미드오하이오 스포츠카 코스

Mid-Ohio Sports Car Course
미드오하이오 스포츠카 코스
Mid-Ohio Sports Car Course logo.svg

Mid-Ohio Sports Car Course Layout
위치오하이오주 렉싱턴 스팀 코너스 로드 7721번지 모로 카운티 트로이 타운십
시간대UTC-5(UTC-4 DST)
좌표40°41°21.46°N 82°38′10.94″w/40.689944°N 82.6363722°W/ 40.6892944; -82.6363722좌표: 40°41°21.46°N 82°38°10.94°W/40.6892944°N 82.6363722°W/40.6892944;-82.6363722
용량.관람석: 12,000명
오픈 시트: 75,000
FIA 등급2
주인Green Savoree 레이싱 프로모션
교환입니다.Green Savoree 레이싱 프로모션
열린1962
주요 이벤트현재:
인디카 시리즈
혼다 인디200 (2007년 ~ 현재)
IMSA 스포츠카 챔피언십
미드오하이오의 스포츠카 챌린지
(2001~2002, 2004~2012, 2018~현재)
나스카 캠핑 월드트럭 시리즈
O'Reilly Auto Parts 150 (Mid-Ohio) (2022)
FR 아메리카
(2018, 2020–현재)
이전:
NASCAR Xfinity 시리즈
B&L 트랜스포트 170 (2013~2021년)
미주 랠리 크로스 챔피언십(2019)
피렐리 월드 챌린지
(1994, 1997–1999, 2002–2017)
AMA 프로 레이싱
던롭타이어가 제공하는 혼다 슈퍼 사이클 위크엔드
그랜드암롤렉스 스포츠카 시리즈
EMCO Gears Classic은 KeyBank에서 제공
(2000–2001, 2003–2013)
카트
챔프 카 그랑프리 오브 미드 오히오
(1980, 1983–2003)
세컨드 로드 코스(1990~현재)
길이3.258마일(3.634km)
회전하다13
레이스 랩 기록1:05.2600 Australia(Will Power, Dallara DW12, 2016, IndyCar)
원래 도로 코스(1963년~현재)
길이3.862km(2.400마일)
회전하다15
레이스 랩 기록1:19.984(ColombiaRoberto Guererero, 1987년 3월 87C, CART)
웹 사이트www.midohio.com

Mid-Ohio 스포츠카 코스(Mid-Ohio Sports Car Course)는 미국 오하이오주 모로 카운티 트로이 타운십에 위치한 자동차 경주 시설로, 렉싱턴 마을 바로 외곽에 위치하고 있습니다.미드오하이오는 샌더스키 남쪽에서 콜럼버스의 북쪽까지 주 중북부 지역 전체를 가리키는 용어가 되기도 했다.IndyCar, IMSA Weather 등 다수의 레이싱 시리즈를 개최하고 있다.Tech Sportscar Championship, NASCAR Xfinity Series 및 기타 클럽 이벤트(SCCA, National Auto Sport Association 등)가 있습니다.

트랙

IMSA GTP 자동차는 1991년 미드오하이오에서 경쟁합니다.

트랙은 시계 방향으로 15바퀴, 2.400마일(3.862km)의 도로 서킷으로 개통되었습니다.트랙의 뒷부분을 통해 속도가 290km/h(180mph)에 도달할 수 있습니다.안전한 롤링 스타트를 위해 백 스트레치에는 별도의 출발선이 배치되어 있습니다.일반 시작/종료 라인은 피트 직선에 위치합니다.

1990년에 그 선로는 재정비를 거쳤다.아스팔트 열화를 방지하기 위해 새로운 옹벽을 건설하고 선로 전체를 다시 표면화, 넓히고 선로 정점에 콘크리트를 포장했다.또한, 곧바로 시케인을 통해 포장되어 원래 2.400mi(3.862km) 서킷과 새로운 13턴 2.258mi(3.634km) 서킷의 두 가지 트랙 레이아웃이 허용되었습니다.1990년 CART 시리즈는 다른 레이싱 시리즈와 함께 2.258mi(3.634km) 레이아웃을 활용하기 시작했다.

2006년 두 번째 대대적인 리퍼비시에서는 몇 가지 개선이 있었다.전체 회로를 다시 포장하고 선회 정점에 있는 콘크리트 패치를 제거했습니다.턴과 백스트레치를 연결하는 새로운 오토바이 '숏코스'를 만들고, 시케인과 백스트레치를 직선으로 연결하는 또 다른 오토바이 타원을 만들었다.추가 레이아웃을 통해 교육 및 경쟁 용도로 여러 코스를 동시에 사용할 수 있습니다.개선 사항에는 모터크로스 시설도 포함되어 있으며, 이후 AMA Vintage Motorcycle days 이벤트에 사용되고 있습니다.

2019년에 ARX는 서킷에 처음으로 랠리 크로스가 등장한 트랙에 등장했습니다.코스는 10바퀴 0.7마일(1.1km)로 트랙의 키홀 부분을 활용했다.

12,000명의 관중석을 수용할 수 있는 그랜드 스탠드가 있고 트랙을 따라 세 개의 전망대 언덕이 있어 수용 인원을 75,000명 이상으로 늘린다.미드오하이오는 FIA 2등급 회로로 [1]분류됩니다.

역사

에머슨 피티팔디는 1992년 펜스케 레이싱 인디카를 타고 코스의 키홀 구간을 항해하고 있다.

이 트랙은 1962년 레 그리블링과 맨스필드 지역 사업가들에 의해 주말 스포츠카 경주 장소로 개설되었다.원래 이 트랙은 16바퀴를 돌았고, 오늘날 "썬더 밸리"로 알려진 곳에서 좌회전을 했지만, 트랙이 너무 느리다는 불만 때문에 불과 1년 만에 선로를 바로 잡았다.이 트랙은 1970년대에 걸쳐 캔암과 F5000을 개최했으며 1980년에는 조니 러더포드와 함께 첫 CART 레이스를 개최하여 차파랄과 함께 우승을 차지했다.

1982년 레드 루프 인스의 창립자이자 유명한 로드 레이서인 짐 트루먼이 미드 오히오를 구입했다.트루먼은 영구적인 그랜드스탠드, 원형극장 스타일의 좌석, 관객 발코니가 있는 차고, 5층 규모의 미디어 및 접대 센터, 터널 및 업데이트된 방목장 공간을 추가했다.또한, 3면 높이의 스코어보드 타워가 내야에 건설되어 트랙 주변의 거의 모든 관중 구역에서 볼 수 있도록 전략적으로 배치되었다.1986년 트루먼은 암으로 사망했고, 그의 아내와 딸이 이 시설의 경영권을 넘겨받게 되었다.1989년 트루먼의 딸 미셸 트루먼은 1989년 서킷 회장으로 임명되어 트랙의 일상적인 운영을 보았다.

1990년에 그 선로는 재정비를 거쳤다.새로운 옹벽을 건설하여 선로 전체를 다시 표면화, 넓히고 선로 정점에 콘크리트를 포장하여 아스팔트 열화를 방지하였다.또한, 곧바로 시케인을 통해 포장되어 원래 2.400mi(3.862km) 서킷과 새로운 13턴 2.258mi(3.634km) 서킷의 두 가지 트랙 레이아웃이 허용되었습니다.

2006년에 이 트랙은 다시 대대적인 보수공사를 거쳤다.트랙과 피트 레인은 완전히 다시 표면화되었고, 3개의 개별 도로 코스 구성이 가능하도록 트랙의 유명한 키홀 섹션에 커넥터가 추가되었습니다.또한 선로에서 콘크리트 패치 제거, 턴 1에서 벽과 가드레일 재배치, 턴 1과 키홀의 자갈 트랩 확장, 남아 있는 모든 구형 캐치 펜스 교체 및 회로 전체의 억제 표준화도 완료되었다.이러한 변화는 운전자, 라이더 및 레이스 팬에게 더 빠르고 안전하며 더 경쟁력 있고 매력적인 시설을 제공하게 되었습니다.

2011년 3월 2일, 트랙이 그린 사보리 레이싱 프로모션에 의해 Truesports로부터 매입되었다고 발표되었고, 이것은 또한 다른 인디카 레이스를 홍보하고, Truesports의 29년간의 [2]소유를 종식시켰다.

인종사

주요 기사:혼다200·미드오하이오 스포츠카 쇼다운·B&L 트랜스포트 170

이 코스는 1963년 미국 로드 레이싱 챔피언십의 일환으로 스포츠카 경주를 처음 개최하였다.이 레이스는 168마일(270km)로 Ken Miles가 우승했다.이 레이스는 1968년 레이스 시리즈가 종료될 때까지 열렸지만 1972년 IMSA GT 챔피언십에서 6시간 엔듀로 레이스로 복귀했다.이 트랙은 또한 1970년부터 1976년까지 포뮬러 5000 시리즈를 보유하고 있으며 1977년부터 1980년까지 부활한 캔암 시리즈로 대체되었다.이 트랙은 1993년까지 IMSA GT를 계속 개최했으며, 2000년 그랑암 롤렉스 스포츠카 시리즈가 출시될 때까지 돌아오지 않았다.이 트랙은 또한 내년에 미국 르망 시리즈를 추가할 것이다.이 트랙은 ALMS가 경기를 포기한 2012년까지 이 두 시리즈를 계속 개최했고, 그 다음 해에는 그랜드암도 그 뒤를 따랐다.2018년에는 트랙이 Weather를 주최하고테크 스포츠카 챔피언십.

1980년 미드오하이오는 156mi(251km) 65바퀴 레이스로 첫 CART 레이스를 개최했다.1983년에야 복귀해 200mi(320km) 레이스로 연장되기 때문에 잠시 중단이 있을 것으로 보인다.카트는 2003년 CART 사장 Chris Pook이 다양한 문제를 언급하며 향후 CART 일정에서 Mid-Ohio를 제외할 것임을 시사할 때까지 매년 등장했습니다.수년 동안, 미드 오히오는 클리블랜드 그랑프리와 함께 일정을 잡았고, 푸크는 두 개의 레이스를 그렇게 근접하게 갖는 것은 불가능하다고 말했고, 대신 클리블랜드에서 레이스를 유지하는 것을 선호했다.게다가, 일부 관측통들은 지난 몇 년 동안 패스나 경쟁의 부족을 이유로, 강력한 챔프카가 좁고 구불구불한 코스를 "성장"했다고 느꼈다.이 레이스는 2007년 인디 레이싱 리그로 복귀해 ALMS가 캘린더에서 서킷을 삭제한 2012년까지 미국 르망 시리즈와 더블헤더로 제휴할 예정이다.또, 로드 투 인디, 글로벌 마츠다 MX-5 컵, 스타디움 슈퍼 [3]트럭등의 서포트 시리즈도 개최되고 있습니다.2015년 고향에서 가장 좋아하는 그레이엄 라할은 아버지 바비 라할이 트랙에서 첫 레이스를 우승한 지 30년 만에 처음으로 미드 오히오에서 우승을 차지했다.스콧 딕슨은 트랙에서 6번으로 가장 많은 우승을 했다.

2013년에 이 트랙은 NASCAR Xfinity 시리즈와 함께 200mi(320km) 레이스로 첫 NASCAR 이벤트를 개최했습니다.2018년에는 길이가 170mi(270km)로 단축되었다.이 레이스는 Trans-Am, Stadium Super Trucks, F4 United States Championship과 제휴하여 2020년에 ARCA와 제휴하였습니다.트랙에서 열리는 대부분의 이벤트와 달리 Xfinity Series는 피트에 위치한 일반 출발/종료 라인을 사용하여 레이스를 시작합니다.NASCAR는 2022년에 레이스를 재조정하여 NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈로 옮겼습니다.

랩 레코드

비공식 랩 기록은 2016년 혼다 인디 200 예선 때 사이먼 파게노드가 세운 1분 03.8700초다.미드-오하이오 스포츠카 코스에서 가장 빠른 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 날짜.
세컨드 로드 코스(키홀 전 시케인 없음): 3.634km(1990~현재)[4]
인디카 1:05.2600 의지력 달라라 DW12 2016년식 혼다 인디200
카트 1:06.788 후안 파블로 몬토야 레이나드 99i 1999년 밀러 라이트 200
LMP1 1:10.034[5] 마르코 베르너 Audi R10 TDI 2008년 미드레인지오 스포츠카 챌린지
LMP2 1:10.113[6] 로맹 뒤마 포르쉐 RS 스파이더 에보 미드오하이오의 2007년 스포츠카 챌린지
인디 라이트 1:11.580[7] 잭 하비 달라라 IL-15 2015년 인디 라이트 그랑프리 오브 미드 오하이오
GTP 1:11.708[8] P. J. 존스 이글 MkIII 1993년 닛산 오하이오 그랑프리
DPi 1:12.188[9] 케빈 매그너슨 캐딜락 DPi-Vr 2021년 미드오하이오 스포츠카 챌린지
포뮬러 애틀랜틱 1:13.812[10] 조너선 서머튼 Swift 016.a 2009년 미드오하이오 아쿠라 스포츠카 챌린지
LMP900 1:14.784[11] 톰 크리스텐슨 아우디 R8 2001년 미드오하이오 그랑프리
인디 프로 2000 1:16.331[12] 리누스 비케이 타투우스 PM-18 2018년 인디 프로 2000 그랑프리 미드오하이오
GT1(GTS) 1:17.186[6] 얀 마그누센 쉐보레 콜벳 C6r 미드오하이오의 2007년 스포츠카 챌린지
LMP3 1:17.179[13] 마이크 스켄 리지어 JS P320 2021 Mid-Ohio IMSA 시제품 챌린지 라운드
LMP675 1:17.208[14] 존 필드 MG-Lola EX257 2002년 미드오하이오 아메리칸 르망
데이토나 프로토타입 1:17.582[15] 브라이언 프리스셀 콜벳 데이토나 원형 2013년 다이아몬드 셀러 클래식
WSC 1:17.589[16] 부치 레이칭거 라일리 & 스콧 Mk III 2000년 미국 로드 레이싱 클래식
GT1(프로토타입) 1:18.019[17] 데이비드 브램 파노즈 GTR-1 1998년 미국 로드레이싱 클래식
LM GTE 1:19.086[18] 로렌스 밴투르 포르쉐 911 RSR 2019년 미드오하이오의 스포츠카 챌린지
F3 아메리카 1:19.631[19] 카일 커크우드 리지에 JS F3 2018년 미드오하이오 F3 아메리카 라운드
GTP 라이트 1:20.523[8] 파커 존스톤 스파이스 SE93p 1993년 닛산 오하이오 그랑프리
GT3 1:20.536[9] 잭 Hawksworth 렉서스 RCFGT3 2018년 아큐라 스포츠 카 챌린지 Mid-Ohio에.
미국 F2000 1:21.297[20] 카일 커크우드 Tatuus USF-17 2018년 쿠퍼 타이어 USF2000 그랑프리 Mid-Ohio.
GTS 1:21.631[21] 톰 켄달 포드 머스탱 1993년 닛산 오하이오 그랑프리
생산 차 1:21.767[22] Feras Qartoumy 코르벳 Z06 2021 그리드 라이프 미드 서머 미팅
GTO 1:23.160[23] 피트 할스머 마츠다 RX-7 1990년 닛산 오하이오 그랑프리
GTO 1:25.122[16] 테리 보첼러 살린 무스탕 2000년 미국 로드 레이싱 클래식
포뮬러 4 1:25.737[24] 카일 커크우드 크로포드 F4-16 2017년 미드오하이오 F4 미국 라운드
스톡카 레이싱 1:25.897[25] 오스틴 신드릭
콜 커스터		 포드 머스탱 2019년 B&L 트랜스포트 170
USRRC GT2 1:26.272[26] 스테판 로이 모슬러 침입자 1999년 미국 로드레이싱 클래식
아메리칸 GT 1:27.322[27] 토니 아베 포드 머스탱 2001년 미국 로드레이싱 클래식
GT4 1:27.323[28] 알렉 우델 메르세데스-AMG GT4 2020년 미드오하이오 120
USF 주니어 1:27.563[29] 알레산드로 데 툴리오 리지에 JS F4 2022 쿠퍼, 미드레인지 오하이오 그랑프리
GT 1:27.715[27] 랜디 포브스트 포르쉐 911 (996) GT3-RS 2001년 미국 로드레이싱 클래식
픽업트럭 레이싱 1:27.745[30] 파커 클라이거먼 쉐보레 실버라도 NASCAR 2022 O'Reilly Auto Parts 150(Mid-Ohio)
슈퍼 투어링 1:28.181[31] 데이비드 도노휴 닷지 스트라투스 1997년 미드오하이오 NATCC 라운드
GTU 1:28.344[16] 대런 로 포르쉐 911 (996) GT3-R 2000년 미국 로드 레이싱 클래식
TCR 투어링 카 1:28.884[28] 맷 폼보 혼다 시빅 R형 TCR (FK8) 2021년 미드오하이오 120
USRRC GT3 1:28.918[26] 데이비드 머리 포르쉐 911 카레라 RSR(993) 1999년 미국 로드레이싱 클래식
GTU 1:29.380[23] 스튜 헤이너 닷지 데이토나 1990년 닛산 오하이오 그랑프리
AAC 1:31.360[32] 릭 딧먼 올즈모바일 커틀라스 1991년 닛산 오하이오 그랑프리
원래 도로 코스(키홀 전 시케인 포함): 3.862km(1963년~[4]현재)
카트 1:19.984[33] 로베르토 게레로 87년 3월 1987년 호위 레이더 경고 200
GTP 1:20.920[34] 얀 라머스 재규어 XJR-10 1989년 닛산 오하이오 그랑프리
할 수 있다 1:22.219[35] 알 홀버트 VDS-001 1982년 발볼린 버드와이저/세븐일레븐 캔암
F5000 1:22.285[36] 알 언서 롤라 T332 1975년 북계컵
포뮬러 애틀랜틱 1:25.920[37] 휘트니 간즈 랄트 RT4 1982년 레드 로프 인스 포뮬러 애틀랜틱 챌린지
그룹 6 1:27.260[38] 짐 트루먼 랄트 RT2 1981년 미드오하이오 500
GTO 1:27.600[39] 월리 달렌바흐 주니어 머큐리 쿠거 XR-7 1989년 닛산 오하이오 그랑프리
GTP 라이트 1:27.810[34] 찰스 모건 스파이스 SE89p 1989년 닛산 오하이오 그랑프리
그룹 5 1:29.350[38] 롤프 스톰멜렌 포르쉐 935 1981년 미드오하이오 500
트랜스암 1:30.900[40] 스콧 프루엣 Merkur XR4Ti 1987년 미드오하이오 트랜스암 라운드
GTU 1:34.020[39] 조 바드 닷지 데이토나 1989년 닛산 오하이오 그랑프리
4조 스포츠카 1:34.150[38] 데니스 에이스 BMW M1 1981년 미드오하이오 500
AC 1:35.980[39] 클레이 영 폰티악 그랑프리 1989년 닛산 오하이오 그랑프리
그룹 3 GT 1:51.000[41] 톰 페인[a]
켄 마일스[a]
밥 존슨[a]
 셸비 코브라 1964 USRRC 미드오하이오

미드오하이오 학파

1993년에 설립된 The Mid-Ohio School은 방어 운전, 고성능 운전 및 고성능 트랙 주행 프로그램에서 면허 운전자와 오토바이 라이더 프로그램을 제공합니다.각 과정의 학생들은 교실과 개인 지도 및 그룹 훈련에 참가합니다.참가자들은 시설의 차량 다이내믹스 센터의 통제된 환경과 트랙에서 새롭게 다듬어진 기술을 테스트합니다.

Mid-Ohio School은 AAA 승인으로 최근 오하이오주 고속도로 순찰대의 안전을 위한 파트너 상을 수상했습니다. 청소년과 성인을 위한 방어적 운전 프로그램, 자동차 애호가들을 위한 트랙 고성능 코스 및 현재 및 현재에 이르기까지 모든 연령과 능력 수준의 운전자와 탑승자가 이용할 수 있는 18개 프로그램이 있습니다.피어링 레이서

미드오하이오 스쿨에는 10대 18,500명과 오토바이 라이더 13,300명을 포함해 5만 명이 넘는 졸업생들이 있다.

메모들

  1. ^ a b c 이 레이스에서는 3명의 드라이버 모두 독립적으로 같은 랩 타임을 설정한다.

레퍼런스

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외부 링크

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