뉘르부르크링 24시간
Nürburgring 24 Hours | |
 | |
| 장소 | 뉘르부르크링 |
|---|---|
| 기업 스폰서 | 합계 |
| 퍼스트 레이스 | 1970 |
| 라스트 레이스 | 2021 |
| 기간 | 24시간이 모자라 |
| 이전 이름 | 취리히 ADAC 24시간 뉘르부르크링 |
| 최다승(운전자) | 티모 베른하르트 (5) 페드로 라미 마르셀 티만 |
| 최다승(팀) | 맨티 레이싱 (7) |
| 최다승(제조업체) | BMW(20) |
뉘르부르크링 24시간(Nurrburging 24 Hours)은 독일 라인란트팔라티네이트의 누르부르크링의 노르드스클라이프("North Loop")와 GP-스트레케("그랑프리 트랙") 회로를 결합해 매년 24시간 진행되는 투어카 및 GT 지구력 레이싱 행사다.1970년 이후 열린 25.378km(15.8mi) 이상의 랩 길이는 200대 이상의 자동차와 700대 이상의 운전자를 참가시킬 수 있다.
비록 다정하게 "Nürburging의 24시간"이라고 알려져 있지만, 이 경주는 일반적으로 공식 명칭 파트너의 이름을 따서 명명된다.2020년 현재 프랑스 석유 가스 회사인 토탈은 공식 명칭 파트너로, 현재 "ADAC 총 24시간 레이스"[1]라고 라벨이 붙어 있다.
개요
공식적으로[2] 독일어로 "ADAC 24h Rennen Nürburgring"(ADAC 24시간 레이스 Nürburgring)이라고 불리는 이 대회는 마라톤 드 라로처럼 12시간, 24시간(1961년과 1967년), 36시간, 84시간, 심지어 96시간을 차지했던 이전의 지구력 대회와는 [vague]달리 ADAC에 의해 공식 경주로 1970년에 도입되었다.[citation needed]이 대체 집회로 1965년부터 1971년까지 누르부르크링에서 리에-로메-리제-리제-리제-소피아-리제 집회가 열렸다.
'르망 24시간'에 이어 1924년 도입된 '스파 24시간'과 비슷하다.ADAC는 1953년에 첫 1000km의 Nürburgring 스포츠카 레이싱 대회를 열었다.1000km 스파는 1966년에 도입되었기 때문에 링에서의 24h는 적어도 1979년에 스파가 단축될 때까지 두 회로 모두 긴 트랙에서 한 쌍의 지구력 레이싱 이벤트를 했다.
VLN 시리즈가 4시간 경주를 하는 것과 마찬가지로, 24시간 경주는 약 200대의 차의 출발 구역을 채우기 위해 아마추어를 주로 목표로 하고 있다.VLN 경기와는 달리 24h는 공식적으로 국제 행사로서 이중언어(독일어와 영어) 조직과 문서화를 갖추고 있다.입장료는 2010년에 자동차 한 대당 7508유로였고, 그 중 3000유로는 연료 선불이었다.대표적인 출품작은 중고 표준 로드카부터 유럽 투어링카 챔피언십 차량, 포르쉐 911 GT3 같은 GT3 스포츠카에 이르기까지 다양하다.제조업체와 프로팀, 드라이버의 참여는 수십 년 동안 다양했다.As spectator numbers had dropped in the 1990s when only rather standard FIA Group N cars competed, more spectacular vehicles were admitted since 1999, like the Zakspeed Chrysler Viper GTS-R which originally was built by Oreca to FIA GT2-spec, turbo-charged Porsche, modified Deutsche Tourenwagen Masters cars from Opel and Abt Sportsline-Audi, and t슈니처 모터스포트는 2001년 아메리칸 르망 시리즈에서 운영되던 BMW M3 GTR V8에 입성했다.
그랑프리 스트레스케의 다양한 변화와 버전으로 인해, 트랙의 전체 길이는 메르세데스 아레나에 의해 GP 트랙이 확장된 후, 2002년과 2003년에 사용되었던 최대 길이 구성의 원래 22.835km(14.189mi)에서 거의 26km(16.2mi)까지 다양했다.이 구간과 대형 포장 활주로 지역은 서포트 레이스의 참가자들에게 여분의 패딩 존으로 유용했기 때문에, 2005년부터 25.3km(15.7mi) 트랙 길이에서 날카로운 Z자형 치카네로 우회한다.
연습의 경우 230대가[3] 허용되며, 2대, 3대, 4대 등이 한 대의 차를 공유할 수 있어 운전자는 800명 이상이어야 210명이 경주에 참가할 수 있다.운전자 1명은 150분 무정차 운전이 가능하며, 2대에 진입할 수 있지만 같은 운전자가 두 바퀴를 돌 때 최소 2시간 이상의 휴식시간을 지켜야 한다.
2020년 경주는 COVID-19 대유행으로 인해 그랑프리 코스 지역(초기에는 비공개로 개최될 예정)에 한정된 관중으로 개최되었다.
역사
2006년 경주
비와 매우 추운 날씨 속에 5월 등천절 주말에 열렸던 이전 두 경기와는 달리 2006년 대회는[4] 6월 17~18일 코퍼스 크리스티(Feast) 주말에 따뜻하고 화창하며 건조한 조건에서 진행되었다.종합우승에 도전한 순수 공장팀들은 불참했지만 애스턴 마틴과 마세라티는 수십년 전 1000km 귄버그링에서 각각 3차례의 종합우승을 떠올리며 자사 제품을 홍보하기 위해 공장 지원 자동차에 들어갔다.애스턴의 최고경영자 울리히 베즈가 탄 애스턴 마틴 자동차는 학급에서 4위, 전체에서 24위를 차지했다.
좋은 조건과 비슷한 차들의 치열한 경쟁으로 인해, 새로운 종합 거리 기록(151바퀴 381mi)이 이전 3년 동안 이미 최고의 개인전 팀이었던 맨헤이 레이싱의 포르쉐 996 GT3에 의해 획득되었다.이 팀은 포르쉐의 지원을 받고 있지만, 공장 운전자는 3.8L 500PS(370kW, 490hp) 엔진과 순차 기어 박스가 있다.준우승자인 위르겐 알젠/우베 알젠/클라우스 루트비히/크리스티안 아브트 팀 위르겐 알젠 모터스포트는 한 바퀴만 내려가도 종전 기록을 깼다.그들은 재래식 기어 박스와 사적으로 지어진 3을 사용했다.8L 500PS 엔진.3번째로 빠른 포르쉐 3대 중 3대째인 볼프강랜드모터스포트 911은 21시간 만에 표준형 3.6L 포르쉐 911 GT3-RSR 레이싱 엔진에 불꽃이 튀는 고장을 일으켰지만 133바퀴로 14위로 분류됐다.
BMW 120d가 놀라운 종합 5위를 차지했는데, BMW 120d는 이 차의 동력 중 거의 절반을 차지했다.클라우디아 휴르트겐(2005년 VLN 챔피언), 마크 헤네리치(2005년 민간 선수 WTCC 챔피언), 요하네스 스틱(2005년 한스 요아힘 스틱의 아들), 구단주 토르스텐 슈베르트가 주도했다.
2007년 경주
2007년 6월 7~10일 코퍼스 크리스티 주말에 열린 대회에는 260여 팀이 참가 신청을 했다.15시로 예정되어 있던 출발 전에, 다가오는 폭풍우는 주최측으로 하여금 경기 시작을 연기하게 했다.번개가 팬 캠프를 강타해 여러 명이 다쳤으며, 폭우로 인해 트랙이 진흙탕으로 변했다.16시 51분에, 그 경주는 안전 자동차에 두 바퀴 뒤진 후에 시작되었다.007이라는 번호를 부여받은 애스턴 마틴 DBRS9의 운전석에 선 노장 클라우스 루트비히가 습한 조건에서 선두에 나섰지만 마른 타이어로 바뀌면서 너무 오랫동안 머뭇거리던 맨히 팀은 새로운 포르쉐 997 GT3-RSR에서 선두에 섰다. 안개 f로 인해 경주가 중단되었던 밤에 더 많은 날씨 관련 드라마가 일어났다.아니면 6시간, 18시간 동안 경주를 할 수 있다.
레이스가 재개되자 맨헤이 승용차 뒷부분을 들이받으면서 랜드 포르쉐 996 GT3-RSR이 약간 파손됐고, 애스턴 마틴 엔진도 고장 났다.따라서 맨티 팀은 2006년 승리를 쉽게 방어할 수 있었다.믿을 만하지만 더 이상 빠르지 않은 잭스피드 닷지 바이퍼 GTS-R이 2위를 차지했고, 알젠 형제는 4위, BMW Z4 M-Coupe 5위를 차지했다.
주목할 만한 성적은 VW 골프 5위, 오펠 아스트라 GTC, BMW 130i의 상위 10위권, 영국 투어링카 레이서 피터 케이트가 조종한 현대 쿠페 V6의 13위였다.
2008년 경주
2008년 한 해 동안 270대 이상의 차량이 진입했으며, 이 중 230대만 합격할 수 있었다.이 경주는 맨히와 랜드의 가장 좋아하는 포르쉐 팀을 위한 드라마로 화창한 날씨 속에서 시작되었고, 물이 새는 라디에이터와 타이어 고장으로 시간을 잃었으며, 새로운 알젠 997 터보와 잭스피드 바이퍼가 선두 자리를 차지하기 위해 싸웠다.바이퍼가 나간 뒤 폴 세터 겸 최근 VLN 레이스의 우승자인 클라우디아 휴르트겐의 BMW Z4(E85)만이 포르쉐의 무적함대에 도전해 몇 바퀴를 리드할 수 있었지만 밤 사이 추락했다.
맨헤이는 2006년 우승차(996개 모델)가 2위를 기록하는 등 3회 연속 따라잡으며 우승할 수 있었다.그 승리는 팀 역학자들이 올라프 맨티의 유명한 콧수염 끝부분을 잘라내게 만들었다.사빈 슈미츠는 포르쉐 997을 타고 3위를 차지했다.고출력 차들 사이에서 강한 모습을 보인 폴크스바겐은 베테랑 한스 요아힘 스틱이 두 차를 모두 몰며 9위와 12위를 기록했다.
2009년 경주
2009년, 주최측은 소형차를 더 이상 수용하지 않고, 가장 빠른 등급인 SP7과 SP8의 속도를 늦춤으로써 속도 차이를 줄이고 싶다고 발표했다.또한 SP9과 SP10이라 불리는 새로운 FIA GT3와 FIA GT4 클래스가 채택되었다.새로운 규칙들 중 일부는 논란이 되고 있는데, 특히 최고위 팀들은 일반 주유소에서 사용하는 연료 펌프 대신에, 연료를 채우는 데 필요한 시간과 맞도록 고안된 값비싼 장비를 사용해야 하는데, 이는 목마른 차에 비해 경제적인 자동차가 처벌된다는 것을 의미한다.다양한 규칙 변경으로 인해 일부 팀들은 참가하기를 거절했는데, 즉 바이퍼와 함께 잭스피드가 참가한다.
아마 경제위기 탓도 있겠지만 170여 대만이 경주를 시작하는 등 예년에 비해 참가 인원이 크게 줄었다.놀랍게도, 폴은 포드 GT에 의해 설정되었고, 그 뒤를 공장에서 진입한 아우디 R8 LMS 4개와 맨 헤이 팀의 포르쉐 GT3 2개가 바짝 뒤따랐다.그들은 기본적으로 GT2 자동차지만 새로운 공기 제한 장치로 인해 약 70마력을 줄인 잘 알려진 RSR에 들어가기로 결정했으며, 또한 FIA GT3의 포르쉐 버전인 997 GT3 컵 S에 들어가기로 결정했다.전반 19시간 동안 오디스와 맨티 포르쉐 두 명이 한 바퀴 내 선두 다툼을 벌였는데, 그 페이스로 인해 새로운 거리 기록이 나올 것 같다.맨티 #1호는 사고현장에 너무 빨리 접근해 박스에서 3분을 기다려야 했다는 이유로 처벌을 받았으나, 이후 데이터 기록 증거에 따라 결정을 번복했고, 결과에서 손실시간이 차감됐다.11시 30분쯤 선두가 좁았던 #99 아우디가 정지 문제로 멈춰섰다.수리 후 이 차는 5위로 마감되었다.이로써 97위 아우디는 2위로 밀려났고, 동급 우승으로 전체 우승자보다 5분 늦게 우승했다.
2010년 경주
5월 13~16일 주말 Ascension Day 주말에 있었던 2010년 행사는 Raeder 팀이 이 프로젝트를 중단하면서 포드 GT를 제외한 가장 유명한 참가자들의 복귀를 보았다.경기 전 팀들에게 휴식을 취하거나 수리를 위한 시간을 주기 위해 목요일 저녁에 야간 연습이 예정되어 있었다.춥고 습한 상황에서 파른바허가 입성한 페라리 F430 GTC는 안개로 인해 세션이 레드플래그되기 전까지 최고의 랩타임을 설정했다.맑은 날씨에 열린 금요일 오후 예선에서, 그것은 추락했고 경주에 맞춰 간신히 수리되었다.공장 지원을 받는 아우디 R8 LMS(Audi-DTM-teams Phoenix Racing and Abt Sportsline) 5개사 중 4개사("고객"이 공식적으로 입장함)가 그리드에서 첫 4위를 차지했으며, 마르코 베르너는 8시 24분 753초로 평균 181km/h(112mph)의 신기록을 세웠다.8시 29분경에는 포르쉐의 신형 SP9/GT3급 차량 중 3대가 5~7위를 차지했는데, 이 중 2대는 4회 우승한 팀 맨히가 입장했는데, 그 중 1위 차량은 한 바퀴만 돌게 했다.BMW는 Schnitzer Motorsport가 운영하는 ALMS BMW M3 GT2 중 두 곳에 진입했다.트랜스액슬 기어 박스를 포함하는 수정으로 인해 SP 클래스의 표준 규칙 집합과 "성능의 균형"을 준수하지 않는다.[5]공장에서 입점한 포르쉐 GT3 하이브리드와 함께 M3를 E1-XP 엔트리로 분류했다([6]E1-XP 클래스는 실제로 실험적인 공장 엔트리를 위한 것이었다).BMW와 하이브리드가 예선전에서 8:32와 8:34를 기록했다.16위를 차지한 GT3급 Dodge Viper는 다른 포르쉐, Audi R8 및 V8 동력 BMW Z4(E89)#B만 할인된 가격으로 구입하십시오.MW Z4 GT3(2010-2015)는 최고 8:47까지 상위 20위 안에 진입했으며, 이는 약 180대의 느린 자동차를 통과할 수 있도록 해주는 청색 플래시를 제공한다.
포르쉐 시험운전자 월터 뢰럴은 포르쉐 911 GT3 RS에 들어갈[7] 계획이었으나, 롤랜드 애쉬와 패트릭 사이먼, 그리고 언론인 호르스트 폰 사우르마와 크리스 해리스가 포함된 팀의 건강상의 이유로 탈퇴해야 했다.스포츠오토(독일)와 손잡고 들어간 [8]이 차는 S-GO 2400으로 등록돼 와이삭에서 뉘르부르크까지 주행했다.SP7 17개 등급 입상자 중 9분 15초 42초 9위에[9] 그쳤으나 인종에 맞는 포르쉐 997 남매에게만 패배했다.
이 경주는 화창하지만 추운 날씨에 토요일 오후 3시에 시작되었다.이미 그랑프리 트랙에서 5회 우승자 마르셀 티에만이 운전하는 맨티 포르쉐 1위는 오디스를 모두 제치고 선두에 서서 약 100m(330피트)를 떼어낸 뒤 첫 바퀴를 달리고 있던 3군 중 가장 느린 차로 2바퀴를 따라잡았다.3바퀴를 돌면 3개의 포르쉐가 BMW M3와 하이브리드 포르쉐를 앞서는데, 아우디 3개, BMW M3와 하이브리드 포르쉐가 앞서고 있다.맨티 포르쉐가 이끄는 1위는 몇 분 뒤 7시간 만에 충돌했다.하프타임에는 아우디 99위가 최근 포르쉐가 독주하던 8위권 내 유일한 브랜드 대표인 하이브리드 포르쉐를 근소한 차이로 앞서며 또 다른 거리 기록으로 질주하고 있다.3~8곳은 아우디 R8 3곳, BMW 2곳, 그리고 오히려 놀랍게도 21열에서 출발한 페라리가 p5에 점령됐다.15위까지 대부분 점유한 포르쉐는 CNG로 구동되는 폴크스바겐 시로코 GT24, 도로법정 포르쉐 GT3 RS, 닛산 Z33 등이 뒤를 이었다.일요일 아침, #99 아우디는 리어 액슬 교체가 필요했고, 5시간도 채 남지 않은 상황에서 2위 아우디 역시 실패했다.이로 인해 하이브리드 포르쉐는 기어박스의 골이 있는 25번 BMW GT2와 페라리보다 한 바퀴 앞섰고, 포르쉐 역시 2시간도 채 남지 않은 상태에서 멈췄다.BMW는 페드로 라미에게 페라리, 아우디에게 5승째의 기록적인 승리를 안겨주며 결승에 진출했다.알젠이 입성한 최고의 포르쉐는 포켄 닛산과 도로법정 GT3보다 6바퀴 앞선 6위에 그쳤다.
SP4 클래스는 Motorsport 팀 Sorg Rennsport의 BMW 325i E92 Coupe에서 4명의 아르헨티나 선수가 우승했다.이는 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 아르헨티나 팀이 거둔 첫 승이자 후안 마누엘 팽지오 이후 아르헨티나 팀이 누르부르크링에 출전한 첫 번째 승리였다.
2011년 경주
2011년 6월 23~26일 코퍼스 크리스티 주말이 다소 늦은 가운데, 2011년 '르망 24시간' 이후 2주 만에 2011년 행사가 열렸다.2011년 첫 5개의 VLN 레이스는 공장에서 입점한 BMW, GT3급 메르세데스 SLS, 새로운 페라리 458, 하이브리드 포르쉐 GT3 그리고 최종적으로 아우디 R8 LMS에 의해 우승했기 때문에 적어도 이들 5개의 다른 브랜드들은 24시간 내에 전체 우승에 도전할 것으로 예상되었다.1차 예선에서는 한국이 후원한 파른바허-페라리(Farnbacher-Ferrari)가 부드러운 타이어를 사용, 경쟁사보다 약 7초 빨랐고, 1983년 이후 가장 빠른 181km/h의 평균 속도로 래핑을 했다.이로써 팀은 폴 포지션에 올랐지만, 'Balance of Performance'의 레이스 전 업데이트에서는 25kg의 추가 체중을 얻었다.Team Manthey decided to find out in the early stages of the race which class was more effective under the current conditions, entering their four Porsche factory drivers on two yellow and green Porsche 997 GT3: two pilots shared the #11 SP9/GT3-spec ‘R’, which had more power and qualified 8th, two others the #18 SP7/GT2-class ‘RSR’, which had more다운포스였지만 16위에 그쳤다.기후 변화로 몇 시간이 흐른 뒤 2007년 이후 이미 3차례나 우승한 'RSR'에 집중하기 위해 'R'을 은퇴했다.아무런 문제 없이, 그것은 계속해서 156바퀴의 새로운 거리 기록으로 네 번째 Nürburgring 24 Hours를 우승했다.2위는 2010년 수주한 1위 공장 BMW M3 GT가 차지했다.아우디와 메르세데스의 GT3 차량 5대가 뒤를 이었다.SP8/GT2급 #2 페라리는 초기 문제에 부딪혔으나 마지막 시간에 가장 빠른 레이싱 랩을 세우며 8위를 기록했고 제임스 글릭켄하우스의 P4/5 Capacizione는 E1-XP2에서 2위로 39위를 차지했다.
2010년 이후 소르그 렌스포트는 SP4에서 다시 우승을 차지했다.지안비토 로시, 디에고 로마니, 알프레도 바리니, 알렉산더 라폴드가 그 반에서 유일한 팀이었다.
2012년 경주
제40회 ADAC 취리히 24시간 경주는 5월 19일 토요일부터 2012년 5월 20일 일요일까지 14시에 열렸다.
2012년 대회는 처음 2차례 예선전을 거쳐 금요일 열린 출발 그리드에서 가장 빠른 40대의 '톱 40' 예선 승부차기 대회였다.[10]
3위 피닉스 레이싱 팀이 아우디 R8 LMS에서 우승했다.
2013년 경주
2013년 경주는 아스톤 마틴의 수소 동력 자동차가 처음으로 무배출 회로 랩을 달렸다.[11]이 경주는 또한 메르세데스 선수로는 사상 첫 우승을 기록했다.
9번 팀 블랙 팔콘이 메르세데스-AMG GT3로 우승했다.
2014년 경주
2014년 경주는 Nürburging의 24시간 경주 동안 최고 두 대의 자동차가 4,035km(159바퀴)를 주행하며 총 주행 거리 신기록을 세웠다.
#4 피닉스 레이싱 팀이 아우디 R8 LMS로 경주에서 우승했다.
2015년 경주
#28 아우디 스포츠 팀 WRT가 아우디 R8 LMS에서 우승을 차지했다.[12]
2016년 경주
Mercedes-AMG GT3에서 4위 AMG-팀 블랙팔콘이 1-2-3-4로 결승선을 통과했다.[13]
2017년 경주
아우디 R8 LMS에서 29위 아우디 스포츠 팀 랜드 / 몬타플라스 랜드-모터스포트 팀이 우승을 차지했다.[14]
2018년 경주
#912 맨티 레이싱 팀이 포르쉐 911 GT3 R에서 우승했다.[15]
2019년 경주
#4 피닉스 레이싱 팀은 아우디 R8 LMS Evo로 우승했다.
2020년 경주
전통적으로 5월에 열렸으며, COVID-19 대유행으로 인해 경기는 9월 24-27일로 연기될 것이라고 3월에 발표되었다.[16]이 행사는 처음에는 비공개로 열릴 예정이었으나, 후에 제한된 수의 관중이 입장할 수 있었다.[17][18][19]이날 대회에서는 악천후로 밤샘 경주가 대부분 중단됐지만 로위레이싱(BMW M6 GT3)이 10년 만에 처음으로 우승했다.
2021년 경주
2021년 경주는 팀원들이 참여한 COVID-19 우려로 전년도 경주에 불참할 수밖에 없었던 포르쉐 기반의 맨티 레이싱이 우승했다.궂은 날씨로 인해 다시 한 번 밤 대부분 경기가 중단되면서 58바퀴(실제 레이싱 10시간 미만)라는 신기록이 나왔다.
위너스
| 연도 | 드라이버 | 자동차 | 팀 | 랩스 | 언급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 |  마테오 카이로리  마이클 크리스텐슨  케빈 에스트레 | 포르쉐 911 GT3 R |  맨티 레이싱 | 59 | 폭우로 최단거리 신기록에 이어 밤 사이 안개가 끼면서 10시간도 채 안 되는 레이스가 이어졌다.맨허이 통산 7승째.Lars Kern은 진입한 운전자였지만 필요한 2바퀴를 완주하지 못했다. |
| 2020 |  닉 캣츠버그 알렉산더 심스 닉 옐롤리 | BMW M6 GT3 | 로우 레이싱 | 85 | 폭우와 안개로 인해 7시간 4분 39바퀴를 돌고 난 후, 경주는 밤새 9시간 45분 동안 중단되었다.레이스는 7시간 11분 남은 상태에서 재개되었다.10년 만의 BMW 승리.필립 엥은 진입한 운전자였지만 필요한 2바퀴를 완주하지 못했다. |
| 2019 | 피에르 카퍼 프랭크 스티플러 드리스 밴투어 프레데리크 베르비슈 | 아우디 R8 LMS 에보 | 피닉스 레이싱 | 157 | |
| 2018 | 닉 탠디 프레데리크 마코위에키 패트릭 필릿 리처드 리에츠 | 포르쉐 911 GT3 R | 맨티 레이싱 | 135 | 일요일에는 폭우와 안개로 인해 2시간 동안 경주가 빨갛게 되었다. |
| 2017 |  코너 드 필리피 크리스토퍼 미스 마르쿠스 윙켈호크 켈빈 판데르 린데 | 아우디 R8 LMS | 랜드 모터스포츠 | 158 | 주로 경주를 위한 건조한 조건.Kelvin van der Linde는 전체 24시간의 누르부르그링에서 우승한 최초의 남아프리카 공화국이 되었다. |
| 2016 | 마로 엥겔 베른트 슈나이더 애덤 크리스토둘루 마누엘 메츠거 | 메르세데스-AMG GT3 | 블랙 팰컨 | 134 | 폭우, 안개, 우박으로 인해 4시간 동안 일찍부터 빨간 플래그가 붙었다. |
| 2015 |  니코 뮐러 에드워드 샌드스트룀로런스 밴투어 크리스토퍼 미스 | 아우디 R8 LMS | 팀 WRT | 156 | 속도 제한 구역:플루그플라츠, 슈웨덴크로이츠, 안토니우스부체 200km/h(120mph) / 도팅거 호헤 직선 250km/h(155mph) |
| 2014 | 크리스토퍼 하세 크리스티안 마메로르네 라스트마르쿠스 윙켈호크 | 아우디 R8 LMS 울트라 | 피닉스 레이싱 | 159 | 새로운 거리 기록. |
| 2013 | 베른트 슈나이더 제로엥 블레케몰렌 숀 에드워즈 니키 티임 | 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3 | 블랙 팰컨 | 비 때문에 9시간 동안 경주가 빨간색으로 표시되었다.메르세데스-벤츠[20] 첫승 | |
| 2012 | 마르크 바생 크리스토퍼 하세 프랭크 스티플러 마르쿠스 윙켈호크 | 아우디 R8 LMS 울트라 | 아우디 스포츠 (팀 피닉스) | 155 | 아우디 사상 첫 우승. |
| 2011 | 마크 리브 티모 베른하르트 루카스 루어 로맹 뒤마스 | 포르쉐 997 GT3-RSR | 맨티 레이싱 | 156 | 새로운 거리 기록.베르나르드 5승 기록 경신 |
| 2010 | 요르그 뮐러 우에 알젠 아우구스토 파르푸스 페드로 라미 | BMW M3 GT2 | BMW 모터스포츠 (슈니처 모터스포츠) | 154 | 라미에게 기록적인 5번째 승리 |
| 2009 | 로맹 뒤마스 마크 리브 티모 베른하르트 마르셀 티만 | 포르쉐 997 GT3-RSR | 맨티 레이싱 | 155 | 거리 신기록, 티만 5승, 맨헤이 4연승 |
| 2008 | 마크 리브 티모 베른하르트 마르셀 티만 로맹 뒤마스 | 포르쉐 997 GT3-RSR | 맨티 레이싱 | 148 | 우승자는 한 바퀴에서 거의 두 바퀴 앞까지 내려와서 승리를 거두었다. |
| 2007 | 로맹 뒤마스 마크 리브 티모 베른하르트 마르셀 티만 | 포르쉐 997 GT3-RSR | 맨티 레이싱 | 112 | 안개로 인해 경주가 약 6시간 동안 중단됨 |
| 2006 | 루카스 루어 티모 베른하르트 마이크 로켄펠러 마르셀 티만 | 포르쉐 996 GT3-MR | 맨티 레이싱 | 포르쉐가 운전기사와 함께 지원하는 공식 비공개 엔트리. | |
| 2005 | 보리스 사이드 던컨 후이스만 앤디 프리올렉스 페드로 라미 | BMW M3 GTR | BMW 모터스포츠 (슈니처 모터스포츠) | M3 GTR V8 결승전. | |
| 2004 | 페드로 라미 더크 뮐러 요르그 뮐러 한스 요아힘 막힘 | BMW M3 GTR | BMW 모터스포츠 (슈니처 모터스포츠) | BMW는 ABT-Audi를 상대로 날씨 변화를 주도하고 있다. | |
| 2003 | 마누엘 라우터 티모 셰이더 마르셀 티만 | 오펠 아스트라 V8 쿠페 | 피닉스 레이싱 OPC 팀 피닉스 | V8 동력 경주용 자동차에 세 개의 공장이 들어서고 있다.아우디, BMW, 오펠.맨치와 알젠의 터보차지 포르쉐. | |
| 2002 | 피터 자코프스키 로버트 르치너페드로 라미 | 크라이슬러 바이퍼 GTS-R | 잭스피드 | ||
| 2001 | 페드로 라미 피터 자코프스키 마이클 바텔스 | 크라이슬러 바이퍼 GTS-R | 잭스피드 | ||
| 2000 | 베른트 멜랑데르 마이클 바텔스 우에 알젠 알트프리드 헤거 | 포르쉐 911 GT3-R | 포르쉐 젠트럼 코블렌츠 | 포르쉐의 지원을 받은 공장은 매우 무거운 바이퍼를 물리치고, 145바퀴를 돌면서 1990년의 옛 거리 기록이다.[21] | |
| 1999 | 피터 자코프스키 한스위르겐 티만 클라우스 루트비히 마르크 빌츠 | 크라이슬러 바이퍼 GTS-R | 잭스피드 | Viper가 시즌을 지배하는 강력한 자동차의 귀환.신형 수냉식 포르쉐 996 GT3는 아직 한 곳도 들어오지 않았다. | |
| 1998 | 마르크 빌츠 안드레아스 보벤시펜크리스티안 멘젤한스 요아힘 막힘 | BMW 320d | 슈니처 모터스포츠 | 24시간 메이저 레이스에서 디젤이 첫 승을 거뒀다.28년 만에 첫 우승자 스틱에게 두 번째 우승. | |
| 1997 | 요하네스 셰이드사빈 레크 한스위르겐 티만피터 자코프스키 | BMW M3 E36 | 셰이드 모터스포츠 | ||
| 1996 | 요하네스 셰이드사빈 레크 한스 위드만 | BMW M3 E36 | 셰이드 모터스포츠 | 여자 레이싱 드라이버 첫 승리. | |
| 1995 | 로베르토 라바글리아마르크 빌츠 알렉산더 버그스탈러 | BMW 320i | 비가치 팀 | ||
| 1994 | 카를하인츠 왈라지크 프랭크 캣쇼퍼 프레드 로스터그 | BMW M3 | |||
| 1993 | 프랭크 캣쇼퍼 토니코 데 아제베도프란츠 콘라드 외르눌프 위르드하임 | 포르쉐 911 카레라 | 콘래드 모터스포츠 | ||
| 1992 |  조니 체코토크리스티안 댄너 장미셸 마틴마르크 빌츠 | BMW M3 Evo. 2 | 비가치 팀 | 안개로 인해 경주가 몇 시간 동안 중단되었다. | |
| 1991 | 크리스 니센 요아힘 윙클호크 아르민 하네 | BMW M3 Evo. 2 | 슈니처 모터스포츠 | ||
| 1990 | 알트프리드 헤거요아힘 윙클호크 프랭크 슈미클러 | BMW M3 Evo. 2 | 린더 모터스포츠 | 144 | 새로운 거리 기록.[21] |
| 1989 | 에마누엘레 피로 로베르토 라바글리아 파비엔 지로이 | BMW M3 | 비가치 팀 | ||
| 1988 | 에드가 도렌 게르하르트 홀로프 피터 포벨 | 포르쉐 911 카레라 RSR | 도렌 | 74년형 사립탐정 포르쉐가 현대식 공장 보조 터보차지 포르드스를 이겼다. | |
| 1987 | 클라우스 루트비히 클라우스 니에츠비에츠 스티브 소퍼 | 포드 시에라 RS 코스워스 | 에겐버거 | 터보차지 자동차로 첫 우승. | |
| 1986 | 마르쿠스 오스트레이히 오토 렌싱 윈프리드 보그트 | BMW 325i | 오토 버드 팀 | ||
| 1985 | 악셀 펠더 위르겐 함멜만 로버트 월터스체이 뮐러 | BMW 635 CSi | 오토 버드 팀 | ||
| 1984 | 악셀 펠더 프란츠-조제프 브뢰 피터 오번도르퍼 | BMW 635 CSi | 오토 버드 팀 | ||
| 1983 | 건설공사로 인해 경주가 열리지 않음 | ||||
| 1982 | 디터 가트만클라우스 루트비히클라우스 니에츠비에츠 | 포드 카프리 | 아이히베르크 레이싱 | ||
| 1981 | 헬무트 도링 디터 가트만 프리츠 뮐러 | 포드 카프리 | 길든 쾰슈 | ||
| 1980 | 디터 셀저 볼프강 볼프 마티아스 슈나이더 | 포드 에스코트 RS 2000 | 베르켄캄프 레이싱 | ||
| 1979 | 허버트 쿠믈레 카를 마우어 윈프리드 보그트 | 포드 에스코트 | 카발로 마트라스 | ||
| 1978 | 프리츠 뮐러 허버트 헤클러 프란츠 게슈벤트너 | 포르쉐 911 카레라 | 발볼린 도이칠란트 | ||
| 1977 | 프리츠 뮐러 허버트 헤클러 | 포르쉐 911 카레라 | |||
| 1976 | 프리츠 뮐러 허버트 헤클러 카를 하이네스 퀴린 | 포르쉐 911 카레라 | |||
| 1975 | 석유 파동으로 인해 경주가 열리지 않음 | ||||
| 1974 | |||||
| 1973 | 니키라우다 한스-피터 조이스텐 | BMW 3.0 CSL | 알피나 (3) | 경주는 각각 8시간씩 2시간씩 열리며 자정에 8시간씩 휴식한다.[22] | |
| 1972 | 헬무트 켈레너스 제럴드 판클 | BMW 2800 CS | 알피나 | ||
| 1971 | 페르프리드 프린츠 폰 호헨졸레른[23] 제럴드 판클[24] | BMW 2002 | 알피나 | ||
| 1970 | 한스 요아힘 막힘 클레멘스 쉬켄탄스[25] | BMW 2002 TI | 콥첸 BMW 튜닝[26] | ||
기록.
드라이버에 의한 여러 번의 종합 우승
| 이김. | 드라이버 | 몇 해 |
|---|---|---|
| 5 | 페드로 라미 | 2001, 2002, 2004, 2005, 2010 |
| 마르셀 티만 | 2003, 2006, 2007, 2008, 2009 | |
| 티모 베른하르트 | 2006, 2007, 2008, 2009, 2011 | |
| 4 | 프리츠 뮐러 | 1976, 1977, 1978, 1981 |
| 마르크 빌츠 | 1992, 1995, 1998, 1999 | |
| 피터 자코프스키 | 1997, 1999, 2001, 2002 | |
| 마크 리브 | 2007, 2008, 2009, 2011 | |
| 로맹 뒤마스 | 2007, 2008, 2009, 2011 | |
| 3 | 허버트 헤클러 | 1976, 1977, 1978 |
| 클라우스 루트비히 | 1982, 1987, 1999 | |
| 한스 요아힘 막힘 | 1970, 1998, 2004 | |
| 마르쿠스 윙켈호크 | 2012, 2014, 2017 | |
| 2 | 제럴드 판클 | 1971, 1972 |
| 디터 가트만 | 1981, 1982 | |
| 악셀 펠더 | 1984, 1985 | |
| 윈프리드 보그트 | 1979, 1986 | |
| 클라우스 니에츠비에츠 | 1982, 1987 | |
| 요아힘 윙클호크 | 1990, 1991 | |
| 프랭크 캣쇼퍼 | 1993, 1994 | |
| 로베르토 라바글리아 | 1989, 1995 | |
| 요하네스 셰이드 | 1996, 1997 | |
| 사빈 레크 | 1996, 1997 | |
| 한스위르겐 티만 | 1997, 1999 | |
| 알트프리드 헤거 | 1990, 2000 | |
| 마이클 바텔스 | 2000, 2001 | |
| 우에 알젠 | 2000, 2010 | |
| 요르그 뮐러 | 2004, 2010 | |
| 루카스 루어 | 2006, 2011 | |
| 크리스토퍼 하세 | 2012, 2014 | |
| 베른트 슈나이더 | 2013, 2016 | |
| 크리스토퍼 미스 | 2015, 2017 | |
| 프랭크 스티플러 | 2012, 2019 |
제조업체별 종합 우승
| 이김. | 제조사 | 몇 해 |
|---|---|---|
| 20 | BMW | 1970, 1971, 1972, 1973, 1984, 1985, 1986, 1989, 1990, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2004, 2005, 2010, 2020 |
| 13 | 포르쉐 | 1976, 1977, 1978, 1988, 1993, 2000, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011, 2018, 2021 |
| 5 | 포드 | 1979, 1980, 1981, 1982, 1987 |
| 아우디 | 2012, 2014, 2015, 2017, 2019 | |
| 3 | 크라이슬러 | 1999, 2001, 2002 |
| 2 | 메르세데스 | 2013, 2016 |
| 1 | 오펠 | 2003 |
참고 항목
참조
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- ^ 2010년 기준 : 출발허용차량수 : 연습 : 230대 경주 : 출발조 3개, 출발조 70대 각 70대
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