에이버리 컴퍼니
Avery Company | |
| 유형 | 사기업 |
|---|---|
| 산업 | 자동차 |
| 설립. | 1891 |
| 설립자 | 로버트 해너먼 에이버리 |
| 없어졌다 | 1928 |
| 본사 | , 미국 |
서비스 지역 | 미국, 유럽 |
| 상품들 | 증기 트랙터, 트럭, 자동차 |
로버트 해너먼 에이버리에 의해 설립된 에이버리 컴퍼니는 전통적인 농장 증기 기관보다 철도 기관과 더 흡사한 언더마운트 엔진으로 유명한 미국의 농장 트랙터 제조업체였다.에이버리는 남북전쟁 이후 농기구 사업을 시작했어그의 회사는 1891년부터 증기 엔진을 포함한 많은 제품 라인을 만들었다.이 회사는 처음에는 리턴 연도 디자인으로 시작했지만, 나중에는 연막함 문에 있는 불독 디자인을 포함한 언더마운트 스타일을 채택했다.그들의 디자인은 일리노이 중부의 농부들에게 큰 호응을 얻었다.그들은 혁신을 이루지 못하고 회사가 [1]휘청거리던 1920년대까지 전국과 해외로 시장을 확장했다.그들은 일정 기간 동안 트럭을 생산했고, 그 다음에는 자동차를 생산했다.결국 농업 위기와 공황에 굴복하기 전까지는요.
남북 전쟁 포로 수용소의 기원
로버트 해너먼 에이버리(1840년 1월 16일 일리노이주 게일즈버그 1892년 9월 13일 일리노이주 피오리아)는 철길의 눈을 치우기 위해 회전식 송풍기를 발명한 그의 증조부 라일리 루트(Riley Root)의 영향을 받았다.로버트는 녹스 대학을 다녔고 졸업 후 옥수수 재배 라인을 건설하는 브라운 제조 회사에서 파트타임으로 일했습니다.
로버트는 1862년 남북전쟁에서 연합군 병사로 입대하기 전 77 일리노이 의용 보병 연대 [2]A중대에서 학교를 가르쳤다.그는 1864년에 붙잡혀 여러 전쟁 포로 수용소에서 여러 달을 보낸 후,[3] 약 8개월 동안 악명 높은 남부 연합 앤더슨빌 교도소로 보내졌다.그곳에서 그는 모래 [1]위에 디자인을 스케치함으로써 개량된 종자 드릴을 고안하며 시간을 보냈다.
전쟁이 끝난 후 그는 동생 존이 두 사람을 위해 산 160에이커의2 농장에서 일했다.로버트는 몇 가지 발명품을 계속 연구했고, 농장이 한가한 겨울 동안 일리노이주 갤스버그 기계공장에서 일했다.그는 그 돈과 경험을 승마용 [2]경운기의 패턴과 주물을 디자인하고 개발하는 데 사용했다.
형제가 설립한 회사
로버트의 형 사이러스 에이버리는 그 발명품이 큰 잠재력을 가지고 있다고 생각했다.그들의 회사에 자금을 대기 위해, 사이러스는 약간의 자본을 투자했고, 로버트는 그의 동생 존에게 농장의 지분을 팔고 추가적인 돈을 빌렸다.그들은 R.H. & C.M.으로 사업을 시작했다.에이버리 컴퍼니.매출은 줄지 않았고 그 형제의 회사는 파산 위기에 허덕였다.로버트는 그의 가족을 캔자스로 옮기고 1862년의 홈스테드법을 이용하여 더 많은 농지를 얻었다.그는 새로운 나선형 옥수수 줄기 절단기를 발명했고 이번에는 매출이 빠르게 증가했습니다.1872년 로버트는 갈레스버그로 돌아와 동생 사이러스의 도움으로 에이버리 [2]컴퍼니를 다시 시작했다.1874년까지 그는 그의 옥수수 플랜터의 풀사이즈 작업 모델을 만들었다.원래의 플랜터는 현재 미시간 디어본에 있는 포드의 그린필드 빌리지에 있는 에디슨 연구소 박물관에 있다.
그들의 발명품 중 하나는 19세기 말과 20세기 초에 인기 있었던 탈곡 기계인 에이버리 탈곡기였다.그 탈곡기는 증기 견인 엔진의 플라이휠에서 구동되었다.플라이휠의 벨트가 탈곡기에서 발견된 바퀴를 구동하여 밀알과 밀줄기를 분리했다.
사이러스가 비즈니스 측면을 관리하는 동안 로버트는 발명가였습니다.그들은 1882년까지 일리노이주 갤스버그에서 운행했는데, 그 때 그들은 철도 교통과 더 넓은 [1]시장에 더 잘 접근할 필요가 있었다.그들은 조셉 프로스트가 소유한 피오리아에서 가장 오래된 [2]주조 공장을 인수했습니다.그리고 나서 그들은 일리노이 주 피오리아에 18에이커(732,000m)를 매입했고, 그곳으로 사업을 옮겨 철로에 인접한 노스 애덤스와 노스 제퍼슨 스트리트로 갔다.그들은 3층짜리 제조 시설을 지어 체크 노, 줄기 절단기, 옥수수 재배기, 경운기,[4] 수공구 등을 생산했다.1883년 이 회사는 자본금 200.000달러로 자본금 200.000달러로 Avery Planter [1]Company로 이름을 바꿨다.
그들이 동력 트랙터를 생산하기 시작했을 때, 그들은 이 나라의 최고 트랙터 디자이너 중 한 명인 Albert Espe를 고용했다.1899년 회사는 재합병되었고, 자본 재고는 60만 달러로 증가했고, 회사는 에이버리 제조 [1][5]회사로 이름을 변경했습니다.1891년, 그들은 증기 견인 엔진과 곡물 탈곡기를 포함하기 위해 제품 라인을 확장했고, 이후 30년 동안 그들 사업의 대부분을 차지하게 될 것이다.그들의 트랙터는 당대 최고의 증기 엔진을 사용했고, 보일러는 추가 [4]압력에 견딜 수 있도록 강화되었다.그 라인에는 당시 일반적인 농장 트랙터보다 기관차와 비슷한 증기 엔진을 장착한 독특한 트랙터가 포함되어 있었다.그들의 노란 나무 탈곡기 중 한 명은 노란 펠로우라는 별명을 얻었고, 이후 30년 동안 회사의 사업의 큰 부분을 차지했습니다.에이버리는 18마력(13kW) 30마력(22kW), 40마력(30kW), 50마력(37kW), 65마력(48kW) 모델 등 다양한 증기 엔진을 만들었다.그들은 또한 옥수수 왕과 옥수수 여왕의 경운기, 분리기, 마차, 말 줄기 절단기, 강철로 된 [4]물탱크를 만들었다.
1892년 로버트가 죽고 사이러스가 대통령이 되었다.존 B.바르톨로뮤는 1879년 12월 8일 회사를 시작으로 하루에 1.10달러를 받고 목재를 운반하는 팀을 운전하여 부사장으로 임명되었습니다.그는 사이러스의 아내 미니의 [1]형제이기도 했다.
혁신에 대한 평판
1894년, 에이버리는 트랙터 전문가 잭 노벡이 '너무 다르고 특이해서 농부들이 너무 많은 사람들을 실직시킬 것이기 때문에 그것을 사지 않을 것'이라고 묘사한 기계식 옥수수 수확기를 선보였다.[4]Avery는 또한 1916년부터 가스 트랙터를 위한 탈착식 피스톤 슬리브도 발명했습니다.다른 트랙터 제조업체들도 결국 같은 방식을 채택했다.그것은 또한 최초로 제조된 농장 장난감을 제공했는데, 그들은 허블리가 만든 3인치(76mm) 높이의 주철로 만든 미니어처 에이버리 트랙터를 증정했다.
자본 증가
1900년에 그 회사의 주식은 미화 1,000,000달러로 평가되었다.1902년 에이버리는 한나 왜건 회사를 인수했고, 1912년까지 계속 성장하여 그 가치가 250만 달러에 달했다.사이러스 에이버리는 1902년 회사의 활발한 경영을 그만두고 갤스버그에 새 집을 지었다.1905년 9월 사이러스 M.에이버리는 죽었어그의 아들 조지 루제른 에이버리는 아버지의 비서로 일했고 아버지가 돌아가시자 회사의 이사가 되었다.조지의 삼촌인 J. B. 바르톨로뮤가 [5]대통령이 되었다.
에이버리 회사는 1907년식 증기 트랙터 모델과 같은 많은 견인 엔진을 만들었다.그 당시에는 증기가 유일한 동력 형태였고 트랙터는 소형 기관차와 비슷했다.1909년, 에이버리는 가솔린 트랙터를 생산하기 시작했다.그들은 곧 40마력(30kW)의 에이버리 증기 견인 엔진을 포함하여 각각 25 쇼트톤(23t)의 초대형 트랙터를 생산한다는 명성을 얻었다.대초원을 가로질러 노스다코타에서 텍사스에 이르는 거대한 트랙터가 필요했는데, 이는 종종 남자의 엄지손가락만큼 뿌리가 굵은 처녀지를 경작 가능한 흙으로 만들기 위해서였다.심지어 16마리로 구성된 팀도 땅속까지 뿌리가 6피트(1.8미터) 깊이까지 자란 무성한 풀숲 사이로 갱을 끌어당길 만큼 힘이 세지 않았다.최초의 소형 증기 견인 엔진은 밀과 진 면화를 탈곡하는 데 사용되는 고정식 엔진 설계에서 채택되었지만, 충분히 강하지 않았고 반복적으로 [6]고장 났다.
경쟁의 지형은 캘리포니아 스톡턴의 Holt Manufacturing Company가 피오리아에 도착한 1909년에 바뀌었다.이미 크롤러 트랙터의 선두주자이며 증기동력식 수확기와 견인엔진을 만든 홀트는 마을 전역에서 농기구와 증기 견인엔진을 제조하던 파산한 콜란 제조회사를 인수했다.Holt는 Caterpillar Inc.의 전신인 Holt Caterpillar Company라는 이름으로 [5]동부에 제조 지사를 설립했습니다.같은 해, 에이버리의 첫 번째 트랙터는 12x18인치 보어와 스트로크를 갖춘 거대한 60마력(45kW) 모델이었다.이 대회에는 1911년에 제작된 모델 O 퀸시 트랙터, 같은 해 페어뱅크스 모스 15-25 및 1909년의 20-hp 국제 수확기 회사 모굴이 포함되었다.불행하게도, 그들의 첫 트랙터는 작동하지 않았고, 그들은 1910년 위니펙 트랙터 [4]시연회에서 그것을 끌어냈다.
제조된 폭넓은 제품
1912년에 에이버리 컴퍼니의 전체 공장은 27에이커 이상을 덮었다.이 회사는 당대에 진보적이었지만 현장에 의사 [7]2명이 매일 5시간씩 근무하는 조제실을 설립했습니다.비슷한 시기에 [4]자체 보험회사를 설립하기도 했다.주요 공장 건물과 관련 창고는 추가로 6.5에이커의 면적을 차지했다.공장의 섹션은 부품 운반에 사용되는 회사에서 설계한 트롤리 시스템으로 연결되었습니다.당시 증기 및 가솔린 견인 엔진, 장착형 강수 탱크, 자가 양력 쟁기, 농장 왜건, 옥수수 플랜터, 견인용 왜건, 견인용 증기 삽, 탈곡 기계 및 필요한 모든 부속품, 승마 및 보행 경운기, 단열 및 복열 절단기, 가솔린 트랙터 등을 생산했다.그 절정기에는 스스로를 "세계에서 가장 큰 트랙터 회사"라고 불렀고 2,600명의 직원을 고용하여 자동차 경운기,[1][5] 트럭과 함께 8개의 트랙터를 생산했다.이 회사는 1열 경운기부터 80마력(60kW)의 거대한 트랙터까지 광범위한 트랙터와 엔진을 제공했습니다.
트럭 제조
에이버리는 1910년에 농업용 트럭을 만들기 시작했다.초기 트럭 제조업체들은 자신들의 제품을 어떻게 마케팅해야 할지, 아니면 단지 상품을 운반하는 데만 사용해야 할지, 아니면 현장에서 유용해야 할지 불확실했습니다.에이버리는 이 트럭을 도시, 마을, 시골에서 운반하는 '가솔린 농장 왜건'과 '일반 농장 동력 기계'라고 묘사했다.그들의 광고는 농부들이 가축, 곡물, 건초, 그리고 다른 짐들을 운반하는 데 사용할 수 있다는 것을 암시했다. 쟁기, 도로 경사, 해로우, 디스크, 바인더, 그리고 다른 농장 기계들을 끌어당기는 것뿐만 아니라 적재된 [4]마차들도.이 트럭의 무게는 1톤(0.91t)으로 4기통 엔진, 오픈 캡 및 체인 구동 장치가 장착되었습니다.그것의 바퀴는 나무 스포크와 테를 가지고 있었고 강철 타이어의 [4]폭은 1.5인치(38mm)x5인치(130mm)였다.애버리는 농부들이 수확기에 기계를 최대한 활용할 수 있을 거라고 생각했습니다.트랙터 트럭에는 전면 크랭크축에 부착할 수 있는 대형 벨트 풀리가 포함되어 있어 곡립 분리기와 다른 벨트 구동 기계에 동력을 공급하는데 유용했습니다.초기 모델에는 구멍이 뚫린 주철 바퀴가 있었다.견인력을 높이기 위해 나무 플러그를 구멍에 박았습니다.나무 플러그가 닳아 없어지자 주인은 [8]새 나무 플러그로 교체했다.
에이버리는 미국 대부분과 일부 외국으로 제품을 배송했다.그들은 네브래스카 주 오마하, 아이오와 주 디모인, 미주리 주 캔자스시티, 미네소타 주 미니애폴리스, 세인트루이스에 지점을 열었다.루이스, 미주리, 인디애나폴리스, 그랜드포크스, 노스다코타, 파고, 사우스다코타, 애버딘, 캐나다 위니펙.멕시코, 아르헨티나, 브라질, 러시아, 오스트리아-헝가리, 필리핀, 포르투갈, 중국, 스웨덴, 쿠바,[5] 이집트에 고객이 있었습니다.
1912년, Avery는 단단한 고무 타이어를 장착한 2개의 쇼트톤(1.8t)과 3개의 쇼트톤(2.7t) 트럭을 추가했습니다.1년 후 폐쇄형 캡이 추가되었고 1917년에는 폐쇄형 체인 드라이브가 특징인 캡 오버 엔진 설계를 도입했습니다.에이버리 트럭의 스타일은 더욱 전통적이 되었지만, 1921년에 도입된 새로운 6기통 모델은 5년 안에 회사가 [4]파산했기 때문에 오래가지 못했다.
트랙형 트랙터가 인기를 끌다
그들은 기관차 스타일의 더블 언더 장착 증기 견인 엔진을 시장에 선보였다.그러나 이 무렵에는 트랙형 트랙터와 콤바인-수확기가 대형 강철 타이어 휠 트랙터와 고정 탈곡기보다 더 인기를 끌고 있었다.계속 성장한 이 회사는 1916년에 킹맨 플라우사의 이전 공장을 인수했고 1917년에는 위스콘신주 밀워키에 있는 데이비스 제조소의 엔진 공장을 인수하여 에이버리가 자체 [7]엔진을 제작할 수 있게 되었습니다.J. B. Bartholomew는 피오리아 하이츠에서 글라이드 자동차를 제조하는 Bartholomew Company의 사장이었다.1920년에 그는 공장을 에이버리사에 들여오기로 결심했고, 그것은 트럭 제조에 사용되었다.에이버리는 이 시점에서 [1]4천 명을 고용했어요1920년대 초반의 농업 불황이 닥쳤을 때, 에이버리의 다양한 상품들은 비쌌고, 농부들이 에이버리 딜러들이 보유하고 있던 어음을 불이행했을 때, 회사의 자유주의적 신용 정책은 재정에 심각한 타격을 입었습니다.농민들도 트랙형 농기구에 대한 선호도가 높아졌고 에이버리는 신제품으로 혁신을 이루지 못했다.그들은 "트랙러너"라는 이름의 트랙터 한 대를 만들었지만, 그것을 완성하는 데는 성공하지 못했다.판매된 일부 기계는 광고대로 작동하지 않았고, 에이버리는 문제를 [1][5]해결하지 못했습니다.에이버리는 1920년 8월에 노동력을 90퍼센트 줄여서 250명의 노동자로 만들었다.그들은 관 모양의 라디에이터 스타일을 개선된 관 모양의 셀 디자인으로 대체했지만,[4] 그것만으로는 충분하지 않았다.
파산 및 관리
연구 및 디자인 자원이 부족하고 경쟁력 있는 제품을 생산할 수 없게 되자 1923년 파산하여 경영에 들어갔다.1년 후 J. B. 바르톨로뮤 대통령이 사망했습니다.파산한 에이버리 회사의 전 임원들은 1925년 말에 에이버리 전력 기계 회사라는 새로운 작은 회사를 설립하여 피오리아에 [7]있는 원래의 공장의 많은 부분을 인수했습니다.그들은 새로운 진보된 전강 탈곡기와 마찰 방지 베어링을 사용하는 복합 하베스터의 라인을 개발 및 제조했습니다.그들은 또한 이전의 모든 에이버리 기계들을 위한 부품들을 제조했는데,[5] 그 부품들은 여전히 상당한 수요가 있었다.1925년 캘리포니아 주 샌 레안드로의 홀트 제조 회사와 C. L. 베스트 회사가 합병하여 캐터필러 트랙터 회사가 탄생하면서 트랙터 유형의 경쟁은 더욱 치열해졌습니다.1931년 밀이 부셸당 25센트로 떨어졌을 때, 농부들은 새로운 농기구를 살 여유가 없었고 새로운 에이버리 전력 기계 회사는 부채를 갚을 수 없었다.1931년 말 이 회사에 지분을 가진 은행들이 책임자를 선임했고, 그는 회사의 [5]자산을 점차 청산했다.
대공황이 사라지자, 회사는 1936년에 에이버리 팜 머신 [7]주식회사로 재개되었다.주로 콤바인드, 세퍼레이터, 교환용 콤바인드 실린더 톱니를 제조했습니다.2년 후인 1938년에 Avery Ro-Trac 트랙터를 생산했는데, 이 트랙터는 폭이 좁은 [9]: 31 트랙터에서 폭이 넓은 트랙터로 변환할 수 있는 특이한 프론트 액슬 디자인을 가지고 있었습니다.12년 만에 처음 있는 에이버리 트랙터였지만 이번이 마지막 트랙터였다.제2차 세계대전이 다시 생산을 중단했고, 그 회사는 마지막으로 [4]문을 닫았다.
수집기 값
에이버리 트랙터는 매우 희귀하고 오늘날 수집가들 사이에서 매우 소중하게 여겨지고 있습니다.1913년부터 1920년까지 최고급 상태로 제작된 대형 모델 40-80은 [9]: 31 경매에서 10만 달러 이상에 팔릴 수 있다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i J. P. Carroll (May 1955). "History of the Avery Company". Archived from the original on 2014-03-08. Retrieved 2008-11-14.
- ^ a b c d Jeff Avery. "History of The Avery Company". Archived from the original on 2011-07-17. Retrieved 2008-11-14.
- ^ 1886년 일리노이 주 녹스 카운티의 초상화와 전기 앨범.
- ^ a b c d e f g h i j k Vossler, Bill. "Civil War inspiration". Ogden Publications, Inc. Archived from the original on 2010-06-03. Retrieved 2010-02-02.
- ^ a b c d e f g h Rice, James Montgomery (1912). "Peoria City and County, Illinois: A Record of Settlement, Organization, Progress and Achievement". S.J. Clarke Publishing Company.
{{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항journal=(도움말) - ^ Vossler, Bill. "Flash in the Pan". Ogden Publications, Inc. Archived from the original on July 10, 2011. Retrieved February 3, 2010.
- ^ a b c d Vossler, Bill (1999). Cars, Trucks, and Buses Made By Tractor Companies. Iola, WI: Krause Publications. p. 160. ISBN 0873416724.
- ^ Vossler, Bill. "Tracking the Truck: Early Motor Truck History". Ogden Publications, Inc. Archived from the original on 2014-03-08. Retrieved 2014-02-11.
- ^ a b Dean, Terry and Larry L. Swenson (2006). Antique American Tractor & Crawler Value Guide. MBI Publishing Company. ISBN 0-7603-2444-1. Archived from the original on 2016-12-22.
