야구치유키히코

야구치유키히코
태어난	1955년(66~67세)
국적	일본인입니다
교육	도쿄 도립 공업대학
직업	엔지니어
공학 경력
규율	기계공학
유의미한 설계	토요타 수프라

야구치 유키히코(矢aguchi幸彦, 야구치 유키히코)는 1세대 렉서스 IS F. 1955년에 태어난 그는 자동차 디자인 분야에서 30년이 넘는 경력을 가지고 있으며, ^[1][2]렉서스의 개발 및 기획 책임자로 근무하고 있으며, 수석 엔지니어 직책을 맡고 있다. 그가 렉서스와 도요타에 참여한 것은 SC 300이 어떻게 마크 4 도요타 수프라로부터 인라인-6 2JZ-GE를 자연 흡기 형식으로 받았는지가 유력하다. 야구치는 이전에 도요타 체이서 및 도요타 수프라의 전 세대에 걸친 개발에 힘썼다.

초년기

야구치 유키히코는 매우 전통적이고 엄격한 일본의 전통에 의해 길러졌다. 도쿄 도립 공과대학에서 기계 공학을 공부했지만, 어떤 과목에 전문적이지는 않았다. 하지만 그가 기계 공학을 공부하기 훨씬 전에 그는 일본 자동차 산업에서 일할 것이 분명했다. TMC(Toyota Motor Company)에서 그는 첫 직장을 찾았다. 야구치 씨는 1977년 TMC에 입사했다.^[1]

경력

야구치 씨는 대학 졸업 후 도요타 입시에 참가하여 회사 생활을 시작했다. 그의 첫 프로젝트 중 하나는 도요타 수프라의 설계였다. 그는 Supra Mark 1, Mark 2, Mark 3, Mark 4에서 일했다. 2000년 전후(IS F 프로젝트 시작 전) 도요타는 체이서라는 이름의 자동차를 생각해 냈다. 야구치 교수는 이 차를 고급차와 매우 스포티한 차의 혼합물로 디자인했다. 그 결과로 생긴 차는 수프라의 엔진과 서스펜션을 가지고 있었다. 이 차는 이제 렉서스 IS F의 전신으로 볼 수 있다.^[3]

그가 Supra Yaguchi-san을 설계하는 동안 1980년대에 TMC로서 렉서스가 탄생할 무렵. 그는 렉서스 자동차(특히 렉서스 LS 400)의 새로운 디자인에 많은 시간을 할애하여 렉서스의 일반 개발 및 기획 책임자가 되었다.^[3] 2006년에 그는 IS F의 디자인을 관리하라는 요청을 받았다.

IS F는 일반 렉서스 IS 세단의 스포츠 버전이다. IS F의 경우 야구치 감독은 다른 차들을 많이 타고 다니며 영감을 받았다.^[4] 그는 인터뷰에서 스포츠카를 좋아하지만 스포츠카가 4석 대신 2석이나 되는 게 아쉽다고 말했다. 정확히 그 생각이 IS F의 기초였다.^[5]

참조