토요타 베로사

Toyota Verossa
토요타 베로사 (X110)
Toyota Verossa.jpg
개요
제조사토요타
생산2001년 6월 ~ 2004년 4월 (26,054대)[1]
조립일본: 가네가사키, 이와테 (칸토 오토 워크스)[1][2]
차체 및 섀시
클래스중형차
보디 스타일4도어 세단
배치
관련
파워트레인
엔진
출력
  • 119 kW(160 hp; 162 PS)(1G-FE)
  • 147 kW(197 hp; 200 PS)(1JZ-FSE)
  • 206 kW(276 hp; 280 PS)(1JZ-GTE)
전송
  • 5단 수동(1JZ-GTE)
  • 4단 자동(1G-FE/1JZ-GTE)
  • 5단 자동(1JZ-FSE)
치수
휠베이스2,780 mm (1968.4 in)
길이4,705 mm (102.2인치)
폭1760mm(69.3인치)
높이1,450mm(57.1인치)
케르브 중량1,380–1,380 kg(3,042–3,373 lb)
연대기
전임자
후계자토요타 마크 X

도요타 베로사(일본어: トヨタ·ヴェロッ, 도요타 베로사)는 도요타가 일본 시장을 위해 생산한 중형 세단으로, 아리스토의 소형 동반 세단으로 넷츠 스토어 입지에 독점적으로 새로 들여졌다. 베로사는 외부 차원과 엔진 변위에 관한 일본 정부 차원의 규정을 초과하여 구매자들에게 매우 유사한 차원과 전륜 구동 플랫폼을 2001-2006 캠리 반대편에 계속해서 제공하는 세단을 제공했다. 베로사가 캠리에 비해 제시한 이점은 캠리가 할 수 없는 사륜구동 제공 능력이었다. 2001년 6월 선보인 베로사는 프로페스, 토요타 스토어 브레비스라는 토요펫 스토어 대안으로 출시됐다.

도요타는 2000년 함께 생산이 종료된 고령의 마크 2세 스테이블메이트인 체이서(Chaser)와 크레스타(Cresta)의 스포츠적인 면과 크레스타(Crusta)의 고급스러움을 결합한 차량을 크라운보다 작은 차량으로 교체했다. 베로사는 1998년 데뷔해 판매에 성공한 알테자보다 큰 버전으로, 6기통 엔진과 후륜 구동으로 고성능과 고급스러움을 선사했다. 베로사는 "X"-섀시 모델 코드를 이전 모델과 공유했으며, 후륜 구동 레이아웃도 특징으로 삼았다. 베로사의 생산은 2004년 4월 판매 부진으로 중단되었다.

베로사(Verossa)라는 이름은 이탈리아어 단어인 '베로(Vero)'와 '빨간(red)'[3]을 뜻하는 '로소(roso)'에서 유래했다.

트림 수준

베로사는 6기통 엔진 3개와 변속기 타입이 포함된 6개의 트림 레벨로 판매되었다. 4륜 구동은 일부 트림 수준에서 제공되었지만 자동 변속기만 사용할 수 있다. Verossa 제품군 전체에 걸친 표준 장비 및 옵션에는 프론트 스태빌라이저 바, 내비게이션, 파워 시트 및 완전 자동 에어컨이 포함되었다. 다양한 엔진 사이즈는 일본 구매자들이 기꺼이 연간 도로세를 지불할 수 있도록 제공되었다; 더 큰 엔진은 더 높은 수준의 표준 장비와 고급 기능을 제공했다.

20, 204 및 204 G 패키지

엔트리급 베로사는 도요타의 1G-FE 엔진이 6,200rpm에서 119kW(160hp; 162 PS), 4400rpm에서 200N torquem(148lbft)의 토크를 생산해냈다. 20대는 전자적으로 제어되는 4단 자동 변속기로만 사용할 수 있었다. 20Four와 20Four G 패키지는 4륜 구동 기능을 풀타임으로 제공했다. G 패키지는 알로이 휠과 가죽 시트와 같은 미학적 장식을 포함했다.

25와 V25

이들 모델은 6000rpm에서 147kW(197hp; 200PS)의 직분사, 3,800rpm에서 250N lbm(184lbfft)의 토크를 가진 도요타의 1JZ-FSE 엔진을 선보였다. 둘 다 5단 전자 제어식 자동 변속기를 탑재해 2.0L 모델과 차별화했다. 좀 더 업마켓인 V25에는 2.0L 모델에서 발견되는 프론트 스태빌라이저 바 외에 더 큰 17인치 휠 및 가죽 시트 옵션과 함께 리어 스태빌라이저 바가 적용되었다.

VR25

A throwback to the Tourer V variant of its predecessors, the VR25 featured the 1JZ-GTE engine equipped with single CT15B turbocharger rated at 206 kW (276 hp; 280 PS) at 6,200 rpm and 377 N⋅m (278 lbf⋅ft) of torque at 2,400 rpm, and was mated to either a 5-speed manual or the same 4-speed automatic as found in the 2.0 L variants with a standard lim잇달음 차등분 V25에 따르면, VR25는 전면과 후면 스트럿-타워 바와 17인치 휠을 장착했고, 가죽은 전면과 후면 스포일러와 같은 옵션이었다.

갤러리

  • 토요타 베로사 25(JZX110, 일본)

  • 토요타 베로사 25(JZX110, 일본)

참조

  1. ^ a b "Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc". Toyota. 2012. Retrieved 2 January 2020.
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 27 July 2011. Retrieved 11 October 2010.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  3. ^ "トヨタ企業サイト トヨタ自動車75年史 車両系統図 車両詳細情報".