Ford Focus(3세대)

Ford Focus (third generation)
모든 Focus 모델에 대한 전체 개요는 Ford Focus를 참조하십시오.
Ford Focus(3세대)
2014 Ford Focus (LW II) Sport hatchback (2018-10-30) 01.jpg
개요
제조원포드
생산.2010년 12월~2019년
모델 연식2011 ~ 2018 (유럽)
2012-2019/20(북미/남미)
어셈블리
디자이너Martin Smith, Stefan Lamm, Murat Güler(2008)

케말 퀴리치 (왜건/5도어: 2008)
Todd Willing (세단: 2009)

Tiago Dias, Ernst Reim (실내: 2008)[citation needed]
본체와 섀시
학급소형차/소형 패밀리카(C)
바디 스타일5도어 해치백
4도어 세단
5도어 스테이션 왜건
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동 또는 4륜 구동(Focus RS만 해당)
플랫폼포드 글로벌 C-car 플랫폼[1]
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,648mm(104.3인치)
길이4,358 mm (171.6 인치) (백백)
4,534 mm (162.5 인치) (수직)
4,556 mm (162.4 인치)(왜건/에스테이트)
폭1,823mm(71.8인치)
높이1,484mm(58.4인치)(수직, 해치백)
1,505mm(59.3인치)(왜건)
연석중량1,400 ~ 1,471 kg (2,800 ~3,243파운드)
RS: 1,569 kg (3,459파운드)
연표
전임자Ford Focus (2세대, 북미)
Ford Focus (2세대, 유럽)
후계자Ford Focus (4세대)

포커스 Mk III라고도 알려진 포드 포커스 (3세대)는 2010 북미 국제 오토쇼에서 2012년식 모델로 첫 선을 보였다.전시된 차량은 4도어 세단과 5도어 해치백으로, 새로운 2.0리터 직분사 I4 엔진을 선보였다.한 달 [3]뒤 열린 제네바 모터쇼에서 5도어(왜건) 단지가 첫 선을 보였다.

이 Focus 세대는 CEO Alan Mulally와 그의 "One Ford" 계획 하에서 설계된 최초의 포드 차량으로, 포드의 글로벌 자원을 활용하여 최소한의 [4]변경으로 각 세그먼트에서 전 세계적으로 판매될 수 있는 보다 경쟁력 있는 차량을 만드는 것을 목표로 합니다.

"원 포드" 계획은 북미와 글로벌 포커스 라인을 통합할 것이다.이전 북미 버전은 단종되었으며, 2011년 3월 2일 북미와 유럽에서 동시에 출시되었으며,[5][6] 2010년 말경에 생산을 시작했습니다.이후 아시아, 아프리카, 남미에서 생산되었다.

포드는 닛산 리프, 쉐보레 볼트와 경쟁하기 위해 2011년 소비자가전쇼에서 올 일렉트릭 포드 포커스 일렉트릭을 선보였고 2010년 9월 파리모터쇼에서 핫 해치 ST 모델을 발표했다.

포드 포커스는 [7]2012년 세계에서 가장 많이 팔린 차였다.

설계.

이 디자인은 포드의 Kinetic Design을 기반으로 만들어졌다.앞에 있는 불빛의 모양이 다릅니다.사다리꼴 그릴은 삼각형으로 되어 있습니다.후방에는 포드 피에스타와 유사하게 해치백 테일 램프가 더 낮게 배치되어 있습니다.내부는 NA 및 International 버전에서 2세대부터 변경되었습니다.Ford는 Focus를 보다 고급 시장으로 만들고자 두 가지 유형의 중앙 콘솔을 제공했습니다. 기본은 소형 엔진과 관련이 있고 프리미엄은 더 강력한 엔진에 사용할 수 있습니다.

이 세대의 Focus는 재설계된 객실, 변경된 소재 및 새로운 "인포테인먼트" 시스템을 통합했습니다.경쟁하는 업계의 동향에 따라, 그리고 세단의 저가형 "경제적" 이미지 대 "프리미엄" 해치백에 맞춰, 이전 세단의 공간 절약형 가스 스트럿 트렁크 힌지는 값싸고 거슬리는 구스넥 힌지로 대체되었습니다.포커스는 또한 포드의 특허받은 캡리스 연료 탱크를 가지고 있는데, 사이포닝을 방지하기 위해 캡을 필요로 하지 않는다.

생산.

Focus는 전 [8]세계 여러 공장에서 제조된 글로벌 자동차로 홍보되고 있으며, 지역 시장과 규정에 맞게 엔진 라인업과 트림 수준을 변경하고 있습니다.생산지는 다음과 같습니다.

  • 독일 자르루이는 [9]유럽 시장용으로 2010년 12월에 생산을 시작했습니다.
  • 미국 미시간주 웨인사는 2011년 2월에 북미와 [10]칠레에서 생산을 시작했습니다.
  • 러시아의 Vsevolozhsk(상트페테르부르크)는 2011년 7월에 생산을 개시해,[11] 2012년 1월에 에스테이트(왜건) 모델을 개시합니다.
  • 태국 라용은 2012년 5월 아시아 및 호주 시장을 대상으로 시작되었으며, 이전 세대의 [12]Focus에 사용된 필리핀 공장을 대체했습니다.
  • 중국 충칭은 2012년 [13]5월 중국 시장을 위한 포커스 생산을 시작했다.
  • 대만 타오위안(Taoyuan)은 2012년 11월에 대만 시장을 위한 포커스(Focus for the Taiwan)의 생산을 시작했습니다.
  • 아르헨티나 파체코는 2013년 남미 시장 대부분을 대상으로 포커스 생산을 시작했다.

전송 신뢰성 문제

Ford Fiesta와 더불어 Ford DPS6 PowerShift 변속기를 장착한 Focus는 몇 가지 레몬법 주장을 포함한 변속기 [14]떨림으로 인해 많은 비난을 받았다.이 문제는 가솔린 모델에 관련된 건식 클러치 때문입니다.Ford의 현재 응답은 떨림이 250rpm을 초과할 경우 클러치 팩 어셈블리(업데이트된 부품)를 교체하는 것입니다(고객 불만 사항 발생).

클러치 팩 및 변속기 컨트롤 모듈은 초기부터 6회 이상 리비전이 있었습니다.새로운 클러치 팩 및 변속기는 마모 및 오일 오염에 대한 내성이 더 강합니다. 많은 떨림 문제의 원인은 변속기 오일이 드라이 [15]클러치로 누출되는 부적절하게 장착된 씰과 관련이 있기 때문입니다.Ford는 또한 "온도 범위 전반에서 더 나은 성능을 위해 클러치 소재를 변경(2016년에 새로 출시)[15]했다"고 주장하고 있습니다.DPS6에는 토크 컨버터 오일 커플링이 포함되어 있지 않고 기존 토크 컨버터 변속기와 유사하게 동작하지 않으며, 대신 기존 수동 [16]변속기에서 볼 수 있는 몇 가지 특성을 공유하기 때문에 일부 소비자 불만이 제기됩니다.

북미 시장

대부분의 다른 유럽 시장들과 마찬가지로 미국과 캐나다에서는 4도어 세단과 5도어 해치백만 판매된다.EPA는 6단 자동의 경우 28시/38hwy MPG, 5단 [17]수동의 경우 26시/36hwy MPG로 연비를 평가했습니다.PowerShift 자동 듀얼 클러치 변속기가 장착된 세단 SE 트림에만 추가할 수 있는 SFE 패키지는 고속도로 [18]연비를 40MPG까지 향상시킵니다.새로운 Focus의 기반이 되는 플랫폼은 이전 북미 [19]버전보다 25% 더 강력합니다.

북미의 엔진 라인업

Focus는 2.0리터 Duratec 20 직분사 Ti-VCT 4기통, 160hp(119kW)의 엔진 옵션을 탑재하여 출시되었습니다.2012년 중반에는 부분적인 배출 제로 차량 규정을 준수하는 미국의 주를 제외하고 플렉스 연료 기능이 [20]추가되었다.이 엔진은 이전 세대 [21]Focus의 좌현 연료 분사 2.0L 엔진의 파생 모델입니다.2012년 말, 레인지에는 Focus ST가 추가되었으며, 터보차지 2.0리터가 252hp(188kW)의 출력을 냅니다(수동 변속기로만 사용 가능).

2015년 업데이트를 위해 북미에서 SE 트림 수준의 추가 비용 옵션으로 EcoBoost 1.0리터 3기통 제품이 제공되기 시작했습니다.2016년식 모델은 새로운 RS 트림 레벨에 2.3리터 에코부스트를 추가했습니다.

사양

엔진 기어박스 힘 토크 시구정촌(mpg) 고속도로(mpg) 조합(mpg) 최고 속도(mph) 0~60mph(0~97km/h)(초)
1.0L 터보차지 GDI I3 엔진 6M 123 Hp (92 kW) (6350 rpm) 148파운드 피트(201 Nµm) (5000 rpm) 29 40 33 129 mph (129 km/h)(표준 제한) 9.4[22]
6A 123 Hp (92 kW) (6350 rpm) 148파운드 피트(201 Nµm) (5000 rpm) 28 40 33 120mph(120km/h)(표준 제한) 10.2[23]
2.0 L Ti-VCT GDI I4 500만 160 hp (119 kW) (6500 rpm시) 146파운드 피트(198 Nµm) (4450 rpm) 26 36 30 132km/h (122mph) (표준 제한) 7.4[24]
6A 160 hp (119 kW) (6500 rpm시) 146파운드 피트(198 Nµm) (4450 rpm) 27 38 31 132km/h (122mph) (표준 제한) 7.6[25]
2.0 L Ti-VCT GDI I4 PZEV 엔진(PZEV 상태) 500만 159hp (119kW) (6500rpm시) 146파운드 피트(198 Nµm) (4450 rpm) 26 36 30 NA NA
6A 159hp (119kW) (6500rpm시) 146파운드 피트(198 Nµm) (4450 rpm) 27 38 31 NA NA
2.0L 터보차지 GDI I4 엔진 6M 252hp (188kW) (5500rpm시) 270파운드 피트 (366 Nµm) (2,500 rpm일 때) 23 32 26 249km/h (155mph) 6.0[26]
2.3L 터보차지 GDI I4 엔진(Focus RS) 6M 350hp(261kW)(6,000rpm시) 350파운드 피트(475 Nµm)(3200 rpm) 19 25 22 165mph (266km/h) 4.6[27]

변경 실행 중

2011년 일본 대지진/쓰나미로 인한 공급 문제 때문에 2011년 여름에는 색상 선택이 제한되었습니다.블랙 블루와 다크 블루가 돌아왔을 때 다른 음영으로 대체되었지만, 소닉 블루를 위한 코나 블루의 단계적 퇴출이 계획되어 있었다.

2012년에는 수동변속기를 탑재한 티타늄 모델이 출시됐다.2012년 3월, Ford는 티타늄 모델에 대한 주문 가이드를 수정하여 MyFord Touch 삭제 옵션을 포함하도록 했습니다. 이 옵션은 MyFord의 비터치 버전으로 대체되었습니다.MyFord Touch는 SEL 모델의 경우 995달러, PowerShift는 S 및 SE의 경우 1095달러 옵션이지만 수동 또는 비터치 티타늄 모델에는 할인이 적용되지 않습니다.

2013MY 변경: SE 모델은 표준 SYNC 및 알로이 휠을 채택했으며, SEL 트림은 대부분의 SEL 기능을 포함하지만 표준 트림은 검은색 가죽으로 제한되는 "SE 외관 패키지"를 선호하기 위해 단종되었으며, 티타늄 모델도 표준 가죽 내장재를 채택하여 자동 조광 리어 뷰가 사라졌습니다.미러 및 레인 클리닝 윈드실드 와이퍼.이제 5단 매뉴얼이 표준 사양으로 제공되어 SFE 팩이 마지막 자동 포커스(다이렉트 드라이브 일렉트릭 제외)로 남게 되었습니다.또한 색상 선택지가 재배치되었습니다.

신뢰성의 문제

포드 피에스타와 더불어 포드 파워시프트 변속기를 장착한 포커스는 여러 가지 레몬법 [14]주장을 포함한 변속기 떨림으로 인해 많은 비난을 받았다.이 문제는 가솔린 모델과 관련된 건조한 유형의 클러치 때문입니다.Ford의 현재 응답은 떨림이 250rpm을 초과할 경우 클러치 팩 어셈블리(업데이트된 부품)를 교체하는 것입니다(고객 불만 사항 발생).

포드는 듀얼클러치 자동변속기인 이 변속기가 연비를 개선하기 위해 설계되었으며 변속기에 대해 몇 가지 소프트웨어 업그레이드를 실시했다고 주장한다.지금까지, 미국 고속도로 교통 안전국은 포드에게 리콜을 요구하지도 않았고, 포드가 자발적으로 리콜을 실시하지도 않았다.기존의 수동 변속기가 장착된 포커스 모델은 신뢰성 [14]문제의 영향을 받지 않았습니다.

유럽 시장

영국 제품군은 해치백 및 에스테이트(왜건)에서 다음을 포함한 다수의 트림 변형으로 제공됩니다.아일랜드 등 대부분의 다른 유럽 국가들도 영국과 달리 4도어 살롱을 포함하고 있는데, 이는 이전 세대의 판매가 해치백과 에스테이트에 비해 잘 팔리지 않았기 때문이다.

유럽의 엔진 라인업

  • 1.0L EcoBoost: 이 3기통 터보차지 엔진은 100 및 125hp(75 및 93kW)의 두 가지 모델로 생산됩니다.2012년에는 1.[28]6리터 Ti-VCT Duratec을 대체했다.
  • 1.6리터 Duratec Ti-VCT: 이 엔진은 이전 모델에서 동일한 엔진으로 업데이트된 버전으로 흡기 및 배기 매니폴드가 개선되었습니다.또한 이 개선사항은 엔진이 유로 5 및 유로 6 배기 가스 배출 기준에 따라 업데이트되었음을 의미합니다.1.6리터 Ti-VCT는 85hp(63kW), 105hp(78kW) 및 125hp(93kW)의 3가지 버전으로 제공됩니다.토크 수치는 각각 141Nµm(104lbµft), 150Nµm(110lbµft) 및 159Nµm(117lbµft)입니다.
  • 1.5리터 EcoBoost: 이 엔진은 Durashift B6 수동 변속기와 함께 제공되었습니다.150 또는 182hp(112 또는 136kW)의 출력으로 사용 가능하며, 두 버전 모두 오버부스트 기능을 통해 240Nµm(180lb)ft)의 토크를 발생시켰습니다.150hp(110kW) 엔진은 7.6초 만에 0~60mph(0~97km/h)의 속도를 내는 반면 182hp(136kW) 엔진은 7.1초 만에 완료했습니다.1.6리터 엔진은 2015년에 1.5리터 엔진으로 교체되었다.
  • 1.6리터 Duratorq: 가솔린 Duratec과 마찬가지로 디젤은 배기량과 경제성을 위해 업그레이드되었습니다.이 엔진에는 이전 모델의 16개가 아닌 8개의 밸브가 있습니다.기본 버전에서는 95hp(71kW)와 230Nm(170lb'ft)가 출력되며, 최상위 버전에서는 오버부스트 기능으로 285Nm(210lb'ft)가 출력됩니다.Focus Econetic 모델의 경우 엔진은 105hp(78kW)를 출력합니다.
  • 2.0리터 Duratorq: 최고 레벨의 디젤 엔진은 PowerShift를 통해 150 및 185hp(112 및 138kW)의 두 가지 버전으로 구성되어 있으며, 각각 370 및 400Nµm(270 및 300lbµft)의 토크를 생성합니다.

안전 및 리콜

포드는 2017년 '냉각수 순환 부족'으로 인한 엔진 화재 위험 때문에 1.6 에코부스트 엔진을 탑재한 포드 포커스를 리콜했다.미국에서는 엔진과 관련된 화재가 29건 발생했으며 캐나다에서는 포드에 신고됐다.이번 리콜은 [29][30]포드가 미화 3억 달러를 청구하는 데 일부 기여했다.

호주.

2010년에 발표된 Australian Focus는 2011년 8월에 도착할 예정입니다.판매는 해치와 세단이며 4단 트림과 3단 파워트레인이 있습니다.Focus 범위는 기본 Ambiente, Trend, 미드레인지 스포츠 및 최고급 티타늄으로 시작합니다.Ford Focus의 동력은 가솔린 2개, 92kW 및 159Nm의 1.6 가솔린, 118kW 및 198Nm의 2.0 가솔린, 120kW 및 340Nm의 2.0 터보 디젤 1개입니다.Ambiente는 1.6과 2.0 가솔린과 함께 Trend, Sport 및 티타늄 표준 사양으로 제공되며, 2.0 디젤을 옵션으로 선택할 수 있습니다.티타늄을 제외한 모든 모델에서 5단 매뉴얼을 통해 전력이 공급되며, 6단 듀얼 클러치 PowerShift 자동 변속기가 티타늄에 표준 장착되고 다른 모든 모델(디젤에 표준 장착됨)에는 옵션 사양입니다.

기타 시장

아시아

2012년 3월 방콕 국제 [31]모터쇼에서 아세안 시장에 출시되었습니다.태국 제품군은 1.6 Ambiente, 1.6 Trend, 2.0 Sport 5도어, 2.0 티타늄 세단, 2.0 Sport+ 5도어 및 2.0 티타늄+ 세단 트림 [32]수준이며 말레이시아에서는 세단과 해치백 바디 스타일 모두 제공됩니다.차체 스타일에는 두 가지 트림이 있으며, 세단은 티타늄과 티타늄+ 트림, 해치백은 스포트와 스포트+ [33]트림입니다.

대만에서는 2012년 말까지 조립이 시작되었으며, 수동 변속기 모델이 없어서 가솔린 엔진(1.6L Ti-VCT 125 PS 및 2.0L GDI 170 PS) 2개와 디젤 엔진(2.0L TDCi 163 PS) 1개가 모두 제공됩니다.8 트림 레벨:

국내 시장에서는 2.0L TDCi Duratorq 디젤이 유일한 엔진(140hp 및 163hp 구성)이며, 수동 변속기 모델이 없었기 때문에 모두 PowerShift 변속기와 함께 제공됩니다. 3 트림 레벨:트렌드(140hp), 스포츠(163hp), 티타늄(163hp), 모두 해치백과 세단 바디 스타일 모두 사용 가능합니다.

일본에서는 5단, 듀얼 클러치 수동 변속기 또는 6단 '파워 시프트' 자동 변속기를 탑재한 2.0L Ti-VCT GDI Sport 5도어 해치백이 유일한 모델이었다.조립은 Saarluis Body & Assembly에서 AutoAlliance Tai 시설로 변경되었습니다.폭 치수는 1,810mm(71.3인치)로 일본 경차세 우대 [34]구분에 포함되지 않는다.

사양

해치백(프리페이스리프트)
세단(프리페이스리프트)
왜건(프리페이스리프트)
내부(프리페이스리프트)

5도어 해치백 모델, 시장에 따라 이용 가능 여부가 다릅니다.

엔진 전송 힘
토크		 도시의
l/100 km		 시외
l/100 km		 합쳐진
l/100 km		 최고 속도 0~100km/h(0~62mph)
(초)		 CO2
배출들
가솔린 엔진
1.0 L 에코 부스트
(2012–)		 500만 100 PS (74 kW, 99 bhp)
170 N µm (125 lbf µft)		 5.9 4.1 4.8 187 km/h (160 mph) 12.5 109g/km
6M 125 PS (92 kW, 123 bhp)
170 N µm (125 lbf µft)		 6.3 4.2 5.0 195 km/h (140 mph) 11.3 114g/km
1.6L Ti-VCT Duratec 500만 85 PS (63 kW, 84 bhp)
141 N µm (104 lb µft)		 8.0 4.7 5.9 170 km/h (140 mph) 14.9
500만 105 PS(77 kW, 104 bhp)
150 N µm (111 lbf µft)		 8.0 4.7 5.9 187 km/h (160 mph) 12.3 136g/km
500만 125 PS (92 kW, 123 bhp)
159 N µm (117 lb µft)		 8.0 4.7 5.9 195 km/h (140 mph) 10.9 149g/km
6A 125 PS (92 kW, 123 bhp)
159 N µm (117 lb µft)		 9.3 4.8 6.4 193km/h(120mph) 11.7
1.5 L 에코 부스트 6M 150 PS (110 kW, 148 bhp)
240 N µm (177 lbf µft)		 7.6 4.9 5.9 210km/h(130mph) 8.6 137g/km
6M/6A 182 PS (134 kW, 180 bhp)
240 N µm (177 lbf µft)		 7.6 4.9 5.9 222 km/h (140 mph) 7.9 137g/km
2.0 L 에코 부스트 6M 250 PS (184 kW, 247 bhp)
360 N µm (266 lbf µft)		 9.9 5.6 7.2 248 km/h (140 mph) 6.5 169g/km
디젤 엔진
1.6 L Duratorq 6M 95 PS (70 kW, 94 bhp)
230 N µm (170 lbf µft)		 5.1 3.7 4.2 180km/h(112mph) 12.5 109g/km
6M 115 PS (85 kW, 113 bhp)
270 Nm(199 lbf µft)		 5.1 3.7 4.2 193km/h(120mph) 10.9 109g/km
1.6 L Duratorq 에코네틱 6M 105 PS(77 kW, 104 bhp)
270 Nm(199 lbf µft)		 3.9 3.1 3.4 187 km/h (160 mph) 11.8 88g/km
2.0 L Duratorq 6A 115 PS (85 kW, 113 bhp)
300 N µm (221 lbf µft)		 6.6 4.3 5.2 196 km/h (160 mph) 10.9
6M 140 PS (103 kW, 138 bhp)
320 Nm (236 lbf µft)		 6.1 4.1 4.9 207 km/h (140 mph) 8.9 124g/km
6A 140 PS (103 kW, 138 bhp)
320 Nm (236 lbf µft)		 6.6 4.3 5.2 205 km/h (140 mph) 9.5 134g/km
6M 163 PS (120 kW, 161 bhp)
340 N µm (251 lbf µft)		 6.1 4.1 4.9 218km/h(135mph) 8.6 124g/km
6A 163 PS (120 kW, 161 bhp)
340 N µm (251 lbf µft)		 6.6 4.3 5.2 215km/h(134mph) 8.9 134g/km

안전.

가장 기본적인 라틴 아메리카 구성의 Focus는 2013년 [35]라틴 NCAP에서 성인 탑승자를 위한 별 5개, 유아용 별 4개를 받았습니다.

Euro NCAP 테스트 결과
포드 포커스 (2012)[36]
시험 포인트 %
전체:
성인 승객: 33 92%
어린이 승객: 40 82%
보행자: 26 72%
안전 지원: 5 71%

페이스리프트 (2014~2019)

페이스리프트 포드 포커스 해치백
페이스리프트 포드 포커스 세단
페이스리프트 포드 포커스 해치백
페이스리프트 포드 포커스 세단
페이스리프트 포드 포커스 왜건

Ford Focus 미드사이클 페이스리프트(Mk 3.5)는 2014 제네바 모터쇼에서 선보였으며, 외관, 실내 및 엔진 라인업에 많은 변화가 가해졌다.

신형 사다리꼴 그릴인 헤드라이트가 더 얇고 날카로워져 이전 모델보다 더 스포티한 전면을 구현했다.새로운 프론트 엔드는 2014년식 몬데오 및 페이스리프트된 2013년식 Fiesta와 유사하며, 2011년식 Ford Evos 컨셉과 다양한 Aston Martin 차량에서 영감을 받았습니다(Ford는 Aston Martin에 대한 8%의 지분을 보유하고 있습니다).2015년형 포드 C-Max와 그랜드 C-Max, 2015년형 S-Max와 Galaxy도 새로운 패밀리 페이스로 통합되었다.티타늄과 티타늄 X는 그릴이 크롬이고 다른 버전은 블랙 메쉬입니다.ST는 블랙 허니콤 그릴이 특징입니다.전면 안개등도 바뀌었다.해치백 뒤쪽에서는 리어 라이트가 바뀌어 더 날카롭고 덜 서툴게 보입니다.영국에서는 살롱을 구할 수 없지만, 그 토지와 술집 또한 그들의 수확량에 미묘한 수정을 가했다.

대시보드의 수많은 버튼이 제거되고 완전히 새로운 8인치 터치 스크린으로 대체되었습니다.플라스틱의 품질이 향상되어 핸들이 스리스포크로 바뀌었습니다.영국의 트림 레벨은 Studio, Style(Ford Mondeo 기반 SUV로 인해 Edge 대신), Zetec, Zetec S(특수 빨간색 및 검은색 에디션 포함)로 구성되어 있으며, 이후 2016년에 Zetec Edition, ST-Line(및 이후 ST-Line X), 티타늄, 티타늄 X 및 ST로 대체되었습니다.유럽의 트림 수준은 Ambiente, Trend, Trend +, Titanium 및 ST를 포함한 프리페이스리프트 모델과 유사합니다.새로운 1.5 TDCi Duratorq 디젤(95, 120hp)과 1.5 에코부스트(150, 180hp)가 라인업에 추가되었습니다.2.0 TDCi Duratorq 디젤은 150 및 185마력의 출력을 낼 수 있도록 업데이트되었습니다.

새로운 3세대 RS 모델은 2016년에 약 31,000파운드의 가격과 포드 머스탱의 새로운 2.3 에코부스트에서 판매되기 시작했지만, 350마력까지 업데이트되었다.2015 제네바 모터쇼에서 생산 모델로 공개되었고 2015 굿우드 스피드 페스티벌에 출품되었다.

Ford Focus의 기계적인 개선점은 모든 버전의 섀시를 개조하여 도로에 차를 더 많이 심을 수 있도록 하는 것이며, 스티어링 또한 프리페이스리프트 모델보다 더 날카롭게 하는 동시에 1998년 출시된 이후 Focus의 트레이드마크였던 보다 뛰어난 드라이빙 즐거움과 재미에 대한 피드백을 제공합니다.

유럽의 엔진 라인업

1.0리터 에코부스트

수상 경력에 빛나는 3기통 엔진은 100 및 125hp(75–93kW)와 138bhp(103kW; 140PS)의 두 가지 모델로 생산됩니다.

1.6리터 Duratec Ti-VCT

이 엔진은 이전 모델에서 동일한 엔진을 업데이트하여 흡기 및 배기 매니폴드가 개선되어 호흡이 원활해집니다.또한 이러한 개선사항은 엔진이 EU5 규범(2015년부터 - EU6 규범)으로 업데이트되었음을 의미한다.2014년부터 1.6 Ti-VCT는 85hp(63kW), 105 및 125hp(78–93kW)의 세 가지 버전으로 제공되었지만 일부 유럽 시장에서는 공장 LPG(예: 117 PS; 115hp)도 86kW로 제공되었다.독일 시장 - 1.6 LPG Bigaen Autogasmotor/영어: BiFuel LPG 엔진).그것은 2016년에 단종되었다.

1.5리터 에코부스트

이 All-New 엔진은 1.6리터 에코부스트를 동일한 출력으로 대체하지만 개선된 경제성으로 교체합니다.이 엔진에는 Ford-Getrag의 Durashift B6 수동 변속 장치 또는 Focus에서 최초로 사용할 수 있는 새로운 토크 컨버터 자동(6F35)이 장착됩니다.Focus는 177hp(132kW) 및 240Nm(177lb⋅ft)의 토크를 갖추고 있으며, 이는 호주 트렌드, 스포츠 및 티타늄 모델에서 유일하게 제공되는 엔진입니다.

2.0리터 에코부스트

이 엔진은 ST 레인지에서만 지속적으로 252hp(188kW)의 출력을 발휘하며, 6단 수동에서만 360뉴턴미터(270lbf†ft)의 토크를 생성합니다.

2.3리터 에코 부스트

이 All-New 엔진은 이미 신세대 포드 머스탱에 사용되고 있으며, 3세대 Focus RS가 2016년부터 사용하고 있으며, 출력은 350hp(261kW)이다.

1.6리터 TDCi Duratorq

가솔린 Duratec과 마찬가지로, 이 디젤 엔진은 3세대 Focus를 위해 배기 가스 배출과 경제성을 위해 업그레이드되었습니다.기본 버전에서는 95hp(71kW) 및 230nton-metre(170lbfµft)의 토크를 생성했으며, 보다 강력한 버전에서는 115hp(86kW) 및 270nton-metre(200lbfµft)의 토크를 생성했습니다.Focus Econetic 모델의 경우 엔진은 105hp(78kW)의 출력을 냈습니다.2016년 현재 엔진은 1.5리터 TDCi 엔진으로 교체되었습니다.

1.5리터 TDCi Duratorq

2014년 현재 완전히 새로운 엔진은 2016년부터 1.6리터 Duratorq 디젤(수년간 나란히 작동함)을 대체하며, 토크가 250뉴턴 미터(180lbf†ft)인 95hp(71kW)와 270메트(270lbf†ft)인 120hp(89kW)의 세 가지 변형으로 제공됩니다.105hp(78kW)의 에코네틱 옵션도 이용할 수 있지만 성능보다는 경제성에 맞게 조정됩니다.

2.0리터 TDCi Duratorq

최고급 디젤 엔진은 Ford PowerShift 변속기 및 6단 매뉴얼을 통해 고도로 수정 및 업데이트되었으며,현재 163hp(122kW)의 새로운 버전과 370n-metre(270lbfµft)의 토크를 가진 185h(138kW)의 토크를 제공하며, 후자는 ST에서도 사용할 수 있습니다.

에코네틱

Series3 Ford Focus ECOnetic 시제품 전면, 얇은 저저항 미슐랭 타이어에 폐쇄형 하부 그릴과 공기역학 허브 캡을 보여줍니다.
주요 기사: ECOnetic

2011년용 2세대 Focus ECOnetic에는 자동 시동-정지 시스템, 스마트 회생 충전, 에코 모드, 액티브 그릴 셔터, 초저회전 저항 타이어, 시프트 인디케이터 라이트 및 평균 CO2 배출량 [37]및 80mpg을 목표로 하는 최종 주행 비율 개정 등의 신기술이 포함되어 있습니다.3세대 포커스 에코네틱은 포드의 두라토르크 1.6리터 105마력 엔진을 표준 코팅 디젤 미립자 필터(cDPF)[37]로 개선했다.

포커스 일렉트릭

주요 기사:포드 포커스 일렉트릭
제품 버전의 충전 포트는 프론트 좌측 펜더에 있습니다.

2011년 1월 Ford는 Focus Mark III를 기반으로 한 사전 생산 버전을 소비자가전쇼에서 기존의 북미 오토쇼가 [38]아닌 Ford Focus Electric이라는 새로운 이름으로 출시했으며, 2011년[39] 말에는 미국 시장에서,[40] 2013년에는 유럽에서 판매될 예정입니다.컨셉트 전기차는 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 포드 포커스 [41][42]BEV로 공개되었다.Focus BEV는 유럽의 2세대 Focus에 기반을 두고 있습니다.

Focus Electric의 경우, Ford는 [43]Magna Steyr가 개발하고 공급하는 완전한 전기 드라이브 트레인을 사용했으며 23kWh의 액체 냉각 리튬 이온 배터리 팩을 사용했으며 충전 시 범위는 160km(100mi)이며 최고 속도는 135km/h(84mph)입니다.

포커스 일렉트릭은 미시간 주 웨인에 있는 미시간 조립 공장에서 가솔린 엔진 버전인 포커스, C-Max Energi 플러그인 하이브리드 및 C-Max [39][44]Hybrid와 같은 라인으로 건설될 예정입니다.초기 생산은 제한되며 2012년에 [45]증산될 예정입니다.

Ford Focus BEV의 판매는 2011년 후반으로 예정되어 있으며, 당초는 애틀랜타, 휴스턴, 텍사스, 보스턴, 시카고, 덴버, 디트로이트, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 샌디에이고, 뉴욕시티, 올랜도, 플로리다, 피닉스, 애리조나 주 투싼 등 19개 대도시 지역에서만 판매되었습니다.시애틀과 워싱턴 D.C.[39]

Ford Focus Electric은 2011 Washington Auto [46]Show에서 2011 Green Car Vision Award를 수상했습니다.

2017 Ford Focus Electric은 북미 및 유럽에서 DC 고속 충전 및 33.5보다 큰 기능을 제공합니다.배터리[47]

포커스 ST

포드 포커스 ST 해치백
포드 포커스 ST 해치백
포드 포커스 ST 왜건

2012년 여름(영국)부터 2012년 후반까지 포드는 2010년 파리모터쇼에서 처음 공개된 후 2011년 프랑크푸르트모터쇼에서 유럽 시장용 에스테이트(왜건) 버전 출시와 스포츠 세단 버스의 가능성을 포함한 자세한 내용을 발표하면서 성능 위주의 핫 해치 Focus ST를 선보였다.북미 [48]시장용 이온.

ST는 전면 범퍼의 재설계와 더 큰 흡기구 및 그릴, 더 큰 리어 윙, 더 넓은 사이드 실, 중앙 출구 배기 및 알로이 휠 등 새롭고 공격적인 외부 디자인을 특징으로 합니다.차량 내부에는 대시보드에 장착된 3개의 추가 게이지, 인조 탄소 섬유 트림 및 차체 색상의 인서트 및 스티칭 기능이 있는 스포츠 시트가 장착되어 있습니다.이 차량에는 MkII ST와 동일한 세 가지 트림 옵션인 ST1, ST2 및 ST3가 제공됩니다.

ST는 252hp(188kW) 및 366Nm(270lb⋅ft) 버전의 4기통 2.0L EcoBoost 엔진을 사용합니다.이는 2.5L 5기통 [49]엔진을 사용한 이전 Focus ST보다 25hp 향상된 수치입니다.ST는 6.1초 만에 시속 100km에 도달하는 반면 최고 속도는 248km에 이를 것으로 추정된다.이전 ST에 비해 새 모델은 0~100km/h의 주행 시간이 동일하고 최고 속도가 2mph 빨라졌다.또 다른 중요한 개선 사항은 중량입니다. 새 차는 5기통으로 구동되는 이전 모델보다 30kg(66lb) 더 가볍습니다.

[50]

ST는 같은 이름의 1970년대 TV 시리즈를 리메이크한 2012년 영화 스위니에 등장했다.포드는 6개의 ST배지 포커스를 제작팀에 [51]주었다.

페이스리프트 (2015~2018)

2018 Ford Focus ST-3 TDCi Automatic 2.0

ST는 2015년식부터 ST1, ST2 및 ST3 트림에 6단 수동 변속 장치가 장착된 252hp(188kW; 255PS) 2.0L EcoBoost를 유럽 및 미국 시장에서 계속 사용했으며, 단일 ST 트림은 호주 시장에서 사용하였습니다.조명, 그릴 및 리어 디퓨저 등 표준 Focus에 구현된 변경 사항에 맞춰 전면 및 후면 파시아가 업데이트되었습니다.5도어 해치백과 에스테이트(왜건) 차체 스타일은 변동이 없었다.유럽 시장의 경우, ST에 2.0L TDCi Duratorq 디젤 엔진이 장착되었고, 6단 PowerShift 자동 변속기가 장착되어 Volksbagen Golf GTD 및 SEAT Leon FR과 경쟁할 수 있었습니다.2.0L Duratorq의 정격 출력은 182hp(136kW, 185PS)이며, 300lb†ft(407Nµm)의 토크는 ST 가격이며, 배지는 가솔린 및 디젤 모델과 동일합니다.

포커스 RS

포드 포커스 RS
포드 포커스 RS

포드의 북미 특별 차량 팀(자동 비화 전화 단말)의 합병에 이어유럽 TeamRS와 포드의 전역 성능 차량, 포드의 고급 제품 창출 및 성능 차량 감독 헤르만 Salenbauch의 발전에 호주 화력 지수 가중치 divisions[52]결정은 북 아메리카에 포드 포커스 RS/SVT을 팔기 위해 의존한다고 말했다. f에미디어 및 [53]고객으로부터 eedback을 받습니다.그러나 이 제품은 3세대 Focus [54]모델이 출시된 지 2년 후에나 등장하게 됩니다.2011년 8월 4일, Ford의 소형차 글로벌 보스인 Gunnar Herrmann은 잡지 Drive에 핫 해치의 세 번째 반복 작업이 진행 중이라고 밝혔습니다.새로운 RS는 2015년 말에 유럽과 전 세계에 도착할 것으로 예상되었으며,[55] 북미에는 2015년 이후에 도착할 예정입니다.2015년 1월 21일, 포드는 2015 Ford Focus RS를 미리 보는 티저 비디오를 공개했고, 2월 [56]3일에는 독일 쾰른에서 웹 스트리밍 공개 행사를 개최했다.

2015 제네바 모터쇼에서 MKII Ford Focus RS는 320hp(240kW) 이상의 Mustang에서 볼 수 있는 138.0Cuin(2261cc) 터보차지 2.3L EcoBoost 엔진을 탑재한 것이 공개되었습니다.Focus RS에서는 엔진 자체가 6000rpm에서 350bhp(355PS, 261kW)의 출력을 내고, 3200rpm에서 350lbµft(475Nµm)의 [57]토크를 생성합니다.동력은 Ford의 All-New Torque-Vectoring 4륜 구동 시스템과 GKN이 설계한 후륜 구동 장치를 통해 4륜 모두에 전달되며, 서스펜션과 브레이크가 업그레이드됩니다.또한, 새로운 Focus RS에는 오버스티어 드리프트 제어가 가능한 업계 최초의 드리프트 모드와 함께 주행 모드와 시동 제어 기능이 장착됩니다.RS는 다른 Focus [58]모델과 차별화되는 모델별 공기역학 패키지를 자랑합니다.RS는 4.7초 [59]만에 100km/h(62mph)까지 가속할 수 있습니다.2018년은 포드 포커스 RS의 마지막 연식이었습니다.Ford Performance는 새로운 Quaife 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 장착한 Final Edition 차량을 출시했습니다.그러나 이전 연식보다 출력 및 토크 수치가 개선되지 않았습니다.2018 Focus RS는 레이스 레드와 니트러스 블루 두 가지 색상만 출시되었습니다.글로스 블랙 루프, 스포일러 및 미러 캡이 Final Edition을 차별화하기 위해 추가되었습니다.2018년식 Ford Focus RS는 미국 드라이버는 1,000대, [60]캐나다 드라이버는 500대만 사용할 수 있었다.RS에 대한 마지막 찬사로서 영국 시장과 Ford의 고성능 [61]차량 간의 강력한 유대를 기념하기 위해 영국만의 Heritage Edition이 공개되었습니다.독특한 딥 오렌지 색상으로 마감되어 공장 출하 시 345 bhp(257 kW; 350 PS)에서 375 bhp(280 kW; 380 PS)까지 전력을 증강하는 Mountune FPM 375 패키지로 장착되었으며 Quaife LSD는 50대만 제작되었으며 가격은 영국 Focus [62]RS보다 7,000파운드 더 비쌌습니다.

마케팅.

포드 포커스는 전 세계에서 11개 팀이 경주하는 리얼리티 쇼인 어메이징 레이스에서 홍보되었다.포커스는 몇 시즌 동안 경주자들의 교통 수단으로 사용되었다.18편에서는 2012년형 포드 포커스가 경주 완주 첫 번째 팀의 상으로 사용되기도 했다.

모터스포츠

안드레아스 바커루드와 켄 블록의 랠리 크로스카

Felix Sabates와 함께 Chip Ganassi Racing은 2014년 IMSA Continental Tire SportsC Challenge Street Tuner 클래스에서 Ford Focus에 입문했습니다.

Hunigan Racing Division은 2016 FIA World Rallycross Championship에서 드라이버 Andreas Bakkerud와 Ken [63]Block과 함께 Ford Focus RS 랠리 크로스 카 두 대를 출전시켰습니다.

미디어에서의 외관

2017 Focus RS는 아마존 프라임 비디오 오리지널 쇼 더 그랜드 투어의 시즌 4, 에피소드 2(매시브 헌트)에 등장.그것은 바퀴를 제거하고 애벌레 트랙을 달아서 차를 개조한 리차드 해먼드에 의해 운전되었다.그는 또한 차를 파란색에서 [64]검은색으로 다시 칠했다.

생산 중단 및 종료(북미 모델)

2018년 5월 4일, 최종 2018 Ford Focus가 미시간 주 웨인에 있는 포드 자동차 회사의 미시간 조립 공장에서 조립되었습니다.미시간 조립 공장은 북미용 완전히 새로운 2019년형 포드 레인저를 계속 생산할 것이다.포드 포커스 액티브라는 이름의 크로스오버는 중국에서 수입될 계획이었다.2020년식 [65]북미에서 판매될 예정이었다.포드는 2018년 8월 관세 [66]우려 등을 이유로 중국산 포커스 액티브의 북미 수입 계획을 취소했다.

레퍼런스

  1. ^ "Dynamic Next-Generation Ford Focus Debuts Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. 11 January 2010. Archived from the original on 18 November 2011. Retrieved 12 February 2010.
  2. ^ "First Look: 2012 Ford Focus Wagon". Automobile Magazine. March 1, 2010. Retrieved April 26, 2010.
  3. ^ "Exciting New Next-Generation Ford Focus Gears Up For Launch Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. Archived from the original on October 6, 2012. Retrieved June 18, 2011.
  4. ^ "Ford Focus chief quits". Autocar. Retrieved June 30, 2015.
  5. ^ "Detroit auto show: 2012 Ford Focus, most significant by AW Editors' Choice Awards". Autoweek.com. January 18, 2010. Archived from the original on January 21, 2010. Retrieved November 29, 2010.
  6. ^ "DYNAMIC NEXT-GENERATION FORD FOCUS DEBUTS" (Press release). Ford Motor Company. January 11, 2009. Archived from the original on November 18, 2011. Retrieved January 11, 2010.
  7. ^ Ford Focus의 James Tate는 2012년에 전 세계에서 가장 많이 팔린 모델입니다.autos.msn.com 2013년 4월 12일 Wayback Machine에서 아카이브 완료.2013년 4월 11일 취득
  8. ^ "Campaign Tactics: Ford Focus Global Launch". Brand Channel. February 25, 2011. Retrieved July 10, 2012.
  9. ^ "ALL-NEW FORD FOCUS PRODUCTION STARTS IN GERMANY". Ford. December 6, 2010. Archived from the original on December 12, 2011. Retrieved July 10, 2012.
  10. ^ "Ford focuses on flexibility at its factories". USA Today. February 28, 2011. Retrieved July 10, 2012.
  11. ^ "Ford Sollers Plant in St. Petersburg, Russia Builds Its 500,000th Vehicle – The First Russian Ford Focus Wagon". Ford. January 17, 2012. Archived from the original on March 3, 2012. Retrieved July 10, 2012.
  12. ^ "Ford Thailand Manufacturing". Motor Trader. May 8, 2012. Retrieved July 10, 2012.
  13. ^ "Far behind rivals, Ford tries to play catch-up in China". Reuters. May 15, 2012. Retrieved July 10, 2012.
  14. ^ a b c Van Osdol, Paul (February 6, 2014). "Investigation finds hundreds of complaints about Ford transmissions". WTAE-TV. Retrieved March 20, 2015.
  15. ^ a b "14M01 - now with new clutches avail.. - Ford Focus Forum, Ford Focus ST Forum, Ford Focus RS Forum". www.focusfanatics.com. Retrieved August 9, 2017.
  16. ^ https://az25411.vo.msecnd.net/pdf/6/602_basic_br_verb_en.pdf[베어 URL PDF]
  17. ^ "2012 Ford Focus to Get 38 MPG". cars.com. March 2, 2011. Retrieved May 26, 2011.
  18. ^ "2012 Ford Focus SFE Gets 28/40 MPG Rating". cars.com. February 25, 2011. Retrieved May 26, 2011.
  19. ^ "Focused on More Gusto: The 2012 Ford Focus ST". Automoblog.net. September 17, 2010. Retrieved April 18, 2011.
  20. ^ "ALL-NEW FORD FOCUS ACHIEVES FUEL EFFICIENCY WITH HIGH-TECH 2.0-LITER DIRECT-INJECTION I-4 ENGINE Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. October 20, 2010. Archived from the original on December 21, 2010. Retrieved November 29, 2010.
  21. ^ http://www.insideline.com/ford/focus/2012/20-liters-is-now-a-large-engine-at-ford.html 2.0리터, 2011년 3월 24일 Ford에서 '대형' 엔진 출시
  22. ^ Stoklosa, Alexander (May 29, 2015). "2012 Ford Focus Titanium Hatchback Manual – Instrumented Test". Retrieved August 27, 2016.
  23. ^ Sherman, Don (June 6, 2016). "2012 Ford Focus Titanium Hatchback Manual – Instrumented Test". Retrieved August 27, 2016.
  24. ^ Gluckman, David (August 16, 2012). "2012 Ford Focus Titanium Hatchback Manual – Instrumented Test". Retrieved November 8, 2013.
  25. ^ Robinson, Aaron (February 23, 2011). "2012 Ford Focus SEL – Instrumented Test". Retrieved November 8, 2013.
  26. ^ "2013 Ford Focus ST". Car and Driver. June 2012. Retrieved July 9, 2012.
  27. ^ "2016 Ford Focus RS vs. 2015 Subaru WRX STI, 2016 Volkswagen Golf R - Comparison Tests". Car and Driver. April 2016. Retrieved March 21, 2017.
  28. ^ "Ford introduce 1.0 L EcoBoost in Frankfurt". media.ford.com. September 13, 2011. Archived from the original on October 8, 2012.
  29. ^ Lynch, Jim (March 29, 2017). "Ford recalls 230,000 cars over potential engine fires". The Detroit News. Retrieved April 1, 2017.
  30. ^ Krisher, Tom (March 29, 2017). "Ford recalls 570,000 vehicles for engine fire risk, door latch trouble". The Globe and Mail. AP. Retrieved April 1, 2017.
  31. ^ "2012 All-New Ford Focus Debuts in ASEAN". Motor Trivia. March 26, 2012. Retrieved July 10, 2012.
  32. ^ "All-New Ford Focus 2.0 Ti-VCT GDi". Motor Trivia. July 8, 2012. Retrieved July 10, 2012.
  33. ^ https://paultan.org/2012/09/13/ford-focus-3rd-gen-c346-debuts-rm116k-rm129k/[베어 URL]
  34. ^ http://www.ford.co.jp Wayback Machine에서 2014년 1월 15일 아카이브 완료
  35. ^ "Official results of the Ford Focus III + 2 Airbags 2013". LATIN NCAP - PARA AUTOS MAS SEGUROS.
  36. ^ "Official Ford Focus safety rating results". Euro NCAP.
  37. ^ a b "Ford reveals new focus econetic europes most fuel efficient compact car Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. April 6, 2011. Archived from the original on April 9, 2011. Retrieved April 6, 2011.
  38. ^ "Ford unveils the Focus Electric at CES". Wired.co.uk. January 10, 2011. Archived from the original on January 12, 2011. Retrieved March 20, 2011.
  39. ^ a b c "Ford names first markets for the Focus Electric". Green Car Congress. November 15, 2010. Retrieved November 15, 2010.
  40. ^ "Ford Focus Electric revealed". Evo. November 15, 2011. Retrieved March 20, 2010.
  41. ^ "Ford Shows Focus BEV Prototype at Frankfurt". Green Car Congress. September 16, 2009. Retrieved April 5, 2010.
  42. ^ "Frankfurt Motor Show: Ford Focus Battery Electric Vehicle Prototype with no Compromise in Size". Ford Motor Company. September 16, 2009. Archived from the original on February 12, 2010. Retrieved April 4, 2010.
  43. ^ Cunningham, Wayne (May 6, 2009). "Ford Focus BEV". CNET. Archived from the original on February 16, 2011. Retrieved January 13, 2011.
  44. ^ "Ford C-Max Energi and C-Max Hybrid: 2011 Detroit Auto Show". Edmunds.com Inside Line. January 11, 2011. Retrieved January 28, 2011.
  45. ^ "Ford Confirms Focus Electric Production for 2011, But Stresses Real (and Increased) Volume in 2012". FordFocusElectric.com. October 23, 2010. Archived from the original on November 23, 2010. Retrieved November 16, 2010.
  46. ^ Sebastian Blanco (January 27, 2011). "DC 2011: Ford Focus Electric wins Green Car Vision award". AutoblogGreen. Retrieved January 27, 2011.
  47. ^ Jay Cole. "2017 Ford Focus Electric: 100+ Mile Range/33.5 kWh Battery". InsideEVs. Retrieved February 18, 2019.
  48. ^ "Ford Focus ST (2012) at the Frankfurt motor show". Car Magazine. September 12, 2011. Retrieved November 24, 2011.
  49. ^ "2010 Ford Focus ST – 2010 Paris Auto Show". Edmunds Insideline. September 15, 2010. Archived from the original on September 16, 2010. Retrieved September 15, 2010.
  50. ^ "2012 Ford Focus ST official specifications released". media.ford.com. September 12, 2011. Retrieved September 13, 2011.
  51. ^ "2012 Ford Focus ST To be lead in Sweeney Movie". Ford ST Nation. November 23, 2011. Retrieved December 5, 2011.
  52. ^ Lavrinc, Damon (December 4, 2008). "Ford names new head of SVT and TeamRS, performance models to be developed globally". Autoblog.com. Retrieved October 5, 2010.
  53. ^ "Ford considers bringing 305-hp Focus to U.S. market". Autoweek.com. Archived from the original on June 4, 2011. Retrieved October 5, 2010.
  54. ^ Joseph, Noah (April 6, 2009). "Rumormill Entry No. 3,256 – North America could get next-gen Ford Focus RS". Autoblog.com. Retrieved October 5, 2010.
  55. ^ "Ford Focus RS is a go". drive.com. August 4, 2011. Archived from the original on October 19, 2011. Retrieved August 4, 2011.
  56. ^ "Focus RS confirmed for February". Top Gear. January 21, 2015. Retrieved February 1, 2015.
  57. ^ "2016 Ford Focus RS Hatch". automobile-catalog. Retrieved July 2, 2018.
  58. ^ "Inside the 2016 Ford Focus RS at the New York Auto Show". Autoblog.com. April 2, 2015.
  59. ^ "Ford's All-New Focus RS Sprints to 62 MPH in 4.7 Seconds and Hits 165 MPH". Ford Mediacenter. Ford Motor Company. September 16, 2015. Retrieved May 16, 2016.
  60. ^ "Limited Edition 2018 Ford Focus RS Marks the End of the Line". May 31, 2017.
  61. ^ "Ford Focus RS Heritage Edition: A fitting swansong for the Mk3 RS".
  62. ^ "The last Ford Focus RS is the very orange 'Heritage Edition'". February 14, 2018.
  63. ^ "FOCUS RS CONFIRMED BY FORD PERFORMANCE FOR COMPETITION IN 2016 FIA WORLD RALLYCROSS CHAMPIONSHIP". Official Ford Performance. Retrieved March 2, 2016.
  64. ^ "Stream It or Skip It: 'The Grand Tour Presents: A Massive Hunt' on Amazon Prime Video, Where the Guys Hunt for Buried Treasure in Madagascar". December 18, 2020.
  65. ^ "The Last Ford Focus and C-Max Have Rolled Off the Production Line". artofgears.com. May 13, 2018.
  66. ^ Ian Thibodeau (August 31, 2018). "Ford cancels Focus crossover for U.S. due to tariffs". The Detroit News. Retrieved August 31, 2018.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Ford Focus Mk III 관련 미디어가 있습니다.