토요타 블리자드
Toyota Blizzard | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책 · (1919년 2월)(이 템플릿 |
| 토요타 블리자드 | |
|---|---|
.JPG) 1985년 토요타 블리자드 소프트톱(LD20) | |
| 개요 | |
| 제조사 | 다이하츠 |
| 생산 | 1980–1990 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 오프로드 차량 |
| 관련 | 다이하츠 태프트&다이하츠 러거 |
도요타 블리자드는 다이하쓰가 1980년 3월부터 1990년대까지 도요타를 위해 만든 사륜구동 차량이다. 다이하쓰가 지은 것으로, 1세대 LD10은 다이하쓰 태프트의 버전이며, 2세대 블리자드(LD20)는 다이하쓰 러거에 기반을 두고 있다.
블리자드(LD10)
| 토요타 블리자드 (LD10) | |
|---|---|
| 개요 | |
| 생산 | 1980–1984 |
| 차체 및 섀시 | |
| 배치 | 사륜구동 |
| 관련 | 다이하츠타프트 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 2.2L 4기통 디젤 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,025mm(79.7인치) |
| 길이 | 3,485 mm (137.2인치) |
| 폭 | 1,460mm(57.5인치) |
| 높이 | 1,860mm(73.2인치) |
| 케르브 중량 | 1,668–1,745 파운드 (2,6,668–2,745 lb) |
LD10 블리자드는 1980년에 출시되어 다이하츠 태프트(일명 스캣)를 기반으로 하고 있으며, 1984년에 다이하츠 러거를 기반으로 한 LD20으로 대체되었다. 블리자드는 일본 내수 시장만을 위한 것이었다.[1]
자연 흡기 2.2(2188cc) L 디젤 엔진을 장착한 블리자드 LD10. 이 엔진은 원래 도요타 4단 수동 변속기와 결합되어 있었고, 1983년 이상의 모델은 5단 변속기와 결합되어 있었다.[1]
북미에서 알려진 사례가 12개도 안 되는 희귀한 도요타 차량이다. 시각적으로 다이하츠 차량과 매우 유사하게, 도요타에 의해 재장착되어 도요타 엔진을 활용했다.
블리자드(LD20)
| 토요타 블리자드 (LD20) | |
|---|---|
| 개요 | |
| 생산 | 1984–1990 |
| 차체 및 섀시 | |
| 배치 | 사륜구동 |
| 관련 | 다이하츠루거 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 2.4 L 4기통 디젤 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,520mm(86.8인치) |
| 길이 | 3,655 mm (1968.9인치) |
| 폭 | 1,580mm(62.2인치) |
| 높이 | 1,840mm(72.4인치) |
| 케르브 중량 | 1,350–1,400 kg(2,976–3,086 lb) |
LD20 블리자드는 다이하츠 러거를 기반으로 83PS를 생산하는 2.4리터(2446cc) 2L 디젤엔진을 장착했으며 1985년부터 96 PS 2L-T 터보디젤을 장착했다. 블리자드는 5단 수동 변속기와 2단 트랜스퍼 케이스가 장착된 4륜 구동기를 파트타임으로 장착했다.[2]
LD20은 1987년에 미세한 페이스리프트를 거쳤으며 원형에서 직사각형 전조등과 대형 범퍼로 변화한 것으로 확인할 수 있다.
참조
- ^ a b Büschi, Hans U., ed. (March 1991). Auto Revue 1991. 86. Berne, Switzerland: Hallwag AG. pp. 583–584. ISBN 3-444-00514-8.
- ^ "Blizzard". Toyota. Retrieved 25 April 2013.
