투어링 카 레이스

Touring car racing
스톡카 레이싱과 혼동하지 마세요.
투어링 카
2012 WTCC Race of Japan (Race 1) opening lap.jpg
최고 통치 기구FIA, DMSB, CAM 등
특성.
연락네.
팀원네.
혼성네.
유형야외의
장소도로 및 도로 코스

투어링 카 레이싱은 심하게 개조된 도로 주행 자동차가 참가하는 모터스포츠 로드 레이싱 경기입니다.그것은 미국에서 인기 있는 자동차 경주와 유사하면서도 상당한 차이를 가지고 있다.

자동차들은 포뮬러나 스포츠카 경주에서처럼 빠르게 움직이지는 않지만, 그들의 유사성은 서로 그리고 팬들이 소유한 자동차와 비슷하기 때문에 재미있고 잘 뒷받침되는 경주를 가능하게 한다.공기역학의 사용이 적다는 것은 오픈휠 레이스에서보다 차를 따라가는 것이 훨씬 더 쉽다는 것을 의미하며, 차량의 차체가 더 견고하다는 것은 경주에서 추월하기 위한 미묘한 범핑과 밀림을 훨씬 더 쉽게 만들어 줍니다.

짧은 "스프린트" 경주뿐만 아니라, 많은 투어링 카 시리즈에는 하나 이상의 내구 레이스가 포함되는데, 이 레이스는 3시간에서 24시간까지 지속되며 자동차, 운전자 속도 및 일관성만큼이나 신뢰성과 피트 크루의 테스트입니다.

투어링카의 특징

쉐보레 크루즈 투어링카.

관광 자동차 경주는 20세기 중반에 수많은 마을들 사이의 공공 도로에서 열리는 긴 형식의 경기로 시작되었다.그 차들은 운전자에 의해 조종되었고, 믿을 수 없는 이유로 공구와 예비품을 운반하는 정비공에 의해 조종되었다.이러한 시작의 유산은 현대의 투어링 및 GT 차량에서도 여전히 확인할 수 있습니다. 운전자가 차량의 중앙선에서 벗어난 위치에 앉고 보조 시트를 위한 공간이 있습니다(더 이상 장착되는 경우는 거의 없음).

규칙은 나라마다 다르지만, 대부분의 시리즈에서는 선수가 표준 차체로 출발해야 하지만, 엔진, 서스펜션, 브레이크, 휠 및 타이어를 포함한 사실상 다른 모든 구성 요소는 레이싱을 위해 대폭 수정될 수 있습니다.차량의 앞과 뒤에 공기역학적 보조 장치가 추가되는 경우가 있습니다.규제는 일반적으로 이용 가능한 보다 이국적인 기술(예를 들어, 많은 시리즈가 모든 경쟁자가 사용해야 하는 "컨트롤 타이어"를 고집)을 금지하고 레이스를 근접하게 유지하도록 설계되어 있습니다(경주를 이기려면 승자의 차가 다음 레이스에서 더 무거워야 합니다).

투어링 카는 나스카가 지배하는 미국의 스톡 카 레이싱과 어느 정도 유사합니다.그러나 투어링 카는 적어도 개념적으로는 생산용 자동차에서 파생된 것이지만, 오늘날의 NASCAR 차량은 공통적인 [1][2]디자인을 기반으로 합니다.투어링 카 레이싱은 살롱 카 [3]레이싱이라고도 불린다.

투어링카와 스포츠카의 차이점

무심코 관찰하는 사람들에게, 닫힌 바퀴 경주용 자동차를 '투어링 카' 또는 '스포츠 카'(GT 자동차라고도 함)로 분류할 때 큰 혼란이 있을 수 있다.사실, 두 분류 사이에는 기술적인 차이가 거의 없고 명명법은 종종 전통의 문제이다.

투어링 카는 보통 패밀리 카(해치백, 세단, 에스테이트 등)에 기반을 두고 있으며, GT 레이싱 카는 페라리, 람보르기니 등 강력한 스포츠카에 기반을 두고 있다.차체 아래에 투어링 카는 많은 오리지널 부품과 마운트를 사용하여 종종 도로 주행의 기원과 더 밀접하게 관련되어 있으며, 일부 최고급 GT 카는 외관 아래에 특수 제작된 튜브 프레임 레이싱 섀시입니다.최근에는 GT3 규제에 따라 GT차를 로드카에 가깝게 만들려는 움직임이 증가하고 있습니다.BTCC와 지금은 사라진 JTCC와 같은 많은 투어링 카 시리즈는 더 작은 엔진을 가진 전륜 구동, 4륜 구동, 후륜 구동 자동차를 특징으로 하여 스포츠 카 레이싱과 차별화된다.대부분의 스포츠카 챔피언십은 후륜구동만 허용된다.

그러나 20세기 전후 기간에 스포츠카 레이싱이 만들어졌을 때, 스포츠카는 그랑프리 레이싱에서 경쟁하는 특수 차량에 비해 생산적인 레이싱의 변형처럼 오늘날 투어링카의 역할을 완수했다.시간이 지남에 따라 투어카는 NASCAR과 DTM과 같은 범주가 로드카와의 연관성이 거의 또는 전혀 없는 현대 로드카를 기반으로 한 레이싱카로서의 역할에서 벗어났다.그 결과, 그 이전에는 투어링카나 스포츠카에 의해서 행해졌던 역할을 완수하기 위한 생산 자동차 레이싱이 증가하고 있다.

일련의 경쟁

월드 투어링 카컵

2018년 헝가리 WTCR 레이스

전 세계적으로

주요 기사:월드투어링카컵과 월드투어링카 챔피언십

모던 월드 투어링 카 챔피언십(WTCC)은 2005년에 시작되어, 새롭게 태어난 유럽 투어링 카 챔피언십에서 진화했습니다.이 시리즈는 TCR 인터내셔널 시리즈와 합쳐졌고 2018년부터 월드 투어링 카 컵이 되었다.

주요 국제 레이싱 시설에서 운영되는 이 시리즈는 BMW, SEAT 및 쉐보레가 지원합니다.후자는 작업팀을 만들고, 나머지 2명은 자동차에 장착하는 레이싱 키트만 판매해 고객에게 기술 지원을 제공한다.2011년 Volvo는 또한 시리즈에 대한 더 무거운 책임에 대한 평가로 한 대의 차량으로 구성된 팀을 출전시키며 챔피언십에 진출했습니다.월드 투어링 카 챔피언십은 FIA 그룹 N을 기반으로 한 슈퍼 2000 규정에 따라 제작된 1.6리터급 자동차를 특징으로 한다.

최근의 FIA 룰의 동향에 따라, 코스트 컨트롤은 기술 규제의 주요 테마입니다.2011년에는 엔진 용량에 관한 규정이 변경되어 2000cc 터보 엔진에서 1600cc 터보 엔진으로 전환되었습니다.구형 2000cc 엔진을 장착한 자동차는 여전히 챔피언십에 참가할 자격이 있다.예를 들어 가변 밸브 타이밍, 가변 흡기 형상, ABS 브레이크 및 트랙션 컨트롤과 같은 생산 차량에 적용된 많은 기술은 허용되지 않습니다.

영국 투어링카 챔피언십

2016년 BTCC 브랜드 해치

영국

주요 기사: 브리티시 투어링 카 챔피언십

British Touring Car Championship(BTCC)은 현재 영국의 9개 서킷에서 차세대 Touring Car 사양에 맞춰 제작된 자동차와 경쟁하고 있으며, 밸러스트는 성능 균등화를 위해 사용됩니다.2011년부터는, BTCC의 독자적인 차세대 투어링 카 사양에 준거한 차량은, Super 2000 규제로부터 단계적으로 벗어나 경쟁할 수 있게 되었습니다.자동차는 2.0리터 세단, 스테이션 왜건 및 해치백으로 350bhp(260kW) 이상의 성능을 갖추고 있으며, 전륜 구동 또는 후륜 구동도 가능합니다.2016년 시즌에는 BMW, 스바루, MG, 혼다 메이커 팀의 참가가 있었습니다.BTCC 예산은 비교적 낮게 유지되어 왔기 때문에 챔피언십에서는 독립적이고 사적인 존재감이 강합니다.사행선으로 대표되는 제조사는 보크홀, 포드, 도요타, 폭스바겐, 쉐보레, 아우디 등이다.

2001년 이전에는 BTCC는 2.0리터 슈퍼링 규제에 따라 제조된 자동차와 경쟁했으며, 최대 9개의 다른 제조업체가 전성기에 있었습니다.요아힘 빙켈호크는 세계 [citation needed]최고의 투어링카 챔피언십이라고 여러 번 말했고, 현재 그 시대의 많은 챔피언들이 월드 투어링카 챔피언십(WTCC)에 출전하고 있다.2002년부터 2006년 사이에 BTCC는 자체 Touring 클래스를 운영하여 Super Production/Super 2000 차량 수를 구성했습니다. Touring 클래스는 순수한 Super 2000 시리즈를 목표로 단계적으로 폐지되었습니다.2011년부터 차세대 투어링카 사양이 도입되면서 비용 절감과 스포츠 개선을 위해 Super 2000에서 단계적으로 전환되었습니다.

DTM

2012년 호켄하임 DTM

독일/유럽

주요 기사:도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 및 도이치 투렌바겐 마스터스

1996년까지 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트의 이니셜이었던 DTM 시리즈는 2000년에 도이치 투렌바겐 마스터스로 부활한 후, 제조사의 도로 기계와 유사한 주로 탄소 섬유로 덮인 2.0리터 4기통 터보 동력 공간 프레임 머신을 특징으로 합니다.gh 지붕과 지붕 기둥은 생산 [4]차량에서 비롯된다.)비용 절감을 위해 엔진 출력은 610hp(450kW)[5]로 제한되며 변속기, 브레이크 및 타이어(한국)는 모두를 위한 표준 부품이다.또한 치수와 공기역학을 동일하게 합니다.약 985kg(2,172파운드)의 DTM 자동차는 매우 빠르게 코너링하며 거대한 휠 아치와 디퓨저가 내장된 화려한 바디킷과 추월을 촉진하도록 설계된 드래그 리덕션 시스템(DRS)을 착용합니다.

오펠 아스트라, 아우디 TT, 메르세데스-벤츠 CLK의 작품 지원 출품작 20여 개가 부활한 2000년 DTM 시리즈와 경쟁했지만 오펠이 2006년 시즌을 [6]앞두고 철수하면서 시리즈에 심각한 문제가 발생했다.BMW는 [7]오펠을 대신하여 2012년 시리즈의 세 번째 제조사가 될 것이며,[8] 메르세데스-AMG는 2018년 말에 철수할 것이다.메르세데스-AMG는 2019년 [9]시즌 이후 지속되지 못한 민간 자금 지원 애스턴 마틴 밴티지 프로그램으로 대체되었다.

2019년 시즌에는 큰 기술적 변화가 있었다.터보차저는 엔진과 출력에 영향을 미치는 새로운 규정에 따라 재도입되었습니다. 현재 모든 자동차는 2.0리터 4기통 싱글 터보 엔진을 장착해야 하며, 이는 2000년 시리즈 부활 이후 사용된 4.0L V8을 대체합니다.엔진 출력이 500hp에서 610hp로 향상되었으며,[10][11] 푸시 투 패스 시스템의 일부로서 30hp를 최초로 운전자가 사용할 수 있게 되었습니다.또한 추월을 장려하기 위해 다운포스 레벨을 낮추고 최고 속도를 300km/h(186mph)로 높여 레이싱 [12]스펙터클을 개선했습니다.

2019년, DTM은, GT500 클래스의 거의 같은 룰과 규정을 실행하는 일본의 투어링 카 시리즈 Super GT와 제휴를 맺었습니다.혼다, 도요타, 닛산은 각각 렉서스를 통해 호켄하임링에서 2019년 시즌 마지막 레이스에 와일드카드 엔트리에 들어갔다.출품 차량은 닛산 GT-R(R35), 렉서스 LC500, 혼다 NSX(2세대)였다.11월 22~24일 주말에 DTM은 'SUPER GT x DTM Dream Race'라는 라벨이 붙은 풀 GT500 그리드와 함께 후지 스피드웨이에서 열리는 비챔피언십 레이스에 참가하기 위해 BMW M4 3대와 Audi RS5 4대를 보냈습니다.Aston Martin은 2020년 Vantage 패키지 개발에 주력할 예정이었기 때문에 이 행사를 취소했지만, 프로그램이 [13]종료되면서 이 일은 일어나지 않았다.

아우디는 2020년 4월 말 메르세데스-벤츠가 2018년 시즌 종료 후 전동 모터스포츠(특히 포뮬러 E)에 집중했던 것과 같은 경로를 따라 2020년 시즌 종료 후 시리즈 참여를 중단할 것이라고 발표했다.이는 BMW를 유일한 제조사로 남겨두고 시리즈의 미래를 심각하게 [14]위태롭게 할 것이다.

뉘르부르크링 NLS 내구성 레이싱 시리즈

독일.

주요 기사:뉘르부르크링 랑스트레켄 세리에

1997년 이후, 그리고 오늘날에도 여전히 20킬로미터(12마일)가 넘는 유명한 옛 뉘르부르크링과 다른 전 세계 서킷을 달리고 있으며, 평균적으로 150대 이상의 투어링 카가 NLS 시리즈에 참가하고 있으며, 일반적으로 4시간 동안 진행되는 10번의 NLS 레이스에 참가하고 있습니다.구형 100hp(75kW) 도로 법적 소형차부터 500hp(370kW) 포르쉐 996까지 다양한 차종이 있으며, 개조된 DTM 차량(1,250kg(2,760lb))도 있습니다.24시간 뉘르부르크링 참가자의 대부분은 이곳에서 체험을 할 수 있습니다.

스칸디나비아 투어링카 챔피언십

Alx Danielsson, STCC에서 시트로엥 운전 – 레이싱 엘리트 리그

스웨덴/덴마크

주요 기사: 스칸디나비아 투어링카 챔피언십

1996년부터 2010년까지 스웨덴 투어링카 챔피언십에는 스웨덴과 덴마크에서 여러 레이스가 참가했습니다.가장 성공적인 자동차 메이커는 볼보, BMW, 아우디, 닛산이었다.2010년에는 덴마크 투어링카 챔피언십과 합병해 스칸디나비아 투어링카 챔피언십이 탄생했다.2010년 우승자는 로버트 달그렌이었다.왜냐하면 그는 덴마크와 스웨덴 챔피언십에서 선택된 레이스에서 최고의 성적을 거뒀기 때문이다.Rickard Rydell과 Johan Kristofersson은 각각 2011년과 2012년에 쉐보레와 VW로 우승을 차지했다.2013년에는 TTA – Racing Elite League와 합병하여 2013 STC – Racing Elite League 시즌을 형성하였으며, 볼보, BMW, 사브, 시트로엥, 데이시아 및 혼다에서 17명의 드라이버가 출연하였다.

슈퍼카 챔피언십

오스트레일리아 및 뉴질랜드

주요 기사:슈퍼카 챔피언십
슈퍼카 챔피언십의 다양한 투어링카 시계방향 - 포드 팔콘(FG), 홀든 코모도어(VF), 메르세데스-벤츠 E63 AMG, 닛산 알티마

이전에 호주 투어링카 챔피언십이었던 슈퍼카는 거의 300km/h의 속도로 달리는 '세계에서 가장 빠른 투어링카'로 국제적으로 인정받고 있다.그들은 또한 약 635마력(473kW)[15]의 출력을 내는 맞춤형 5.0리터 V8 엔진을 포함하여 각 차의 가격이 100만 달러를 넘는 세계에서 가장 비싼 투어 자동차입니다.현재의 공식은 1993년(A그룹 규정 기준)에 고안되어 1997년 'V8 슈퍼카', 2016년 '슈퍼카'로 브랜드화 되었다.시리즈에는 약 25대의 차량 그리드가 포함되어 있지만, 일부 이벤트에서는 그리드에 와일드카드 엔트리가 추가되어 있습니다.이 자동차는 현재 Ford Mustang GT와 Holden Commodore(ZB)[16]를 기반으로 합니다. 운전자를 포함한 Supercar의 최소 중량은 1,395kg (3,075파운드)[17]입니다.코모도어는 2022년에 [18]쉐보레 카마로로 대체될 것이다.경주용 자동차 자체는 차체 패널과 공간 프레임 섀시에서 파생되었습니다.두 차체 스타일 모두 대형 프론트 및 리어 윙이 통합된 공기역학적 패키지로, 두 차량 [19]유형 간에 동일한 공기역학적 성능을 보장하도록 설계되었습니다.

이 시리즈는 세계적으로 유명한 배서스트 1000 레이스를 챔피언십 라운드로 통합했다.거리가 더 길기 때문에 규정상 이 레이스는 자동차 한 대당 두 명의 운전자를 필요로 한다.이것은 Bend 500과 Gold Coast 600에도 적용됩니다.이러한 이벤트가, 3개의 내구 레이스에서 가장 많은 포인트를 모은 드라이버의 조합이 트로피를 획득하는 챔피언십인, 피르텍 엔듀로 컵을 구성한다.

호주에서 슈퍼카는 여전히 포드 대 홀든의 [20]싸움에 의해 주도되는 강력한 지지 기반을 누리고 있다.아델레이드 500과 배서스트 1000 이벤트에는 4일간 총 20만 명 이상의 관중이 참석하고 있으며,[21][22] 2019 배서스트 1000에는 전국에서 최대 236만 명의 TV 시청자가 몰렸습니다.이는 AFL 그랜드 파이널과 같은 다른 주요 스포츠 이벤트와 비교해도 손색이 없다.[23]뉴질랜드에서도 [24]슈퍼카는 인기가 있어, 이전에는 뉴질랜드에서 개최되었던 정기 라운드(이전에는 푸케코헤에서 개최)가 시리즈 캘린더의 유일한 국제 이벤트입니다.2000년대와 2010년대에 중국, 말레이시아, 중동, 미국 등지에서 한층 더 국제적인 확대를 시도했지만,[25][26][27][28][29] 그 중 어느 것도 살아남지 못했다.

시리즈가 성장함에 따라 Team Penske, Andretti Autosport, United Autosports 및 Triple Eight Race Engineering과 같은 주요 국제 모터스포츠 조직이 참여하게 되었습니다.

둘 다 포드와 홀덴사 재정 및 기술적으로는 시작된 이후로 이 시리즈의 진흥에 적극적인 역을 맡게 되었지만, 그리고 궁극적으로 판매 저하와 국내의 2016[30]과 준장에서 2020년에는 궁극적으로 중단과 대략 일직선으로 그들의 금융 약정을 철회하게 되기 시작했다 그들의 선호하는 팀을 지지했다.( 찾았다고e 1993년부터 [31][32][33]2012년까지 V8 공식에서 독점적으로 경쟁한 두 모델).포드는 2015년 [34]이후 모든 재정 지원을 철회했고,[35] 홀든은 2017년부터 레드불 홀든 레이싱 팀에만 대부분의 지원을 축소했다.홀든은 2020년 동안 브랜드로서 문을 닫았고,[36] 2020년 시즌 이후 슈퍼카 공장에서의 관여는 종료되었고, 포드는 2019년 시즌 머스탱 [37]프로젝트로 돌아왔다.코모도어는 제너럴 모터스 스페셜티 차량이 호주에서 판매하는 쉐보레 카마로로 대체될 예정이다.

닛산의 켈리 [38]레이싱, 볼보의 게리 로저스 모터스포트,[39][40] 메르세데스-벤츠의 에레버스 모터스포트의 비지원 프로그램도 이 시리즈에 등장했다.켈리 레이싱이 닛산 알티마스를 개인적으로 운영한 지 [42]1년 만에 포드 머스탱스로 2020년[41] 전환하면서 슈퍼카는 포드 2인승으로 돌아섰다.홀든 경쟁사.

기타 시리즈

아메리카 대륙

쿠리치바에서 2007년 스톡카 브라질

유럽

  • ADAC Procar Series(독일), ETCC 규칙을 적용한 DMSB-Productionswagen-Meisterschaft(DPM)(1995-Still)
2013년 ADAC 프로카 시리즈 레이스 중 디비전1 클래스

아시아 태평양 지역

2008년 홍콩 투어링카 챔피언십 시즌 중 폴 푼시빅.

이전 시리즈

2012 스칸디나비아 투어링카 챔피언십.

유명한 종족

2005년식 배서스트 1000

규칙 집합

다음과 같은 다양한 규정이 적용됩니다.

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레퍼런스

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외부 링크

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