토요타 스프린터 마리노
Toyota Sprinter Marino| 토요타 스프린터 마리노 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 토요타 |
| 부르기도 한다. | 토요타 코롤라 세레스 |
| 생산 | 1992년 5월 – 1998년[1] |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 준중형차 |
| 보디 스타일 | 4도어 세단 |
| 배치 | 프론트 엔진, 프론트 휠 구동 |
| 관련 | 토요타 스프린터 토요타 코롤라 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1.5 L 5A-FEDOHCI4 1.6 L 4A-FEDOHCI4 1.6 L 4A-GEDOHCI4 |
| 전송 | 4단 자동 5단 수동 6단 수동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,465mm(97.0인치) |
| 길이 | 4,520mm (1968.9인치) |
| 폭 | 1,695mm(66.7인치) |
| 높이 | 1315mm(51.8인치) |
| 연석 중량 | 1,130 kg(2,491.2 lb) |
도요타 스프린터 마리노는 1992년부터 1998년 사이에 일본에서 판매되는 도요타 스프린터 세단(시리즈 E100 코롤라)의 4도어 하드톱 버전이다. 도요타 코롤라 세레스(일본어: トヨタ·カローララススス)는 1980년대와 1990년대 일본 자동차회사들이 흔히 하던 대로 스프린터 마리노를 약간 개조한 버전이다.
개요
코롤라 세레스는 로마 신화에서 케레스의 이름을 따온 것이고 마리노는 이탈리아의 마리노를 따서 이름 지어졌다. 코롤라 세레스는 도요타 코롤라 스토어, 스프린터 마리노는 도요타 비스타 스토어 전용이었다.
일본에서는 스프린터 마리노와 코롤라 세레스를 우편 주문 카탈로그로 주문할 수 있었다. 두 차량 모두 칸토 오토웍스가 계약한 도요타용 차량이다. 일본 자산가격 거품 붕괴에 따른 일본 경제 불황에 따른 원가절감 노력 때문에 1998년 6월 6일 두 차량 모두 일본에서의 생산이 취소되고 중단되었다.[citation needed] 스프린터 마리노와 코롤라 세레스가 점유한 시장 부문은 도요타가 WiLL 브랜드로 제조한 신개념 차량으로 다른 일본 제조사 및 서비스 제공업체 제품과 공유됐다.
하드톱 접근법은 보다 고급형 하드톱 버전을 제공함으로써 토요타 핵심 세단의 다양한 부문에서 사용되었다. 이 차들은 도요타 크라운 하드톱과 세단이 제공하는 고급스런 접근을 원하는 소비자와 마크 II(4도어 세단), 크레스타(4도어 하드톱)와 체이서(4도어 하드톱 및 성능 향상)와 도요타 코로나 EXIV, 도요타 카리나 ED로 불리는 코로나·카리나에 내려가는 다음 구간을 위해 제공됐다.ich는 모두 차량 크기와 엔진 변위에 따라 할인된 가격과 세금 부담 감소로 제공되었다. 세레스/마리노 쌍둥이는 닛산 프레지아, 마즈다 란티스, 혼다 인테그라 등 이 정도 규모의 분류에서 다른 일본 제조사와의 경쟁을 보았다.
특징들
파워트레인
The Toyota Sprinter Marino was available with four options, the more common 1587 cc Twin Cam 16 Valve DOHC 4AFE engine, 1487 cc Twin Cam 16 Valve DOHC 5AFE, the rare 1587 cc Twin Cam 20 Valve DOHC Silver Top 4AGE and the even rarer 1587 cc Twin Cam 20 Valve Black Top 4AGE. Silver Top 4AGE 엔진은 160 hp(7500 rpm)를 생산하고, 도요타 모터 중 2번째로 강력한 성능을 자랑하는 4AGE를 생산하는데, 블랙 탑 4AGE는 약 5 hp(4kW)의 강력한 성능만을 발휘한다(Sprinter Marino 1997 - 1998년 6단 수동 또는 4단 오토에서 사용 가능).
마리노는 특별히 개발된 5단 수동 변속 장치와 자동 버전 및 옵션인 제한 슬립 디퍼렌셜을 특징으로 했다.
안전
1995년 이후에 운전자의 에어백이 사용 가능했다. 자동 도어 잠금 기능은 JDM을 위한 모든 차량이 18km/h(11mph)로 모든 도어를 잠가야 하는 일본 자동차법(1991)에 따라 생산 첫해(1991년)부터 시작되는 차량의 필수 기능이었다.
다듬다
- 마리노 F – 5AFE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO
- Marino F Extra PKG – 5AFE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO
- Marino X – 5AFE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO 4SPD AUTO ECTS 옵션 제공
- Marino X Extra PKG – 4AFE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS 옵션 A/T에서 사용 가능
- Marino GT – 20V 4AGE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS 옵션 A/T에서 사용 가능
- Marino GT Extra PKG – 20V 4AGE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS 옵션 A/T에서 사용 가능
1997년 현재 Marino GT와 Marino GT Extra PKG는 6SP MAN, 4SPD AUTO ECTS 옵션을 A/T에서 사용 가능
참조
- ^ "Toyota Corolla Ceres-Sprinter Marino - Histoire et Fiche technique". Auto Forever (in French). Retrieved 2016-09-24.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 도요타 스프린터 마리노와 관련된 미디어가 있다. |
