ATK 모터사이클

ATK Motorcycles
ATK
유형여러가지
산업모터스포트
설립.1985년; 38년 전 (2011년)
설립자호르스트 레이트너
본사
미국 유타 주, 센터빌
상품들오토바이
전지형 차량
웹 사이트http://atkusa.com/

ATK는 1985년 설립된 미국 [1]유타주 센터빌에 위치한 오토바이 및 전지형 자동차 회사로 2016년부터 부품 및 서비스 매뉴얼 배포를 통해 기존에 판매된 모델을 주로 지원하고 있습니다.ATK는 처음에는 사내 섀시 설계와 변경된 소스 엔진을 기반으로 설립되었지만, 2004년부터는 주로 전 세계 여러 회사의 인수 및 배지 엔지니어링 모델에 중점을 두고 있습니다.

역사

토대

1985년 ATK 604
제조원ATK 레이트너
생산.1985 - 1993
어셈블리라구나 비치
전임자ATK 560
후계자ATK 605
학급모토크로스
엔진로탁스 562cc(34.3cuin) 공랭식 4밸브 4행정 싱글
보어/스트로크94mmx81mm
압축비9.4:1
최고 속도70mph 미만
힘44.1hp @8000rpm
토크34.0 @6500 rpm
점화 유형CDI
전송수동 습식 클러치
5단
체인 파이널 드라이브
프레임 타입4130 크롬 몰리
서스펜션전면: 반전 포크 (11.8인치 트래블 포함)
후면: 화이트 파워 모노쇼크(12.6인치 트래블 포함)
브레이크전면: 유압 디스크
후면: 드럼
타이어3.00 x 21 전면
4.50 x 19 후면
휠베이스58인치
시트 높이37.5 인치
체중252파운드(건조)
271파운드(전체 탱크)(최소)
연료 용량2.8 갤런
관련된4295달러 MSRP
각주/참고 자료
정보 제공처:
1989년 ATK[2] 카탈로그
더트 라이더 매거진 1985년 10월[3]

ATK는 오스트리아 태생의 엔지니어, 그랑프리 모터크로스 레이서, 국제 6일 트라이얼 금메달리스트인 호르스트 레이트너가 1980년 미국으로 이주한 후 설립하였다.1985년, Honda XR350 엔진을 수용하도록 설계된 새로운 오토바이 구동 텐션 시스템 및 커스텀 프레임 키트 바이크를 성공적으로 판매한 후, 레이트너는 그의 디자인을 바탕으로 오토바이 회사에 자금을 지원하겠다고 제안한 푸치로부터 접근했습니다.레이트너는 핸들링 개선을 위해 체인 토크를 제거하기 위해 특허받은 장치의 이름을 따서 새로운 벤처기업 ATK라고 명명했다.나중에 A-Trak으로 알려진 레이트너는 이 장치를 원래 Anti-Tension Kettenantrieb(독일어:안티텐션 체인 드라이브).[4]그의 첫 번째 시제품 기계는 다음과 같은 [5]배치물을 만들어 냅니다.

  • 1985년 포 스트로크 내셔널 종합 우승(브라이언 마이어스코프)
  • 스티브 에클런드가 탄 ABC의 1985년 슈퍼바이크 이벤트에서 준우승
  • 워렌 레이드가 탄 애스콧 TT 내셔널스에서 세미 부문 2위 전체 13위
  • 1986년 프로오픈 우승(더그 두바흐)
  • 1986년 CNC 4 스트로크 내셔널스 배치; 사이클 월드 스태프의 라이든 선수

1987년, 이미 로탁스 엔진을 사용한 ATK의 섀시에 대한 높은 평가로 인해, 캔암은 ATK에 250cc와 400cc의 2행정 로탁스 엔진을 사용하여 오프로드 라인을 대체할 수 있는 제품을 만드는 것에 대해 접근했다.ATK는 이 재단에서 250 및 406 모델을 개발했습니다.이러한 모터사이클은 카운터축 장착 리어 디스크 브레이크, 링크 없는 측면 장착 싱글 리어 쇼크, 오프셋 연료 탱크 주입구, 가스 탱크 아래 공기 필터, 후진 브레이크 페달 등 ATK의 독특한 섀시 기능을 많이 보유하고 있습니다.

시제품이 납품되자 캔암은 거래를 취소하고 오프로드 오토바이 시장에서의 철수를 발표했습니다.이 때문에 레이트너와 북미 캔암 딜러들은 406과 미래의 오토바이 생산에 자금을 대기로 합의했다.ATK는 전국적인 딜러 네트워크와 자금을 확보했으며, 캔암 딜러들은 판매를 위해 제품을 보유했습니다.1989년부터 1995년까지 ATK는 북미에서 [6]5번째로 큰 오프로드 오토바이 제조업체였습니다.2019년 12월 Motocross Action 매거진의 기사에 따르면 ATK는 1985년 이후 수천 대의 4행정 오토바이를 생산해 일본 제조업체가 4행정 엔진으로 전환하기 10년 [7]이상 앞섰다고 한다.

모델

ATK는 562cc(34.3cuin) 로탁스 4행정 엔진의 배기량을 바탕으로 560을 출시했다.프레임을 수정하면 이 오토바이가 1994년에 엔진 개정판을 받을 때까지 사용되었던 604로 명칭이 변경됩니다.1988년 ATK는 406을 출시했는데, 이 모델은 2 스트로크 라인의 대명사가 되었다.2 스트로크 라인은 또한 250cc(15cuin)의 두 번째 자전거를 받은 첫 번째 자전거였다.

1991년 레이트너는 ATK를 투자회사에 [8]매각했고, 투자회사는 유타로 회사를 옮겼다.새로운 소유자는 제품군을 크게 확장하여 두 번째 4 스트로크인 350은 물론 대부분의 모델에서 전기 시동 및 경량화된 변형을 제공합니다.이 회사는 또한 혼다 XR350 [clarification needed]엔진을 지원하는 ATK의 모든 부속품 세트인 604를 기반으로 한 ATK의 XR 키트를 출시했다.

ATK가 오픈 클래스 2 스트로크를 폐지함에 따라, 1996년에는 액냉식 250과 260 라인, 한정판 406의 송출 모델이 도입되어, 604가 605로 개정될 전망.1999년에는 2년간 판매된 모터크로스/피트 바이크 모델인 50MX가 출시될 예정입니다.2003년 ATK는 Cannondale Motorsports를 인수하면서 인수된 모델을 라인업에 흡수하기 시작했습니다.이로써 이 회사는 제품에 배지 엔지니어링을 시작하면서 새로운 시대를 열었습니다.

604 604 전기 시동 604 크로스 컨트리 350 350 일렉트릭 스타트 350 크로스 컨트리 406 406 크로스 컨트리 250 250 크로스 컨트리 ATK 쿼드 특수 모델
1985 X
1986 X
1987 X
1988 X X X
1989 X X X
1990 X X X X
1991 X X X X X X X X X X X XR 키트
1992 X X X X X X X X X X X XR 키트
1993 X X X X X X X X X X X XR 키트
1994 X X X X X X
ATK 광고 및 서비스 매뉴얼을 통해 제공되는 정보.참고 자료 참조
605 605 듀얼 스포츠 605 크로스 컨트리 350 350 듀얼 스포츠 350 크로스 컨트리 406 406 크로스 컨트리 250 크로스 컨트리 250 수냉식 260 수냉식 특수 모델
1994 X X X X X
1995 X X X X X X
1996 X X X X 406 한정
판
1997 X X X X X X X
1998 X X X X X X 605 법의 숲화
ATK 광고 및 서비스 매뉴얼을 통해 제공되는 정보.참고 자료 참조
605 크로스 컨트리 605 듀얼 스포츠 490 크로스 컨트리 490 듀얼 스포츠 350 크로스 컨트리 350 듀얼 스포츠 500 플랫 트래커 600 플랫 트래커 250 수냉식 260 수냉식 50cc MX 특수 모델
1998 X
1999 X X X X X X X X X X X
2000 X X X X X X X X X X X
2001 X X X X
2002 X X X X
ATK 광고 및 서비스 매뉴얼을 통해 제공되는 정보.참고 자료 참조

캐논데일 인수

2003 ATK-Cannondale X440
제조원캐논데일 모터스포츠
생산.2001 - 2003
어셈블리미국 펜실베이니아 주, 베드포드
전임자캐논데일 X400
후계자ATK 440
학급오토바이
엔진캐논데일 432cc(26.4cuin) 액냉식 4밸브 4행정 싱글
보어/스트로크3.74인치×2.4인치
압축비12.5:1
최고 속도알 수 없는
힘알 수 없는
토크알 수 없는
점화 유형CDI
전송수동 습식 클러치
5단
체인 파이널 드라이브
프레임 타입알루미늄
서스펜션전면: 텔레스코픽 포크
후면: 싱글 쇼크
브레이크전면: 유압 싱글 디스크
후면: 유압 싱글 디스크
타이어80/100 R21
후면: 110/100 R19
휠베이스알 수 없는
시트 높이알 수 없는
체중260파운드 (건조)
연료 용량알 수 없는
관련된7,999달러 MSRP
각주/참고 자료
정보 제공처:[9]

ATK에 의한 Cannondale Motorsports의 인수는 1990년대 후반에 Cannondale Bicycle Corporation과 사모 주식회사[10] 사이에 오프로드 오토바이와 ATV 차량을 생산하는 자회사를 설립하기 위한 8천만 달러 이상의 투자가 실패한 결과였습니다.1998년 신시내티 모터사이클 딜러 쇼(Cannondale이 딜러 주문을 받기 시작한 시점)에서 처음 발표된 X400 Motocross 자전거는 [11]2001년에나 전시장에 전시될 예정입니다.배송 지연은 Cannondale이 두 번의 엔진 [12]재설계를 포함하여 모터사이클에 통합하려고 시도한 많은 진보와 관련된 몇 가지 엔지니어링 문제로 인해 발생했습니다.이 새로운 기계의 잠재력은 더트 바이크 매거진에 의해 매우 인상적이어서 그들은 이 기계를 출시 2년 전에 올해의 [13]자전거로 선정했습니다.1999년 2월, 더트 바이크 편집자 론 로슨은 이 미발표 자전거가 초보 오토바이 [14]운전자들과는 대조적으로 "지위의 상징 같은 것을 원하는 나이든 모터 남성들"에게 호소할 수 있는 가능성에 대해 언급했다.

공개가 임박하면서 여러 출판물이 테스트 기계와 함께 제공되었습니다.많은 사람들이 신뢰성이 낮다고 지적했지만, 역배치 엔진, 알루미늄 프레임, 전기 시동, 고유 공기 흡입구, 전자 연료 분사 등과 같은 고급 기능에 초점을 맞췄습니다.단 한 권의 출판물만이 이 기계에 대한 [15]통렬한 평가를 내렸는데, 이는 대중의 호응을 예고하는 것이었다.그 기계가 출시되자 입소문과 지속적인 리콜로 판매가 급감했다.신뢰는 흔들렸고, 외부 투자자들은 캐논데일을 반대했다.Cannondale은 2002년 X440 모델의 다양한 문제를 수정하려고 시도했지만 2013년 한 출판물에서 지적했듯이 "너무 적고 너무 늦었다".[16]2003년 1월, Cannondale Motorsports는 파산을 신청했고 ATK Motorcycles는 나머지 [16][17]재고를 모두 인수했습니다.

초기 Cannondale 모터사이클은 고장이라고 여겨졌지만(또한[18] 최악의 오프로드 모터사이클 목록에 자주 표시됨),[19] Cannondale FX400 ATV는 섀시 덕분에 더욱 긍정적인 평가를 받았습니다.ATK가 캐논데일 제품의 판매와 생산을 인수하면서 ATV는 약간의 주의가 필요했고 다시 시장에 출시되었다.ATK는 X440에 초점을 맞추어 2002년형 모델을 계속 개선했습니다.연료 공급 문제, 서스펜션 형상 및 신뢰성을 해결하기 위해 기계는 시장에 다시 출시되었습니다.또 다른 짧은 공백, 추가 개선 및 약간의 변위량 증가 후 ATK 450으로 재브랜드되고 다양한 트림으로 제공됩니다.Super Moto의 거리 합법 공장 설립을 포함한 이러한 모델은 2008년까지 소폭 판매되었습니다.

2003년 ATK는 50MX, 2 스트로크 125, 250 및 260 Enduros, 4 스트로크 605 및 500 Enduro, 600 Police Edition을 계속 제공하고 있습니다.그러나 가장 큰 뉴스는 ATK 700의 출시였고, 이는 '협박기'[20]로 판매되었다.700cc(43cuin) 2행정 엔진을 장착한 78hp(58kW) 모터크로스 바이크는 제한된 [21]수량으로 구입할 수 있었습니다.마이코와 함께 지금까지 [22][23]출시된 오프로드 오토바이 중 가장 빠른 편에 속한다.ATK/Maico 자전거는 [24]2008년까지 간헐적으로 제공되었으며, 부분적으로 Cannondale을 인수함으로써 배지 엔지니어링의 명성을 확고히 했습니다.

ATK는 2008년까지 450대의 MX 바이크와 ATV를 다양한 트림으로 판매할 예정입니다.ATV는 항상 ATK 배너로 마케팅을 하면서도 Cannondale 그래픽을 계속 사용했으며, 마케팅을 위해 "ATK C-Dales"라는 별명을 사용하기도 했다.

효성 콜라보레이션

2014년 ATK-효성 ST7
제조원효성
생산.2011 - 2014
어셈블리대한민국 창원
전임자ATK-효성 GV650
후계자효성 ST7
학급오토바이
엔진효성 678.2cc(41.39cuin) 액체 냉각 8밸브 4행정 90° V-트윈 엔진
보어/스트로크81.5 x 65 mm
압축비11.5:1
힘46.0kW / @8000rpm
토크57.3 Nm / @7000 RPM
점화 유형CDI
전송수동 습식 클러치
5단
벨트 최종 구동
프레임 타입강철
서스펜션전면: 텔레스코픽 포크
리어: 유압 이중 충격
브레이크프론트: 유압 싱글 디스크, 피스톤 캘리퍼 4개
리어: 유압 싱글 디스크, 피스톤 캘리퍼 2개
타이어120/80-16 전면
170/80-15 후면
휠베이스66.5인치
치수L: 97.2 인치
W: 37.8 인치
H: 44.6 인치
시트 높이26.5인치
체중538 인치 (건조)
연료 용량4.5갤런
관련된7,299달러 MSRP
각주/참고 자료
정보 제공처:
전체 모터사이클 2014 ST7 리뷰

2009년 11월에는 ATK와 효성이 일부 할리데이비슨 [26]대리점을 통해 유통될 소형 오토바이 라인을 공동으로 개발하기로 했습니다.할리데이비슨은 2015년 할리의 경쟁 소형 오토바이가 출시되기 전 대부분의 대리점에서 효성 바이크를 철수시켰기 때문에 나중에야 이를 적극적으로 막지는 못했다.

2011년 5월, ATK는 ATK 명판과 몇 가지 변경을 요청한 효성 3개 모델 중 첫 번째 모델을 제공하기 시작했습니다.시장에서는 S&T가 2014년 효성의 소유권을 Kolao Holdings에 매각할 때까지 각각 250cc(15cuin), 650cc(40cuin), 700cc(43cuin)의 V-트윈 엔진을 장착한 GV250, GV650, ST7 모델이 유통될 예정이다.

논쟁

1989년 인쇄 광고

1989년 ATK는 동양계 남성 4명이 ATK 오토바이를 타고 다니는 모습을 담은 전국 인쇄 광고 캠페인을 승인했다.광고 내의 텍스트는 이것이 ATK의 독특한 특징에 대한 일본 모터크로스 머신의 유사성에 관한 것이라고 명확히 하고 있지만,[27][28][29] 광고에서의 인종차별에 관한 코멘트에 게재되어 있다.

Cannondale X400 MXA 리뷰

2000년 11월 Motocross Action(MXA)은 2001년 Cannondale X400 모터사이클에 대한 부정적인 리뷰를 발표했다.스태프의 기자들이 그 가능성을 인정한 반면, 소프트 쇼크, "이상한" 설정, 일관된 시동 장치 고장, 전원 밴드, 유지보수 및 안전 문제(스로틀 [30]입력이 없는 자전거 이동 포함)와 같은 비판은 그날의 대부분의 출판물보다 더 솔직했습니다.이 때문에 Cannondale의 임원은 이 리뷰가 X400의 판매가 기대치를 밑도는 이유라고 투자자에게 보고했습니다.2018년, 테스트 라이더 조디 와이젤은 "내가 레이싱한 최악의 자전거"[31]라는 제목의 기사에서 논란에 대응했다.

사람들이 MXA 테스트에서 내가 공공장소에서 자전거가 고장난 이유라고 주장하며 내가 자전거에 대해 불공평하다고 비난할 때, 나는 항상 같은 말을 한다: "내가 만든 것이 아니라 그냥 망가뜨린 것이다."그래서 2001년 캐논데일 MX400을 경험하게 되었습니다.나는 이 자전거가 만들어지기 전에 바퀴벌레라는 것을 알았다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "ATK History". ATK Motorcycles. Archived from the original on 2005-09-23. Retrieved 2004-03-11.
  2. ^ "ATK 1989 Brochure" (PDF). ATK usa. 1988. Retrieved 2020-05-23.
  3. ^ "ATK 560; World Class on Straight Gas!" (PDF). Dirt Rider. 1985-09-03. Retrieved 2020-05-23.
  4. ^ "Patents". AMP Research. Archived from the original on 19 March 2006. Retrieved 2006-03-11.
  5. ^ "ATK 560; Anatomy of a Winner". January 1986. {{cite magazine}}:Cite 매거진의 요건 magazine=(도움말)
  6. ^ "ATK 406 MX Racer". Retrieved 2020-05-23.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  7. ^ "Americas Most Famous Dirt Bike Designer". Retrieved 2020-05-23.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  8. ^ "Leitner Design (Bernard Leitner)". Retrieved 2020-05-23.
  9. ^ "Cannondale X440 Specs". MBike. 2014. Retrieved 2020-05-24.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  10. ^ "Colossal Failure of the X440". Bike-urious. 4 March 2014. Retrieved 2020-05-24.
  11. ^ "ATK BUYS OUT CANNONDALE MOTORSPORTS INVENTORY". Motocross Action.com. 8 September 2003. Retrieved 2017-06-10.
  12. ^ "Cannondale Tackles Dirt Bikes". Enduro 360. Retrieved 2017-06-10.
  13. ^ "Cannondale Corp PDF" (PDF). Nathan Balon. Retrieved 2020-05-24.
  14. ^ "BICYCLE MAKER HAS HIGH HOPES FOR ITS FIRST MOTORCYCLE". Hartford Courant. Retrieved 2020-05-24.
  15. ^ "The Biggest Disaster in MX history". MXA. Retrieved 2020-06-24.
  16. ^ a b "Too Little Too Late 2002". Bike-urious.com. 3 October 2013. Retrieved 2020-05-24.
  17. ^ "ATK BUYS OUT CANNONDALE MOTORSPORTS INVENTORY". Motocross Action.com. 8 September 2003. Retrieved 2020-05-23.
  18. ^ "Worst Bikes Ever". PulpMX. Retrieved 2020-05-24.
  19. ^ "Cannondale Quads". Dirt Wheeler. Retrieved 2020-06-24.
  20. ^ "Throwback Thursday; the 700 Intimidator". 30 April 2020. Retrieved 2020-05-24.
  21. ^ "2003 ATK 700 Intimidator Brochure" (PDF). Retrieved 2020-05-24.
  22. ^ "Worlds fastest bikes". 20 June 2018. Retrieved 2020-05-23.
  23. ^ "One of the fastest dirt bikes". Retrieved 2021-03-20.
  24. ^ "2008 ATK 700 Intimidator Brochure" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-07-07. Retrieved 2008-06-16.
  25. ^ "2014 Hyosung ST7 Review". Total Motorcycle. 2014. Retrieved 2020-05-23.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  26. ^ "ATK and Hyosung collaborate on Bike range for Harley Dealers". Retrieved 2020-05-23.
  27. ^ "Marketing Misfires". Retrieved 2020-05-24.
  28. ^ "MXA AD OF THE WEEK: NO WAY TO MAKE FRIENDS". 12 October 2017. Retrieved 2020-05-24.
  29. ^ "ATK advertising in 1989". 30 April 2020. Retrieved 2020-05-24.
  30. ^ "2000 MXA X400 Review". 22 December 2018. Retrieved 2020-05-24.
  31. ^ "The Worst Bikes I've ever Raced". Retrieved 2020-05-24.