렉서스 LFA

Lexus LFA
Lexus LFA (LFA10)
Lexus LFA (49944546063).jpg
개요
제조원렉서스(도요타)
야마하(엔진)
생산.2010년 12월~2012년 12월 (500개 생산)
모델 연식2011–2013
어셈블리일본: 도요타, 아이치(모토마치 공장)
디자이너마츠모토 겐고(주임 디자이너)
본체와 섀시
학급스포츠카(S)
바디 스타일2도어 쿠페
레이아웃프론트-미드 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진4.8 L 1LR-GUE 균일한 V10
출력412 ~ 420 kW (553 ~563 hp, 560 ~571 PS)
전송6단 Aisin SA6 자동[1] 매뉴얼
치수
휠베이스2,605mm(102.6인치)
길이4,505 mm (162.4 인치)
폭1,895mm(74.6인치)
높이1,220mm(48.0인치)
연석중량1,614 kg (3,559파운드)[2]

렉서스 LFA(Lexus LFA)는 도요타의 럭셔리카 부문인 렉서스가 제조하는 2인승 스포츠카이다.IS F에 이어 렉서스의 F marque 라인에서 두 번째 모델이자 최초의 독립형 렉서스 F 모델이다.북미 국제 오토쇼에서 LF-A라는 명칭으로 LF 시리즈 컨셉트 라인의 일부로 첫 선을 보인 세 가지 컨셉트 버전이 공개되었다.2000년대 초(코드명 TXS) 개발을 시작한 후, 2005년에 첫 번째 LF-A 컨셉이 첫 선을 보였고, 2007년에 더 완벽한 실내와 외관을 갖춘 두 번째 컨셉이 뒤를 이었다.로드스터 바디 스타일을 특징으로 하는 LF-A의 세 번째 버전은 2008년에 첫 선을 보였습니다.2009년 [4]10월 도쿄 모터쇼에서 LFA라는 [3]상표가 붙은 이 생산 모델이 공개되었다.렉서스에 따르면 LFA 생산명칭 A는 LF 자동차 [5]라인의 에이펙스를 의미한다.

모회사인 도요타자동차의 도요다 아키오 CEO는 LFA를 렉서스 브랜드의 글로벌 아이콘으로 만들 수 있는 기회로 보고 궁극의 렉서스는 [6]오너와 연결돼야 한다는 도요다의 생각을 구체화했다.

Lexus LFA의 생산 버전은 야마하와 협력하여 개발한 412kW(560PS, 553hp) V10 엔진과 탄소섬유강화폴리머(CFRP)로 만든 차체를 특징으로 하며,[7] LFA의 차체 구성 중 질량은 CFRP 소재의 65%를 차지합니다.LFA는 2010년 [8][9]말에 생산에 들어갔다.서킷 튜닝된 변종은 2012년에 [10]첫선을 보였고,[11] 지금까지 만들어진 일본 로드카 중 가장 비싼 것 중 하나였다.2012년 12월에 500대의 자동차가 생산되어 생산이 종료되었으며, 최종 차량은 뉘르부르크링 패키지 [12]모델입니다.

2016년 2월, 렉서스의 유럽 감독 알랭 유텐호벤은 가까운 미래에 [13]새로운 LFA 교체는 없을 것이라고 확인했다.

렉서스는 2019년 3대의 LFA를 판매한 후 2020년 현재 4대의 LFA를 판매했다.그러나 2020년 3월 2대, 2020년 9월 1대가 팔려 2012년 [14][15][16]생산이 종료됐지만 여전히 LFA는 팔리지 않고 있다.

발전

2000–2004

LF-A 스포츠카는 TXS라는 코드명으로 개발을 시작했는데, TXS는 도요타 자동차와 렉서스 마크의 성능을 [17][18]보여주기 위한 것이었다.첫 번째 시제품은 2003년 6월에 완성되었다.LF-A의 [19]시제품은 2004년 [20]10월부터 독일 뉘르부르크의 유명한 모터스포츠 경주장인 뉘르부르크링에서 정기적으로 테스트되고 있다.수많은 테스트 차량에는 자동 접이식 리어 스포일러와 카본 세라믹 브레이크 [21]디스크가 장착되어 있었습니다.

2005–2006

전시된 LF-A 컨셉
2005년 제네바 모터쇼에서 렉서스 LF-A 컨셉트 첫 등장

2005년 1월 미시간주 디트로이트에서 열린 북미 국제 모터쇼에서 생산 계획이 없는 디자인 연구로 첫 LF-A 컨셉트가 공개되었다.첫 번째 LF-A 개념은 전체 길이가 4,399mm(173.2인치)인 반면, 휠베이스는 2,581mm(101.6인치)[22]로 측정되었으며, 개념은 높이가 거의 1,219mm(48인치)이고 폭은 1,859mm(73.2인치)[22]였다.일부 언론은 렉서스 퓨처 어드밴스(Lexus Future-Advance)[23]를 지칭하는 개념명으로 보도했지만, 이후 다나하시 수석 엔지니어(Chief Engineer Tanahashi)[24]가 이를 일축했다.첫 번째 LF-A 컨셉은 사이드 미러에 장착된 글라스 루프와 사이드 카메라를 특징으로 했습니다.뒷바퀴 뒤에 트윈 리어 라디에이터가 설치되어 있으며 대형 스크린 뒤에서 볼 수 있습니다.리어 범퍼에는 역삼각형 대형으로 배치된 삼중 배기가스가 적용되었습니다.바퀴는 터빈처럼 생겼고 에어 스쿠프는 C-필러에 [22]설치되었다.오토쇼 서킷의 LF-A 컨셉에 대한 대중의 뜨거운 반응에 따라, 가능한 생산 모델에 [25]더욱 중점을 두고 개발을 계속했다.동시에 렉서스는 오랫동안 소문난 F마르크 시리즈의 고성능 차량 출시를 준비하고 있었으며, 생산 LF-A는 이 라인업의 장래의 멤버일 가능성이 있다.2006년 보고서에서는 LF-A 콘셉트카가 [26]생산 허가를 받았음을 시사했지만, 이 보고서들은 공식적으로 [27]확인되지 않았다.

2007–2008

두 번째 렉서스 LF-A 컨셉
렉서스 LF-A 레이싱 컨셉

원래 LF-A 컨셉에 따라 개발 시간이 알루미늄 프레임에서 카본 파이버 튜브로 연장되었으며, 이는 LF-A의 중량 대비 [17]전력 비율을 개선하기 위한 엔지니어링 노력의 결과입니다.LF-A는 도요타의 포뮬러 원 [18]팀으로부터 엔지니어링 자원을 조달하는 것으로 알려졌다.2007년 1월, 새로운 스타일의 LF-A 컨셉트카가 최초의 생산 차량인 IS F 스포츠 세단과 함께 첫 선을 보였습니다.두 번째 LF-A 컨셉은 보다 공기역학적인 외관, 거의 생산 단계에 가까운 내부 및 F 마크 엠블럼을 특징으로 했습니다.그해 말 영국의 렉서스 디렉터 스티브 세틀은 V10과 하이브리드 버전의 [28]LF-A에 대한 계획을 밝혔다.가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 하이브리드 버전은 렉서스 LS 600h LF-A 테스트 룰과 유사한 V8 파워트레인을 장착했습니다. Nurburgring에서는 대형 고정 리어 [25]윙을 장착한 초기 모델을 포함하여 지속적으로 테스트 룰이 발견되었습니다.2007년 12월, Auto Express는 LF-A가 뉘르부르크링에서 비공식 [29][30]7:24 랩을 설정했다고 보고했다.

렉서스 LF-A 로드스터 컨셉

2008년 1월, 렉서스는 북미 국제 오토 쇼에서 LF-A 로드스터(LF-AR)로 명명된 LF-A 콘셉트카의 로드스터 버전을 전시했다.로드스터의 초기 사양은 배기량이 5.0L이고 정격 373kW(500hp)가 넘는 V10 엔진이었다.이 차의 최고 속도는 322km/h(200mph)[31]가 넘는 것으로 보고되었다.다양한 테스트 장비에서 LF-A를 포착한 자동차 사진작가는 2005년 [32]10월, 뉘르부르크링에서 LF-A Spyder라고 불리는 위장 컨버터블 테스트 모델을 촬영했습니다.LF-A 로드스터는 2008년 북미 국제 모터쇼에서 첫선을 보인 후 2008 페블 비치 콩쿠르 데레간스, 2008 제네바 모터쇼, US 오픈 챔피언십, 일본 렉서스 전시회에서도 전시되었다.2008년 5월 뉘르부르크링에서 열린 Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nurburgring 내구 레이스에 단일 LF-A 레이싱 프로토타입이 참가하여 SP8 클래스의 VLN 이벤트에 [33]참가했습니다.미디어 보도는 2008년 12월 미국 특허상표청에 LFA 상표 출원 사실을 밝혀냈습니다.LF-A라는 컨셉은 하이픈을 생략하고 가능한 [3]생산 모델의 LFA가 되었습니다.

두 번째 LF-A 컨셉은 전장이 4,460mm(175.6인치)이고 휠베이스가 2,598mm(102.3인치)였다. 높이는 이전 컨셉과 동일하고 폭은 1,895mm(74.6인치)[34]로 늘어났다.원래 LF-A는 엄밀하게 컨셉 모델이었지만, 두 번째 컨셉의 디자인은 가능한 [35]생산에 대한 엔지니어링 분석을 반영했습니다.외관 디자인은 카본 파이버 [36]구조의 유연성을 활용하기 위해 재설계되었으며, 전체적인 [35]최고 속도를 개선하기 위한 향상된 공기역학 및 표면 특성을 갖추고 있습니다.성형된 외관은 더 부드러운 선과 더 많은 디테일과 더 많은 곡면을 특징으로 했습니다.후방 라디에이터 냉각 통풍구는 유지되었지만 리어 페시아에 통합되어 있으며, 하부 및 프론트 공기 흡입구는 전방 페시아 및 [25]헤드램프와 함께 다시 스타일링되었습니다.보도에 따르면 디자이너들은 1965년 2000년에서 영감을 얻었다.GT [36]스포츠 쿠페는 전륜구동 레이아웃으로도 제작되어 스포츠카에 일본 기술과 디자인 윤리의 결합을 표현했습니다.단, LF-A의 설계 기능은 2000GT에서 [36]직접 파생되지 않았습니다.두 번째 LF-A 컨셉과 함께 제공되는 LF-A 로드스터에는 고속 핸들링 개선을 위한 접이식 리어 윙과 투톤 색상의 2인승 실내가 장착되었습니다.

2009

2009년 도쿄 모터쇼에서 생산되고 있는 렉서스 LFA.

2009년 8월 5일,[37] 도요다 아키오(豊田明夫) 신임 사장은 미국 자동차 연구 센터에서 열린 회의에서 연설에서 LF-A의 생산을 공식 확인했다.생산 차량은 V10 [38][39]엔진을 탑재할 것으로 예상되었다.

두 대의 LF-A 시제품도 2009년 중반 뉘르부르크링 VLN 내구 레이스에서 경쟁했습니다.2009년 9월 일본 자동차 잡지의 보도에 따르면 LF-A용 4.8L V10 엔진은 1LR로 [40]표기됩니다.그 후의 일본 시장용 텔레비전 광고에서는, 후지 스피드 [41]웨이에서의 사전 제작 LFA 테스트를 보여 주었다.

2009년 10월 21일, 제41회 도쿄 모터쇼의 첫 프레스 데이에 렉서스 [9]LFA의 생산 버전이 공개되었다.기자 회견에서 도요다 아키오에 의해 소개된 이 차는 500매 한정 생산이라고 발표되었다.이 차는 컨셉과 동일한 명칭인 LFA를 사용했지만 하이픈은 없었다.생산명칭은 렉서스 후지 에이펙스([42]Lexus Fuji Apex)의 약자로, 타나하시 수석엔지니어(Chief Engineer Tanahashi)[24]는 또 다른 주장을 일축했다.LFA는 LF-Ch 하이브리드 [9]컨셉에 따라 기자회견의 마지막 차량으로 공개되었다.

LFA의 생산 발표는 [43]렉서스 출시 20주년을 기념했다.건설 및 개발 비용이 비싸기 때문에 분석가들은 LFA 판매가 이익을 [9]낼 것으로 예상하지 못했다.그러나 LFA는 탄소섬유 양산 및 관련 고성능 차량 [44]개발을 포함한 신차 기술의 테스트베드 역할을 하기 위한 것이었다.첫 선을 보였을 때, 2012년 [45]출시를 위한 서킷 지원 모델도 제시되었습니다.

생산.

모토마치 공장 생산 중 LFA 본체 앞에 폼코어 CFRP 소재를 사용한 다나하시 하루히코 LFA 수석 엔지니어

렉서스는 2009년 10월 23일부터 LFA 주문을 받기 시작했다.2010년 [46]2분기에 Lexus가 선별적으로 구매자를 선정했습니다.생산은 2010년 12월에 시작되었다.총 500대만이 전 세계 시장을 위해 생산되었고, 매달 20대만이 생산되었으며, 기본 가격은 37만 5천 달러(파운드 34만 파운드)이다.각각의 차는 고객의 [47]사양에 따라 주문 제작되어야 했다.도쿄모터쇼에서 LFA의 소개에 이어 렉서스는 'LFA 컨피규레이터'를 탑재한 웹사이트를 공개해 사용자가 외부 및 내부 색상, 브레이크 캘리퍼 색상, 시트, 스티어링 휠 가죽 등 인테리어 [48][49]디자인을 선택할 수 있도록 했다.총 300억 개 이상의 [49]조합이 가능했습니다.각 LFA는 일본 [50][51][52]아이치의 도요타 모토마치 공장에서 엔지니어와 전문가로 구성된 전담 생산팀에 의해 수작업으로 제작되었다.

제작 LFA 요코하마에서 라인업

북미 시장에서는 처음에는 150대가 2년 리스 프로그램으로 판매되었다.이는 소유주들이 이익을 [47]위해 차량을 재판매하는 것을 막기 위해서였다.레이싱 드라이버인 Scott Pruett은 Auto Club Speedway에서 차량의 기능을 시연하기 위해 관심 있는 구매자에게 시승하기 위해 고용되었습니다.미국 도요타자동차의 렉서스 사업부는 2009년 말에 발주를 중단하고, 그 시점에서 리스 계약자의 구입 계획에 대해 논의를 개시할 예정이었다.렉서스는 이후 입장을 바꿔 전면 매입을 허용했지만 계약 후 2년 이내에 LFA를 매각할 경우 딜러에게 우선 환매거부권을 주는 조건으로 계약을 맺었다.딜러는 공정 시장 가치 또는 원래 스티커 가격 중 더 [53]낮은 가격으로 사용한 LFA를 다시 구입할 수 있습니다.유럽 시장에서는 런던 파크 레인에 위치한 렉서스 딜러를 통해 LFA를 주문할 수 있으며,[54] 이 딜러는 LFA를 직접 구매했다.

CFRP 부품 경화에 사용되는 오토클레이브 앞에서 LFA 수석 엔지니어 타나하시 하루히코

LFA의 생산 기간 동안, 각 차량은 생산 과정에서 유닛의 위치를 나타내는 개별 번호가 매겨진 명패를 받았습니다.각 LFA V10 엔진에는 [51]조립한 전문가의 서명이 부착되어 있습니다.LFA의 생산은 월 20대로 2010년 12월부터 2012년 12월까지 연장되었다.2012년 12월 14일 생산이 종료되었으며, 마지막 차량은 흰색 외장 색상으로 마감되었으며 뉘르부르크링 패키지가 장착되었다.생산이 종료되었을 때 후임자는 예정되지 않았습니다.모토마치의 LFA 공장은 소규모 팀과 [55]부품 제작을 계속했다.

개요

엔진

LFA에 사용되는 4.8L 1LR-GUE V10 엔진의 정적 모델

Lexus LFA는 72도 뱅크 각도 4,805cc(4.8L; 293.2cuin)의 V10 엔진에 의해 구동되며, 듀얼 VVT-i는 최대 출력 412kW(560PS; 553hp)의 1LR-GUE를 탑재하여 8,700rpm으로 공급됩니다.최대 토크 출력 480Nm(354lb-ft)는 6,800rpm에 도달하며, 이 중 90%는 3,700rpm에서 사용할 수 있습니다.엔진은 9,000rpm에서 [56]연료 차단이 9,500rpm으로 설정되어 있으며, 단조 알루미늄 피스톤, 단조 티타늄 커넥팅 로드 및 솔리드 티타늄 밸브를 사용하여 제작되었습니다.LFA의 V-10 엔진의 V 각도는 피스톤으로부터의 발사력 균형을 완전히 맞추기 위해 72도로 설정됩니다.이 72도 각도는 분할 저널 크랭크축을 사용하지 않고도 피스톤에서 균등하게 연소할 수 있으므로 엔진 효율이 향상되고 전체 중량이 감소합니다.건식 섬프 윤활은 고속 코너를 통과하는 엔진 오일 부족을 방지하고 엔진의 질량 중심을 낮춥니다.공기는 2단 가변 흡기 매니폴드를 통과하는 가시적인 슬릿을 통해 후드 아래에서 직접 공급된 다음, 최종적으로 2단 티타늄 머플러에서 빠져나오기 전에 10개의 개별 스로틀 바디로 공급됩니다.

LFA 차장 엔지니어 다무라 치하루 씨가 LFA 엔진에 대해 설명합니다.

LFA의 엔지니어들은 더 [46]높은 회전수 능력을 위해 동등한 배기량의 V8 엔진보다 V10 엔진을, 더 낮은 [19][46]왕복 질량을 위해 V12 엔진을 선택하여 더 빠른 엔진 응답을 가능하게 했습니다.렉서스는 엔진이 0.6초 만에 공회전해 레드라인으로 회전할 수 있고 아날로그 타코미터 바늘로는 LFA의 엔진 속도 변화를 정확하게 추적할 수 없다고 주장했다.따라서 엔진 [57]속도를 즉시 표시할 수 있는 디지털 회전 속도계를 사용해야 했습니다.이 엔진은 제조사가 자체 개발한 3.5리터 2GR-FE V6 엔진보다 무게가 덜 나가는 것으로 알려졌다.엔지니어들은 높은 회전수를 가진 포뮬러 원 자동차와 같은 엔진 소리를 내는 동시에 신뢰성과 진동 제어를 유지하려고 시도했습니다.페라리 등 다른 메이커와 함께, 토요타는 독자적인 F1 엔진과 섀시 [18]디자인을 생산했다.배기 노트는 도요타 엔지니어들에 의해 "천사의 소리"[58]로 묘사되었으며, 이후 미국의 한 텔레비전 스팟은 엔진 소리를 사용하여 공명 [59]주파수를 통해 샴페인 잔을 산산조각 냈습니다.

렉서스 LFA 굿우드 페스티벌 오브 스피드 2010
Lexus LFA 1LR-GUE V10 리비전
이 파일을 재생하는 데 문제가 있습니까?미디어 도움말을 참조하십시오.

이 발전소는 LFA에 2.67kg/hp의 중량 대 출력 비율을 제공하며 약 325km/h(202mph)[60]의 최고 속도에 도달할 수 있습니다.IS F의 2UR-GSE 엔진과 달리 야마하는 실린더 헤드뿐만 아니라 엔진 전체를 공동 개발했다.엔진이 유로 V 배출량을 초과합니다.엔진은 프론트 미드 엔진 [61]배치와 함께 장착됩니다.다나하시 하루히코 주임엔지니어에 의하면, 엔진 레이아웃이 미드 레이아웃이 아닌 프론트 엔진 레이아웃을 선택했다고 합니다.이것은 본질적으로 보다 다이나믹하게 용서할 수 있기 때문에, 경험이 적은 운전자에게 보다 [62]넓은 안전망을 제공하기 때문입니다.

전송

LFA 프론트 카운터 변속기, 토크 튜브 및 트랜스액슬

Aisin이 제작한 변속기는 패들 [63]시프트로 작동하는 6단 단일클러치 자동 수동 변속기입니다.

섀시

Lexus LFA의 프레임은 내부 설계 및 제조된 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP) 센터 모노코크와 프론트 및 리어 서브프레임으로 제작됩니다.잠재적 수리 비용을 최소화하면서 탈거 및 교체할 수 있는 서브프레임은 보다 견고한 [4]조인트를 제공하도록 설계된 새로 개발된 알루미늄 플랜지 칼러를 사용하여 모노코크에 결합됩니다.제조사에 따르면 CFRP 재료의 품질은 항공 등급과 일치하며 세계에서 [44]단 두 개 중 하나인 레이저 감시 원형 직기로 짜여진다.전체 차체 중량의 65%는 CFRP 소재이며, 나머지 35%는 알루미늄 [7]소재입니다.제조업체 데이터에 따르면 CFRP를 사용하면 동등한 알루미늄 재료에 비해 100kg(220lb)을 절약할 수 있습니다.

LFA 섀시 컷어웨이 디스플레이

기어비가 14.3:1인 전동 파워 스티어링 랙이 사용됩니다.프론트 서스펜션은 더블 위시본 배치를 사용하며, 리어에는 모든 휠에 코일 오버 댐퍼가 장착된 멀티 링크 배열이 있습니다.댐퍼는 각각 팽창 및 수축 벨로우즈를 포함하는 원격 오일 탱크가 있는 단일 튜브 설계로, 순수 기계식 시스템입니다.또한 LFA는 프론트 6피스톤 및 리어 4피스톤 브렘보 모노블록 브레이크 캘리퍼를 갖추고 있으며, 프론트 390mm(15.4인치) 및 리어 360mm(14.2인치) 카본 세라믹 디스크는 도요타의 전자 제어식 브레이크 바이 와이어 시스템을 통해 제어됩니다.프론트 265mm(10.4인치) 및 리어 305mm(12.0인치) 브리지스톤 차세대 포텐자 타이어가 장착된 단조 20인치 BBS 휠이 [61]표준 사양입니다.LFA에는 스포츠 설정이 [49]적용된 3모드 VDIM(Vehicle Dynamics Integrated Management) 스태빌리티 컨트롤 시스템이 장착되어 있습니다.

거의 이상적인 중량 분포를 유지하기 위해 리어 액슬 앞에 연료 탱크를 장착하고 리어 리어 라디에이터를 장착하는 것 외에 리어 트랜스액슬이 사용됩니다.윈드실드 워셔액 탱크는 무게 중심을 더욱 개선하기 위해 연료 탱크 옆 중앙에 장착됩니다.전체 LFA 질량의 48%가 프론트 휠과 함께 분배되며,[64] 52%가 리어 휠에 배분됩니다.73L(16imp gal, 19 US gal) 연료 탱크는 좌측-우측 축을 따라 중심을 유지한 채 배기 시스템에 걸쳐 있습니다.엔진은 배기 시스템이 바로 [4]아래에서 작동하는 강체 탄소 섬유 토크 튜브를 통해 트랜스액슬에 연결됩니다.이러한 적층된 구동축 및 배기 배열은 중앙 터널의 폭을 줄여 중앙에 시트를 배치할 수 있도록 합니다.

외부

LFA의 전체 길이는 4,506mm(177.4인치)이며, 휠베이스는 2,606mm(102.6인치)이며, 높이는 1,219mm(48인치), 폭은 1,895mm(74.6인치)[65]입니다.이전의 2007-2008년 개념과 비교하여, 생산 모델은 거의 51mm(2인치) 더 길며, 폭, 높이 및 휠베이스 [34][65]치수가 거의 동일하다.LF-A의 컨셉과 최종 생산 모델의 외관 디자인은, 마츠모토 겐고([18][36]松本eng光) 렉서스 디자인 총괄 매니저가 이끄는 자동차 스타일리스트의 작품이었다.전체적인 디자인 정신은 형태 추종 기능의 원리에 기초했으며, 미학은 공기역학 및 [66]작동에 부수적인 것이었다.

카본 파이버 루프가 장착된 Lexus LFA의 오버헤드 뷰

LFA 차체는 날카로운 모서리와 컷오프를 특징으로 하여 탄소 섬유 차체에 [46]의해 공기역학 성능을 향상시킵니다.차체는 다운포스에 중점을 두고 디자인되었습니다.리어 펜더 위에는 에어 스쿠프가 있어 후방에 장착된 라디에이터에 전원을 공급하고 브레이크를 [44]냉각하는 데 도움이 됩니다.수평 후드 갭도 [44]엔진에 공기를 공급합니다.두 개의 작은 후방 통풍구가 공기를 배출하며, 이는 차체 하부의 공기 스쿱에 의해 수집되어 티타늄 배기 [44]파이프를 냉각하는 데 사용됩니다.이중 후드 덕트는 배기 [44]매니폴드에서 뜨거운 공기를 멀리 이동시키는 역할을 합니다.

LFA의 속도 감지 리어 윙은 Gurney 플랩이 통합되어 있으며 80km/h(50mph)[46] 이상의 속도로 전개됩니다.날개를 접은 상태에서 LFA 차체의 항력 계수는 Cd=0.[46]31이다.LFA 차체는 28가지 표준 외부 [44]색상과 3가지 휠 색상 및 매트한 검은색 옵션을 선택할 수 있습니다.추가 특수 색상을 [48]주문할 수 있습니다.전면 및 후면 펜더, 도어, 루프 레일 및 로커 패널은 블라스트 파이버 강화 시트 패널로 제작되며 테일 램프는 발광 다이오드([44]LED) 조명입니다.

내부

소유자 사양에 따라 커스터마이즈 가능한 LFA 인테리어

LFA 내부에는 탄소 섬유, 가죽, 알칸타라 및 금속 표면이 포함되어 있습니다.두 개의 버킷 시트와 렉서스의 리모트 터치 컨트롤러 인터페이스가 있습니다.인테리어 디자인은 맞춤형 소재와 [49]색상을 사용합니다.계측기 디스플레이는 색상 변경 배경, 크기 변경 숫자 및 측면 표시 하위 메뉴를 갖춘 디지털 박막 트랜지스터([46]TFT) 속도계입니다.

작동 시 TFT 디스플레이는 자동 모드에서 작은 숫자, 일반 모드에서 더 크고 굵은 숫자, 반전 색상, 이동된 빨간색 라인 및 스포츠 모드에서 빨간색 라인 경고 색상 [49]변화와 함께 표시됩니다.또한 회전 속도계 디스플레이에는 3D 효과를 내기 위해 아크릴 플라스틱 층이 있는 전동식 이동식 금속 링이 있습니다.또한 LFA는 S-Class ESF 안전 컨셉트카와 유사한 새로운 운전석 및 조수석 안전 벨트 에어백[46] 디자인을 채택했습니다.

스티어링 휠에는 우측에 장착된 시동 버튼과 알로이 패들 [46]시프트가 있습니다.시동을 걸려면 운전자는 스티어링 휠 옆에 키를 삽입한 후 [67]시동 버튼을 눌러야 합니다.두 옥타브의 엔진 소리가 방화벽과 흡기 매니폴드를 연결하는 트윈 덕트를 통해 실내로 전달되며, 소리는 오비션 [49]기타와 같은 방식으로 튜닝됩니다.컴팩트한 경량 컴포넌트를 갖춘 12 스피커 마크 레빈슨 사운드 시스템도 인테리어를 [68]위해 개발되었습니다.맞춤형 Tumi 여행 가방은 LFA 인테리어용으로 설계되었으며, 카본 파이버 스타일의 소재로 만들어지고 VIN이 새겨진 투피스 세트가 있습니다. 작은 "코스" 케이스는 트랙 데이 및 짧은 여행을 위한 것이고, 더 큰 "코스트" 케이스는 장거리 [69]여행을 위한 것입니다.

뉘르부르크링 패키지

2011년 도쿄 모터쇼 뉘르부르크링 에디션 LFA 섀시, V10의 출력은 7.4kW(10PS, 10hp)

2010년 3월 15일, 렉서스는 LFA의 서킷 튜닝된 변형 모델에 대해 자세히 설명했으며, 이 계획은 지난 10월 [70]LFA 공식 프레스 론칭에서 처음 공개되었다.이 변형은 공식적으로 LFA 뉘르부르크링 패키지로 알려져 있으며, 이는 24시간 뉘르부르크링에서 [10][71]LFA 경주용 자동차에 적용된 유사한 설정 때문이다.

이 패키지에는 V10 엔진에서 7.4kW(10PS, 10hp)의 출력이 추가되어 총 420kW(571PS, 563hp)가 됩니다.또한 기어 변속이 0.05초 빨라진 재보정된 변속기, 프론트 스플리터, 보다 견고하고 조정 가능한 서스펜션, 고성능 스트리트 타이어로 감싸진 경량 알로이 휠, 프론트 범퍼 측면의 공기역학 캐너드 및 대형 고정 리어 [71][72]윙을 갖추고 있습니다.

뉘르부르크링 패키지와 함께 제공되는 LFA는 경쟁사 중심의 변종으로, 광택 블랙, 매트 블랙, 레이스 옐로우 및 화이트의 [72]4가지 외장 색상으로 제공되었습니다.생산 총계는 LFA 계획 총 500유닛 제조 [70]사이클에 포함되며,[10] Lexus는 50유닛으로 제한한다고 밝혔지만 총 64유닛이 [73]생산되었습니다.구매자들은 Nordschleife에서 Nurburgring 수석 강사의 동행, 린드너 콩그레스 및 Motorsport Hotel Nurburgring에서의 1박, 링°werk 레저파크 입장, Nurburgring 브랜드 재킷 및 [10][74]서킷 1년 이용권을 받았습니다.

2011 제네바 모터쇼에서 보여지는 뉘르부르크링 에디션 렉서스 LFA는 VLN 레이싱 모델을 기반으로 합니다.

Nurburgring 패키지 LFA는 2011년 6월에 Nurburgring에서 테스트되었습니다.이이다 아키라가 운전하는 LFA는 7시 22분 85초(동영상 확인)[75]로 도로 합법 생산 차량 사상 7번째로 빠른 기록을 세웠다.렉서스는 이 랩 비디오가 전시용 ADAC 24시간용 워밍업 비디오로 녹화됐다고 확인했다.LFA는 마지막 직선 오르막에서 292km/h(181mph)[75]를 기록했는데, 이는 트랙의 해당 구간에서 공장 표준 스포츠카가 달성한 최고 속도 중 하나이다.표준 OEM 브리지스톤 포텐자 RE70 성능의 스트리트 타이어가 사용되었습니다.

2011년 9월 2일 트위터를 통해 에보 매거진의 크리스 해리스와 함께 렉서스 LFA 뉘르부르크링 패키지가 "외팅거" 오르막에서 최고 속도 298km/h(185mph)로 뉘르부르크링을 7:14.64에 완주하여 합법적으로 가장 빠른 속도로 주행했다는 보고가 들어왔다.며칠 후 렉서스에 의해 시간이 7시 14분 64초로 확인되었고 비디오가 제공되었다.OEM 브리지스톤 포텐자 RE070 스트리트 타이어가 [77][78][79]이 기록을 세웠습니다.

사양

제조원

Lexus LFA의 공식 사양 및 성능 수치는 다음과 같습니다.[65]

엔진 타입 1LR-GUE 72° 짝수 V10 작동 밸브트레인 DOHC 4밸브/실린더, 듀얼 VVT-i
변위 4,805cc(293.2cuin) 보어 x 스트로크 88 mm × 79 mm (3.5 인치 × 3.1 인치)
압축비 12.0:1 레드라인 9000 rpm (리미터 9500 rpm)
전송 6단 ASG 최소 이동 시간 200밀리초 또는 150밀리초
힘 4,12 kW (8700 rpm으로 552 hp) 토크 6800rpm으로 480Nm(354ftlbf)
연석중량 1,163 kg (3,263파운드) 중량 대비 전력 0.28kW/kg (0.17hp/lb)
무게 분포 49.8:50.2(전면:후면) 최고 속도 326 km/h (140 mph)
0~97km/h (60mph) 3.6초([43]공식, 발사 [49]제어 없음) 0-100km/h(62mph) 3.7초

성능

자동차†‡ 및 운전자, 모터 트렌드, 도로 및†† 트랙 및 인사이드라인에서††† Lexus LFA에 대해 테스트된 성능 사양은 다음과 같습니다.

0~97km/h (60mph) 3.6초(발진 제어 포함)[80]† 0-120km/h (120mph) 10.[80]†8초
0~160km/h(100mph) 7.[80]†6초 0~210km/h(130mph) 12.[80]†7초
0~201km/h(125mph) 11.[81]4초 0 ~ 261 km/h (140 mph) 21.[82]2초
0-180km/h (110mph) 9.[80]†2초 0~241km/h(150mph) 18.[80]†3초
400 m (1µ4 mi) 11.6초([83]201km/h(125mph)†에서) 회전 121.0km/h (75.2mph)[83]†††
횡방향 가속도 1.00[67] G (61 m (200 ft)스키드패드),† 1.05[84]‡ G 제동(113-0km/h(70-0mph)) 48 m (160 피트)[67]†

에드먼즈의 인사델린은 렉서스로부터 1주일 동안 LFA를 획득했고, 드래그 스트립에서 즉석 원한의 경기를 포함하여 트랙에서 LFA를 테스트했다.두 차 모두 두 경주에서 각각 2승씩 해서 무승부가 되었다.

롱비치 그랑프리 렉서스 LFA 페이스카

인사이드라인은 3.9초 만에 0~97km/h(0~60mph)를 기록했고 200km/h(124mph)의 속도에서 1/4마일 11.6초를 달성했다.렉서스 LFA는 1.02g으로 스키드패드를 돌며 121.0km/h(75.2mph)로 역대 최고 회전 속도 중 하나를 달성했다.Insideline은 또한 Lexus LFA의 다이노젯 다이노에서 3번의 다이노 런을 수행하는데 성공하여 LFA가 휠에 383kW(521PS; 514hp)의 출력을 생성했으며, 이는 RWDtrain 구동 손실을 고려한 결과 412kW(5603PS; 553hp)보다 상당히 높은 것으로 나타났습니다.

자동차와 운전자는 2010년 11월에 비교 테스트를 실시하면서 LFA 트랙 테스트를 실시했습니다.시험은 웨일즈에서 실시되었으며, 발사 제어 시스템을 사용하여 0~97km/h(0~60mph)의 시간을 3.6초, 201km/h(125mph)[80]의 속도에서 11.7초의 1/4마일을 반환했다.모터 트렌드는 28.7m(94ft) 미만으로 97-0km/h(60-0mph)의 정지 거리를 기록했고 스키드패드에서 1.[85]05g을 당겼다.도로 및 트랙은 회전 속도에서 119km/h(74.2mph)로, 스키드패드에서 1.[86]04g로 LFA를 테스트했다.

랩 타임

Circuit de Nevers Magny-Cours

Motorsports France는 렉서스 LFA에서 트랙 테스트를 실시했고, 서킷 드 네버 매그니-쿠르스를 핫랩하여 랩 타임이 1:20.6으로 0도의 영하의 온도에서 랩 타임을 기록했음에도 불구하고 레이스 트랙에서 가장 빨랐다.이는 실제 LFA 발사 제어 시스템을 사용하여 불과 21.2초의 [87]매우 빠른 0-260km/h(162mph) 가속 시간을 얻은 매우 드문 트랙 테스트 중 하나였습니다.

콘티드롬

2010년 8월호 독일 자동차자동차는[88] 렉서스 LFA와 비교했다.독일 하노버의 콘티드롬 경주장 주변에서는 LFA가 1.8초(1분35.66초)의 랩 타임을 앞당겼다.출발 섹터 차량이 204–208km/h(127–129mph)를 기록했음에도 불구하고, LFA는 민첩성과 자발적 반응이 측정되는 동적 섹터인 고속 섹터에서 지속적으로 더 빠른 속도로 주행했습니다.AutoZeitung은 LFA의 핸들링, 섀시 컨트롤, 레이싱카 같은 반사 및 반응에 대해 극찬했습니다.

엘 토로

2011년 3분기 LFA 톱기어 USA에서 "비팅 태너" 편에서 아메리칸 스티그는 또한 트랙에서 세 번째로 빠른 랩인 해병대 에어 스테이션 엘 토로에 위치한 톱기어 USA 테스트 트랙을 1분 22.6초에 돌았다.

뉘르부르크링

타나하시 하루히코 주임 엔지니어는 독일 뉘르부르크링에서 열린 세계 언론 보도에서 LFA가 뉘르부르크링 노르드슐라이프를 7분 20초 이상 만에 완주했다고 언급했지만,[89] 더 이상의 자세한 내용은 밝혀지지 않았다.

Sport[90] Auto는 2010년 9월호에서 빨간색 LFA와 함께 LFA 슈퍼 테스트를 실시했으며, Horst Von Saurma는 Nurburgring Nordschleife 주변에서 LFA 핫랩을 실시했다.LFA는 뉘르부르크링을 7시 38분에 기록했다.LFA 사양 타이어는 아직 개발 중이기 때문에 LFA는 임시 브리지스톤 S001 스트리트 타이어를 착용하고 있었습니다.LFA 랩타임이 최고 엔지니어의 주장인 7시 20분보다 느리지만 스포츠오토 측은 LFA 랩타임이 다른 주요 경쟁사와 똑같은 드라이버로 정확히 같은 랩타임을 달렸다고 전했다.모든 테스트는 같은 운전자 호르스트 폰 사우르마에 의해 수행되었다.

2010년 9월호 비교 파트 1에서 Auto Bild[91] Germany는 Nurburgring Supercomparo(트랙의 20.8km 더 긴 버전)를 실시했습니다.렉서스 LFA가 가장 빠른 누르부르크링 랩타임(7:38,85)을 기록했다고 누르부르크링 20.8km 테스트 드라이버 사샤 버트는 "LFA는 누르부르크링 레이스 트랙을 위해 만들어졌다"고 말했다.

내셔널 지오그래픽의 Megafactories는 이이다 아키라가 운전한 렉서스 LFA 뉘르부르크링 패키지의 2011년 테스트를 통해 생산 차량 기록인 [92]7분 14초를 달성했다고 보도했다.

탑 기어 테스트 트랙

LFA는 2010년 1월 탑기어에 등장했는데, 그 파워랩 1.22.8은[93] 영국 [93]서리 던스폴드 공항의 탑기어 테스트 트랙에서 기록된 가장 빠른 습윤 테스트 랩이었다.

웨스트오버

태너 푸스트가 웨스트오버 에어 리저브 기지의 활주로에서 LFA를 운전하면서 슈퍼카[94] 배틀은 렉서스 LFA와 정면 비교했다.LFA는 LFA가 렉서스 LFA를 1마일 코스 랩에서 48.9의 랩 타임을 기록하며 LFA가 1마일 쇼트 트랙을 랩으로 완주한 데 이어 LFA가 1마일 로드코스 랩에서 LFA를 론칭하는 데 어려움을 겪었음에도 불구하고 (이러한 런칭 컨트롤은 사용되지 않았다) 종합적으로 우승자로 선언되었다.이 테스트에서는 LFA가 0-100-0mph 테스트에서 처음으로 발사 제어를 사용하는 것도 확인되었습니다.

LFA는 브레이크 테스트에서 이기지 못했습니다.그러나, 비하인드 영상에서는, LFA의 하드코어 트랙을 사용하기 위한 카본 브레이크가 적절히 워밍업 되어 있지 않은 것을 알 수 있었습니다.카본 브레이크는 최고의 성능을 발휘하기 위해서 불가결합니다.연속 주행에서 LFA 카본 브레이크는 연속 주행할 때마다 제동력이 지속적으로 향상되었습니다.비하인드 영상에 표시된 0~161km/h(0~100mph) 스프린트에서 LFA는 경쟁 차량을 앞질러 가속했다.최고 속도인 3.2km(2mi) 활주로에서 LFA는 296.3km/h(184.1mph)의 속도를 기록했다.태너 푸스트는 LFA 윙 스포일러(80km/h(50mph)에서 자동으로 전개됨)를 접을 방법이 없어 6~10km/h(4~6mph)의 속도를 크게 높였다고 설명했다.

접수처

실가동 LFA 모델

자동차 앤 드라이버는 LFA와 그 성능에 대한 리뷰에서 탄소 섬유 스포츠카가 더 비싼 경쟁 [46]차들에 비해 "바가지"로 평가했다고 결론지었다.2010년 5월, Motor Trend는 여러 트랙 테스트를 통해 LFA를 운영하고 주행 역동성과 성능을 높이 [84]평가했습니다.LFA는 탑기어의 [95]동급 스포츠카보다 훨씬 높은 가격에 판매된다는 비판을 받았다.

GTspirit.com는 2010년 5월에 모나코에서 LFA를 테스트하여 다음과 같은 긍정적인 평가를 내렸습니다. "LFA는 운전하기가 매우 쉽습니다.의사소통이 잘 되고 전체적인 밸런스가 뛰어나며 옵션의 투명성이 눈에 띈다.레이싱 설정과 하루 종일 복잡한 도시를 여행하는 것 중 어느 쪽을 택할지는 쉽게 바뀔 수 있다"며 "나는 하나를 원한다"는 느낌이 매 [96]순간 상당히 커졌다.

많은 리뷰어들이 렉서스 LFA를 그들이 운전해 본 차들 중 가장 높은 곳에 배치했다.영국의 에보(Evo)의 크리스 해리스는 LFA를 "누르부르크링 주변에서 운전한 차 중 최고"라고 평했다.LFA만큼 자신감을 불어넣는 차는 없다.Autooweek 네덜란드의 프로 드라이버 Sandor Van Ees는 "Lexus LFA - 그 소리, 그 경험.저는 렉서스 LFA를 제가 운전한 차 중 가장 좋은 차 5대 안에 들었습니다."네덜란드 유럽 언론인 토마스 방마는 "이 차는 절대적인 보석이다…"라고 말했다.내가 지금까지 운전한 차 중 단연 최고다.Car Magazine 편집자이자 전문 드라이버인 Ben Barry는 LFA Nurburgring 에디션을 "일본의 부가티 베이론"이라고 불렀다.

텔레비전 프로그램

LFA는 2010년 1월에 톱기어에 등장하여 리차드 해먼드가 차를 몰고 다니며 극찬했다.에피소드 후반기에, LFA는 탑 기어 테스트 트랙에서 기록된 가장 빠른 습식 테스트 랩의 기록을 세웠지만, LFA의 가격은 경쟁 제품보다 3배 이상 비싸지만 그보다 빠르지는 않다는 것이 지적되었다. Jeremy Clarkson은 또한 202mph의 LFA가 193mph의 닛산 GT-R보다 6배 더 비싸지만,[95] 6배 더 빠르지는 않다는 것을 또한 언급했다.이에 대해 에보의 LFA 리뷰에서는 "부가티 베이론의 성능은 GT-R보다 12배 이상 높지 않다"[97]고 지적했으며, 리뷰어 크리스 해리스는 [97][98]GT-R보다 6배 이상 높은 차는 없다고 말했다.Jeremy Clarkson은 탑 기어에서 처음으로 LFA를 운전하며 "피투성이의 훌륭함"이라고 표현했다.이후 시리즈 19, 2화에서 클락슨은 LFA가 자신이 운전한 차 중 가장 좋은 차라고 말하고, 마지막에 "만일 내게 어떤 차라도 줄 수 있다면 나는 진한 파란색 렉서스 LFA를 선택할 것이다."라고 LFA에서 기대했던 느낌을 이야기합니다.비교 결과 LFA는 완벽할 것 같다고 결론지었고, 렉서스 자신도 리메이크 방법을 알지 못했다.

LFA는 진행자 Tiff Needell이 레이스 트랙을 돌며 핫 랩, 파워 슬라이드 및 파워 오버스티어를 수행하는 가운데 Fifth Gear에 등장했다.니델은 이 차에 사용된 첨단 엔지니어링에 대해 자세히 설명하면서 4.8리터 V10의 힘과 사운드를 높이 평가했다.Tiff는 "LFA를 구입한 사람들은 그들의 차를 얻었을 때 매우 기뻐할 것입니다."라고 말했다.검토의 결론에서, 그는 "주말 경주용 자동차에게 LFA는 한 [99]푼의 가치도 있다"고 말했다.

2012년, Jay Leno는 인터넷 자동차 애호가 프로그램인 Jay Leno's Garage에서 LFA를 특집하여 탄소 섬유 구조, 인테리어 디테일 및 엔진을 포함한 자동차의 몇 가지 고급 기능을 살펴보았습니다.Leno는 LFA의 엔지니어링, 디테일에 대한 주의, 시공의 품질에 대해 칭찬했습니다.Leno는 캘리포니아 산악지대에서 시승하기 위해 이 차를 사용했으며 LFA 드라이빙 다이내믹스, 핸들링, 섀시의 강성, 엔진 사운드에 대한 강렬한 인상을 받았습니다.레노는 LFA가 "지금까지 만들어진 슈퍼카 중 가장 위대한 것 중 하나이며 일본에서 나온 슈퍼카 중 단연 최고"라고 말했다.레노는 LFA의 도시 운전 능력에 매우 감명받았으며, "마을을 돌아다니는 고분고분한 차"라고 언급했다.LFA를 정리한 레노는 "물론 LFA보다 개인차가 더 잘 할 수 있을 것이다.좀 더 빨리 하거나 좀 더 잘 처리할 수 있을 것 같아요.하지만 내가 아는 어떤 차도 모든 것을 그렇게 잘하지는 못합니다."[100]

모터스포트

2008

렉서스 LF-A 시제품, 2008년 뉘르부르크링 92호

렉서스 LF-A 시제품은 2008년 5월 10일 뉘르부르크링 4시간 VLN 내구 레이스에서 출품되었다.200여 개 팀 중 종합 77위에 그쳤지만[101] 놀랍게도 4000cc급 이상 SP8은 [33]다른 5개 클래스 참가자들과 마찬가지로 완주하지 못했다.VLN에서 사용되는 24.4km 버전에서 렉서스의[102] 최고 랩타임은 23바퀴 중 3바퀴째 9분6초로[33] 구형 포르쉐 996 GT3컵(클래스 컵3A)과 대등했고, 가장 빠른 SP8 차량은 8분20초를 달렸다.

렉서스는 2008년 5월 24일부터 25일까지 24시간 뉘르부르크링에[103] 참가했으며, 이이다 아키라 등 일본인 드라이버 4명이 팀을 이끌었다.LF-A는 경기 직전 충돌사고를 당해 [104]2시간 만에 서둘러 수리됐다.14호차는 [105]223대 중 27위에[106] 올랐고, SP8 클래스에서 11명의 참가자가 참가한 7위, 전체 랩 평균속도 163km/h(101mph)로 가장 빠른 175km/h(109mph)에 비해 최고 랩 평균속도를 기록했다.

2009

2009년 4월 4일, 가주 레이싱이 참가한 LF-A와 렉서스 IS F가 ADAC-Westfalenfahrt VLN 4h 내구 레이스에서 SP8[107] 클래스에서 1, 2위를 차지해, 다른 클래스 참가자 3명 모두 완주하지 못했다.두 번째 VLN 4h 이벤트 우승으로 LF-A는 연습과 [108]경주에서 모두 8:41 랩을 완주하여 가장 빠른 랩 타임을 향상시켰다.

굿우드에서 열린 2009년 24시간 뉘르부르크링 경주용 자동차 No.15

LF-A는 이후 제조사의 24시간 뉘르부르크링 레이스에 참가하여 지원 [110]기술자 교육과 함께 생산[109] 버전 미세 조정에 대한 피드백을 얻는 것이 목적이라고 명시되어 있습니다.가주는 4.8리터(4805cc) V10 엔진과 9,000rpm 레드라인으로 [111][112]구동되는 LF-A 레이싱카로 SP8 클래스(4,000cc~6,200cc)에 2개의 LF-A와 1개의 IS-F를 등록했다.5월 23~24일 열린 2009년 뉘르부르크링 24시간 내구 레이스에서는 요헨 크룸바흐, 아르민 하네, 앙드레 롯데러, 히로무 나루세 등이 [114]이끄는 15번[113] LF-A가 9분 미만의 랩과 8분50초458의 최고 기록을 달성했다.선두 레이스 선수(SP9 클래스)가 가장 빠른 기록은 8시 40분대로 176km/h(109mph)[114]의 랩 스피드를 냈다.경주 완주로부터 약 90분 후, 15번 LF-A는 구동축이 분리되고 차량 [115]뒷부분에서 하얀 연기가 쏟아지는 화재를 경험했다.14번 LF-A는 완주해 클래스 4위, 종합 [114][116]87위로 3위 16위[117] IS F에 뒤졌다.14번 LF-A는 초반 [118][119]14위의 최고 위치를 기록했다.14호차의 드라이버 중 한 명은 도요타 신임 CEO인 도요다 아키오(豊田明夫)였다. 도요다 아키오(豊田明夫)는 이 경주에서 애스턴 마틴의 사장과 동료 레이스 참가자인 울리히 베즈(Ulrich Bez)를 만난 뒤 [120]함께 애스턴 마틴 시그넷을 만들기로 결정했다.

2010

2010년 24시간 뉘르부르크링 SP8 클래스 우승 LFA 경주차 #51 및 #50

렉서스/가주는 2010년 뉘르부르크링 24시간 동안 4,000cc가 넘는 SP8 클래스에서 다시 두 대의 차량에 진입했다."[121]성능 균형"은 최소 무게 1,500 kg(3,300 lb), 제한 장치 직경 34.2 mm, 연료 탱크 크기 120 리터를 필요로 했다.50위 차는 [122]클래스 우승을 차지했고, 12바퀴 떨어진 142바퀴로 종합 18위를 차지했다[123].4명의 일본인이 탄 50번 차는 8분55.934초(평균 170.470km/h[123])로 톱10에 비해 20초 이상 느리고 지난해보다 느린 속도로 달렸다.

2010년 LFA 레이스팀의 코치를 맡았던 수석 테스트 드라이버/엔지니어 히로무 나루세는 2010년 6월 23일 독일 [124][125]노르트슐라이프 인근 도로에서 렉서스 LFA 뉘르부르크링 에디션을 테스트하던 중 비극적인 사고로 사망했다.경찰 보도에 따르면 이번 교통사고는 그의 LFA 뉘르부르크링 에디션 테스트 시제품이 [127]부스에서 뉘르부르크링 인근 BMW 3 시리즈와 정면으로[126] 충돌하면서 발생했다.BMW는 또한 시험용 [128]차량이었고 탑승자 두 명 모두 중상을 입었으며 둘 다 [129]생존할 것으로 예상되었다.시승차 3명 [130]모두 헬멧을 썼지만 안전벨트를 착용하지 않은 것으로 알려졌으며 LFA 시승차는 제작 전 시제품이어서 [131]에어백 등 안전기능이 작동하지 않았다.

조각 모형

Teatro 델의 Lexus LF-A Salone Milano 2005 컨셉 모델밀라노의 아르테

2005년 4월, 렉서스는 이탈리아 밀라노에서 열린 밀라노 디자인 위크 전시회에서 오리지널 LF-A 컨셉의 조각 모델을 선보였다.L-파인세 디자인 테마의 도입 전시의 일환으로서, 풀 사이즈 LF-A 모델은, 화가 센주 히로시, 디자이너 이시가미 준야, 건축가 [132]세지마 카즈요가 제작한 디자인 스페이스에, 생산품인 렉서스 GS 모델 옆에 전시되었다.LF-A는 그해 1월 북미국제오토쇼에서 LF-A 콘셉트를 처음 선보인 이후 제작됐다.전시공간을 공유하는 GS 세단과 달리 LF-A 모델은 실내 접근이 불가능했다.

2009년 도쿄 모터쇼 렉서스 LFA 크리스털라이즈드 윈드.

2009년 4월, 렉서스는 밀라노의 델라 퍼머넌트 미술관에서 열린 밀라노 디자인 위크 전시회에서 '크리스탈라이즈드 윈드'라고 불리는 아크릴 유리 조각 LFA 모델을 선보였다.건축가 소 후지모토(Sou Fujimoto)와 공동으로 제작한 LFA 크리스털 조각은 투명한 외관을 가지고 있어 엔진, 섀시, 인테리어 및 기타 내부 [133]부품을 볼 수 있다.2007년식 쿠페 컨셉과 매우 유사하지만, LFA 크리스털라이즈드 윈드 모델의 디자인 요소는 5스포크 휠, 다양한 헤드램프 형태 및 기타 개별 세부 사항으로 쿠페의 이전 반복 모델과 달랐다.이 차량은 크리스털라이즈드 윈드 모델에 [134]사용된 것과 동일한 아크릴 소재로 제작된 액세서리, 가젯 및 스타일링 제품 컬렉션과 함께 소개되었습니다.

어워드

2009년 10월, 렉서스 LFA의 데뷔는 Road & Track's Best of 2009 Tokyo Auto [135]Show에 선정되었습니다.Top Gear는 개발 프로젝트를 이끈 공로로 Lexus LFA의 수석 엔지니어인 Tanahashi 하루히코를 2009년 올해의 남성 중 한 명으로 선정했습니다.[136]2010년 4월, LFA는 Stiff Magazine이 선정한 V10 로드카 [137]상위 5개 부문에서 1위를 차지했습니다.2010년 LFA 테스트에서 Car는 이 차의 최고 등급인 별 [138]5개를 부여했다.LFA는 [139]또한 2010년 역사상 가장 섹시한 톱 기어 100에 이름을 올렸다.탑 기어지는 2010년 9월호에서 "올해의 5대 슈퍼카"를 선정했고, LFA는 올해의 가장 위대한 스포츠카 중 하나로 선정되었습니다.이 잡지는 5대의 차를 나란히 비교하며 LFA를 '스티그가 가장 좋아하는 슈퍼카'[140][141]로 선정했다.

LFA의 서지 탱크는 야마하에 [49]의해 음향 엔지니어링되었다.

Evo UK는 2011년 1월호에서 "올해의 최고의 엔진"을 선정했습니다.렉서스 LFA의 4.8리터 V10은 "올해의 최고의 엔진"으로 선정되었습니다.렉서스 LFA의 V10에 대한 코멘트 중 일부는 "도로와 레이싱 엔진이 혼합된: 렉서스 LFA는 완전히 취한 4.8리터 V10입니다." "처음에는 V10 F1 자동차와 같은 강렬한 비명소리가 납니다." "그리고 9,000 rpm의 벽이 있습니다."EURO 5 배기 가스 배출 기준까지 충족하고 있습니다." "모든 LFA가 만들어지면 이러한 엔진의 수명이 끝날 것이라고는 상상하기 어렵습니다."아니길 바래.[142]

Car Graphic 잡지는 2011년 12월에 '올해의 최고의 차'를 선정하였습니다.그것은 한 해 동안 각각의 달에 테스트된 모든 자동차들을 기반으로 했다.렉서스 LFA는 '2011 올해의 차' 상을 수상했다.렉서스 LFA는 여름 몇 달 동안 매우 습한 조건에서 테스트를 거쳤지만, 빗길과 매일의 도심 도로 주행에서도 트랙 테스트를 통해 렉서스 LFA에게 승리를 안겨주기에 충분한 긍정적인 인상을 주었다.렉서스 LFA 테스트 번호도 습윤 [143]조건에서의 테스트의 영향을 반영하고 있다.2012년 2월 싱가포르 카마트는 LFA 스포츠카로 Lexus에게 "2011 올해의 최고의 차"[144] 상을 수여했습니다.

LF-A Roadster 컨셉은 2008년 [145]국제 포럼 디자인 기구로부터 iF 제품 디자인상을 받았으며, 제1회 LF-A 컨셉은 2005년 국제 디자인 [146][147]우수상 디자인 부문에서 미국 산업 디자이너 협회로부터 IDEA 상을 받았다.LFA는 또한 2009년 올해의[148] 자동차 디자인과 국제 자동차 축제에서 "올해의 가장 아름다운 슈퍼카"[149] 상을 수상하는 최종 후보이기도 합니다.

판매의

역년 캐나다 미국
2011 0 62
2012 4 52
2013 1 23
2014 1 17
2015 0 9
2016 0 6
2017 0 3
2018 0 2
2019 0 3
2020 0 3
출처:[150][151]

2020년 9월 현재 [152]유럽에서는 38대의 LFA가 판매되고 있다.

레퍼런스

견적서

메모들

  1. ^ Robinson, Aaron (26 March 2010). "World Exclusive! 2012 Lexus LFA tested". Car and Driver. US. Retrieved 4 March 2020.
  2. ^ Febbo, Michael (19 July 2011). "2012 Lexus LFA Quick Test MotorTrend". Motor Trend. US. Retrieved 21 March 2016.
  3. ^ a b "Toyota Registers "LFA" Trademark, Lexus Supercar One Step Closer To Production". The Motor Report. 17 December 2008. Retrieved 20 October 2009.
  4. ^ a b c "Lexus LF-A - Road Test First Drive". Autocar. Retrieved 2 September 2009.
  5. ^ "Data: Origin of a car's name". Toyota. 2012. Retrieved 14 April 2020.
  6. ^ "Untold history of the Lexus LFA" (Press release). UK: Lexus. Retrieved 11 February 2015.
  7. ^ a b "Technical Analysis: 2011 Lexus LFA (12/2009)". Road & Track Magazine. Archived from the original on 24 October 2009. Retrieved 22 October 2009.
  8. ^ "The Lexus Lfa". Ww2.lexus-lfa.com. Archived from the original on 1 August 2013. Retrieved 22 February 2010.
  9. ^ a b c d "Lexus launches $375k LFA". Bloomberg BusinessWeek. Archived from the original on 24 October 2009. Retrieved 21 October 2009.
  10. ^ a b c d Migliore, Greg (28 March 2010). "Lexus shows Nürburgring pack for the LFA". Autoweek.com. Retrieved 9 October 2010.
  11. ^ Kwan, Michael (22 February 2011). "Lexus LFA Supercar Gets More Expensive with Nurburgring Edition". Mobile Magazine. Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 4 October 2014.
  12. ^ "Lexus LFA production ends". Autocar. 17 December 2012.
  13. ^ Anderson, Brad (20 February 2016). "Lexus Not Planning LFA Successor; Says Original Is Already An Icon". Carscoops. Retrieved 25 February 2016.
  14. ^ "4 Lexus LFA Supercars Are Still For Sale in America". CarBuzz. 5 January 2020. Retrieved 15 July 2020.
  15. ^ Model (7 November 2015). "Lexus LFA US car sales figures". carsalesbase.com. Retrieved 15 July 2020.
  16. ^ Lexus. "Lexus Sold Three New LFAs In 2019". Motor1.com. Retrieved 15 July 2020.
  17. ^ a b "Tokyo auto show: The new Lexus LFA is one beautiful screamer". autoweek.com. Archived from the original on 9 December 2009. Retrieved 12 December 2009.
  18. ^ a b c d "2007 Lexus Lf-A - First Look". Motor Trend. Archived from the original on 28 October 2009. Retrieved 9 September 2009.
  19. ^ a b "2011 Lexus LF-A". Jalopnik.com. 15 April 2008. Retrieved 9 October 2010.
  20. ^ "Spy Shot: Toyota sports coupe". Channel 4. Archived from the original on 21 December 2009.
  21. ^ "Lexus LF-A Production Prototype Shows Bigger Retractable Rear Wing at Nurburgring". Worldcarfans.com. Retrieved 9 October 2010.
  22. ^ a b c "Lexus LF-A Concept - 2005 NAIAS Detroit Auto Show Coverag". Automobile Magazine. Retrieved 9 September 2009.
  23. ^ "Lexus LF-A - uus superauto" (in Estonian). AutoNet.ee. Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 23 October 2009.
  24. ^ a b "The Making of the Lexus LFA Supercar. An Inside Report, Chapter 3: Call Me Names". 11 July 2012. Retrieved 20 August 2013.
  25. ^ a b c "2009 Lexus LF-A". Car and Driver. Archived from the original on 24 October 2009. Retrieved 9 September 2009.
  26. ^ "Lexus LF-A Greenlighted for Production". Leftlanenews.com. Archived from the original on 21 August 2006. Retrieved 9 October 2010.
  27. ^ "Driving the 2011 Lexus LF-A on Inside Line". Edmunds.com. Retrieved 20 July 2009.
  28. ^ Campbell, Matt (20 November 2013). "Lexus hints at new hybrid supercar". Stuff. New Zealand. Retrieved 16 January 2019.
  29. ^ "Lexus's 552bhp supercar is 'Ring leader". Auto Express. Retrieved 6 July 2009.
  30. ^ "Lexus LF-A breaks Porsche GT2's Nurburgring record (unofficially) -". egmCarTech. 28 December 2007. Retrieved 6 July 2009.
  31. ^ "Future/Concept Vehicles - LF-AR". Lexus. Retrieved 9 October 2010.
  32. ^ "Lexus LF-A Spider - Car Picture Photo Gallery from 4Car". Channel 4. Archived from the original on 28 March 2007. Retrieved 9 September 2009.
  33. ^ a b c "Rennwertung "39. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy" nach Klassen-Plätzen". Ts-vln.com. 21 November 2000. Archived from the original on 2 September 2009. Retrieved 9 October 2010.
  34. ^ a b "Detroit Auto Show: Lexus LF-A, take two". Autoblog. Retrieved 9 September 2009.
  35. ^ a b "Two Power Brokers From Lexus Detroit Auto Show 2007". MSN Autos. Archived from the original on 10 February 2009. Retrieved 9 September 2009.
  36. ^ a b c d "Lexus LFA cover story, Car Styling Volume 195 (March 2010)". Car Styling. 2010. Retrieved 15 April 2010.
  37. ^ "2009 Center for Automotive Research (CAR) Management Briefing Seminar - Akio Toyoda" (Press release). US: Toyota. 5 August 2009. Retrieved 9 October 2010.
  38. ^ ""Lexus confirms 500hp V10 for LF-A", a Leftlane News entry". Leftlanenews.com. 11 August 2010. Archived from the original on 13 July 2011. Retrieved 9 October 2010.
  39. ^ "Lexus website claims more than 500hp, "Lexus.ca". Lexus.ca. Archived from the original on 4 January 2011. Retrieved 9 October 2010.
  40. ^ "Official: Lexus LF-A will carry a 550 hp 4.8-liter V10 engine". .4wheelsnews.com. Archived from the original on 17 August 2009. Retrieved 9 September 2009.
  41. ^ "Lexus LFA Commercial Makes Grown Men Drool". Wot.motortrend.com. 21 December 2009. Retrieved 9 October 2010.
  42. ^ Inoue, Kae (1 November 2009). "Choosing a name for a new model is tricky business". Bloomberg. Archived from the original on 22 June 2011. Retrieved 5 November 2009.
  43. ^ a b "Lexus USA LFA official site". Lexus.com. Retrieved 9 October 2010.
  44. ^ a b c d e f g h Lavrinc, Damon (26 October 2009). "First Drive: 2011 Lexus LFA es malvado y de esta manera se – Autoblog". Autoblog.com. Retrieved 22 February 2010.
  45. ^ "Lexus LFA Officially Debuts, "Special Model" Due In 2012". The Motor Report. Retrieved 22 October 2009.
  46. ^ a b c d e f g h i j "2012 Lexus LFA - First Drive Review - Auto Reviews". Car and Driver. Archived from the original on 24 October 2009. Retrieved 22 October 2009.
  47. ^ a b "Lexus to lease, not sell, LFAs to foil speculators". Worldcarfans.com. Retrieved 22 February 2010.
  48. ^ a b "Tickled pink over the Lexus LFA configurator". Autoblog. Retrieved 21 October 2009.
  49. ^ a b c d e f g h Jacquot, Josh (27 October 2009). "2011 Lexus LFA: 10 Things You Don't Know About the Supercar". Edmunds. Archived from the original on 24 February 2013. Retrieved 6 November 2009. Alt URL
  50. ^ Bertel Schmitt (9 July 2012). "The Making of the Lexus LFA Supercar: Who, What, Where And Most of All Why. An Inside Report, Chapter 1: From A Bar To Bar None". Thetruthaboutcars.com.com. Retrieved 27 December 2012.
  51. ^ a b "Hand-built super Lexus". Ayrshire Post. Retrieved 21 October 2009.[데드링크]
  52. ^ "Lexus LFA - Megafactories (National Geographic Channel)". National Geographic. Archived from the original on 13 December 2021. Retrieved 26 January 2013.
  53. ^ "Lexus allowing outright purchase of LFA in U.S., demands right of first refusal if you try to sell it". Autoblog.com. Retrieved 5 August 2010.
  54. ^ "Lexus LFA to sell, not lease in Europe". Worldcarfans.com. Retrieved 22 February 2010.
  55. ^ "Sayonara, LFA". Thetruthaboutcars.com.com. 17 December 2012. Retrieved 27 December 2012.
  56. ^ "2011 Lexus LFA: First Drive - Lexus LFA". Jalopnik. 23 October 2009. Retrieved 22 February 2010.
  57. ^ "Are You Lexus Supercar Material? Lexus of Watertown Asks Savvy Car Consumers in Greater Massachusetts". PR.com. 23 November 2009. Retrieved 22 February 2010.
  58. ^ Simister, John (1 November 2009). "Lexus LFA - Road Tests, Motoring". The Independent. London. Archived from the original on 14 June 2022. Retrieved 9 October 2010.
  59. ^ Bowman, Zach (2 June 2010). "Video: Lexus LFA breaks champagne glass with science". Autoblog.com. Retrieved 9 October 2010.
  60. ^ "Lexus LF-A". Auto Express. 23 January 2008. Retrieved 22 February 2010.
  61. ^ a b "New info reveals Lexus LF-A will be limited to 500 units". MotorAuthority. Archived from the original on 25 August 2009. Retrieved 9 September 2009.
  62. ^ "page 5 - 5 Questions with Haruhiko Tanahashi - Driving Impressions". Road & Track. 26 October 2009. Archived from the original on 25 October 2009. Retrieved 22 February 2010.
  63. ^ Gillies, Mark (20 October 2009). "2012 Lexus LFA". Car and Driver. US. Retrieved 4 March 2020.
  64. ^ "Lexus Unveils LF-A Concept at 2005 NAIAS". Worldcarfans.com. 10 January 2005. Retrieved 9 October 2010.
  65. ^ a b c LFA 공식 보도 정보[데드링크]
  66. ^ "Asia One Motoring - State of the art". Asiaone.com. 19 July 2010. Archived from the original on 24 July 2010. Retrieved 9 October 2010.
  67. ^ a b c "World Exclusive! 2012 Lexus LFA Tested - Short Take Road Test". Caranddriver.com. 26 March 2010. Retrieved 9 October 2010.
  68. ^ "Tokyo 2009: 552 Horsepower Lexus LFA World Premiere". AutoGuide. Retrieved 27 October 2009.
  69. ^ Welsh, Jonathan (18 August 2010). "Fitted Luggage: Lexus LFA Sports Car Revives An Oldie's Seat - WSJ". The Wall Street Journal. Retrieved 9 October 2010.
  70. ^ a b "News Releases > Lexus Debuts LFA". TOYOTA. 21 October 2009. Retrieved 22 February 2010.
  71. ^ a b Joseph, Noah (15 March 2010). "Word of Lexus LFA Nürburgring track edition emerges from Japan". Autoblog.com. Retrieved 9 October 2010.
  72. ^ a b "Lexus announces 562hp LFA Special Edition". Icars.sg. 17 March 2010. Archived from the original on 23 March 2010. Retrieved 9 October 2010.
  73. ^ "LFA Nürburgring Package Production Numbers". LFA-Registry.com. Retrieved 1 June 2020.
  74. ^ Abuelsamid, Sam (10 May 2010). "Lexus announces LFA Nürburgring Package, only 50 available". Autoblog. Retrieved 13 May 2010.
  75. ^ a b "Lexus LFA Nurburgring warm-up Nurburgring laptime". None. 30 June 2010. Retrieved 30 June 2011.
  76. ^ "Reports Say Lexus LFA Takes Production Car Record At Nurburgring Track". Automoblog.net. 3 September 2011. Retrieved 4 September 2011.
  77. ^ "LFA's Ring Result Confirmed: 7:14.64 (Video Proof Encl.)". The Truth About Cars. 7 September 2011. Retrieved 10 September 2011.
  78. ^ "Lexus LFA achieves a 7minute 14.64 seconds lap time on the Nürburgring Nordschleife". Lexus. 7 September 2011. Retrieved 10 September 2011.
  79. ^ "Lexus Conducts Final-phase Test of 'LFA Nürburgring Package' at Nürburgring". Toyota. 7 September 2011. Retrieved 10 September 2011.
  80. ^ a b c d e f g "Car&driver November 2010 (LFA vs Ferrari 599 HGTE)". Car&Driver. 27 October 2010. Retrieved 28 October 2010.
  81. ^ Hide Comments. "LFA vs SLS AMG". AutoZeitung. Retrieved 30 June 2011.
  82. ^ Hide Comments. "Motorsport LFA". Motorsport. Retrieved 30 June 2011.
  83. ^ a b c Hide Comments (30 June 2011). "Insideline: Lexus LFA vs Porsche 911 GT2 RS". insideline.com. Retrieved 30 June 2010.
  84. ^ a b Loh, Ed (10 May 2010). "Comparison: 2012 Lexus LFA vs 2010 Nissan GT-R". Motor Trend. Retrieved 13 May 2010. [The LFA] is dynamically superior to the GT-R in nearly every category
  85. ^ "2012 Lexus LFA Top Speed Run". Motortrend.com. 26 February 2007. Retrieved 9 October 2010.
  86. ^ Hide Comments (12 May 2010). "page 2 - 2011 Lexus LFA - Road Test". Road & Track. Archived from the original on 1 June 2010. Retrieved 9 October 2010.
  87. ^ "Motorsports". Motorsports France. Retrieved 30 June 2011.
  88. ^ "AutoZeitung - Lexus LFA vs. Mercedes-Benz SLS AMG TRACKTEST". Germancarforum.com. Archived from the original on 7 December 2019. Retrieved 9 October 2010.
  89. ^ Gover, Paul (21 October 2009). "Lexus LFA: first drive video". Carsguide. Retrieved 7 December 2009. The racetrack connection is one reason why the LFA is revealed to the world's press at the Nurburgring in Germany, where Tanahashi admits reluctantly that it has lapped in "better than 7 minutes 20 seconds".
  90. ^ "SportAuto: LFA supertest". Germancarforum.com. Archived from the original on 11 July 2011. Retrieved 9 October 2010.
  91. ^ "AutoBild Sportscars - Supercomparo 2010 (458/LP570-4/GT-R/LFA/SLS/Turbo S/GT MF5)". Germancarforum.com. Archived from the original on 11 July 2011. Retrieved 9 October 2010.
  92. ^ Lexus LFA. Megafactories. 10 July 2014. Archived from the original on 13 December 2021. Retrieved 29 September 2017 – via YouTube. At 42 minutes 15 seconds - 7 minutes 14 seconds the fastest time by a production car not using slick racing tires and the 5th fastest time ever.
  93. ^ a b Lavrinc, Damon (4 January 2010). "Video: Top Gear takes on the Lexus LFA". Autoblog.com. Retrieved 9 October 2010.
  94. ^ "Battle of the supercars - October 2010 (LFA vs R8 V10)". Speed channel. Retrieved 14 October 2010.
  95. ^ a b "Top Gear (series 14)". Series 14. Episode 7. 3 January 2010. BBC. {{cite episode}}:누락 또는 비어 있음 series=(도움말)
  96. ^ "Road Test: 2011 Lexus LF-A in Monaco". Gtspirit.Com. 17 May 2010. Retrieved 25 April 2011.
  97. ^ a b Harris, Chris. "Lexus LFA tackles UK roads". Evo. Retrieved 21 March 2010.
  98. ^ Lexus LFA 도로주행 테스트, Evo 제141호, 2010년 2월 5일
  99. ^ "Fifth Gear (series 17)". Series 17. Episode 6. 8 July 2010. Channel 5 (UK TV channel). {{cite episode}}:누락 또는 비어 있음 series=(도움말)
  100. ^ "Jay Leno's Garage". 3 March 2012. Jay Leno's Garage. {{cite episode}}:누락 또는 비어 있음 series=(도움말)
  101. ^ "Rennwertung "39. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy" nach Plätzen". Ts-vln.com. 21 November 2000. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 9 October 2010.
  102. ^ "Lap times of No. 91". Ts-vln.com. 21 November 2000. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 9 October 2010.
  103. ^ "Lexus LF-A concept Nürburgring race news - LF-A hits the 'Ring - 2008". Top Gear. Archived from the original on 19 July 2008. Retrieved 9 October 2010.
  104. ^ "Lexus LF-A Nürburgring 24 Crash, Engine & Interior Spy Photos". Worldcarfans.com. Retrieved 9 October 2010.
  105. ^ "Home - 38. ADAC Zurich 24h-Rennen". Adac.24h-rennen.de. Archived from the original on 19 June 2009. Retrieved 22 February 2010.
  106. ^ "Home - 37. ADAC Zurich 24h-Rennen". Adac.24h-rennen.de. Archived from the original on 4 June 2011. Retrieved 9 October 2010.
  107. ^ "BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring - Chronologie 56. ADAC Westfalenfahrt". VLN. 4 April 2009. Archived from the original on 22 December 2010. Retrieved 5 April 2009.
  108. ^ "Rennwertung "56. ADAC Westfalenfahrt" Nach Plätze". VLN. Archived from the original on 9 April 2009. Retrieved 6 July 2009.
  109. ^ "2009 Lexus LF-A Nurburgring 24-Hour race version unveiled". Egmcartech. 21 May 2009. Retrieved 6 July 2009.
  110. ^ "Lexus LF-A prototype enters the 'Ring". Caradvice.com.au. 21 April 2009. Retrieved 6 July 2009.
  111. ^ "Lexus LF-A Prototype to Enter 24-hour Nürburgring Race Again". Worldcarfans.com. Retrieved 9 October 2010.
  112. ^ "Lexus - Lf-A at the Nurburgring - Gallery". Lexus.eu. 19 May 2009. Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 22 February 2010.
  113. ^ "Home - 38. ADAC Zurich 24h-Rennen". Adac.24h-rennen.de. Archived from the original on 4 June 2011. Retrieved 22 February 2010.
  114. ^ a b c d "37. ADAC Zurich 24h Rennen" (PDF). Archived from the original (PDF) on 6 October 2014. Retrieved 9 October 2010.
  115. ^ "Lexus LF-A too hot to handle - on fire at Nurburgring - Just Japanese Car News". Japancarblog.com. 27 May 2009. Archived from the original on 10 January 2016. Retrieved 22 February 2010.
  116. ^ "Home - 38. ADAC Zurich 24h-Rennen". Adac.24h-rennen.de. Archived from the original on 4 June 2011. Retrieved 22 February 2010.
  117. ^ "Home - 38. ADAC Zurich 24h-Rennen". Adac.24h-rennen.de. Archived from the original on 4 June 2011. Retrieved 22 February 2010.
  118. ^ "Ergebnisdatenbank - 38. ADAC Zurich 24h-Rennen". Adac.24h-rennen.de. Archived from the original on 11 June 2009. Retrieved 9 October 2010.
  119. ^ "Ergebnislisten - 38. ADAC Zurich 24h-Rennen". Adac.24h-rennen.de. Archived from the original on 23 January 2010. Retrieved 22 February 2010.
  120. ^ Cropley, Steve (1 July 2009). "Updated: Aston Cygnet gallery". Autocar. Retrieved 22 February 2010.
  121. ^ "Balance of Performance - 38. ADAC Zurich 24h-Rennen". Adac.24h-rennen.de. Archived from the original on 14 May 2010. Retrieved 9 October 2010.
  122. ^ "38. ADAC Zurich 24h Rennen Klassenergebnis" [38th ADAC Zurich 24h Race Class Results] (PDF). 18 May 2010. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 4 October 2014.
  123. ^ a b "38. ADAC Zurich 24h Rennen Gesamtergebnis" [38th ADAC Zurich 24h Race Comprehensive Results] (PDF). 18 May 2010. Archived from the original (PDF) on 26 September 2011. Retrieved 4 October 2014.
  124. ^ Tony Dewhurst. "Hiromu Naruse Chief Test Driver Dies Testing the Nurburgring Edition LF-A". Pistonspy.com. Archived from the original on 15 July 2011. Retrieved 25 April 2011.
  125. ^ Tony Dewhurst. "Pistonspy-Photosite-Lexus LFA Nurburgring Edition Chief Test/Engineer Hiromu Naruse Dies in Crash". Pistonspy.com. Archived from the original on 15 July 2011. Retrieved 9 October 2010.
  126. ^ "Lexus LFA test driver killed Nurburgring". The Sydney Morning Herald. 24 June 2010. Archived from the original on 29 June 2010. Retrieved 9 October 2010.
  127. ^ "Google Maps". Google Maps. 1 January 1970. Retrieved 9 October 2010.
  128. ^ "Chef-Testingenieur stirbt bei Unfall mit Super-Lexus". Rhein-zeitung.de. 24 June 2010. Archived from the original on 25 June 2010. Retrieved 9 October 2010.
  129. ^ "Toyota Test Driver Killed (Video) LFA Nurburgring Edition Crash in Germany". National Ledger. 23 June 2010. Archived from the original on 26 June 2010. Retrieved 24 June 2010.
  130. ^ "Photo of a damaged white helmet, on the road behind the Lexus". Archived from the original on 8 September 2012. Retrieved 9 October 2010.
  131. ^ Barry, Ben (13 February 2012). "Lexus LF-A Nürburgring (2012) CAR review". CAR Magazine site. Retrieved 4 October 2014.
  132. ^ "milan design week 2005: lexus". Designboom.com. Archived from the original on 19 February 2009. Retrieved 9 September 2009.
  133. ^ "Lexus L-Finesse styling makes its gallery debut in Milan". Autoblog. Retrieved 9 September 2009.
  134. ^ "Lexus L-finesse - crystallised wind on display at Salone del Mobile in Milan". Dolce Vita. Archived from the original on 6 December 2009. Retrieved 9 September 2009.
  135. ^ Hide Comments (28 October 2009). "2011 Lexus LFA - 2009 Tokyo Auto Show". Road & Track. Archived from the original on 1 February 2010. Retrieved 9 October 2010.
  136. ^ 톱기어(잡지), 2009년 12월 말호, "올해의 남자" 특집
  137. ^ "Top 5 // V10 Road cars". STIFF magazine. Archived from the original on 21 June 2010. Retrieved 9 October 2010.
  138. ^ Kacher, Georg (June 2010). "Lexus LFA vs Mercedes SLS twin test". Car. No. 575.
  139. ^ 역사상 가장 섹시한 슈퍼카 100대 - 톱기어(잡지), 2010년 7월, 궁극의 자동차 죠드롭퍼 목록
  140. ^ "Top Gear magazine: September issue". Top Gear. 30 May 2010. Retrieved 9 October 2010.
  141. ^ "Top Gear magazine: September issue". Top Gear. 30 October 2010. Retrieved 9 October 2010.
  142. ^ "EVO UK magazine: engine of the year January issue". evo.co.uk. 28 December 2010. Retrieved 28 December 2010.
  143. ^ "Lexus LFA beats Porsche 911 GT3 RS 4.0 to win car of the year". Cargraphic. 30 December 2011. Retrieved 1 April 2012.
  144. ^ "Car mart car of the year 2011". Car mart. 1 February 2012. Retrieved 1 February 2012.
  145. ^ iF 제품 디자인상 연감 2005, iF 국제 포럼 디자인 2005
  146. ^ "IDEA Awards 2005 - Lexus LF-A Concept Car". Bloomberg BusinessWeek. Retrieved 9 October 2010.
  147. ^ "IDEA awards Design Explorations". Industrial Designers Society of America. 2005. Archived from the original on 11 April 2010. Retrieved 10 January 2016.
  148. ^ "Car Design of the Year 2009 Winners". Cardesignnews.com. Archived from the original on 21 July 2012. Retrieved 9 October 2010.
  149. ^ "Most Beautiful Supercar of 2009 awards". Autoevolution.com. 18 May 2010. Retrieved 9 October 2010.
  150. ^ Sales, Timothy Cain·Lexus. "Lexus LFA Sales Figures". GCBC. Retrieved 7 July 2021.
  151. ^ Model (7 November 2015). "Lexus LFA US car sales figures". carsalesbase.com. Retrieved 7 July 2021.
  152. ^ "LEXUS RECORDS ONE MILLION SALES IN EUROPE". Newsroom Lexus Europe. Retrieved 7 July 2021.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Lexus LFA 및 Lexus LF-A 관련 미디어가 있습니다.