코다 오토모티브

Coda Automotive
코다 자동차
유형사적인
산업자동차, 배터리[1]
설립.2009년; 13년 전(2009년)[2]
없어졌다2016년 5월, 6년 전(2016-05)
운명.Exergonix, Inc.에 인수됨
본사로스앤젤레스, 캘리포니아[1]
주요 인물
Philip Murtaugh (최고경영자),
아쇼카 아추탄(CFO),
스티븐 "맥" 헬러
(집행위원장)
상품들Coda Car[1] 리튬-철 배터리
부모CODA 홀딩스(2009-2015)[2] Exergonix,[3] Inc(2016-)
웹 사이트CODA 에너지

CODA Automotive Inc.는 캘리포니아 로스앤젤레스에 본사를 둔 미국 민간 기업입니다.이 회사는 자동차 및 전력 저장 유틸리티 애플리케이션, 전기 [1]자동차용 리튬-인산철(LiFePO4) 배터리 시스템을 설계 및 조립했습니다.Miles Automotive는 Hafei 및 Chingyuan Electric Vehicle과 제휴하여 Coda Automotive를 계열사로 [4][5]설립했습니다.CODA라는 이름은 음악의 끝 부분을 뜻하는 음악 용어에서 유래했다.CODA 오토모티브는 자사의 전기차 기술이 연소 엔진 차량의 종말이자 전기차 [6]시대의 시작을 의미하기 때문에 이 이름을 선택했다고 말했다.

2009년 6월 CODA는 Lishen Power Battery와의 글로벌 합작법인 LIO Energy [7]Systems의 설립과 자금 지원을 발표했습니다.LIO Energy Systems는 전기차 및 유틸리티 애플리케이션용 배터리 시스템의 설계, 제조 및 판매를 목적으로 설립되었습니다.LIO Energy Systems는 CODA Automotive에 전지 시스템을 공급하여 전 세계 자동차 OEM 및 재생 에너지 생산업체, 유틸리티 및 기타 전력 스토리지 고객에게 제공합니다.LIO Energy Systems는 나중에 CODA [8]Energy로 이름을 바꿨다.

CODA의 유일한 차량은 코다 전기 세단이며, 4도어 5인승 전기 자동차로 미국 환경보호청(EPA) 등급 중 가장 긴 88mi(142km)의 배터리 팩을 장착하고 있으며, 테슬라 로드스터와 테슬라 모델 [9]S보다는 상당히 낮지만, 이 차는 동급 중 가장 길다.이 전기차는 [10]2012년 3월에 출시되었으며, 처음에는 [11][12]캘리포니아에서만 구입할 수 있었다.Coda Automotive는 Coda Car의 초기 판매가 저조한 후 전체 [13]직원의 15%를 해고하고 경영난에 [14][15]빠졌습니다.2013년 5월까지 Coda는 파산보호를 [16]요청하고 있었다.2016년 5월까지 Exergonix, Inc.는 회사의 [3]모든 자산을 인수했습니다.

기업 전략 및 파트너

캘리포니아 산타모니카 CODA 직원

CODA Automotive의 목표는 전 세계적으로 전기 자동차와 재생 에너지 기술의 채택을 가속화하는 것입니다.CODA는 이를 위해 자동차용 배터리 시스템의 성능, 안전성, 비용 절감 및 상용화에 주력해 왔으며, 이를 전 전기차의 '최고 활성화 기술'로 보고 있다.CODA는 차량 제작 비용을 절감하기 위해 모든 핵심 설계 및 엔지니어링 작업을 내부적으로 관리하면서 전 세계의 기존 자동차 제조업체 및 공급업체와 협력합니다.CODA의 공급망 파트너에는 BorgWarner, UQM Technologies, EnergyCS, Continental Automotive Systems, Porsche Design Studios, Delphi, Celgard, Novolyte Technologies, OMITEC, Lear, HellafeiLishen이 포함됩니다.CODA에는 총 30개 이상의 공급업체와 파트너가 4개 [17]대륙에 있습니다.2012년 3월, 중국의 자동차 메이커인 만리장성은 코다와 [18]합작회사를 설립했습니다.

상품들

코다 전기 자동차

CODA 전기 자동차 2012 워싱턴 오토쇼, 콜롬비아 특별구 전시

CODA의 첫 번째 는 CODA 세단인 4도어 5인승 배터리 전기차이다.이 차량은 동급의 [19]다른 차량보다 상당히 큰 31kWh 리튬 이온 인산철(LiFePO4) 배터리 팩으로 구동됩니다.미국 환경보호청(EPA)에 따르면 Coda31kWh 리튬이온인산철(LiFePO4) 배터리 시스템은 동종 제품 중 가장 긴 88mi(142km)의 사거리를 제공한다.EPA는 코다의 복합 연비갤런당 73마일(100km당 3.2L)[9][20]로 평가했다.이 차는 3년 36,000마일 제한[21] 보증이 적용되며, 배터리 시스템은 10년 100,000마일 제한 [22]보증이 적용됩니다.

CODA 순이 될 것으로 미화 37,250 어떤 전기 차량 연방 세금 공제 전에, 그리고 차량의 U.S.[22]초기 배달에서 이용할 수 있는 다른 주 및 지역 동기 2010년 12월이 계획되었다, 그러나 CODA 더 많은 시간 이용할 수 있는 품질을 보장하기 위해 갖기로 결정했다 다시 2011년 하반기에 미뤄졌다 o. 발표했다f가 현장 흙2011년 [11]후반으로 다시 일정이 조정되었습니다.[23]최신 시장 출시는 2012년 [24]2월로 예정되어 있었지만, 미국에서 소매 고객에 대한 첫 배송은 2012년 [10]3월에 이루어졌습니다.처음에 전기 자동차는 [11]캘리포니아에서만 구입할 수 있습니다.

배터리 생산·유통 합작사업

CODA는 삼성, 모토로라, 애플배터리 셀을 공급하는 리센파워배터리와 LIO Energy Systems라는 배터리 시스템의 설계, 제조, 판매를 위한 글로벌 합작회사를 가지고 있다.이 이름은 "LIO"가 "oil"의 역 철자이기 때문에 선택되었습니다.CODA와 Lishen은 함께 운송 및 재생 에너지([25]풍력 및 태양광 발전) 저장을 포함한 유틸리티 애플리케이션을 위한 리튬 인산철 배터리 셀을 개발했습니다.LIO Energy Systems는 현재 톈진에서 제조시설을 운영하고 있으며 [26]오하이오주 콜럼버스에 미국 공장을 건설할 계획이다.처음에는 CODA가 LIO가 생산하는 배터리 시스템의 주요 수신자가 됩니다.LIO의 생산능력은 중국 톈진에서 총 14억암페어(amp)에 이른다.오하이오 공장의 완공으로 총 용량은 20억 Ah(630만 kWh)의 에너지 [27]저장 장치에 달할 것입니다.

2010년 5월 게리 로크 미국 상무장관은 오바마 행정부의 첫 대중국 무역사절단의 일환으로 톈진에 있는 LIO 에너지 시스템 시설을 방문했다.로크 CEO는 이번 방문에 대해 "국제 녹색기술 파트너십을 통해 국내에서도 빠른 일자리 창출과 에너지 솔루션 제공이 가능하며 CODA의 모험이 이를 [27]증명한다"고 말했다.

재무이력 및 투자자

이전 CODA 로고

Kevin Czinger와 Miles Rubin은 2009년에 Coda를 설립했습니다.초기 자금 조달로 1억2천500만 달러가 [28]모였습니다.2011년 1월 6일, Coda는 7600만달러의 시리즈 D 투자 라운드의 첫 번째 종료를 발표해, 동사의 「투자 자본 총액」[29] 2억달러가 넘습니다.CODA와 Lishen의 합작회사인 Lio Energy Systems는 파트너들의 1억 달러의 주식 투자를 통해 자금을 조달하고 있으며, 따라서 "최대 3억 2700만 달러의 장기 신용"[30]을 위한 "협력 협정"을 체결했습니다.

주식회사, 하빈저 캐피털 파트너스,[28] 파이퍼 재프레이,[28] 리버스톤 [28]홀딩스, 개인투자자, 헨리 "행크" [28]폴슨, [28]브라이슨, 클라우스 [28]치라, 레스 웩스너,[28] 맥라티,[28] 마일스 [28]루빈, 스티븐 "맥" 헬러,[28] 그리고 스티어 [28]등이 눈에 띄는 투자자들이다.

파산 및 법적 문제

캘리포니아에서 약 100대의 Coda Cars를 판매한 후,[31] Coda는 2013년 5월 1일 Chapter 11 파산 보호를 신청했습니다.코다홀딩스는 파산 절차에서 벗어나 자회사인 코다에너지에만 집중할 것으로 예상하며 자본집약적인 [16][32]자동차 생산을 포기하겠다고 밝혔다.

파산 발표 직후 전직 직원인 토니 불차크는 코다가 125명의 근로자를 60일 [33]전에 예고하지 않고 2012년 12월 14일 해고했다며 자동차 회사를 상대로 집단 소송을 제기했다.

어워드

폐질환 옹호 단체인 Breath California는 2010년 [34]4월 19일 CODA를 기술 개발 부문에서 Clean Air Award 수상자로 선정했습니다.

실리콘밸리의 네트워크 조직인 AlwaysOn은 [35]2010년 GoingGreen 100 목록에서 CODA를 그린 테크놀로지에 초점을 맞춘 상위 민간 기업 중 하나로 선정했습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d CODA Holdings Celebrates Global Headquarters Grand Opening Ceremonies with California Governor Jerry, PRNewswire, 2011-11-10, retrieved 2011-11-17
  2. ^ a b "#95 CODA Holdings". Forbes. 2011-11-30.
  3. ^ a b Wesoff, Eric (2016-05-17). "Is the Third Time a Charm for Coda's Energy Storage Business?". Greentech Media. Massachusetts, United States.
  4. ^ Lienert, Paul (2009-06-04). "China-Made Hafei Saibao Heads to U.S. - Rebadged as Coda Sedan". Edmunds.com, Inc. Retrieved 2012-07-13.
  5. ^ Abuelsamid, Sam (2009-06-03). "Miles EV launches Coda Automotive for full speed electric sedan". AOL Inc. Retrieved 2012-07-13.
  6. ^ "CODA Automotive The All-Electric Car Company". CODA Automotive. Retrieved 2011-11-19.[죽은 유튜브 링크][죽은 유튜브 링크]
  7. ^ Chris Woodyard (2010-05-25). "CODA to build big plant in Ohio – if grants come through". USA Today. Retrieved 2010-06-23.
  8. ^ CODA Energy에 대해서
  9. ^ a b U.S. Department of Energy and U.S. Environmental Protection Agency (2012-03-09). "2011–12 Electric Vehicles - 2012 Coda". Fueleconomy.gov. Retrieved 2012-03-11.
  10. ^ a b Danny King (2012-03-19). "Coda sells first three battery-electric cars to California customers". Autoblog Green. Retrieved 2012-03-19.
  11. ^ a b c Brad Berman (2011-04-25). "First Coda Electric Car Deliveries Now "Late Fourth Quarter" 2011". PluginCars.com. Retrieved 2011-04-27.
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  13. ^ Coda Automotive, '대규모 정리해고'
  14. ^ "Low Battery: Coda On Last Leg, Future Unknown". 2013-03-05. Archived from the original on 2016-03-05. Retrieved 2013-04-14.
  15. ^ 비용 절감의 새로운 물결을 타고 근로자들을 해고하다
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  17. ^ Kevin Czinger. "Funding a Movement of Positive Energy". CODA Automotive. Archived from the original on 2010-07-03. Retrieved 2010-06-23.
  18. ^ "Not yet: Look before you leapfrog", The Economist, 2012-05-05, retrieved 2019-07-31
  19. ^ "How the 2011 Coda Sedan hopes to compete with the Nissan Leaf".
  20. ^ Sebastian Blanco (2012-03-08). "Coda get official EPA numbers: 73 MPGe with an 88-mile range *UPDATE". Autoblog Green. Archived from the original on 2016-03-06. Retrieved 2012-03-11.
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  22. ^ a b Nikki Gordon-Bloomfield (2011-11-16). "2011 LA Auto Show: Coda Releases Pricing, Details on 2012 Sedan". Green Car Reports. Archived from the original on 2016-01-28. Retrieved 2011-11-16.
  23. ^ Katie Fehrenbacher. "Coda Pushes Back Sales Date of Electric Sedan". Reuters. Archived from the original on 2010-11-20. Retrieved 2010-11-20.
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  25. ^ "Who is Lio?". Lio Energy Systems. Archived from the original on 2010-11-25. Retrieved 2010-06-23.
  26. ^ "Some Roads to US Electric Car Batteries Go Via China". The Wall Street Journal. 2010-05-22. Retrieved 2019-07-31.
  27. ^ a b "Global Energy Experts James P. McGinnis and Lord John Browne Join CODA's Board of Directors". Archived from the original on 2011-02-13.
  28. ^ a b c d e f g h i j k l Dumaine, Brian (2012-09-24). "Heavy Hitters Make An Electric Car". Fortune: 89–92. Archived from the original on 2012-11-14.
  29. ^ "CODA Holdings Raises $76 Million in Series D Initial Closing". Archived from the original on 2011-01-19. Retrieved 2011-01-06.
  30. ^ "Commerce Secretary Gary Locke to Visit CODA's Electric Car and Clean Energy Storage Battery Manufacturing Facility". PR Newswire.
  31. ^ "Coda Automative Chapter 11 Petition" (PDF). PacerMonitor. PacerMonitor. 2013-05-01. Retrieved 2016-06-10.
  32. ^ Read, Richard (2013-05-01). "Electric Car Company Coda Files for Bankruptcy". The Car Connection. Retrieved 2019-07-31.
  33. ^ Fehrenbacher, Katie (2013-05-01). "Another WARN class action suit for cleantech, this time for Coda Automotive". Gigaom. Retrieved 2019-07-31.
  34. ^ Sam Abuelsamid. "Breathe California gives clean air award to CODA Automotive". CODA Automotive. Retrieved 2010-06-23.
  35. ^ "AlwaysOn names CODA a GoingGreen 100 winner". Archived from the original on 2010-10-03. Retrieved 2010-06-23.

외부 링크