토요타 FA

Toyota FA

도요타 FA와 BA는 1954년 2월에 도입된 중형트럭이다. 그들은 B형 트럭과 F형 6기통 가솔린 엔진을 유지한 이전 BX/FX 트럭의 전면 개조된 버전이었다. 모델 이름의 첫 번째 문자는 장착된 엔진 제품군을 나타낸다. 1957년 D형 디젤 엔진은 DA로 알려진 모델에 도입되었다. 두 번째 문자는 트럭의 크기를 나타내며, 짧은 중간 듀티 버전이 BC/FC/DC로 코드화되었다. 두 번째 문자 "B"는 이 섀시의 버스 버전에 사용되었다. 1964년 2세대 FA/DA가 도입되어 일본에서 1980년까지 건설되었는데, 이때 히노가 도요타의 무거운 트럭 노선을 완전히 대체하였다. 그러나 DA는 다른 수많은 나라에서도 만들어졌고 21세기 초까지 제조가 계속되었다.

1세대(1954)

토요타 BA/FA/DA(1세대)
Camion de bomberos en Yarina, Pucallpa - panoramio.jpg
개요
유형트럭
제조사토요타
부르기도 한다.토요타 BC/FC/DC
생산1954–1964
조립토요타 코로모 공장
차체 및 섀시
클래스3등급 트럭
보디 스타일2도어 트럭
관련토요타 BB/DB/FB 버스
파워트레인
엔진
연대기
전임자토요타 BX/FX
후계자토요타 DA100/FA100

1954년 2월에 도입된 원래의 모델은 4,150mm(163인치)의 축간거리에서 4,800 또는 9,900lb의 트럭(BA와 FA)이었다.[1] 이전의 BX와 FX 트럭과 비교했을 때 가시적인 변화는 주로 새로운 그릴에 제한되었지만, FA의 3878cc(236.7 cu in) F 엔진은 업그레이드되어 3000rpm에서 105 PS(77 kW)의 총 출력에 10마력을 얻었다. BA의 3386 cc(206.6 cu in) 타입 B 엔진은 여전히 3000 rpm에서 85 ps(63 kW)를 생산했다. 3월에는 2.5톤(5,500lb) BC 모델이 추가되었고, 6월에는 F-엔지니어링 FC가 그 뒤를 이었다.[1] BC와 FC는 3,000mm(120인치)의 휠베이스가 있으며 트랙터 유닛으로 자주 사용되었다.

토요타 FA80(1959~1961)

더 무거운 FA는 더 큰 부하와 더 먼 거리로 옮겨가고 있는 변화하고 있는 일본의 트럭 운송 시장에서 매우 잘 팔렸다.[2] 이에 따라 1954년 9월 도요타는 FA의 섀시를 늘려 5톤 운반할 수 있도록 개량해 FA5로 명칭을 변경했다.[1] 더 작은 BA와 BC는 1956년 2월과 7월에 중단되었다. 또한 1956년 2월 FA5를 보다 넓은 그릴로 페이스리프트하여 2단부터 4단 기어까지 싱크로메쉬가 장착된 변속기를 장착하고 FA60으로 개명하였다. 새 이름은 5톤(1만1000lb)에 머물러 있던 적재량의 변화를 반영하지 못했다. 동시에, 라이터 FC는 비슷한 변화를 받았고, 이 과정에서 FC60이 되었다. FC60은 1958년 1월 F 엔진의 압축비 증가와 110PS(81kW)의 전력 증가를 반영하여 FC70이 되었다. 3톤(6,600lb)의 페이로드 업그레이드와 함께 1959년 11월에 FC80으로 이름이 바뀌었다. 이것은 2세대 FC100으로 대체된 1964년 9월까지 생산으로 유지되었다. FA60은 1958년 1월에 FA70이 되었고, FC70과 동일한 엔진 업그레이드가 이루어졌다.[3] 1959년 9월 F-enged 범위의 무거운 부분은 둘로 나뉘었고, FA80과 FA90은 각각 5톤이나 6톤(1만1000파운드 또는 13,000파운드)을 처리할 수 있도록 제작되었다. 이 모델 코드는 1세대가 교체될 때까지 다시 유지되었다.

1957년 3월 디젤 엔진 DA60이 도입되었다. 새로운 모든 "D" 엔진은 5890 cc(359 cu in)를 대체하고 2600 rpm에서 110 ps(81 kW)를 생산하는 프리 연성 디젤 직진 엔진이었다.[4] DA60은 또 도요타에 1988년까지 남아 일본 내 디젤엔지니어링 차량의 독점 판매 대리점이었던 도요타 디젤 스토어 신규 판매망을 도입하도록 자극했다. 이것은 1958년 초에 DA70이 되었다. 가솔린 엔진 모델과 마찬가지로 디젤 라인업은 1959년 9월 5톤급 DA80과 6톤급 DA90으로 나뉘었다. 하지만 가솔린 엔진과는 달리 6톤급 다이젤은 새롭고, 더 크고, 더 강력한 엔진도 받았다. 2D는 6,494 cc(396 cu in)를 대체하고 130 PS(96 kW)를 생산한다.[3] 차축 사이에 4,400mm(170인치)가 들어가는 장륜 베이스 DA95/FA95도 있었다. 일부 디젤 엔진 모델은 "H" 접미사(예: DA90-H)를 가지고 있다. 이는 총 8개의 전진 속도를 제공하는 2단 후방 차축 모델을 의미한다.

외관

1959년 말에 라인업이 새로워지고 그릴이 두 개의 노란색 마커 램프를 포함하도록 변경되었다. 1961년 말(1962년 모델)에 그 사거리는 다시 면면도로 바뀌었으며, 단피스 곡면 유리가 이전의 분할 유닛을 대체했다. 이것은 이런 장비를 갖춘 일본 최초의 중형 트럭이었다.[3] 동시에 그릴에는 아까와 같이 붉은 막대에 채색된 글자가 탑재되어 있지 않고 넓게 간격을 둔 「TOYOTA」 문자로 직접 도장을 찍었다.

카보버 트럭

이 시기에 일본에서 보닛 트럭의 판매가 둔화되면서, 더욱 혼잡한 도시 거리를 반영하여, 도요타는 3,400mm(130인치)의 휠베이스에 4톤(8,800lb)의 택시 오버 버전을 개발했다.[5] 신형 DC80C는 중형 FC80 모델에 기초해 1963년 10월 D형 디젤엔진과 틸팅 택시가 장착된 신형 DC80C를 선보였다. 보닛 모델과 마찬가지로 5.9L D형 6기통 엔진은 110PS(81kW)를 개발한다. 엔진이 좌석 사이에 장착되어 있었기 때문에, 캐버 모델은 두 명의 승객만 탑승할 수 있었다.[6] DC80C는 처음에는 매우 잘 팔렸지만, 드라이브트레인뿐만 아니라 섀시에도 문제가 있어 곧 경쟁사들에게 패배했다.[5] DC80C와 동시에 130PS(96kW)의 가솔린 엔진 FC100C도 도입됐다. 그 택시는 1966년 9월에 전면 개조를 받았다.[7] 4t짜리 카바버 트럭은 모두 1969년 9월 신형 도요타 매시 다이나로 교체됐다.

2세대(1964)

토요타 FA/FC/DA(2세대)
Toyota flatbed (11814787474).jpg
후기 남아프리카 도요타 DA116
개요
유형트럭
제조사토요타
부르기도 한다.토요타 6000(호주)
생산1964–1978
2001년까지 남아공에서
조립
차체 및 섀시
클래스3등급 트럭
보디 스타일2도어 트럭
관련토요타 DB/DR 버스
파워트레인
엔진
치수
휠베이스
  • 3,400mm(133.9인치)(FC 시리즈)
  • 4,100mm(100/110 시리즈)
  • 4,300mm (4,300.3인치) (4,300 시리즈)
  • 4,500mm(제곱.2인치) (제곱 시리즈)[8]
연대기
전임자토요타 BA/DA/FA (1세대)

1964년 9월에 등장한 2세대는 쌍방향 헤드라이트를 장착한 새로운 사각형 택시를 채택했다. 휠베이스를 위쪽으로 4,100mm 및 4,300mm(161인치 및 169인치)로 조정했다. 가장 긴 휠베이스는 115계 전동차에 설치됐고, 짧은 휠베이스는 100계 전동차와 110계 전동차였다. 섀시는 강성이 증가하도록 개조되었고 서스펜션은 강화되었다.[9] 선실의 유리 면적을 늘리고 안전을 위해 핸들을 해체했다. 이러한 움직임은 이 트럭을 일본의 새로 개발된 고속도로에서 보다 유능한 명제로 만들기 위한 것이었다.[10]

도입 당시에는 다음과 같은 6가지 주요 모델이 제공되었다. 100 시리즈는 5톤(1만1000lb) 트럭으로 F 또는 D 엔진이 장착된다. 110 시리즈와 115 시리즈는 6톤(13,000lb)의 정격을 받으며 F 또는 더 큰 2D 디젤 엔진을 받았다. 중형 모델이 나온 지 한 달 만에 3.5톤(7700lb)급 FC100이 도입됐다. 2D 엔진뿐만 아니라 F 엔진의 출력은 도입 당시 130PS(96kW)이었다.[6] 그러나 디젤 유닛은 40 kg³m(392 N⋅m, 289 lb⋅ft)에서 30 kg³(294 N⋅m, 217 lb⋅ft)에서 상당히 높은 토크를 제공했다.[11] 5.9L D 엔진은 1200rpm에서 110PS(81kW)와 35kg³(343Nmm, 253lbft)의 토크를 생산한다.[12] 1965년 6월, 6톤짜리 추가 장륜 베이스인 DA116이 도입되었다.[13]

FC100은 1974년 3월에 생산이 중단되었다. 이 무렵에도 시리즈는 면면도 있었다. 신형 모델에는 초기 7바 그릴이 아닌 중앙 개구부 4개와 양쪽에 6개의 개구부가 나란히 있는 그릴이 있다. 앞쪽 펜더에서 엔진 배지를 떼어냈고, 이제 문과 보닛 사이의 식별 대본에는 무게에 따라 토요타 5000이나 6000이 아닌 '토요타'라고 간단히 적혀 있다. 1975년 1월, 가솔린에 가입한 FA들은 4.2리터 2F 엔진으로 바뀌었다. 1977년 4월, 2D 엔진은 이전의 다소 성가신 토요타 다이젤에 비해 신뢰성을 더욱 높이기 위해 철저히 정비되었다.[14]

태국에서 가솔린 엔진인 토요타 FA100 소방차. 많은 시장에서 가솔린 엔진은 빠른 시동과 강한 성능이 필수적인 애플리케이션에 적합했다.

일본 2세대 DA/FA 생산은 1978년 자회사 브랜드 히노 모터스에 유리하게 끝났다. 그러나 DA/FA는 인도네시아, 태국, 케냐 및 남아프리카를 포함하되 이에 국한되지 않는 여러 다른 국가에서도 개최되었다. 인도네시아에서는 악어 스타일의 보닛을 가리키는 말로 '토요타 부야'(Alligator Toyota)라는 별명이 붙었다.[15] 인도네시아의 판매는 1969년 아스트라 인터내셔널의 후원으로 1971년 도요타 아스트라 자동차(TAM) 합작회사가 설립될 때까지 시작되었다. TAM은 1973년 FA/DA 전용 공장을 짓고, 나이지리아, 호주 등 여러 나라에 SKD 키트를 수출했다.[15] 인도네시아 모델들은 1976년에 페이스리프트되었고, 사후 페이스리프트 모델들은 표준으로 이끼 녹색으로 칠해져 1986년까지 현지 생산에 계속되었다.[15]

케냐의 집회는 1977년에 시작되었고, 남아프리카 공화국에서 만든 트럭은 1982년 5월에 현지에서 만든 엔진을 사용하기 시작했다.[16] 남아공에서의 생산은 일본제조가 끝난 지 20년이 지난 2001년까지 계속되었다.

카보버 트럭

엔진 장착에 따라 FA115C 또는 DA115C로 불리는 캐버 6톤(13,000lb) 버전도 있었다. 그들은 4,300 mm (169 in) 축간거리 위에 앉아 있고 1964년 9월에 도입되었다. DA115C는 130 PS (96 kW)로 확대된 2D 디젤 엔진을 받았다.[17] 이 엔진은 1977년 4월 엔진 개조를 거쳐 2800rpm에서 160PS(118kW)를 생산했고 1400rpm에서 45kg(441N;m, 325lbft)까지 토크가 증가했다.[18] DA115C는 1980년 2월까지 생산되었다.[17] 따라서 그것은 앞서 보닛이 달린 FA/DA 시리즈보다 오래 지속되었다. 6톤짜리 캐빈오버 패키지는 앞좌석 뒤편의 작은 수면 공간을 수용할 수 있도록 더 긴 택시를 가지고 있다. 또한 1963/1964년의 기간 안내 책자에는 2D 엔진을 사용하는 DA95C라고 불리는 5.5톤(1만2,000lb) 모델과 그릴 옆면에 특이한 추가 소형 윈도우가 있는 DA115C 택시 버전이 있다.[3]

참조

  1. ^ a b c "Toyota Model BA Truck: Description". Vehicle Lineage. Toyota Motor Corporation. Archived from the original on 2017-11-16.
  2. ^ "Section 8. Debut of the Toyopet Crown, a Full-Fledged Passenger Car: Item 2. Development of Large Trucks, Four-wheel-drive Vehicles, and Diesel Engines (a)". 75-Year History. Toyota Motor Corporation. Archived from the original on 2017-12-16.
  3. ^ a b c d "トヨタ バス、トラックなど" [Toyota Bus, Truck, etcetera]. 旧車カタログ博物館 [Old Car Catalog Museum] (in Japanese). Archived from the original on 2017-03-06.
  4. ^ "Toyota Model DA Truck: Description". Vehicle Lineage. Toyota Motor Corporation. Archived from the original on 2019-05-13.
  5. ^ a b "Toyota Model DC80C Truck: Description". Vehicle Lineage. Toyota Motor Corporation. Archived from the original on 2017-11-16.
  6. ^ a b 自動車ガイドブック 1968年~69年新 [Japanese motor vehicles guide book 1968/1969] (in Japanese), 15, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 1968-10-25, p. 196
  7. ^ "トヨタ自動車販売(株)『モータリゼーションとともに. 資料』(1970.11)" [Toyota Motor Sales Co., Ltd. "With Motorization" document (1970.11)]. Shibusawa Shashi Database (in Japanese). Shibusawa Eiichi Memorial Foundation. p. 117. Archived from the original on 2019-12-23.
  8. ^ 自動車ガイドブック [Automobile Guide Book 1975~76] (in Japanese), 22, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 1975-10-31, p. 201, 0602-509072-2228
  9. ^ "Toyota Model FA100 Truck: Description". Vehicle Lineage. Toyota Motor Corporation. Archived from the original on 2018-06-12.
  10. ^ "Section 3. Development and Sales of New Models-Promotion of Comprehensive Product Lineup: Item 5. Development of New Trucks". 75-Year History. Toyota Motor Corporation. Archived from the original on 2019-07-21.
  11. ^ 일본 자동차 안내 책자 1968/1969, 페이지 197
  12. ^ 自動車ガイドブック: Japanese motor vehicles guide book 1972—73 (in Japanese), 19, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 1972-10-23, p. 232
  13. ^ 시부사와 샤시 데이터베이스, 페이지 104
  14. ^ "Section 8. Debut of the Toyopet Crown, a Full-Fledged Passenger Car: Item 2. Development of Large Trucks, Four-wheel-drive Vehicles, and Diesel Engines (d)". 75-Year History. Archived from the original on 2019-03-10.
  15. ^ a b c "Mengenal Toyota Buaya, Pioner Truk Toyota Di Indonesia" [Get to know the Alligator Toyota; Toyota's pioneer truck in Indonesia]. Awansan.com (in Indonesian). 2016-06-10. Archived from the original on 2020-01-12.
  16. ^ "Activities by Region: Africa". 75-Year History. Toyota Motor Corporation. Archived from the original on 2019-05-11.
  17. ^ a b "Toyota Model DA115C Truck: Description". Vehicle Lineage. Toyota Motor Corporation. Archived from the original on 2019-05-13.
  18. ^ 自動車ガイドブック [Automobile Guide Book 1977/1978] (in Japanese), 24, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 1977-10-28, p. 222, 0053-770024-3400