브라모

Brammo
주식회사 브람모
산업차량 제조
설립.오리건주 애쉬랜드 (2002년)
설립자크레이그 브램셔
본사
오리건 주, 탤런트
,
미국
서비스 지역
북미
주요 인물
Craig Bramscher(창업자)
상품들전기차 드라이브트레인
주인커민스 주식회사
웹 사이트Brammo.com

Bramo, Inc.는 미국 오리건주 탤런트에 본사를 둔 전기 견인 모터 및 견인 배터리[1] 생산업체입니다.Brammo는 또한 미국, 유럽 [2]및 아시아 전역에 걸쳐 회사의 웹사이트와 오토바이 딜러를 통해 다양한 전기 오토바이를 개발 및 판매했습니다.

2015년 1월 15일 Polaris Industries는 Bramo로부터 전기 오토바이 사업 전체를 인수했다고 발표했습니다.2015년 [3]하반기 중 IA Spirit Lake에 있는 Polaris 공장에서 전기 오토바이인 Victory Empulse의 생산이 시작되었습니다.

2017년 10월 16일, Cummins에 의해 Brammo의 잔여 자산이 인수될 것이라고 발표되었으며,[4][5] 이 거래는 연말까지 종료될 것으로 예상된다.

역사

브람모 모터스포츠는 크레이그 브람셔가 편안하게 앉을 수 있는 슈퍼카를 찾기 위해 할리우드와 캘리포니아 로스앤젤레스에 있는 여러 페라리 및 람보르기니 대리점을 방문한 후 그의 차고에서 시작했다.브램셔는 자신의 고등학교인 쇼니 미션 사우스(Shawnee Mission South)에서 미식축구 선수였는데 키는 1.91m이지만 자신을 "허리가 길어서 나는 키가 1.98m인 것처럼 앉는다"고 말했다. 브램셔는 맥라렌 포뮬러 1에 버금가는 자동차를 디자인하고 제작하기 시작했다.몸무게가 140kg인 아들.2002년 9월 4일,[6] 그는 오리건 주에 "Brammo Motorsports"라는 이름을 등록했습니다.

브라모제 울티마

Brammo는 완성차 제작에 필요한 부품, 공구 및 공정을 기본 수준에서 이해하기 위해 Ultima Can Am을 수입하기 시작했습니다.이 회사는 울티마에서 부품 형태로 차를 수입해 조립해 고객에게 판매했다.고객은 "빌드 저널"을 제공받았으며,[7] 이를 통해 온라인에서 거의 실시간으로 차량을 제작하는 것을 볼 수 있었습니다.

2004–2008

에네르티아 GT

Enertia GT는 자연 흡기식 Falconer V12 엔진으로 구동되도록 설계된 생산용 자동차입니다.그러나 이후 프로젝트는 Tesla Roadster(2008)[8]와 경쟁하기 위해 GT를 배터리 전기 자동차로 만드는 것으로 전환되었다고 발표되었습니다.

Pro GT 및 Rogue GT

Bramo는 2004년 [9]4월에 「Pro GT」의 상표를 출원했습니다.Brammo는 시제품을 만들기 전에 Brammo Motorsports Pro GT의 디자인을 완성하고 Brian Wismann을 수석 디자이너로 고용했습니다.Pro GT 프로토타입은 600cuin(9,800cc) V12 엔진을 탑재하여 800hp(600kW)의 출력을 발휘했습니다.Brammo는 영국 버크셔의 Xtrac, Inc.에 6단 횡동기식 변속 장치를 의뢰했다.그들은 또한 맞춤형 Falconer V12 [10]엔진을 만들었다.Bramo는 Pro GT의 이름을 Rogue GT로 변경했습니다.Gardner Douglas T70도 일부 수입했지만 차량 수요는 충분치 않았다.2006년, 브랜모는 닛산 [11]모터스에 상표 「로그」에 대한 관심을 양도해, 2007년 10월에 소형 크로스오버 SUV인 닛산 로그(Nissan Rogue)를 발매했다.

아리엘 아톰

브람모 아리엘 아톰

2005년 초, Brammo는 코번트리 대학의 운송 디자인 학생이었을 때 Nik Smart가 디자인한 엑소 스켈레탈 차량인 Ariel Atom의 생산 면허를 구입했다.Bramo의 면허는 이 회사가 북미 시장만을 위한 자동차를 생산할 수 있도록 허락했다.Ariel의 CEO Simon Saunders로부터 라이선스를 취득한 후, Brammo는 리버스 엔지니어링을 실시해, 몇개의 개선을 실시해, 생산을 개시했다.이 회사는 영국 버전에 장착된 혼다 엔진을 확보할 수 없었기 때문에 GM에 접근하여 슈퍼차지 GM 에코텍 엔진을 구할 수 있었습니다.단, 10대의 아톰에는 혼다 K20A 엔진이 탑재되어 있었습니다.이 회사는 20개월 동안 130대가 조금 넘는 차를 팔았다.Jay Leno가 그 중 하나를 사서 Popular [12]Mechanics에 광범위한 리뷰를 썼습니다.

Enertia Powercycle 및 Brammo, Inc.

주요 기사: Brammo Enertia
Bramo Enertia 전원 사이클

Brammo는 전기 드라이브트레인과 현재의 배터리 기술에 대한 연구와 함께 슈퍼카 제작에 대한 경험을 통해 리튬 배터리의 중량 대비 전력 비율과 에너지 밀도를 통해 EV가 가능하지만 차량의 중량이 매우 중요하다는 믿음을 갖게 되었습니다.보다 가벼운 오토바이를 생산하기로 결정했다.

Bramo는 Enertia 파워사이클 프로토타입을 설계하고 만드는 데 주력했습니다.시제품을 완성한 후 투자자들을 만나 Brammo Motorsports는 Brammo, Inc.가 될 필요가 있으며, 그 후에는 전기차에 전념할 것이라고 판단했습니다."Bramo, Inc."라는 이름은 2008년 [6]8월에 등록되었습니다.2008년 9월, Brammo는 Best Buy, Venture Capital, Crysalix Energy Venture Capital [13]등으로부터 1,000만달러의 자금을 조달했습니다.

2009

베스트 바이 판매 계약

2009년 2월, Brammo는 Enertia가 서부 해안의 Best Buy 매장에서 판매될 것이며, 전국 전자 소매점 매장에 점진적으로 출시될 것이라고 발표했습니다.브램셔는 "우리가 판매하는 것은 운송보다는 가전제품에 훨씬 더 가깝다"고 말했다.그는 기본적인 보수와 유지보수는 Geek Squad 승무원들이 하는 반면,[14] 더 집중적인 작업은 전국의 다양한 서비스 센터에서 수행될 것이라고 말했다.Enertia는 2009년 [15]8월부터 일부 Best Buy 매장에서 판매를 시작했습니다.

TTXGP

TTXGP에서의 Bramo TTR

2009년 6월, Brammo는 「세계 최초의 무배출 슈퍼 바이크 이벤트」라고 하는 오토바이 레이스인 Time Trial Xtreme Grand Prix(TTXGP)에 2대의 개량형 Enertia 오토바이에 참가했습니다.이 레이스는 2009년 6월 12일 아일랜드 오브 맨의 스내펠 마운틴 코스에서 열렸다.TTR이라고 불리는 Bramo의 #26 자전거는 마지막 경주에서 3위를 차지했다.스코틀랜드 선수 마크 버클리는 30분 2.64초의 평균 속도, 75.35mph (121.26km/h)로 경기를 마치고 최고 속도인 164km/h ([16]102mph)에 도달했다.

2010

엠펄스 전기 오토바이

브라모 엠펄스, 라구나세카서 공개

2010년, Brammo는 수냉 전기 모터사이클의 Empulse Trio 라인을 발표했으며, 모델 6.0, 8.0, 10.0은 각각 평균 60마일, 80마일 또는 100마일의 주행거리를 제공한다.최고 속도가 [17]시속 100마일을 초과합니다.2010년 [needs update]7월에 발주된 주문에 대해서는 2011년 여름[18] 배송이 예정되어 있습니다.2011년 납품일은 이후 기어박스를 [19]생산 모델에 통합하기로 결정함에 따라 2012년으로 연장되었습니다.

Flextronics 아웃소싱

2010년 9월, Brammo는 Flextronics에 오토바이 생산을 아웃소싱하는 계약을 발표했습니다.브람모 부사장은 이 계약이 성사된 것은 미국 [20]조립라인에서 생산하기보다는 모든 전자제품을 공급하고 제조를 해외 소비자에게 더 가까이 다가갈 수 있기 때문이라고 말했다.

에네르티아 플러스 전기 오토바이

EICMA에서 공개된 Bramo Enertia Plus

2010년 10월, Brammo는 Enertia Plus라고 불리는 새로운 Enertia 오토바이 모델을 발표했다.2011년에 제공될 예정인 Enertia Plus에는 6.0kWh Brammo Power 리튬 이온 배터리 팩이 탑재될 예정입니다.브램셔 CEO에 따르면 에네르티아 플러스는 1회 충전으로 시속 60마일 이상 80마일을 달릴 수 있는 무배출 오토바이로 레벨 1의 기능을 [21]갖춘 전기차 충전소에서 전원을 완전히 켜려면 약 6시간이 걸린다.

2011

Engagement 및 Encite 모델

Minimoto에서의 Bramo Engagement

2011년 5월 Brammo는 Engage와 Encite라는 두 가지 새로운 전기 오토바이 모델을 발표했습니다.Engage는 모터크로스(오프로드) 및 슈퍼모토(대부분 온로드) 모델 모두에서 사용할 수 있는 풀사이즈 오프로드 바이크입니다.두 대의 자전거 중 더 작은 Encite MMX Pro는 더 하드코어 레이싱 버전으로 묘사되었다.두 자전거의 발표와 함께, 이 회사가 이탈리아 움베르티데에 본사를 둔 엔지니어링 및 디자인 회사인 SMRE와 제휴했다는 발표가 있었다.SMRE는 새로운 자전거가 [22]시제품 형태로 사용하고 있는 메카트로닉 6단 변속 장치를 설계했습니다.

TTXGP

2011년 5월 14일과 15일, 인피니온 레이스웨이에서 Brammo의 엠펄스 RR 레이싱 오토바이가 A123 인피니온 라운드라고도 알려진 TTXGP 북미 시리즈의 첫 두 레이스에서 우승을 차지했다.이 오토바이는 AMA 자격증을 가진 레이서이자 Motorcycle-USA.com의 편집자인 Steve Atlas가 운전했습니다.일요일 경주에서 엠펄스 RR은 숀 히비가 [23]탄 제로아그니 기계가 세운 전기 오토바이 기록을 깼다.

2011년 7월 Brammo는 2013년 시즌 TTXGP 전기 레이싱 시리즈의 레이스 레디 라이딩을 제공하기 위해 TTXGP와 파트너십을 체결했다고 발표했습니다.Brammo는 TTXGP의 창업자인 Azhar Hussain이 시작한 전기 오토바이 스타트업 Mavizen을 통해 박스 스톡 엠펄스 오토바이를 TTXGP에 제공하겠다고 밝혔다.Mavizen과 Brammo는 레이싱 바디워크, 지정되지 않은 레이스 퍼포먼스 업그레이드 및 트랙사이드 기술 [24]지원을 포함한 "레이스 키트"를 개발합니다.

2011년 9월 2일 주말 유타주 밀러 모터스포츠 파크에서 열린 TTXGP 레이스에서 브라모의 엠펄스 RR 레이싱 오토바이가 3위를 차지했지만 레이싱 시리즈에서 얻은 위치와 이전 포인트는 그에게 TTXGP 북미 챔피언 타이틀을 보장했다.전기 경주용 오토바이는 2011년 [25]시즌 내내 팀에 일관된 속도와 성능을 제공했던 Steve Atlas에 의해 조종되었다.

인수 및 투자

2011년 9월, Brammo는 유럽 자전거 대여 회사 QuantyaParx를 인수했습니다.Bramo는 그들이 사업을 [26]미국으로 확대할 것이라고 말했다.

2011년 10월, Polaris Industries는 Bramo에 대한 투자를 발표했습니다.폴라리스는 이전에 레인저 Side-by-Side의 전기 버전을 생산했고 크라이슬러로부터 글로벌 전기 자동차(GEM)를 인수했다.한 분석가는 폴라리스가 ATV와 오토바이 제품 라인업에 전기 드라이브트레인을 추가하려고 하지만 스노모빌에 [27][28]도입하기 전에 추가적인 기술 발전을 기다릴 가능성이 있다고 결론지었다.

홍콩 경찰 및 시용

2011년 10월 홍콩 정부물류국은 홍콩 경찰 및 수자원부의 가솔린 오토바이를 Bramo Enertia Plus "LE" (법 집행 기관) 전기 오토바이로 대체한다고 발표했습니다.홍콩 경찰은 1년 넘게 [29]시범 프로젝트의 일환으로 여러 대의 Enertia 오토바이를 사용해 왔다.

2012

2012년 8월 충전소의 Bramo Empulse

12월에 미국 고객이 첫 번째 엠펄스 [30]R을 인도받았습니다.

엠펄스 R 승차 리뷰

와이어드는 2012년 8월에 Bramo Empulse R을 리뷰했습니다.오리건주 애쉬랜드 북쪽 그린스프링스 고속도로를 주행한 후, 리뷰어는 엠펄스 R이 "내연기관 스포츠바이크보다 실질적인 성능 이점을 얻기 위해 전기 추진의 이점을 사용한다"고 썼다. 리뷰 결과 엠펄스의 곡선 도로에서의 성능은 트라이엄프 스트리트 트리플과 경쟁하는 것으로 나타났다.직진 도로에서 nce는 "스즈키 SV650이나 가와사키 닌자 650과 같은 미들급 벌거벗은 자전거 뒤에 살짝 닿았을 뿐"이라고 느꼈습니다. 6단 변속기에 대해서는, 라이더의 개입을 촉진해, 「모든 속도 범위에서 효율과 파워를 최대화할 수 있었다"고 리뷰했습니다.주행 테스트 결과 이 자전거는 최고 속도가 169km/h(105mph)에 달했으며 평균 110km/h(70mph) 주행 시 실제 주행 거리는 121km([31]75마일)에 달했습니다.

TTXGP 월드 챔피언십

브람모의 엠펄스 RR에서 2위로 출발한 스티브 아틀라스는 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 2012 TTXGP 월드 챔피언십에서 우승했다.이 행사는 데이토나 [32]트랙에서 열린 최초의 전기차 경주였다.

2015

2015년 1월 15일 Polaris Industries는 Bramo로부터 전기 오토바이 사업 전체를 인수했다고 발표했습니다.2015년 [3]하반기 중 IA Spirit Lake에 있는 Polaris 공장에서 전기 오토바이인 Victory Empulse의 생산이 시작되었습니다.

2017

2017년 폴라리스는 마지못해 빅토리 모터사이클 브랜드를 [33]폐쇄한다고 발표했다.

제품상

  • Enertia - 2010 실버 에디슨상[34]
  • Brammo - Motorcycle.com 2011년 베스트 오브 베스트[35] 일렉트릭 선정
  • Empulse - 인기 과학 "Best of What's New 2011" (자동차 부문)[36]
  • Empulse - GQ "2012년 [37]최고의 작품"
  • Empulse R - Playboy "2013 올해의 오토바이" 및 "최고의 전기"[38]

레퍼런스

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외부 링크

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