오펠 벡트라

Opel Vectra
"쉐보레 벡트라"는 여기로 방향을 바꿉니다.2009년부터 2011년까지 브라질에서 판매된 차의 버전에 대해서는 Opel Astra를 참조하십시오.
오펠 벡트라
오펠벡트라C(페이스리프트)
개요
제조자오펠 (제너럴 모터스)
라고도 합니다.보크홀 카발리에 (1988년 ~ 1995년
Vauxhall Vectra (1995-2008)
홀든 벡트라
쉐보레 벡트라
생산.1988년 10월~2010년 6월
차체 및 섀시
학급대형 패밀리카(D세그먼트)
배치도전륜구동, 전륜구동/사륜구동
연표
선대오펠 아스코나
보크홀 카발리에
홀든 카미라 / 홀든 아폴로 (홀든 벡트라)
후계자오펠 휘장

오펠 벡트라(Opel Vectra)는 독일의 자동차 회사 오펠이 1988년부터 2010년까지 제작한 중형 자동차입니다.살롱, 해치백[1] 및 에스테이트 바디 스타일로 제공되는 벡트라는 1988년부터 1995년까지 영국 보크홀 시장에서 보크홀 캐벌리어로 판매되었으며, 1995년부터 2008년까지 보크홀 벡터로 판매되었으며, 호주 홀든에서 홀든 벡터로, 라틴 아메리카의 쉐보레에서 쉐보레 벡터로 판매되었습니다.

벡트라는 1988년 10월에 오펠 아스코나를 대체하기 위해 도입되었고, 2008년 11월에 새로운 오펠 인시그니아로 교체되었습니다.

벡트라 A (1988–1995)

벡터 A
(전면리프트)
개요
라고도 합니다.쉐보레 벡트라
홀든 벡트라 (뉴질랜드)
보크홀 카발리에
생산.1988년 10월 ~ 1995년 10월
어셈블벨기에:앤트워프
브라질:상카에타누두술 (1993-1996)
이집트: 10월 6일 도시 (GME) (1994–1996)[2]
잉글랜드:루턴
독일:아이제나흐
독일: 뤼셀하임
인도네시아:베카시GMBI[3]
터키: 이 ̇즈미르
베네수엘라: 카라카스 (제너럴 모터스 발렌시아)
유고슬라비아: 키킨다 (IDA-Opel)
디자이너웨인 체리
차체 및 섀시
바디스타일 4도어 노치 백살롱
5도어 해치백
플랫폼GM2900 플랫폼
관련된오펠 칼리브라
사브900 (NG)
파워트레인
엔진
변속기5단 수동(F10/5,F13/5,F16/5,F20/5)
6단 Getrag 매뉴얼
(F28/6)
4단 자동
치수
휠베이스2,600mm (102.4인치)
길이4,430mm (174.4인치) (영업장)
4,350mm (171.3인치) (hatch)
폭1,700mm (66.9인치)
높이1,400mm (55.1인치)
연석중량997–1,199 kg (2,198–2,643 lb) (4cyl 석유)
살룬(페이스리프트전)
해치백(전면리프트)

Vectra A로 알려진 1세대 Vectra는 오펠 아스코나 C를 대체하는 4도어 노치백 살롱으로 1988년 10월에 출시되었습니다.1989년 3월에 5도어 해치백 버전이 출시되었고, 그 해 말에 칼리브라라고 불리는 벡트라를 기반으로 한 쿠페가 출시되었습니다.두 차 모두 당시 오펠 디자인 책임자인 웨인 체리가 디자인했습니다.

대부분의 모델을 오펠과 공유했던 영국의 GM 자회사인 Vauxhall Motors는 Vectra 모델명을 사용하지 않았습니다 - 대신 Cavalier 명판을 계속 사용하기로 선택하여 Vectra A를 Vauxhall 브랜드를 사용할 때 사실상 Cavalier 3세대 Cavalier로 만들었습니다.1995년 10월에 벡트라 B가 영국에 도입될 때까지 캐벌리어라는 이름은 벡트라에 유리하게 은퇴되었습니다.그러나 왼손 구동 Opel Vectras는 다른 유럽 국가로의 수출을 위해 Vauxhall의 Luton 공장에서 생산되었습니다.[4]

1989년형 벡터는 베이스, LS, GLS, GLS, CD, GT 모델로 출시되었으며, 자매 모델은 3세대 캐벌리어입니다.엔진은 처음에는 75PS(55kW) 1.4L에서 130PS(96kW) 2.0L 패밀리 II까지 다양했습니다.최고급 Vectra 2000 16V는 1989년 9월에 출시되었습니다.2.0L 엔진의 16개 밸브 버전은 150PS(110kW)를 생산하며, 4륜 구동이 가능한 세단 차체에만 적용되었습니다.

16개의 밸브 엔진은 페이스리프트 후 GT(일부 시장의 GSI) 모델에도 등장했으며, 현재는 주로 해치백으로 사용되고 있습니다.1989년 1월에 2개의 사륜구동 버전이 라인업에 추가되었고 1992년 9월에 204 PS(150kW)의 한정판 터보차지 버전이 출시되었습니다.1994년 포뮬러 원에서 유럽 터보 4x4 버전의 벡트라가 세이프티 카로 사용되었습니다.

가장 눈에 띄는 것은 산마리노 그랑프리에 출전한 것입니다.

1.4리터 엔진은 일부 시장에서 구입할 수 없었고, 그 이후에도 일반적으로 기본 트림(영국의 Base/L, 유럽의 LS/GL)에서만 구입할 수 있었습니다.이탈리아와 같은 시장에서는 소형 엔진을 선호하는 시장에서도 1.4 GLS가 제공되었습니다.[5]유로 I 배출 규제가 도입되면서 1.4는 대부분의 시장에서 동일한 출력의 1.6 L로 대체되었습니다.

2.5L V6 엔진은 벡트라의 생애 후반기에 등장하여 170 PS(125kW)를 개발하여 스포티한 모습을 보여주기보다는 편안한 고속도로 순양함으로 바뀌었습니다.두 가지 디젤 엔진 중 하나는 Isuzu 1.7 L 4EE1 인라인 4 유닛으로 자연 흡기 및 터보차지 형태(1686cc), 82PS(60kW)를 달성할 수 있는 Opel 설계의 1.7 "저 블로우" 터보디젤(1699cc)과 자연 흡기 디젤 유닛으로 최대 68PS(50kW; 67hp)를 제공합니다.

프론트 서스펜션은 완전히 독립적이었고 맥퍼슨 스트럿, 프레스 스틸 하부 컨트롤 암 및 안티롤 바가 있었습니다.프론트 서스펜션은 주요 기계식(엔진 및 변속기)과 함께 프론트 서브프레임에 원격 장착됩니다.프론트 휠 구동 모델에서 리어 서스펜션은 반독립적이며, 트레일링 암에 연결된 토션 빔과 이중 원추형 코일 스프링 및 직접 작동하는 텔레스코픽 유압 쇼크 업소버로 구성되어 있으며, 일부 모델에는 안티롤 바도 있습니다.

4륜 구동 GSi, 4x4 및 터보 모델에서 리어 서스펜션은 완전히 독립적인 디자인으로 장착된 서브프레임이며, 세미 트레일링 암, 이중 원추형 코일 스프링, 직접 작용 가스 보조 텔레스코픽 쇼크 업소버 및 안티 롤 바가 있습니다.스티어링 기어는 랙 및 피니언 유형(모델에 따라 수동 또는 동력 보조)으로 격벽(방화벽)에 장착되며, 텔레스코픽으로 변형 가능한 스티어링 칼럼이 있습니다.

살룬(페이스리프트)
해치백(페이스리프트)

벡트라는 1992년 9월에 리프레시를 받기도 했습니다.[6]이 모델은 새로운 프론트 그릴과 리어 테일 램프 위에 검은색 플라스틱 스트립을 장착했으며, 충돌성을 개선하기 위해 구조를 업그레이드했습니다.에어백은 1993년부터 사용할 수 있게 되었습니다.

Vauxhall Cavalier (페이스리프트 전)
홀든벡트라(페이스리프트)

뉴질랜드에서 벡트라 A는 1989년에서 1994년 사이에 오펠로 처음 출시되었지만 1994년에서 1996년 사이에 벡트라 B가 출시될 때까지 홀든 배지를 달았습니다.호주에서는 판매되지 않았고, 홀든은 대신 1997년까지 아폴로라고 불리는 포장된 토요타 캠리를 제공했습니다.일본에서 벡트라(그리고 오메가)는 1989년 7월부터 오랫동안 수입해온 토호 자동차(東邦モーターズ)가 아닌 이스즈 자동차가 유통한 최초의 오펠입니다.

이집트에서 오펠벡트라 A는 1994년까지 GM 이집트 대리점을 통해 출시되지 않았고, 1994년 말부터 1996년 초까지 GM 이집트에서 생산을 시작했으며, 1.6 GL, 2.0 GLS 트림, 2.0 GLS 트림을 선보였으며, 살룬 바디 스타일만이 단기간에 판매 호조를 보였습니다.이것은 오펠 카뎃과 비슷했습니다.

쉐보레 벡트라 (브라질)

브라질에서, 쉐보레 배지 벡트라 A는 아스코나 C의 리스타일 버전인 쉐보레 몬자의 최상위 버전을 대체한 1993년까지 출시되지 않았습니다.최초의 브라질 모델은 GLS 및 CD 버전을 위한 2.08 밸브와 독일에서 수입한 150마력의 2.016 밸브로, 나중에는 GSI 버전에서만 사용할 수 있습니다.벡터 A의 조립은 벡터 B가 출시된 1996년까지 진행됩니다.그것의 생산은 CKD로 만들어졌습니다.

엔진

엔진모델 디스플레. 힘 토크 급유장치 밸브트레인 최고속도
14NV 1.4L 5,600rpm에서 55kW(75PS, 74hp) 3,000rpm에서 108N ⋅m(80lb ⋅ft) 카뷰레터 SOHC 176km/h(109mph)
16SV 1.6L 5,200rpm에서 60kW(82PS, 80hp) 2,600rpm에서 130N ⋅m(96lb ⋅ft) 카뷰레터 SOHC 시속 178km(111mph)
C16NZ(2) 1.6L 5,200rpm에서 55kW(75PS, 74hp) 2,600rpm에서 127N ⋅m(94lb ⋅ft) SPFI SOHC 176km/h(109mph)
E16NZ 1.6L 5,200rpm에서 55kW(75PS, 74hp) 2,600rpm에서 125N ⋅m(92lb ⋅ft) SPFI SOHC 176km/h(109mph)
X16SZR 1.6L 5,000rpm에서 52kW(71PS, 70hp) 2,800rpm에서 128N ⋅m(94lb ⋅ft) SPFI SOHC 176km/h(109mph)
18SV 1.8L 5,400rpm에서 66kW(90PS, 89hp) 2,800rpm에서 148N ⋅m(109lb ⋅ft) 카뷰레터 SOHC 시속 183km(114mph)
E18NVR 1.8L 5,400rpm에서 65kW(88PS, 87hp) 2,800rpm에서 143N ⋅m(105lb ⋅ft) 카뷰레터 SOHC 시속 182km(113mph)
C18NZ 1.8L 5,400rpm에서 66kW(90PS, 89hp) 3,000rpm에서 145N ⋅m(107lb ⋅ft) SPFI SOHC 시속 183km(114mph)
C20NEF 2.0L 5,200rpm에서 74kW(101PS, 99hp) 2,600rpm에서 158N ⋅m(117lb ⋅ft) MPFI SOHC
20NE 2.0L 5,200rpm에서 85kW(116PS, 114hp) 2,600rpm에서 175N ⋅m(129lb ⋅ft) MPFI SOHC 198km/h(123mph)
C20NE 2.0L 5,200rpm에서 85kW(116PS, 114hp) 2,600rpm에서 170N ⋅m(125lb ⋅ft) MPFI SOHC 198km/h(123mph)
20SEH 2.0L 5,600rpm에서 95kW(129PS, 127hp) 4,600rpm에서 180N ⋅m(133lb ⋅ft) MPFI SOHC 시속 206km(128mph)
22NE 2.2L 5,200rpm에서 103kW(140PS, 138hp) 2,600rpm에서 207N ⋅m(153lb ⋅ft) MPFI SOHC 시속 202km(126mph)
20XEJ 2.0L 6,000rpm에서 110kW(150PS, 148hp) 4,800rpm에서 196N ⋅m(145lb ⋅ft) MPFI DOHC 시속 217km(135mph)
C20XE 2.0L 6,000rpm에서 110kW(150PS, 148hp) 4,800rpm에서 196N ⋅m(145lb ⋅ft) MPFI DOHC 시속 217km(135mph)
X20XEV 2.0L 5,600rpm에서 100kW(136PS, 134hp) 4,000rpm에서 185N ⋅m(136lb ⋅ft) MPFI DOHC 210km/h(130mph)
C20LET 2.0L 5,600rpm에서 150kW(204PS, 201hp) 2,400rpm에서 280N ⋅m(207lb ⋅ft) MPFI, 터보 DOHC 245km/h(152mph)
C25XE 2.5L 6,000rpm에서 125kW(170PS, 168hp) 4,200rpm에서 227N ⋅m(167lb ⋅ft) MPFI DOHC 시속 233km(145mph)
17D 1.7L 4,600rpm에서 42kW(57PS, 56hp) 2,400~2,600rpm에서 105N ⋅m(77lb ⋅ft) 보쉬 인젝션 펌프 SOHC 152km/h(94mph)
17DR 1.7L 4,600rpm에서 44kW(60PS, 59hp) 2,400~2,600rpm에서 105N ⋅m(77lb ⋅ft) 보쉬 인젝션 펌프 SOHC 152km/h(94mph)
TC4EE1 1.7L 4,400rpm에서 60kW(82PS, 80hp) 2,400rpm에서 168N ⋅m(124lb ⋅ft) 보쉬 인젝션 펌프 SOHC 176km/h(109mph)

벡트라 B (1995년 ~ 2002년

벡터 B
안면부전리프트
개요
라고도 합니다.쉐보레 벡트라
홀든 벡트라
보크홀 벡트라
생산.1995년10월~2002년3월
어셈블오스트레일리아(1998~1999):엘리자베스, S.A. (GM-홀든 엘리자베스)
벨기에:앤트워프 (오펠 앤트워프 공장)
브라질(1996~2005):상카에타노두술 (지엠 상카에타노)
이집트(1998~2005):10월 6일 시티(GME)
잉글랜드:엘즈미어 항구 (Vauxhall Elesmere 항구)
잉글랜드:루톤 (루톤 자동차 조립 공장)
독일: 뤼셀하임
대만 (1997년 ~ 2000년): 신좡 구 (중국자동차유한공사)
터키 (1996–2002):Torbal ı, I ̇즈미르 (GM Turkiye Ltd.)
차체 및 섀시
바디스타일4도어 살롱
5도어 해치백
5도어 사유지
플랫폼GM2900 플랫폼
관련된새턴 L 시리즈
사브 9-5 (1세대)
파워트레인
엔진
변속기4단 자동
5단 수동
치수
휠베이스2,640mm (103.9인치)
길이4,480mm (176.4인치) (살롱/hatch백)
4,490mm (176.8인치) (estate)
폭1,710mm (67.3인치)
높이1,420mm (55.9인치)
연석중량1,270 kg (2,800 lb)–1, 325 kg (2,921 lb)
안면부전리프트
살룬 (홀덴벡트라)
해치백(Vauxhall Vectra)
에스테이트 (보크홀 벡터라)

두 번째 모델인 벡트라 B는 1996년 프랑크푸르트 모터쇼에서 1995년 10월에 출시되었으며, 모델 범위는 처음으로 에스테이트 버전을 포함하게 되었습니다.이 모델은 영국의 Vauxhall Cavalier를 대체했습니다.5도어 부동산 버전은 1996년 9월에 '폭도보다 한발 앞서'라는 태그라인과 함께 초연되었습니다.[8]

Vauxhall badged Vectra B는 2000년 12월 자동차 생산 종료가 발표된 Luton 공장에서 생산된 마지막 Vauxhall로, 1년이 조금 지난 시점에 발효되었습니다.2002년 3월에 자동차 생산이 완료되었지만,[9] 상업용 차량의 생산은 계속되었습니다.[10]

2002년 9월, 벡터라 B는 호주와 뉴질랜드에서 홀든 벡터라로 브랜드화된 벡터라 C로 대체되었습니다.1998년과 2001년 사이에 Holden은 아시아 경제 위기에 악영향을 받았음에도 불구하고 생산량의 60%를 수출하기 위해 이 지역의 다른 RHD 시장에 수출하기 위해 Vectra를 조립했습니다.[11]

엔진은 75 PS(55kW) 1.6L, 패밀리 1에서 시작되었지만 결국 8개 밸브 엔진은 모두 16개 밸브 발전소로 대체되었습니다.투어링 카 레이싱(이후 호주에서는 2.2L 108kW)을 기본으로 개발된 136PS(100kW)의 2.0L 패밀리 II 엔진이지만 라인 상단은 170PS(125kW)의 2.5L V6였습니다.

디젤 파워는 이스즈에서 다시 한 번 나왔습니다. 1.7리터와 82PS, 2.0L 에코텍은 82PS 또는 101PS, 2.2L 에코텍은 125PS입니다.2001년에는 Vectra C로 이월된 새로운 2.2L 가솔린 엔진이 도입되었으며, 배기 가스 개선을 수용하기 위해 2.5L 가솔린이 2.6L로 업그레이드되었습니다.1999년 4월, 벡트라는 다소 개선된 핸들링과 더 나은 장비와 함께 약간 수정된 차체(단일 피스 헤드라이트 유닛과 바디 컬러 범퍼로 식별 가능)를 받았습니다.

페이스리프트
해치백(페이스리프트)
해치백(페이스리프트)
세단(홀든벡트라)
에스테이트 (보크홀 벡터라)

스포츠 한정판 모델에는 i500, 슈퍼 투어링 및 GSi에서 영감을 받은 투어링 카 챔피언십이 포함되었습니다.첫 번째 모델은 독일에서 Opel Motorsport에서 개발되었으며 V6 엔진의 출력은 195PS(143kW)로 증가되었고 나머지 두 모델은 Motor Sport Developments에서 Milton Keynes에서 개발되었습니다.

지금까지 생산된 GSi 모델은 3,900대에 불과하며, 대부분 살롱과 해치백으로 변장했습니다.이 기간 동안 317개의 부동산 버전만 생산되었으며, 이들은 지금까지 가장 희귀한 보크홀 중 하나가 되었습니다.

2001년과 2002년에 2.6 GSi의 마지막 라인이 만들어졌지만 이것들은 500대로 한정되어 있었습니다.이것들은 다시 대부분 살롱과 해치백이었지만, 37개의 사유지가 만들어졌습니다.이 모델들은 제논 헤드램프와 더 큰 프론트 브레이크 등 추가적인 업그레이드를 많이 받았습니다.

2013년 10월, Top Gear 잡지는 1995년식 Vectra를 The 13 Worst Car Of The 20 Years의 목록에 넣었고, 그 차를 "너무 평범해서 Jeremy Clarkson이 운전하기를 거부했습니다"라고 묘사했습니다.[12]

벡트라 B의 생산은 2002년 3월에 종료되었습니다.

생산은 다른 곳에서

이집트

이집트에서 오펠 벡터라 B의 생산은 1996년에 두 모델로 계속되었는데, 처음에는 수동변속기가 장착된 1.6l 8v GLS 트림과 자동변속기가 장착된 2.0l 8v CD 트림이었습니다.

이후 2000년에 수정된 모델은 수동변속기가 장착된 1.6 8v GLS 트림 3개 모델(이후 자동변속기가 장착된 1.6 16v GLS 트림으로 대체됨), 자동변속기가 장착된 2.0 16v CD 트림, 2.0 CDX 트림 자동변속기가 장착되었으며 모두 살롱 바디 스타일이 적용되었습니다.2002년, 오펠 벡트라는 오펠 코르사 살룬과 오펠 아스트라 살룬을 선호하면서 현지 생산이 중단되었습니다.

북아메리카

북미에서 판매된 관련 모델은 2000년에 출시된 새턴 L 시리즈이지만 2005년에 출시된 모델에서 떨어졌습니다.2007년 새턴 아우라는 GM의 엡실론 아키텍처를 기반으로 만들어졌으며 벡터라 C와 공유되었습니다.

남미

쉐보레 벡트라 2세대 출시는 브라질 인디카 시리즈와 동시에 GM이 벡트라를 의료 및 안전 자동차로 경주에 사용하기로 계약한 시기에 이뤄졌습니다.Vectra B는 GL 및 GLS 버전에서 110 PS를 제공하는 이미 사용 가능한 2.08 밸브 엔진과 CD 버전에서 136 PS를 제공하는 이전 2.016 밸브의 국가 버전이 함께 제공되었습니다.

1998년, GM은 GL과 GLS에 123 PS를 장착한 새로운 토크 2.28 밸브 엔진을 출시했고, CD 버전에는 138 PS와 207Nm를 장착한 2.216 밸브를 출시했습니다.

유럽 버전과 마찬가지로 2000년형 모델에 대해 페이스리프트가 수행되었습니다.오펠 아스트라 H 세단을 기반으로 하는 새로운 세대의 벡트라로 대체된 2005년까지 생산되었습니다.벡트라는 두 세대 모두 4도어 살롱 바디로만 제공되었습니다(A&B).

재배지된 변형

  • Vauxhall Vectra (United Kingdom)

    Vauxhall Vectra (영국)

  • Holden Vectra (Australia and New Zealand)

    홀든 벡트라 (호주와 뉴질랜드)

  • Chevrolet Vectra (South America)

    쉐보레 벡트라 (남미)

벡터 C (2002년 ~ 2010년

벡터 C
안면부전리프트
개요
라고도 합니다.쉐보레 벡트라
홀든 벡트라
보크홀 벡트라
생산.2002년3월~2010년6월
어셈블
차체 및 섀시
바디스타일 4도어 노치 백살롱
5도어 해치백
5도어 사유지
플랫폼엡실론 플랫폼
관련된오펠 시그넘
사브9-3
파워트레인
엔진
변속기6단 자동
6단 매뉴얼
5단 수동
5단 이지트로닉 자동화 매뉴얼
CV트로닉
치수
휠베이스2,700mm (106.3인치) (수조/hatch)
2,830mm (111.4인치) (estate)
길이4,596mm (180.9인치) (승강기/hatch,전면리프트)
4,611mm (181.5인치) (살롱/hatch, 페이스 리프트 후)
4,822mm (189.8인치) (estate, 안면전 리프팅)
4,839mm (190.5인치) (estate, 안면 후 리프팅)
"OPC" 버전은 31mm(1.2인치) 더 깁니다.
폭1,798mm (70.8인치)
높이1,460mm (57.5인치) (양조/hatch)
1,500mm (59.1인치) (estate)
연석중량1,393kg (3,071lb)
안면부전리프트
살룬
해치백(홀든벡트라)
에스테이트

2002년 3월에 출시된 새로운 GM Epsilon 플랫폼을 기반으로 만들어진 Opel Vectra C는 GTS로 알려진 4도어 노치백 살롱과 5도어 해치백으로 처음 출시되었으며,[15] 2003년 10월에 5도어 부동산이 추가되었습니다.[16]벡트라 C의 공식 데뷔는 2002 제네바 모터쇼에서였습니다.

벡트라 C는 2001년 10월 프랑크푸르트 모터쇼에서 Saab 9-3으로 데뷔할 예정이었으나 2001년 7월 제너럴 모터스([17]GM)가 출시를 연기했다고 발표했습니다.해치백 버전은 2002년 9월에 처음 선보였습니다.Vectra C의 4도어 노치 백 살롱 버전은 2박스 4도어 패스트 백 살롱과 거의 흡사했습니다.

벡터라 C는 오토 익스프레스의 사본에서 1999년 11월에 처음으로 발견되었습니다.2003년 10월 프랑크푸르트 모터쇼에서 에스테이트 버전이 초연되었는데, 해치백과 살룬 버전보다 휠베이스가 조금 더 길었습니다.건물의 2,830 밀리미터(111인치) 휠베이스를 공유하는 "이그제큐티브 해치백"은 오펠/보크홀 시그넘 명판으로 판매됩니다.부분적으로 벡터 C를 기반으로 한 시그넘은 후면에서 완전히 다른 레이아웃이 특징입니다.[18]

Vectra C의 증가된 연석 중량을 고려하여 엔진 범위가 상당히 수정되었습니다.90kW(121hp)의 1.8L 패밀리 1 Ecotec 엔진은 기본 모델에 사용되었으며, Vectra C의 가솔린 엔진이 대부분을 차지하며, 108kW(145hp)의 Ecotec 2.2L 체인 구동 장치가 생산되었으며, 새로운 제품군은 3.2L 54도 V6 및 155kW(208hp)[19]를 초과합니다.2002년 6월부터 7월까지 에드 해리스는 영국 보크홀 벡터의 광고에 출연했습니다.[20]Pierluigi Colina는 2005년 말 유럽 전역의 Vectra 광고와 Signum 광고에도 출연했습니다.[21]

또한 2003년에는 129kW(173hp)의 2.0리터 터보차지 에코텍 엔진이 출시되었습니다.또 다른 GM 브랜드인 Saab의 주요 엔진으로서, 그것은 벡트라에서 단지 소량으로만 판매되었습니다.[22]2.2리터는 2004년에 업그레이드되었으며, 모델 라인에 '다이렉트(Direct)'라는 이름이 추가되어 배기량이 개선된 115kW(154hp)로 출력이 증가한 새로운 고압 직분사 업데이트를 의미합니다.

유럽에서 상업적 성공을 위해 중요해진 디젤 동력은 CDTI 1.9, 2.0 및 2.2 엔진에서 제공되었으며,[23] 이스즈의 3.0리터 DMAX V6 중 최상위 모델은 132kW(177마력)를 출력합니다.

2004년 10월, 4기통 디젤 엔진은 8v 형태의 89kW (119hp)와 16v 형태의 110kW (148hp)를 생산할 수 있는 피아트 디자인의 1.9리터 에코텍 CDTI 엔진으로 교체되었습니다.[24]이전 벡트라보다 핸들링이 훨씬 개선된 것으로 보고되었습니다.

페이스리프트
살룬
해치백(Vauxhall Vectra)
에스테이트

벡트라 C는 2005년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 선을 보이며 페이스리프트를 받았고 비슷한 엔진 라인을 유지했습니다.그러나 3.0 디젤의 출력은 137kW(184hp)로 높아졌고 가솔린 3.2L V6 엔진은 호주제 터보차지 2.8L High Feature V6 유닛으로 대체되었습니다.이 Saab 공동 개발한 모터는 170 kW (228 hp)를 생산할 수 있었습니다.오펠은 185kW(248hp) 출력의 트윈 스크롤 터보 엔진을 시그넘 제품군에 장착했습니다.

185 kW (248 hp) 버전은 2006년 후반에 벡트라에서 사용할 수 있었습니다.오펠은 처음으로 영국에서 VXR이라는 이름을 사용하여 OPC 버전의 벡트라를 선보이기도 했습니다.이러한 고성능 모델은 해치백과 에스테이트로만 사용할 수 있었습니다.영국에서는 고기능 V6 엔진의 출력을 188kW(252hp)로 높여 250km/h(155mph)에 육박하는 최고 속도를 제공했습니다.

호주와 뉴질랜드에서 홀든 벡터라 ZC 시리즈는 살롱과 해치백으로만 사용할 수 있었고, 홀든은 아스트라 및 이후 홀든 비바(대우 라세티) 사유지의 존재로 인해 벡터라 C 사유지를 제공하지 않았습니다.벡트라는 2007년 초 대우 토스카를 설계한 배지인 홀든 에피카로 교체되었습니다.[25]

2005년부터 호주 시장에 벡터라스를 비축했기 때문에 2007년까지 공급할 수 있는 차량이 충분했습니다.결과적으로 페이스 리프트 된 벡트라 C는 해당 시장에서 판매되지 않았습니다.[26]2008년에 Vectra OPC는 6단 수동변속기 또는 6단 자동변속기가 장착되어 있었습니다(이전의 Vectra OPC는 수동변속기만 장착되어 있었습니다).2.8L DOHC V6 터보 엔진은 206kW(276hp)의 출력을 낼 수 있었습니다.

영국에서 Vectra C의 판매는 이전 모델들에 비해 강력하지 않았습니다.대부분의 생산 기간 동안 오리지널 벡트라는 미국에서 4번째로 가장 많이 팔린 자동차였지만, 벡트라 C는 국내 자동차 판매 차트에서 10위를 넘지 못했지만, 포드 몬데오에 이어 2위를 고수했습니다.

2007년 마침내 영국의 자동차 판매 차트에서 탑 10에 진입했고, 1999년 이후 처음으로 포드 몬데오를 앞지르며 5만대 이상의 판매고를 올린 영국에서 10번째로 가장 인기 있는 신차가 되었습니다.[27]또한 2007년 1월, 부동산 변종은 What Car? 잡지로부터 2007년 올해의 부동산 자동차 상을 수상했습니다.[28]

멕시코와 칠레에서는 Vectra C가 Chevrolet Vectra로 판매되었지만 브라질에서는 판매되지 않았습니다. 브라질에서는 2006년부터 2011년까지 Vectra 브랜드로 Astra H를 판매했습니다.두 지역 사양 차량 모두 1982년에 쉐보레 몬자에 도입된 FlexPower SOHC 엔진으로 구동되었습니다.

Vectra C와 Signum의 생산은 2008년 7월에 종료되었습니다.아일랜드에서는 2010년 2월까지 생산되었습니다.

재배지된 변형

  • Pre-facelift Vauxhall Vectra (United Kingdom)

    프리페이스 리프트 복스홀 벡트라 (영국)

  • Post-facelift Vauxhall Vectra (United Kingdom)

    포스트 페이스 리프트 복스홀 벡트라 (영국)

  • Vauxhall Vectra VXR (United Kingdom)

    Vauxhall Vectra VXR (영국)

  • Holden Vectra (Australia and New Zealand)

    홀든 벡트라 (호주와 뉴질랜드)

  • Chevrolet Vectra Pre-facelift (South America)

    쉐보레 벡트라 프리페이스리프트 (남미)

  • Chevrolet Vectra Post-facelift (South America)

    쉐보레 벡트라 포스트페이스리프트 (남미)

  • Saturn Aura (North America)

    새턴 아우라 (북미)

쉐보레 벡터라 D (2009~2012)

주요 기사:오펠 휘장 A
2009 쉐보레 벡트라 (칠레)

쉐보레 벡터라 D는 칠레 시장에서 새롭게 포장된 버전 오펠 인시그니아입니다.칠레에 있는 쉐보레는 매우 희귀한 모델로 많이 발견되지는 않았습니다.

이름 바꾸기

2013년 6월, Vectra는 Chevrolet에서 마지막으로 재포장된 오펠 모델이기 때문에 페이스리프트와 함께 오펠 인시그니아로 이름을 변경했습니다.2017년 2월 오펠이 PSA 그룹에 매각되면서 아르헨티나에서도 같은 이름으로 판매가 중단되었습니다.

모터스포츠

DTM 규칙에 따라 구축된 Opel Vectra C

벡트라는 여러 투어링 카 레이싱 시리즈에 사용되었습니다.

1990년대와 2000년대 초반에 벡트라 B 슈퍼 투어링은 영국 투어링카 챔피언십, 아시아 태평양 투어링카 챔피언십, 독일 슈퍼 투어링카 컵, 호주 슈퍼 투어링카 챔피언십, 일본 투어링카 챔피언십, 이탈리아 슈퍼투리스모 챔피언십,프랑스 슈퍼 투어링 챔피언십과 스웨덴 투어링 카 챔피언십

Uwe Alzen은 1997년과 1998년에 Super Tourenwagen Cup에서 3위를 했습니다.그리고 1999년 2위, John Henderson은 2000년 호주 슈퍼 투어링 챔피언십에서 준우승을 차지했고, John Cleland는 1995년 영국 투어링카 챔피언이었고, 1992년 3위, 1993년과 1994년 4위, Yvan Muller는 1999년 영국 투어링카 챔피언십에서 6위, 2000년 4위, Nicklas Karlson은 2002년 스웨덴 T에서 3위를 차지했습니다.우리 차 대회.

BTCC Vauxhall Vectra는 S2000 규정에 따라 제작되었습니다.

2003년 Triple Eight Race Engineering에 의해 BTC Touring 사양에 따라 Vectra C 프로토타입이 제작되었으며 2004년 BTCC에서 'Vectra 디젤 컨셉'으로 공개되었음에도 불구하고 한 번도 경주에 참가하지 않았습니다.[29]

영국 투어링 카 챔피언십에서 아스트라 H로 교체된 후, 2007년에 보크홀 벡터가 도입되었습니다.Fabrizio Giovannardi는 2007년과 2008년에 챔피언이었습니다.VX 레이싱은 2009년 시즌에 조반나르디, 맷 닐, 앤드류 조던이 이끄는 3명의 벡트라와 경쟁했습니다.

벡트라는 2000년부터 2003년까지 스톡카 브라질(Stock Car Brazil)에서(4시즌 동안 우승), 2005년부터 아르헨티나 톱레이스 V6(Guillermo Ortelli는 2005년 우승), 2004년과 2005년 도이체 투렌바겐 마스터스에서 실루엣 경주용 자동차로 사용되어 왔으나 별다른 성과를 거두지 못했습니다.

1994년, 벡트라 A는 당시 막스 안젤리가 몰던 1994 산마리노 그랑프리 때 공식 포뮬러1 안전카였고, 7번째 랩에서 탬부렐로와 충돌하기 전까지 5바퀴 동안 에어튼 세나 앞에 있었습니다.

참고문헌

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외부 링크

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