토요타 나디아

토요타 나디아 (XN10)
토요타 나디아 (XN10)
	1998-2001년 토요타 나디아(프리프트)
개요
제조사	토요타
생산	1998년 8월 – 2003년 10월
조립	일본:카리야,아이치(토요타 오토 바디)
차체 및 섀시
클래스	컴팩트 MPV
보디 스타일	5도어 역마차
배치	프론트 엔진, 프론트 휠 구동; 전방 엔진, 4륜 구동;
관련	토요타 아벤시스 베르소/입숨/스포츠반/피닉; 토요타 칼디나; 토요타 가이아; 토요타 오파;
파워트레인
엔진	2.0 L I4 DOHC 3S-FE; 2.0 L I4 DOHC 1AZ-FSE;
전송	4단 자동
치수
휠베이스	2,735 mm (1967인치)
길이	4,435–4,450 mm (1998.6–1952.2인치)
폭	1,695–1,735 mm(66.7–68.3인치)
높이	1,195–1,725 mm(65.0–67.9인치)
연석 중량	1,240–1,240 kg(3,130.6–3,240.8 lb)
연대기
후계자	토요타 코롤라 스파시오

도요타 나디아는 일본 자동차 회사 도요타가 1998년부터 2003년까지 생산한 소형 MPV이다. 코롤라 옆 도요타 코롤라 스토어라는 일본 대리점에서만 판매돼 러시아 극동지역(야쿠츠크, 블라디보스토크 등)의 2차 자동차 시장에서 큰 수요가 있었다.

'나디아'라는 이름은 나데즈다에서 유래되었는데, 러시아어로 ' inнеаааа' ("Hope")를 뜻한다. 여성의 이름으로도 알려져 있다.

개요

나디아는 입섬을 기반으로 개발된 2열 좌석이 달린 미니밴 스타일의 높이 마차다. 전체 길이는 입숨보다 짧지만 축간거리는 같으며, 3열 좌석이 없는 5인승으로 나누어져 있어 좌석이 미끄러질 수 있는 좌석 공간은 형제차(입숨과 가이아)에 국한되지 않는다. 1등급 자동차 센츄리보다 넓다. 등급에 따라 폭넓은 좌석 배치가 가능했다.

출시 초기 유럽에서는 '눈높이가 높은 5인승 마차'라는 범주가 성행했고, 비슷한 콘셉트의 닛산의 라네사와 도요펫 매장이 취급하는 티노, 도요타 오파 등이 경쟁 관계에 있었다.

스타일은 2세대 Estima와 유사한 원형 원모션 형태로, 내부는 계기판과 센터 콘솔의 상반부에 있는 형제자매와 다르게 설계되어 있으며, 가상 센터 프로젝션 디지털 센터 미터를 채택하고 있다. 1999년에 크로스오버 SUV 변종인 SU형이 추가되었다.

엔진은 모두 2.0L 엔진이다. 당초 2WD 표준차(5대 자동차)에 포트주입이 가능한 3S-FE 하이메커니즘 트윈캠 엔진과 3S-FSE 가솔린 직분사(D-4) 엔진을 장착했다.^[a] D-4엔진 차량에는 플렉스 로크업이 장착된 SuperECT가 장착됐다.

타이어 크기는 입숨의 14인치가 아니라 바깥쪽 지름이 위로 올라간 195/60R15사이즈 플랫 타이어(나중에 추가된 타입 SU의 경우 215/60R16)이었다. 또, 베이스카로부터의 변화로서 전면 브레이크의 지름이 증가하고^[b], 다인승의 무거운 승차감을 상정할 필요가 없어 서스펜션이 변경되었으며, 스트로크가 풍부하고 대응성이 향상되는 스포티한 것이 특징이다. 그것은 놀이기구에 흔들린다.

입숨 삼형제 중 유일하게 '스티핑형' 주차브레이크로, 교통부 당시 통보형 역시 입숨과 가이아의 M형에 비해 N형이다.

헤이세이 초기의 RV 붐이 타계했고, 승용차 시장은 마차에서 미니밴으로 전환기에 판매된 차량이었다.

타임라인

1998년 8월 – 출시.
1998년 10월 – Modellista의 "American Billlet Version"이 나타난다. 특수 에어로 부품을 설치함으로써 총 폭 1715mm의 3자리 프레임으로 자리 잡았다. 블랙 메탈릭은 전용 색상으로 사용할 수 있다(이것은 나중에 일반 모델에서 선택할 수 있다).
1999 – 타입 SU는 수정된 범퍼 및 휠, 오버 펜더(1.7m 이상 차량 폭을 넓히고), 수정된 서스펜션 및 약간 더 큰 외경을 특징으로 추가했다. 타이어 채택 등 다양한 변화가 있었고, 일반 모델보다 SUV 같은 외모가 더 많이 나왔다. 차체 사양이 넓어 모델이 변경된다(SXN10H, SXN15H). 게다가 제1해리어(Harrier)의 수레바퀴도 방향을 틀게 된다.
2001년 4월 – 사소한 변화. 신세대 D-4 엔진인 1AZ-FSE 엔진은 2WD 차량에 장착된다. 외관상으로는 전조등과 태일램프의 디자인이 변경되었고, 일부 등급에는 방전 헤드램프(도요타 최초의 하이/로 공통)가 장착되었으며, 표준 그릴과 앞 범퍼의 디자인도 변경되었다. 인테리어의 경우 조향 설계를 변경하고, 계량기를 아날로그와 옵티트론(Optitron)으로 전환하며, 자동차 에어컨을 모든 자동차에 적용하고, 에어컨 패널 디자인을 변경하고, 오디오 패널을 와이드 2DIN으로 변경하였다. L등급은 운전석을 위한 파워 시트가 있고 S등급은 벤치 시트가 있다.
2002 – 부분적으로 개선되었으며 모든 모델에서 D-4 엔진을 사용한다.
2003년 10월 – 생산 종료.