마즈다 제도스 6호

Mazda Xedos 6
이 기사는 1990년대 소형 중역차에 관한 것이다. 현재의 마즈다6 중형 세단과 혼동해서는 안 된다.
"아마티 300"은 여기서 리디렉션된다. 제안된 고급 부서에 대한 자세한 내용은 아마티 자동차를 참조하십시오.
마즈다 제도스 6호
Mazda Xedos6 front 20071115.jpg
개요
제조사마즈다
부르기도 한다.유노스 500
마즈다 은노스 500 (호주)
생산1992–1999
디자이너아라카와 다케시 (1989년)[1]
차체 및 섀시
클래스중형 고급차
보디 스타일4도어 세단
배치FF 배치도
관련마즈다 카펠라
마쓰다 MX-6
파워트레인
엔진 1.6 L B6-9/B6-EI4
1.8 L FP-DE I4
1.8 L K8-ZEV6
2.0 L KF-1/KF-ZE V6
전송5단 수동[2]
4단 자동[3]
치수
휠베이스2,520mm (1968인치)[2]
길이4,520mm (162.5인치)[4]
폭1700mm(66.9인치)[4]
높이1,345–1,355 mm(53.0–53.3인치)[5]
연석 중량1,140–1,296 kg(2,513–2,857 lb)[5]

마즈다 제도스 6호와 유노스 500호는 1992년부터 1999년 사이에 생산된 소형 임페디카로, 마즈다 6호는 유럽에서, 유노스 500호는 일본, 호주에서 각각 판매되고 있다. 그 차들은 북미에서는 판매되지 않았고, 대신 더 큰 제도스 9/밀레니아 모델이 제공되었다. 모두 7만2101대의 제도스6와 은오스500대의 자동차가 생산되었다.[6]

역사

은오스 500호의 후미.
1992-1996년 은오스 500(호주)

은오스 500은 처음에 1991년 도쿄 모터쇼에서 선보였으며,[5] 마쓰다 카펠라에서도 사용하는 마쓰다 CA 플랫폼을 기반으로 하였다.[6] 이 차는 1992년 1월 일본·호주 시장 모델들이 (마즈다 브랜드가 아닌 유노스 브랜드로 판매되었기 때문에) 유노스 500 이름을 사용하고 영국 모델들이 마즈다 제도스 6라는 이름을 사용하는 등 본격 생산에 들어갔다.[6] 유럽 본토로 향하는 제도스 6호의 좌회전판은 1993년에 처음 제작되었다.[6] 이 차의 외관 스타일링은 평론가들로부터 종종 칭찬받았는데,[7][8] 어니스트 존은 "마즈다 신뢰성의 새로운 작은 재규어의 원형일 수도 있었다"[9]고 말하기도 했지만, 인테리어도 너무 둔하다는 비판을 받기도 했다.[10] 아마티 300이라는 이름으로 차를 시판할 계획도 있었지만 결실을 맺지는 못했다.[11]

Xedos 6은 두 개의 다른 엔진으로 이용 가능했다: 1.6리터 스트레이트 4 (생산 초기부터 유럽에서 사용 가능, 1993년부터[7][12] 영국에서 사용 가능)와 2리터 V6 (자동차의 출시 이후 모든 곳에서 사용 가능) 1.6리터 엔진은 114hp(85kW, 116PS)를 생산해 저전력이라는 비판을 받았고,[5][13] 2리터 엔진은 144hp(107kW, 146PS)[5]를 생산해 부드럽고 자유롭게 회생하는 성질을 갖췄다는 평가를 받았다.[9] V6 모델은 수동변속기로 최대 214km/h의 속도까지 133mph, 자동변속기로 최대 201km/h의 속도까지 가능했으며,[14] 갤런당 30~31마일(임페리알)의 속도를 낼 수 있다고 주장되었다.[15] 이에 비해 1.6리터 모델은 수동 변속기가 장착된 최고 속도가 184km/h(114mph), 자동 변속기가 장착된 최고 속도가 175km/h(109mph)에 달했다.[5] 엔진은 1994년에 새로운 유로 1 배출량 기준(5 kW, 7 PS)을 충족시키기 위해 업데이트되었고(2-리터의 경우 1.6 및 4 hp(3 kW, 4 PS)에 대해서는 출력 7 hp (5 kW, 7 PS) 감소),[5] 1996년에 새로운 유로 2 표준을 충족시키기 위해 다시 업데이트되었다.[6] 1.6리터 버전과 2.0 스포츠 모델은 나머지 버전이 철회되기 1년 전인 1998년에 생산이 중단되었다.[7]

Eunos 500은 유럽 모델에 다른 엔진을 사용했다. 1.6리터 엔진은 일본에서 제공되지 않았으며,[16] 대신 기본 모델은 1.8리터 K8-ZE V6로 140PS(103kW, 138 hp)를 생산하고 최고 속도는 195km/h(121mph)이다.[17] 2리터 V6는 일본에서 제공되었지만 더 높은 음조로, 일본 모델들은 그들의 KF-ZE 엔진에서 160PS (118 kW, 158 hp)를 생산했고 [16]최고 속도는 205 km/h (127 mph)이었다.[18] 1994년 새로운 기본 모델로 1.8리터 스트레이트 4가 도입되었으며, 출력은 115PS(85kW, 113hp)이며,[19] 1.8리터 V6는 단종되었다.[20] 1996년 마즈다의 유노스 브랜드 도끼에 대한 결정에 따라 유노스 500은 마즈다 유노스 500으로 브랜드가 변경되어 1999년까지 그 이름으로 생산되었다.[21][22]

모터스포츠

제도스 6호는 1993년과 1994년 영국 투어링카 챔피언십에서 사용되었다. 로저 다우슨 엔지니어링은 1993년(마즈다 레이싱팀 이름으로)[23] 마즈다(Mazda Racing Team) 팀을 운영했으며, 전 시즌에 사용되었던 323F를 제도스 6가 대체하였다.[24] 패트릭 와츠가 시즌 중 세도스 6호를 몰고 스네터턴에서 첫 폴을 밟으며 [25]4위 3개를 차지했다.[26][27][28] 그는 르노19에서 전 챔피언 팀 하비에 2점 뒤진 15위로 우승했다.[23] 마즈다는 제조사 대회에서 8위, 꼴찌로 분류되었다.[23]

1994년 로저 다우슨 엔지니어링과 팀 다이나믹스가 마즈다스를 운영하면서 데이비드 레슬리와 맷 닐이 2중대 팀에 합류했지만 시즌은 덜 성공했다는 것이 증명될 것이다.[29] 닐은 실버스톤에서 열린 6라운드에서 큰 충돌로 부상을 입어 시리즈에서 물러날 수밖에 없었고 레슬리는 예산 문제로 시즌 중반에야 탈퇴했다.[30][31] 레슬리의 가장 좋은 마무리는 첫 두 라운드에서 8위 한 쌍이었고,[32][33] 닐스는 스네터턴에서 10위였다.[34] 닐은 개인 선수인 제임스 톰슨과 나이젤 스미스와 함께 23위를 차지했고 레슬리는 20위를 차지했다.[35] 마즈다는 제조사 대회에서 10위, 꼴찌로 분류되었다.[35] 제도스 6호의 러닝 기어는 이후 1994년 FIA 투어링카 월드컵을 위해 건설된 323F에 사용되었고 닐이 운전했다.[36]

참조

  1. ^ "Automobile".
  2. ^ a b "Mazda Xedos 6 (92-00) 2.0i V6 Sport 4d - MPG, Dimensions & Performance". Parkers. Retrieved 19 June 2013.
  3. ^ "Mazda Xedos 6 (92-00) 2.0i V6 SE 4d Auto - MPG, Dimensions & Performance". Parkers. Retrieved 19 June 2013.
  4. ^ a b "Mazda Xedos 6 (92-00) Dimensions - Facts and Figures". Parkers. Retrieved 19 June 2013.
  5. ^ a b c d e f g "Xedos 6". Xedos community. Retrieved 19 June 2013.
  6. ^ a b c d e "Хронология модели Mazda Xedos 6 Mazda Xedos 6 FAQ : Mazda Xedos Клуб". Xedos6.su. 2011-05-26. Archived from the original on 2014-03-11. Retrieved 2013-06-19.
  7. ^ a b c "Car Reviews - Mazda Xedos 6 (1992-1999)". RAC. Retrieved 19 June 2013.
  8. ^ Ruppert, James (10 January 2013). "Mazda Xedos 6 - Top 10 used Mazdas". MSN Cars UK. Archived from the original on 16 January 2013. Retrieved 19 June 2013.
  9. ^ a b "Mazda Xedos 6 1992 - Car Review - What's Good". Honest John. Retrieved 19 June 2013.
  10. ^ Crouch, Jonathan (10 October 2005). "Mazda Xedos 6 (1992 - 1999): Mazda's Image-Maker". Yahoo! Cars. Retrieved 19 June 2013.
  11. ^ Hughes, Chris (30 August 2010). "Mazda Cars - Find Out The Car Maker's Origins and More". Daily News Dig. Retrieved 19 June 2013.
  12. ^ "Mazda Xedos 6: Model Identification". Mazda Electronic Parts Catalogue. Mazda Motor Corporation. AECA01.
  13. ^ "Mazda Xedos 6 1992 - Car Review - What's Bad". Honest John. Archived from the original on 30 October 2013. Retrieved 19 June 2013.
  14. ^ "Mazda Xedos 6 (92-00) Performance - Facts and Figures". Parkers. Retrieved 19 June 2013.
  15. ^ "Mazda Xedos 6 (92-00) Running Costs - Facts and Figures". Parkers. Retrieved 19 June 2013.
  16. ^ a b Knowling, Michael. "The Mazda V6 Guide". AutoSpeed. Archived from the original on 31 March 2012. Retrieved 19 June 2013.
  17. ^ "Eunos-500 1.8 i V6 24V 140 HP. Car Technical Data". Automobilio.INFO. Retrieved 19 June 2013.
  18. ^ "Eunos-500 2.0 i V6 24V 160 HP. Car Technical Data". Automobilio.INFO. Retrieved 19 June 2013.
  19. ^ "MAZDA EUNOS 500 1.8 18J (03.1994 - 12.1995)". CARS-DIRECTORY.NET. Retrieved 19 June 2013.
  20. ^ "Mazda Eunos 500: Information about model, images gallery and complete modifications list". Cars-Database.com. Retrieved 19 June 2013.
  21. ^ "History" (PDF). Mazda Cars Ltd. Archived from the original (PDF) on 31 July 2013. Retrieved 19 June 2013.
  22. ^ "1996-1999 Mazda Eunos 500 VIN Car History - Check your VIN number history". VIN Car History. Archived from the original on 30 March 2015. Retrieved 19 June 2013.
  23. ^ a b c "Results - BTCC - 1993 - Final Championship Standings". TouringCars.net. Archived from the original on 11 June 2012. Retrieved 19 June 2013.
  24. ^ Watkins, Gary (8 February 2012). "Long-time BTCC team owner Roger Dowson dies aged 67 - BTCC news". AUTOSPORT.com. Retrieved 19 June 2013.
  25. ^ "Snetterton: out with the old". British Touring Car Championship. 3 August 2011. Archived from the original on 30 December 2013. Retrieved 19 June 2013.
  26. ^ "Results - BTCC - 1993 - Donington Park GP Round 4 Results". TouringCars.net. Archived from the original on 11 June 2012. Retrieved 19 June 2013.
  27. ^ "Results - BTCC - 1993 - Knockhill Round 10 Results". TouringCars.net. Archived from the original on 11 June 2012. Retrieved 19 June 2013.
  28. ^ "Results - BTCC - 1993 - Knockhill Round 11 Results". TouringCars.net. Archived from the original on 11 June 2012. Retrieved 19 June 2013.
  29. ^ Blackmore, Andy (23 January 2009). "RETROSPECTIVE>> MAZDA AND EUROPEAN TIN-TOPS". Speedhunters. Retrieved 30 June 2013.
  30. ^ "BTCC Drivers - Matt Neal". British Touring Car Championship. Archived from the original on 24 June 2013. Retrieved 19 June 2013.
  31. ^ "BTCC: Team Petronas signs David Leslie for 2002 campaign". Motorsport.com. 13 December 2001. Retrieved 19 June 2013.
  32. ^ "Results - BTCC - 1994 - Thruxton Round 1 Results". TouringCars.net. Archived from the original on 29 January 2013. Retrieved 19 June 2013.
  33. ^ "Results - BTCC - 1994 - Brands Hatch Indy Round 2 Results". TouringCars.net. Archived from the original on 14 May 2012. Retrieved 19 June 2013.
  34. ^ "Results - BTCC - 1994 - Snetterton Round 4 Results". TouringCars.net. Archived from the original on 14 May 2012. Retrieved 19 June 2013.
  35. ^ a b "Results - BTCC - 1994 - Final Championship Standings". TouringCars.net. Archived from the original on 29 January 2013. Retrieved 19 June 2013.
  36. ^ Blackmore, Andy (23 January 2009). "Retrospective - Mazda and European Tin-Tops". Speedhunters. Retrieved 19 June 2013.