머서(자동차)
Mercer (automobile) | |
| 유형 | 자동차 메이커 |
|---|---|
| 산업 | 자동차 |
| 설립. | 전 ( 전 |
| 설립자 | 퍼디난드 로블링, 워싱턴 A로블링 2세, 존 L. 쿠저 |
| 없어졌다 | 전 |
| 운명. | 거래정지 |
| 본사 | , |
주요 인물 | C.G. Robling, W. A. Robling II, Findley Robertson Porter, Eric H. Delling |
| 상품들 | 자동차 자동차 부품 |
생산량 | 12,893 (1910-1925) |
머서는 1909년부터 1925년까지 미국의 자동차 제조사였다.그것은 고성능 자동차, 특히 타입 35 경주장으로 [1]유명했다.
역사
머서 자동차 회사는 1909년 5월 뉴저지 트렌튼(머서 카운티)에서 설립되었습니다.그것은 월터와 로블링-플랜치 자동차를 만든 월터 자동차 회사에서 발전했다.워싱턴 A.로블링 2세는 윌리엄 월터와 계약을 맺고 그의 자동차 회사를 인수하여 Kuser 일가가 소유한 뉴저지 해밀턴의 빈 양조장을 사용하기로 했다.페르디난드 로블링, 존 A의 아들 로블링은 대통령이었고 그의 조카 워싱턴 A.Roebling II는 제너럴 매니저가 되었다.비서 겸 재무 담당자는 존 L.[1] 쿠저였다.
최초의 머서 자동차는 1910년에 도착했다.A.R. 킹스턴, E.T. 조지, C.G. 로블링이 디자인 공로를 인정받았다.머서는 스피드스터, 토이토 또는 투어링 카로 사용 가능하며 4기통 L-헤드 비버 엔진으로 구동되었다.
T-head Raceabout은 1910년 말에 1911년식 모델인 워싱턴 A의 아이디어로 발표되었습니다.로블링 II, 핀리 로버트슨 포터라는 엔지니어가 만들었습니다.Mercer T-head 엔진은 1914년까지 [1]모든 Mercers에 동력을 공급할 것이다.
메르서는 1914년 중간 가격이 2,500달러로 2021년 67,633달러에 해당하는 비교적 비싼 차였다.1914년 머서의 광고에는 "머서는 자동차 세계의 스타인웨이"와 "60mph를 주행하는 동안 바늘에 실을 꿰는 것이 가능하다"가 포함되었다.1912년 워싱턴 A.로블링 2세는 타이타닉의 재앙으로 죽었다.1914년 핀리 포터는 사임했고 그의 자리는 새로운 L-헤드 엔진을 설계한 에릭 H. 델링이 차지했다.T-head와 마찬가지로 Mercer L-head는 최소 70-hp의 [2]4기통이었다.
델링은 디자인을 업데이트하여 스포츠 머서조차 앞유리와 벤치 시트를 갖추게 했습니다.동봉된 코치와 후다유 쇼크 업소버가 추가되었습니다.델링은 1916년에 떠났고 1917년에 F.W. 로블링이 사망했고 그 다음해 C.G.가 뒤를 이었다.노루팅.머서 자동차 회사는 방향을 잃었고 1919년 10월 월스트리트의 신디케이트가 스스로를 머서 자동차 회사라고 부르며 지배력을 인수했다.패커드 전 부사장 Emlen S.Hare는 [2]대통령이 되었다.
새로운 머서 조직은 로코모바일과 Crane-Simplex 마크에 상당한 관심을 갖게 되었습니다.Hare's Motors는 이로 인해 생겨났지만 1921년 8월 Hare's Motors는 파산했고, Mercer에 대한 지배권은 John L. [1]Kuser를 포함한 원래의 Mercer 사람들에게 돌아갔다.
1923년에는 오버헤드 밸브 6기통(로체스터 엔진)과 3단 브라운 & 리페 변속 장치가 도입되었습니다.이는 4단 머서 4기통으로 이어졌고 1924년 [2]머서스는 앞 브레이크를 밟았다.
갤러리
1910년식 머서 모델 30
1913년식 머서 모델 35-J
1916 머서 모델 22-72
1917 Mercer 모델 22-73 레이스 어바웃
1922년 머서 시리즈 5 레이스 어바웃
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35R형 레이싱 어바웃 및 레이싱
| 머서 35 레이스 어바웃 | |
|---|---|
.jpg) 2007 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서의 펜더리스 1912 Mercer 35R 레이스 어바웃. | |
| 개요 | |
| 제조원 | 머서 |
| 생산. | 1910 |
| 어셈블리 | 트렌턴 (뉴저지 주) |
| 디자이너 | 핀리 로버트슨 포터 |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 스포츠카 |
| 바디 스타일 | 로드스터 |
| 레이아웃 | FMR 레이아웃 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 293 cuin (4,800 cc) T-헤드라인-4 엔진, 55마력(41kW) |
| 전송 | 3단 수동(표준) 4단 수동(표준) 엔진 및 최종 구동에서 분리된 변속기 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 108 인치 (2,700 mm) |
| 연석중량 | 2,850파운드 (1,180kg) |
| 연표 | |
| 후계자 | 1915년 머서 레이스에 대하여 |
1910년에 개발된 1911 Type-35R R 레이서바우트는 분해된 2인승 스피드스터로 110km/h (70mph) 이상의 속도로 "안전하고 일관되게" 주행하도록 설계되었으며, 140km/h (90mph) 이상의 속도를 낼 수 있었습니다.레이스어바웃의 직렬 4기통 T헤드 엔진은 293입방인치(4800cc)를 대체하고 [3]분당 1650회전 시 55마력(41kW)을 발휘했다.
Mercer Type-35R은 1911년 대회에 참가한 6개 경주 중 5개 경주에서 승리했으며, 첫 번째 인디애나폴리스 500 경주에서 패했다.Raceabout은 그 질 좋은 구조와 [4]뛰어난 핸들링으로 매우 탐나는 그 시대의 최고의 경주용 자동차 중 하나가 되었습니다.
1914년 2월, 1910년부터 이 공장에서 일했던 에디 풀렌은 캘리포니아 산타모니카에서 열린 미국 대상을 403마일(649km) 경주에서 수상했다.같은 해 말, 에디는 11월 26일 캘리포니아 코로나에서 열린 코로나 로드 레이스에서도 우승했다.풀렌은 480km(300마일)의 대형 자동차 경주에서 우승하여 4,000달러와 추가로 2,000달러를 받았다.그의 평균 속도 86.5mph (139.21km/h)는 [4]1912년 산타모니카에서 테디 테츨라프가 세운 78.72mph (126.69km/h) 기록을 깼다.
1914년 일리노이주 엘긴에서 열린 도로 경주에서 두 경주장이 충돌하고 난파했다.항상 셔츠와 넥타이를 멜빵바지에 매고 다녔던 챔피언 레이서 스펜서 위샤트는 자동차 정비사 존 젠터와 함께 사망했다.이로 인해 그 회사는 경주 프로그램을 [5]취소했다.
모델 35J로 알려진 1913년형 머서 레이스에바웃은 미국 펜실베이니아 [6]주 필라델피아에 있는 시메오네 재단 자동차 박물관에 영구 전시되어 있다.
운명.
머서 모터스는 1925년 미국의 롤러 베어링사에 공장을 매각했다.다른 모든 자산은 필라델피아 머서 [1]대리점인 Curran-McDevitt에 매각되었다.1924년에 중단되었던 생산은 그해 말에 재개되어 계속되었지만, 자동차는 대부분 [2]수중에 있는 부품으로 제작되었다.Mercer는 약 12,[1]893대가 만들어진 후 1925년에 마지막 차량을 생산했다.
1928년 휴면 상태인 머서 모터스 회사는 해리 M이 이끄는 그룹에 매각되었다.월은 Elcar Motor Company와 엔지니어 Mike Graphis와 새로운 Mercer 프로토타입을 제작하는 계약을 체결했습니다.Mercer Motors Corporation은 1929년 11월 21일에 설립되었습니다.대공황의 영향으로 생산 계획이 끝나기 전에 오직 한 개의 머서만이 완성되었다.이 머서는 1931년 1월 뉴욕 모터쇼 때 호텔 몽클레어에서 전시되었고 지금도 [1]남아 있다.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g Kimes, Beverly Rae; Clark Jr., Henry Austin (1996). Standard Catalog of American Cars 1805-1942 (3rd ed.). Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.
- ^ a b c d Georgano, Nick (2001). The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (3 vol. ed.). Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ Rogliatti, Gianni (1973). Cyril Posthumus (ed.). Period Cars. Feltham, Middlesex, UK: Hamlyn. ISBN 0-600-33401-5.
- ^ a b Consumer Guide, ed. (14 July 2014). "1911-1915 Mercer Raceabout". How Stuff Works. Retrieved 19 July 2022.
{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크) - ^ "Discontinue racing". Miami Daily Metropolis. September 19, 1914.
- ^ Simeone, Frederick. "1913 Mercer Raceabout". Simeone Foundation Automotive Museum. Retrieved 10 March 2015.
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