이글(자동차)

Eagle (automobile)
이 기사는 크라이슬러의 자동차 브랜드에 관한 것입니다.미국 모터스포츠 팀의 경우 All American Racers를 참조하십시오.AMC의 자동차 모델은 AMC Eagle을 참조하십시오.그 외의 용도는, 이글(구분)을 참조해 주세요.
독수리
Chrysler's Eagle logo.png
제품 종류승용차와 스포츠카, 고급 세단
주인크라이슬러
제작자크라이슬러
(1988–1998)
소개했다1988
단종1999년 7월 4일, 23년 전(1999-07-04)
관련 브랜드크라이슬러, 닷지
시장미국

Eagle은 1987년 American Motors Corporation(AMC) 인수 이후 크라이슬러 코퍼레이션의 브랜드로 1998년 말까지 판매되었습니다.열정적인 운전자를 겨냥해 비슷한 [1]차종보다 더 '유럽적'으로 홍보했다.

"독수리"라는 이름은 크라이슬러가 1980년식부터 [2][3]도입한 4륜 구동 AMC 이글 모델에서 따왔다.이 차량은 아메리칸 모터스가 미국에서 디자인한 마지막 차량이자 최초의 현대식 양산 크로스오버 차량 중 하나였다.1976년부터 [4][5]J-10 픽업트럭인 체로키 SJ뿐만 아니라 CJ-5와 CJ-7 모델도 포함한 다수의 지프 트림 패키지와 특수 모델에 이글이라는 이름이 등장했다.

1998년 브랜드가 단종될 때까지 주로 지프 제품과 함께 전 AMC 딜러들에 의해 다양한 수입 및 국산 차량이 판매되었다.짧은 수명이었지만, 이글 비전 세단은 꽤 많이 팔린 반면, 스포티한 이글 탈론은 115,000대 이상 팔렸다.

기원.

제너럴 모터스(GM)의 새턴 브랜드 자동차가 출시된 후 크라이슬러는 혁신적인 디자인과 제작 [6]방법으로 새턴과 경쟁할 수 있도록 디자인된 비슷한 새 브랜드를 약속했다.리 이아코카 당시 크라이슬러 회장이 발표한 보도자료에서 크라이슬러는 '자유'가 될 자동차를 개발 중이라고 밝혔다.그러나 이 계획들은 결실을 맺지 못했다.그 이름은 나중에 지프 모델을 위해 사용되었다.

크라이슬러가 American Motors를 인수한 주된 목적은 오랫동안 확립된 지프 차량이었지만,[7] 르노는 계약의 일환으로 승용차 모델의 계약상 의무를 떠안도록 강요했다.이렇게 해서 이글은 크라이슬러가 [8]AMC로부터 물려받은 차종이며 이글 마크가 [7]탄생했다.

크라이슬러는 새로운 소유권 하에 르노에서 개발한 국산 전륜구동 Alliance와 Encor를 신속하게 중단하고 4륜구동 AMC Eagle [9]크로스오버를 계속 제작했다.현재는 이글 왜건이라고 불리며 1988년식부터 12월에 생산이 종료될 때까지 판매되고 있다.이것은 브램튼 조립체(AMC)의 생산 능력을 더 많은 [10]지프를 만드는 데 사용할 수 있다는 것을 의미했다.게다가 크라이슬러는 중형 르노21(현 이글 메달리온)을 계속 수입하고 AMC(현 이글 프리미어)[9]가 개발한 르노25 기반의 풀사이즈 세단 생산을 시작함으로써 AMC의 오랜 전통 있는 이글 브랜드를 유지했다.

마케팅.

1987년 인수 후 마케팅을 강화하고 AMC 대리점을 통한 유통을 유지하기 위해 크라이슬러사의 지프/이글 사업부가 [11]설립되었습니다.크라이슬러의 초기 문제는 여러 브랜드를 법인명으로 둔 빅3와 달리 아메리칸모터스가 1970년부터 승용차를 법인 이니셜인 AMC로 판매했다는 점이다.따라서 크라이슬러는 AMC를 인수하면서 물려받은 기존 차량을 기존 지사로 접는 대신 Eagle이라는 이름으로 재브랜드화하는 방안을 모색했다.

크라이슬러, 닷지, 플리머스의 자동차와는 달리 이글 모델에는 크라이슬러사의 펜타스타 로고가 없었다.대신, 모든 모델은 오른쪽 상단에 이글 헤드 로고가 눈에 띄게 표시되었습니다.

Eagle의 첫 번째 모델인 Eagle Premier와 Eagle Medalion 두 모델은 AMC가 이전 회사 파트너였던 르노([12]및 46.4%)와 협력하여 설계했습니다.이 브랜드의 나머지 차들은 미쓰비시 자동차가 생산한 일부 캡티브 수입품들뿐만 아니라 다른 크라이슬러 사업부에서 판매한 차들을 단순히 다시 붙이는 버전이었다.

지금까지 Eagle 브랜드는 크라이슬러의 프리미어 모델이 기술적으로 더 진보했음에도 불구하고 제품 인지도 부족에 시달렸다.이글의 모델 대부분은 크라이슬러-플라이머스, 닷지, 미쓰비시 대리점에서 다양한 구도로 제공되었다.크라이슬러는 1980년대 말 경영난에 빠져 새로운 자동차 사업부로 옮길 자금이 없었다.게다가, 지프 자동차는 꽤 인기가 있었고 수익성이 높았기 때문에, 사업부의 마케팅 자원의 대부분은 지프 제품군에 흘러들어갔다.지프의 제품들은 인지도가 더 높고 수익률이 더 높았기 때문에, 많은 딜러들은 지프에 더 많은 중점을 두었고 이글 계열의 승용차가 그 사업에 방해가 된다고 여겼다.판매 및 서비스 전문성은 주로 4륜 구동 Jeep와 AMC의 Eagle 4륜 구동 모델에 있었습니다.

게다가 크라이슬러의 AMC 인수에 수반해, 대리점 네트워크의 재편도 있었다.일부 AMC/Jeep 딜러들은 크라이슬러-플라이머스 가맹점과 합병했다.지금까지 크라이슬러-플라이머스 아울렛에는 판매할 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이 없었습니다.지프 제품군을 추가하면 딜러들은 빠르게 성장하는 시장 세그먼트에서 다양한 차량을 고객에게 제공할 수 있었습니다.합병은 계약을 맺은 개별 대리점들에게는 도움이 되었겠지만, 이 합병으로 인해 초창기 이글 사업부와 그 파생 모델들은 크라이슬러와 플리머스의 유사하지만 더 오래되고 더 잘 알려진 승용차 라인과 관심을 끌기 위해 불리한 경쟁을 하게 되었다.

단계적 종료

이글 브랜드는 단계적으로 폐지되었다.1996년 크라이슬러는 1994년 시즌 이후 거의 동일한 닷지 콜트와 플리머스 콜트 모델을 취소하면서 미쓰비시 미라지에 본사를 둔 이글 서밋을 중단했다.크라이슬러는 10년 동안 판매가 부진한 끝에 1997년 9월 이글 브랜드의 폐지를 발표했고,[13] 그 직후 마지막 1998년형 이글 탈론이 라인에서 철수했다.1997년에 Eagle Vision은 디자인 사이클이 끝날 때 중단되었지만 유사한 Dodge Intrepid와 Chrysler Concorde는 1998년에 재설계되어 2004년까지 계속되었다.1998년에는 미쓰비시 이클립스를 거점으로 한 이글 탈론만이 남았고, 그 후 이글 브랜드와 함께 단종되었다.

크라이슬러는 원래 1999년에 이글비전을 재설계할 계획이었다.심지어 VanCuren Eagle이라고 불리는 시제품이 Eagle 로고를 달고 있는 것도 발견되었고, Vision 생산은 1997년 9월까지 계속되어 딜러들에게 신차 출시까지 이 구형차를 운반할 수 있는 충분한 재고를 제공했다.하지만 크라이슬러 경영진은 불과 몇 달 후 이글 브랜드를 철수하기로 결정했다.그들이 작업하던 차는 크라이슬러 300M으로 판매되었다.

AMC라는 이름은 크라이슬러의 독립 자동차 회사 인수와 함께 사라졌지만,[14] "이글이라는 이름은 1998년 마침내 퇴역한 90년대까지 르노와 미쓰비시가 만든 다양한 모델들이 착용한 것으로 계승되었다."이 이글 자동차들은 차종 혼합에 대한 일관된 마케팅 전략이 없었고 자동차 [1]시장에서 효과적인 홍보 노력도 부족했기 때문에 실패했다.결국, "크라이슬러는 명패에 완전히 집착하지 않았고 또한 소비자들이 이글이 무엇인지에 대해 혼란스럽게 만들었습니다. 만약 그들이 [1]그 이름을 알고 있다면 말이죠."

크라이슬러의 이글 카

이글 프리미어
이글 서밋 왜건
1995년 이글 탈론

크라이슬러가 AMC를 인수한 이후 AMC 이글 라인의 지속은 스테이션 왜건 차체 스타일뿐이었다.크로스오버 차량의 생산은 1987년 12월 14일에 종료되었습니다.미국 자동차 딜러 협회 NADA 가이드에 따르면, 크라이슬러의 "이글은 아메리칸 모터스와 그들의 AMC 이글 [3]모델의 인수로 탄생했다."

  • 이글 메달리온(1988년-1989년)

1987년 르노 메달리온으로 불렸던 이 차는 수입된 것으로 르노 21과 매우 유사했다.

  • 이글 프리미어(1988~1992년)

AMC가 설계한 프리미어 모델은 출시 전에 르노 프리미어라는 이름으로 잠시 광고되었습니다.(향후 AWD 버전을 수용하기 위해) 북-남 엔진 마운트를 갖춘 특이한 모델로서, 르노 25와 여러 부품을 공유했으며, 닷지 모나코(1990–1992)라는 이름의 리바디드 버전을 생산했습니다. 이 플랫폼은 1993년 LH 자동차의 기반이 되었습니다.

  • 이글 비스타(1988~1992년)

두 가지 모델이 제공되었다.3도어 해치백과 4도어 세단은 미쓰비시 미라지스, 스테이션 왜건(이글 비스타 또는 닷지/플라이머스 콜트 비스타로 배드)은 미쓰비시 전차였다.캐나다에서만 판매됩니다.

쿠페, 세단, 왜건 모델이 출시되었습니다.쿠페와 1987-1991년형 세단은 미쓰비시 미라지스로, 왜건은 미쓰비시 엑스포 LRV로 재기동되었다.1991-1996년형 세단은 닷지/플라이머스 콜트(Dodge/Plymouth Colt)를 개조한 모델이다.

플리머스 레이저와 미쓰비시 이클립스와 비슷하게, 탈론은 이글의 후광 자동차였고 플리머스 사촌보다 더 많이 팔렸다.(Diamond Star 모터도 참조)

캐나다에서만 판매되는 미쓰비시 갤런트의 리바드 모델.

크라이슬러의 LH 차량 세 대 중 하나.유럽에서는 크라이슬러 비전으로 판매되고 있습니다.

콘셉트카

이글 옵티마는 1990년식 [15]콘셉트카였다.4도어 세단으로 4륜구동 [16]방식의 실험용 32밸브 올 알루미늄 V8 엔진으로 구동됐다.

이는 1993년 LH Eagle Vision과 그 형제들을 이끈 일련의 개념들 중 하나였습니다(1987년형 람보르기니 포르토피노와 1989년형 크라이슬러 밀레니엄 포함).

옵티마의 프론트 페시아는 1995-1998년 이글 탈론에도 영감을 주었습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Auto Editors of Consumer Guide (June 18, 2007). "How Eagle Cars Work". HowStuffWorks. Retrieved January 22, 2022.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크)
  2. ^ Radu, Vlad (September 7, 2021). "AMC Eagle: One of the Most Influential Yet Underrated American-Built Vehicles of All Time". autoevolution. Retrieved January 22, 2022.
  3. ^ a b "1998 Eagle Talon Prices". NADA guides. Retrieved January 22, 2022. A division of Chrysler formed in 1987, Eagle was spawned from the buyout of American Motors and their AMC Eagle model.
  4. ^ McKeown, Bill (June 1977). "New rigs for rough action". Popular Mechanics. 147 (6): 77 and 167. Retrieved January 22, 2022.
  5. ^ Allen, Jim (2004). Jeep Collector's Library. MotorBooks International. p. 96. ISBN 9781610590549. Retrieved January 22, 2022.
  6. ^ Torchinsky, Jason (September 11, 2016). "Let Us Remember Eagle, The Car Brand Made Of Four Other Brands From Three Different Countries". Jalopnik. Retrieved January 22, 2022.
  7. ^ a b Stoy, Andrew (October 23, 2008). "Whatever Happened To Eagle?". Jalopnik. Retrieved January 22, 2022.
  8. ^ "Jeep Milestones". Automotive News. Crain Communications. The Almanac and Market Data Book: 18. 1996. Retrieved November 28, 2017.
  9. ^ a b Gold, Aaron (May 2017). "AMC Eagle: No, Seriously, This Was the First Crossover SUV". Autotrader. Retrieved January 22, 2022.
  10. ^ "Chrysler Acquires American Motors". U.S. News & World Report. 102: 84. 1987. Retrieved November 28, 2017.
  11. ^ Holusha, John (December 9, 1987). "Jeep Dealers Will Sell New Chrysler Eagle Car". The New York Times. Retrieved November 28, 2017.
  12. ^ Braunsteib, Janet (August 5, 1987). "AMC Shareholder Vote Closes Chrysler Buyout of AMC". Associated Press. Retrieved January 22, 2022.
  13. ^ Fitzgerald, Jacqueline (September 30, 1997). "Chrysler Discontinues Eagle Brand". Chicago Tribune. Archived from the original on June 28, 2017. Retrieved January 22, 2022.
  14. ^ Carney, Dan (September 26, 2013). "AMC Eagle, the unlikely trail-blazer". BBC Autos. Archived from the original on November 11, 2020. Retrieved January 22, 2022.
  15. ^ Dunne, Jim (April 1990). "Detroit Spy Report". Popular Mechanics. 167 (4): 50. Retrieved January 22, 2022.
  16. ^ "1990 Eagle Optima - Concepts". Car Styling. Retrieved January 22, 2022.

외부 링크

  • 공식 웹사이트(아카이브)