2019 스포츠카 챌린지 미드 오하이오
2019 Sports Car Challenge of Mid-Ohio
미드 오하이오의 2019 아쿠라 스포츠카 챌린지는 국제자동차스포츠협회(IMSA)가 허가한 스포츠카 경주였다. 이 경주는 오하이오주 렉싱턴의 미드오하이오 스포츠카 코스에서 열렸으며, 2019 웨더스의 4라운드였다.테크 스포츠카 챔피언십.
배경
이 이벤트는 날씨라고 불리는 GT 데이토나(GTD) 클래스의 새로운 지원 챔피언십의 첫 번째 행사다.테크 스프린트 컵. 자매지원대회인 미슐랭지구력컵과 달리 전체 풀타임챔피언십과 동일한 득점시스템을 활용해 GTD 캘린더에 있는 모든 비보험종목들의 챔피언결정전이다.
2주 반 전에 포드는 세계 지구력 선수권대회와 날씨에서 GTLM 클래스의 칩 가나시 레이싱과 함께 공장 프로그램을 종료할 것이라고 발표했다.2019년 말 기술 챔피언십.[1]
2019년 4월 24일, IMSA는 경주를 위한 성과 균형에 관한 기술 게시판을 발표했다. DPi나 GT 르망 클래스에 변화는 없었다. GTD에서는 앞서 데이토나와 세브링에서 두 차례 라운드에서 승리한 람보르기니 후라칸 GT3가 30㎏의 체중 증가와 1ℓ의 연료용량 감소를 받았다. 이와는 대조적으로 아우디 R8 LMS와 메르세데스-AMG GT3는 각각 25kg과 20kg의 중량을 감량했다. 맥라렌 720S GT3는 첫 IMSA 행사에서 기준 무게 1320kg, RPM 8000을 받았다. [2]
항목
2019년 4월 24일, 총 36대의 차량이 참가하는 이 행사의 참가 명단이 공개되었다. 선두의 데이토나 프로토타입 인터내셔널(DPi) 클래스에 11대, 르망 프로토타입2(LMP2) 클래스에 2대, GT 르망(GTLM) 8대, GTD 클래스에 15대 출품작이 예정되어 있다.[3]
그 분야에는 상당한 추가와 변화가 있었다. 론스타 레이싱은 앞서 2017년 라구나 세카에서 참가했던 적이 있는 GTD급 IMSA 대회에 복귀했다. 기존 지구력 종목에만 계약했던 스타웍스모터스포트 드라이버 파커 체이스는 기존 풀시즌 드라이버 라이언 달지엘과 함께 2019년 스타웍스와 풀시즌을 운영하기로 계약했다.[4] 그러나 참가 명단에 가장 많이 오른 것은 컴퍼스 레이싱으로, 올 시즌 스프린트 컵 전용 캠페인에 공장 지원을 받아 새로운 맥라렌 720S GT3를 선보일 예정이다. 그들의 운전사는 맥라렌 공장 운전사 폴 홀튼과 맷 플럼브였다. 2019년 4월 19일 맥라렌 오토모티브는 IMSA와 다년 계약을 체결하여 국제자동차스포츠협회의 자동차 파트너가 되었다.[5][6]
처음에 풀 시즌 프로그램을 확인한 후 GTD 팀인 정밀 퍼포먼스 모터스포츠와 P1 모터스포츠는 미드 오하이오를 위해 돌아오지 않을 것이며, 미드 오하이오 팀은 메르세데스-AMG GT3 자동차를 챔피언십에서 사용한다.
세계수영연맹(FIA) 세계인텐스챔피언십 서킷 드 스파-프랑코샹에 있던 가브리엘 오브리, 패트릭 린지, 해리 틴크넬 등 풀시즌 드라이버들의 스케줄 갈등으로 인해 각각 에릭 룩스, 마르코 시프리드, 라이언 헌터 레이가 미도 오하이오 대회를 대신하게 됐다.[7]
연습 및 자격 검증
적합한 결과
각 등급의 폴 위치는 굵은 글꼴로 표시되며 .
포스 | 클래스 | 아니요. | 팀 | 드라이버 | 시간 | 갭 | 격자무늬 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 디피 | 77 | 마즈다 팀 조에스트 | 올리버 자비스 | 1:10.705 | _ | 1![]() |
2 | 디피 | 7 | 아쿠라 팀 펜스케 | 헬리오 카스트로네베스 | 1:10.727 | +0.022 | 2 |
3 | 디피 | 6 | 아쿠라 팀 펜스케 | 데인 카메론 | 1:10.806 | +0.101 | 3 |
4 | 디피 | 31 | 글렌 엔지니어링 레이싱 | 피포 데라니 | 1:11.720 | +1.016 | 4 |
5 | 디피 | 5 | 무스탕 샘플링 레이싱 | 주앙 바르보사 | 1:12.320 | +1.615 | 5 |
6 | 디피 | 55 | 마즈다 팀 조에스트 | 라이언 헌터 레이 | 1:12.326 | +1.621 | 6 |
7 | 디피 | 10 | 코니카 미놀타 캐딜락 | 렝거 판데르 잔데 | 1:12.525 | +1.820 | 7 |
8 | 디피 | 84 | JDC-밀러 모터스포츠 | 사이먼 트럼머 | 1:12.595 | +1.890 | 8 |
9 | 디피 | 50 | 준코스 레이싱 | 윌 오언 | 1:13.394 | +2.689 | 9 |
10 | 디피 | 85 | JDC-밀러 모터스포츠 | 미샤 고이흐베르크 | 1:13.570 | +2.865 | 10 |
11 | LMP2 | 38 | Performance Tech Motorsports | 카일 매슨 | 1:14.877 | +4.172 | 11![]() |
12 | 디피 | 54 | 코어 오토스포트 | 조너선 베넷 | 1:17.321 | +6.616 | 12 |
13 | GTLM | 66 | 포드 칩 가나시 팀 미국 | 세바스티앙 부르다이스 | 1:19.124 | +8.419 | 13![]() |
14 | GTLM | 912 | 포르쉐 GT팀 | 로런스 밴투어 | 1:19.399 | +8.694 | 14 |
15 | GTLM | 24 | BMW 팀 RLL | 제시 크론 | 1:19.623 | +8.918 | 15 |
16 | GTLM | 4 | 코르벳 레이싱 | 토미 밀너 | 1:19.721 | +9.016 | 16 |
17 | GTLM | 67 | 포드 칩 가나시 팀 미국 | 라이언 브리스코 | 1:19.724 | +9.019 | 17 |
18 | GTLM | 25 | BMW 팀 RLL | 코너 드 필리피 | 1:19.893 | +9.188 | 18 |
19 | GTLM | 3 | 코르벳 레이싱 | 얀 마그누센 | 1:19.919 | +9.214 | 19 |
20 | GTLM | 911 | 포르쉐 GT팀 | 패트릭 필릿 | 1:20.026 | +9.321 | 20 |
21 | LMP2 | 52 | PR1/Mathiasen Motorsports | 에릭 럭스 | 1:21.752 | +11.047 | 21 |
22 | GTD | 14 | AIM 바서 설리번 | 리처드 헤이샌드 | 1:24.281 | +13.576 | 22![]() |
23 | GTD | 33 | 라일리 모터스포츠 – 팀 AMG | 벤 키팅 | 1:26.109 | +15.404 | 23 |
24 | GTD | 12 | AIM 바서 설리번 | 프랭키 몬테칼보 | 1:26.451 | +15.746 | 24 |
25 | GTD | 19 | 무어스피드 | 윌 하드먼 | 1:26.951 | +16.246 | 25 |
26 | GTD | 9 | 파프 모터스포츠 | 잭 로비콘 | 1:27.113 | +16.408 | 26 |
27 | GTD | 96 | 터너 모터스포츠 | 로비 폴리 | 1:27.152 | +16.447 | 27 |
28 | GTD | 48 | 폴 밀러 레이싱 | 라이언 하드윅 | 1:27.300 | +16.595 | 28 |
29 | GTD | 76 | 컴퍼스 레이싱 | 맷 플럼브 | 1:27.657 | +16.952 | 29 |
30 | GTD | 86 | 연석 아가야니안과의 마이어 샨크 레이싱 | 트렌트 힌드만 | 1:27.725 | +17.020 | 30 |
31 | GTD | 8 | 스타웍스 모터스포츠 | 파커 체이스 | 1:27.753 | +17.048 | 31 |
32 | GTD | 63 | 스쿠데리아 코르사 | 쿠퍼 맥닐 | 1:27.777 | +17.072 | 32 |
33 | GTD | 74 | 론스타 레이싱 | 가 로빈슨 | 1:30.778 | +20.073 | 33 |
34 | GTD | 44 | 마그너스 레이싱 | 존 포터 | 1:31.124 | +20.419 | 34 |
35 | GTD | 57 | 하인리처 레이싱 위드 마이어-생크 | 크리스티나 닐슨 | 1:31.851 | +21.146 | 35 |
36 | GTD | 73 | 파크 플레이스 모터스포츠 | 없음 | 없음 | 해당 없음 | 36 |
출처:[8] |
결과.
학급 우승자들은 대담하고, 대담하게 표현된다. .
포스 | 클래스 | 아니요. | 팀 | 드라이버 | 섀시 | 랩스 | 시간/만기 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
엔진 | |||||||
1 | 디피 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | 아쿠라 ARX-05 | 123 | 2:41:05.736![]() |
아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6 | |||||||
2 | 디피 | 77 | ![]() | ![]() ![]() | 마쓰다 RT24-P | 123 | +2.022 |
Mazda MZ-2.0T 2.0L 터보 I4 | |||||||
3 | 디피 | 55 | ![]() | ![]() ![]() | 마쓰다 RT24-P | 123 | +30.050 |
Mazda MZ-2.0T 2.0L 터보 I4 | |||||||
4 | 디피 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 123 | +39.114 |
캐딜락 5.5 L V8 | |||||||
5 | 디피 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | 아쿠라 ARX-05 | 122 | +1 랩 |
아쿠라 AR35TT 3.5 L 터보 V6 | |||||||
6 | 디피 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 122 | +1 랩 |
캐딜락 5.5 L V8 | |||||||
7 | 디피 | 84 | ![]() | ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 122 | +1 랩 |
캐딜락 5.5 L V8 | |||||||
8 | 디피 | 5 | ![]() | ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 122 | +1 랩 |
캐딜락 5.5 L V8 | |||||||
9 | 디피 | 50 | ![]() | ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 122 | +1 랩 |
캐딜락 5.5 L V8 | |||||||
10 | 디피 | 85 | ![]() | ![]() ![]() | 캐딜락 DPi-V.r | 122 | +1 랩 |
캐딜락 5.5 L V8 | |||||||
11 | LMP2 | 52 | ![]() | ![]() ![]() | 오레카 07 | 116 | +7바퀴![]() |
깁슨 GK428 4.2 L V8 | |||||||
12 | GTLM | 912 | ![]() | ![]() ![]() | 포르쉐 911 RSR | 116 | +7바퀴![]() |
포르쉐 4.0 L 플랫-6 | |||||||
13 | GTLM | 3 | ![]() | ![]() ![]() | 쉐보레 코르벳 C7.r | 116 | +7바퀴 |
쉐보레 LT 5.5 L V8 | |||||||
14 | GTLM | 911 | ![]() | ![]() ![]() | 포르쉐 911 RSR | 116 | +7바퀴 |
포르쉐 4.0 L 플랫-6 | |||||||
15 | GTLM | 25 | ![]() | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | 116 | +7바퀴 |
BMW S63 4.0 L 트윈터보 V8 | |||||||
16 | GTLM | 67 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | 116 | +7바퀴 |
포드 에코부스트 3.5L 터보 V6 | |||||||
17 | GTLM | 24 | ![]() | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | 116 | +7바퀴 |
BMW S63 4.0 L 트윈터보 V8 | |||||||
18 | GTLM | 66 | ![]() | ![]() ![]() | 포드 GT | 115 | +8바퀴![]() |
포드 에코부스트 3.5L 터보 V6 | |||||||
19 | GTD | 14 | ![]() | ![]() ![]() | 렉서스 RC F GT3 | 114 | +9바퀴![]() |
렉서스 5.0 L V8 | |||||||
20 | GTD | 86 | ![]() | ![]() ![]() | Acura NSX GT3 | 114 | +9바퀴 |
Acura 3.5 L 터보 V6 | |||||||
21 | GTD | 48 | ![]() | ![]() ![]() | 람보르기니 후라칸 GT3 에보 | 113 | +10바퀴 |
람보르기니 5.2 L V10 | |||||||
22 | GTD | 73 | ![]() | ![]() ![]() | 포르쉐 911 GT3 R | 113 | +10바퀴 |
포르쉐 4.0 L 플랫-6 | |||||||
23 | GTD | 12 | ![]() | ![]() ![]() | 렉서스 RC F GT3 | 113 | +10바퀴 |
렉서스 5.0 L V8 | |||||||
24 | GTD | 19 | ![]() | ![]() ![]() | 아우디 R8 LMS GT3 | 123 | +10바퀴 |
아우디 5.2 L V10 | |||||||
25 | GTD | 63 | ![]() | ![]() ![]() | 페라리 488 GT3 | 122 | +11바퀴 |
페라리 F154 3.9 L 터보 V8 | |||||||
26 | GTD | 44 | ![]() | ![]() ![]() | 람보르기니 후라칸 GT3 에보 | 112 | +11바퀴 |
람보르기니 5.2 L V10 | |||||||
27 | GTD | 8 | ![]() | ![]() ![]() | 아우디 R8 LMS GT3 | 112 | +11바퀴 |
아우디 5.2 L V10 | |||||||
28 | GTD | 57 | ![]() | ![]() ![]() | Acura NSX GT3 | 112 | +11바퀴 |
Acura 3.5 L 터보 V6 | |||||||
29 | GTD | 74 | ![]() | ![]() ![]() | 메르세데스-AMG GT3 | 112 | +11바퀴 |
메르세데스-AMG M159 6.2 L V8 | |||||||
30 | GTD | 9 | ![]() | ![]() ![]() | 포르쉐 911 GT3 R | 107 | 완료되지 않음 |
포르쉐 4.0 L 플랫-6 | |||||||
31 | GTLM | 4 | ![]() | ![]() ![]() | 쉐보레 코르벳 C7.r | 105 | +18바퀴 |
쉐보레 LT 5.5 L V8 | |||||||
32 | 디피 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | 닛산 DPI | 97 | 완료되지 않음 |
닛산 VR38DET 3.8 L 터보 V6 | |||||||
33 | GTD | 76 | ![]() | ![]() ![]() | 맥라렌 720S GT3 | 82 | +41바퀴 |
맥라렌 M480T 4.0L 트윈터보 V8 | |||||||
34 | LMP2 | 38 | ![]() | ![]() ![]() | 오레카 07 | 82 | +41바퀴 |
깁슨 GK428 4.2 L V8 | |||||||
35 | GTD | 33 | ![]() | ![]() ![]() | 메르세데스-AMG GT3 | 34 | 완료되지 않음 |
메르세데스-AMG M159 6.2 L V8 | |||||||
36 | GTD | 96 | ![]() | ![]() ![]() | BMW M6 GT3 | 1 | 완료되지 않음 |
BMW 4.4L 터보 V8 | |||||||
박스 스코어 |
참조
- ^ Dagys, John (18 April 2019). "Ford Confirms End of Factory GT Program". sportscar365.com. John Dagys Media. Retrieved 26 April 2019.
- ^ IMSA Competition (24 April 2019). "IMSA TECHNICAL BULLETIN IWSC #19-23" (PDF). Retrieved 3 May 2019.
- ^ Dagys, John (24 April 2019). "Lone Star Returns; 36 Entries for Mid-Ohio in Sprint Cup Debut". sportscar365.com. John Dagys Media. Retrieved 26 April 2019.
- ^ Malsher, David (22 April 2019). "Chase confirmed at Starworks for remainder of 2019". motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 26 April 2019.
- ^ Malsher, David (19 April 2019). "McLaren confirms multi-year deal with IMSA". motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 26 April 2019.
- ^ Dagys, John (19 April 2019). "McLaren Confirms Multi-Year Deal With IMSA". sportscar365.com. John Dagys Media. Retrieved 26 April 2019.
- ^ Dagys, John (26 April 2019). "Hunter-Reay to Sub for Tincknell at Mid-Ohio". sportscar365.com. John Dagys Media. Retrieved 29 April 2019.
- ^ "05/06 Mid-Ohio Sports Car Challenge--03 Results Qualifying" (PDF). 5 May 2019. Retrieved 7 May 2019.