혼다 시빅 (10세대)

Honda Civic (tenth generation)
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혼다 시빅
10세대(FC/FK)
2017 Honda Civic SR VTEC 1.0 Front.jpg
2017년 혼다 시빅 해치백(영국; 프리페이스리프트)
개요
제조사혼다
생산2015년 10월 – 현재
연식2016-2021(북미)
2016-2020(일본, 세단)
2016-2020(북미, 쿠페)
조립
디자이너자라드 홀 (산)[1]
가이 멜빌 브라운 (커프)[2]
미나미 도시노부(해치백)[3]
차체 및 섀시
클래스소형차(C)
보디 스타일2도어 쿠페(FC3/FC4)
4도어 세단(FC1/FC2/FC5)
5도어 해치백(FK4/FK7/FK8)
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
관련혼다 CR-V(5세대)
혼다 인사이트(3세대)
파워트레인
엔진
전송
(iii)
치수
휠베이스2,700 mm (1968.3인치)
길이
  • 4,492 mm (1992.9인치) (커프)
  • 4,519–4,557 mm (1987.9–1957.4인치)(배경량)
  • 4,620–4,662 mm (1968.3–1952.5인치) (1998년)
폭1799mm(70.8인치)
1877mm(73.9인치) (R형)
높이
  • 1395mm(54.9인치) (커프)
  • 1,429–1,435mm(56.3–56.5인치) (하드백)
  • 1,416mm(55.7인치) (195cm)
연석 중량
  • 1,242–1,620 kg
    (2,738–2,888 lb)(커프)
  • 1,277–1,362 kg
    (2,815–3,003 lb)(배낭)
  • 1,244–1,326 kg
    (2,743–2,923 lb) (1923 lb)
연대기
전임자혼다 시빅(9대)
후계자혼다 시빅 (11세대)
혼다 인사이트(3세대) (일본, 세단)

10세대 혼다 시빅(FC/FK)은 혼다가 2015년부터 제조한 소형차(C세그먼트)로, 9세대 시빅을 대체한다. 2015년 11월 북미 시장에서 처음 출시된 데 이어 2016년 유럽과 아시아태평양,[4] 2017년 일본에서도 소개됐다.[5] 이 세대는 Honda가 7세대 시빅 이후 채택된 전략인 유럽 시장을 위한 전용 버전을 그만 두면서 시빅 계열의 통일을 이루었다.[6] 그 결과 세단, 해치백, 쿠페 등 세 가지 체형이 거의 동일성에 가까운 디자인으로 도입되었다.

해치백 모델 기반의 R형 버전은 2016년 9월 시제품 모델로 출시됐으며, 시빅형 R형을 처음 받은 북미 등 여러 시장에서 2017년부터 판매되고 있다.[7][8]

개요

실내

10세대 시빅이 글로벌 모델로 지정돼 개발 효율성을 높이고 비용 절감 효과를 얻었다. 이에 혼다는 차량의 성능과 품질을 향상시키기 위해 비용 절감을 할당했다. Honda는 개발 과정에서 미국 주요 시장을 타깃으로 삼았으며, 한때 폐기되었던 '리딩 컨트리' 시스템을 부활시켜 주요 타깃 시장을 위한 모델을 개발하되 다른 지역에서도 판매하도록 했다.[9]

이 모델은 Honda 컴팩트 글로벌 플랫폼을 기반으로 하며 보다 날렵하고 스포티한 패스트백 디자인을 채택하고 있다.[10]

기존 모델보다 높은 등급의 강철을 활용, 유닛 본체는 68lb(31kg) 가벼워진 반면, 새로운 차체 밀봉 기술로 실내 공기 누출이 58% 감소했다. 리어 디스크 브레이크도 표준으로 만들어졌다. NVH를 최소화하기 위해 시빅은 유체가 채워진 서스펜션 부싱을 추가한다. 듀얼 피니언 조향 시스템은 조향 감각 개선을 위해 직경 1.2인치(30mm)의 보다 두껍고 견고한 조향 칼럼과 함께 도입되며, 또한 조향 기어비는 이전 모델보다 3.1회전 잠금-잠금 회전 및 10.93:1의 조향비로 가변적이다.[11]

또한 전면 서스펜션용으로 개조된 맥퍼슨 스트럿과 초강성 리어 서브프레임에 장착된 새로운 멀티링크 리어 셋업으로 서스펜션도 완전히 재설계되었다. 서스펜션도 낮아져 낮은 바닥과 엔진과 결합해 무게중심을 0.6인치(15mm) 줄일 수 있다. 승차감과 핸들링 개선을 목적으로 하는 다른 기능으로는 유압 준수 부시, 가변 기어비 스티어링, 비프티 프론트 및 리어 스태빌라이저 바, 브레이크 기반 토크 벡터링 등이 있다.[12]

보디 스타일

세단

생산 세단 모델은 2015년 9월 16일 북미 시장에 첫선을 보였다. 10세대 시빅 세단은 이전 세대와 비교해 74mm(2.9인치) 길어지고, 넓이는 46mm(1.8인치), 휠베이스는 30mm(1.2인치) 길어져 20mm(0.8인치) 낮아졌다.[13] 또한 나가는 모델에 비해 2열 레그룸이 2인치(51 mm) 추가되는 실내 공간의 3.7 Cu ft(105 L)를 추가 도입하였으며, 트렁크 공간은 라이프토버 높이가 낮은 2.6 Cu ft(74 L) 증가하였다.[12]

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쿠페

시빅 컨셉은 2015년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었다.[14] 제작 쿠페는 지난 11월 2015 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개돼 2016년 3월 판매가 시작됐다.[15] 북미에서만 제공되는 쿠페 버전은 1.5L 터보 등 두 가지 엔진 옵션을 제공했다.[16] 쿠페 버전은 세단 모델과 비교해 양식적인 차이를 보였다.

쿠페는 판매가 저조해 2021년 차부터 판매가 중단됐다. 혼다에 따르면 10세대 시빅 쿠페는 2016년 데뷔 당시 매출의 약 16%를 차지하다가 2020년 6%로 떨어졌다.[17]

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해치백

시빅 해치백 프로토타입 모델은 2016 제네바 모터쇼에서, 제작 버전은 2016 파리 모터쇼에서 공개됐다.[18] 유럽과 일본의 혼다 R&D 팀이 공동 개발했으며, 영국 스윈던 공장과 태국 프라친부리 공장, 중국 둥펑혼다에서 제조했다.[19][20] 미국 모델들은 2016년 9월 2017년 모델 연도를 맞아 영국으로부터 차량을 공급받아 판매에 들어갔다.[21]

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성능 모델

SI

주요 기사: 혼다 시빅 시
시빅시 세단

시빅시는 2016년 11월 로스앤젤레스 국제 오토쇼에서 프로토타입 모델로 공개되었다. 6단 매뉴얼이 탑재된 터보차지 1.5L 엔진으로 구동된다. 성능 특징으로는 액티브 쇼크 업소버, 액티브 스티어링 및 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 있다.[22] 혼다는 10세대 시빅시 트림(시 트림 레벨 8세대 시빅)이 7.0초 만에 시속 60mph에 이른다고 주장하지만,[23] 자동차와 드라이버는 6.3초 만에 시빅시 쿠페를 시속 60mph로 끌어올렸다.[24]

R형

주요 기사: 혼다 시빅타입 R
시빅타입 R

R타입은 2016 파리모터쇼의 시제품 모델로 공개됐으며, 이듬해 제작 모델이 공개됐다.[18][25] R타입은 일반 해치백과 같은 전체적인 차체를 공유했지만, 보다 성능 중심적인 외관으로 보디 키트, 빨간색 'H' 배지, 후드 위의 공기 흡입구, 에어 스쿱, 빨간색 액센트가 있는 20인치 피아노 블랙 알로이 휠, 확대된 휠 아치, 3개의 테일파이프 등이 추가되었다. 2.0L 터보차지 인라인 4엔진을 탑재해 306hp(310PS, 228kW)와 295lbft(400N³, 40.8kgm)의 토크를 생산한다. 연료 효율은 총 25‑US mpg(9.4 L/100 km, 10.6 km/l)의 소비량으로 평가된다.[26]

페이스리프트

시빅 세단 및 쿠페의 개정 모델은 북미에서 2019년형 연식을 위해 2018년 8월에 공개되었으며,[27] 2018년 10월 10일부터 미국 시장에서 구입할 수 있다.[28][29]

북미에서는 혼다 센싱(Honda Sensing)이 표준 사양으로, 미국 시장에서는 세단과 쿠페의 스포츠 트림이 적용됐다. 스포츠 트림에는 보다 기본적인 비터치 스크린 인포테인먼트 디스플레이가 장착된 해치백 모델과는 달리 세단과 쿠페 모델에 적합한 터치 스크린 디스플레이가 장착되어 있다. 세단 및 쿠페 모델용 미국 시장용 Sport 트림은 6단 매뉴얼 및 CVT와 함께 제공되었다. 전면의 변화는 비 터보 모델, 리스티어링된 하부 에어 스플리터, 피아노 블랙 프론트 그릴, 크롬/피아노 블랙 악센트 포그 램프 트림 및 리어 범퍼의 하부 크롬 트림/블랙 디퓨저 트림을 위한 프로젝터 헤드램프 주위의 검은색 하우징을 특징으로 한다. 실내에는 7인치 터치스크린 디스플레이용 볼륨 노브가 포함된 것을 제외하고는 대부분 변화가 없으며, 실내 온도 조절 버튼 옆에 에어컨용 팬 속도를 조절할 수 있는 물리적 버튼이 추가됐다.

LX 트림 위에 직사각형 중앙 배기 장치, 리어 데클리드 스포일러 및 18' 알로이 휠을 추가하여 새 스포츠 트림을 추가했다.

  • 시빅 세단(페이스리프트)

  • 시빅 해치백(페이스리프트)

  • 시빅 해치백(페이스리프트)

  • 시민 쿠페(페이스리프트)

  • 시민 쿠페(페이스리프트)

파워트레인

엔진 섀시 코드 마력 토크
1.5L L 15B7 L4 터보 가솔린 FC1(Sedan)
FC3(커프)
FK4(해치백)		 6,000rpm에서 174hp(130kW)
5,700rpm에서 205hp(153kW)의 속도(Si 세단 및 Si Coupe)		 162파운드힘(220 N³)(1,700-5,500rpm)(표준)
192파운드힘(260 N³) 2,100-5,000rpm(시 세단 및 Si Coupe)
2.0 L K20C2 L4 가솔린 FC2(Sedan)
FC4(커프)		 6,500rpm에서 158hp(118kW) 4,200rpm에서 138lb³(187 N³)
1.6 L R16B I4 가솔린 FC5(Sedan) 6,500rpm에서 125hp(93kW) 4,300rpm에서 112파운드힘(152 N³)
1.8 L R18Z1 L4 가솔린 FC6(Sedan)
FK5(해치백)		 6,500rpm에서 140hp(104kW) 4,300rpm에서 128파운드힘(174 N³)
1.0 L P10A2 I3 터보 가솔린 FC7(Sedan)
FC9(Sedan)
FK6(해치백) 		5,500rpm에서 128hp(95kW) 2,250rpm에서 147lbft(199 N³)
1.6 L N16A1 I4 터보 디젤 FC8(Sedan)
FK9(해치백)		 4,000rpm에서 118hp(88kW) 2,000rpm에서 221파운드힘(300 N³)
1.5L L 15BA/L15C L4 터보 가솔린 FK7(해치백) 5,500rpm(수동)에서 180hp(134kW)

6,000rpm(CVT)에서 180hp(134kW)

177파운드힘(240 N³)(1,900-5,000rpm)(수동)
162파운드힘(220 N³)(1,700-5,500rpm)(CVT)
2.0L K20C1 L4 터보 가솔린 FK8(R형 해치백) 6,500rpm에서 315 hp(235 kW) 2,500-4,500rpm에서 295lbft(400 N³)

마켓스

2015년 10월 20일 캐나다 제조의 혼다에서 세단 생산이 시작되었고, 얼마 지나지 않아 인디애나 주의 혼다 제조에서 10월 27일에 생산이 시작되었다. 시빅 해치백스는 2021년 7월 28일 영국 제조(HUM)의 혼다에서 미국 시장용 시빅 세단인 이 공장에 마지막으로 세워진 차가 생산라인을 이탈할 때까지 생산됐다. 이 공장은 2021년 7월 30일 문을 닫았다.

북미 시빅에서 사용되는 2.0L와 1.5L 터보차지 엔진은 오하이오 주 애나와 온타리오 주 앨리스턴에서 제조된다. 이 차량의 자동 변속기(CVT)는 오하이오 주 러셀스 포인트와 멕시코 셀라야의 혼다 공장에서 공급된다.

북아메리카

10세대 세단은 2015년 11월, 쿠페는 2016년 초, 해치백은 2017년 출시됐다. 1.5L 직분사 터보엔진만 탑재되는 해치백을 제외한 모든 모델에는 2.0L 자연 흡기 가솔린 엔진이나 1.5L 터보 가솔린 엔진이 탑재돼 있다. CVT와 페어링된 2.0L 엔진 세단 모델은 EPA 추정 연비가 31/40/34mpg(도시/고속도로/복합)이다.[30] 6단 수동변속기와 함께만 나오는 R형, Si형, CVT만 함께 나오는 투어링 모델을 제외한 모든 모델에 6단 수동변속기 또는 CVT가 제공된다.

1.5L 터보차지 엔진과 2.0L 자연 흡기 엔진의 엔드 트림 레벨은 CVT와 함께 제공된다. Sport Hatchback은 CVT 또는 6단 수동 변속기와 함께 사용할 수 있는 성능 트림 레벨이다. 시 역시 6단 매뉴얼과 함께 나오는 성능 트림 수준이지만 R형 2.0L 터보 대신 1.5L 터보로 해치백이 아닌 세단이나 쿠페로만 제공된다. 2019년에는 글로스 블랙 그릴과 18인치 림이 특징인 LX와 EX 모델 사이에 쿠페와 세단용 스포츠 트림이 추가 도입됐지만 2.0L 엔진을 사용해 구매자들이 표준 EX 모델에 더하여 옵션을 선택할 수 있게 되었다.[31] 혼다는 2020년식 모델에서 해치백의 탑 스포츠 투어링 트림을 포함하도록 시빅의 선택적 6단 수동 변속기의 가용성을 확대했다.[32]

R형 모델도 다른 모델에서는 제공되지 않는 2.0L 터보 가솔린 전용 엔진을 탑재한 해치백 바디 스타일로 2017년 출시됐다.

일본.

시빅은 영국제 R형 750대를 제외한 9세대를 건너뛰는 7년간의 공백 끝에 2017년 일본 내수시장을 위해 부활했다.[33][34] 10세대 시빅 라인은 2017년 7월 27일 일본에서 공개돼 2017년 9월 29일 판매에 들어갔다. 세단과 해치백 양식으로 모두 사용 가능하며, 전자는 사이타마 요리에서 현지에서 생산되었고, 후자는 영국에서 수입되었다.[5][35] 세단과 해치백의 페이스리프트 버전이 2019년 11월 15일 공개되었고, 2020년 1월 10일 도쿄 오토 살롱에서 공개되어 2020년 1월 23일에 발매되었다. 세단 모델은 2020년 8월 판매가 예상보다 저조해 현지 생산이 종료되면서 단종됐고, 해치백은 11세대 시빅이 출시될 때까지 계속 출시됐다.[36]

  • 혼다 시빅 세단(FC1; 일본 프리페이스리프트)

  • 혼다 시빅 해치백(FK7; 일본 페이스리프트)

유럽

유럽 모델들은 2017년 봄부터 판매에 들어갔다. 초기 모델에는 엔진 3개(1.0리터, 1.5리터 터보, 1.6리터 디젤 모두 6단 수동 또는 CVT 포함)를 선택했다.[37] 2017년 영국 시장에 소개됐다. 해치백 모델과 함께 처음 도착했는데 2018년 살롱 모델이 라인업에 합류했다.[38]

호주.

2019년 6월 호주에서 현세대 시빅 세단을 출시한 뒤 혼다 모델의 판매량이 50% 가까이 급증했다.[39][40][41] 민간 시장 점유율이 약 23%로 이 부문 베스트셀러의 실적에 필적한다.[42][43] 혼다는 플리트나 렌탈 시장에서 경쟁하지 않는다.[43] 가장 많이 팔리는 것은 RS가 25% 이상의 매출에 기여하고 있으며,[43] 매출의 60%는 라인업에서 터보차지 모델로 구성되어 있다.[44] 해치백은 2017년 5월 출시됐다.[44]

중국

10세대 시빅 세단은 2016년 4월 14일 중국에서 출시되었다. 엔진은 1.0리터 터보차지 P10A1과 1.5리터 터보차지 L15B8 엔진과 6단 수동 및 CVT 변속 장치가 장착된 엔진뿐이다. 중국 시장의 트림 수준은 180으로 알려져 있다.터보 CVT, 180TURBO 설명서, 220TURBO CVT 및 220터보 매뉴얼.[45] 해치백 모델은 2020년 중국에서 도입돼 세단 위에 자리 잡았다.[46]

남아메리카

혼다는 2016년부터 2021년 11월까지 수마레(브라질)에서 10세대 시빅을 제조했다.[47][48] 브라질에 건설된 시빅의 마지막 세대다. 시빅은 1997년부터 브라질에서 제작되었다.[49]

동남아

인도네시아

10세대 시빅 세단은 2016년 4월 7일, 혼다 프로스펙트 모터에 의해 자카르타에서 열린 제24회 인도네시아 국제 모터쇼에서 출시되었다. 이 엔진은 터보차저와 함께 최신 1.5 L L 15B7 I4 I-VTEC 엔진을 사용한다. 해치백도 2017년 6월 9일 출시돼 세단과 동일한 엔진을 사용하며, CVT와 짝을 이룬 S와 E 트림 레벨로 이용할 수 있다. 세단은 2019년 2월 21일, 해치백은 2020년 2월 6일 페이스리프트를 받았다. 페이스리프트 해치백 모델의 경우, S와 E 트림을 RS 트림으로 교체했다.[50]

말레이시아

시빅은 2016년 6월 9일 말레이시아에서 1.8L, 1.5L 터보, 1.5L 터보 프리미엄 등 3가지 차종으로 제공되는 세단 차체 스타일만으로 출시되었다.[51]

말레이시아 시장을 위한 시빅의 얼굴형 버전은 2020년 2월 26일에 출시되었다. 시빅 페이스리프트, 베이스 1.8 S, 미드레인지 1.5 TC, 레인지 토핑 1.5 TC-P 등 3가지 모델이 가능하다. 엔진과 출력에 변화가 없다. 페이스리프트 모델에는 새로운 Passion Red Pearl Color가 제공된다. Honda Sensing은 상단 사양 1.5 TC-P에서 이용할 수 있다.[52]

혼다 시빅 1.8 S도 말레이시아 왕립 경찰의 신형 이동 순찰차(MPV)로 선정돼 2020년 6월 초 인도됐다.[53]

필리핀

제10세대 시빅은 2016년 4월 26일 필리핀에서 출범했다. It is offered in 2 trim levels, 1.8 E and 1.5 RS Turbo. 2 engine choices are offered, the 1.8-litre naturally aspirated with i-VTEC technology carried over from the previous generation model produces 141 hp (105 kW) and 174 N⋅m (128 lb⋅ft) of torque (E trim) and the new 1.5-litre VTEC Turbo produces 173 hp (129 kW) and 220 N⋅m (160 lb⋅ft) of torque, 터보차저(RS 트림) 장착 두 엔진 모두 Earth Dreams의 연속 가변 변속기(CVT)에 연결된다. 모든 필리핀 시장 시민 문화는 태국에서 수입된다.[54]

시빅의 페이스리프트 버전은 2019년 4월에 출시되었으며, 1.8 S, 1.8 E, 1.5 RS 터보 등 3가지 트림 레벨로 제공된다. 베이스 1.8 S는 프로젝터 할로겐 헤드램프, 백미 카메라, 전자식 주차 브레이크 및 7인치 터치스크린 오디오 시스템을 갖추고 있다. 1.8 S는 프리페이스리프트 1.8 E 트림과 동일한 휠 디자인을 가지고 있다. 1.8 E는 푸시 버튼 시동/정지, 파워 폴딩 사이드 미러, 풀 LED 헤드램프 및 새로운 16인치 알로이 휠 설계를 추가했으며, 1.5 RS 터보에는 인포테인먼트 시스템을 위한 새로운 18인치 알로이 휠 설계, 알루미늄 스포츠 페달 및 볼륨 노브가 적용됐다.[55]

싱가포르

시빅 세단은 현지 대리점이 2016년 7월 1.6L 또는 1.5L 터보 중 하나를 선택해 출시한 뒤 2019년 1월 페이스리프트했다. 하지만 2017년부터 2018년 중반까지 한시적으로 해치백 형태도 제공됐다.[56][57] 2019년 1월 시빅 페이스리프트는 1.6L 모델의 새로운 휠 디자인과 함께 출시되었으며, 양쪽 모델의 실내 온도 조절 버튼 옆에 AC 버튼이 추가되었고 터치스크린 헤드 유닛의 추가 볼륨 노브가 추가되었다. 두 모델 모두 얼굴 주름 제거 범퍼와 상어 핀 안테나를 받았으며, 프론트 그릴은 1.6과 1을 모두 사용할 수 있다.5T 모델은 크롬으로 남아 있었다. 그러나 글로스 블랙 그릴, 스커팅, 리어 스포일러 및 애프터마켓 림이 추가된 두 모델 모두 스포츠 에디션 패키지를 이용할 수 있다.[58] 2020년 4월 새로운 컬러 커피 체리 레드 메탈릭이 출시돼 랠리 레드 컬러를 대체했다.

태국.

혼다 자동차 태국은 2016년 3월 12일에 시빅을 데뷔시켰다.[59] Choices include E, EL, Turbo and Turbo RS, a 1.8-litre naturally aspirated with i-VTEC technology that produces 141 hp (105 kW) and 174 N⋅m (128 lb⋅ft) of torque (E, EL) and the new 1.5-litre VTEC TURBO produces 173 hp (129 kW) and 220 N⋅m (160 lb⋅ft) of torque, achieved with the employment of turbocharger (Turbo, Turbo RS, Hatchback). 두 엔진 모두 Earth Dreams의 연속 가변 변속기(CVT)에 연결된다.[60]

1.5리터 터보 엔진과 CVT를 장착한 현지에서 조립된 해치백은 2017년 3월에 도착한다.[61]

얼굴형 시빅은 2018년 11월 28일 태국 국제 모터 엑스포에서 혼다 센싱이 장착된 터보 RS 변종이 피아노 블랙 프런트 그릴을 스포팅하고, 피아노 블랙 포그 램프 트림을 외관에 매치하여 실내의 기후 버튼 옆에 에어컨용 선풍기 속도를 조절할 수 있는 추가 버튼으로 데뷔했다. 다른 변형으로는 상어 지느러미 안테나를 추가하여 리어 윈드실드 안테나를 자동차 지붕으로 이동시키고, 7인치 터치스크린 디스플레이용 볼륨 손잡이를 얼굴형 범퍼 및 1.8용 새로운 림 스포크 설계와 함께 표준으로 포함시켰다.EL 모델.[62]

인도

10세대 시빅은 2019년 3월 페이스리프트를 거쳐 인도 시장에 출시됐다. 그것은 그레이터 노이다의 혼다 인도 공장에서 현지 조립되었다. CVT에 페어링된 1.8리터 i-VTEC 가솔린과 6단 수동 변속기에 페어링된 1.6L i-DTEC 터보 디젤 엔진과 함께 사용할 수 있다. 그레이터 노이다 공장의 제조 가동을 중단하기로 한 회사의 결정에 따라 2020년 12월에 중단되었다.[63]

파키스탄

혼다 아틀라스는 2016년 7월 22일 파키스탄 모델을 공개했다. 출시 당시에는 i-VTEC, i-VTEC Oriel, VTEC Turbo 등 3종류가 제공됐으며, i-VTEC와 i-VTEC Oriel 트림은 CVT가 탑재된 1.8L 엔진, VTEC Turbo는 7단 순차 CVT가 탑재된 1.5L 터보차지 엔진을 탑재했다. 엔진 노크 문제로 인해, 1.5리터 터보차지 모델은 2017년 3월에 알려지지 않은 기간 동안 단종되었다. 이후 2019년 4월 9일, 시빅 1.5리터 터보차저는 다른 두 가지 변종(i-VTEC, i-VTEC Oriel)과 함께 몇 가지 변경사항으로 재출시되었으며, VTEC 터보차지는 외관 변화가 거의 없는 RS 변종으로 출시되었다. 이후 혼다 아틀라스는 1.5리터 터보차지 엔진을 몇 차례 다운그레이드하고 그에 걸맞은 저렴한 가격으로 사용한 또 다른 트림(VTEC Turbo Oriel)도 출시했다.

안전

NHTSA IIHS 앙카프 유로 NCAP[64] 아세안 NCAP[65]
전체적으로 작은 오버랩 프런트 오프셋 좋아 전체적으로 34.68 pts. 전체적으로 전체적으로
프런트 드라이버 중간 오버랩 프런트 오프셋 좋아 프런트 오프셋 14.75 pts. 성인 탑승자 35 pts. 92% 성인 승객 보호(AOP) 14.74 pts.
정면 승객 측면 충격 좋아 장대 2 pts. 차일드 승객 36.9 pts. 75% 어린이 승객 보호(COP) 86%
사이드 드라이버 지붕 강도 좋아 측면 충격 14.93 pts. 보행자 31.7 pts. 75%
사이드 승객 전면 충돌 방지 좋아 휘플래시 보호 좋아 세이프티 어시스트 10.7 pts. 88%
사이드 폴 드라이버 유아용 시트 앵커(LACH) 사용 편의성 허용됨 보행자 보호 좋아
뒹굴다 헤드라이트 가난하다 ESC 표준

수상

참조

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선행자 혼다 시빅
(10세대)
2015–2021 		성공자