토요타 야리스 베르소

Toyota Yaris Verso
토요타 야리스 베르소 (XP20)
2001 Toyota Yaris Verso GLS 1.3 Front.jpg
2001년 토요타 야리스 베르소 GLS(NCP20; 영국 프리페이스리프트)
개요
제조사토요타
부르기도 한다.
  • 토요타 펑카고 (일본)
  • 토요타 에코 베르소 (필리핀·홍콩)
생산1999년 8월 - 2005년 10월
조립일본: 도요타 시, 아이치 시 (타카오카 공장)[1]
디자이너이쿠마 히로카즈
차체 및 섀시
클래스미니 MPV
보디 스타일5도어 부동산
배치
플랫폼토요타 NBC 플랫폼
관련
파워트레인
엔진
출력
  • 프리페이스리프트 1.5 L: 81 kW(110 PS)
  • 페이스리프트 1.5 L: 80 kW(109 PS)
  • 4WD 모델: 77kW(105PS)
  • 프리페이스리프트 1.3 L: 65 kW(88 PS)
  • 페이스리프트 1.3 L: 64 kW(87 PS)
  • 1.4 L 터보디젤: 55 kW(75 PS)
전송
치수
휠베이스2,500mm(98.4인치)
길이3,860–3,880 mm (1980.0–1998인치)
폭1,650–1,665 mm(65.4–65.6인치
높이1,680–1,710mm(66.1–67.3인치)
케르브 중량1,000–1,140 kg(2,162–2,513 lb)
연대기
후계자

도요타 야리스 베르소는 도요타가 1999년 8월부터 2005년 10월까지 야리스 명판을 이용해 제작한 미니 MPV이다. 일본에서는 도요타 펑카고(일본어: トヨタ·ファカー, 도요타판카고)로 알려져 있다. 그것은 XP10 시리즈 야리스와 같은 NBC 플랫폼에 지어졌다. 이 자동차의 컨셉트 형태는 1997년 제32회 도쿄 모터쇼에서 소개되었다. 야리스(Yaris)를 기반으로 하는 bB와 달리 당시 유럽의 취향에 맞춰 디자인에 억양이 강하다. 휠베이스는 야리스보다 130mm 더 길다. 일본과 유럽에서 각각 라티스와 베르소-S에 의해 펑카고/야리스 베르소가 대체되었다.

야리스 베르소는 계기판에 중앙 게이지 레이아웃을 채택했고, 동시에 출시된 플라츠와 함께 아이소픽스 호환 뒷좌석은 처음부터 모든 모델에 표준 장착됐다. 뒷좌석은 바닥 밑과 앞쪽 수납 기능이 있어 대형 러기지 컴파트먼트를 쉽게 설치할 수 있다. 일반 훅을 이용해 자전거와 대형 크로스바이크 등을 저장할 수 있어 당시 소형차 중 가장 큰 실내 용적과 수납공간을 갖췄다. 이 볼륨을 활용해 캠핑용과 휠체어 이용자들이 쉽게 접근할 수 있는 간병·복지 차량으로도 활용됐다. 특히 일본의 대도시에서는 택시로도 자주 이용된다.

이후 베르소-S로 교체된 영국 내 대부분의 평론에서는 차의 외관에 대해 부정적인 평을 건네면서 공간과 주행 특성을 높이 평가했다.[2] 이 자동차는 상자 모양의 외관과 모양으로 "아이스크림 밴"이라는 별명을 얻었다.[3][4]

이 자동차는 1.3리터, 1.5리터 가솔린 엔진으로 출시되었고 2001년에는 1.4리터 D-4D 디젤 버전이 도입되었다. 일본에서도 1.5리터 모델(NCP25)의 4륜 구동 버전이 나왔다. 모든 차량에는 4단 자동변속기가 설치돼 있었다. 또한, 조향 시프트는 G 트림 수준의 표준 장비였다. 이 차는 비츠, 플래츠와 함께 1999-2000년 올해의 20번째 일본 자동차를 받았다.

일본에서는 자동차 도입 초기 16가지 색상이 있었고, 페이스리프트 모델(액티브 투톤 사양 차량 포함)의 경우 18가지 색상이 있었으며, 내부 색상은 프리 페이스리프트 모델에서는 섀도우 그레이와 프랑스식 터키옥으로, 페이스리프트 모델에서는 검정색으로만 나온다.

토요타 모델리스타 인터내셔널은 350대의 "VF130" 특별판 한정판을 판매했다.

일부 시장에서는 장비가 벗겨진 2인승 승합차도 이용할 수 있었다.[citation needed]

이 차량은 TV 시리즈 "더 브릿지" 시즌 3의 2회 초반에 등장한다.

타임라인(일본 시장)

  • 1997년 10월: 제32회 도쿄 모터쇼의 참고자료 전시.
  • 1999년 8월 30일: 펑카고가 발표되어 일본 시장에 출시되었다.
  • 2000:
    • 1월: 부분적인 개선. 뒷좌석 헤드레스트는 모든 모델의 표준 장비다.
    • 8월: 부분적으로 개선되었다. 그린 펄 미카가 바디 컬러로 추가됐다.
    • 12월: 부분적으로 개선되었다. EBD가 장착된 ABS는 모든 모델의 표준 장비다.
  • 2001:
    • 1월: 부분적인 개선. 특별 "마조라" 옵션은 "G"와 "X" 모델에 사용할 수 있다.
    • 8월: 부분적으로 개선되었다. 슈퍼 화이트 2의 바디 컬러가 일반 화이트로 바뀌었다.
  • 2002년 8월 8일: 사소한 변화.
    인테리어의 경우 계기판 디자인과 차량 전체 색상 톤이 바뀌었고, 외관의 경우 전면 그릴, 전조등, 범퍼, 리어 컴비네이션 램프 등이 바뀌었다. 여기에 '페어 벤치 버전'과 '후방 리빙 버전'도 'G'와 'X'에 추가됐다.
  • 2003년 6월: 부분적으로 개선되었다. "HID 선택"은 "X"에 추가된다.
  • 2004년 2월: 부분적으로 바뀌었다.
  • 2005년 9월: 생산 종료. 그 후에는 남은 차량 재고만 팔리게 된다.
  • 2005년 10월: 판매 종료. 사실상의 후계자는 도요타 락티스다.

갤러리

  • 2001년 토요타 야리스 베르소 GLS(NCP20; 영국 프리페이스리프트)

  • 2005년 토요타 야리스 베르소 T 스피릿(NCP20; 영국 페이스리프트)

  • 2005년 토요타 야리스 베르소 T 스피릿(NCP20; 영국 페이스리프트)

  • 토요타 펑카고(일본 프리페이스리프트)

  • 택시 사양(페이스리프트, 일본)

참조

  1. ^ "TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE 75 Years of TOYOTA General Status of Plants in Japan Takaoka Plant".
  2. ^ Keighley, Martin. "Full review of Used Toyota Yaris Verso". What Car?. Retrieved 4 February 2013.
  3. ^ Worthy, Stephen (21 March 2011). "Toyota Verso-S (2011)". Car Magazine Online. Retrieved 4 February 2013.
  4. ^ Farrell, Robbie; Keown, Paul. "S-MALL CHANGE". Sunday World - Motormouths. Retrieved 4 February 2013.