스즈키치아츠
Suzuki Ciaz스즈키치아츠 (VC) | |
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개요 | |
제조사 | 스즈키 |
부르기도 한다. |
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생산 |
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조립 | |
차체 및 섀시 | |
클래스 | 준중형차(B) |
보디 스타일 | 4도어 세단 |
배치 | 프론트 엔진, 프론트 휠 구동 |
관련 | |
파워트레인 | |
엔진 | |
전송 | |
하이브리드 드라이브트레인 | SHVS 마일드 하이브리드 |
치수 | |
휠베이스 | 2,320mm (1983.3인치) |
길이 | 4,490–4,545 mm (182.8–180.9인치) |
폭 | 1,730mm(68.1인치) |
높이 | 1,485mm(58.5인치) |
연석 중량 | 960–1,130 kg (2,190.4–2,491.2 lb) |
연대기 | |
전임자 | 스즈키 SX4 세단 |
스즈키 ciaz는 스즈키가 2014년부터 생산한 준중형 세단이다. 그것은 아시아, 아프리카, 중남미 여러 시장에서 스즈키 SX4 세단을 대체하기 위해 개발되었다. 2014년 9월 스즈키 최대 시장인 인도에서 처음으로 판매에 들어갔다.[3] 현재 스즈키가 생산하고 있는 세단 두 대 중 더 큰 세단이고, 다른 한 대는 드지레다.
ciaz는 중동 시장에서 2021년부터 도요타 벨타(toyota belta)로 도요타 배지를 달고 판매되고 있다.[1] "벨타" 명판은 이전에 일본 국내 시장인 XP90 도요타 야리스 세단에 사용되었다.
개요
ciaz는 2014년 인도 오토 엑스포에서 스즈키 ciaz 컨셉트로 시사회되었다.[4] 2014년 4월 베이징 모터쇼에서도 제작에 가까운 모습으로 스즈키 알리비오라는 사실이 드러났다.[5][6] 2014년 9월 출시된 스즈키 ciaz는 길이 4490㎜, 폭 1730㎜, 높이 1485㎜의 구간에서 가장 큰 차종이다. 스즈키가 대부분의 시장에서 B-세그먼트 세단을 상대로 ciaz를 포지셔닝했음에도 불구하고, 이 차는 C-세그먼트 영역이라고 불리는 2,650mm의 휠베이스에 자리잡고 있다.[3] 510리터의 부츠 공간과 동급 최대 규모라고 한다.
ciaz 이름은 컴포트, 인텔리전스, 태도와 열성 또는 A에서 Z까지의 도시를 의미한다.[7]
마켓스
인도
인도에서, ciaz는 단순히 마루티 스즈키 SX4로 판매되었던 SX4 세단을 대체했다.[8] 2014년 10월 시장에 출시된 ciaz는 길이 4m 미만의 인도 '컴팩트 세단' 부문보다 국내에서 흔히 '중형 세단'으로 불리는 B세단 시장에 속한다.[9] 스즈키 마루티는 부문별 시장 선두주자로 ciaz를 공략하는 동시에 부문별 판매량 확대를 시도하고 있었다.[7]
The Ciaz was initially available with two engines – 1.4-litre 4-cylinder K14B with 95 PS (94 hp; 70 kW) and 130 N⋅m (13 kg⋅m; 96 lb⋅ft) along with a Fiat Multijet 1.3-litre 4-cylinder diesel rated at 90 PS (89 hp; 66 kW) and 200 N⋅m (20 kg⋅m; 148 lb⋅ft) of torque.[10] 디젤 모델은 26.21 km/l(3.8 l/100 km; 61.6 mpg‑US)의 정격을 갖췄으며 가솔린 모델은 ARAI 표준당 20.73 km/l(4.8 l/100 km; 48.8‑US mpg)[3]의 성능을 발휘한다고 주장했다. 마루티 스즈키는 성능과 효율성을 높이기 위해 ECU를 개조하고 가솔린 Ciaz를 위해 스로틀 반응을 다르게 설계했다고 주장했다.[11] 가솔린 엔진은 4단 자동 및 5단 수동, 디젤 엔진은 5단 수동에서만 사용할 수 있다.
2015년 9월 디젤 ciaz의 순한 하이브리드 버전이 출시되었다.[12] SHVS(스즈키에 의한 스마트 하이브리드 차량)로 시판되고, 모터를 이용한 엔진 동력 보조를 제공하는 ISG(통합 스타터 제너레이터)를 채용하여 연비를 개선한다. ISG는 신호등 중 엔진을 자동으로 정지시키고 클러치가 해제되면 시동하는 엔진 시동 정지 기술도 지원한다. 청구된 연비는 28.09 km/l(3.6 l/100 km/66.1 mpg‑US)로 개선된다.
스즈키 마루티는 2017년 4월부터 ciaz 판매와 유통을 아레나 정규 대리점에서 NEXA 대리점으로 옮겼다.[13] 2015년 창사 이래 대리점 네트워크는 이전에는 S크로스와 발레노만 제공했다.
ciaz는 2019년 9월까지 인도에서 27만 대 이상을 판매했다. 최고급 알파 트림은 세단 전체 판매량의 54% 이상을 차지하고 있으며, 넥사 블루 색상은 ciaz 고객의 30% 이상이 선택했다.[14]
페이스리프트
2018년 8월 ciaz는 첫 페이스리프트를 받았다.[15] 그것은 105PS(104 hp; 77 kW)의 출력을 내는 SHVS와 함께 1.5 리터 K15B의 대형 엔진을 위해 1.4 리터 K14B 가솔린 엔진을 폐기했다. 이후 2019년 3월, 피아트 소싱 디젤 엔진은 6단 수동 변속기와 페어링된 토크의 95PS(94 hp; 70 kW) 및 225 N⋅m(23 kg⋅m; 166 lb⋅ft) 정격의 사내 1.5 리터 E15A 디젤 엔진으로 교체되었다.[16] 이 디젤 엔진은 바랏 6단계 배출가스 기준 시행으로 2020년 2월 단종돼 수명이 짧다.[17]
태국.
ciaz는 2015년 7월 태국에서 발사됐다.[18] 라용 설비에서 제조된 이 엔진은 91hp(92 PS; 68kW)와 CVT 자동변속기를 페어링한 K12B 1.2리터 엔진을 장착해 경제용 자동차에 대한 세금감면을 약속하는 에코카 규정에 부합한다. 스즈키는 ciaz가 20km/l(5l/100km/47mpg‑US)의 CO2 수준을 120g/km 이하로 달성할 수 있다고 주장했다.[19] 라용 공장은 수출용 K14B 1.4리터로 ciaz도 생산했다.
이 페이스리프트 버전은 2020년 3월에 시장에 출시되었다.[20][21]
중국
이 차는 2015년 1월 스즈키 알리비오라는 이름으로 시판됐다.[22][23] 스즈키 장안(長安)[18]이 제조·판매하는 알리비오는 1.6리터 G-INNTOEC 엔진으로[25] 122PS(120마력, 90kW)와 158Nmm(16kg kgm, 117lbft)을 생산하며 5단 수동과 6단 자동변속기를 페어링했다.[24] 알리비오에는 전기 선루프도 옵션으로 제공된다.[26] 글로벌 버전의 ciaz에는 적용하지 않는 독특한 스타일링으로 2017년 10월 페이스리프트 버전이 공개됐다.[27]
인도네시아
이 차는 2015년 11월 도입돼 태국에서 수입됐다.[28] 이 전략은 비슷한 가격표를 가진 더 많은 기능을 제공하는 인도에서 자동차를 수입한 것에 비해, 이 차를 이 부문에서 가장 싸게 유지할 수 있는 상당히 비싸고 기능이 부족하게 만들었다. 5단 수동 또는 4단 자동 변속기와 페어링된 K14B 1.4리터 가솔린 엔진으로 구동되는 이름 없는 유일한 트림에서만 사용할 수 있었다.
스즈키는 판매 부진으로 2017년 12월부터 ciaz의 딜러 파견이 중단됐다. 하지만 판매는 2018년 중반까지 특별주문 방식으로 계속됐다.[29] 국내 판매량은 200대 안팎에 불과했다.[28]
싱가포르
스즈키는 2016년 1월 싱가포르에서 ciaz를 출시해 ciaz RS로 판매됐다.[30]
필리핀
필리핀에서는 2016년 4월 13일 ciaz가 발사됐다. GL M/T, GL A/T, GLX A/T의 3가지 모델로 제공된다. 5단 수동 변속기 또는 4단 자동 변속기와 페어링된 1.4리터 [31]K14B 엔진과 함께 모든 변형 모델이 제공됨
체면을 구긴 ciaz는 2021년 7월 9일에 발사되었다. 4단 자동변속기가 적용된 단독 1.4 GL 트림에만 나온다.[32]
참조
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