4기통 AWD 모델과 함께 출시될 예정입니다.[75]이 모델은 자동 변속기에 적합한 2.5리터 엔진에서만 사용할 수 있습니다.또한 2021년식 Avalon은 표준 Android Auto와 XSE 나이트쉐이드 트림 레벨에 검은색 휠, 액센트 및 배지를 장착했습니다.하이브리드의 경우 니켈-금속 수소화 배터리가 더 콤팩트한 리튬-이온 배터리 팩으로 대체되었습니다.[76]
  • 2021년, 2022년 연식:XSE Hybrid는 XSE Hybrid Nightshade Edition을 대체합니다.또한, XSE 나이트쉐이드, TRD, XLE AWD 및 Limited AWD 모델은 미국에서 최종 연식에 탈락했습니다.[77]

갤러리

  • Toyota Avalon Hybrid (AXXH50; pre-facelift, China)

    토요타 아발론 하이브리드 (AXXH50; 프리페이스리프트, 중국)

  • Toyota Avalon Hybrid XLE (AXXH50; pre-facelift, South Korea)

    토요타 아발론 하이브리드 XLE (AXXH50; 프리페이스리프트, 대한민국)

  • 2019 Toyota Avalon XSE (GSX50; pre-facelift, Canada)

    2019 토요타 아발론 XSE (GSX50; 프리페이스리프트, 캐나다)

  • 2020 Toyota Avalon Limited (GSX50; pre-facelift, US)

    2020 토요타 아발론 리미티드 (GSX50; 프리페이스리프트, 미국)

  • 2022 Toyota Avalon XLE (GSX50; facelift, China)

    2022 토요타 아발론 XLE (GSX50; 페이스리프트, 중국)

  • 2022 Toyota Avalon Hybrid XLE (AXXH50; facelift, China)

    2022 토요타 아발론 하이브리드 XLE (AXXH50; 페이스리프트, 중국)

  • 2022 Toyota Avalon Hybrid XLE (AXXH50; facelift, China)

    2022 토요타 아발론 하이브리드 XLE (AXXH50; 페이스리프트, 중국)

  • 2022 Toyota Avalon Touring (GSX50; facelift, China)

    2022 토요타 아발론 투어(GSX50; 페이스리프트, 중국)

  • 2022 Toyota Avalon Hybrid XLE interior (AXXH50; facelift, China)

    2022 토요타 아발론 하이브리드 XLE 인테리어 (AXXH50; 페이스리프트, 중국)

안전.

토요타 세이프티 센스 P(TSS-P)를 탑재했습니다.IIHS는 아발론에 대해 "수용 가능" 등급을 받은 조수석 측 스몰 오버랩 테스트를 제외한 모든 항목에서 "양호" 등급을 부여하며 Top Safety Pick+의 영예를 안았습니다.그러나 2018년 9월 이후 제작된 아발론은 조수석 측 스몰 오버랩 테스트에서 "좋음" 등급을 받습니다.[78]

2021년에는 토요타 세이프티 센스 2.5+(TSS-2.5+)로 업그레이드 되었다.

2019 토요타 아발론의[78] IIHS 충돌 테스트 등급
스몰 오버랩 전면(드라이버) 좋아요.
스몰 오버랩 프론트(승객) 좋아요.
중간 오버랩 전면 좋아요.
측면(원 테스트) 좋아요.
지붕강도 좋아요.
헤드레스트 및 시트 좋아요.
헤드라이트(트림/옵션에 따라 다름)
좋아요. 불쌍한.
전방 충돌 방지(차량 대 차량) 우월한
유아용 시트 앵커(LATCH) 사용 편의성 Good+

판매의

연도 미국[79] 캐나다 중국[80] 오스트레일리아[81]
1994 6,559[79]
1995 66,123
1996 73,070
1997 71,081
1998 77,576
1999 67,851
2000 104,078 8,788
2001 83,005 11,760
2002 69,029[82] 8,588
2003 50,911 6,064
2004 36,460[83] 187 5,584
2005 95,318 2,115 2,950
2006 88,938[84] 1,408
2007 72,945 1,010
2008 42,790[85] 380
2009 26,935[85] 280
2010 28,390[86] 502
2011 28,925[87] 496
2012 29,556대[88](하이브리드 747대 포함)[89] 427
2013 70,990개[90](하이브리드 16,468개 포함)[89] 1,264
2014 67,183(하이브리드 17,048개 포함) 996
2015 60,063개[93](하이브리드 11,956개 포함) 765
2016 48,080개[94](하이브리드 8,451개 포함) 586
2017 32,583개[95](하이브리드 4,990개 포함) 444
2018 33,580(하이브리드 8,009개 포함) 626[97]
2019 27,767개[98](하이브리드 6,552개 포함) 62,329
2020 18,421개[99](하이브리드 6,714개 포함) 111,515
2021 19,460개[100](하이브리드 9,734개 포함) 117,188
2022 12,215개[100](하이브리드 3,565개 포함)

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