데이토나 국제 스피드웨이

Daytona International Speedway
데이토나 국제 스피드웨이
Daytona International Speedway logo.svg
Daytona International Speedway 로고.
위치1801 웨스트 인터네셔널 스피드웨이,
데이토나 비치, 플로리다 32114
시간대UTC-5(UTC-4 DST)
용량.101,500–175,785(구성에 따라 내야 포함) 123,500(그랜드 스탠드 수용 용량)
주인데이토나 비치 레이싱 & 레크리에이션 시설[1] 지구
교환입니다.NASCAR
착공1957년, 65년 전(연방)
열린1959년; 63년 전 (연방)
공사비300만달러
건축가.찰스 머니페니
윌리엄 프랑스 시니어
주요 이벤트
NASCAR 트라이오발(1959년 ~ 현재)[2][3]
Daytona International Speedway.svg
표면아스팔트
길이2.500마일(4.023km)
회전하다4
뱅킹회전수: 31°
3각: 18°
바로 뒤로: 2°
레이스 랩 기록0:40.364 United States(Colin Braun, Roush Yates Ford EcoBoost 3.5L GDI V6tt, 2013, Daytona 프로토타입)
스포츠카 코스(1985년~현재)[3]
Daytona International Speedway - Road Course.svg
표면아스팔트
길이3.140마일(5.729km)
회전하다12
뱅킹타원형 회전: 31°
트라이오발: 18°
바로 뒤로: 2°
내야: 0°(평탄)
레이스 랩 기록1:33.724 Spain(Alex Palou, Cadillac DPi-V.R, 2022, DPi)
NASCAR 로드 코스(2020~현재)
NASCAR DIS Road Course Layout.png
표면아스팔트
길이3.570마일(5.745km)
회전하다14
뱅킹타원형 회전: 31°
트라이오발: 18°
바로 뒤로: 2°
내야: 0°(평탄)
레이스 랩 기록1:55.677 United States(체이스 엘리엇, 쉐보레 Camaro ZL1, 2021, NASCAR컵)
오토바이 코스(2005년~현재)
Daytona International Speedway - Moto Course.svg
표면아스팔트
길이2.748km (2.140마일)
회전하다12
뱅킹타원형 회전: 31°
트라이오발: 18°
바로 뒤로: 2°
내야: 0°(평탄)
레이스 랩 기록1:37.546 United States(Ben Spyps, 스즈키 GSX-R1000, 2007, AMA Superbike)
스포츠카 코스(1984년)[2]
표면아스팔트
길이6.228km(3.869마일)
레이스 랩 기록1:45.209 (United KingdomDerek Bell, Porsche 962, 1984, IMSA GTP)
스포츠카 코스(1975-1983)[2]
표면아스팔트
길이6.180km(3.840마일)
레이스 랩 기록1:45.360 United States(Danny Ongais, Lola T600, 1982, IMSA GTP)
스포츠카 코스(1959-1974)[2]
표면아스팔트
길이3.810마일(6.19km)
회전하다7
레이스 랩 기록1:41.250 United States(마크 도노휴, 페라리 512 M, 1971, 5조)
더트 플랫 트랙
표면먼지
길이.25마일(.40km)
회전하다4
뱅킹평평한
짧은 타원형
표면아스팔트
길이.40마일 (.64km)
회전하다4
뱅킹평평한
레이스 랩 기록0:20.129 (네이트 몬테이스, 몬테이스 레이싱, 2013, 윌렌 올 아메리칸 시리즈)
웹 사이트www.daytonainternationalspeedway.com

데이토나 인터내셔널 스피드웨이는 미국 플로리다 주 데이토나 비치에 있는 경주용 트랙이다.1959년 오픈한 이래, 시즌 개막 이벤트이자 NASCAR에서 가장 권위 있는 레이스인 데이토나 500의 개최지가 되고 있습니다.이 트랙은 NASCAR 외에도 ARCA, AMA Superbike, IMSA, SCCA, Motocross의 레이스도 개최하고 있습니다.트랙은 기본 2.500mi(4.023km) 고속 트라이오발, 3.560m(5.729km) 스포츠카 코스, 2.950m(4.748km) 오토바이 코스, 1,320피트(402.3m) 카팅 및 모터사이클 플랫 트랙을 포함한 여러 레이아웃을 갖추고 있습니다.트랙의 180에이커(72.8ha)의 내야에는 파워보트 경주를 개최한 29에이커(11.7ha)의 로이드 호수가 있다.고속 도로는 [1][4]2054년까지 운영되는 부지의 데이토나 해변과 임대 계약에 따라 NASCAR에 의해 운영됩니다.Dale Earnhardt는 Daytona International Speedway의 역대 최다 우승 드라이버로, 통산 34승(Daytona 500 예선 레이스 12승)(NASCAR Xfinity 시리즈 레이스 7승)(부시 클래시 레이스 6승-IROC 레이스 1998년 7월 1일)

이 트랙은 1959년 나스카의 설립자 윌리엄 "빌" 프랑스 시니어가 옛 데이토나 비치 로드 코스에서 열린 경주를 주최하기 위해 만들었다.그의 뱅크 디자인은 더 빠른 속도를 허용했고 팬들에게 차를 더 잘 볼 수 있게 해주었다.1998년에 트랙 주위에 조명이 설치되었고, 현재는 3번째로 큰 단일 조명 실외 스포츠 시설이다.스피드웨이는 2004년 내야를 보수하고 1978년과 2010년 트랙을 다시 설치하는 등 4차례에 걸쳐 보수했다.그 트랙은 올란도에서 북쪽으로 50마일 떨어져 있다.

2013년 1월 22일, 네 번째 스피드웨이 리노베이션이 공개되었습니다.2013년 7월 5일, 「데이토나 라이징」에서는, 백스트레치 시트를 철거해, 프론트스트레치 시트를 완전하게 재개발하기 위해서 지반이 파괴되었다.리노베이션은 설계 제작자인 Barton Malow Company가 Rossetti Architects와 협력하여 실시했습니다.이 프로젝트는 2016년 1월에 완료되었으며 4억 달러의 비용이 들었습니다.5개의 확장 및 재설계된 팬 입구('인젝터'라고 함)와 더 넓고 편안한 좌석, 더 많은 화장실과 매점을 통해 향상된 팬 경험을 강조했다.리노베이션이 완료된 후 트랙의 그랜드스탠드는 영구석을 125[5],000석으로 늘릴 수 있는 101,500석을 [6][7]확보했다.이 프로젝트는 2016년 Speedweeks가 시작되기 전에 완료되었다.

이력 추적

건설

NASCAR의 설립자 William France 시니어는 1953년 당시 데이토나 비치 로드 [8]코스에서 경주를 하던 시리즈를 홍보하기 위한 방법으로 트랙을 계획하기 시작했습니다.프랑스는 스피드웨이에 대한 그의 계획을 논의하기 위해 데이토나 비치 엔지니어 찰스 머니페니를 만났다.그는 트랙이 고속으로 달릴 수 있도록 최대한 높은 뱅킹을 가지고 있고 팬들에게 트랙 위의 자동차를 더 잘 볼 수 있도록 해주기를 원했다.머니페니는 코너가 둑으로 둘러싸인 고속 테스트 트랙이 있는 포드 시험장을 방문하기 위해 미시간주 디트로이트로 여행했다.Ford는 Moneypenny와 함께 트랙의 엔지니어링 디자인을 공유했으며, 도로를 평평한 모서리에서 둑모서리로 전환하는 방법에 대한 필요한 세부 사항을 제공했습니다.프랑스는 이 계획을 데이토나 비치 시 위원회에 제출했고, 데이토나 비치 스피드웨이 위원회는 그의 생각을 지지하고 데이토나 비치 스피드웨이 [9]기관을 구성했다.

2010-2011년 리포장 후 트라이오밸

시 위원회는 데이토나 비치 시영 공항과 인접한 447에이커(180.9ha)의 토지를 50년간 연간 1만달러에 프랑스 법인에 임대하기로 합의했다.그 후 프랑스는 이 프로젝트를 위한 자금 조달을 시작했고 텍사스의 석유 백만장자인 클린트 머치슨 시니어로부터 지원을 받았다.머치슨은 선로를 건설하는 데 필요한 건설 장비와 함께 프랑스에 60만 달러를 빌려주었다.프랑스는 또 제너럴모터스(GM) 디자이너 할리 얼(Harley Earl) 펩시콜라로부터 두 번째 주택담보대출을 받아 30만주를 현지 주민들에게 매각했다.1957년 [9]11월 25일 2.5마일(4.0km)의 고속 도로 건설로 지반이 무너졌다.

높은 제방을 짓기 위해 선원들은 트랙의 [10]내야에서 100만 평방 야드가 넘는 흙을 파내야 했다.이 지역의 높은 수위 때문에, 발굴된 구멍은 물이 차서 현재 데이토나 비치 스피드웨이 관리국의 원래 6명의 멤버 중 한 명인 조셉 "삭스" 로이드의 이름을 딴 로이드 호수를 형성했다.(그 호수는 65,000마리의 물고기로 가득 차 있었고, 프랑스는 그 호수에 스피드보트 경주를 준비했다.) 22톤의 라임 모르타르를 가져와 아스팔트를 깔았다.[11]극심한 은행 업무 때문에 머니페니는 경사를 포장하는 방법을 생각해내야 했다.그는 포장 장비를 둑 꼭대기에 고정된 불도저에 연결했다.이를 통해 포장 장비는 미끄러지거나 경사로 굴러 떨어지지 않고 제방을 포장할 수 있었다.머니페니는 그 후 그의 공법을[citation needed] 특허 받았으며 후에 탈라데가 슈퍼스피드웨이와 미시간 국제 스피드웨이를 설계했다.1958년 12월, 프랑스는 돈이 떨어지기 시작했고 건설을 [9]완료하기 위해 경주 티켓 판매에 의존했다.

2015년 데이토나 500의 트라이오발(Tri-Oval)은 거의 완성된 그랜드스탠드를 배경으로 하고 있습니다.

새로운 트랙에서의 첫 연습은 1959년 2월 6일에 있었다.1959년 2월 22일, 42,000명의 사람들이 첫 데이토나 [9]500에 참석했다.그 마무리는 트랙 자체만큼이나 놀라웠다.리 페티는 판정하는데 [12]3일이 걸린 사진 촬영에서 조니 뷰챔프를 이겼다.트랙이 열렸을 때, 그것은 10년 [citation needed]후 탈라데가 슈퍼스피드웨이가 개통되기 전까지 스톡카 레이스를 개최한 가장 빠른 경주 트랙이었다.4월 4일에는 100mi (160.9km) 챔프카 대회를 개최했는데,[12] 이 대회에서 짐 래트먼은 평균 시속 170.26mph (274.01km)의 속도로 딕 래트먼과 로거 워드를 이겼다.데이토나의 첫 번째 사망자가 발생한 날이었다.조지 에이믹은 레이스 후반에 3위를 추월하려다 벽에 부딪혀 숨졌다.[12]4월 5일 예정된 1,000km(620mi) 스포츠카 이벤트(어둠에 따라 560mi로 단축됨)에서 로베르토 미에레스와 프리츠 도레이가 우승을 차지했는데, 그는 포르쉐 RSK를 공유했고, 그는 더 강력한 [12]경쟁보다 내구성이 입증되었다.

데이토나 라이징이 완공된 후 2017년 트라이오벌.

1998년 나스카의 7월 경주인 코카콜라 제로 400을 밤에 달리기 위해 트랙 주변에 조명이 설치되었다.이 [citation needed]트랙은 2008년 Losail International Circuit에 의해 추월되기 전까지 세계에서 가장 큰 단일 조명 실외 스포츠 시설이었다.무스코 라이팅은 데이토나 비치 국제공항 인근을 오가는 항공기의 눈부심과 시야를 고려한 조명 시스템을 설치했으며 운영 [13]시 시간당 약 240달러의 비용이 들었다.

레이아웃

삼원형

스피드웨이 지도

Daytona의 3각형의 길이는 2.5마일(4.0km)이며, 턴은 31°, 시작/종료선은 18°입니다.전면 스트레이트의 길이는 3,800피트(1,158.2m), 후면 스트레이트(또는 "슈퍼스트레치")의 길이는 3,000피트(914.4m)입니다.3각형의 모양은 팬들의 시야를 크게 개선시켜 그 당시 혁명적이었다.NASCAR 컵 시리즈 서킷에 있는 2개의 트랙 중 하나로, 고속 주행으로 인해 제한 플레이트를 사용하여 차의 속도를 늦춥니다.또 다른 트랙은 탈라데가 [14]슈퍼스피드웨이입니다.

2010년 7월 15일, 트랙의 재포장이 시작되었습니다.이것은 2010년 데이토나 500에서 트랙이 분리되었기 때문에 계획보다 거의 1년 앞당겨졌다.이 프로젝트는 경주 표면, 앞치마, 스키드 패드, 피트 로드 등 140만 평방 피트(13만2 m)를 매립하기 위해 약 5만[vague] 톤의 아스팔트를 사용했습니다.날씨가 좋아서 프로젝트는 [15]예정보다 빨리 끝났다.

2013년 10월 9일, 콜린 브라운은 마이클 생크 레이싱이 준비한 데이토나 프로토타입 자동차를 몰고 시속 222.971마일(358.837km)[16]의 3회전 구성으로 싱글 랩 기록을 세웠다.NASCAR 행사 기간 동안 2.5마일 트라이오발 코스를 완주하는 데 1분도 걸리지 않습니다.

도로 코스

24시간 도로 코스 구성 지도
Daytona에서의 2011 Rolex 24 시작

더 유명한 르망 24시간이 하지 근처에서 열리는 반면, 데이토나의 지구력 경주는 겨울에 열린다.트랙의 조명 시스템은 차량이 헤드라이트에 [17]의존할 수 있도록 경주용 최대 출력의 20%로 제한됩니다.

3.81마일(6.13km)의 도로 코스는 1959년에 건설되었고 1962년에 [18]데이토나 컨티넨탈이라고 불리는 3시간짜리 스포츠카 경주를 처음 개최했다.1964년에는 [12]2,000km(1,200mi)의 레이스가 되었고 1966년에는 데이토나의 롤렉스 24로 알려진 24시간 내구 레이스로 연장되었다.1972년에 다시 6시간으로 단축되었고 1974년에 열린 경주는 완전히 [12]취소되었다.

1973년, 매우 날카로운 시케인이 뒷골목 끝에 추가되어 타원형의 3번 턴에 가까워졌다.

1984년과[19] [20]1985년에 레이아웃이 변경되어 도로 코스가 1번과 2번 턴으로 변경되었으며, 현재 3번 턴("국제 말굽")이 이전 턴으로 더 가까워졌습니다.또한 뒷면 스트레치의 시케인이 수정되었습니다.새로운 진입 다리는 약 120m(400피트) 전에 건설되었고, 결과적으로 더 긴 세 개의 다리가 있는 "버스 정류장" 모양이 되었습니다.차들은 이제 첫 번째 다리로 진입하여 두 번째 다리로 우회하고 기존의 세 번째 다리로 빠져나갑니다.이제 더 긴 시칸 안에서 통과가 가능해졌다.이 공사로 인해 전체 도로 코스의 최종 길이는 5.73km(3.56마일)가 되었습니다.

2003년, 백스트레치 시케인이 다시 한번 수정되었다.가운데 다리는 다시 포장을 하고 넓어졌고, 이제 차들은 첫 번째 다리를 통해 들어오고 두 번째 다리를 빠져나갑니다.기존의 세 번째 다리는 버려졌습니다.이것은 자동차들이 3번 타원형으로 진입할 수 있게 해주었다.좋은 결과를 얻은 후, 2010년에 세 번째 다리가 철거되고 영구적으로 제거되었다.

모터코스 지도

2005년, 주로 오토바이를 위한 두 번째 내야 도로 코스 구성이 건설되었습니다.뱅크의 타원형 구간에서 타이어 마모가 우려되어 타원형 1번과 2번 턴을 우회하여 새로운 코스의 길이를 2.95마일(4.75km)로 만들었다.그러나 Daytona 200을 운행하는 Daytona SportBike는 모터사이클 페드로 로드리게스 헤어핀(자동차용보다 더 가볍고 자동차 버전은 [21]모터사이클용 가속차로로 사용된다)을 제외한 메인로드 코스를 이용한다.

2006년 9월 26일과 27일, IndyCar Series는 운전자 5명과 함께 10회전, 2.73마일(4.39km) 변경 로드 코스 및 12회전 2.95마일(4.75km) 모터사이클 로드 코스에 대한 호환성 테스트를 실시했습니다.트랙에서 테스트한 드라이버는 비토르 메이라, 샘 호니쉬 주니어, 토니 카난, 스콧 딕슨, 댄 윌든이었다.이것은 1984년 [22]이후 처음으로 데이토나에서 오픈 휠 카가 트랙에 오른 것이다.2007년 1월 31일부터 2월 1일까지 IndyCar는 17대의 차량을 대상으로 [23]한 풀 테스트를 실시했습니다.

NASCAR 도로 코스 지도.

2020년 7월 8일, NASCAR은 현재 뉴욕주에서의 COVID-19 대유행 건강 제한 때문에 (다른 주로부터의 도착을 막기 위해 14일간 자가 격리가 필요함) 8월 중순에 처음으로 모든 전국 시리즈에서 데이토나 로드 코스를 경주할 것이라고 발표했다.글렌 [24]인터네셔널에서요.7월 30일, 12번 턴(NASCAR Turn Four) 출구 근처에 시케인을 추가하도록 코스를 수정하여 코스를 3.61마일로 [25]연장했다고 발표되었습니다.

슈퍼크로스

데이토나 비치 바이크 위크에는 피트 로드와 트랙의 트라이오발 구간 사이에 슈퍼 크로스 트랙이 건설됩니다.역사적으로 트랙은 흙보다 모래를 더 많이 사용했고,[citation needed] 이는 탑승자들에게 독특한 도전을 제공해왔습니다.2008-2013년 트랙 구성은 전 챔피언인 Ricky Carmichael이 [26]설계했습니다.

데이토나는 [27]1971년부터 끊임없이 AMA 슈퍼크로스 챔피언십 라운드를 개최해 왔다.

플랫 트랙 및 내야 카트 트랙

데이토나 비치 시립 경기장에서는 카팅과 플랫 트랙 오토바이 경주에서 인기 있는 비포장 트랙 경주가 개최되었지만, 2009년, 시립 운동장은 FieldTurf로 표면 전체를 교체하고, 이에 따라 경기장에서의 플랫 트랙 경주를 없앴다고 발표했다.레이스를 계속하기 위해 스피드웨이 관계자들은 데이토나 플랫 트랙을 건설했습니다. 데이토나 플랫 트랙은 메인 슈퍼스피드웨이의 1번과 2번 턴 밖에 있는 새로운 4분의 1마일 비포장 트랙입니다.임시 그랜드스탠드에 5,000명을 수용할 수 있으며 2009년 12월 WKA 카트위크를 위해 문을 열었다.2010년부터 2016년까지 AMA 그랜드 내셔널 챔피언십을 개최했으며, 2017년에는 트라이오발 섹션으로 옮겨 TT [28]코스가 되었다.

또한 3번 턴 바로 안쪽 내야에는 포장된 짧은 카트/오토크로스 트랙이 있다.SCCA는 카트위크 기간 동안 스프린트 카트 레이스를 개최할 뿐만 아니라 이 트랙에서 오토크로스를 개최합니다.

쇼트트랙

2012년 2월, 스피드웨이 메인 코스의 배틀을 따라 0.6km의 쇼트 트랙이 건설되어 나스카의 하부 티어 시리즈가 스피드위크 기간 동안 경쟁할 것이라고 발표되었는데, 이는 이전에 IR에서 열린 토요타 올스타전(Toyota All-Star Showdown)과 유사하다.제1회 레이스는 2013년 2월에 그 트랙에서 개최되었다.트랙은 2014년 직선거리로 1,980피트(603.50m) 타원형으로 단축되었다.쇼트트랙에서의 레이싱의 미래는 2015년 이후 Daytona Rising [30]프로젝트의 일환으로 뒷면의 그랜드 스탠드가 즉시 철거되면서 불투명해졌다.

풋볼

1959년 가을, 이 트랙은 학교 축구 프로그램의 첫 해에 Father Lopez Green Wave를 위해 여러 고등학교 축구 경기를 개최했습니다.

이 트랙은 1974년과 1975년에 데이토나를 거점으로 하는 베순 쿠크만 와일드캣츠가 참여한 4개의 대학 축구 경기를 주최했다.2014년 초 조이 치트우드 트랙 회장은 축구를 트랙으로 [31]복귀시키고 싶다는 바람을 피력했다.

비디오 게임

1994년 세가는 모델2 아케이드 하드웨어를 사용한 아케이드 게임 '데이토나 USA'를 출시했다.그것은 그들의 유명한 "AM2" 개발팀에 의해 개발되었다.그것은 처음으로 완전히 상세한 회로 3D 모델을 특징으로 했습니다.이 게임의 사운드트랙에는 미츠요시 다케노부의 보컬이 포함되어 있었다.그것은 역사상 가장 성공적이고 영향력 있는 레이싱 게임 중 하나로 널리 여겨진다.데이토나 USA는 오락실과 다양한 가정용 비디오 게임기 모두에서 많은 속편을 제작했다.최신 버전인 데이토나 챔피언십 USA는 2017년에 [32]오락실에 출시되었습니다.

iRacing.com에서는 이 설비를 2회 레이저로 제거했습니다.첫 번째는 2008년, 그리고 2011년 재포장이 완료되었다.둘 다 공식 레이싱 시리즈로 제공됩니다.현재 데이토나 라이징 프로젝트가 [33]완료되었기 때문에 언제, 그리고 재스캔 될지에 대해서는 아무런 언급이 없다.

PlayStation 3 비디오 게임 그란투리스모 5, 그란투리스모 6, PlayStation 4 게임 그란투리스모 7에서 타원형 레이아웃과 롤렉스 24시간 레이아웃을 모두 사용할 수 있습니다.Daytona International Speedway는 또한 Xbox One과 Windows 10의 Forza Motorsport 6과 Forza Motorsport 7에도 포함되어 있습니다.

Real Racing 3의 두 번째 NASCAR 업데이트에서는 Daytona International Speedway가 세 가지 레이아웃으로 출시되는 새로운 서킷으로 등장했습니다.그란투리스모의 타원형 레이아웃과 롤렉스 24시간 레이아웃 외에 게임 내에는 데이토나200 레이아웃도 있습니다.

사망률

주요 기사:데이토나 국제 스피드웨이 사망자 목록

선로에서의 사고로 총 40명의 사람들이 치명상을 입었다: 23명의 자동차 운전사, 12명의 오토바이 운전사, 3명의 고카트 운전사, 1명의 파워보트 경주자, 그리고 1명의 트랙 근로자들.가장 악명 높은 죽음은 2001년 [34]2월 18일 데이토나 500의 마지막 바퀴에서 살해된 데일 언하트의 죽음이다.

팬 어메니티

데이토나 라이징 이후 분사기 중 하나로 바뀐 데이토나 인터내셔널 스피드웨이의 옛 언하르트 그랜드스탠드

UNOH 팬존

UNOH Fanzone은 팬들이 드라이버나 레이스 팀에 가까워지기 위한 피트 패스와 유사한 액세스 패키지입니다.이 팬존은 2004년 트랙의 [35]내야를 보수하는 일환으로 지어졌다.팬들은 "팬덱"으로 알려진 차고 위를 걸을 수 있고 트랙과 차고 활동을 볼 수 있습니다.팬들은 또한 NASCAR 기술 점검을 포함하여 차고에서 일하는 경주 팀을 창문을 통해 볼 수 있습니다.차고 창문은 또한 팬들이 사인을 위해 운전자에게 상품을 건네는 슬롯을 포함하고 있다.팬존에는 라이브 엔터테인먼트 무대, 추가 음식 및 음료 구역, 기타 다양한 활동 [36]및 전시가 있습니다.

디자인 회사인 [37]HNTB가 이끄는 2004년 내야 보수 작업은 [38]트랙 역사상 최초의 내야 보수였다.팬존 외에 1번 턴 아래에 새로운 차량과 보행자 터널이 건설되었다.그 터널은 물밑에 건설될 예정이었기 때문에 엔지니어들에게 도전이 되었다.또 다른 어려움은 건설 중에 세 개의 명명된 허리케인이 트랙을 지나쳐 발굴 작업의 많은 부분이 침수되었을 때 발생했다.내야 보수에는 로이드 호숫가를 따라 새로운 통로와 같은 조경과 경관이 포함되었고 차고와 주유소, 사무실과 점검 시설, 클럽을 포함한 34개의 새로운 건물이 건설되었다.리노베이션 프로젝트는 2005년 Design-Build Institute of [38]America로부터 우수상을 받았습니다.데이토나에서 열린 UNOH 팬존의 성공에 이어 라스베이거스 모터 스피드웨이와 캔자스 스피드웨이가 각각 비슷한 내야 [citation needed]팬존을 만들었다.2016년 12월 9일, 스피드웨이는 노스웨스턴 오하이오 대학이 팬존에 대한 권리권을 구입했으며, 이 지역은 'UNOH 팬존'[39]으로 명명될 것이라고 발표했다.

버드와이저 파티 현관

버드와이저 파티 현관은 트랙의 뒷부분을 따라 위치한 46피트(14.0m) 높이의 현관이었다.그것은 등받이 그랜드스탠드의 일부 위에 세워졌으며 모터스포츠에서 [40]가장 큰 간판인 가로 247피트(84.4m), 높이 33피트(10.1m)의 간판을 포함하고 있다.베란다에는 테이블, 음식, 음료가 마련되어 있어 팬들이 전망에 영향을 주지 않고 관람석의 경계에서 벗어나도록 "재미 넘치는" 분위기를 느낄 수 있다.현관 아래에는 놀이 기구, 카트 트랙, 쇼카, 상품 [41]트레일러가 있는 인터랙티브한 팬존이 있었다.2015년 레이스 시즌이 끝난 후, 파티 파우치는 DAYTONA Rising 프로젝트의 일환으로 뒷부분 그랜드 스탠드와 함께 철거되었습니다.

이벤트

현재의

2.5마일 슈퍼스피드웨이

2015 데이토나500의 시작
2018년 콜라 제로 슈가 400

도로 코스

다른.

예전의

실적

2015년 2월 현재, 2.5마일(4.0km) 트라이오발에 대한 [48]트랙 기록은 다음과 같습니다.

기록. 연도 날짜. 드라이버 자동차 메이커 시간을 속도/평균 속도
NASCAR 컵 시리즈
적격성 1987 2월 9일 빌 엘리엇 포드 42.783 210.364mph (338.548km/h)
경주(500마일 - 1바퀴) 2020 2월 17일 에릭 존스 도요타 43.682[49] 331.580km/h (206.034mph)
경주(400마일) 1980 7월 4일 바비 앨리슨 수성. 2:18:21 173.473mph (279.165km/h)
레이스(250마일) 1961 7월 4일 데이비드 피어슨 폰티악 1:37:13 248.312km/h (154.294mph)
NASCAR Xfinity 시리즈
적격성 1987 토미 휴스턴 뷰익 46.298 194.389mph (312.839km/h)
경주(300마일 - 1바퀴) 2019 2월 16일 제프리 언하르트 도요타 45.554[50] 197.568mph (317.955km/h)
레이스(250마일) 2003 7월 4일 데일 언하르트 주니어 쉐보레 1:37:35 153.715mph (247.380km/h)
NASCAR 트럭 시리즈
적격성 2015 2월 20일 스펜서 갤러거 쉐보레 47.332 190.140mph(306.010km/h)
경주(250마일 - 1바퀴) 2019 2월 15일 데이비드 길릴랜드 도요타 46.008[51] 195.817km/h (314.817km/h)
IROC
경주(100마일) 1996 2월 16일 데일 언하르트 폰티악 47.926 187.793mph(302.224km/h)
ARCA 메너드 시리즈
적격성 1987 2월 8일 빌 벤추리니 쉐보레 44.954 322.165km/h
레이스 (200마일) 1998 2월 8일 케니 어윈 주니어 포드 1:18:20 153.191mph (246.537km/h)
ARCA 메나드 시리즈 이스트
적격성 1989 2월 18일 케니 월리스 폰티악 46.810 192.271mph(309.120km/h)
레이스(300마일) 1995 2월 18일 채드 리틀 포드 1:59:25 150.732mph (242.580km/h)
USAC 인디카
적격성 1959 4월 4일 딕 래스먼 쿠리스 51.970 173.21mph (278.754km/h)
경주(100마일) 1959 4월 4일 짐 래스먼 왓슨 52.861 170.261mph (274.009km/h)

2022년 1월 기준으로, 도로 코스 배치에서 가장 빠른 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 날짜.
현재 레이아웃: 5.729km(1985~현재)
DPi 1:33.724[52] 알렉스 팔루 캐딜락 DPi-Vr 2022년 데이토나의 24시간
LMP2 1:35.532[52] 폴-룹 차틴 오레카 07 2022년 데이토나의 24시간
GTP 1:38.495[53] 하세미 마사히로 닛산 R91CP 1992년 데이토나의 24시간
DP 1:39.180[54] 세바스티앙 부르다이 쉐보레 콜벳 DP 2014년 데이토나의 24시간
WSC 1:40.545[55] 맥스 파피스 페라리 333 SP 1998년 데이토나의 24시간
LMP3 1:42.133[52] 펠리페 프라가 리지어 JS P320 2022년 데이토나의 24시간
LM GTE 1:42.168[56] 제시 크론 BMW M8 GTE 2020년 데이토나의 24시간
LMPC 1:42.716[57] 패트리시오 오워드 오레카 FLM09 2017년 데이토나의 24시간
TA1 1:43.289[58] 크리스 다이슨 포드 머스탱 2019 데이토나 트랜스암 라운드
GT3 1:44.541[56] 마르코스 고메스 페라리 488 GT3 2019년 데이토나의 24시간
페라리 챌린지 1:48.403[59] 매니 프랑코 페라리 488 챌린지 에보 2022 데이토나 페라리 챌린지 북미 라운드
GTS 1:49.604[60] 로비 고든 포드 머스탱 1993년 데이토나의 24시간
모터아메리카 슈퍼포트 1:49.959[61] 브랜든 파쉬 트라이엄프 스트리트 트리플 RS 2022년 데이토나 200
TA2 1:50.470[58] 샘 메이어 쉐보레 카마로 2019 데이토나 트랜스암 라운드
GTP 라이트 1:51.009[53] 파커 존스톤 스파이스 SE91P-Acura 1992년 데이토나의 24시간
GTO 1:51.774[62] 다린 브라스필드 포드 썬더버드 1985년 데이토나의 3시간
GT4 1:52.952[63] 스펜서 품펠리 포르쉐 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022년 데이토나 BMW M 내구성 챌린지
GT 1:55.266[64] 코르트 바그너 페라리 360 모데나 GT 2003년 그랜드 아메리칸 챔피언 위크엔드
TCR 투어링 카 1:58.100[65] 마이키 테일러 Audi RS 3 LMS TCR 2021년 데이토나 BMW 내구성 챌린지
GTS-2 2:00.432[66] 볼프강 랜드 포르쉐 911 카레라 (993) 1995년 데이토나의 24시간
GTU 2:01.031[67] 제이 코크란 포르쉐 911 터보 1994년 데이토나의 24시간
마쓰다 MX-5 컵 2:07.207[68] 프레스톤 파르두스 마츠다 MX-5 (ND) 2021년 데이토나 마츠다 MX-5컵 라운드
NASCAR 로드코스: 5.745km(2020~현재)
NASCAR 컵 시리즈 1:55.677[69] 체이스 엘리엇 쉐보레 카마로 ZL1 2021 O'Reilly 자동차 부품 253
NASCAR Xfinity 시리즈 1:58.106[70] 타이 깁스 도요타 수프라 나스카 2021 Super Start 배터리 188
NASCAR 트럭 시리즈 2:00.689[71] 벤 로즈 도요타 툰드라 나스카 2021 브레이크베스트 선택 159
스포츠카 로드 코스: 6.228km(1984년)
GTP 1:45.209[72] 데릭 벨 포르쉐 962 1984년 데이토나의 3시간
GTO 1:53.984[72] 월리 달렌바흐 주니어 포드 머스탱 1984년 데이토나의 3시간
GTU 2:03.027[72] 엘리엇 포브스 로빈슨 포르쉐 924 카레라 1984년 데이토나의 3시간
스포츠카 도로 코스: 6.180km(1975~1983)
GTP 1:45.360[73] 대니 온가이스 롤라 T600 1982년 데이토나의 3시간
GTX 1:46.342[74] 대니 온가이스 포르쉐 935 K3/80 1980년 데이토나 피날레 250마일
GTO 1:53.700[73] 존 그린우드 쉐보레 콜벳 1982년 데이토나의 3시간
그룹 4 1:56.070[75] 피터 그레그 포르쉐 934 1977년 데이토나의 24시간
GTU 2:02.418[74] 월트 보렌 마츠다 RX-7 1980년 데이토나 피날레 250마일
스포츠카 도로 코스: 6.132km(1959~1974년)
그룹 5 (스포츠카) 1:41.250[76] 마크 도노휴 페라리 512 M 1971년 데이토나의 24시간
그룹 4 1:48.700[77] 조시퍼트 포르쉐 917K 1970년 데이토나의 24시간
그룹 5(프로토타입) 1:49.604[78] 마이크 헤일우드 Mirage M6 1973년 데이토나의 24시간
그룹 6 1:54.000[79] 조시퍼트 포르쉐 908L 1969년 데이토나의 24시간
그룹 3 2:08.200[80] 데이브 맥도날드 셸비 데이토나 쿠페 1964년 데이토나 2000km


날씨와 기후

데이토나는 습한 아열대 기후(Köppen Cfa)를 가지고 있어 연중 내내 시설을 사용할 수 있다.24시간 경기 야간에는 맑은 날씨 속에서 이론적으로 가벼운 서리가 내리는 것이 가능하지만, 겨울에는 일반적인 경기 조건도 온화하다.겨울철에는 건기가 발생하기 때문에 500대는 일반적으로 비의 지연 없이 운행될 가능성이 높습니다.투광 조명 아래 여름 행사는 덥고, 후텁지근하고, 습한 여름의 비 오는 경향 때문에 더 많은 소란을 겪을 가능성이 있다.계절이 완전히 다르기 때문에 데이토나의 두 NASCAR 컵 레이스는 트랙 조건이 크게 다릅니다.

플로리다 주 데이토나 비치 국제 기후 데이터(1981-2010년 정상,[81] 1923년 현재 극단)
달 1월 2월 마루 에이프릴 그럴지도 모른다 준 줄 8월 9월 10월 11월 12월 연도
높은 °F(°C)를 기록하십시오. 92
(33)		 89
(32)		 92
(33)		 96
(36)		 100
(38)		 102
(39)		 102
(39)		 101
(38)		 99
(37)		 95
(35)		 90
(32)		 88
(31)		 102
(39)
평균 최대 °F(°C) 81.7
(27.6)		 83.4
(28.6)		 86.8
(30.4)		 89.5
(31.9)		 93.6
(34.2)		 95.1
(35.1)		 96.1
(35.6)		 95.4
(35.2)		 92.4
(33.6)		 89.5
(31.9)		 85.1
(29.5)		 82.5
(28.1)		 97.5
(36.4)
평균 높은 °F(°C) 68.4
(20.2)		 70.7
(21.5)		 74.5
(23.6)		 79.2
(26.2)		 84.7
(29.3)		 88.4
(31.3)		 90.2
(32.3)		 89.6
(32.0)		 86.9
(30.5)		 82.0
(27.8)		 76.0
(24.4)		 70.4
(21.3)		 80.1
(26.7)
평균 낮은 °F(°C) 47.3
(8.5)		 50.1
(10.1)		 54.2
(12.3)		 58.6
(14.8)		 65.4
(18.6)		 71.4
(21.9)		 73.0
(22.8)		 73.4
(23.0)		 72.2
(22.3)		 65.9
(18.8)		 57.3
(14.1)		 50.5
(10.3)		 61.7
(16.5)
평균 최소 °F(°C) 29.6
(−1.3)		 33.3
(0.7)		 38.4
(3.6)		 44.6
(7.0)		 54.8
(12.7)		 65.2
(18.4)		 68.4
(20.2)		 69.5
(20.8)		 65.2
(18.4)		 51.1
(10.6)		 41.7
(5.4)		 32.8
(0.4)		 27.2
(−2.7)
낮은 °F(°C)를 기록하십시오. 15
(−9)		 24
(−4)		 26
(−3)		 32
(0)		 40
(4)		 52
(11)		 60
(16)		 63
(17)		 52
(11)		 39
(4)		 25
(−4)		 19
(−7)		 15
(−9)
평균 강우량(mm) 2.74
(70)		 2.78
(71)		 4.24
(108)		 2.18
(55)		 3.13
(80)		 5.83
(148)		 5.83
(148)		 6.40
(163)		 6.96
(177)		 4.21
(107)		 2.69
(68)		 2.63
(67)		 49.62
(1,260)
평균 비오는 날 (0.01인치 이하) 7.5 7.3 8.2 5.8 6.8 13.3 12.8 14.0 13.5 10.6 7.7 7.5 115.0
일평균 일조시간 7.0 8.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 8.0 7.0 7.0 7.0 8.2
일조 가능률 64 73 75 69 64 64 64 69 67 64 64 70 67
출처 1: NOAA[82][83]
출처 2: Weather Atlas (햇볕 데이터)[84]

갤러리

Wikimedia Commons에는 Daytona International Speedway 관련 미디어가 있습니다.
  • Main Entrance at night (prior to renovation)

    야간 메인 출입구(리노베이션 전)

  • Cars practicing in 2004

    2004년 연습 중인 자동차

  • Old Flagstand

    올드 플래그 스탠드

  • Grandstand (prior to renovation)

    그랜드 스탠드(리노베이션 전)

  • Paul Revere 250 restart after a caution

    폴 리비어 250 경고 후 다시 시작

  • View from the former backstretch grandstands at night

    옛 뒷골목 그랜드스탠드에서의 야경

  • Endurance kart race

    내구 카트 경주

  • Racetrack skidmarks and view of old grandstand

    경마장 스키드마크 및 오래된 그랜드스탠드 전망

  • Daytona International Speedway.jpg
  • View of Lake Lloyd

    로이드 호수의 전경

  • Infield garages

    내야 차고

  • Infield view from President's Row

    President's Row에서 본 내야도

  • View of Victory Lane from a skybox

    스카이박스에서 바라본 빅토리 레인 전경

  • Statue of Dale Earnhardt Sr. holding his winner's trophy

    우승 트로피를 든 데일 언하르트 시니어 동상

  • Rolex Clock at the garage

    차고의 롤렉스 시계

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

좌표:29°11°8°N 81°4′10″w/29.18556°N 81.06944°W/ 29.18556; -81.06944