오토카 회사

Autocar Company
오토카 주식회사
유형GVW 그룹, LLC의 민간 자회사
산업상용차
설립.미국 펜실베이니아주 피츠버그 (1897년 10월 21일; 124년 전 (1897년 10월 21일)
본사
버밍엄, 앨라배마 주
,
미국
상품들Severy Class 7 및 8 트럭 섀시 및 터미널 트랙터
웹 사이트autocartruck.com

오토카 컴퍼니는 앨라배마주 버밍엄에 본사를 둔 중형 클래스 7 및 클래스 8 직업용 트럭 전문 제조업체입니다.1897년 펜실베이니아주[1] 피츠버그에서 브래스 시대의 자동차와 1899년부터 트럭을 제조한 오토카는 서반구에서 [2][circular reference]가장 오래된 자동차 브랜드입니다.

그들의 마지막 차는 1911년에 생산되었고, 그 이후로도 회사는 중형 트럭 제조사로 계속 남아있었다.1953년 오토카는 White Motor Company에 인수되었고, White Motor Company는 오토카를 최고급 브랜드로 만들었습니다.화이트는 1981년에 볼보 트럭에 인수되어 오토카가 사업부로 계속되었다.2001년, 오토카는 GVW Group, LLC에 인수되어 오토카를 독립회사로 부활시켰습니다.오토카는 현재 4개의 커스텀 엔지니어링된 중형 트럭 모델을 제작하고 있으며, 여러 직업 부문에서 선두 자리를 되찾았습니다.

역사

오토카 로고 1912

이 회사는 1897년 펜실베이니아주 피츠버그에서 시작되었을 때 피츠버그 자동차 회사라고 불렸으나 1899년[3] 필라델피아 외곽 펜실베니아주 아드모어로 이전하면서 오토카 회사로 이름이 바뀌었다.그 회사의 초기 차 중 하나는 피츠버그였다.[4]1907년까지 회사는 상용차에 집중하기로 결정했고 오토카 브랜드는 여전히 상용 트럭에 사용되고 있다.오토카는 서반구에서 가장 오래된 자동차 브랜드입니다.

1903-1907년 회사 이사회 회의록에 따르면 1903년 이사회에는 사장 루이스 S가 포함된 것으로 알려져 있습니다. 클라크, 비서, 존 S. 클라크, 제임스 K.클라크.Louis Semple Clarke와 그의 형 John S. Clarke는 모두 유명한 Johnstown Flood의 유명한 사우스 포크 피싱 및 헌팅 클럽의 회원이었다.

설립자

오토카의 설립자 Louis Semple Clarke(1867–1957)는 성공적인 기계 엔지니어였습니다.Clarke의 혁신 중에는 가솔린 엔진용 자기 절연 스파크 플러그, 자동차용 완벽한 구동축 시스템, 그리고 유용한 오일 순환 시스템의 첫 번째 설계가 있었습니다.다른 영향으로는 Clarke의 차량 좌측에 운전자를 배치하려는 이니셔티브가 있으며, 이는 결국 전 [5]세계 자동차 업계의 표준이 되었습니다.오토카 스레드 사양은 미국 자동차 업계에서 표준이 되었습니다.

클라크는 또한 재능 있는 사진작가였다.그의 가족은 펜실베니아 존스타운 위의 사우스 포크 피싱 앤 헌팅 클럽의 회원이었는데, 1889년 5월 31일 코네모 호수의 흙 댐이 터져서 존스타운 [6]홍수를 일으켰습니다.

클라크는 1929년에 오토카에 대한 그의 지분을 팔고 사업에서 은퇴했다.그는 1957년 1월 6일 플로리다 팜비치에서 사망했으며 피츠버그의 알레게니 묘지에 안장되었다.

상품들

오토카 12HP Tourer 1903
오토카 12HP Tonneau 1904
1908년 오토카 XV

오토카는 1897년부터 세발자전거인 "오토카 1호"를 가지고 스미소니언 [7]박물관의 컬렉션에서 실험을 했다.1899년 오토카는 북미에서 [8]판매용으로 생산된 최초의 자동차 트럭을 만들었다.최초의 오토카 자동차는 1900년식 단일 실린더 체인 드라이브 런어라운드였습니다.약 27개가 만들어졌다.1901년 오토카는 샤프트드라이브를 사용하는 북미 최초의 자동차를 만들었다.이 차량은 현재 스미스소니언 [9]컬렉션에도 있습니다.

1904년형 오토카는 톤수를 갖추고 4명의 승객을 태울 수 있으며 1700달러에 팔렸다.수평 장착형 플랫 트윈 엔진은 차량 전면에 위치하며, 출력은 8.2kW(11hp)입니다.이는 당시로서는 다소 특이한 엔진 설계로, 대부분의 기업이 인라인 설계를 생산하고 있었습니다.3단 변속기가 장착되었다.강철과 나무 프레임의 자동차는 무게가 1675파운드(760kg)였다.초기의 차에는 경운기가 달려 있었다.

1905년, 그 회사는 타입 XII 차를 2,250 달러에 팔고 있었고, 또 다른 차명은 타입 X라고 불렀습니다.그것은 타입 XI를 단종하고 1905년에 그것들 중 마지막을 팔았다.그리고 나서 그 차들은 좌측 핸들링 기능을 가지고 있었다.

타입 X는 뺑소니였다.1905-1906년식 동안 이 회사는 1000대의 타입 X 자동차를 생산했습니다.1907년에는 이미 계획된 1000대의 주행거리 외에 500대의 투어링카(14형) 대신 500대의 XV형 주행거리 제작이 승인되었다.1906년 6월 19일 펜실베니아 필라델피아 711 아케이드 빌딩에서 열린 특별 회의에서 이사회는 해리 A라는 이름으로 총지배인을 고용하는 것을 승인했다.질리스는 연봉이 1만 달러이다.1906년 11월 21일 이사회에서 300대의 16형차와 500대의 17형차의 생산이 승인되었다.

1907년부터 상용차가 주목받았고 곧 자동차 [10]수를 앞질렀다.

1911년 당시 오토카는 트럭만 만들고 있었다.첫 번째 모델인 타입 XVII는 97인치 휠베이스, 1.5톤 용량, 그리고 시트 아래에 2기통 가솔린 엔진을 장착했다.이후 엔진은 4기통, 6기통, 휠베이스는 더 길어졌다.인라인 엔진이 그 회사의 초점이 되었다.

제1차 세계대전 중 캐나다 기갑자동차는 오토카 섀시를 사용했다.

1929년 오토카는 3300대를 팔았지만 1932년에는 1000대로 줄었고 대공황기에는 계속 감소했다."블루 스트릭" 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 장착한 대형 트럭이 나중에 출시되었는데, 주로 커민스에서 생산되었다.

오토카는 제2차 세계대전 당시 M2 하프트랙, M3 하프트랙(사진), M5 하프트랙 등 다양한 수송 및 전투 차량을 제작했다.

오토카는 제2차 세계대전 중 하프트랙과 같은 특수 차량을 포함해 5만 대를 군에 공급했다.오토카는 전쟁 전 역사를 통틀어 7만 대밖에 생산하지 못했다.오토카는 제2차 세계 대전 당시 군사 [11]생산 계약 금액에서 미국 기업 중 85위를 차지했다.민간 생산은 1944년에 재개되었고 전쟁 후 판매가 크게 증가했다.오토카는 곧 100명의 딜러를 확보했다.

화이트 모터의 자회사

그러나 전쟁 후 호황은 빠르게 끝났고, 1953년 오토카는 화이트 모터 컴퍼니에 팔렸고, 화이트 모터 컴퍼니는 오토카를 그들의 "빅 4" 브랜드 포트폴리오 중 최고 브랜드로 만들었다.아드모어 공장은 1956년 철거되는 동안 불에 타 인근 지역이 파괴될 수 있었지만 1954년 펜실베니아 엑스턴에 있는 새로운 공장으로 교체되었다.

각 고객의 니즈를 충족시키기 위한 오토카의 "커스텀 엔지니어링" 프로세스는 "세계에서 가장 훌륭한 제품"[citation needed]이라는 평판을 얻었습니다.화이트는 블루스트릭 엔진을 자체 개발한 머스탱으로 대체했고, 가솔린 트럭의 생산은 1965년에 끝났다.

AP 오프로드 차량은 오토카의 중요한 제품이 되었습니다.2007년 9월 골든에이지 트럭 박물관에서 전시된 1964년형 AP19는 "GCW가 900,000파운드, 전륜 차축이 30,000파운드, 후륜 차축이 200,000파운드이며, 원래 525 HP Cummins V-12 디젤로 구동되었으며, 이후 HP 750 정격의 6기통 Cummins로 교체되었습니다."

대부분의 오토카 트럭은 오토카 드라이버 캡을 계속 사용했다; 오토카는 1977년에 자매 회사인 White가 최근에 출시한 Xpeditor 캡을 사용한 Construcker 2 모델을 출시했다.

Exton 공장은 1980년에 생산을 중단하고,[4] 생산은 유타주 Ogden에 있는 현대식 White 공장으로 옮겨갔다.

화이트, Volvo 및 GMC

1987년 오토카 DK-64 파괴기(양력 60톤)

1980년 화이트가 파산하면서 유타로 이사한 직후인 1981년 AB 볼보는 미국 자산과 브랜드를 인수하여 Volvo-White LLC가 되었습니다.볼보는 화이트와 오토카 브랜드로 트럭을 생산했고 오토카는 중형 트럭에 주력하면서 계속 생산했다.오토카 DK 중후성 라인은 1983년에 출시되었으며, 오래된 DC 라인의 대체품으로서 무거운 덤프 트럭, 콘크리트 믹서, 폐기물 및 유전 분야에 널리 사용되었습니다.1983년에는 "The Legend"로 판매되는 최고급 장거리 트랙터인 오토카 AT64F도 출시되었습니다."커스텀 드라이버 캡"이 장착된 마지막 오토카는 1987년 12월 18일 Ogden에서 만들어졌습니다.1988년, DK는 Autocar ACL 및 ACM 모델로 대체되었으며, 이 모델은 Autocar가 Construcker 2 모델에서 최초로 사용한 White Xpeditor 캡을 사용했습니다.AC 시리즈 트럭은 견고하고 신뢰성이 높았지만, Volvo의 구성 요소 수를 확장하여 일부 오토카 충성주의자들에게 오토카 브랜드를 희석시켰습니다.

1987년 오토카 쓰레기차

볼보 화이트는 1987년에 GMC의 중형 트럭 사업을 인수하여 볼보 화이트 GMC 브랜드를 만들었다.Volvo는 나중에 화이트에 대한 언급을 없앴지만 라디에이터와 후드 측면 패널에 오토카 보타이 엠블럼을 사용했다.1996년에 "오토카"는 트럭 모델명이 되었다.

오토카는 2001년까지 볼보의 일부였다.볼보가 2000년 르노트럭의 북미 사업부를 인수했을 때 르노트럭의 완전 자회사인 맥트럭은 폐트럭 시장에서 초과 또는 반경쟁적 점유율을 기록했을 것이다.Volvo는 Xpeditor Low-cab-forward 중형 차량용 일부 디자인, 지적 재산 및 오토카 브랜드를 일리노이주 Highland Park, Grand Vehicle Works Holdings, LLC(GVW Group)에 판매하기로 합의했습니다.오토카는 화이트가 개발한 Xpeditor 캡을 오토카 ACL 및 ACM 재래식 트럭 모델에 사용했으며 1977년부터 오토카 Construcker 2 재래식 트럭 모델에도 사용했습니다.

현대 활동

2017년 ACX(Autocar Xpeditor) 쓰레기차
Autocar Xpert (ACMD)

거의 50년 만에 다시 독립한 오토카 회사는 2021년 현재 앨라배마 주 버밍엄(ACX 캐버 모델 및 DC 트럭 모델)과 인디애나 주 헤이거스타운(Hagerstown)에 있는 제조 시설에서 400명 이상의 직원을 고용하고 있으며, 이곳에서 엄격한 직업 애플리케이션을 위한 맞춤형 ACMD 및 ACT 모델을 생산하고 있습니다.Seagate의 내구성이 뛰어난 ACX 모델은 개선된 인체공학적 캡, 통합 컨트롤 및 복잡한 다중 차축 구성에서부터 최대 100,000lbs가 넘는 트리플 스티어, 트리플 드라이브 12x6 트럭까지 다양한 기능을 제공합니다.오토카 ACX는 현재 콘크리트 펌프 트럭과 쓰레기 트럭을 포함한 여러 부문에서 전국적으로 두 번째입니다[when?].오토카 ACTT는 터미널 트랙터의 선두 모델입니다.그 회사는 미국에 전국적인 서비스망을 가지고 있다.Autocar의 고객 기반에는 마이애미, Newark, Houston, Chicago 및 Vancouver와 같은 미국과 캐나다의 주요 자치단체가 포함됩니다.

오토카는 2017년 9월 13일 [12]앨라배마주 버밍엄에 120만 평방피트의 두 번째 제조 사이트를 열었다고 발표했습니다.

오토카는 2012년부터 중국 QX-PW21TGD([13]QX-PW21TGD)의 2~3인용 택시인 엑스퍼트(ACMD) 시리즈도 생산하고 있다.오토카는 또한 엑스퍼트에 쓰레기차 서비스를 [14]위한 듀얼 스티어링 시스템을 제공했다.

오토카는 1950년대부터 1970년대까지 오토카 사업의 핵심이었던 DC 재래식 트럭의 재출시를 2019년 5월 7일 발표했다.새로 출시된 DC는 완전히 새로운 것으로 최초의 160,000PSI 강철 프레임 레일, 업그레이드된 전기 시스템, 3명의 작업자를 수용할 수 있는 캡 등 몇 가지 독특한 기능을 갖추고 있으며, 대시보드 내부에는 완전한 강철 구조, 대시보드 패널에는 알루미늄 시트가 포함되어 있습니다.최초로 출시된 버전은 DC-64R로,[15] 거부 어플리케이션용으로 설계되었습니다.DC의 또 다른 독특한 특징은 Autocar 생산 라인에 완전한 롤오프 호이스트 바디를 장착하여 생산 [16]후 수정 시 발생하는 수많은 문제를 방지한다는 것입니다.발표된 DC의 추가 변형으로는 덤프 트럭용 DC-64D, 콘크리트 믹서 트럭용 DC-64M 및 콘크리트 펌프 [17]트럭용 DC-64P가 있습니다.

2021년 5월 13일 오토카는 완전 전기 터미널 트랙터인 E-ACTT의 출시를 발표했다.오토카는 1923년에 [18]전기 트럭을 처음 선보였다.

현재 트럭 모델

  • ACMD 클래스 7/8 중/중형/중형 캐버버
  • ACTT 터미널 트랙터 및 E-ACTT 전기 터미널 트랙터
  • ACX 클래스 8 중형 캐버
  • DC-64D, DC-84D, DC-64M, DC-64P 및 DC-64R 재래식 트럭

현재 트럭 직업

유서 깊은 곳

1920년대 언더시트 엔진 오토카 딜리버리 트럭
c. 1930 자동 모델 DA 로깅 트럭
  • "배달 왜건" - 1899년 서반구 최초의 자동차 트럭
  • 타입 XVII - 오토카 트럭 생산 재개, 1907년 발표
  • XXI - 1910~1922년식
  • 타입 XXVI - 4 ~6톤, 1919-1925
  • 타입 XXVII - 2 ~3톤, 1921~1925
  • A64, A75 및 A102 - 알루미늄, 경량
  • ACL 및 ACM - 관례, Xpeditor cab 사용, 1990년부터2001년까지
  • ACX E3 - 유압 하이브리드 드라이브 트럭(2010~2017년)
  • AP - 익스트림 듀티, 유성 액슬 포함
  • AT64F - "전설" 세미 트랙터 1983-1988
  • AU - 쇼트 후드 알루미늄
  • C - 가솔린 규약관
  • CK - 하프 캡
  • Construcker(구 KK93) & Construcker 2(Xpeditor 택시 사용)
  • DC - 1939년부터 1984년까지 디젤 컨벤션, 2019년 재출시
  • DCU - 쇼트후드
  • 디스패치[24]
  • DK - 1984년 디젤 컨벤션
  • DS - 건설용 경량 트럭 및 폐기물 1983-1987
  • E1, E3, E5 - 1920년대 전기 트럭
  • KK - 1974년부터의 건설 모델
  • RB/RL/RM - 1937-1940년 협약
  • UD/UN/US/UT 등 - 엔진 언더 더 시트/캐버 1933-1937
  • UA/UB/U-10에서 U-90까지 - 시트 밑 엔진/캐버 1935-1952
  • WX "Xpeditor"[25] - Cabover, 2001 ~2009
  • WXLL "Xpeditor"[25] - 로우 엔트리 캐버, 2001 ~2009

갤러리

  • Autocar dump hoists

    자동 덤프 호이스트

  • Early Autocar delivery truck

    얼리 오토카 배송 트럭

  • World War II Autocar tractor

    오토카 트랙터

  • 1950 and 1971 Autocar tractors

    1950년식 및 1971년식 오토카 트랙터

  • 1971 Autocar tractor

    1971년 오토카 트랙터

  • 1971 Autocar flatbed

    1971년 오토카 플랫베드

  • 1987 Autocar tractor

    1987년 오토카 트랙터

  • Autocar ACL flatbed

    자동 ACL 플랫베드

레퍼런스

  1. ^ 오토카 트럭 1899-1950 사진 아카이브 페이퍼백, Robert Gabrick
  2. ^ 자동차 브랜드 연표
  3. ^ 미국 자동차 밀레니엄 100년판, Copyright 1999 Publications International, Ltd.
  4. ^ a b Manchester, Bob. "Autocar - The World's Finest". Golden Age Truck Museum. Archived from the original on 2009-08-31.
  5. ^ Clarke, Louis Semple, 사망 통지, 타임지, 1957년 1월 21일 월요일
  6. ^ pennhighlands.edu Archived 2008-10-18 at the Wayback Machine (Wayback 머신에서 2008-10-18)의 사진 예를 참조하십시오.
  7. ^ "America on the Move - Clarke gasoline tricycle". amhistory.SI.edu. 2 November 2016. Retrieved January 16, 2018.
  8. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-01-29. Retrieved 2015-01-31.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  9. ^ "America on the Move - Autocar automobile". amhistory.SI.edu. 2 November 2016. Retrieved January 16, 2018.
  10. ^ "Autocar". GVW Holdings. Archived from the original on 2008-03-29.
  11. ^ 펙, 머튼 J. & 쉐러, 프레데릭 M.무기 획득 프로세스: 경제분석(1962) 하버드 경영대학원 페이지 619
  12. ^ 비즈니스 여행
  13. ^ Hubei Qixing Vehicle-Body Limited Company. "SCV LCV MCV HCV RHD LHD truck cabin manufacturer". Alibaba. Archived from the original on 2020-03-27.
  14. ^ "1000units of dual drive cabin of sweeper trucks for USA". Hubei Qixing Group. 2018-12-13. Archived from the original on 2020-03-27.
  15. ^ Staff, H. D. T. "Autocar Rolls out New Conventional Truck Model". truckinginfo.com.
  16. ^ "Purpose-built trucks engineered by the leading OEM dedicated to severe-duty trucks". Autocar Truck.
  17. ^ "Autocar Announces Mixer Version of DC-64 Conventional". Construction Equipment.
  18. ^ "Autocar, LLC Launches the E-ACTT, an Emissions-Free, All-Electric Terminal Tractor".
  19. ^ "Official Autocar concrete pump truck page".
  20. ^ "Purpose-built trucks engineered by the leading OEM dedicated to severe-duty trucks".
  21. ^ "Official Autocar refuse truck page".
  22. ^ "Official Autocar ACX truck page".
  23. ^ "Official Autocar terminal tractor page".
  24. ^ "Autocar Dispatch". trucksplanet.com.
  25. ^ a b "autocartruck.com". Archived from the original on September 4, 2014.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 오토카 차량과 관련된 미디어가 있습니다.