MG ZS(2001)
MG ZS (2001) |
| MG ZS | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조원 | MG(MG Rover) |
| 생산. | 2001–2005 |
| 어셈블리 | 영국:버밍엄 주 |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 소형 패밀리카(C) |
| 바디 스타일 | |
| 레이아웃 | 프론트 엔진, 전륜 구동 |
| 관련된 | |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 연표 | |
| 전임자 | MG몬테고 |
| 후계자 | MG5 MG6 MG ZS(크로스오버) |
MG ZS는 2001년부터 2005년까지 MG Rover가 제작한 스포츠 패밀리카입니다.ZS는 기본적으로 Rover 45(1999년 출시)의 튜닝 버전입니다.45는 1995년 해치백 및 1996년 세단 형태로 출시된 Rover 400의 페이스 리프트 버전입니다.
발전
이 모델은 BMW가 2000년 4월 Rover를 매각한 이후 Rover 45에서 빠르게 개발되었습니다.이 모델의 개발은 이미 Rover가 V6 엔진과 스포티한 서스펜션 설정을 사용하여 400시리즈의 시제품을 제작했다는 사실에 의해 가속화되었습니다.실제로 MG Rover는 당시 판매되고 있던 세 대의 Rover 자동차를 모두 MG 버전으로 개발했습니다.
이 Rover 45 도너 차량은 운전자용 차량이라는 평판이 높지는 않았지만, 사실 [citation needed]MG로 변신하기 위해 Rover 제품군에서 가장 적합한 차였습니다. 혼다의 전통 모델인 MG는 이중 위시본 프론트 서스펜션과 완전히 독립적인 멀티 링크 리어 서스펜션을 제공합니다.
로버로서 45는 핸들링보다는 편안함을 위해 최적화되었지만, MG는 그 반대였습니다.2.5L V6 엔진에서 175bhp(130kW; 177PS)의 성능을 발휘하고 7.3초 만에 60mph까지 가속하는 ZS 180은 언론에서 호평을 받았으며, 특히 스티어링, 핸들링 및 서스펜션에 대해 찬사를 받았습니다.
ZS를 대부분의 경쟁 차종과 차별화한 것은 V6 구성이었는데, 경쟁 차종 대부분이 터보차지 [1]엔진을 사용하고 있었다.
변종 및 갱신
2000년대 초에 Rover 45/MG ZS(내부적으로는 RD/X60)의 후속 모델이 개발되었습니다.이 모델은 단축된 Rover 75 플로어 플랜을 기반으로 제작되었으며, 세단, 해치백 및 '튜어'(에스테이트) 차체 스타일로 제작되었습니다.섀시 개발은 Tom Walkinshaw Racing에 의해 수행되었으나 TWR이 붕괴되면서 중단되었습니다.
RD/X60이 등장하지 않는다는 것은 ZS의 외형을 바꾸고 MG Rover가 사라질 때까지 생산을 계속했다는 것을 의미합니다.2004년 첫 몇 개월 동안 ZS는 나머지 MG Rover 제품군과 함께 페이스리프트되었으며, 번호판을 리어 범퍼로 재배치한 깨끗한 원피스 헤드램프, 새 범퍼 및 플러시 테일게이트/부틀리드를 새로 출시했습니다.
새로운 휠 디자인과 색상도 특징입니다.400이 45가 되었을 때 채택된 복고풍 디자인은 대부분 폐기되었다.180년형 모델에서는 모든 ZS 모델에 MG XPower SV의 차체 키트가 표준 사양으로 적용되고 다른 모델에서는 옵션 사양인 등, Rover 45와 MG ZS의 외관이 확연히 달라졌습니다.
또한 2004년식 차량에는 180년식(기타 모델 옵션)에 새로운 시트 소재와 실내 온도 조절 기능이 통합된 새로운 대시 디자인이 적용된 개선된 인테리어가 적용되었습니다.MG ZS는 2005년 4월 MG Rover(John Towers: Rover 참조)의 붕괴로 생산을 중단했으며, 1995년부터 원래 디자인에 대한 권리를 소유했던 혼다에 의해 제조권이 회수되었습니다.
중국 난징자동차는 2005년 7월 MG로버의 잔여 자산을 매입했다.SAIC Motor는 이전에 MG Rover로부터 일부 지적재산권을 취득한 바 있어 중국 정부가 두 회사를 합병함으로써 MG Motor UK Ltd.로 재탄생했다.그리고 그들은 2009년에 MG6로 [2]발표된 새로운 모델을 중국에서 디자인했다.
중국에서 제조되어 MG Motor UK가 Longbridge에 있는 MG Rover의 구 공장에서 조립하여 2011년 7월부터 판매를 시작했습니다.
성능
MG ZS 범위의 성능 데이터:
| 모델 | 엔진 | 힘 | 토크 | 0 ~ 60 mph (0 ~97 km/h) (초) | 최고 속도 |
|---|---|---|---|---|---|
| ZS105(아일랜드 및 포르투갈만 해당) | 1.4 L K 시리즈 | 102hp(76kW), 6000rpm | 4500rpm에서 138Nm(91ft/lbf) | 10.1 | 110mph (162km/h) |
| ZS110 | 1.6 L K 시리즈 | 6000rpm으로 107hp(80kW) | 4500rpm에서 138N·m(101ft·lbf) | 9.8 | 119mph(192km/h) |
| ZS120 | 1.8 L K 시리즈 | 5,500 rpm으로 115 hp (86 kW) | 160 N/m (1,18 ft/lbf, 2,750 rpm) | 9 | 122 mph (122 km/h) |
| ZS120 자동 | 1.8 L K 시리즈 | 5,500 rpm으로 115 hp (86 kW) | 160 N/m (1,18 ft/lbf, 2,750 rpm) | 9.9 | 115 mph (162 km/h) |
| ZS180 | 2.5 L KV6 | 175 bhp, 177 ps (6500 rpm으로 130 kW) | 4,000rpm에서 240N/m(177ft/lbf) | 7.3 | 224km/h(139mph) |
| ZS TD | 2.0 L 시리즈 | 4200rpm으로 99hp(74kW) | 2,000rpm으로 240Nm(177ft/lbf) | 10.3 | 시속 116마일 |
| ZS TD 115 | 2.0 L 시리즈 | 4200rpm으로 111hp(83kW) | 2,000rpm에서 260Nm(191ft·lbf) | 9.5 | 120mph(120km/h) |
ZS 180
MG ZS 180은 ZS 제품군의 주력차였다.그것은 5도어 해치 또는 4도어 세단으로 이용 가능했다.ZS 180은 표준 ZS에 비해 많은 변경 사항을 포함했을 뿐 아니라 ZS+ 모델의 모든 기능을 통합했으며, 쿼드 캠과 24개의 밸브를 갖춘 경량 올 알로이 2.5리터 Rover KV6 엔진을 장착했습니다.
180은 282mm 프론트 디스크(262mm에서 최대) 및 260mm 리어 디스크(240mm에서 최대)와 ABS 및 EBD,[3] 상향식 스프링 및 댐퍼로 스포츠 서스펜션을 낮추고 프론트 상부 및 리어 트레일링 [3]암에 장착된 상향식 부시, 205/45 r17 [3]타이어가 장착된 17인치 스포츠 알로이 휠을 갖추고 있습니다.
180은 깊은 프론트 범퍼, 프론트 비브 스포일러 및 포그 램프, 조각된 사이드 실과 함께 외부적으로 식별될 수 있습니다.표준 크기 대신 대형 리어 스포일러를 [3]무상으로 사용할 수 있습니다.
180은 2004년에 다른 제품군과 함께 페이스리프트되었고, MG Xpower SV에서 영감을 얻은 바디킷을 얻었습니다.
이 키트에는 프론트 윙 통풍구, 범퍼 스패트 및 사이드 스커트가 있는 휠 아치 익스텐션이 포함되어 있습니다.대형 '익스트림' 리어 스포일러가 옵션으로 장착되었으며, 미묘한 립 부트 스포일러가 기본으로 장착되었습니다.새로운 차체 키트를 보완하는 것은 새로운 17인치 '11인치 스포크' 알로이 휠이었습니다.휠과 바디킷 모두 나머지 제품군에 대한 비용 옵션으로 제공되었습니다.
MG ZS 180의 2.5리터(2497cc) V6 엔진은 6500rpm에서 177PS(130kW; 175bhp)의 PS와 4000rpm에서 240Nµm(177lb)ft)의 성능을 발휘하며, 0~60mph의 주행 시간은 7.3초, 최고 속도는 224km/[4]h(139mph)의 연비를 자랑합니다.
레이싱
ZS는 2001년부터 2008년까지 British Touring Car Championship에 참가하고 있습니다.WSR(West Surrey Racing) 팀은 수년 동안 '작업'의 지위를 누렸으며 처음에는 2리터 버전의 Rover KV6 엔진을 장착한 차량을 운행하다가 나중에는 4기통 K 시리즈 파생 2리터 엔진(생산된 K 시리즈 엔진은 1.8리터)으로 교체했습니다.
WSR V6의 차종도 다른 차종에 등장해, 2002년에 「주니어 팀」이 참가했습니다.
지금까지의 MG BTCC 드라이버는 다음과 같습니다.
| 연도 | 팀. | 드라이버 |
|---|---|---|
| 2001년 (연방 시즌 | MG 스포츠 앤 레이싱(WSR) | 앤서니 리드(2), 워런 휴즈(20) |
| 2002 | MG 스포츠 앤 레이싱(WSR) | 앤서니 리드, 워런 휴즈 |
| 2002 | Team Atomic Kitten (반쪽 직장 주니어 팀) | 콜린 터킹턴, 개러스 하웰 |
| 2003 | MG 스포츠 앤 레이싱(WSR) | 앤서니 리드, 워런 휴즈, 콜린 터킹턴 |
| 2004 | 웨스트 서리 레이싱 | 앤서니 리드, 콜린 터킹턴 |
| 2004 | 카트월드 레이싱 | 제이슨 휴스 |
| 2005 | 웨스트 서리 레이싱 | 롭 콜라드 |
| 2005년 (일부 시즌) | 카트월드 레이싱 | 제이슨 휴스 |
| 2006 | 팀 RAC(WSR) | 롭 콜라드, 콜린 터킹턴 |
| 2006 | 카트월드 레이싱 | 제이슨 휴스 |
| 2007 | 카트월드 레이싱 | 제이슨 휴즈, 피오나 레게이트 |
| 2008 | KW 레이싱(Kartworld Racing으로 명칭 변경) | 제이슨 휴스 |
언론에서 말한 것
"ZS180을 Golf V5로 연속 주행하면, 아마도 라인에서 가장 스포티할 것입니다. 그리고 Rover(기반 자동차)는 폴크스바겐 도처에 쿵쾅거리고, 스티어링, 섀시 및 엔진은 독일인을 제치고 영국 B 도로를 이루는 울퉁불퉁한 노면 위로 가라앉습니다."[5]
"로버 엔지니어가 개조한 모든 자동차 중에서 이 모터가 가장 주목할 만한 것은 원래 다소 조잡한 45를 불타는 슈퍼 세단(super saloon)으로 변모시켰기 때문일 것입니다."[6]
"젊은 청년들이 기본적으로 개조되고 재설계된 Rover 45를 탐내기 시작하면, 분명 뭔가 특별한 것이 될 것입니다.MG ZS 180은 2001년 여름 출시 당시 가장 놀라운 제품이었다고 해도 과언이 아닙니다.[7]
"얼핏 보면 단순한 배지 엔지니어링 사례처럼 보일 수 있지만 노후화된 Rover 45에서 흥미로운 MG ZS로의 전환은 단순한 금속 별명 교환 이상입니다.철사로 된 MG 코와 얼룩덜룩한 꼬리 밑에는 롱브릿지의 최고 기술자가 만든 정교한 엔지니어링이 많이 있습니다."[8]
레퍼런스
- ^ Evo 매거진 2002년 3월 웨이백 머신에 아카이브된 2011-01-02
- ^ Holloway, Hilton (29 January 2010). "MG6 to go on sale in the UK". Autocar. Archived from the original on 29 September 2012. Retrieved 26 March 2011.
- ^ a b c d Mg Rover 기술 게시판 TB0027
- ^ "MG ZS Saloon 2.5 (180ps) 4d – Facts and Figures". Parkers. Retrieved 5 October 2014.
- ^ "MG ZS (2001 - 2005) used car review". rac.co.uk. 10 October 2005. Retrieved 1 December 2017.
- ^ "MG Rover 45". Auto Express. Retrieved 1 December 2017.
- ^ "MG ZS 180 review". carenthusiast.com. Retrieved 1 December 2017.
- ^ "MG ZS+". theaa.com. January 2003. Retrieved 1 December 2017.
