토요타 프로페서스
Toyota Progrès | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · · · (1919년 1월) |
| 토요타 프로그램(XG10) | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 토요타 |
| 생산 | 1998–2007 |
| 조립 | 일본 : 도요타 시, 아이치 시 (모토마치 공장) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 럭셔리 |
| 보디 스타일 | 4도어 세단 |
| 배치 | FR(옵션 AWD) |
| 관련 | 렉서스 IS 토요타 브레비스 토요타 오리진 토요타 베로사 토요타 마크 II |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 2.5L 1JZ-GEI6 2.5L 1JZ-FSE I6 3.0L 2JZ-GE I6 3.0L 2JZ-FSE I6 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,780 mm (1968.4 in) |
| 길이 | 첫 번째 버전:4,500mm(제곱.2인치) 2차 버전:4,420mm(제곱.6인치) |
| 폭 | 1700mm(66.9인치) |
| 높이 | 1,435mm(56.5인치) |
| 연석 중량 | 1,550 kg(3,417 lb) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 토요타 코로나 EXiV |
| 후계자 | 토요타 사이 (일본) |
도요타 프로페서스(Prog-Ray)는 도요타 코로나 EXiV를 대체해 1998년 5월부터 2007년 6월까지 일본에서 판매된 중형 고급 세단이다. The engine which the Toyota Progrès used is an JZ inline 6-cylinder of 2.5L or 3.0L with VVT-I. Since April 2001 Toyota put in Progres direct injection (D4) engines 1JZ-FSE (2.5L) and 2JZ-FSE (3.0L). 1JZ 엔진을 가진 버전은 NC250이라고 불렸고, 2JZ 엔진을 가진 버전은 NC300이라고 불렸다. 도요타 일본 대리점의 도요펫 스토어 독점 판매, 쌍둥이 브레비스는 도요타 스토어 독점 판매, 도요타 베로사라는 도요타 비스타 스토어 대안에 사용된 마케팅 접근법을 공유했다. 폭과 엔진 변위는 외부 치수 및 엔진 변위에 관한 일본 정부 규정을 초과하여 더 큰 "승용차" 과세 등급에 분류되었다. 두 개의 엔진 사이즈는 일본 구매자들이 기꺼이 연간 도로세를 지불할 수 있도록 제공되었다; 더 큰 엔진은 더 높은 수준의 표준 장비와 고급 기능을 제공했다.[1]
"프로그레스"라는 이름은 "진보"[1]를 뜻하는 프랑스어다.
Programs는 6개의 에어백, G-Book이라 불리는 음성 작동 GPS 시스템, NAVI AI-SHIFT 세계 최초의 GPS 유도 자동차 변속기([2]기전), 풀 우드 및 가죽 트림, 금박 또는 은색 아날로그 시계 및 풀 소프트 터치 플라스틱 실내, 듀얼 존 에어컨 및 자동 헤드라이트 및 와이퍼가 제공되었다. 실내 크기 또한 가장 좋은 입방을 제공하는 생겼죠. 그 class,[표창 필요한]에 공간의 렉서스 IS와 달리인 렉서스 IS토대 – 아직,에도 불구하고 generous,[표창 필요한]다, 비행은" 했고 채비를 기꺼이"보다는 여행의 종류로 더블 위시본 서스펜션으로 양쪽에 설치되는 한 스포츠 sedan,[누구에 따르면?] 것으로 예상되었다. 전방 및 후방 바퀴였다.[1]
프로페스는 2007년 6월 일본에서 단종된 반면, 약간 작은 도요타 프리미오는 저렴한 고급차 상품으로 계속되었다.
참고 항목
참조
외부 링크
- 공식 (일본어로)
