숫자

NUMMI
이 기사는 자동차 공장 '뉴 유나이티드 모터 매뉴팩처링, Inc'에 관한 것이다.그 외의 용도는, Nummi(동음이의)를 참조해 주세요.
New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMI)
유형조인트 벤처
산업자동차
전임자GM 프레몬트 어셈블리(1960~1982)
설립.1984년 12월(1984년 12월)
없어졌다2010년 4월 1일(2010년 4월 1일)
운명.용해, 물리 플랜트의 일부를 Tesla, Inc.에 매각.
후계자Tesla Factory (물리 플랜트)
본사
프리몬트 (캘리포니아 주)
,
미국
상품들소형차 및 트럭
생산량
428,633대 (2006)
서비스자동차 제조
주인제너럴 모터스 및 도요타
종업원수
5,500 (2006)
웹 사이트nummi.com (실종)

NUMI(New United Motor Manufacturing, Inc.)는 미국 캘리포니아주 프레몬트에 있는 자동차 제조 회사로, 1984년에 개업하여 2010년에 폐업했다.

이 공장은 소유주에 의해 폐쇄된 후, Tesla, Inc.에 매각되어 2010년 10월에 100% Tesla 소유의 생산 시설로서 재개장해, Tesla [1]Factory라고 불리게 되었습니다.

이 발전소는 880번 주간 고속도로와 680번 주간 고속도로 사이의 진흙 슬로프 옆에 있는 프레몬트의 동부 산업 지역에 위치해 있다.

NUMMI의 연간 생산량은 2006년에 [2]42만8천633대로 정점을 찍었다.

역사

배경

NUMMI 이전에는 General Motors가 1962년에서 [3][4][5]1982년 사이에 운영했던 프리몬트 조립체였습니다.프리몬트[6] 공장의 직원들은 "미국 자동차 업계에서 최악의 노동력으로 간주되었다"고 노동자 단체인 전미자동차노동자연맹([7][8]UAW)이 나중에 밝힌 바에 따르면 말했다.

회사로서의 GM은 헨리 포드의 분업에 따라 부문(설계, 제조)으로 나뉘었지만 부서 간의 커뮤니케이션과 협업이 필요 없었습니다.노동자와 공장 감독자 사이에 적대적인 관계가 존재하여 경영진은 생산에 대한 종업원의 견해를 고려하지 않았으며 [8][9][10]질보다 양이 선호되었다.모든 미국 자동차 공장들처럼, 프리몬트의 생산 라인은 좀처럼 멈추지 않았고, 실수가 있을 때 차들은 나중에 [8]고쳐질 것이라는 기대와 함께 라인을 따라 계속되었다.1980년대 초까지 적대관계는 직원들이 술을 마시고 마리화나를 피우고 (당시 불법행위), 빈번히 자리를 비우고 (생산라인을 가동할 수 없을 정도로) 심지어 "코크병을 문패널 안에 넣고"와 같은 사소한 사보타주 행위를 저지를 정도로 악화되었다.고객을 [7][8]짜증나게 합니다.

노동자들을 징계하려는 시도는 종종 불만이나 심지어 파업으로 인해 공장은 거의 지속적인 혼란에 빠졌습니다.1982년, GM은 충분했고 프리몬트 어셈블리를 폐쇄했고 수천 명의 직원을 [8]해고했다.

프리몬트 어셈블리의 NUMI로의 변환

동시에 GM은 1970년대 에너지 위기 이후 소비자들이 요구하는 고품질 연비 좋은 소형차를 수익성 있게 만들기 위해 고군분투하고 있었다.소비자들은 이 자동차들을 위해 외국 자동차 회사들로 눈을 돌리기 시작했고, 미국 의회는 국내 자동차 [7][8]산업을 보호하기 위해 수입 제한을 고려하도록 했다.그 결과 GM과 도요타는 두 [5]브랜드로 판매될 차량을 제조하기 위한 합작기업인 뉴 유나이티드 모터 매뉴팩처링(NUMI)을 결성했다.

GM은 이 합작회사를 고품질의 소형차를[8] 접할 수 있는 기회이자 도요타 생산 시스템과 도요타 웨이(The Toyota Way)에 대해 배울 수 있는 기회로 보았다. 이 회사는 자동차 제조 및 생산 [11]산업의 선두주자로 자리매김한 일련의 린 제조 및 경영 철학이다.도요타에게 이 공장은 수입차에[12] 대한 관세를 피할 수 있는 북미 최초의 생산기지를 주었고 GM을 미국 노동 환경, 특히 전미 자동차 노동자 [13]: 4, 10 [14][8]노조와의 관계를 그들에게 보여줄 수 있는 파트너로 보았다.

이 회사들은 문제가 된 프레몬트 조립체를 새로운 NUMI 공장으로 개조하는 이례적인 선택을 했다.전미자동차노조(UAW) 지도부는 GM의 최악의 노동력을 감독했던 노조 지도부를 다시 고용해야 한다고 주장했다.GM은 반대했지만 도요타는 그들의 시스템이 상황을 반전시킬 수 있다고 믿고 동의했다.그러나 도요타는 공장이 다른 방식으로 운영될 필요가 있으며 오래된 연공서열 규칙은 적용되지 않을 것이라고 주장했다.노동자들은 제안된 변화를 싫어했지만, 일자리가 절실히 필요했다.결국,[13]: 11–12 NUMMI의 초기 노동력의 85% 이상이 1982년 프리몬트 어셈블리에서 해고된 노동자들입니다.GM은 또 16명의 매니저를 공장에 배치하고 도요다 다쓰로 [15]사장 등 30명의 매니저와 생산 코디네이터를 일본에서 파견했다.

공장 재가동에 앞서 도요타는 많은 근로자를[13]: 9 일본 도요타 [7][8]다카오카 공장에 보내 도요타 생산시스템을 배우고 조립라인에서 며칠간 일하도록 했다.이행을 단행한 노동자들은 도요타 경영진의 질과 팀워크를 강조하는 것이 직업 [7][8]윤리의 변화를 촉발시킨 것이라고 밝혔다.문화적인 변화 중에는 팀 개념을 촉진하기 위해 모든 직급에서 동일한 유니폼, 주차장과 식당, 그리고 해고 [13]: 14, 16, 33 금지 정책이 있었다.또,[13]: 18 임베디드 공정의 품질과 계속적인 개선을[13]: 33 위한 종업원 제안 프로그램도 변화했습니다.합의된 의사결정은 기존의 [13]: 20 부문별 의사결정과는 대조적으로 경영 수준에 도달했습니다.

1984년 12월(폐업 2년 후)에 첫 번째 자동차인 노란색 쉐보레 노바가 조립 라인에서 출시되었습니다.이 공장은 1986년 [5]9월에 도요타 코롤라를 생산하기 시작했다.NUMMI 공장은 거의 즉시 일본 공장과 같은 속도로 차를 생산하고 있었고 NUMMI에서 생산되는 코롤라는 [13]: 23 [7][8]100대당 비슷한 수의 결함으로 일본에서 생산되는 코롤라와 동등한 품질을 보였다.

1991년 도요타는 NUMMI에 도요타 힐럭스(도요타 픽업이라고도 함)를 건설하기 시작했고 1964년 경트럭에 부과된 25%의 관세인 치킨세를 완전히 피할 수 있었다.이 회사는 1972년부터 불완전 섀시 [16]택시(트럭 전체 포함, 트럭 침대 제외)로 트럭을 수입함으로써 세금 중 상당 부분을 회피해 왔습니다.미국 토요타 자동차 보디 캘리포니아(TABC)는 트럭 침대를 생산해 트럭에 부착했다.TABC는 [17]도요타의 미국 내 첫 제조 투자였다.1995년 1월, 도요타 타코마 픽업 [5]트럭의 생산을 개시했다.

NUMMI는 다른 GM 공장보다 건설 비용이 더 많이 들고 [18]1988년에는 58.6%의 용량으로 가동되는 등 몇 가지 재정적 문제에 직면했습니다.그 공장은 [13]: 14 1991년까지도 손익분기점에 이르지 못했다

2010년 5월까지 NUMMI는 주당 평균 6,000대의 차량을 생산했으며,[7][8] 이는 1984년 개통된 이래 거의 800만대의 자동차와 트럭을 생산한 것입니다.1997년 NUMMI는 357,809대의 자동차와 [19]트럭을 생산했다.생산량은 2006년에 [2]42만8천633대로 연간 최고치를 기록했다.

조인트 벤처의 종료

도요타는 NUMI에서 배운 교훈을 바탕으로 1986년 미국 도요타 자동차 제조소(이후 켄터키 도요타 자동차 제조소로 개칭)와 캐나다 도요타 자동차 제조 공장을 설립해 2009년까지 북미에 [20]12개의 제조 공장을 운영했다.그러나 NUMI는 도요타의 미국 [21]내 유일한 노조 공장이었다.

GM의 임원들, 특히 CEO인 John F. 스미스 주니어는 도요타 생산 시스템을 다른 조립 [22][23][2]공장으로 확산시키려 했지만 대부분 성공하지 못했다.생산 시스템에 대해 배울 수 있는 맨 앞줄 자리가 있음에도 불구하고, 1998년(15년)까지 GM은 NUMI에서 교육을 받은 GM 관리자들이 브라질에 [25]있는 노조 공장에 대한 접근법을 도입하는 데 성공했음에도 불구하고 여전히 미국의 [8][24]나머지 지역에서 린 제조를 구현할 수 없었다.

2009년까지 GM은 심각한 재정난에 빠졌고 파산재편을 신청했다.4월에는 NUMI에 대한 약속을[26] 확인하고 6월에는 NUMI에서 코롤라에서 파생된 폰티악 바이브의 생산을 2009년 [27][28][29]8월까지 종료한다고 발표했다.이로 인해 도요타는 GM을 위한 프리우스 하이브리드 [30][31]모델을 공장에서 제작하겠다고 제안하면서 두 회사의 공장에서 생산될 수 있는 제품을 찾기 위해 수개월간의 논의를 촉발시켰다.

프리몬트 시장 밥 워서맨, 시 공무원, 캘리포니아 주지사 아놀드 슈워제네거는 자동차 회사들에게 제품을 찾고 NUMI를 계속 [32][33][34][35]열어두라고 로비를 벌였다.NUMMI를 유지하기 위해 주 공무원들은 새로운 공장 [36]설비에 대한 판매세 면제 조치를 취했다.공장 [37]폐쇄를 조사하기 위해 2010년 2월에 지역 위원회가 구성되었고,[38] 가동 중에 시설을 평가하였다.

이 협상은 결국 실패로 돌아갔고, 2009년 6월 GM은 [39][40][41]NUMI에서 철수한다고 발표했으며, 2009년 8월 27일 도요타는 NUMI 생산도 2010년 3월까지 중단한다고 발표해 공장 [42]폐쇄는 사상 처음이었다.

2009년 11월, 토요타의 미국 영업 책임자는, 공장 폐쇄는 어려운 결정이었지만, 중서부에 있는 「캘리포니아의 공장이 서플라이 라인으로부터 그렇게 멀리 떨어져 있는 것은, [43]토요타에 있어서 「비즈니스가 맞지 않는다」라고 말했다.오토워커들은 새로운 기술과 직업 [44][45]이행을 위한 계획을 세우면서 폐쇄에 대비했다.2010년 3월, 공장의 90%가 전미자동차노조(UAW)가 협상한 도요타로부터의 퇴직금 2억8천100만달러를 승인해, 공장의 4,700명의 [46][47]종업원에게 평균 5만4천달러를 지불했습니다.

북미에서의 코롤라 생산은 2011년 10월에 새로운 도요타 자동차 제조 미시시피 조립 공장이 문을 열 때까지 캐나다 도요타 자동차 제조소로 옮겨졌다.타코마의 생산은 2004년에 이미 부분적으로 토요타 자동차 제조소인 바하 캘리포니아로 옮겨졌고, 나머지 작업은 토요타 자동차 제조소인 [21]텍사스로 옮겨졌다.

2010년 4월 1일 오전 9시 40분, 이 공장은 마지막 차량인 빨간색 도요타 코롤라를 [48]생산했다.NUMMI는 로봇과 [38]공구가 켄터키, 텍사스[49], 미시시피에 [50]있는 도요타 공장에 보내지는 등 장비를 경매에서 매각했다.NUMMI는 일부 장비를 1500만달러에 [51]테슬라에 매각했다.

공장 재사용

상세 정보:Tesla Fremont 공장

NUMMI의 폐쇄에 앞서, 시설의 몇 가지 가능한 용도가 제안되었다.

2010년 1월, 이 땅은 메이저리그 오클랜드 애슬레틱스의 새 경기장으로 고려되었다.정식으로 승인되지 [52]않은 Cisco Field의 제안 사이트와 가깝습니다.2010년 3월 10일, Aurica Motors는, 투자 자본을 조달해, 노동자의 재교육과 전기 [53][54]자동차 생산 시설의 재설계를 지원하기 위한 연방 경기 부양 기금을 모으는 것을 목표로 하고 있다고 발표했습니다.두 제안 모두 수포로 돌아갔다.

2010년 5월 20일, Tesla Motors는 도요타가 신생 전기 자동차 회사로부터 보통주 5천만 달러를 사들이기로 한 계약을 발표했다. 이 회사는 이전 NUMI 부지의 대부분([55][56]370에이커 중 210에이커)[50]을 4천2백만 달러에 사들일 것이다.양사는 전기차, 부품, 생산시스템 개발과 엔지니어링 지원에 협력하겠다는 약속도 담았다.두 회사는 이후 [57]2017년에 파트너십을 종료했다.

Tesla Fremont Factory로 명명된 이 공장은 모델 S,[58][59][60] 모델 X, 모델 3 및 모델 Y 차량을 생산한다.2018년 6월 현재 이 공장은 NUMMI보다 [61]훨씬 많은 10,000명의 직원을 고용하고 있습니다.

생산 모델

NUMMI 공동 벤처 팩토리는 운영 기간 동안 다음과 같은 모델을 생산했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

  • CAMI Automotive(CAMI) - 1986년부터 2009년까지 스즈키와 제너럴 모터스(GM) 간의 캐나다 내 유사한 합작기업으로 현재는 GM의 완전 소유 공장으로서 운영되고 있습니다.
  • United Australian Automotive Industries(UAAI) 1989년부터 1996년까지 호주 도요타와 GM-Holden의 유사한 합작회사.
  • 궁호 - 비슷한 합작회사를 그린 1986년 코미디 영화로 일본 도요타 경영진에 의해 [62]미국인을 관리하지 않는 방법의 예로 사용되고 있다.

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외부 링크

좌표:37°29, 41°N 121°56′41§ W/37.49472°N 121.94472°W/ 37.49472; -180.94472