프린스 자동차 회사

Prince Motor Company
"프린스 모터스"가 여기로 방향을 바꾼다. 프린스 모터스(대만)와 혼동하지 않도록.
프린스 모터스 [1]주식회사
네이티브 이름
プリンス自動車工業株式会社
로마자 표기 이름
지도샤 고쿄 가부시키 가이샤
유형공공의
산업
설립됨1947년 6월 30일; 74년 전(1947-06-30) (도쿄 전기자동차 회사 설립)[3]
현존하지 않는1966년 8월 1일 (1966-08-01)
운명닛산 합병
후계자닛산
본부
도쿄 도 스기나미
,
일본.
주요인
상품들
자회사리듬 프렌드 제조(현재 THK 리듬)

프린스 모터 컴퍼니는 1952년부터 1966년 닛산과의 합병까지 일본의 자동차 제조업체였다. 프린스는 제2차 세계대전 당시 일본 육군의 각종 항공기 제조사인 타치카와 항공사로 출발했는데, 예를 들어 기-36, 기-55, 기-74 등이 그것이다. 타치카와 항공사는 전쟁 후 해체되었고 회사는 후지 정밀 산업이라는 이름을 갖게 되었다. 오타 시리즈 PC/PD 플랫폼을 이용하여 1946년 회사가 발원한 지역인 타마(Tama)를 명명하여 자동차로 다양화하였다. 이 회사는 1952년 아키히토 왕세자의 왕세자비를 기리기 위해 이름을 프린스로 바꿨다. 1954년에 그들은 다시 후지 정밀 산업으로 이름을 바꾸었고, 1961년에 다시 프린스 모터 컴퍼니로 이름을 바꾸었다. 1966년 닛산의 일부가 된 반면, 1999년 닛산이 프린스 대리점 네트워크를 '닛산 블루 스테이지'로 통합할 때까지 일본의 닛산 프린스 스토어로서 프린스 조직은 닛산 내부에 존속했다.

상품들

프린스는 고급 자동차를 만드는 데 성공했다. 가장 유명한 자동차 라인으로는 1966년 합병 후 닛산 계열로 흡수된 스카이라인과 글로리아가 있다. 하지만 그들은 또한 15인승 호미를 만들었고, 이 호미는 결국 닛산 캐러밴과 4도어 세단 플랫폼 친구인 닛산 로렐과 공유되었고, 그 위에 프린스가 개발하기 시작했다.합병에 광석을 깔았지만 1968년 합병 이후 도입되었다. 프린스 역시 도요타 코롤라, 닛산 써니와 경쟁하기 위해 소형차를 개발하기 시작했으나 합병 후 앞바퀴 구동을 이용한 닛산 체리로 도입됐다.

구 닛산 글로리아와 닛산 스카이라인은 미국에서 인피니티 M(2003 - 2004), 인피니티 G(2003 - 2006)로 알려져 있다.

타마 전기 자동차
프린스 글로리아 슈퍼6 (S40)

역사

프린스 자동차 회사는 두 개의 기원을 가지고 있었다.[1][4]

타치카와 항공

  • 1946년 12월 - 다치카와 항공사의 전기 자동차 사업부가 독립하여 코소쿠 기칸 코교(小橋)의 후추 공장으로 활성화되었다.
  • 1947년 6월 30일 - 코소쿠 기칸 코교 주식회사의 후추 공장은 도쿄 전기 자동차 회사가 되었다.(프린스 자동차 회사의 공식 창립일)
  • 1949년 2월 - 이시바시 쇼지로가 도쿄 전기차에 투자하여 회장이 되었다.
  • 1949년 11월 30일 - 도쿄 전기 자동차 회사는 타마 전기 자동차 회사로 이름을 바꾸었다.
  • 1951년 11월 - Tama Electric Car Company는 Tama Motor Company로 이름을 바꾸었다.
  • 1952년 11월 - Tama Motor Company는 Prince Motor Company로 이름을 바꾸었다.
  • 1954년 4월 10일 - 프린스 모터 컴퍼니는 엔진 공급업체인 후지 정밀 산업과 합병했다. 새 회사는 후지정밀공업이라는 이름이 붙었고 그 사이에 프린스 모터 컴퍼니라는 이름이 사라졌다.

나카지마 항공

  • 1945년 8월 16일 - 나카지마 항공사는 후지 상요로 명칭을 변경하였다.
  • 1945년 11월 6일 - GHQ는 후지 산요를 자이바쓰(Zaibatsu)로 정의하고 이들을 해산하기로 결정했다.
  • 1950년 5월 - 후지상요주식회사가 해체되었다.
  • 1950년 7월 - 후지상요 주식회사는 12개의 회사로 나뉘었다. 이 중 도쿄 공장(도쿄 스기나미에 위치)과 하마마츠 공장은 후지 정밀 공업(藤正工業)이 되었다.
  • 1951년 4월 - 이시바시 쇼지로가 후지정밀공업 회장이 되었다.
  • 1954년 4월 10일 - 후지 정밀 산업은 고객사인 프린스 모터 컴퍼니와 합병했다. 새 회사는 후지정밀공업이라는 이름이 붙었고 그 사이에 프린스 모터 컴퍼니라는 이름이 사라졌다.

닛산과 합병할 때까지 후지·프린스 합병 후

  • 1961년 2월 - 후지정밀공업은 프린스 모터 컴퍼니로 명칭을 변경하였다. ("프린스 모터 컴퍼니"라는 명칭이 부활하였다.)
  • 1962년 - Prince는 유럽 랠리인 Liége-Sofia-Liége에 작업팀을 파견한 일본 최초의 자동차 회사가 되었다.[5] 스카이라인에 진입한 두 사람 모두 82%의 소모율을 보인 집회를 끝내지 못했다.[6]
  • 1965년 5월 - 프린스 자동차 회사는 닛산 자동차 회사와의 합병을 발표했다.
  • 1966년 8월 - 닛산 자동차 회사에 합병.

차량 목록

참고 항목

참조

  1. ^ a b KATSURAGI, 요지 「프린스 모터 컴퍼니의 빛의 광선」 그랑프리 도서출판사, 2003년 10월 22일 (일본) ISBN4-87687-251-1
  2. ^ a b 프린스 모터 주식회사(nissan-global.com)의 짧은 역사.
  3. ^ 2008년 10월 25일(일본) ISBN 978-4-89522-518-2
  4. ^ 「『 1997ン」」荻 ii窪Ⅱ友編編 1997 1997 1997 1997 1997 1997 1997 1997111616日 "왕자 - 오기쿠보의 추억" 사설언론(전 왕세자 엔지니어)협회, 1997년 11월 16일 (일본어)
  5. ^ Björklund, Bengt, ed. (September 1962). "Japansk Rallydebut" [Japanese Rally Debut]. Illustrerad Motor Sport (in Swedish). No. 9. Lerum, Sweden. p. 7.
  6. ^ Björklund, Bengt, ed. (October 1962). "Rally sensationer" [Rally Sensations]. Illustrerad Motor Sport (in Swedish). No. 10. Lerum, Sweden. p. 8.

외부 링크