렉서스 GX
Lexus GX렉서스 GX | |
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![]() 2015 렉서스 GX 460 (URJ150) | |
개요 | |
제조사 | 토요타 |
라고도 합니다. | 도요타 랜드 크루저 프라도 |
생산. | 2002년 11월 ~ 현재 |
연식 | 2003~현재 |
조립 | 일본: 다하라, 아이치(다하라 공장)[1] |
차체 및 섀시 | |
학급 | 중형/풀사이즈 럭셔리 SUV |
바디스타일 | 5도어 SUV |
레이아웃 | 프론트 엔진, 사륜 구동 |
렉서스 GX(일본어: レクサス·GX, 헵번: 레쿠사수 GX)는 렉서스가 북미 및 유라시아 시장에서 판매하는 중형/풀사이즈 럭셔리 SUV입니다. GX는 도요타 랜드 크루저 프라도를 기반으로 오프로드 기능을 제공합니다. 렉서스는 2002년 GX 470으로 알려진 1세대를 선보였으며, 이후 렉서스 라인업에 진입한 세 번째 SUV가 되었습니다. 상시 4륜 구동 시스템은 로우 레인지 기어링이 기본입니다. GX 470의 4.7리터 V8 엔진은 더 큰 LX 470에 사용된 것과 동일했습니다. 이 회사는 2009년에 GX 460을 4.6리터 V8 엔진으로 교체하는 2세대 모델을 선보였습니다. 렉서스는 이후 2012년 중국 시장을 위해 4.0리터 V6 엔진을 장착한 저배기량 GX 400을 출시했습니다. 2023년 선보인 3세대 모델은 트윈터보차지 3.4리터 V6 엔진을 탑재한 GX 550 모니커와 터보차지 하이브리드 전기 2.4리터 4기통 엔진을 탑재한 GX 550h를 사용합니다.
2024년[update] 현재 GX는 LX 또는 TX와 RX의 크기 사이에 위치하고 있습니다. 2015년부터 2022년까지 GX가 RX보다 항상 더 컸다고 생각되지만, RX는 GX보다 약간 더 길고 약간 더 넓기 때문에 GX는 더 작은 것으로 간주되었습니다. GX 생산은 모두 일본의 타하라 공장에서 이루어졌으며, 랜드크루저 프라도와 수출 지향적인 도요타 4러너도 함께 생산되었습니다.
일부 국가는 GX를 풀사이즈 차량(예[2]: 호주)으로 분류하는 반면, 일부 국가는 현지 규정에 따라 중형 차량(예: 미국[3][4][5][6])으로 분류합니다.
1세대 (J120; 2002)
1세대 | |
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![]() 2007 렉서스 GX 470 (UZJ120) | |
개요 | |
모델코드 | J120 |
라고도 합니다. | 토요타 랜드크루저 프라도 (J120) |
생산. | 2002년 11월 ~ 2009년 7월 |
연식 | 2003–2009 |
디자이너 | 후지요시 쇼이치 (2000년) |
차체 및 섀시 | |
플랫폼 | 도요타 F2 |
관련된 | |
파워트레인 | |
엔진 | |
변속기 | 5단 A750F 자동 |
치수 | |
휠베이스 | 2,789 mm (109.8 in) |
길이 | 4,780 mm (188.2 in) |
폭 | 1,880 mm (74.0 in) |
높이 | 1,895 mm (74.6 in) |
연석중량 | 2,209 kg (4,871 lb) |
렉서스는 2002년 1월 북미 국제 오토쇼에서 GX 470을 2003년형 모델로 선보였으며, 판매는 2002년 11월부터 시작되었습니다. GX 개발 프로그램은 1997년 J120 Toyota Land Cruise Prado에 이어 1999년 시작되었으며, 2000년 상반기에 Shoichi Fujoshi의 설계 작업이 마무리되었습니다.[7] 이 서스펜션은 리어 에어 서스펜션이 장착된 토요타 4Runner와 레이아웃을 공유했으며, 어댑티브 가변 서스펜션(AVS) 및 다운힐 어시스트 컨트롤(DAC)이 추가되었습니다. AVS는 DAC 변조가 경사면을 따라 하강하는 동안 댐퍼 강성을 연속적으로 조정할 수 있습니다. 동력은 원래 4.7리터, 32밸브, 4-캠 2UZ-FEV8 엔진에서 4,800rpm에서 175kW(235hp), 3,400rpm에서 434N ⋅m(320lb ⋅ft)의 토크로 만들어졌습니다. 2003년식 견인 용량은 2,300kg(5,000lb)으로 평가되었습니다. 2004년식 중간에 GX는 훨씬 더 강력한 프레임 볼티드 튜브형 히치가 추가되어 2,900kg(6,500lb)의 업그레이드된 견인 능력을 받았습니다. 지면 간격은 211mm(8.3인치)로 측정되었으며, 접근 각도는 30°, 이탈 각도는 29° 상승(정상 25°)입니다.[8] GX 470은 Cd=0.38의 항력 계수를 가지고 있었습니다.
실내에는 2열의 좌석이 설치되어 있으며, 선택적인 3열은 최대 8명의 승객을 태울 수 있습니다. 그러나 접이식 3열은 레그룸이 630mm(24.9인치)에 불과해 타이트했습니다. 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템과 함께 Mark Levinson 오디오 시스템을 옵션으로 사용할 수 있었습니다. 측면 개방형 리어 테일게이트가 표준이었습니다.[9]
2003년에는 2004년식 GX 470의 변속기가 딥스틱이 없는 밀폐형 유닛으로 업그레이드되었습니다. 옵션인 KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)가 연말에 추가되었습니다. KDSS는 차량의 스태빌라이저 바(Stabilizer Bar)를 해제 및 조정하여 평평하지 않은 지형에서 휠이 덜 제한적으로 움직일 수 있도록 했고, 전방 및 후방 유압 감지 밸브와 더 큰 스태빌라이저 바(Stabilizer Bar)를 사용하여 온로드 조건에서 차체 롤링을 줄였습니다.[10] 2004년의 안전 업그레이드에는 측면 커튼 에어백에 대한 롤 감지 기능, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 옵션 후방 백업 카메라 시스템이 포함되었습니다.[11]
2004년에 GX 470의 엔진은 VVT-i를 추가하여 총 201kW(270hp)의 출력을 얻었으며, GX 470의 엔진은 26kW(35hp)의 출력을 얻었습니다.[11] 이로 인해 SUV는 미국에서 초저공해 자동차 II (ULEV II) 인증을 받을 수 있었습니다.[12] 다른 업그레이드에는 향상된 내비게이션 시스템, 블루투스 호환성 및 더 많은 음성 명령이 포함되었습니다. Kinetic Dynamic Suspension System과 훈제 베젤 헤드램프, 크롬 트림 추가, 블랙 버드아이 메이플 우드 등 다양한 스타일링을 갖춘 스포츠 모델이 라인업에 합류했습니다.[13][14]
2005년, 2006년식 SAE 엔진 테스트 절차의 변경으로 V8의 명시된 전력량이 196kW(263hp)로 약간 감소했으며, 북미에서는 렉서스 링크 텔레매틱스가 제공되었습니다.[11] 2007년 GX 470은 새로운 세대의 내비게이션 시스템, 아이팟과 같은 장치를 위한 보조 입력 잭, 주차 시 DVD 비디오 재생 및 더 큰 옵션 후방 엔터테인먼트 비디오 화면을 포함한 객실 전자 장치에 대한 업그레이드로 대부분 변경되었습니다.[12]
마침내 2007년 GX 470은 2008년식의 어두운 메탈릭 그릴, 액체 흑연 휠, 외장 및 인테리어 크롬 추가, 방향 지시등 수정, 우드 및 차체 색상 옵션 추가 등의 스타일링 업데이트를 받았습니다.[15]
렉서스 GX는 2003년과 2004년에 포휠러 매거진으로부터 "올해의 포휠러", 2003년에 오토모빌 매거진으로부터 "올스타"와 같은 다양한 상을 수상했습니다.[16] J.D. 파워 앤 어소시에이츠는 2005년에 GX 470을 초기 품질에서 가장 높은 순위에 오른 프리미엄 럭셔리 SUV로 선정했습니다.[17] 그리고 켈리 블루북은 2006년에 GX 470에게 최고의 재판매 가치상을 주었습니다.[18]
2세대 (J150; 2009)
2세 | |
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![]() 2010 렉서스 GX 460 (URJ150, 프리페이스리프트, 미국) | |
개요 | |
모델코드 | J150 |
라고도 합니다. | 토요타 랜드크루저 프라도 (J150) |
생산. | 2009년 11월 ~ 2023년 11월 |
연식 | 2010–2023 |
디자이너 |
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차체 및 섀시 | |
플랫폼 | 도요타 F2 |
관련된 | 토요타 4러너 (N280) |
파워트레인 | |
엔진 | |
변속기 | 6단 A760F 자동 |
치수 | |
휠베이스 | 2,790 mm (109.8 in) |
길이 | 4,880 mm (192.1 in) |
폭 | 1,885 mm (74.2 in) |
높이 | 1,830–1,885 mm (72.0–74.2 in) |
연석중량 | 2,370–2,452 kg (5,225–5,406 lb) |
GX 460은 2009년 11월 광저우 국제 자동차 전시회에서 중국에서 첫 선을 보였습니다. 재설계된 모델은 차체 온 프레임 구조, 상시 사륜 구동, 전자 제어식 하이로 트랜스퍼 케이스, 토르센 센터 잠금 디퍼렌셜로 계속되었습니다. KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)가 표준이 되었습니다. 동력은 4.6리터 1UR-FEV8 엔진에서 나온 것으로, 새로운 6단 자동 변속기와 일치하는 224kW(301hp) 및 446N ⋅m(329lb ⋅ft)의 토크를 발생시킵니다. 이전 세대에 비해 연비가 향상된 [20]반면 최대 견인 능력은 2,950kg(6,500lb)이었습니다.[21] 드래그 계수가 Cd=0.35로 감소되었습니다. 리어 와이퍼는 리어 스포일러 아래에 숨겨져 있었고, 테일게이트가 측면 개방 상태를 유지하는 동안 플립업 글라스 패널이 추가되었습니다.[22]
실내는 파워 폴딩, 2인승 3열을 추가하여 평평하게 접어서 최대 7명의 승객을 수용할 수 있으며, 2열은 3열 접근을 위해 슬라이딩 또는 틸팅이 가능합니다. 3열은 더 이상 탈착이 불가능하고 추가 공간을 사용했기 때문에 화물 용량이 감소했습니다. 트랜스퍼 케이스의 바닥 장착 변속 레버는 토글 스위치로 대체되었고, 게이지 클러스터는 오프로드 상황을 위한 스티어링 휠 각도 디스플레이를 추가했습니다.[21] 이전과 유사하게 마크 레빈슨 사운드 시스템과 2-디스플레이 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템(RSES)이 옵션으로 제공되었으며, 3존 실내 온도 조절 장치, 세미 아닐린 가죽, 열선내장 2열 시트 및 스티어링 휠이 새로운 옵션으로 제공되었습니다.[22]
이전 모델과 마찬가지로 GX 460에는 어댑티브 가변 서스펜션(AVS) 시스템과 HAC(Hill-Start Assist Control)가 장착된 리어 조정 가능 높이 컨트롤(AHC) 에어 서스펜션이 제공되었습니다. 추가적인 전자 보조 장치로는 LX 570의 크롤 컨트롤 시스템, 활강 보조 컨트롤(DAC), 액티브 트랙션 컨트롤(A-TRAC) 등이 있습니다. Torsen 디퍼렌셜은 정상 주행 조건에서 40:60(전방:후방) 비율, 코너링 중 30:70 비율, 후륜 미끄러짐이 감지된 경우 50:50 비율 등 잠금 해제 상태에서 가변 토크 스플릿을 분배했습니다.[22]
추가된 안전 기능에는 Whiplash 감소 액티브 헤드레스트와 프론트 무릎 에어백 및 리어 사이드 몸통 에어백을 포함한 10개의 에어백이 포함되었습니다. 새로운 안전 옵션에는 충돌 전 시스템, 운전자 모니터링 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 안전 연결 텔레매틱스가 포함된 렉서스 엔폼이 있습니다. 리어 도어, 백미러 및 조수석 사이드 미러에 위치한 옵션 카메라는 차량 측면의 시야를 제공합니다.[21][23] 로우빔 HID 헤드램프 프로젝터에는 교통 상황에 따라 하이빔이 자동으로 조광되는 인텔리전트 하이빔 기능과 헤드램프를 코너링하는 어댑티브 프론트 조명 시스템(AFS)이 제공되었습니다.[22]
2012년 5월 28일, 렉서스 차이나는 중국에서 GX 460을 대체하는 GX 400의 시장 출시를 발표했습니다. 이제 엔진 옵션이 5단 자동 변속기와 결합되어 202kW(271hp)의 출력을 내는 4.0리터 1GR-FEV6 엔진으로 변경되었습니다. 출력 감소로 인해 GX 400이 0~100km/h(0~62mph)에서 가속하는 데 걸리는 시간은 9.8초입니다. 나가는 GX 460과 비교했을 때, GX 400의 대부분의 표준 장비는 그대로 유지됩니다.[24] 하지만 2017년 11월 GX 400은 중국 시장에서 단종되었습니다.[25]
2010년 4월 13일, 미국의 컨슈머 리포트는 "리프트 오프 오버스티어" 긴급 테스트 결과에 따라 GX 460에 "Don't buy, Safety Risk" 라벨을 붙여 고객에게 2010년식 GX 460을 구입하지 말 것을 촉구했습니다. 이 라벨은 2010년 5월 7일에 해제되었습니다.[26] 고속 테스트에서 SUV는 페달 입력 없이 빠르게 방향을 틀어 차량 안정성 컨트롤(VSC)이 완전 정지를 시작하기 전에 사이드 슬라이드가 발생했습니다. 컨슈머리포트는 VSC가 너무 느리게 작동했으며, 바퀴가 연석에 부딪히거나 인도에서 미끄러질 경우 전복 사고가 발생할 수 있다고 밝혔습니다. 공유 플랫폼 토요타 4Runner는 테스트를 통과했고, 컨슈머 리포트는 실제 사고에 대해 알지 못한다고 말했지만, 소프트웨어 수정을 권고했습니다. 같은 날 자동차 제조업체인 도요타는 우려를 표명하고 잡지에 감사를 표했으며 GX 460 판매를 일시 중단했습니다.[27] 4월 16일 토요타는 SUV가 미국 연방정부의 모든 요구사항을 충족했다고 언급하면서 [28]테스트 결과가 중복되었음을 확인했습니다.[29]
2010년 4월 19일, VSC 대응을 수정하기 위한 소프트웨어 업데이트를 위해 좌측 구동 랜드 크루저 프라도와 함께 GX 460의 자발적 리콜이 발표되었습니다.[30][31] 소프트웨어 업데이트가 시행되면서 4월 29일부터 판매가 재개되었습니다.[32] 차량 안정성 제어는 휠즈 매거진이 토요타 클루거(북미에서는 하이랜더로 알려져 있음)와 같은 모델에서 응답 속도가 느리다는 비판을 받았고,[33] 드라이브는 VSC도 너무 빨리 개입했다고 언급했습니다.[34] Wall Street Journal은 10년 전 VSC의 부족을 지적했습니다.[35]
2013년 9월, GX는 렉서스 스핀들 그릴 디자인, 새로운 LED 헤드램프 및 LED 주간 주행등 표준으로 첫 페이스리프트를 받았습니다. LED 안개등은 옵션으로 제공됩니다. 미국에서 가격은 4,750달러가 인하되었습니다.[36]
연도별 변동사항
- 2013년, 2014년식: 스핀들 그릴 디자인이 적용된 페이스 리프트, 새로운 LED 헤드램프 및 LED 주간 주행등, LED 안개등은 옵션으로 제공됩니다. 미국에서는 가격이 4,750달러 인하되었습니다.[citation needed]
- 2016년, 2017년식: 렉서스 GX는 고급 패키지와 함께 2열 기장 의자를 추가했습니다.[citation needed]
- 2019년식, 2020년식: GX는 새로운 트리플 빔 LED 헤드램프와 함께 재설계된 각진 스핀들 그릴이 적용된 두 번째 페이스 리프트를 받았습니다. 360도 파노라마 뷰 모니터와 4대의 카메라가 장착된 멀티 터레인 모니터, 변속기 쿨러, 연료 탱크 프로텍터와 함께 렉서스만의 크롤 컨트롤 및 멀티 터레인 셀렉트로 구성된 오프로드 패키지도 새롭게 선보였습니다. 또한 실내 인테리어는 Rioja Red 인테리어 색상을 비롯한 새로운 트림 옵션을 제공하며, Safety System+의 일부 안전 기능은 이제 모든 모델에 기본 제공됩니다.[37]
- 2021년형 2022년형: GX는 약간의 변경 사항이 있었는데, 그 중 하나는 Apple CarPlay와 Android Auto가 모두 포함된 새로운 인포테인먼트 시스템과 재설계된 대시보드가 포함되었습니다. 블랙 라인 에디션 화장품 패키지는 소개되었지만 마크 레빈슨 오디오 시스템과 같은 특정 고급 기능으로는 제작할 수 없었습니다.[38]
- 2022, 2023년식: Emnotive White Pearl이 GX460의 새로운 외장 색상으로 도입되었습니다.[citation needed]
엔진
수정. | 엔진 | 마력 | 최대토크 | 지역 | 몇 해 |
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GX 400 | 1GR-FE V6 3,956 cc (241.4 cu in) | 5600rpm에서 202kW(271hp) | 381 N⋅m (281 lb⋅ft) at 4400 rpm | 중국만[39] | 2012–2017 |
GX 460 | 1UR-FE V8 4,608 cc (281.2 cu in) | 215–218 kW (288–292 hp) at 5500 rpm | 438 N⋅m (323 lb⋅ft) at 3500 rpm | GCC, 러시아, 우크라이나, 아제르바이잔, 카자흐스탄, 베트남 | 2010~현재 |
GX 460 | 1UR-FE V8 4,608 cc (281.2 cu in) | 5500rpm에서 224kW(301hp) | 446 N⋅m (329 lb⋅ft) at 3500 rpm | 미국, 캐나다, 볼리비아, 코스타리카, 도미니카 공화국, 파나마, 필리핀 | 2010~현재 |
3세대(J250; 2023)
3대 | |
---|---|
![]() | |
개요 | |
모델코드 | J250[40] |
라고도 합니다. | |
생산. | 2023년 11월~현재[41] |
연식 | 2024 |
차체 및 섀시 | |
플랫폼 | TNGA: GA-F |
관련된 | |
파워트레인 | |
엔진 | |
변속기 | |
치수 | |
휠베이스 | 2,850mm (112.2인치) |
길이 | 4,950mm (194.9인치) |
폭 |
|
높이 | 1,865 mm (73.4 in) |
3세대 GX 550은 2023년 6월 8일 시제품 형태로 공개되었습니다.[43] 이전 세대보다 더 박스형 디자인으로 J250 랜드크루저 프라도와 공유되는 GA-F 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다.[44] 2023년 11월부터 생산을 시작했습니다.
3세대 GX는 이전 세대보다 더 커졌으며 폭은 95mm(3.74인치), 휠베이스는 60mm(2.36인치), 길이는 70mm(2.75인치) 증가했습니다.[45]
GX 550은 미국에서 프리미엄, 프리미엄+, 럭셔리, 럭셔리+, 그리고 새롭게 추가된 오버트레일 및 오버트레일+ 오프로드 지향 모델의 6가지 등급으로 제공됩니다. 새로운 오버트레일 등급은 표준 33인치 All-Terrain 타이어와 18인치 휠이 함께 제공됩니다. 모든 모델에는 260kW(349hp) 및 649N(479lb ⋅ft)의 토크를 생성하는 V35A-FTS 3.4리터 트윈 터보차지 V6가 장착됩니다. GX 550의 견인 능력은 최대 3,600kg(8,000lb)입니다. 렉서스는 하이브리드 파워트레인이 나중에 출시될 것이라고 발표했습니다. GX 550은 Lexus Safety System+ 3.0과 14인치 멀티미디어 터치스크린이 장착된 Lexus Interface가 표준으로 제공됩니다.[45]
- 후면도
- 내부
판매의
Lexus GX의 판매 데이터는 제조업체의 연간 데이터에서 가져온 것으로 다음과 같습니다.
시대 | 모델 | 역년 | 총매출액(미국) |
---|---|---|---|
UZJ120 | |||
GX 470 | 2002 | 2,190[46] | |
2003 | 31,376[47] | ||
2004 | 35,420[47] | ||
2005 | 34,339[48] | ||
2006 | 25,454[48] | ||
2007 | 23,035[49] | ||
2008 | 16,424[50] | ||
2009 | 6,235[51] | ||
URJ150 | GX 460 | 2010 | 16,450[52] |
2011 | 11,609[53] | ||
2012 | 11,039[54] | ||
2013 | 12,136[55] | ||
2014 | 22,685[56] | ||
2015 | 25,212[57] | ||
2016 | 25,148[58] | ||
2017 | 27,190[58] | ||
2018 | 26,724[59] | ||
2019 | 25,945[59] | ||
2020 | 28,519[60] | ||
2021 | 32,509[61] | ||
2022 | 28,519[61] |
참고문헌
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If you are searching for a luxury mid-size SUV near San Diego that can still take on the outdoors, take a look at the Lexus GX
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