올스테이트(자동차)

Allstate (automobile)
올스테이트
1952-allstate.jpg
1952년 올스테이트
개요
제조원카이저-프레이저
생산.1952 – 1954
어셈블리미시간
미국 오하이오주 톨레도
본체와 섀시
바디 스타일2도어 세단
레이아웃FR 레이아웃
파워트레인
엔진134.2 cu in (2.2 L) I4
161 cu in (2.6 L) I6
치수
휠베이스100 인치 (2,540 mm)
길이178 인치 (4,521 mm)
70 인치 (1,778 mm)

올스테이트는 1952년과 1953년식 동안 시어즈, 로벅을 통해 판매헨리 J 미국 자동차의 배지 엔지니어링 버전입니다.

역사

시어즈 소매 체인은 1908년부터 1912년 사이에 링컨 자동차 회사에서 만든 차량을 "시어스 모터 버기"라는 이름으로 판매했다.이 말 없는 마차는 대형 왜건형 바퀴를 가진 하이휠러(high-wheeler) 품종이었다.그들의 높은 지대는 진흙탕이 많고 마차가 뒤엉킨 시골길에 적합했다.고객들은 Sears 카탈로그를 통한 통신 판매에 익숙했고 Sears 모터 버기는 가장 가까운 철도 측선으로 배달될 수 있었다.

발전

올스테이트는 시어스가 1950년에 선보인 느린 판매의 2도어 세단 "헨리 J"를 대량 판매하기 위한 또 다른 수단으로 본 헨리 J. 카이저의 아이디어였다.

Allstate는 본질적으로 Henry J이지만, 후드 및 리어 데크의 Allstate 배지, Saran 격자 또는 때로는 가죽 또는 매끄러운 비닐, 특수 허브캡/휠 커버, 경적 버튼 및 계기 베젤, 잠금 장갑 박스와 트렁크(파란색), 사용자 지정 암 리드 등 많은 차이점을 가지고 있습니다.받침대 및 선바이저, 개정된 도어 잠금장치 및 키, 특수[1] 주차 및 테일램프 어셈블리.특히 올스테이트는 터커사에서 카이저-프레이저로 온 알렉스 트레뮬리스가 디자인한 독특한 2바 그릴과 제트 플레인 후드 장식을 특징으로 했다.

올스테이트 자동차는 시니어 카이저 플랫폼을 기반으로 제작될 계획이었지만, 카이저-프레이저와 시어스 간의 3년간의 협상 끝에 1951년 11월 20일 시어스 머천다이징 부사장 테오도르 5세에 의해 생산 올스테이트가 발표되었습니다.Houser와 Kaiser-Frazer 행정 부사장 Eugene Trefeten.시어스와의 경쟁을 우려한 기존 카이저-프레이저 대리점들의 긴장감이 3년 지연됐다.

생산.

올스테이트는 미시간주 윌로우런에 있는 카이저-프레이저(그리고 1953년 이후 오하이오주 톨레도에 있는 카이저-윌리스)에 의해 제작되었으며 카이저의 콤팩트한 헨리 J를 기반으로 만들어졌다. 시리즈 4와 시리즈 6의 두 라인으로 된 패스트백 2도어 세단이 제공되었다.

1952년 시리즈 4는 모델 111 스탠다드(1486달러)와 모델 113 DeLuxe(1,539달러) 트림 버전으로 출시되었으며, 엄격한 모델 110 Basic 버전도 1,395달러에 구입할 수 있었습니다.Series 6 Basic의 가격은 $1,594, 잘 다듬어진 신속한 모델 115 DeLuxe는 $1,693에 제공되었습니다.(Standard는 Series 6에서는 제공되지 않았습니다.)이 차들의 [2]휠베이스는 2500mm(100인치)였다.마케팅 슬로건은 "52년도의 당신의 새로운 차 한 대!올스테이트![1]

1953년에는 외관 변화가 거의 없었지만, 올스테이트 자동차는 1952년에 비해 무게가 무려 145파운드(66kg)나 더 나갔다.Allstate Basic 모델은 모두 하락했고 Allstate 가격은 크게 올랐다. 엔트리 레벨의 Series 4 Standard Model 210은 $1,528, DeLuxe Model 213은 $1,589에 판매되었다.시리즈 6은 현재 1,785달러에 고급형 DeLuxe Model 215 버전에서만 제공되었으며, 그 해 가장 인기 있는 올스테이트였다.

올스테이트의 표준 내장재는 단단하게 꼬인 종이 가닥을 함께 엮은 후 플라스틱으로 코팅하여 제작되었으며, 이는 이례적으로 내구성이 뛰어나고 매력적이며 시트 커버가 필요하지 않음을 증명했습니다.시트 커버는 1950년대에 유행했고, 많은 것들이 이와 같은 재질로 만들어졌다.

비용 절감을 위해 트렁크 뚜껑이 없는 초기 Henry Js와 달리 Allstate는 트렁크 뚜껑을 열었습니다.

시리즈 4 차량은 134.2 cu in (2.2 L) L-head 4기통 68 hp (51 kW) 엔진을 사용하였고, 시리즈 6은 161 cu in (2.6 L) L-head 6 80 hp (60 kW)의 동력 설비를 통해 구동되었다.3단 수동 변속기가 표준이었고, 오버드라이브는 104달러에 추가가 가능했습니다.

Allstate와 Henry J의 기계적인 차이점 중 하나는 Allstate 브랜드 타이어, 튜브, 스파크 플러그 및 배터리를 장착했으며, 모두 자체 Sears "트리플 보증" 보증이 적용되었다는 것입니다.

당초 올스테이트는 미국 남부 및 남서부에서만 제공되었으며, 제품에 대한 수요가 증가함에 따라 유통을 확대할 계획입니다.올스테이트를 판매하는 시어스는 텍사스주 베이타운, 텍사스주 뷰몬트, 앨라배마주 버밍엄, 텍사스주 댈러스, 노스캐롤라이나주 페이엣빌, 텍사스주 휴스턴, 미시시피주 잭슨, 테네시주 녹스빌, 아칸소주 리틀록, 텍사스주, 테네시주 멤피스, 테네시주, 올랜도, 버지니아주를 포함했습니다.버지니아, 유타주 솔트레이크시티, 텍사스주 와코.

일부 시어즈 아울렛은 적어도 한 대의 시어를 보관하려고 했지만, 대부분은 카이저-프레이저에 의해 주문 제작되었고, 카이저-프레이저는 시어즈를 판매한 상점으로 배송했다.Kaiser-Frazer는 딜러들에게 올스테이트 자동차 서비스를 요청했을 때 서비스를 해줄 것을 촉구했다.많은 카이저-프레이저 딜러들은 특히 올스테이트가 표준 장비를 더 많이 싣고 있지만 헨리 J보다 더 낮은 가격에 판매되었기 때문에 다른 아울렛에서 "그들의 차"를 판매하는 것을 보고 불쾌해했다.

시어스는 이 차를 "미국 시장에서 가장 낮은 가격의 풀사이즈 세단"이라고 마케팅했다.하지만 시어스는 올스테이트 바이어들의 트레이드인을 받아들이지 않았고 서비스가 의심스럽다고 생각되는 백화점을 통해 차를 사는 것을 꺼렸을 수도 있다.(트레이드인 프로그램의 부재는 1930년대 후반 시어스가 그레이엄-페이지 자동차로부터 그레이엄-브래들리 트랙터를 판매하는 데 심각한 장애가 되었다.)

1952년에는 1,566개, 1953년에는 797개 등 2년 동안 전 주에서만 2,363개만 팔렸다.Kaiser는 곧 Henry J도 단종했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  2. ^ "1952 Allstate A-230 performance data, specs & photo". Automobile-catalog.com. Retrieved 2011-11-20.

외부 링크