토요타 프로박스

Toyota Probox
토요타 프로박스(XP50/160)
Toyota Probox Van DX.jpg
토요타 프로박스 밴 DX(NCP51V)
개요
제조사토요타[1]
부르기도 한다.
생산
  • 2002-현재
  • *2002~2014년(XP50)
  • *2014–현재(XP160)
조립일본: 오오야마자키, 교토(다이하츠 교토 공장)[1]
차체 및 섀시
클래스경량상용차
보디 스타일5도어 스테이션 왜건/밴
배치
플랫폼토요타 NBC 플랫폼(2002~2014년)
토요타 B 플랫폼(2014–현재)
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,550mm(100.4인치)(XP50/160)
길이4,195mm(165.2인치)(XP50)
4,245mm(167.1인치) (XP160)
폭1,690–1,695mm(66.5–66.7인치) (XP50/160)
높이1,525–1,530mm(60.0–60.2인치)(XP50/160)
연석 중량1,030–1,120 kg (2,270.8–2,469.2 lb) (XP50)
1,090–1,170 kg(2,403.0–2,579.4 lb) (XP160)
연대기
전임자토요타 코롤라/스프린터 밴(E100)
토요타 성공
후계자토요타 코롤라 필더(프로박스 왜건)

도요타 프로박스는 도요타가 2002년 7월부터 생산한 5도어, 2인승 또는 4인승 승용차(프로박스 왜건)와 경량상용 밴(프로박스 밴)이다. 그것은 코롤라/스프린터 밴을 대체했다.[1] 프로박스는 도요타 성공을 약간 더 짧게 표현한 버전 역할을 한다.

프로박스는 페루와 볼리비아에서 택시로 광범위하게 좌회전 변환과 함께 사용된다. 그것은 자메이카에서 JDM 우측 핸들 차량 방향에 남아 있다.[2] 미얀마에서는 우측 핸들 차량들이 우측 방향임에도 불구하고 우측 핸들 차량들이 사용되고 있다.[3]

이 차는 러시아에 정식 공급되지 않기 때문에 주로 시베리아와 러시아 극동(우측 주행 버전)에 분포하고 있다.

2015년 페이스리프트

2014년 말 프로복스는 재설계를 받아 프리페이스리프트 성공회의 대체자가 됐다.

2018년부터 일본에서 마쓰다 파밀리아 밴으로 리바이드 된 프로박스 버전이 제공되고 있다.

갤러리

토요타 프로박스

  • 토요타 프로박스 밴 DX(NCP51V)

  • 토요타 프로박스 밴 GL(NCP160V)

  • 토요타 프로박스 밴 GL(NCP160V)

  • 내부(NCP160V)

마즈다 파밀리아 반

  • 마즈다 파밀리아 반 DX(NCP160M)

  • 마즈다 파밀리아 반 DX(NCP160M)

참조

  1. ^ a b c "75 Years of Toyota - Toyota Probox (XP50)". www.toyota-global.com.
  2. ^ Autoevolution.com
  3. ^ Manandhar, Ashok (2016-03-07). "Picturing the Probox". Myanmar Times. Retrieved 2019-02-19.

외부 링크